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E n 2008 la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), del nivel federal, y el Gobierno del Estado de Tamaulipas iniciaron la construcción del Libramiento Sur II de Reynosa, y que a principios de 2016 sigue inconclusa. Esta carretera deberá conectar las carreteras de esta ciudad a Matamoros, Victoria, Monterrey y Nuevo Laredo. Con su construcción se busca evitar que el transporte pesado con origen o destino a Monterrey, Matamoros y los Estados Unidos circule por el libramiento Sur I, hoy ya dentro de la mancha urbana (ver Newsletter, 1/53). La carretera forma parte además del corredor económico interoceánico Mazatlán-Matamoros. Recorrido y etapas La construcción inició el 28/03/2008 con el objetivo de enlazar las carreteras Matamoros-Reynosa, Monterrey- Reynosa y Victoria-San Fernando-Reynosa, y a la vez con los puentes internacionales de Anzaldúas (Reynosa -Mission-McAllen), Reynosa-Pharr y Río Bravo-Donna. El libramiento cuenta con 4 carriles de circulación (2 por sentido) y una longitud de 36.9 Km. Las obras se dividen en 2 etapas. La primera, ya concluida, consistió en la construcción del tramo de 8.6 Km que une la autopista Matamoros-Reynosa con la carretera Reynosa-San Fernando. Este tramo opera ya en buenas condiciones y entre los usuarios más concurrentes se hallan los tractocamiones de la industria maquiladora; es administrado por Caminos y Puentes Federales (CAPUFE). La segunda, aún inconclusa, consiste en la conexión desde el entronque con la carretera Reynosa-San Fernando a la carretera Monterrey-Reynosa. Para la primera etapa se invirtieron 206.31 millones de pesos, y se calcula que el monto total es de 1,186.3 millones de pesos. Una vez se concluya se prevé incorporar una tercera, aún pendiente de aprobar, por la cual se construiría una conexión con la carretera Ribereña (Reynosa- Nuevo Laredo). Avances Inicialmente se anunció que el libramiento estaría concluido para cuando el puente internacional Río Bravo-Donna entrara en funcionamiento, lo cual no acabó sucediendo (la construcción del puente se inició en 2009 y terminó en 2010). De hecho, la primera etapa no se concluyó hasta 2013. A pesar de ello, el entonces presidente de México Felipe Calderón (2006-2012) a escasos días de finalizar su mandato inauguró la obra cuando solo se llevaban construidos 5.6 de los 8.6 Km de ese tramo. Las obras correspondientes a la segunda etapa se iniciaron en 2013, aunque desde entonces se han ido alternando periodos de actividad y de paralización. A principios de 2016 faltaban 2 Km para conectar el libramiento con la carretera Monterrey-Reynosa. NEWSLETTER 6-mayo-2016 Vol. 3 Núm. 14 Aspecto del Km 33.5 (octubre 2015)

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  • E n 2008 la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), del nivel federal, y el Gobierno del Estado de Tamaulipas iniciaron la construcción del

    Libramiento Sur II de Reynosa, y que a principios de

    2016 sigue inconclusa. Esta carretera deberá conectar

    las carreteras de esta ciudad a Matamoros, Victoria,

    Monterrey y Nuevo Laredo. Con su construcción se

    busca evitar que el transporte pesado con origen o

    destino a Monterrey, Matamoros y los Estados Unidos

    circule por el libramiento Sur I, hoy ya dentro de la

    mancha urbana (ver Newsletter, 1/53). La carretera

    forma parte además del corredor económico

    interoceánico Mazatlán-Matamoros.

    Recorrido y etapas

    La construcción inició el 28/03/2008 con el objetivo de

    enlazar las carreteras Matamoros-Reynosa, Monterrey-

    Reynosa y Victoria-San Fernando-Reynosa, y a la vez

    con los puentes internacionales de Anzaldúas (Reynosa

    -Mission-McAllen), Reynosa-Pharr y Río Bravo-Donna. El

    libramiento cuenta con 4 carriles de circulación (2 por

    sentido) y una longitud de 36.9 Km.

    Las obras se dividen en 2 etapas. La

    primera, ya concluida, consistió en la

    construcción del tramo de 8.6 Km que une

    la autopista Matamoros-Reynosa con la

    carretera Reynosa-San Fernando. Este

    tramo opera ya en buenas condiciones y

    entre los usuarios más concurrentes se

    hallan los tractocamiones de la industria

    maquiladora; es administrado por Caminos

    y Puentes Federales (CAPUFE). La segunda,

    aún inconclusa, consiste en la conexión

    desde el entronque con la carretera

    Reynosa-San Fernando a la carretera

    Monterrey-Reynosa. Para la primera etapa

    se invirtieron 206.31 millones de pesos, y

    se calcula que el monto total es de

    1,186.3 millones de pesos.

    Una vez se concluya se prevé incorporar una tercera,

    aún pendiente de aprobar, por la cual se construiría

    una conexión con la carretera Ribereña (Reynosa-

    Nuevo Laredo).

    Avances

    Inicialmente se anunció que el libramiento estaría

    concluido para cuando el puente internacional Río

    Bravo-Donna entrara en funcionamiento, lo cual no

    acabó sucediendo (la construcción del puente se inició

    en 2009 y terminó en 2010). De hecho, la primera etapa

    no se concluyó hasta 2013. A pesar de ello, el entonces

    presidente de México Felipe Calderón (2006-2012) a

    escasos días de finalizar su mandato inauguró la obra

    cuando solo se llevaban construidos 5.6 de los 8.6 Km

    de ese tramo.

    Las obras correspondientes a la segunda etapa se

    iniciaron en 2013, aunque desde entonces se han ido

    alternando periodos de actividad y de paralización. A

    principios de 2016 faltaban 2 Km para conectar el

    libramiento con la carretera Monterrey-Reynosa.

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    Aspecto del Km 33.5 (octubre 2015)

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    Conflictos

    Según informan varios medios de comunicación, el libramiento Sur II no se ha podido concluir debido a que

    hasta el momento no se han obtenido todos los derechos de vía. En este sentido, aunque varios propietarios

    de los predios que el trazado cruza aceptaron las condiciones, algunos dueños se resisten a cederlos.

    Asimismo, desde 2011 algunos propietarios han denunciado una serie de fraudes perpetrados por medio de

    compradores fantasma, y en los que presuntamente se encuentran implicados la SCT, Petróleos Mexicanos y la

    Comisión de Federal de Electricidad. A uno de los denunciantes se le quiso arrebatar una finca de 160.5 ha

    situado a 4.2 Km de la carretera Reynosa-Monterrey. Las sospechas se suman a su vez con los intereses que hay

    detrás de la planeación de nuevos fraccionamientos cercanos al entronque del libramiento con aquella

    carretera.

    Libramiento Sur II Red viaria

    Redacción: Sandra Maiden Hinojosa Rivas

    Xavier Oliveras González

    Diseño: Jesús Daniel González de León Síguenos en:

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    Fuente: Construobras de la Garza Fuente: SCT

    Localización Geográfica

    Logíst ica mx 19/11/2012 | E l mañana 19/11/2013 21/05/2015 30/10/2015

    Hora cero Tamaul ipas 20/07/2015 | La prensa 15/11/2012 24/02/2014 FUENTES

    Tramo construido Tramo en construcción Tramo pendiente de planeación

    http://www.pemex.com/http://www.cfe.gob.mx/https://www.facebook.com/colefmatamoros14https://newsletterbbrgv.wordpress.com/http://construobrasdelagarza.com/libramiento-de-reynosa-sur-ii-entr-anzalduas-entr-monterrey/http://www.sct.gob.mx/http://www.logisticamx.enfasis.com/notas/65594-inauguran-libramiento-movilizacion-carga-http://elmanana.com.mx/noticia/13363/Paran-obras-en-Reynosa-por-propietarios-de-terrenosTamaulipas.htmlhttp://www.elmanana.com/videos/local/reynosa/avanzaobradellibramientosurii-2897021.htmlhttp://www.elmanana.com/callaobraspublicassobreautopistaenreynosaatrasansieteanoslibramientosurii-3076220.htmlhttp://horacerotam.com/local/insisten-en-querer-robarles-su-terreno/http://laprensa.mx/notas.asp?id=160181http://laprensa.mx/notas.asp?id=261062