aviones antiguos y aviones de guerra
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Aviones antiguos y aviones de guerra
I. INTRODUCCIÓN.
La aviación se define como el diseño, la fabricación, el uso, o el funcionamiento de las
aeronaves. Normalmente las aeronaves suelen ser más pesadas que el aire.
Durante siglos han aparecido famosos inventores como Leonardo da Vinci, Lawrence
Hargrave y John Stringfellow han dado ideas para conseguir algunas de las más extrañas
máquinas para volar mucho antes de los hermanos Wright.
Aviones de la primera mitad del siglo XX
II. LA EDAD ANTIGUA DE LA AVIACIÓN
El primer diseño de un avión fue la cometa, diseñada en el siglo V A.c. Más tarde, en el
siglo XIII, Roger Bacon, estudió la idea de que el aire podría apoyar un edificio al igual que
los barcos se apoyan al agua.
En el siglo XVI Leonardo da Vinci estudió el vuelo de las aves, esto dio lugar a la creación
de la hélice y del paracaídas.
Los diseños de Leonardo viendo que requerían mucha fuerza muscular, eran insuficientes
para generar un vuelo, aunque fue el primero que aportó sugerencias a la aviación
III. EL SIGLO XIX
El 17 de diciembre de 1903, a las 10:35 horas, los hermanos Wright, hicieron la primera
máquina más pesada que el aire y que podía volar, esta voló durante 12 segundos y
avanzó 37 metros. Aquel día hizo posible el sueño de muchos hombres y mujeres que era
volar.
Sin embargo, el 17 de septiembre, fue el primer accidente de la historia pues su avión se
estrelló, hiriendo a Orville (uno de los hermanos Wright) y su pasajero el teniente Thomas
E. Selfridge.
Gracias a los concursos que se realizaron a principios de siglo comenzaron las mejoras. El
hombre más destacado fue Glenn Hammond Curtis el 4 de julio de 1908, ganó el primer
premio del Trofeo Científico Americano, volando con el avión June Bug 1552 metros en 1
minuto con 43 segundos. Este también ganó el primer evento internacional de velocidad,
consiguiendo una velocidad de 75,6 km/h, el 28 de agosto de 1910.
Aviones de la II Guerra Mundial
IV. ANTES DE LA II GUERRA MUNDIAL
Antes de la Primera Guerra Mundial, el avión de diseño fue mejorando. Se introdujeron dos
alas más a los aviones y una hélice al final del avión.
Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, se pasó de dos a cuatro motores. Se puso
en funcionamiento el correo aéreo, a pesar de que sólo duró una semana.
El primer correo aéreo aprobado oficialmente por los EE.UU. y la Oficina de Correos se
inició el 23 de septiembre de 1911, y fue llevado a cabo por el piloto Earle Ovington, este
llevaría el correo en sus piernas y las arrojaría cuando la bolsa llegase a su destino.
VI. DURANTE LA II GUERRA MUNDIAL
Durante la Segunda Guerra Mundial, la aviación se convirtió en un factor decisivo en la
guerra. El mayor operador de todas las líneas aéreas internacionales era Pan American
Airways. Pan American Airways tenía servicio en 46 países y vinculados a todos los
continentes y casi todos los océanos. Pequeños aviones de esta compañía aumentaron.
Antes de la Segunda Guerra Mundial trabajaban alrededor de 193000 personas en la
industria de la aviación, y durante el año 1941 el número aumentó a 450000 personas. El
correo aéreo también aumentaría en alrededor de un 30 por ciento más.
VII. DESPUÉS DE LA GUERRA MUNDIAL II
Después de la Segunda Guerra Mundial, hacia el año 1947 se desarrolla toda la tecnología
básica para la aviación, como el jet de propulsión, aerodinámica, radar, etc.… Los pedidos
de aviones civiles aumentaron drásticamente. La compañía Boeing fue la que se convirtió
en la mayor fabricante de aviones en el mundo. Con el paso del tiempo se han ido
desarrollando aviones más grandes, más rápidos, mejores tecnologías, nuevos diseños,
mejores metales y aviones turborreactores. Estas mejoras serían capaces de volar
transoceánicamente con regularidad.
Uno de los más famosos aviones fue el Voyager, desarrollado por Burt Rutan. El avión
consumía 4500 litros de combustible en sus 17 tanques de combustible. Pesaba alrededor
de 4420 Kg. en el despegue, y sólo 840kg en el momento del desembarque. También fue
el primer avión en dar la vuelta al mundo en una sola carga de combustible.
Y aca les muestro los aviones de guerra
F/A-18 Hornet
El F/A-18 Hornet es un avión capaz de atacar objetivos aéreos y terrestres. Se utilizó por
primera vez en combate en la Operación Tormenta del Desierto. Actualmente brinda
servicio en la U.S Navy, desempeñándose también como avión de demostración del
escuadrón "Blue Angels" de la Armada de los Estados Unidos. El F/A-18 Hornet también
es utilizado por Canadá, Australia, Finlandia, Kuwait, Malasia, España y Suiza. Ingresó en
servicio en la década del 80.
EA-18G Growler
El EA-18G Growler es una versión ligeramente mejorada del F/A-18 Hornet actualizado
para la guerra electrónica. Los Growlers, son capaces de encontrar y no sólo perturbar el
sistema anti-radar de los aviones, sino también interferir en las comunicaciones del
enemigo.
V-22 Osprey
El V-22 Osprey es un avión capaz de despegar y aterrizar como un helicóptero, pero con la
capacidad de volar mucho más rápido y más lejos. Se utilizó por primera vez en combate
en Iraq en el año 2007. La producción del V-22 Osprey se ha visto asolada por problemas
de diseño y construcción, la aeronave se cobró la vida de al menos 30 infantes de marina y
civiles durante su desarrollo. Sin embargo, gracias a su versatilidad, el cuerpo de Marines
de EE.UU. tiene los planes de desplegar un escuadrón de V-22s en Afganistán a finales de
este año.
F-35 Lightning II
El F-35 Lightning II es uno de los aviones de combate más avanzado del mundo. Fue
desarrollado por Lockheed Martin como parte del programa "Joint Strike Fighter" entre los
EE.UU. y sus aliados. Entre 2007 y 2008, Ciberespías se infiltraron en la red informática
que contenía miles de códigos de desarrollo del programa Joint Strike Fighter, aumentando
la preocupación de que los enemigos podrían "copiar" el diseño del F-35 y mejorar sus
puntos débiles. En abril de 2009, Lockheed Martin, comentó que el programa no está
comprometido.
E-2D Advanced Hawkeye
Un paso muy importante para la vigilancia y reconocimiento, la última variante del
Hawkeye y su nuevo y potente sistema de radar aumentará en un 300% el rango de
territorio que una aeronave pueda controlar. Aunque el desarrollo del avión aún está en
marcha y dos versiones de prueba fueron entregadas a la Armada de los Estados Unidos,
los recortes presupuestarios pueden mantener los aviones en tierra durante al menos un
año más de lo previsto.
VH-71 Kestrel
El proyecto y construcción de este helicóptero de alta tecnología fue pensado para sustituir
a la envejecida flota de helicópteros presidenciales. Poco después de su inauguración, el
Presidente Barack Obama anunció poner en suspenso la producción a causa de su
elevado costo. Sin embargo, el 22 de julio, el Comité de Apropiaciones de la Cámara de
EE.UU. aprobó por unanimidad la restauración de $485 millones para financiar los
helicópteros.