La razón y la fuerza del taxista Nº 170 • MAYO de 2011 • Distribución Gratuita

¿Cumplimosnuestra promesas?¿Seguimos trabajando?

¿DE QUÉ CIUDAD HABLAEL GOBIERNO DE MACRI?

TAXIH o y Central deTrabajadoresArgentinos

ATCOrgano de la ASOCIACIONTAXISTAS DE CAPITAL

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pueden renovar con30 días de anticipa-ción y, en muchoscasos, eran entregadasun día antes del venci-miento o en el mismodía, lo que traía apare-jado los justos recla-mos de los titulares delas mismas que habíanprogramado sus trámi-tes en función a suspropias vacaciones.

El famoso cambio de sistema trajo apare-jado un cúmulo interminable de errores:-Choferes que no figuraban como tales,

cambios de domicilio que no fueron actua-lizados, nombres que figuraban en el siste-ma anterior y no en el actual, etc.Pasó enero y febrero y llegó marzo, ya la

empresa con todo su plantel de trabajado-res, y con algo de inocencia pensamos quela cosa se iba a normalizar. Error, no sola-mente no se normalizó sino que se fueronagravando los problemas.-Retraso en la entrega de cierres para

cambio de material, dilación inexplicableen la entrega de certificados para transferen-cias, etc.-Ni hablar de las colas interminables, de

la espera al rayo del sol en pleno verano, delas horas de trabajo perdidas cada vez quenos toca realizar la inspección técnica.Quisimos saber a qué respondía dicha de -

sidia y encontramos como respuesta que to dolo que sucedía era culpa de la falta de presu-puesto (¡inviertan!), falta de personal (¡to -men!) y a que los trabajadores se sindicaliza-ron (¿?) y se les dio por defender sus derechos.

TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista

Desde que comen-zó el año 2011, veni-mos apreciando concreciente preocupa-ción cómo se vienedeteriorando el servi-cio que debe prestar laempresa SACTA, de -pendiente del Gobier-no de la Ciudad deBuenos Aires. Durantelos meses de enero,febrero, lo atribuimosa que el personal de la empresa estaba enperíodo de vacaciones, las que, supuesta-mente, fueron programadas con anteriori-dad.Hoy nos desayunamos que dicha repro-

gramación no sirvió para nada o no teníaque ver con las cuestiones de fondo.El creciente malhumor de los compañe-

ros nos fue marcando la pauta que teníamosrazón. El desorden se generalizó a tal puntoque los problemas se multiplicaron, con lostrámites de muchos compañeros y con lacomunicación con las entidades que nopudieron trabajar con normalidad, colocán-dolas en el incómodo lugar de tener queexplicar lo inexplicable.Por ejemplo, por citar algunas irregulari-

dades:-La entrega de tarjetas magnéticas no se

cumplió en tiempo y forma. Las mismas se

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LA VERDAD SOBRE SACTA

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En un volantito mentiroso del GCBA, sepropagandizan reformas que no existen. Laúnica reforma que hicieron es la pecera conaire acondicionado (¡un avance de putamadre!), pero el único inconveniente esque, para llegar a la misma, hay que subir lamontaña rusa pero con tracción a sangre(humana).¡Ah!, discapacitados, imposibilitados y

personas mayores, abstenerse.

Para lograr esos objetivos “modernizado-res”, incrementaron cerca de un 40% susaranceles.Está claro que el problema no son res-

ponsabilidad de los trabajadores de SACTAsino de la empresa y del Gobierno de la Ciu-dad que, en vez de hacer campaña electo-ral, debería ejercer su deber de controlarque la empresa brinde un servicio acorde alas necesidades de la actividad.

QUÉ PASA CON LAS FRECUENCIASDE LOS RADIO TAXIS

El martes 17 de mayo el presidente de la Asociación Taxistas de Capital, junto aTaxi Tango y otras radios, mantuvo una entrevista con el interventor de la ComisiónNacional de Comunicaciones, Ingeniero Ceferino Namuncurá, referida a versionessobre el posible retiro de las frecuencias de los Radio Taxis y sus implicancias econó-micas.

En primer lugar, Namuncurá dejó en claro que desde la CNC no se tomará ningu-na medida inconsulta referida a esas u otras licencias de uso de frecuencias delespectro radioeléctrico. Que están trabajando para avanzar no solo con la televisióndigital sino en la regularización y democratización del espectro radioeléctrico, para locual habrá que hacer las inversiones económicas necesarias en tecnología y que apartir de este criterio están haciendo un mapeo sobre la realidad del espectro radioe-léctrico para producir cambios. De la misma manera, aseguró que no necesariamen-te habrá migración de frecuencias y si las hubiera será el estado el responsable deasegurar el acceso y continuidad de los actuales prestadores en tiempo y forma,incluidos los costos económicos.

Desde la ATC seguiremos de cerca esta temática que involucra a los Radio Taxispara asegurar el trabajo de miles de radio taxistas y sus correspondientes derechosadquiridos.

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Finalmente, Mauricio Macri,seguramente con las encues-tas en la mano que predecíanuna severa derrota en sus ambi-ciones presidenciales, decidió bajarse delpapelón que se le pronosticaba para vol-ver a presentar su candidatura a jefe deGobierno de la C.A.B.A.Hay que rebuscar en la

historia para encontrar ungobierno peor que el del“niño” Mauricio en la Ciudad. Abandonode los hospitales, las escuelas, teatrosmunicipales, aumento de la indigencia enla calle, ausencia absoluta de políticasocial, desastres en el tránsito porteño (bici-sendas, doble mano de algunas avenidas,cambios de mano de calles, etc., etc.), cons-trucción de un puñado insignificante deviviendas, la Ciudad sucia como nunca, ypodría seguir la interminable lista de las falen-cias graves de su gestión y de la larga lista depromesas no cumplidas.El “lanzamiento” de su campaña fue al

mejor estilo PRO, porque ahora ya lo conoce-mos todos y entonces ya no fue aquella foto-

TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxista

grafía tan tierna en la Villa con una niña,sino la reunión con un puñado de jóvenesclasemedieros, sin discurso, sin promesas, sinpolítica, rodeado de globos como en uncumpleaños y bailando (o mejor dichomoviéndose como un monigote) ya no conGabriela Michetti como partenaire sino

con su nueva esposa, rica y millo-naria como él.Una verdadera JODA para

festejar los negocios realiza-dos y con la aspiración deque el odio gorila y cerril de

los “porteños vip”hacia el gobiernonacional, lo elija paraun nuevo período.

Taxi Hoy desde el primer momentose colocó en las antípodas de estegobierno y la experiencia de su gestiónnos ha dado la razón.Muchos taxistas en esa oportunidad

depositaron esperanzas en su gestión, cre-emos que esta vez no será igual y, lo

expresamos claramente y con todas las letras,trabajaremos para que así sea.

MACRI POR EL PREMIOCONSUELO

Hace aproximadamente un mes y medio, conjuntamente con los delegados de la Parada deTaxis de Premetro, nos entrevistamos con Jorge Grillo, funcionario de la Subsecretaria de Tránsi-to y Transporte.En esa reunión le hicimos llegar todas las pruebas y antecedentes de una Remisería que traba-

ja en la propia puerta de la terminal sin habilitación al día, sin garaje propio, con coches sin apro-bación técnica, con mayor antigüedad de la permitida, estacionados en abierta infracción, etc.Allí y en otros cientos de casos en la Ciudad, la empresa SACTA no controla ni actúa como le

correspondería, tampoco la guardia urbana o la Metropolitana que se esmeran en la caza de taxispara infraccionarlos.Pasó todo este tiempo, luego de promesas de solución y nada, nadie se dignó siquiera a pasar

por la zona.Sr. Grillo, último llamado, la paciencia tiene un límite.

INEFICACIA E INOPERANCIAEL TRANSPORTE ILEGAL

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Faltan pocos días para recordar el “Cordo-bazo”, aquellas jornadas del 29 de Mayo de1969, en el marco de las luchas que veníandesarrollándose en el país contra la Dictadurade Onganía. La rebelión del pueblo cordobés,de obreros, estudiantes y diferentes sectoressociales marcaron un hito histórico en lasluchas populares y el principio del fin deaquella dictadura militar.La justeza de los reclamos políticos, sindi-

cales, sociales convergieron en la accióncomún de las distintas procedencias políticasde sus líderes más destacados. Allí estabanAgustín Tosco, René Salamanca, Atilio Lópezy Jorge Canelles, entre otros dirigentes obrerosque supieron defender los intereses de suclase uniéndola a la lucha por la libertad y lademocracia.La figura emergente de Agustín Tosco, el

“Gringo”, en aquellas jornadas históricassigue siendo para nosotros el modelo de diri-gencia sindical necesaria: La presencia en sulugar de trabajo, el ejercicio pleno de lademocracia sindical, la lucha por la indepen-dencia de clase de los patrones, los partidos

políticos y el Estado, lo cual no significabapara él indiferencia ante los procesos de cam-bio en la pelea por la liberación nacional ysocial.Hoy, a 42 años de aquellos hechos, vivi-

mos en nuestro país, en medio de contradic-ciones, un avance contra las políticas neolibe-rales; los ecos del Cordobazo necesitan serescuchados por las organizaciones sindicales,sociales y políticas que sostenemos la necesi-dad de profundizar los caminos que lleven ala derrota final del neoliberalismo y a nuestraPatria a una verdadera justicia social, unademocracia real y efectiva, a un proyecto quematerialice nuestra segunda y definitiva inde-pendencia.

Ernesto De Marco

1969 – EL CORDOBAZO – 2011

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Cacho, ¿viajaste a Cuba?Sí, realicé un viaje que tenía en

mente hace mucho tiempo con dosobjetivos, uno de ellos de carácterpersonal porque tengo familia y ami-gos en Cuba, y otro aprovechando elcalendario para estar en la conme-moración del “Día Internacional delos Trabajadores” en la Isla.

¿Como fueron las actividades enrelación al 1º de Mayo?Yo le pondría dos calificativos:

impresionante y conmovedora. Loprimero que hice fue tramitar unaentrevista con el Secretario del Sin-dicato de los Trabajadores del Trans-porte de la Central de Trabajadores de Cuba(CTC), Juan José Polo Vázquez, que me recibióinmediatamente y con el cual conversé largo ytendido sobre las experiencias y trabajo de ellos,particularmente con los trabajadores taxistas, yluego sobre nuestra labor en la actividad taxistaen la Argentina. Quedamos en mantener unarelación institucional permanente, lo que meparece importante.Allí mismo me invitaron oficialmente a todas

las actividades que se desarrollarían alrededordel 1º de Mayo, comenzando con una velada enel Teatro Lázaro Peña de la CTC con los mejoresartistas de Cuba junto a centenares de dirigentesy delegados de base de las organizaciones obre-ras que se nuclean en la CTC y luego a marcharen la columna del transporte a la Plaza de laRevolución.

1º DE MAYO EN CUBAEntrevista al Cro. Cacho Rodríguez, Secretario de la ATC

¿Cómo fue el acto?Mirá, es una experiencia única. El acto con-

sistía en una gran marcha por una avenida másancha que nuestra 9 de Julio y tenía planeadoarrancar a las 7.30 horas. Tené en cuenta que almediodía el calor y el sol en La Habana peganduro.La gente empezó a concentrarse desde las 4

de la mañana, salían de sus casas o los edificios,los trabajadores, sus familias, los jóvenes de adecenas, podías ver las calles aledañas con cen-tenares de personas dirigiéndose a los distintospuntos de concentración de manera espontá-nea.El Secretario General de la CTC dio comien-

zo al acto con un discurso desde el palco cen-tral de la Plaza de la Revolución, transmitido porparlantes a todas las concentraciones, y a la

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TAXI Hoy • La razón y la fuerza del taxistaPAGINA 16

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hora programada comenzó la marcha de loscentenares de miles de cubanos.

¿Cuánta gente calculás?Yo marché un tramo y luego me aparté a un

costado para ver la concentración en toda sumagnitud, eran más de 500.000 personas quetardaron más de 3 horas en desfilar con pasofirme frente al palco central.Pero esa marcha de La Habana se repitió en

cada una de las capitales de provincias, en San-tiago de Cuba, Holguín, Pinar del Río, Cienfue-gos, Matanzas, etc. O sea que se movilizaronmillones de personas.

¿Qué otra cosa destacás?El clima de la marcha. Muy pocos carteles

grandes, solo los que encabezaban cada gremioo sector, pero miles de personas con cartelespequeños, muchos confeccionados caseramen-te, y un verdadero mar de banderas. La gentecaminaba entusiasta, alegre, casi te diría bailan-do, con ese espíritu que tienen los caribeños, yademás muy combativa gritando consignas deapoyo a la revolución.

¿Nos vas a contar otras cosas de tu viaje?Hay que saber que el de Cuba es un proceso

y un ejemplo de que cuando hay decisión yvoluntad política se pueden superar todos losescollos para construir una sociedad más iguali-taria, más democrática y absolutamente inde-pendiente.La última cuestión: me preguntaron mucho

sobre el gobierno de Cristina Fernández deKirchner, ven el proceso argentino con simpatíay valoran los cambios en la política doméstica yen lo internacional que se han producido.

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Como parte de la campaña electoral, el gobierno macrista invitó a distintas organizaciones del taxi,entre ellas a la ATC, a unas visitas guiadas por el Teatro Colón.La Comisión Directiva de ATC rechazó el convite por dos motivos fundamentales:El primero, porque como es de público conocimiento las autoridades del Teatro mantienen un con-

flicto gremial con sus empleados (enrolados en ATE) por salarios y condiciones de trabajo y duranteel conflicto tomaron medidas represivas, despidos, suspensiones e incluso juicios a los trabajadorespor cifras millonarias.Además, ha sido cuestionado el monto de dinero que costaron las obras de remodelación.Nuestra ausencia es solidaria con la lucha de los trabajadores de ese Teatro y para no prestarnos al

juego de la campaña macrista.

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Colaboradores:

Eduardo Etevenaux, Juana Edith Benenati, Juan José Fernández Ageito

Diseño y Armado: Dana Producciones Gráficas

Registro de la Propiedad Intelectual en trámite.

Se autoriza el “robo” de letra, pero citando la fuente.En TAXI HOY necesitamos tu opinión sobre el mensuario y los temas del gremio, así como cualquier

información, propuesta, carta o artículo para su publicación.Podés acercarnos tu sugerencia, aviso, mensaje o nota a nuestra casa.Las notas firmadas no siempre representan la opinión de los editores.

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