asis guadalajara febrero 2014

GLOBAL SEGURIDAD PRIVADA, S.A.P.I. DE C.V. | MÉXICO


ÍndiceI. Introducción

II. Seguridad Preventiva Lineamientos genéricos Mejora continua Esfuerzos de seguridad preventiva de la ruta Esfuerzos de seguridad preventiva antes de la ruta Esfuerzos de seguridad preventiva durante de la ruta Esfuerzos de seguridad preventiva después de la ruta

III. Seguridad Disuasiva GPS Plataforma AVL Cobertura y ancho de banda Retardadores Tecnología Anti –Jammer

IV. Seguridad Reactiva Protocolo de emergencias Lineamientos a operadores y/o custodia durante el traslado Detección oportuna Capacidad de reacción Protocolo de comunicación con autoridades Recuperación, seguimiento y alcances legales

V. Ejemplos ILSP


• ¿Esta creciendo?

• ¿Por qué crece?

• ¿Cuánto vale?

• ¿Quién nos roba?

• ¿Cómo piensan?

• ¿Qué hacemos?2.00%

2.00%

2.00%

2.00%

3.00%

3.00%

3.00%

5.00%

5.00%

7.00%

9.00%

14.00%

21.00%

22.00%

Varios

Confiteria

Medicamentos

Producto automotriz

Herramientas

Perfumeria

Telefonia

Electrónicos

Paquetería

Alimentos p/mascota

Productos de limpieza

Vinos y Licores

Cigarros

Abarrotes


Quién roba (Clasificación general de las bandas delictivas)

• Su actividad delictiva nace en el robo.

• Posible mutación del “fayuquero”.El

Profesional

• Involucrado en la cadena de suministro.

• Es indispensable para convertir el robo en dinero.El Experto

• Delincuencia organizada altamente agresivo.

• Con gran equipamiento, influencias y contubernio.El Cartel

• Por su inexperiencia altamente peligroso.

• Comete errores de ejecución, información o tiempo.El Novato

Tipo Características

Nota: De una correcta identificación del tipo de delincuencia se desprendenmejores planes de acción y líneas de investigación.


Mapa mental del delincuente

Información Riesgo

Tiempo Interés

Delito

Si el delincuente tiene el control de:

• 4 de 4 = Delito inminente• 3 de 4 = Delito con facilidades• 2 de 4 = Delito con dificultad• 1 de 4 = Delito muy complicado• 0 de 4 = NO HAY DELITO POSIBLE


Distribución lógica de los esfuerzos en

seguridad logística

Una proporción distinta tiene resultados negativos, preocuparme mas que la reacción es dar oportunidad al delincuente.

Para disuadir se debe hacer sinergia con la manera de pensar del delincuente, sus principios y sus valores.

Prevenir es mas económico, menos arriesgado y con mejores resultados.

Preventiva, 80%

Disuasiva, 15%

Reactiva, 5%

DISTRIBUCIÓN DE ESFUERZOS EN SEGURIDAD


Triangulo de la seguridad logística

Seguridad Logística

Dividir las responsabilidades.

No invadirlas.

Determinar en conjunto los lineamientos.

Medir y controlar.


Lineamientos Genéricos

Mapa mental del delincuente

Información Riesgo

Tiempo Interés

Delito

Si el delincuente tiene el control de:

• 4 de 4 = Delito inminente• 3 de 4 = Delito con facilidades• 2 de 4 = Delito con dificultad• 1 de 4 = Delito muy complicado• 0 de 4 = NO HAY DELITO POSIBLE

Lineamientos – Contrainteligencia

Sugerencias de lineamientos:

1. GPS y Comunicación.2. Operador Certificado.3. Antigüedad, 6 meses en la línea.4. Carga con viáticos y documentos. 5. Definir y conocer la ruta.6. Sin acompañantes.7. Contacto en la línea 24 hrs.8. No fulles de otros clientes.9. Estadías, solo con aviso. 10. Informar de cambio de tracto.11. Descansos predefinidos.12. Parada extraordinaria, solo con aviso.13. Cambio de operador, solo con aviso.14. Permisionarios mismos lineamientos.15. Robo ó accidente, dar aviso.

MEDIR PARA CONTROLAR


Mejora Continua

Lineamiento

Capacitación

Obligatoriedad

Medición

Sanción

Depuración


Esfuerzos de seguridad preventiva de la ruta

Análisis de la Ruta, ¿Que analizar?:

Definir la ruta Costos Cobertura de comunicación Alternativas de paradas seguras distancia, - combustible – operador Reglamento, pesos y dimensiones Medición de tiempos y distancias por tramos carreteros Apoyos policiacos y médicos en la ruta

Definir lineamientos de acuerdo a las necesidades de los involucrados en el proceso logístico.

No es lo mismo importar, exportar, distribuir o repartir productos. No es lo mismo ser un operador logístico, transportista o dueño. No es lo mismo reparto en ciudad que reparto en ciudades.


Esfuerzo de seguridad preventiva antes de la ruta

Capacitación operativa:

Check List de viaje. Validación de componentes de seguridad. Seguros, licencias, viáticos, combustible, etc. Acuerdos para manejo seguro en convoy. Manejo seguro en ciudad. Disciplina de marcha.

Certificación de operadores

Psicométricos y neuro psicométricos Estrés de voz y polígrafo Antecedentes penales Estudios socioeconómicos Examen medico y antodoping Validación permanente de desempeño


Esfuerzo de seguridad preventiva durante la ruta

Monitoreo del transporte

Activo Pasivo Por excepción Por radio operación Mixto

Anomalías de viaje detectadas en monitoreo

Velocidad (cero Km, alta y baja) Paradas no autorizadas Desvío de ruta Tiempos de estadías


Esfuerzo de seguridad preventiva durante de la ruta

Análisis de comportamiento en ruta, ajustes y mejora continua

Grafica y Pareto de anomalías por línea y operador Plan de acción correctivo general y especifico Medición de la efectividad del plan y mejora continua

Lineamiento

Capacitación

Obligatoriedad

Medición

Sanción

DepuraciónMáxima: Lo

que no se mide no se mejora.


Esfuerzo de seguridad preventiva después de la ruta

Llegada y determinación del momento de termino

Al entrada de la geo cerca Al confirmar entrada al patio A la descarga

Estadías y patio de maniobras seguro

Iluminación Apoyos policiacos cercanos Coberturas de comunicaciones Baños, alimentos y diésel Esclusas y bardas perimetrales Seguridad y video vigilancia

Máxima: La seguridad es un estado de control

tolerable del peligro


Seguridad disuasiva

I. GPS y Plataforma AVL

• Características• Plataforma AVL• Cobertura• Ancho de banda

II. Jammers

• ¿Qué son?• ¿Cómo funcionan?• Demostración• Detecta-Jammer VS Anti-Jammer

III. Retardadores

• Candados y Pernos• Traba-Patines y Traba-Quintas• Sellos, Cintas y Pinturas• Logística en el transporte


GPS

Ventajas Corriente constante (siempre prendidos) Tamaño pequeño Bajo costo Detección de ignición Interacción con la unidad Instalación interna en la unidad Múltiples puertos Envío de datos GPRS económicos

Desventajas Batería interna de baja duración Las conexiones los hacen vulnerables No cumple con la categoría IP67 Solo reporta donde hay cobertura GPRS Depende de corriente externa

Ventajas Autónomos (Duración de la batería variable) Acelerómetro interno Norma ILP67 Se pueden colocar en distintas ubicaciones Envío de datos GPRS económico

Desventajas Tamaño y peso Sin interacción con la unidad Sin puertos Solo reporta donde hay cobertura GPRS Costo elevado

Fijo

Portátil


GPS

Ventajas Autónomos (Duración de batería variable Acelerómetro interno Tamaño pequeño Botón de emergencia Precios accesibles Envío de datos GPRS económico

Desventajas Solo para uso personal No aplica para vehículos Sin puertos No cumple con la categoría IP67 Solo reporta donde hay cobertura GPRS

Ventajas Corriente constante Tamaño pequeño Detección de ignición Interacción con la unidad Múltiples puertos Reporte satelital donde no hay cobertura

GPRS Envío de datos GPRS económico

Desventajas Costo del equipo muy elevado Costo de accesorios elevados Batería interna de baja duración Las conexiones los hacen vulnerables No cumplen con la categoría IP67 Envío de datos satelital, costo muy elevado Dependen de corriente externa

Personal

Hibrido


Plataformas AVL (Algunas características)

Seguridad Logística Telemetría Reportes

Localización inmediata Puntos de interés Sensores PosicionamientoParo de motor Geo-cercas circulares Cerrado y apertura remota HistóricosExcesos de velocidad Geo-cercas poligonales Temperatura Pre-determinados

Alertas Geo-rutas Control de gasolina Atención de alertasMapas Convoy Voz en cabina Nivel posicionamiento

Web-Services “On-Time” Llamada espía Nivel de efectividad

Dispositivos móviles Consumo de combustible KPI’s

Datos de los transportes A la medida

Datos de los operadores

Datos del viaje


Cobertura y ancho de banda

La mejor oferta tiene entre el 82% y 85% de cobertura.

Servicios en donde la población exceda a 5,000 habitantes.

Se recomienda reporte cada 5 minutos en movimiento y 10 en reposo (2MB).

Frecuencia de reporte a 1 minuto (5 MB).

Para tener condiciones óptimas de funcionamiento, las plataformas AVL debenoperar en redes privadas (APN).


¿Qué son?

Dispositivos empleados para que, una vez que la delincuencia detiene a untransporte, los asaltantes tarden un tiempo suficientemente largo para separar la cajadel tractor y/o abrir la caja, esto con la intención de dar tiempo a que los gruposespeciales y autoridades puedan reaccionar para la recuperación de las mercancías.

Los objetivos principales de estos dispositivos son:

Que el delincuente encuentre un obstáculo al intentar desenganchar y/o abrir losremolques.

Brindar un extra al servicio de custodia ofrecido, ya que al utilizar la caja,tendremos mayor seguridad de que el remolque llegue hasta su destino.

La mayor ventaja de estos dispositivos es su facilidad de instalarse pues son 100%portátiles.


Ejemplo de Retardadores

Bloqueo de puerta

Candado de bloqueo externopara transporte que permiteevitar robo de mercancía;elimina el acceso del conductoral interior de la caja debido aque la llave de seguridad seencuentra resguardada solo enlos puntos de inicio y final deviaje.

Candado de quinta rueda

Dispositivo de bloqueoque evita se pueda retirarla manilla de enganche.


Traba patín

Es un dispositivo, que comosu nombre lo indica,pretende servir como seguropara las manivelas de lostractos este es colocado enel tubo que permite bajarambos patines de la caja deforma unilateral (tubomanivela).


Candados inteligentes

Candado de bloqueo internopara transporte que permiteevitar robo de mercancía; esfuerte, seguro e inteligente adiferencia de los anterioreseste requiere una instalaciónprevia para su uso.

Montable en puertas abatiblesy/o corredizas con código únicode apertura generado a travésde centro de monitoreo.


¿Qué es un Jammer?

Equipos de comunicación portátiles que bloquean o interfieren la señal de teléfonosmóviles, cámaras de celulares, Bluetooth, cámaras espías, WiFi y señal satelital de GPS.

Diseñados para reforzar la seguridad, impidiendo la salida de llamadas desde celularesen reclusorios, oficinas de gobierno, salas de juntas, etc.

Compatibles con 3G, UMTS, CDMA, GSM y PHS, batería interna recargable.

Hay diversos modelos y precios, desde equipos simples con capacidad de bloquearseñales de 1 metro hasta equipos robustos que bloquean la señal en 1 kilometro .

Entre los compradores se encuentran propietarios de bares, cafeterías, peluquerías yotros comercios que los utilizan para impedir que sus trabajadores presten másatención a los móviles que a los clientes. Hoy en día es muy común entrar en unnegocio, y que el vendedor se encuentre mandando un mensaje de texto, o charlando.


Funcionalidad

Envían una señal de radio tan poderosa que los dispositivos de comunicación cercanos sesaturan, y no pueden conectarse a las antenas de telefonía de la celda en que estánoperando.

La delincuencia los está usando para el bloqueo de equipos satelitales, radares, WiFi,Bluetooth, GPS, Satelital, UHF Y VHF en distintas frecuencias

Su precio aumenta proporcionalmente con el alcance de su efecto, o sea, cuanto más grandees el área de cobertura, mayor precio tienen.

En algunos países que desarrollan última tecnología (China o Taiwán), inician desde 50dólares hasta 1,000 dólares, según su alcance de bloqueo de señal.

Su uso se está popularizando en Estados Unidos, donde se venden cientos de estos aparatoscada mes.

Pero cuidado: su uso en este país es ilegal.


¿Existe algo para combatir a los Jammer?

NO, en el mercado se habla del anti Jammer como un dispositivo que neutraliza los Jammer’s

y evita que los equipos dejen de transmitir señales por las distintas frecuencias, siendo estototalmente falso.

Hasta el momento lo que hay disponible son equipos que detectan a los Jammer’s y puedenactuar localmente: Paro de motor, prender las luces, tocar la bocina, etc.

Es importante comentar que algunas marcas y modelos de equipos GPS pueden detectar a unJammer pero ya no pueden transmitir y menos informar que han sido bloqueados (hasta que elJammer deja de bloquear la señal).

VER DEMOSTRACIÓN

//localhost/Volumes/ASR_DESIGN/CONFERENCIA SISTEMAS/jammer4.exe

//localhost/Volumes/ASR_DESIGN/CONFERENCIA SISTEMAS/jammer4.exe


5% DEL ESFUERZO, INTERNO Y EXTERNO.

Antes

Durante

Después de cada embarque


Protocolo de Emergencia

Lineamiento a operadores y/o custodia

Las Líneas transportistas deben cumplir con medidas de seguridad antes del iniciode recorrido del transporte.

GPS

Contacto de Línea (trafico) las 24 horas del día

Documentación en regla del operador y del transporte

Contar con el recurso material y económico suficiente para el viaje

Etc.


Lineamiento a operadores y/o custodia durante el

traslado.

Ante una situación de robo en proceso, lo idóneoseria que existiera una movilización de recursospropios para la localización y recuperación deltrasporte, que de forma paralela se coordine con lasautoridades correspondientes, con el objetivo deevitar que se consuma el robo.

En casos de accidente y/o falla mecánica, dura te laruta lo conveniente seria utilizar recursos propios maspróximos o aledaños a la ubicación del accidente y/opercance para validación de la magnitud de lasituación, el estatus deberá de ser informandoinmediatamente para la toma de decisiones y accionespertinentes.

El incumplimiento de los lineamientos de seguridad por los operadores y/o custodia durante la ruta ponen en riesgo la seguridad del transporte.:


Detección Oportuna

La detección oportuna se logra con el cumplimiento de protocolos integrales de seguridad,que conforman un proceso que permite ejecutar estrategias o técnicas de análisisdetectando oportunamente riesgos durante la ruta del transporte escoltado.

Al ser aplicado este proceso por el centro de monitoreo y custodia se ejecuta un esquema de seguridad y detección en situaciones o circunstancias de riesgo, generando un mecanismo de alerta que será atendido inmediatamente.

Botón de Pánico

Una alerta Interna (confidencial)

Clave de amago (confidencial y Variable)


Capacidad de Reacción

Capacidad de Reacción

Procedimiento de Reacción

Plan de acción

B

C

Contar con personal interno y externo capacitado y equipado con los mediostecnológicos y de comunicación adecuados para un monitoreo eficiente deanálisis situacional.

Se debe generar una movilización del personal externo dedicado o exprofeso a laatención de la emergencia

Interacción con Autoridades correspondientes y líneas trasportistas (Solicitar parode motor, descripción especifica del trasporte y/o operador en caso necesario)

Estrategias implementadas en caso de cambio de situación


Protocolo de comunicación con autoridades

Se sugiere se tengan datos de las diversas autoridades que se encuentran en cadademarcación de la republica mexicana de las distintas entidades.

Una vez confirmado el robo se reúnen los datos y una breve reseña los hechossuscitados o en curso, estos serán transmitidos de inmediato a la autoridadcorrespondiente y en caso de ser necesario será realizara una llamada telefónicaformal por el personal interno de monitoreo obteniendo el número de denuncia oreporte.

De forma paralela a las actividades internas de monitoreo, el personal externo deacuerdo al proceso de localización y recuperación de vehículos, durante el trayecto dela persecución del robo en proceso, solicita asistencia de la autoridad que a su pasoencuentre guiándolos a la ubicación.


Recuperación, Seguimiento y Alcances Legales

Recuperación y Seguimiento

Al recuperar el transporte se efectúan las acciones según correspondan o indiquen las autoridades.

Alcances Legales

Reporte al área jurídica para la integración de la carpeta, posteriormente seguimiento a la acciones penales correspondientes.

Investigaciones.

Reconstrucción de Hechos. Tipo de Delincuencia. Líneas de Investigación. Acciones Preventivas.


Ejemplos ILSP

ReacciónVideo ejemplo

ANEXOS/video1.wmv

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ANEXOS/reaccion.swf

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Fernando Aguirre Serna (Expositor)

Director [email protected]

mailto:[email protected]

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