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Es un suplemento especial del periódico Hoy.TRANSCRIPT
w w w. h oy.co m .d o
Editor: Mauricio Frigati
M i é rco l e s 14 .12 .2 01 1Au to s&Más
VW AMAROK TDI 4X2 DOBLE CABINA
Una Pick-Up que pisa fuerte
PORSCHE 911 CARRERA Y CARRERA S
EEElll dddeeepppooorrrtttiiivvvooo pppeeerrrfffeeeccctttooo
Au to s & M á s2 Miércole s 14 de d i ci e m b rede 2 01 1 H oyCO NTAC TO S
VW Amarok TDi 4x2 Doble CabinaUna Pick-Up grande que pisa fuerte
Robusta, potente, cómoda, bien insonorizada y con una elevada dosis de tecnología: la Amarokes la primera autentica Pick-up del Grupo VW.
P or qué Amarok? Elnombre Amarok de-riva de la lengua es-quimal de los Inuit,
que viven en el Norte deCanadá y en Groenlandia, ysignifica lobo. Para ellos ellobo es el rey del mundosalvaje por su fuerza, su re-sistencia y su supremacía.Este nombre se asocia ade-más con su significado li-teral ‘a m a - ro k’: "aficionadoa las rocas".
En nuestro mercado, enel que las Pick-Up son mo-delos muy apreciados porsu versatilidad como ve-hículos para todo, la con-dición de confiabilidad yprestigio de la marca Vol-kswagen serán factores de-terminantes en el éxito delmodelo. Por eso, las ex-pectativas generadas antela presencia en el mercadode esta nueva pick-up, hasido una forma de impa-ciencia hasta que pudimosp ro b a r l a .
A bordoAunque breve, el encuen-
tro sirvió para comprenderque este producto alemánentró en escena para marcaruna nueva referencia en elsegmento de las camionetasm e d i a n a s.
La imponente carroceríaestá construida sobre un ro-busto chasis de largueros ytravesaños (para una óp-tima rigidez torsional) ycuenta con una estructuradefor mable.
Tiene una longitud de5.254 mm, por 1.944 de an-cho y 1.834 de alto, con unadistancia entre ejes de 3.095.La zona decarga ofrecelas dimensio-nes más gene-rosas del seg-mento con1.555 mm delargo, 1.620 deancho, que setraducen enuna superficiede 2,52 m2. Entanto, la capa-cidad de cargaes de hasta 2.523 libras ypuede remolcar 2,8 tone-l a d a s.
Planteada en base a unestilo tradicional –con lí-neas que recuerdan al SUVTo u a re g – con pasaruedasprominentes y musculosos,lo primero que destaca almando de la Amarok es laaptitud para enfrentar di-ficultades en toda seguri-dad. Para eso cuenta conayudas electrónicas nor-malmente presentes solo enautos de lujo y no de trabajo.
Entre esas ayudas hay quedestacar los frenos ABS consistema de frenado OffRoad, controles de fuerza defrenado EBV, control detracción ‘A S R’, control de es-tabilidad ESP y sistema au-tomático de descenso HBV.Es la primera Pick-Up enincorporar tantas ayudas deserie. En cuanto a seguridadpasiva viene con estructuradeformante, doble airbagdelantero y cinturones deseguridad tres anclajes conp re t e n s o re s.
I n t e ri o rEn su interior presenta un
diseño similar a una SUV delujo. Además la comodidadque ofrece (el habitáculo esel más generoso de la ca-tegoría) no deja añorar ve-hículos de mayor catego-r í a s,
La consola central estácasi a la altura de los am-plios y mullidos asientos, loque permitió a los ingenie-ros colocar la corta palancade cambio igual que en unauto de características de-
portivas. La posición de ma-nejo es elogiable tanto porla comodidad del asientocomo por la sujeción lateral.La lectura de los instrumen-tos y el dominio de los di-ferentes comandos se lo-gran sin ningún tipo de in-convenientes. El espacio enlas plazas traseras es amplioy tres pasajeros pueden via-jar comodamente.
Fuerza MotrizEl motor de nuestra uni-
dad de prueba es un diesel
Comon Rail de 1.968 cc, queentrega una potencia de 122caballos. Una autentica joyaque se destaca por su buenfuncionamiento, enormetorque (340 Nm a 1750 rpm)y bajo consumo. El cuatrocilindros está asociado auna transmisión manual de6 velocidades de recorridoscor tos.
Por carreteras, el andardel Amarok es absoluta-mente confortable. Se mos-tró ágil y con excelente res-puestas en todas situacio-nes, tanto en manejo sobreasfalto o por caminos des-car nados.
La suspensión, de largosrecorridos, luce una gransolvencia, otorgándole unafacilidad de uso muy con-fortable, pero al mismotiempo con un comporta-miento muy estable y firme.En carreteras malas no pre-senta complicaciones paraabsorber los baches. Hace
todo bien, doblando, ace-lerando y frenando de for-ma impecable.
El punto clave en este tipode vehículos es la durabi-lidad, y eso es algo pro-verbial en los productos Vol-kswagen. Precisamente ennuestro mercado, donde losPick-Up se encuentran en-tre los modelos más ven-didos, las condiciones deconfiabilidad del Amarok yel prestigio de la marca Vol-kswagen serán factores de-terminantes en el éxito es-p e ra d o.
El nombre Amarok deriva de la lengua esquimal de los Inuit y significa Lobo, además en su significado literal ‘a m a - ro k ’, equivale a "aficionado a las rocas".
A la Volkswagen Amarok le sobran atributos para luchar en la cimade un segmento muy competitivo en nuestro país.
Al ver este vehículo tan robusto y fuerte, muy bien dotado tecnológicamente y de aspecto moderno,impresiona el bajo precio de ventas.
M OTO RCombustible: Die s elNúmero cilindros: 4 en líneaPosición: Delantero longitudinalAlimentación: Inyección directa, Common RailCilindrada: 1,968 c.c.Torque máx.: 340 Nm a 1.750 revolucionesPotencia máx.: 122 caballos
TR A N S M IS I Ó NCambio: Mecánico de 6 velocidadesTracción: Tras era
SUSPENSIÓNDelantera: Paralelogramo deformableTrasera: Eje rígido
FRENOS Y NEUMÁTICOSDelanteros: Discos ventiladosTraseros: Discos
DIMENSIONESLongitud: 5.254 mm.Anchura: 1.944 mm.Altura: 1.834 mm.Neumático: 245/65 R17
P RE S TA CI O N E SVelocidad máx.: 182 km/hAceleración: De 0 a 100 km/h en 10,8 seg.
Garantía: 3 años o 100 mil kmPrecio: Desde US $25.990
FICHA TÉCNICA
Por fama y tradición Volkswagen, el diseño de la Amarok es unanticipo de la robustez que propone su comportamiento.
.La Vol-kswage n
Amarok esel fruto deun proyectocuya fechade nacimien-to se remon-ta apenascuatro añosa t rá s.
3Au to s & M á sMiércole s 14 de d i ci e m b rede 2 01 1 H oy
Porsche 911 Carrera y Carrera SEl deportivo perfecto
Entre lasnovedades, elnuevo 911estrena unanueva caja deca mb ios
D espués de 48 años,siete versiones y700.000 unidadesc o m e rc i a l i z a d a s,
Porsche ha vuelto a sor-prender al mundo lanzandoel mejor 911 de su historia.Desde que se presentó porprimera vez, en 1963, Pors-che mejora al 911 en cadanueva entrega conservandolíneas maestras y propor-ciones, logrando actualizar-se siguiendo siendo lo mis-mo. De ahí que su diseño noha variado mucho en eltiempo, pero si las presta-ciones y el rendimiento. Porende también distinguir alnuevo modelo, el 911/991,con respecto a su antecesor911/997 no es fácil y de-bemos de fijarnos en de-talles de la carrocería, unoes la nueva posición de losretrovisores (ahora en lapuerta y no en el triángulode la ventanilla). Sin em-bargo, al observar la trasera,se nota que los faros y elrasgo transversal son cla-ramente distintos.
Imagen exteriorLa distancia entre ejes ha
sido aumentada en unos 10centímetros, sin que eso su-pusiera un incremento sig-nificativo de la longitud. Alrecortar los voladizos de-lantero y trasero, el nuevo911 solo crece 5,5 cm enlargo. La anchura es la mis-ma y la altura baja de 1 cm,por lo que, aunque no dis-
minuya el espacio interior,las dimensiones externasson muy similares a la an-terior versión.
Los aros son ahora másgrandes, 19” en el Carrera y20” en el Carrera S, y el pesototal ha disminuido en unas110 libras, y es en eso dondeel nuevo modelo empieza amarcar diferencias en con-sumos, prestaciones y agi-lidad.
Interior impecableEs por dentro donde se
visualizan los mayores cam-bios del nuevo 911. Hay unaconsola central que ahorarecuerda a la del Panamera;una nueva pantalla a co-lores que muestra las in-formaciones del ordenadorde abordo, del sistema deaudio o navegador; ademásdesaparece la palanca defreno de mano mecánica,sustituida por un sistemaeléctrico. Con todo eso si-gue impactando la excelen-cia calidad de materialesempleados y la impecableterminación constructiva,que se entienden como na-tural en un Porsche.
Equilibrio perfectoEn las suspensiones no
hay cambios drásticos en suarquitectura, pero sí en sugeometría. Gran novedad esla llegada de la primera di-rección eléctro-hidraulica(aprobada por el ex cam-peón de rallys Walter Rohrl),que se suma a un sistema decontrol de balanceo de lacarrocería y al estreno deuna transmisión mecánicade 7 velocidades. Todos esostrabajos han dados sus fru-tos, por primera vez un de-portivo de 3.300 libras depeso y 350 CV de potencia escapaz de rozar los 290 km/hde velocidad máxima y dis-pararse de 0 a 100 en 4,6s e g u n d o s.
En cuanto al motor, en elcaso del Carrera estándar,pasa de 3.6 a 3.4 litros y lapotencia máxima aumentahasta los 350 caballos, enlugar de los 345 de la an-terior versión. La aumen-tada potencia con reduc-ción de cilindrada se de-be a mejoras en el pro-pulsor de 6 cilindrosque le permiten au-mentar las revolucionesde funcionamiento. La po-tencia máxima se obtieneahora a las 7.400 rpm. conlos mismos 390 Nm de tor-que máximo. Los mismos
regimenes que en el CarreraS han permitido un incre-mento de 15 CV en potencia(de 385 a 400 CV).
A bordoYa en prueba, ha sido po-
sible sacarle la quinta esen-cia a la divina maquina. Porcarreteras se les agradece larespuesta pronta del motory el optimo funcionamientodel cambio PDK de doblecloche, ahora más rápido.La transmisión manualtambién es rápida, pero ini-cialmente crea alguna con-fusión porque no estamosacostumbrados a tener tan-
tos cambios; un indicadorde cambio en el centro delcuadro de instrumentos nosayuda a disipar la confu-sión. En autopista compro-bamos que la 7ª marchatiene efectivamente una mi-sión ecológica/económica,con un desarrollo más largo(la velocidad máxima se ob-tiene en 6ª).
En circuito a elevadas ve-locidades, el equilibrio delchasis es sobresaliente y laagilidad en curvas sobre-pasan las capacidades nor-males de un conductor. Alapretar el botón Sport la
respuesta del acelerador sehace más rápida. Aún más sise utiliza la solución ‘Spor tPl u s’, que modifica el con-trol de estabilidad y cambiael rendimiento y sonido delm o t o r.
Co n cl u s i ó nEn definitiva, el nuevo 911
es más ágil, eficaz y seguroque su antecesor. Y como eshabitual en cada nueva ver-sión, vuelve a subir el listónde prestaciones a niveles di-fícilmente alcanzables parasus competidores.
A cada reedición del Porsche 911 (son ya siete) uno se plantea la misma pregunta: ¿será posible seguir mejorándolo? Y cada vez la misma constatación: no solo lo mejoran, sino que se convierte en el mejor 911 detodos los tiempos.
FICHA TÉCNICAPORSCHE 911 CARRERA 991Motor: 6 cil. bóxer/trasero/longitudinal.Cilindrada: 3.436 ccPotencia: 350 CV a 7.400 rpmTorque motor: 390 Nm a 5.600 rpmTransmisión: Manual de 7 o PDK de 6velo cidadesTracción: Tras eraAceleración: De 0-100 km/h en 4,8 seg.Velocidad máx.: 289 km/h
PORSCHE 911 CARRERA S 991Motor: 6 cil. bóxer/trasero/ longitudinal.Cilindrada: 3.800 ccPotencia: 400 CV a 7.400 rpmTorque motor: 440 Nm a 5.600 rpmTransmisión: Manual de 7 o PDK de 6velo cidadesTracción: Tras eraAceleración: De 0-100 km/h en 4,5 seg.Velocidad máx.: 304 km/h
El nuevo Porsche 911 es el mejor que jamás ha existido.A simple vista las diferencias son mínimas, pero hay cambios a todoslos niveles, con un interior que ahora recuerda al Panamera.
PRU E BA
Au to s & M á s4 Miércole s 14 de d i ci e m b rede 2 01 1 H oy
HYUNDAI
i10
Accent
Getz
Elantra
Sonata
Tucson
Tucson Full
Santa Fe
Santa Fe Full
Veracruz
H1
395/450
*420/480
*560/640
*865/990
755/885
970/1.100
1.020/1.170
1.210/1.385
1.565/1.790
940/1.075
355/405
375/430
500/575
775/890
*540/635
*695/790
*730/840
*870/995
1.405/1.610
845/965
335/385
450/515
695/800
485/570
625/710
655/755
780/895
1.260/1.445
760/865
300/345
*320/370
*500/575
435/510
560/635
585/755
700/805
*905/1.040
680/775
255/290
270/310
170/225
425/485
365/430
475/535
495/641
590/680
765/880
*460/525
ISUZU
D-Max simple
D-Max Full
635/725
1.030/1.180
570/650
925/1.060
510/580
830/950
455/520
745/855
385/440
630/725
JEEP
JMC
AUTOMERCADO USADO
Mazda 2
Mazda 3
Mazda 3 Full
Mazda 5
Mazda 6
RX-8
CX-7 GS
CX-9 4x2
CX-9 4x4
BT-50
Wrangler 2P
Wrangler 4P
Compass
Patriot
Cherokee
Grand Cherokee Laredo
Grand Cherokee Full
Comander
Freelander
Defender 90
Defender 110
Discovery 2.7D
Discovery Full
Range Rover TD
Range Rover SC
Range Sport 3.0D
Range Sport 5.0
Range Sport SC
Navigator
IS
ISF
GS
ES
LS
RX
GX
LX
Lancer
Lancer GT
Galant
Grandis
Outlander
ASX
ASX Full
C 180
C 200
C 300
E 250
E 300
E 350
S 350
S 500
ML
GL 350
GL 450
X-Type
S-Type
XJ
XK
XK Convertible
XF
Picanto
Rio
Cerato
Soul
Cadenza
Carnival
Sportage 4x2
Sportage 4x4
Sorento 4x2
Sorento 4x4
450/520
455/525
495/565
605/700
615/700
1.170/1.335
920/1.050
1.160/1.325
560/640
575/655
750/860
810/920
1.150/1.310
1.290/1.471
1.395/1.595
1.555/1.780
*1.335/1.530
*1.685/1.925
3.330/3.810
3.655/4.180
1.855/2.120
2.045/2.340
2.290/2.610
1.800/2.065
1.095/1.255
1.710/1.965
1.585/1.815
2.665/3.045
1.485/1.670
*2.530/2.890
575/660
625/715
675/770
1.005/1.150
1.170/1.345
1.495/1.710
*1.180/1.350
*1.285/1.470
*1.490/1.710
*2.270/2.595
*2.840/3.245
1.495/1.710
2.145/2.455
2.665/3.045
1.290/1.475
2.580/2.950
3.010/3.440
3.330/3.810
1.845/2.110
240/275
360/410
685/780
455/525
510/585
585/665
715/815
725/830
405/465
405/470
445/505
*435/500
*440/500
825/945
1.040/1.190
500/575
515/585
675/770
725/825
1.035/1.175
765/875
1.160/1.320
1.255/1.435
1.395/1.600
1.200/1.375
1.515/1.730
2.995/3.425
3.285/3.760
1.665/1.905
1.840/2.105
2.060/2.345
1.620/1.855
985/1.125
1.535/1.765
1.425/1.630
2.395/2.740
1.335/1.500
2.275/2.600
410/476
605/690
*720/825
*840/965
*1.075/1.230
1.060/1.215
1.155/1.320
1.340/1.535
2.040/2.335
2.555/2.920
1.345/1.535
1.930/2.205
2.395/2.740
725/830
1.160/1.325
2.320/2.655
2.705/3.095
2.995/3.425
215/245
320/370
615/700
405/470
455/525
525/595
640/730
650/745
340/395
375/425
365/425
370/425
700/800
880/1.010
425/485
435/495
570/650
615/700
875/995
650/740
985/1.185
1.065/1.215
1.180/1.360
1.020/1.165
1.285/1.470
2.545/2.910
2.790/3.195
1.415/1.615
1.560/1.785
1.750/1.990
1.375/1.575
835/955
1.300/1.500
1.210/1.385
2.035/2.325
1.130/1.275
1.930/2.210
345/400
510/585
*540/615
*500/570
610/740
710/820
910/1.075
900/1.030
980/1.120
1.135/1.300
1.730/1.980
2.170/2.480
1.140/1.300
615/705
986/1.126
1.970/2.255
2.295/2.630
2.545/2.910
180/205
270/315
520/595
340/395
385/445
*355/400
*435/495
550/630
*275/315
KIA
LAND ROVER
LEXUS
LINCOlN
MAZDA
MERCEDES
MITSUBISHI
Simple 4x2
Doble cabina 4x4
565/645
715/815
770/880
*750/870
*765/870
1.445/1.655
1.035/1.180
1.320/1.485
1.590/1.820
1.140/1.305
1.435/1.640
*1.000/1.140
*1.425/1.625
1.595/1.820
1.725/1.975
1.925/2.200
2.070/2.370
2.605/2.975
4.120/4.710
4.520/5.165
2.870/3.280
3.165/3.615
3.535/4.040
2.230/2.550
*1.360/1.555
2.870/3.280
2.120/2.430
1.965/2.245
3.295/3.765
2.300/2.625
2.790/3.190
3.910/4.465
720/820
1.050/1.200
760/865
945/1.080
775/855
1.245/1.425
1.455/1.665
1.855/2.120
1.830/2.090
1.990/2.275
2.310/2.640
3.510/4.010
4.385/5.015
1.855/2.120
2.655/3.035
3.295/3.765
3.720/4.255
4.120/4.710
2.285/2.610
*300/345
450/515
700/805
635/725
1.195/1.365
850/970
715/815
795/910
903/1.030
1.110/1.270
903/1.030
475/540
660/755
505/580
*510/585
*555/630
675/780
685/780
1.305/1.485
930/1.050
1.185/1.335
1.430/1.635
1.025/1.170
1.290/1.475
900/1.025
1.280/1.460
1.435/1.635
1.550/1.775
1.730/1.980
1.860/2.130
2.340/2.675
3.705/4.235
4.065/4.645
*2.065/2.360
*2.275/2.600
*2.545/2.905
2.005/2.295
1.220/1.395
2.580/2.950
1.905/2.185
1.765/2.020
2.965/3.385
*1.655/1.860
3.515/4.015
640/735
695/795
750/860
1.120/1.280
1.305/1.495
1.665/1.905
1.645/1.880
1.790/2.045
2.075/2.375
3.155/3.605
3.945/4.510
1.665/1.905
2.385/2.730
2.965/3.385
*2.870/3.280
3.345/3.825
3.705/4.235
2.055/2.345
270/310
405/460
570/650
765/870
*510/585
*570/655
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320
325
523
528
530 D
730
740
Z4
X3
X5 35i
X5 50i
X5 3.0D
FRB
FRB Cross
F0
F3
300
Voyager
Town & Country
Town & Country D
Sirion
Terios
Fusion
Taurus
Mustang V6
Mustang V8
Mustang Conv.
Escape
Explorer 4x2
Explorer 4x4
Explorer 4x2 Full
Explorer 4x4 Full
SportTrak
Edge
Edge Full
Expetition 4x2
Expetition 4x4 Full
F150
F150 Raptor
Ranger
Ranger 4x4 Full
Everest
BMW
BRILLIANCE
BYD
CHEVROLET
CHRYSLER
DAIHATSU
DODGE
FIAT
FORD
HONDA
AUDI
A4
A4 Full
A5
A6
A6 Full
A8
TT
Q5
Q5 Full
Q7
Q7 Full
Fit
Civic
Accord
Accord V6
Odyssey
CR-V 4X2
CR-V 4x4 Full
Pilot
Ridgeline
Charger
Caliber
Caravan
Durango
Nitro
Ram
Panda
Uno
Grande Punto
Idea Adventure
Palio
Palio Adventure
Bravo
Croma
Fiorino
Dobló
Aveo
Optra
Captiva
Equinox
Tahoe
Tahoe Full
Suburban
Suburban Full
2010
395/450
490/560
290/330
445/510
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1.025/1.170
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3.325/3.800
2.045/2.340
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2009
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2008
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2007
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*810/930
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2006
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*1.645/1.880
*1.005/1.155
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385/445
450/515
685/790
815/935
875/1.000
945/1.085
Los precios de esta guía, realizados en función de la edad del vehículo, corresponden a marcas y autos importados oficialmente en el país y se ofrecen a modo de referencia para modelos en estado de normal con-servación, pero sin ningún tipo de garantía implícita o explícita.
JAGUAR
2008 2007 20062010 2009
5Au to s & M á sMiércole s 14 de d i ci e m b rede 2 01 1 H oy
Montero
Montero Sport
L200
Sentra B13
Tiida
Almera
Teana
350Z
370Z
Qashqai 4x2
Qashqai 4x4
X-Trail
Murano
Pathfinder
Patrol
Navarra
206
207
307 Sedán
307 Wagon
308
407
Partner
1.460/1.620
*870/990
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*370/420
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1.285/1.470
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1.155/1.320
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980/1.120
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*510/585
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MITSUBISHI (Continuación) SKODA (Continuación)
PEUGEOT
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1.430/1.635
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340/390
PORSCHE
RENAULT
Boxster S
911 Carrera
911 Turbo
Panamera
Panamera S
Panamera Turbo
Cayenne
Cayenne S
Cayenne Turbo
Clio
Logan
Sandero
Sandero Full
Megan
Kangoo
Koleos 4x2
Koleos 4x4 Full
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3.590/4.100
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355/410
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255/285
240/280
SEAT
SKODAFabia
Fabia 1.6
Roomster Clasic
Roomster Full
Octavia
Ibiza
Leon
420/485
525/600
370/420
580/665
780/895
525/600
780/895
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330/375
520/595
700/805
*375/430
*560/640
*270/310
*335/385
295/335
465/535
*500/575
335/385
500/575
240/275
300/345
450/515
300/345
450/515
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200/230
255/290
Superb 1.055/1.205 *755/865 675/775 605/695 510/590
255/290
380/435
SUBARU
SUZUKI
TOYOTA
VOLKSWAGEN
VOLVO
Swift
Jimny
Grand Vitara
Grand Vitara Full
Grand Vitara XL-7
Yaris
Corolla
Camry
RAV-4
RAV-4 Full
Fortuner
4Runner
4Runner Full
Prado
Prado D Full
Land Cruiser
FJ Cruiser
HyLux
Impreza
Forester
Tribeca
Autback
Fox
Gol
Polo
Golf GTi
Jetta
Passat
Tiguan
Tuareg
Tuareg D
C30
S40
S60
S80
XC60
XC90 D
420/485
530/610
725/825
855/975
715 / 815
745 / 855
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765/875
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1.140/1.305
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975/1.115
1.285/1.470
*945/1.080
*1.095/1.255
1.430/1.635
1.740/1.990
2.965/3.385
1.565/1.790
1.060/1.215
*515/585
1.255/1.435
*1.000/1.145
380/430
495/570
790/900
715/815
1.365/1.560
1.480/1.690
695/795
920/1.050
*1.050/1.200
1.300/1.495
1.190/1.360
1.620/1.855
335/390
425/490
585/665
685/785
725/835
565/655
480/550
1.025/1.170
*600/680
*700/800
1.155/1.320
850/970
985/1.125
1.285/1.470
1.565/1.790
2.665/3.045
1.405/1.610
950/1.090
460/525
610/695
1.125/1.290
900/1.030
340/385
445/510
405/430
805/920
710/810
640/730
1.225/1.400
1.330/1.520
625/715
825/945
945/1.080
1.170/1.345
1.455/1.665
300/350
380/440
*420/475
*490/565
650/750
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430/495
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630/720
*830/950
765/870
885/1.010
*925/1.055
*1.125/1.285
*1.915/2.190
1.260/1.445
855/980
410/470
545/625
810/925
305/345
400/455
360/385
720/825
635/725
*880/1.005
*955/1.090
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*840/965
1.305/1.495
255/315
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350/400
415/480
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365/420
780/890
455/515
535/610
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750/855
785/895
955/1.090
1.625/1.860
1.070/1.225
725/830
345/395
460/530
255/290
340/385
305/325
610/700
535/615
745/850
810/925
500/575
720/820
710/820
*885/1.015
AUTOMERCADO USADOSíguenos en www.autosydeportes.com
El valor de los usados, por modelo y por año, son en pesos dominicanos y se deberán de multiplicar por RD$1000.
Ambos precios representan el valor mínimo y máximo por año de fabricación.
En casos particulares�aplican devaluaciones porcentuales auxiliarías•15% transmisión mecánica. •De 10 a 20% para marcas o modelos de poco demanda.
Diccionario•(*) Cambio o ‘reestilyn’ de modelo
•(D) Motor diesel.
�Estos precios están sujetos a revisiones periódicas y sin previo aviso
AUTOSTV
Ya llego el BMW M5 2012
Autoferia Popular excede expectativas
N ACI O N A LES
E n un evento muybien pensado, Auto-germánica, conce-sionario para el país
de la marca BMW, presentóel lunes 12 el nuevo M5,vehiculo estrella entre lasberlinas de alto rendimien-to. En el evento, llevado acabo en las instalaciones dela compañía en la avenida
Kennedy de Santo Domin-go, además del desvelo de lanueva berlina más potenteal mundo, coronaron la pre-sentación del nuevo BMWM5, una completa historiade este modelo con la pre-sencia física de modelosque hicieron la historia y lafortuna de esta saga de au-tos. Se inició el evento des-
velando un precioso M5E28, auto que fue producidoen serie desde 1984 hasta1988 y que con su motor de286 caballos inició la his-toria M5 del modelo.
La segunda edición de lasaga ha sido el M5 E34, quecon un propulsor de 3,5litros y producido de 1989hasta 1995 desarrollaba 315
caballos. Ahora sigue la sa-ga del M5 con la presen-tación del M5 F10, una en-diablada maquina de 560caballos que se erige comola berlina familiar de 4puertas más potente almundo. Un autentico misilde tierra que bajo una pielde cordero se esconde unaautentica bestia.
La décimo quinta ediciónde la Autoferia Popular,clausurada el pasado do-mingo 4 de diciembre, ex-cedió las expectativas deaprobaciones de préstamosprevista. En tres días la feriageneró un volumen deRD$1,285 millones en prés-tamos aprobados, equiva-lentes a 1,325 vehículos ven-didos. Sin duda, la atractivaoferta de tasas y plazos ofre-cidos, convenció a los do-
minicanos a comprar ocambiar vehículo.
Para la ocasión el BancoPopular ofreció planes de fi-nanciamiento a seis mesescon tasa de 9.95%, a 12 mesescon 10.95% y 24 meses con11.95%. Además se brindó alos compradores la posibi-lidad de extender el pago delpréstamo hasta 72 meses.
Las yipetas han sido laspreferidas por los domini-c a n o s.
Au to s & M á s6 Miércole s 14 de d i ci e m b rede 2 01 1 H oyCONSEJOS UTILES
Averigua si tu auto frena bienAprenda aentender lasquejas que letransmite losfrenos de sua u to
El vehículo sin conductorya es una realidadUn nuevo vehículo eléctricoque no necesita conductorha empezado a ser utilizadoen el mayor aeropuerto dela ciudad de Londres paratrasladar pasajeros.
El vehículo, que lleva cua-tro ruedas y del que existenvarios tamaños de cuatro yseis plazas, no utiliza ningúntipo de rieles y alcanza los 40kilómetros por hora, segúndio a conocer ‘Ad va n c e dTransport Systems’, compa-ñía que lo ha desarrollado.
“El proceso de conduc-ción lo controla un sistemaelectrónico de dirección y elauto se desplaza por unapista gracias a un mapa conla ruta predeterminada”, ex-plicó en la nota informativael profesor Martin Lowsonde la Universidad de Bristol,quien ha liderado este pro-yecto desde el año 1995.
Entre las ventajas queaporta, Lowson destaca queestos vehículos evitan lascongestiones al no tenerque pararse en todo el re-corrido, lo que se suma albeneficio ambiental que su-pone desplazarse sin uti-lizar gasolina.
Sobre su coste, el pro-fesor subrayó que el fun-cionamiento del sistemaexige una infraestructura, elsistema de control y los ve-hículos en sí mismos, lo quehace que cada kilómetro deruta suponga una inversiónde cinco millones de euros.
Lowson precisó que elsistema está diseñado paraciudades pequeñas, ya quelas grandes normalmente yatienen metro.
La presentación del nue-vo medio de transporte tuvolugar en el Museo de Cien-cia de Londres, y los dosvehículos se expusieron enuna sala contigua a la quealberga un motor de Ro-lls-Royce del año 1943, unclaro contraste que sirvió deparadigma al cambio que seva a producir a corto-medioplazo en el parque auto-movilístico mundial debidoal objetivo de reducir emi-siones de CO2 y a la escasezde petróleo.
El sistema creado por Lo-wson ha recibido el nombrede "transporte personal rá-pido" (PRT en sus siglas eningles). Los asientos estándispuestos unos frente a
otros, y a ellos se accededespués que se abre unapuerta doble más parecida alas utilizadas en el metroque a la de los autos ac-t u a l e s.
En el interior, aparte delos asientos, sólo hay cincobotones con diferentes fun-ciones: los de abrir y cerrarpuertas, el de inicio de lamarcha y dos más para avi-sar a Emergencias.
El PRT es, en opinión desus creadores, una alterna-tiva tanto al auto como ala u t o b ú s.
Este servicio se prevé quesea utilizado por medio mi-llón de pasajeros al año, se-gún informó AdvancedTransport Systems.
TECN O LO G I A
Este vehículo eléctrico no necesita conductor gracias a un ordenadory a un GPS.
U na comunicaciónproveniente de Eu-ropa informa queuno de cada cinco
autos que circulan no frenabien, lo que supone un gra-ve riesgo para la seguridad,¿Sabes si tu auto entra den-tro de este peligroso por-centaje?
Además de la importan-cia que tiene circular conbuenos frenos para la se-guridad propia, de tusacompañantes y la del res-to de usuarios, manejar se-guro con frenos eficienteses imprescindible, así quereconocer las señales queenvía el auto cuando esteimportante equipo de se-guridad no funciona comodebería es una tarea quedebemos aprender a inter-pretar. Además, como eldesgate se produce de ma-nera progresiva, un con-ductor se va a acostum-brando a la perdida deefectividad del equipo defrenos bajando el umbralde seguridad percibida.
Para ayudarlos a inter-pretar las señales que emi-te el auto cuando algo nofunciona, Autos & más lesha preparado 10 sencillosconsejos para descifrar pordonde su vehículo se está
quejando con respecto alos frenos.
1.- Analiza tu tipo de con-d u cci ó n .
Cada vehículo, depen-diendo de las necesidadesdel usuario, recorre un nú-mero determinado de ki-lómetros en unas condicio-nes concretas que son afec-tadas por el tipo de con-ducción. Aunque todos losfrenos de autos se desgas-tan, no lo hacen en el mis-mo lapso de tiempo o dis-tancias recorridas; porejemplo, un chofer que cir-cule mucho en ciudad, re-corra trayectos montañososo conduzca a elevadas ve-locidades con frenadasbruscas, hará sufrir más alsistema de frenado y deberárevisarlo con más frecuen-cia. Por ello, dependiendodel tipo de conducción quehagas, deberás visitar másfrecuentemente el taller pa-ra controlar la eficiencia delos frenos.
2.- No abuses de los frenos yprocura utilizar más el cam-bio de marcha.
Llegar más tranquillos aun pare o a un semáforoutilizando la capacidad deretención del motor evitan-do así fuertes frenadas alfinal, evitará que los frenosse calienten y duren mástiempo en buen estado.Hasta en autos con trans-misión automática, utilizarlas marchas DOS o TRES enbajada, y por ende el frenomotor, es de gran utilidadpara evitar el desgaste pre-maturo de los frenos.
3.- Revisa las pastillas y losd i s co s .
Cuando el vehículo ya harecorrido un determinadokilometraje, es importanterevisar las pastillas y discosde frenos, sobre todo si no-tas vibración en el volante alfrenar. En frenadas a ele-vada velocidad estas vibra-ciones pueden ser indiciode que alguna pieza del sis-tema delantero (si las vi-braciones son en el volante)o trasero (si son en el asien-to) están en mal estado oque hay un disco de frenod e s e q u i l i b ra d o.
4.- Debes pisar el freno fuer-temente y el auto no sedetiene como debería.
Este tipo de comporta-miento en un vehículo pue-de tener causas muy diver-sas, pero la más común esque las pastillas o los discosde freno estén tostados ovitrificados. También puedeocurrir que haya grasa olíquido de frenos en las pas-tillas y discos o poca can-tidad de líquido de frenos enel circuito. También puedeser el supertanque de los
frenos dañado o con pocovacío. Para determinar me-jor la causa, debes acudir aun taller.
5.- El pedal de freno se hundeal pisarlo.
Esto es síntoma de quehay una fuga en el circuitode frenos, que el líquido estádegradado o que las pas-tillas están excesivamentedesgastadas. En estos casos,se tendrá que acercarse a untaller para que revisen elcircuito de frenos y se cer-ciore que el líquido tiene elnivel adecuado y está enbuenas condiciones.
6- Ruido estridente en losfre n o s .
Si has cambiado recien-temente las pastillas de fre-no pero no los discos, sepuede crear chirridos al fre-
nar, rumor que tiende a de-saparecer con el paso deltiempo. Sin embargo, si eseestridente ruido se oye sinestar las pastillas nuevas, eneste caso puede que hayaproblemas en el sistema defrenos: partículas metálicasu óxido en las pastillas, dis-cos de freno en mal estado,pastillas muy desgasta-das…
7.- Haz caso a los avisos de lai n s tru m e n t a ci ó n .
Además de estar atento alos anteriores síntomas, quese aprecian durante la con-ducción, en el panel de ins-trumentos de los autos másrecientes se enciende el pi-loto que avisa del desgastede los frenos y nivel de li-quido, lo recomendable espasar por un taller.
8.- Haz un control cada20.000 kilómetros
Aunque el sistema de fre-nado debe revisarse cada vezque el auto pase por el tallerpara cualquier tarea de man-tenimiento, procura contro-lar el estado del sistema defrenado cada 20.000 kilóme-tros. Obviamente, esto noquiere decir que obligatoria-mente haya que cambiar al-gún elemento, pero si, se cir-cula más confiado de quetodo está bien.
9.- Elige los frenos que quie-res para tu auto si los co-n o ce s
Si bien la totalidad de losconductores considera quelos frenos son lo más im-portante para su seguridadal volante, sólo el 13,4% eli-ge personalmente qué com-ponentes del sistema de fre-nado quiere utilizar. Claroestá que si tienes conoci-mientos mecánicos sabrásque hay fabricantes de dis-cos y pastillas de freno queson hasta mejores de losoriginales. Esto de escogerqué materiales montar ensu auto es una práctica quepodrá hacerse solo si se tie-ne mucho conocimientosobre el tema.
10.- Use material homologadoPara ser homologadas, las
pastillas de frenos deben es-tar marcadas con el númeroque las identifican tanto enla caja como en la superficiede la propia pastilla.
La distancia de frenadodepende del sistema de fre-no, del estado de los neu-máticos y de los amorti-g u a d o re s.
En igualdad de condicio-nes y a una velocidad de 110km/h, puede haber diferen-cias de 10 metros entre unauto con frenos en buen es-tado o con ellos defectuoso.
7Au to s & M á sMiércole s 14 de d i ci e m b rede 2 01 1 H oy
BYD y Daimler producirán un auto eléctricoEl grupo chino BYD y elalemán Daimler han anun-ciado la creación de un ve-hículo eléctrico en comúnque se presentará en el Sa-lón del Automóvil de Pekín yse comercializará en el2013.
Para ello fue constituidauna sociedad de riesgocompartido para desarrollareste vehículo eléctrico. Lajoint venture al 50% se de-nomina ‘Shenzhen BYDDaimler New TechnologyCo. Ltd’, empresa que tendrápresencia propia en el salón
pequinés con un conceptoque anticipará el diseño delnuevo auto eléctrico.
Ambas compañías expli-can que la nueva sociedadya está haciendo progresosen el modelo de produc-ción, ya que utiliza la ex-periencia de BYD en la tec-nología de baterías y sis-temas de accionamientoe l e c t r ó n i c o.
Daimler se ha incorpo-rado a partir de una etapamuy temprana, no solo parasalvaguardar la calidad delvehículo, sino también para
El nuevo auto eléctrico utilizará la experiencia de BYD en latecnología de baterías y sistemas de accionamiento electrónico y deDaimler en seguridad.
Hamann Cyrano, un Panameraagresivo y de otro planetaLa altura dela carroceríadel HamannCyrano se harebajado en60 mm.
El calendarioPirelli 2012 se hapresentado en NYEl Calendario Pirelli 2012, elmás famoso del mundo au-tomotor, acaba de ser pre-sentado en Nueva York. Elacto ha tenido lugar en 'TheArmory' un edificio militarque se remonta a principiosdel siglo XIX. Como es cos-tumbre desde ya 39 años, elCalendario Pirelli 2012 in-cluye 25 fotografías de ac-trices y top models de latalla de Kate Moss, MillaJovovich, Natasha Poly, Edi-ta Vilkeviciute y MargarethMa d é .
La nueva edición de 'TheCal' es obra de Mario So-rrenti, el primer fotógrafoitaliano que participa en elalmanaque más admiradodel mundo. Un total de 25imágenes (18 en blanco ynegro y 7 a color) com-ponen el Calendario para elpróximo año y se recogen,de forma inédita con res-pecto al pasado, en una re-finada carpeta de dibujoacabada en tela.
Las protagonistas del Ca-lendario Pirelli han sido, enesta ocasión, nueve mode-
los y tres actrices: IsabeliFontana ('top model' queapareció también en el Ca-lendario Pirelli de 2003,2005, 2009 y 2011), NatashaPoly (2011), Saskia deBrauw, Lara Stone (2009 y2011), Joan Small, Guine-vere Van Seenus (2006),Malgosia (2009), Edita Vil-keviciute y Kate Moss (1994y 2006). Las actrices pre-sentes en las fotos del Ca-lendario son la ucranianaMilla Jovovich (1998), la ita-liana Margareth Madè y lajaponesa Rinko Kikuchi.
El Calendario Pirelli representauna de las actividades másesperadas del mundo artístico.
Ha fallecidoSergio Scaglietti,carrocero Ferrari
Sergio Scaglietti ha muerto alos 91 años. Scaglietti, mí-tico carrocero de Ferrari, hasido el creador de parte delos diseños más popularesde la marca italiana, como elFerrari 612 que lleva su ape-l l i d o.
El presidente de Ferrari,Luca di Montezemolo, halamentado en sus declara-ciones la muerte del carro-cero del 'Cavallino Ram-pante', Sergio Scaglietti,creador de míticos Ferraricomo el California, el 250Testa Rossa, el 250 GTO, el750 Monza y, cómo no, elFerrari 612 Scaglietti.
Desde que la CarrozzeriaScaglietti, comenzó a tra-bajar con Ferrari, una granamistad nació entre EnzoFerrari y Sergio Scaglietti.
Piero Ferrari, hijo de Enzo,ha declarado que Scagliettiera uno de los mejores ami-gos de su padre.
'Carrozzeria Scaglietti' hasido parte de Ferrari desdehace varios años. Para su-brayar su estrecha relacióncon Scaglietti, Montezemo-lo le pidió que bautizara unauto con su apellido: estefue el Ferrari 612 Scaglietti.
E l Hamann Cyrano esuna nueva creacióndel preparador ale-mán, que toma co-
mo base el Porsche Pana-mera. El modelo ofrece undiseño mucho más agresivode lo que estamos acos-tumbrados a ver en el Pa-namera normal.
Para ello, los ingenierosde Hamann han diseñadounas tomas de aire redi-mensionadas que, juntocon las nuevas ópticas LED,confiere un aspecto muchomás agresivo a la parte fron-tal. Además, se ha rebajadola altura de la carrocería en60 milímetros. Al estar máscerca del suelo, cuenta conuna apariencia mucho másagresiva. En los laterales sehan diseñado unos bajos
contribuir a que la com-pañía adquiera experienciaen gestión de calidad a lolargo de la cadena de su-ministro y de los procesosde producción.
La realización de la nuevageneración de compactoseléctricos va a ser seguidade cerca por expertos deDaimler en gestión de ca-lidad, de forma que se se-guirá el sistema de produc-ción estandarizado de Dai-mler para vehículos de pa-sajeros. El proceso de elec-ción de proveedores para el
nuevo vehículo está casi ter-minada y ambos socios handecidido firmar una serie deacuerdos con empresas in-ternacionales con sede enChina, así como proveedo-res locales.
Los autos eléctricos estánespecialmente bien adap-tados para la conducciónurbana, y China, con susmuchas áreas metropolita-nas, tiene el potencial paraser uno de los mayores mer-cados del mundo para ve-hículos de emisiones cero,según Daimler.
que pretenden darcontinuidad al agresivofrontal, así como unos guar-dalodos ensanchados consus correspondientes tomasde aire para lograr una co-rrecta ventilación del sis-tema de frenos.
En la parte trasera del Ha-mann Cyrano se han co-locado un difusor y un ale-rón, cuyo objetivo es me-jorar el comportamiento ae-rodinámico, además de sa-lidas dobles de escape paraconferirle un aspecto acor-de con el resto del vehí-c u l o.
Siguiendo esa misma lí-
nea, se han sustituido losaros de serie por otros de 22pulgadas y se ha codificadola suspensión neumáticacon lo que se ha logrado unamejora significativa en elcomportamiento dinámico.
Como no podía ser deotra manera, el interiortambién se ha revisado pro-fundamente, con pieles demayor calidad y elementosdistintivos particulares, co-mo los específico pedales dealuminio, aunque quizás lomás interesante es que Ha-
mann ofrece la posibilidad asus clientes de pedir un ha-bitáculo personalizado se-gún sus propias preferen-c i a s.
Esta exclusiva personali-zación del Hamann Cyranose puede lograr en toda lagama Porsche Panamera,aunque se está trabajandoen una versión específicapara el Panamera Turbo,que contará con una im-portante revisión mecánicaen la que se ganan 80 CV y120 Nm.
En el interior se hanutilizados los mejoresmateriales y la másexquisita terminación.
Scaglietti 612. El Ferrari que lleva su nombre.
Sergio Scaglietti, junto a uno desus autos más famosos.
NOTICIAS INTERNACIONALES
Au to s & M á s8 Miércole s 14 de d i ci e m b rede 2 01 1 H oy
Daihatsu FC Sho CaseMucho más de lo que pareceN adie en el mundo
como los japone-ses han consegui-do interiorizar me-
jor el concepto de "cajóncon ruedas"; y entre todaslas marcas niponas, posible-mente Daihatsu sea la quemás experiencia tiene coneste tipo de conceptos. Lamarca, asociada a Toyota, esun coloso en Japón gracias asus kei cars, y para la mayormuestra de su país, el Salónde Tokio, ha echado mano aun buen repertorio de mo-delos conceptuales, entre losque se incluye el FC Case.
Este funcional carritoecológico de 3,39 metros delargo y 1,9 metros de alto notrata de sorprender por be-lleza, sino por su tecnologíaque revela la apuesta deDaihatsu por el hidrógeno.
Lo interesante del pro-totipo es que el FC Case noutiliza un sistema de con-versión de gas a hidrógeno,con consecuente tanquesde almacenajes específico ypeligrosidad lógica, comolos demás, sino un com-
ponente compuesto llama-do ‘hidrato de hidracina’,que según la compañía po-see una mayor densidadenergética, es menos infla-mable y (aquí viene lo bue-no) es líquido en circuns-tancias normales. Por lo que
repostar el depósito de supila de combustible seríatan fácil como en los autos agasolina. Habría que ver quévector es más eficiente, si elhidrógeno puro o el hidratode hidracina, pero la ideasuena muy interesante.
Lo interesante del nuevo proyecto a hidrógeno esque en lugar de gases utiliza un compuesto liquidodenominado hidrato de hidracina.
El nuevo sistema de alimentación a hidrogeno nonecesita depósitos de almacenajes específicos, sinonormales tanques similares a los autos actúales.
Entre las capacidades del nuevo Pivo III está la que, tramite celular, elpropietario puede llamarlo para que fuera a buscarle, o inclusoordenarle que se estacione sólo.
Nissan Pivo III;ahora más realistaLos conceptos Pivo de Nis-san se han convertido casien una tradición para lamarca. En los últimos años,en casi cada Salón de Tokio,aparece un nuevo prototipoque lleva esa denominación.Pero, así como los dos pri-meros eran de una rarezatípicamente nipona, el úl-timo presentado en la mues-tra japonesa, el nuevo PivoIII, esta corriente de inusualse ha modificado hacia unauto concepto más factible.Y esa es la gran novedad, esenuevo modelo Nissan quierefabricarlo, y eso significa quela fantasía de los prototiposanteriores ha dado paso a undiseño más comedido y pró-ximo a ser realidad. Comolos anteriores Pivo mantienesu más importante carac-terística: un sistema de di-rección a las cuatro ruedasque reduce su radio de giro asólo 4 metros.
El nuevo Pivo III, que po-
see capacidad para tres per-sonas en configuración 1+2y una longitud de menos detres metros, se desplaza uti-lizando cuatro motoresin-hub (dentro de cada rue-da) para ofrecer tracción in-tegral, y almacena la elec-
tricidad nece-saria para losdesplaza -mientos en unpaquete debaterías de io-nes de litio si-milar a las delNissan LEAF.
Algo másf a n t a s i o s o,aunque no deltodo inconce-bible, es su
sistema de comunicaciónmediante teléfono móvil,que permitiría a su propie-tario llamarlo desde dondeesté para que fuera a bus-carle, o incluso ordenarleque él sólo se estacione.
.El PivoIII man-
tiene un sis-tema de di-rección a lascuatro rue-das que re-duce su ra-dio de giro asólo 4 me-t ro s.
Ipanema: Un Porschepara el mañanaEn 2013 se espera un nuevoPorsche desarrollado enbase a motores y platafor-ma que ya se usa en Vol-kswagen. Será el más ba-rato de la marca y se esperatambién el más vendido.
?El Ipanema, así se de-nominará, será el Porsche‘del pueblo’. Con un preciode partida en Europa de42.000 euros, se convertirá
en el Porsche de tres puer-tas y 4,3 metros de largo,más barato de la marcaalemana.
Su diseño estará inspi-rado en el Panamera. aun-que no compartirá ele-mentos de carrocería conningún otro Porsche.? ElIpanema estará desarrolla-do a partir de la plataformaMQB que emplearán los
El Ipanema, denominado el Porsche ‘del pueblo’, será el más baratode la marca y se espera también el más vendido.
futuros Audi A3 y VW Golf.Será el primer Porsche demotor transversal y trac-ción delantera… aunque serumora que la marca po-dría intentar montar el sis-
tema de tracción total me-diante sistema Haldex deVW, de forma que el ejetrasero reciba el 90% deltorque en condiciones nor-m a l e s.
N OVE DA D ES