autor de la fotografía: josé antonio meoqui · conflictos en los centros urbanos y de gran parte...

Aportaciones del uso de la bicicleta a la protección medioambiental

I Jornada de protección medioambiental en el deporte

2 de junio 2008 Donostia

Autor de la fotografía: José Antonio Meoqui

Aportaciones del uso de la bicicleta a la protección medioambiental

Presentación de KalapieSostenibilidad y transporteImpactos de la movilidadLa bicicleta como medio de transporteBeneficios colectivos e individuales del uso de la bicicletaMas bicicletas no es necesariamente movilidad sostenible

KALAPIE nace en noviembre de 1989 con el objetivode promover el uso de la bici como medio de transporteurbano

• Promovemos la seguridad vial para los usuarios de la bicicleta.

• Impulsamos la creación de infraestructuras viariaspara bicicletas: bidegorris (carriles bicis) y aparcamientos

• Impulsamos campañas de sensibilización para la promoción del uso de la bici.

• Estudiamos el tráfico y el transporte urbano desde el punto de vista de la sostenibilidad.

¿Qué es el Observatorio?

Es un instrumento creado para facilitar y mejorar las condiciones del uso de la bicicleta en la ciudad.

Para ello el Observatorio:

• Gestiona y canaliza quejas y sugerencias ciudadanas

• Realiza un seguimiento de la movilidad en bicicleta

• Vela por el cumplimiento del Plan de la bicicleta de la ciudad

• Sugiere nuevas medidas para desarrollar este medio de transporte

LA WEBwww.observatoriodelabicicleta.org

Sostenibilidad y transporteSostenibilidad y transporte

Autor de la fotografía: Luis Sergio Fanjul

La movilidad motorizada es la causa de los principales conflictos en los centros urbanos y de gran parte de las

consecuencias ambientales a nivel planetarios

En la Comunidad Autónoma del País Vasco la movilidad Motorizada NO ha dejado de crecer (número desplazamientos, distancia recorrida y tiempo empleado

La Estrategia Ambiental Vasca anima a los municipios a reconducir esta situación hacía practicas de movilidad sostenible

Los Planes de Movilidad Sostenible Municipal son el principal instrumento para reconducir el modelo de transporte

ALGUNAS PREMISAS O REFERENCIAS

La sostenibilidad en el transporte

1987- Informe Brudtland (Nuestro Futuro Común). Comisión Mundial de M. Ambiente y Desarrollo- ONU. Aparece el concepto de desarrollo sostenible:…. Es el desarrollo que satisface las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer la

capacidad de las generaciones futuras de satisfacer las propias necesidades…

Interpretaciones diferentesLoby del AutomóvilContinuar con las políticas de transporte convencional de crecimiento de la movilidad,pero con cierto respeto medioambiental

Instituciones europeasYa desde 1990 hay publicaciones de la UE que diagnostican la gravedad de los impactos ambientales del transporte, y se trata de mejorar la gestión y la eficiencia energética, pero continuando con el modelo de desarrollo socioeconómico

Enfoques de inspiración ecológicaHay que tener en cuenta los límites del Planeta, lo que obliga a cuestionar el aumento indiscriminado de la movilidad motorizada. Es necesario reorientar las políticas de movilidad y reconducir el modelo hacia la sostenibilidad

Los problemas de la movilidad

Ambientales

A nivel global: El transporte motorizado es uno de los principales factores de degradación ambiental Planetaria. Contribuye a la emisión de gases de efecto invernadero y es responsable del cambio climático

Los consumos energéticos del transporte: Es superior al 37% del consumo final de energía


El transporte genera actualmente el 15% estimado de las emisiones de gases de efecto invernadero en el mundoFuente: Consejo Directivo del Sector Transporte del Grupo del Banco Mundial

Ambientales

INVENTARIO 2006 (CON INDUSTRIA)

22%

20%

15%7%

36% Transporte

Residencial

Servicios

Residuos

Industria

Fuente: Inventario de Emisiones de San Sebastián (2006)

Donostia: Reparto sectorial del total emisiones de CO2e


Ambientales

INVENTARIO 2006 (SIN INDUSTRIA)

34%

30%

24%

12%

Transporte

Residencial

Servicios

Residuos

Fuente: Inventario de Emisiones de San Sebastián (2006)

Reparto sectorial de las emisiones de CO2e de los sectores difusos

Ruido

El ruido tiene graves consecuencias sobre la salud de las persona:

-Fuente perturbadora del aparato auditivo

-Afecta al sistema nervioso

-Rompe la comunicación verbal

-Impide la concentración y el sueño

El tráfico es la principal causa de ruidoen la ciudad

La Organización Mundial de la Salud (OMS) recomienda valores inferiores a 55 decibelios en horas diurnas y 45 durante las nocturnas. En función de estos parámetros fijados por la OMS, se puede afirmar que las principales fuentes de ruido en la ciudad son el tráfico y el ocio nocturno.

La perturbación acústica generada por el tráfico de vehículos se intensifica en las zonas de entrada y salida de la ciudad, donde se registran niveles muy superiores a los recomendados. La autopista A-8 y la carretera nacional N-1 son los dos viales con mayores cotas de ruido, que superan los 70 decibelios.

Ruido

Agenda Local 21 de Donostia

Ruido

Mapa de Ruido de Donostia

En Madrid, un 80% de los madrileños sufren por excesos de ruido, buena parte producido por el tráfico motorizado

Mapa de Ruido de Donostia

Ruido

Ocupación y destrucción del territorio

. La red de carreteras de la UE ocupaba a finales de los años 1990 el 1,3% del territorio disponible.

. Entre 1990-98, se ocuparon 10 Has/día en la UE para la construcción de autopistas Señales Medioambientales 2001,AEE

. En España, el transporte afecta al 1% del territorio y al 5% si se considera el potencial de uso de los suelos alrededor de las infraestructuras

Consecuencias:

-Fragmentación territorial-Desplazamiento de hábitat faunísticos-Ruptura de los ecosistemas

Pero unos medios de transporte ocupan menos espacio que otros

100%36%64%%

1.116.624399.873716.751TOTAL

569.581196.534373.047Vizcaya

401.486146.615245.871Guipúzcoa

145.55756.72488.833Álava

TOTALMujeresVarones

Distribución de los conductores por género en la CAPV, 2000

El 47% de la población vasca no tiene permiso para conducir vehículos a motor

Diferencia por género

Fuente: OTEUS, 2005

11,06,9-15,3-Porcentaje de la población que usa la bicicleta alguna vez a la semana en día de labor

2.269.996,026,9609.999,073,11.659.997,0Kilómetros realizados diariamente

63.255,038,624.445,061,438.810,0Total de personas que se desplazan en automóvil diariamente

Total%Mujeres%VaronesDonostia

Diferencia por género

La calle se convierte en un espacio peligroso. Causa: presencia de AUTOMÓVILES = disuaden de la presencia de grupos sociales más débiles

Sociales

El transporte es la clave de múltiples distorsiones socioculturales presentes en la vida cotidiana de nuestras ciudades

Colectivos que no son autónomos en su movilidad cotidiana:

- NIÑOS no tienen permiso conducir- Las personas mayores - Personas con escasos recursos económico- Extranjeros- Personas con discapacidad- Un buen número de mujeres

450.052Vizcaya

850.184TOTAL

401Nº turismos/1.000 hab.

276.174Guipúzcoa

125.458Álava

Parque de turismos en la CAPV, 2003

España: 442 turismos/1.000 hab

Donostia: 382Donostia: 382 turismos/ 1.000 hab

Algunas consecuencias del modelo de movilidad

2.170 heridos 236 muertos

Accidentalidad causada por el tráfico en el País Vasco (2000)

Muertos Victimas

Álava 60 1.695

Guipúzcoa 86 2.906

Vizcaya 105 4.227

TOTAL 251 8.828

“La contaminación del aire urbano, generada en un 90 por ciento por los vehículos automotores, provoca la muerte de un estimado de 800.000 personas cada año”

Fuente: Consejo Directivo del Sector Transporte del Grupo del Banco Mundial

En España: 16.000 muertes al año por la contaminación

MÁS SEGURIDAD EN LA VÍA PÚBLICA

“Nos hemos acostumbrado a las imágenes televisadas de gente muriendo diariamente en conflictos armados: Irak, etc. También nos hemos acostumbrado a la rutina del goteo continuo de víctimas de accidentes de tránsito. De hecho, según el manifiesto de la organización World Carfree Network (Red Mundial Libre de Coches), el tránsito motorizado mata cuatro veces más que las guerras, o sea, 1.26 millones de personas cada año.Y lesionan a otros 50 millones de personasEsto supone más de 3.000 personas muertas en las carreteras del mundo cada día “Marta Pombó - Amics de la Bici

Nuevos conceptos para una movilidad sostenible

Vinculados a ahorro energéticos y mejora de la calidad de vida de los ciudadanos

Movilidad: el deseo o la necesidad de desplazamiento de personas o mercancías. Para lograr la sostenibilidad deberán cubrirse aminorando el impacto ambiental

Accesibilidad: facilidad que tienen los ciudadanos para salvar las distancias que les separan de sus necesidades o deseos

Identificación con PROXIMIDAD ESPACIAL: creación de cercaníaRelación con la evolución de las ciudades

Distancias:A pie: 500 metros (10 minutos)Bicicleta: 5 Km. (15 minutos)

Fuente: Alfonso Sanz

COMPARACIÓN DE LOS DISTINTOS MEDIOS DE TRANSPORTE DESDE EL PUNTO DEVISTA ECOLÓGICO CON EL COCHE INDIVIDUAL PARA UN

DESPLAZAMIENTO DE PERSONAS/KILÓMETRO IDÉNTICO

Base = 100 (coche individual sin catalizador)

*Coche con catalizadorFuente:Informe UPI, Helderberg, 1989, citado por el Ministerio de Transportes de Alemania

31229100100Riesgo inducido de accidente

32500915100Contaminación atmosférica total

1930215100CO

42900915100Monóxidos de nitrógeno

30420029100100CO2

34405030100100Consumo de energía primaria

61810100100Consumo de espacio

TrenAviónBiciBusCoche*Coche

Los beneficios del uso de la bicicleta

En su ciclo de vida completo, los contaminantes son reducidos en comparación con los vehículos motorizados

Contaminación atmosférica, del agua y del suelo

También la bicicleta tiene una gran eficiencia en relación a otros recursos, renovables o no renovables, que son necesarios para el funcionamiento del sistema de movilidad y que presentan incertidumbres de precio y suministro en el futuro

Otros recursos

En un futuro con crecientes problemas de suministro de petróleo para el transporte, la bicicleta exige una infinita parte de las necesidades energéticas de los medios motorizados

Energía

La bicicleta por su peso reducido y velocidad limitada, produce una menor peligrosidad de las calles y vías en relación al tráfico

Peligrosidad

Mejora directa de la salud de las personas que la empleanMejora indirecta de toda la población derivada de una menor contaminación y ruido

Salud

Ventajas Colectivas

Christian Kisters. Bicicleta y Ciudad. Fundación Movilidad

¿Quién es peligroso?


Ventajas Colectivas

La circulación y el aparcamiento de bicicletas requieren una superficie menor de espacio que los automóviles y, por tanto, también limitan la intrusión paisajística derivada de sus infraestructuras y su uso

Ocupación del suelo urbano e intrusión visual

La bicicleta facilita el contacto entre las personas que transitan por las calles. Contribuye a la convivencialidad y comunicación ciudadana

Convivencialidad

La bicicleta exige una menor ocupación, deterioro y fragmentación del territorio que otros medios de transporte.

Impacto sobre el territorio

Las exigencias económicas de la bicicleta en términos de vías, aparcamientos, gastos policiales, etc. son mucho más pequeños que los correspondientes a los vehículos motorizados

Economía

El ruido de la circulación de bicicletas no genera problemas de salud o molestias ala población Ruido



Ventajas Individuales

No hay atascos, no hay que dar vueltas para buscar una plaza deaparcamiento, etc.Fiabilidad

La bicicleta no requiere un permiso especial y puede ser empleada por la mayoría de la población

Autonomía

La eficiencia energética de la bicicleta es muy alta y sólo requiere un mínimo esfuerzo (la quinta parte de lo que gasta un peatón)

Esfuerzo

La bicicleta es uno de los modos de transporte más rápidos en los desplazamientos urbanos hasta 5 km

Tiempo de viaje

La amortización de una bicicleta es muy rápida en relación al coste del desplazamiento alternativo en medios motorizados

Economía

El suave ejercicio del pedaleo contribuye a prevenir múltiples enfermedades y el mantenimiento corporal y mental de las personas

Salud


Dos ruedas que te dan vida

"Los que montan en bicicleta con regularidad ahorran en visitas al médico", como nos dice el Dr. Proböse, presidente del Centro de Salud de la Universidad Alemana del Deporte.

"Muchas personas que sufren molestias típicas como el dolor de espalda, tienen sobrepeso o adquieren enfermedades cardiovasculares, podrían gozar de muchos años de buena salud si se decidieran a usar más la bicicleta".

¿Qué hace la bici por tu salud?

Directo a tu corazón y sistema cardiovascular

• Monta en bicicleta de forma regular y tu riesgo de infarto se reducirá tanto como un 50%. Con el ejercicio del pedaleo el ritmo cardiaco máximo aumenta y la presión arterial disminuye: el corazón trabaja economizando.

• Vas a reducir tu colesterol LDL (el "malo"), con lo que tus vasos tendrán muchas menos posibilidades de calcificarse, y a la vez aumentará tu HDL o colesterol "bueno". Los vasos sanguíneos se conservan flexibles y saludables cuando tus piernas se mueven cada día.


Atacando la espalda

• Cuando se adopta la postura óptima en el sillín, con el torso ligeramente inclinado adelante, la musculatura de la espalda está bajo tensión y se ve obligada a estabilizar el tronco.

• Muchos dolores de espalda provienen de la inactividad, que hace que se reduzca la nutrición de los discos intervertebrales y de esta forma van perdiendo su capacidad de amortiguar los impactos.

• La falta de ejercicio además hace que la musculatura de la espalda se vaya atrofiando, con lo que disminuye escandalosamente su función de "muelle". Los movimientos regulares de las piernas fortalecen la zona lumbar y previenen la aparición de hernias discales, al mantener la columna protegida de vibraciones y golpes.

• Además el ciclismo estimula los pequeños músculos de las vértebras dorsales, al hacer que constantemente se compriman y extiendan con el pedaleo, músculos que cuesta mucho hacer trabajar con cualquier otro deporte


Haz un regalo a tus rodillas

• A diferencia de las actividades en las que hay golpeo, como los saltos o la carrera a pie, con la bicicleta las rodillas funcionan protegidas, ya que del 70 al 80% del peso de tu cuerpo gravita sobre el sillín

¿Qué hace la bici por tu salud?Ahuyenta infecciones y aleja

el cáncerCada vez que montas en bicicleta estás dándole un impulso a la potencia de tu sistema inmunológico. Las células "comebacterias" del cuerpo, los fagocitos, se movilizan de forma inmediata gracias al pedaleo para aniquilar bacterias y células cancerígenas.


Dile adiós a las preocupaciones

El cerebro se oxigena más y te permite pensar con más facilidad. Tu cuerpo segrega hormonas que te hacen sentir mejor y que pueden hasta llegar a ser adictivas, una sana adicción en todo caso.Está comprobado que los que montan en bicicleta regularmente sufren menos enfermedades psicológicas y depresiones. Pedalear es uno de los mejores antidepresivos naturales que existen.


Extracto del informe "Salud y Bicicleta", del Centro de Salud de la Universidad Alemana del Deporte

www.cyclingandhealth.com

Fuente: International Obesity TaskforceSobrepeso en niños del entorno de 10 años

35%18%

Niveles de uso de la bicicleta

Esp

aña

Sue

cia

7%

Ale

man

ia10

%

Din

amar

ca19

%

Hol

anda

27%

<1%

14% 14%

9%

Más bicicletas no es necesariamentemovilidad sostenible

Evolución de la movilidad en la CAPV

Desplazamientos internos en Donostia-San Sebastián (%)

8,56,73otros

23,426,620automóvil

25,519,417colectivo

42,547,360andando

200719991989

Más bicicletas no son necesariamente “movilidad sostenible”

05

101520253035404550

Bicicleta Peatón Tr. Público Automóvil

20032007

El ejemplo de la evolución de la movilidad en el País Vasco. Evolución del reparto modal 2003-2007

La metropolización como factor insostenible de fondo

Fuente: Alfonso Sanz

28,611,2ITALIA

44,614,3ALEMANIA

53,716,1FRANCIA

36,222,9ESPAÑA

Km. de ferrocarril por cada 100.000 habitantes

Km. de autovías y autopistas por cada 100.000 habitantes

INVERSIONESACTUALES

319137Berlin

28143Londres

8771Paris

21174Madrid

Km. de carril-bici por cada millón de habitantes

Km de carretera de alta capacidad por cada millón de habitantes

INVERSIONES

Algunas cifras de inversiones

Ventajas colectivas

La bicicleta es mucho menos peligrosa que el coche. – La velocidad es mas

limitada– El peso del propio

vehículo es mucho más reducido

autor de la fotografía: josé antonio meoqui · conflictos en los centros urbanos y de gran parte...

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