aprobaciÓn elaborÓ revisÓ aprobÓ aprobÓ ......estudios y diseños para la adecuación al...

Estudios y diseños para la adecuación al sistema Transmilenio de la Troncal Boyacá desde Yomasa hasta la Avenida San José y Avenida San

José entre Avenida Boyacá y Autopista Norte, en Bogotá D.C.

COMPONENTE TOPOGRAFÍA – TRAMO

4 Página 1

ESTUDIOS Y DISEÑOS

CODIGO: VERSIÓN: FECHA: Marzo-2015

CONTROL DE CAMBIOS VERSIÓN FECHA CAMBIO REALIZADO

0 Creación del documento 1 01/08/2014 Inclusión tramo 2 2 29/08/2014 Inclusión tramo 5 3 25/03/2015 Investigación de redes húmedas 4 27/05/2015 Inclusion tramo 3 y 4

APROBACIÓN

ELABORÓ REVISÓ APROBÓ APROBÓ APROBÓ

Esp. Edwin Martinez

Ing. Jose German Juyar Mora

Por definir

Por definir

Ing. Giovanny Enrico González Pinzón

Especialista de Proyecto

Gerente de Proyecto

Especialista D.T.D Coordinador IDU:

Estudios y Diseños de Proyectos

Director Técnico de Diseño de Proyectos

Fecha: Mayo-2015 Fecha: Mayo-2015 Fecha: Mayo-2015 Fecha: Mayo-2015 Fecha: Mayo-2015




4 Página 2

ESTUDIOS Y DISEÑOS


CONTENIDO 2 TOPOGRAFÍA ................................................................................................................. 5

2.1 INTRODUCCIÓN .......................................................................................................... 5

2.2 LOCALIZACIÓN GENERAL PROYECTO TRONCAL BOYACÁ ................................. 5

2.3 ALCANCE .................................................................................................................... 6

2.4 RECURSOS ................................................................................................................. 7

2.5 ANTECEDENTES ........................................................................................................ 7

2.5.1 Diagnóstico contrato 032 de 1998 ...................................................................... 8

2.5.2 Decisión ............................................................................................................... 9

2.6 ANÁLISIS CONTRATOS 051 y 058 de 2012 ............................................................... 9

2.6.1 Objeto ................................................................................................................... 9

2.6.2 Especificaciones técnicas ................................................................................ 11

2.6.3 Comentarios al componente topográfico contratos 051 y 058 de 2012 ......... 13

2.6.4 Conclusión contratos 051 y 058 de 2012 ......................................................... 13

2.7 Ajuste, Actualización y Complementación de los contratos 051/12 para los Estudios y diseños topográficos – TRAMO 1 ................................................................... 13

2.7.1 Descripción del área de interés ........................................................................ 14

2.7.2 Equipos y accesorios utilizados ....................................................................... 17

2.7.3 Personal del grupo de trabajo .......................................................................... 19

2.7.4 Procedimiento de campo .................................................................................. 20

2.7.5 Metodología empleada ...................................................................................... 23

2.7.6 Registro fotográfico .......................................................................................... 45

2.8 INFORMACIÓN DIGITAL ........................................................................................... 51

2.9 ANEXOS .................................................................................................................... 52

2.10 PLANOS .................................................................................................................... 52

2.11 BIBLIOGRAFÍA .......................................................................................................... 53




4 Página 3

ESTUDIOS Y DISEÑOS


INDICE DE TABLAS

Tabla 2-3 TRAMOS TOPOGRAFIA – YOMASA HASTA CALLE 128…..…………………………………………………¡Error! Marcador no definido. TABLA 2-3 TRAMOS TOPOGRAFIA – CALLE 128ª HASTA AUTOPISTA .................. ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. TABLA 2-4 DATOS GENERALES - TRAMO 4……………………………………..……………………………………………………………………...¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. TABLA 2-5 PARÁMETROS TÉCNICOS - GPS TRIMBLE MODELO 4700 ........................................................................... 17 TABLA 2-6 PARÁMETROS TÉCNICOS - ESTACIÓN TOTAL TOPCON GTS 235 W - SERIE N° UM6158 ........................... 18 TABLA 2-7 NIVEL DE PRECISIÓN AUTOMÁTICO BERGER – MODELO CST-24X-N° M 776391469 ............................... 19 TABLA 2-8 PERSONAL COMISIÓN ............................................................................................................................... 20 TABLA 2-9 ELEMENTOS PARA ACTIVIDADES DE CAMPO ........................................................................................... 21 TABLA 2-10 LISTADO DE COORDENADAS DE PUNTOS GEO-POSICIONADOS CON GPS - SECTORES 7 Y 8 ................. 26 TABLA 2-11 LISTADO DE COORDENADAS DE PUNTOS GEO-POSICIONADOS CON GPS - SECTOR 9 ………………….…….26 TABLA 2-12 POLIGONAL DE AMARRE - SECTORES 7 Y 8 - CONTRATO IDU 051 DE 2012 ........ ¡ERROR! MARCADOR NO

DEFINIDO. TABLA 2-13 POLIGONAL DE AMARRE - SECTORES 9 - CONTRATO IDU 051 DE 2012 .................................................. 30 TABLA 2-14 ERROR DE CIERRE - POLIGONAL DE AMARRE - SECTOR 7 - CONTRATO IDU 051 DE 2012 ....................... 30 TABLA 2-15 ERROR DE CIERRE - POLIGONAL DE AMARRE - SECTOR 8 - CONTRATO IDU 051 DE 2012 ............ ¡ERROR!

MARCADOR NO DEFINIDO. TABLA 2-16 ERROR DE CIERRE - POLIGONAL DE AMARRE - SECTOR 9 - CONTRATO IDU 051 DE 2012 ............. ¡ERROR!

MARCADOR NO DEFINIDO. TABLA 2-17 VÉRTICES IGAC DE REFERENCIA PARA LA NIVELACIÓN GEOMÉTRICA - SECTORES 7, 8 Y 9 ........... ¡ERROR!

MARCADOR NO DEFINIDO. TABLA 2-18 RELACIÓN DE COTAS FINALES AJUSTADAS - SECTORES 7 Y 8 .................................................................. 34 TABLA 2-19 RELACIÓN DE COTAS FINALES AJUSTADAS – SECTOR 9 .................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. TABLA 2-20 RELACIÓN DE ARCHIVOS CRUDOS DE LEVANTAMIENTO - SECTOR 7....................................................... 37 TABLA 2-21. RELACIÓN DE ARCHIVOS CRUDOS DE LEVANTAMIENTO - SECTOR 8 ...................................................... 38 TABLA 2-22 RELACIÓN DE ARCHIVOS CRUDOS DE LEVANTAMIENTO - SECTOR 9....................................................... 38 TABLA 2-23 RELACIÓN DE POZOS CON OBSERVACIONES ESPECIALES - SECTORES 7 Y 8 ........................................... 39 TABLA 2-24 RELACIÓN DE POZOS CON OBSERVACIONES ESPECIALES - SECTOR 9...................................................... 43

INDICE DE ESQUEMAS

ESQUEMA 1. LOCALIZACIÓN GENERAL PROYECTO TRONCAL BOYACÁ .......................................................................... 6 ESQUEMA 2 LOCALIZACIÓN GENERAL DEL ÁREA DE LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO EN BOGOTÁ D.C. ....... ¡ERROR!

MARCADOR NO DEFINIDO. ESQUEMA 3 LOCALIZACIÓN DETALLADA DEL ÁREA DE LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO - SECTOR 7 TRAMO 4

...................................................................................................................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. ESQUEMA 4. LOCALIZACIÓN DETALLADA DEL ÁREA DE LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO - SECTOR 8 TRAMO 4

...................................................................................................................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. ESQUEMA 5. LOCALIZACIÓN DETALLADA DEL ÁREA DE LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO - SECTOR 9 TRAMO 4

...................................................................................................................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. ESQUEMA 6. LOCALIZACIÓN DE PUNTOS DE GPS - SECTOR 7 ...................................................................................... 27 ESQUEMA 7. LOCALIZACIÓN DE PUNTOS DE GPS - SECTOR 8 ..................................................................................... 28 ESQUEMA 8. LOCALIZACIÓN DE PUNTOS DE GPS - SECTOR 9 ............................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.




4 Página 4

ESTUDIOS Y DISEÑOS


ESQUEMA 9. LOCALIZACIÓN DE POLIGONAL DE AMARRE - SECTOR 7 ........................................................................ 31 ESQUEMA 10. LOCALIZACIÓN DE POLIGONAL DE AMARRE - SECTOR 8 ............... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. ESQUEMA 11. LOCALIZACIÓN DE POLIGONAL DE AMARRE - SECTOR 9 ............... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. ESQUEMA 12. LOCALIZACIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES LEVANTADAS EN CAMPO - SECTOR 7 ....................... 35 ESQUEMA 13. LOCALIZACIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES LEVANTADAS EN CAMPO - SECTOR 8 ....................... 36 ESQUEMA 14. LOCALIZACIÓN DE SECCIONES TRANSVERSALES LEVANTADAS EN CAMPO - SECTOR 9 ....................... 36

INDICE DE FOTOGRAFÍA

FOTO 2-1 GPS TRIMBLE 4700 ....................................................................................................................................... 17 FOTO 2-2 ESTACIÓN TOTAL TOPCON MODELO GTS 235W - SERIE N° 273331 ............................................................ 18 FOTO 2-3 NIVEL DE PRECISIÓN AUTOMÁTICO SOKKIA – MODELO B40-N° 122548 ..................................................... 19 FOTO 2-4 PERSONAL COMISIÓN................................................................................................................................... 20 FOTO 2-5 PANORÁMICAS INICIO SECTOR 9 (K24+145) ......................................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. FOTO 2-6 PANORÁMICAS CENTRO COMERCIAL TITÁN PLAZA (K24+440) ............. ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. FOTO 2-7 PANORÁMICAS PUENTE PEATONAL (K24+525) ..................................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. FOTO 2-8 PANORÁMICA ESTACIÓN DE SERVICIO TERPEL (K24+675) .................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. FOTO 2-9 PANORÁMICAS INICIO SECTOR 7 - K17+650 - AVENIDA BOYACÁ ENTRE CALLES 13 Y 19 .................. ¡ERROR!

MARCADOR NO DEFINIDO. FOTO 2-10 PANORÁMICAS INICIO SECTOR 7 - K17+650 - AVENIDA BOYACÁ ENTRE CALLES 13 Y 19 ................ ¡ERROR!

MARCADOR NO DEFINIDO. FOTO 2-11 PANORÁMICA PUENTE PEATONAL SECTOR 7 - K17+675 - AV. BOYACÁ ENTRE CALLES 13 Y 19 ...... ¡ERROR!

MARCADOR NO DEFINIDO. FOTO 2-12 PANORÁMICA FIN SECTOR 7 E INICIO SECTOR 8 - K20+800 - AV. BOYACÁ X CALLE 53 ................... ¡ERROR!

MARCADOR NO DEFINIDO. FOTO 2-13 PANORÁMICA CANAL SECTOR 8 - K22+480 A K22+670 - AV. BOYACÁ ENTRE CLL 66A Y 70 X CLL 66A

...................................................................................................................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. FOTO 2-14 INSPECCIÓN DE REDES HÚMEDAS - TAPAS DE POZOS - RED DE ALCANTARILLADO - SECTORES 7, 8 Y 9

...................................................................................................................... ¡ERROR! MARCADOR NO DEFINIDO. FOTO 2-15 INSPECCIÓN DE REDES HÚMEDAS - INSPECCIÓN DE POZOS - RED DE ALCANTARILLADO - SECT 7. 8 Y 9..50




4 Página 5

ESTUDIOS Y DISEÑOS


2 TOPOGRAFÍA 2.1 INTRODUCCIÓN Este capítulo del informe presenta los resultados de las diferentes actividades adelantadas por el grupo de topografía, como un elemento básico en el desarrollo de este estudio. Para el desarrollo del trabajo de topografía se toma como base la alternativa seleccionada en la etapa de factibilidad, y de acuerdo con lo planteado en este documento se establecen las obras que componen el diseño de la troncal, que son prioridad para una adecuada operación del corredor. Para cada una de estas obras se debe obtener información topográfica apropiada y precisa para la elaboración de los diseños, metodología ya probada en los proyectos de infraestructura vial urbana (vías, intersecciones viales y puentes peatonales); con este fin, se ejecutaron levantamientos topográficos de detalle en la etapa de factibilidad, se revisaron y complementaron en la etapa de diseño, para contar con la información solicitada por cada uno de los especialistas y para partir de una información básica de buena calidad y ajustada a las condiciones actuales del corredor. Los trabajos adelantados corresponden a las actividades necesarias para llegar a la elaboración de planos con la representación del modelo digital del terreno del corredor en estudio, con información de planimetría y altimétrica, con la precisión requerida, localización de todos los elementos en superficie correspondientes a redes secas y redes húmedas, a las cuales se les sumó las dimensiones observables de las estructuras presentes en el corredor y que hacen parte de las redes húmedas; también se adelantó el levantamiento de parámentos de los predios existentes y taludes en el corredor en estudio, y que corresponden al área de impacto por el desarrollo del proyecto; todo esto con el propósito de generar los insumos básicos necesarios requeridos en el desarrollo de los estudios de diseño.




4 Página 6

ESTUDIOS Y DISEÑOS


En este capítulo del informe final de diseño se presenta de modo abreviado un análisis sobre los insumos tomados de documentos existentes en el IDU y relacionados en la factibilidad de contratos anteriores, donde se adelantaron actividades similares a las proyectadas en esta etapa; insumos que se tomaron como el punto de partida para la programación de estas actividades y que hacen parte de toda la información topográfica disponible para la elaboración de este capítulo del documento final y que se tomaron por parte de la Dirección Técnica de Diseños, como avances previos a esta actividad, ya que la metodología, alcances y productos entregados de las labores de topografía en el corredor de la troncal Av. Boyacá por contratistas, ya ha sido evaluada y analizada desde la etapa de factibilidad. 2.2 LOCALIZACIÓN GENERAL PROYECTO TRONCAL BOYACÁ La parte urbana de la ciudad se desarrolla en sentido sur-norte, teniendo un área urbana alargada en esta dirección. Con esta misma dirección se desarrolla la Avenida Boyacá, que es el eje de la troncal en diseño, en la que aparece la localización y los cinco tramos establecidos en la etapa de estudios y diseños.

Esquema 1. Localización general proyecto Troncal Boyacá

Fuente: DTD-IDU- 2014-2015




4 Página 7

ESTUDIOS Y DISEÑOS


2.3 ALCANCE Elaborar el modelo digital del terreno en planimetría y altimetría para el corredor de la troncal, basados en los levantamientos topográficos de planimetría y altimetría existentes, realizando levantamientos complementarios para las áreas o elementos no detallados en las etapas anteriores, hasta llegar al nivel de detalle necesarios de la Avenida Boyacá desde Yomasa AK 1 hasta la calle 170, y por la calle 170 desde la Avenida Boyacá hasta la Autopista Norte (Portal Norte); de parámento a parámento, excepto donde no se requiere esta información, soportada en el Marco Geocéntrico Nacional de Referencia (Magna), densificación del Sistema de Referencia Geocéntrico para las Américas (Sirgas), extensión del Marco Internacional de Referencia Terrestre (ITRF) y calculado con los parámetros del elipsoide de referencia GRS80. El área de trabajo se localiza dentro del perímetro urbano de Bogotá, y corresponde a las obras pertenecientes al grupo 2 y 3 (Acuerdo Distrital 180 de 2005 y al Plan de Desarrollo Bogotá Humana 2012-2016). 2.4 RECURSOS Delimitada el área de trabajo, los insumos corresponden a trabajos previos contratados por el IDU en años anteriores, y el último contratado para la etapa de factibilidad:

• Contrato 032/1998 de estudios y diseños troncal Av. Boyacá. • Contratos IDU 051 y 058 de 2012, cuyo objeto es “realizar los levantamientos topográficos para los estudios de factibilidad técnica de las obras pertenecientes al grupo 2 y 3 (Acuerdo Distrital 180 de 2005 y al Plan de Desarrollo Bogotá Humana 2012-2016) aprobado mediante acuerdo en Bogotá D.C.” con fecha de inicio del 31 de enero de 2013. • Comisión de topografía conformada para complementar la información existente y llegar a los alcances necesarios de la etapa de diseño.

2.5 ANTECEDENTES Como antecedente se encuentra el levantamiento topográfico de la Avenida Boyacá ejecutado en desarrollo del Contrato IDU-032-98 para el diseño de la troncal Avenida Boyacá. Este levantamiento fue realizado en la antigua red Geodésica Nacional Arena, Datum BOGOTÁ, en el tramo comprendido entre la Avenida Ciudad de Villavicencio y la Avenida Suba, según los informes realizados por la consultoría ejecutora. Los principales inconvenientes encontrados al utilizar esta información fueron advertidos desde la etapa de factibilidad, presentando los siguientes resultados:

• La información de planimetría y altimetría levantada ha presentado leves variaciones, debido a las obras realizadas en el corredor y a deformaciones naturales del terreno, subsidencias propias de estos materiales de altiplanicie; además este contrato no cubre todo el corredor actual en estudio (solo cubre 20 km) del área necesaria para el diseño de la Troncal Boyacá, pues en este estudio de diseño se requiere información de la Avenida Boyacá, desde




4 Página 8

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Yomasa AK 1 hasta la Calle 170 e información de la Calle 170, desde la Avenida Boyacá hasta el portal del Norte.

• Los datos de planimetría y altimetría no coinciden con la conformación actual del terreno, ya que la mayoría de detalles quedaron con altura cero. Además, en un lapso de cerca de 14 años las coordenadas y cotas presentan una leve variación debido a desplazamientos del terreno, que modifican las coordenadas de cada punto y deformaciones debidos a procesos naturales, presencia de nuevas obras nuevas entre otros; se deben tener en cuenta los posibles errores de ajuste en la información entregada.

• El cambio de Datum de Bogotá, antigua red Arena, a la plataforma de georreferenciación Magna-Sirgas, sistema de compatibilidad universal o geocéntrico, donde pasa de ser un sistema local a un sistema en el que las coordenadas coinciden con el centro de la tierra, fue aprobado mediante la Resolución 068 del 28 de enero de 2005, por la cual se adopta como único Datum oficial de Colombia el Marco Geocéntrico Nacional.

• El Datum Bogotá, soportado en la Antigua Red Geodésica Nacional (Arena), da las garantías para trabajos locales para el marco nacional y puede ser utilizado. Sin embargo, este sistema ya no ofrece mucha precisión, que en la actualidad los usuarios de los sistemas globales de navegación por satélite “GNSS” requieren; por tal razón para adelantar el proyecto troncal Av. Boyacá se acude al sistema Magna-Sirgas.

2.5.1 Diagnóstico contrato 032 de 1998 En el plano planta-perfil entregado en el contrato 032-98 se encontró: En altimetría y planimetría se cuenta con información básica, sin embargo no se cuenta con: - No tiene nube de puntos o conjunto de vértices en un sistema de coordenadas tridimensional.

Estos vértices se identifican habitualmente como coordenadas X, Y, Z y son representaciones de la superficie externa de un objeto.

- No tiene modelo TIN que permite modelar las superficies heterogéneas del terreno por medio de una red irregular de triángulos, dándole a cada triada de puntos un plano que simula la realidad del terreno.

- No tiene curvas de nivel o líneas que en un mapa unen todos los puntos que tienen igualdad de condiciones y de altura.

Presenta errores de geometría como: Posicionamiento de planimetría: desplazamientos respecto de su posición real. Extensión: líneas que se extienden más allá de sus límites reales o no los alcanzan. Vértices o puntos de segmentos fuera de la tolerancia: los puntos fueron tomados correctamente

en terreno, pero la interpretación en oficina fue errónea. Poligonales mal cerrados. Entidades lineales sin conectividad. Superposición.

Presenta errores de codificación como bloques dibujados en layer de forma equivocada.




4 Página 9

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Presenta errores en altura, tales como:

Posicionamiento altimétrico: muchos de los puntos tomados en terreno están con alturas erróneas como parámentos, sumideros, cajas de energía, cercas metálicas, cerca de alambre, postes de energía, postes de alumbrado, postes de teléfono, cajas de teléfono, transformadores, hidrantes, válvulas, borde vía, sardineles, muros, borde canal, separador, tubos, torres de alta, humedal, cabinas telefónicas, armarios telefónicos, pozos, andenes, antejardines, materas, zonas verdes, puentes, barandas, semáforos, entre otros.

Adicionalmente, en 14 años la Avenida Boyacá ha sufrido de modificaciones en su trazado, cotas, redes, y predios entre otros no existentes al momento de la ejecución del Contrato 032 del 98, haciendo que los datos obtenidos no sean una representación verídica de la situación actual y no sirva para la toma de decisiones en una etapa de diseño. 2.5.2 Decisión

• En altimetría y planimetría se cuenta con información básica, que se recomendó volver a localizar por el sistema de georreferenciación utilizado. • Se cuenta con una cobertura del corredor del 57.14% de información de planimetría, pues los bordes o franja de afectación del corredor se modifica para este proyecto; por esta razón es necesario complementarla. • No fue posible recuperar la información de alturas, teniendo en cuenta que los planos presentados únicamente cuentan con las posiciones norte y este de cada uno de los puntos. • Se parte de una información de topografía levantada hace 14 años, donde las exigencias respecto a tolerancias y calibración de equipos eran menos rigurosas; condiciones que están relacionadas con la calidad de la información. Se tiene la certeza que los datos entregados por el consultor en cuanto a planimetría y altimetría con la migración de coordenadas al sistema de referencia Magna-Sirgas, no corregirá ningún error; solo representará la información en un Datum distinto, por lo cual necesita ser verificada. • Se decide realizar levantamientos adicionales con las exigencias actuales del corredor, teniendo en cuenta las nuevas redes y logrando una cobertura total y amarrando el levantamiento al sistema de referencia adoptado por el país.

2.6 ANÁLISIS CONTRATOS 051 Y 058 DE 2012 Con los contratos IDU 051 y 058 de 2012 se proporcionan los datos topográficos en detalle de la Avenida Boyacá, desde Yomasa hasta la calle 170 y calle 170 desde la Avenida Boyacá hasta el canal Torca (Kr 15). Las actividades y metodología utilizadas se describirán en desarrollo del documento. Los resultados o productos entregados por los consultores Consorcio Geoambiental y la Unión Temporal WIWA son la base para lograr el modelo digital del terreno, para lo cual se revisó y realizó un inventario de los productos entregados.




4 Página 10

ESTUDIOS Y DISEÑOS


2.6.1 Objeto Realizar los levantamientos topográficos para los estudios y diseños de las obras pertenecientes al grupo 2 y 3 (Acuerdo Distrital 180 de 2005 y al Plan de Desarrollo Bogotá Humana 2012- 2016) aprobado mediante acuerdo, en Bogotá D.C.”, En el caso del corredor de la troncal por el corredor de la Avenida Boyacá y calle 170 de la Av. Boyacá hata la autopista sur, estos levantamientos serán la base para el desarrollo del diseño. 2.6.1.1 Contrato 051 del 2012, Consorcio Geoambiental Sector Yomasa (intersección Av. Caracas) hasta la Av. Suba. El Consorcio Geoambiental, ejecutor del Contrato IDU 051 de 2012, subdividió el tramo

Yomasa (intersección Av. Caracas) hasta Av. Suba, en un total de 10 sectores para facilitar la manipulación de los datos, organización de la información y entregas, los cuales se relacionan en la Tabla 2-1.

Tabla 2-2 Tramos de topografía contrato IDU 051 desde Yomasa hasta la calle 128ª

SECTORES

TOPOGRAFÍA DESCRIPCIÓN DE OBRA

SECTOR 1 Desde la intersección vial Avenida Boyacá (DG 78 BIS S) – Avenida Caracas sector Yomasa (AK 1) hasta la entrada principal del Relleno Sanitario Doña Juana (KR 4)

SECTOR 2 Desde la entrada del Relleno Sanitario Doña Juana (KR 4) hasta la Planta de Concreto Sur de CEMEX (CL 70 S)

SECTOR 3 Desde la Planta de Concreto Sur de CEMEX (CL 70 S) hasta la Avenida Mariscal Sucre (AK 24) - Sector Tunal

SECTOR 4 Desde la Avenida Mariscal Sucre (AK 24) - sector Tunal hasta la intersección con la Autopista Sur - Sector La Sevillana (TV 72)

SECTOR 5 Desde la intersección con la Autopista Sur - sector La Sevillana (TV 72) hasta la intersección de la Avenida de las Américas (CL 5 A)

SECTOR 6 Desde la intersección de la Avenida de las Américas (CL 5A) hasta la tienda Carrefour-Maxi (CL 17A)

SECTOR 7 Desde la tienda Carrefour-Maxi (CL 17A) hasta la Avenida Pablo Sexto (AC 53)

SECTOR 8 Desde la Avenida Pablo Sexto (AC 53) hasta la calle 77

SECTOR 9 Desde la calle 77 hasta la Avenida Rodrigo Lara Bonilla (AC 127)

SECTOR 10 Desde la Avenida Rodrigo Lara Bonilla (AC 127) hasta la calle 128A - sector Calatrava

2.6.1.2 Contrato 058 del 2012, Unión Temporal WIWA




4 Página 11

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Av. Suba hasta calle 170, y por la calle 170 desde Av. Boyacá hasta la Autoposya Norte. La Unión Temporal WIWA, ejecutor del Contrato IDU 058 de 2012, subdividió el tramo Av.

Suba hasta calle 170 y Calle 170 (Av. Boyacá-Autopista Norte), en un total de dos sub tramos para facilitar la manipulación de los datos, organización de la información y entregas, los cuales se relacionan en la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia..

Tabla 2-3 Tramos de topografía contrato IDU 058 desde la calle 128A hasta la Autopista

TRAMOS TOPOGRAFÍA

OBRA

TRAMO 7 - Av. Suba - Calle 170

TRAMO 8 - calle 170 (Av. Boyacá - Autopista Norte)

2.6.2 Especificaciones técnicas Las condiciones contractuales de los contratos 051 y 058 del 2012 permiten que se presenten productos con metodologías o tecnologías diferentes a las convencionales, siempre y cuando se garanticen las precisiones y los errores máximos permitidos. Los trabajos de topografía muestran toda la información del sitio del proyecto, con el propósito de generar la información para las diferentes áreas del grupo de diseño que los requieran. Idoneidad: para llevar a cabo el objeto del contrato, se exigió que los topógrafos se encuentren registrados ante el Consejo Profesional Nacional de Topógrafos bajo licencia profesional. Los topógrafos presentaron su certificado de vigencia respectivo y tienen la experiencia necesaria para este tipo de proyectos. Dichos trabajos quedaron ajustados a los requerimientos exigidos en el anexo técnico del pliego de condiciones. Equipos: las estaciones totales y los niveles de precisión a utilizar deben contar con el certificado de calibración, expedido antes de iniciar los levantamientos topográficos (máximo de una semana); esto fue prerrequisito para la firma del acta de inicio de los contratos, y su vigencia debe superar el tiempo de utilización de los equipos. La estación total incluye cartera electrónica interna o externa y software de proceso. Georeferencia: los cálculos producto de los levantamientos realizados se deben ejecutar con el sistema de referencia Magna-Sirgas, estación permanente BOGA, calculado en coordenadas planas cartesianas, presentando la memoria de cálculos. Las siguientes son las especificaciones técnicas según anexo técnico del pliego de condiciones:

- Cálculo en coordenadas planas cartesianas de GAUSS origen Bogotá (100.000, 100.000). - Precisión de la poligonal 1:25.000 - error máximo permitido en nivelación y contra nivelación de 1 cm por kilómetro. - Materialización de pares de puntos de GPS con mojones en concreto y placa de aluminio. - Materialización de puntos de la poligonal con puntilla sobre pavimento, con referencias para el replanteo posterior, en sitios fácilmente accesibles y ubicables




4 Página 12

ESTUDIOS Y DISEÑOS


- Nivelación geométrica a lo largo de los ejes amarrados a placas certificadas por el IGAC, expedidas con antelación no mayor a 10 días. - Secciones transversales cada 10 m sobre el eje. En cada sección transversal tomada se deben levantar puntos cada 5 metros normales al eje.

Información: la información levantada abarca el ancho definido para el proyecto del corredor y/o la intersección, según sea el caso, con su área de influencia más la zona aledaña que se considere necesaria para el desarrollo de los estudios de factibilidad técnica y del mismo diseño. Durante el levantamiento topográfico y con la poligonal básica nivelada, ajustada y verificada, se tomaron los detalles mediante radiación con estación total, de tal manera que se determina la silueta de los proyectos viales (vías, intersecciones viales y puentes peatonales), localizando elementos de servicios públicos discriminados, indicando postes de teléfono, postes de alumbrado, postes de baja tensión, postes de media tensión, torres de alta tensión, postes con transformadores, pozos o cajas de aguas lluvias, pozos o cajas de aguas servidas, pozos o cajas aguas industriales, pozos o cajas de teléfonos, pozos o cajas de cable televisión, pozos o cajas de energía sencilla, doble o triple, hidrantes y válvulas de gas. Se debe indicar el número de referencia, válvulas de acueducto, válvulas de agua potable, caños, infraestructura vial (determinando ejes, bordes de vía, sardineles, andenes, ciclo rutas, ejes férreos, límites de protección y conservación de la vía, como ejes ambientales y retrocesos viales), separadores, sardineles de separadores, pompeyanos, bolardos, bancas, arborización, paramentos, y todos aquellos detalles que se requieran para la obtención de una silueta general y detallada del área levantada.

- Se deben tomar todos los detalles existentes en el área en superficie, tales como árboles, postes, cajas, pozos, sumideros y torres de energía. - Sobre el ancho del corredor de la vía y en las áreas delimitadas por el IDU en intersecciones y puentes peatonales, se levantará el parámento de la manzana, el límite de cada unidad predial, indicando una referencia básica de esta (casa de un piso, colegio), el número de pisos y la nomenclatura oficial; no se incluyen detalles interiores ni identificación predial. - En bocacalles se nivelará la sección transversal hasta 50 m, tomando todos los detalles para analizar las diferencias de nivel y geometría urbana entre el proyecto a diseñar y lo existente. - Revisión de datos básicos de redes entregados de las empresas de servicios públicos en campo. - Para el caso de redes de acueducto y alcantarillado se georreferenciarán los elementos de estas redes encontrados en terreno por localización directa o por búsqueda, de acuerdo a previa investigación en las bases de datos espaciales existentes, incluyendo la determinación de cotas rasante, cotas claves y diámetro de tubería. Se indicará una referencia básica de la estructura (pozo, cámara, poste). El desarrollo de esta actividad incluye la toma directa en campo de la información de las redes de acueducto y alcantarillado que estén a la vista o se puedan destapar con la utilización de herramienta menor. Para el caso de cajas y/o pozos que estén cubiertos (concreto, asfalto) y/o colmatados, se indicará una referencia en el dibujo (colmatado, sellado); esta información se presentará de acuerdo a las normas técnicas de la EAB. - Para el caso de redes secas (energía, gas, teléfono y telecomunicaciones), se georreferenciarán los elementos de estas redes encontrados en terreno por localización directa,




4 Página 13

ESTUDIOS Y DISEÑOS


incluyendo la determinación de la cota rasante. Se indicará una referencia básica de la estructura (pozo, cámara, poste) y si lo hay, se incluirá el número de referencia de la empresa de servicio público; esta información se presentará de acuerdo a las normas técnicas de cada empresa. - Entrega de datos crudos, cálculo de poligonales y nivelaciones, carteras electrónicas, archivos RINEX, dibujo de todos los elementos en X, Y y Z formato CAD, planos impresos, planta perfil escala 1:750 (modificable según criterio del supervisor), entre otros. - Se debe dibujar en formato CAD usando el comando 3Dpoly en las líneas continuas levantadas, tales como el eje de la vía, andenes, borde vía, parámentos, separadores, entre otros, teniendo especial cuidado en la toma en campo de detalles que permitan un dibujo veraz (arcos, polígonos); además de adjuntar el archivo digital en formato CAD de las curvas de nivel resultantes del estudio topográfico y del modelo TIN. - Es obligación del consultor suministrar los datos o cálculos que requiera el supervisor para adelantar sus labores de revisión. Igualmente, facilitará una comisión de topografía, incluido el equipo y el personal técnico una vez cada dos semanas durante la ejecución del contrato; esto para realizar la verificación a las labores topográficas de campo y oficina de obras no incluidas en su grupo.

2.6.3 Comentarios al componente topográfico contratos 051 y 058 de 2012 De acuerdo a las revisiones adelantadas por el equipo de la DTD a la información existente en topografía, que básicamente corresponde a la levantada con los contratos 051 y 058 del 2012, se encuentran ítem de los levantamientos que no se detallaron, de acuerdo a lo solicitado en los contratos realizados. Con los contratos mencionados se dio alcance a gran parte de los productos solicitados, con los que se elaboraron los estudios de factibilidad. Para la etapa de diseño es necesario complementar algunos de componentes entregados en el siguiente ítem, que deben ser ejecutados de acuerdo a las especificaciones establecidas por el IDU para la etapa de diseño: No se presenta levantamiento de parámentos de predios en la mayor parte de la troncal. No hay un levantamiento detallado de redes húmedas ni redes secas. No hay un levantamiento detallado de arborización. No hay levantamiento de las estructuras existentes (puentes). No hay levantamiento de taludes ni terreno natural. No se realizó el levantamiento de intersecciones con otras troncales de TransMilenio

(Autopista Sur, Av. Americas, calle 26, calle 80, calle 170 con Autopista Norte).

De acuerdo a esta identificación de información necesaria para la construcción de algunas componentes del documento de diseño, se hace necesario el desarrollo de un trabajo adicional en el componente de topografía para la etapa de diseño, teniendo en cuenta las actividades no incluidas en la información disponible e identificadas ya en la etapa de factibilidad para ser realizadas en la etapa de diseño. 2.6.4 Conclusión contratos 051 y 058 de 2012




4 Página 14

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Acorde a la identificación realizada en la etapa de factibilidad para el componente de topografía de la etapa de diseño, y teniendo en cuenta que gran parte de los insumos necesarios ya están disponibles en el IDU, a partir de la información ya mencionada se optó por contratar dos comisiones dentro del grupo de diseño para la complementación y levantamiento detallado de los sectores que sean requeridos por cada una de las especialidades. Este trabajo del grupo de topografía se inició con la revisión de la información disponible y la programación de las actividades ya identificadas como faltantes en la etapa de factibilidad. Para el desarrollo de las diferentes actividades de estas comisiones se solicitó a cada uno de los especialistas del grupo de trabajo, la revisión de la información ya existente, elaborando el listado de las actividades de complementación necesarias para tener la información de planimetría y altimétrica necesarias en el desarrollo del diseño. En la descripción de las actividades adelantadas por el grupo de topografía se utiliza la delimitación o zonificación adelantada para el corredor a partir de las restricciones existentes, por lo cual se va a realizar la descripción de acuerdo a cada tramo contemplado en el diseño. 2.7 AJUSTE, ACTUALIZACIÓN Y COMPLEMENTACIÓN DE LOS CONTRATOS 051/12

PARA LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS TOPOGRÁFICOS – TRAMO 4 2.7.1 Descripción del área de interés El área de interés total objeto del contrato, corresponde a un corredor de ancho variable de acuerdo con su perfil vial (ver planos de secciones transversales - anexo 7.8), con una longitud aproximada de 27.4 km, el cual se extiende a largo de la Avenida Boyacá. Este corredor atraviesa de sur a norte las siguientes localidades de Bogotá D.C.: Usme, Ciudad Bolívar, Tunjuelito, Kennedy, Fontibón, Engativá y Suba. (Ver esquema 1). Esquema 2. Localización general del área de levantamiento topográfico en Bogotá D.C. - Contrato

IDU 051 de 2012




4 Página 15

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Respecto a las áreas de levantamiento en la cuales se centraliza el presente informe de entrega de obra tramo 4 Calle 22 a Calle 127, se encuentra entre las abscisas K17+648 hasta K26+342.90, que pertenece a los sectores 7, 8 y 9 del Contrato 051 (Tabla 2-4). Respecto a su descripción general, su localización general se presenta en los esquemas 2, 3, y 4.

Tabla 2.4 Datos generales - Sectores de levantamiento 7, 8 y 9 - Contrato IDU 051 de 2012

RESUMEN GENERAL – SECTOR DE LEVANTAMIENTO CONTRATO IDU 051 DE 2012

SECTOR LONGITUD (M)

AREA TOTAL (M2)

ABSCISA INICIAL

ABSCISA FINAL

7 3136.43 139297.27 K17+648.00 K20+784.43

8 3068.18 131210.16 K20+784.43 K23+852.61

9 1094.10 58199.44 K24+119.00 K26+342.90

Esquema 3. Localización detallada del área de levantamiento topográfico – Sector 7 Tramo 4 - Contrato IDU 051 de 2012




4 Página 16

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Esquema 4. Localización detallada del área de levantamiento topográfico - Sector 8 Tramo 4 - Contrato IDU 051 de 2012

Esquema 5. Localización detallada del área de levantamiento topográfico - Sector 9 Tramo 4 - Contrato IDU 051 de 2012




4 Página 17

ESTUDIOS Y DISEÑOS


2.7.2 Equipos y accesorios utilizados Siguiendo con los lineamientos existentes el IDU, los equipos a utilizar deben cumplir todas las especificaciones ya planteadas para este tipo de equipos; en esta sección se hace una breve descripción de los equipos utilizados. 2.7.2.1 Equipo GPS Para la determinación de coordenadas de las referencias con geo-posicionamiento en campo, se emplearon 2 GPS TRIMBLE modelo 4700 con las siguientes especificaciones técnicas:

Tabla 2-5 Parámetros técnicos - GPS TRIMBLE modelo 4700

PARÁMETRO VALOR Precisión horizontal ±5mm+1ppm

Precisión vertical ±10mm+1ppm Seguimiento 12 canales

Señal portadora L1/L2 de ciclo completo Almacenamiento de datos

interno 120 horas de datos L1/L2 con

seguimiento de 6 canales Intervalo de grabación 15 ”




4 Página 18

ESTUDIOS Y DISEÑOS


FOTO 2-1 GPS Trimble 4700

2.7.2.2 Estación total La estación total que se empleó para la revisión de las poligonales de amarre, chequeos, levantamientos solicitados por los especialistas de las diferentes áreas, y en general los levantamientos realizados, corresponde al equipo TOPCON modelo GTS 235W - serie No. 273331 (Tabla 2-6), que cuenta con especificaciones que están dentro de los valores aceptables para el desarrollo de estas actividades. El equipo tiene certificado de calibración válido para el periodo de uso en el corredor, y que se presenta en el Anexo 2-1.

Tabla 2-6 Parámetros técnicos - estación total TOPCON GTS 235 W - serie N° UM6158

PARÁMETRO VALOR

Resolución angular 1” Precisión angular directa 5”

Precisión en distancia +/- 2 mm + 2ppm Rango de alcance con un prisma 3000 m

Nivel automático 3”

Colector de datos Interno




4 Página 19

ESTUDIOS Y DISEÑOS


FOTO 2-2 Estación total modelo GTS 235W - serie N° 273331 2.7.2.3 Nivel de precisión automático Para el proceso de revisión y chequeo de cotas geométricas de cada uno de los vértices de cada poligonal del tramo 1 - Troncal Av. Boyacá, se utilizó el nivel de precisión automático marca BERGER modelo CST-24X-N° M 77639, cuyas especificaciones generales cumplen con lo solicitado por el IDU para estos trabajos de precisión (Tabla 2-7). El equipo cuenta con certificado de calibración válido para el periodo de uso del equipo en el proyecto, como se puede ver en el Anexo 2-1.

Tabla 2-7 Nivel de precisión automático BERGER – modelo CST-24X-N° M 776391469

PARÁMETRO VALOR

Resolución 2.5 mm a un Km en doble nivelación

Precisión a 30 m 2.5 mm Aumento 24 x

Compensador 10’




4 Página 20

ESTUDIOS Y DISEÑOS


FOTO 2-3 Nivel de precisión automático SOKKIA – modelo B40-N° 122548

2.7.3 Personal del grupo de trabajo Para completar el trabajo de campo del componente de topografía se contrataron dos comisiones, integradas por seis personas (Tabla 2-8).

Tabla 2-8 Personal comisión El personal profesional que participa en el contrato IDU 051 de 2012, es el siguiente:

COMISIÓN DE TOPOGRAFÍA NOMBRE DEL PROFESIONAL IDENTIFICACIÓN CARGO

Carlos Andrés Castillo Leal C.C. 11.221.152 de Girardot-Cundinamarca

Tecnólogo en Topografía

Miguel Alberto Ballesteros Díaz C.C. 11.227.656 de Girardot-Cundinamarca

Cadenero primero

Hernán Vargas C.C. 1.069.924.338 de Nilo-Cundinamarca

Cadenero primero

Fredy Reyes Agudelo C.C. 1.069.924.545 de Nilo-Cundinamarca

Cadenero segundo

Robinsón Díaz C.C. 1.069.924.435 de Nilo-Cundinamarca

Cadenero segundo

PERSONAL TÉCNICO Y ADMINISTRATIVO NOMBRE DEL PROFESIONAL IDENTIFICACIÓN CARGO




4 Página 21

ESTUDIOS Y DISEÑOS


FOTO 2-4 Personal comisión

2.7.4 Procedimiento de campo Para explicar el procedimiento de campo se desglosó en cuatro actividades principales: Geo-posicionamiento de puntos GPS Nivelación geométrica Poligonal de amarre Levantamiento secciones transversales y detalles A continuación se procederá a explicar cada una de ellas. 2.7.4.1 Geo-posicionamiento de puntos GPS Para el geo-posicionamiento (con los equipos GPS disponibles) de 11 referencias para el sector 7, 12 referencias para el sector 8 y 14 referencias para el Sector 9, el procedimiento de campo realizado puede resumirse en las siguientes cuatro etapas: Chequeo del equipo: inicialmente se comprobó que los elementos que se presentan a continuación

se encontraran disponibles y en óptimas condiciones para su utilización.

Tabla 2-9 Elementos para actividades de campo

Edgar Javier Rincón Pulgar C.C. 79.745.944 de Bogotá D.C.

Tecnólogo esp. en dibujo topográfico

Juan Carlos Caicedo Reyes C.C. 79.812.945 de Bogotá D.C.

Especialista en redes secas

Omar Alberto Cagua Ramos C.C. 80.019.243 de Bogotá D.C.

Coordinador de Proyecto




4 Página 22

ESTUDIOS Y DISEÑOS


CANTIDAD DESCRIPCIÓN 2 Receptores GPS TRIMBLE 4700 2 Antenas micro-centradas TRIMBLE 2 Cables de transferencia de datos 2 Bases nivelantes 2 Trípodes 2 Baterías cargadas

Formatos de registro de información

Selección del lugar: uno de los parámetros principales que se tuvieron en cuenta para la selección

del lugar en el cual se instalaron los equipos GPS fue la elección de zonas libres de obstrucciones directas a nivel de recepción de señal y de visual entre referencias materializadas, tales como grandes edificaciones y zonas arboladas.

Puesta en estación del sistema: para la puesta en estación del sistema GPS, primero se instaló el trípode sobre el punto seleccionado y materializado previamente. Luego se procedió a montar la base nivelante, para así instalar la antena receptora sobre la base. Después se realizaron las conexiones de antena y de energía del equipo, y finalmente se midió la altura instrumental a la cual se instaló el GPS.

Captura de datos: el tiempo de captura de datos se inició desde el momento en que se encendió el

receptor GPS hasta el tiempo solicitado en los términos de referencia del contrato, el cual fue de aproximadamente 2 horas, buscando un mayor nivel de precisión en los datos obtenidos.

2.7.4.2 Nivelación geométrica y contra-nivelación Para la realización de la nivelación geométrica del tramo 1, perteneciente a los sectores 7, 8 y 9, se adelantó el siguiente procedimiento en campo:

Investigación en el Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC) acerca de los vértices cercanos a los

sectores 7,8 y 9, cuya cota hubiera sido determinada de forma geométrica. | Verificación en campo de la existencia de los vértices. Finalmente, el vértices de amarre elegidos

correspondieron NP-28-CD y CD-111A (Anexo 2-2). Traslado de cota del vértice seleccionado (NP-28-CD y CD-111A) a los vértices de cada sector. Se situaron dos miras verticales graduadas al milímetro, sobre las que se efectuaron visuales

horizontales con el nivel de precisión automático, registrando la primera sobre el punto de cota conocida (consultada en el IGAC y verificados en campo - vértices NP-28-CD y CD-111A) y denominadas como vista atrás (V +) y la mira situada adelante (V-) sobre el punto al cual se requería determinar su cota. Este procedimiento se repitió hasta llegar a cada sector, y se procedió a nivelar los vértices que se emplearon en la poligonal.

Una vez se concluyó el proceso de nivelación desde el vértice del IGAC hasta el área del levantamiento,

se realizó el proceso de contra-nivelación, cuyo objetivo principal fue verificar que durante el proceso de nivelación no se hubieran cometido errores. Se inició desde un vértice de la poligonal (PL78 para el sector 7, PL93 para el sector 8 y PL114 para el sector 9) hasta llegar nuevamente al vértice IGAC de inicio (NP-28-CD y CD-111A). Luego se calculó el error, utilizando la fórmula ±0.01 √(D), donde D es la distancia en kilómetros; finalmente se realizó el ajuste respectivo.




4 Página 23

ESTUDIOS Y DISEÑOS


2.7.4.3 Poligonal de amarre La metodología empleada para este proceso fue la de poligonal cerrada, cuyo procedimiento de ejecución fue el siguiente: a partir de los vértices determinados mediante GPS (conocidas sus coordenadas planas y azimut), se procedió a determinar los vértices sucesivos de la poligonal, cerrando la misma en el punto de partida (PL86 para el Sector 7, PL100 para el Sector 8 y PL114 para el sector 9 ), con el fin de chequear el cumplimento de los parámetros de precisión y realizar los controles angulares y lineales, para así corregir y/o compensar las mediciones realizadas. Como dato general, para el Sector 7 se definió una poligonal de amarre con 14 vértices y para el Sector 8 se definió también una sola poligonal de amarre con 16 vértices y para el sector 9 se definió una poligonal de amarre con 20 vértices. 2.7.4.4 Levantamiento de secciones transversales y detalles Para el levantamiento de secciones transversales el procedimiento técnico consistió en armar la estación total en el vértice más cercano de la poligonal de amarre (dependiendo del lugar y el sector en el cual se encontraba localizada la sección). Luego se ubicó el alineamiento de la sección y se fijó el movimiento horizontal del equipo, para finalmente proceder a la realización de las lecturas y registro de cada uno de los cambios de nivel existentes sobre la línea de sección que se estaba levantando (andenes, borde vías, sardineles, ejes de vía, separadores de carril, zonas verdes, estructuras especiales, predios taludes, pozos, postes, cajas, árboles, etc.). Respecto al levantamiento de detalles, se procedió a armar la estación total en cada uno de los vértices de la poligonal de amarre de los sectores 7, 8 y 9. Mediante el método de radiación simple se realizó la captura de toda la información existente en el área de levantamiento, que fuera visible y medible directamente desde el punto en el cual se encontraba armada la estación total. Cada detalle levantado (borde vía, árbol, andén, poste de energía, pozo de alcantarillado, etc.) se fue almacenando de manera codificada y organizada dentro del colector de datos del equipo, para su posterior descarga y procesamiento. Se levantaron los siguientes detalles con respecto al espacio público:

Paramentos Cercas Division predial Accesos a predios Andenes Arboles Zonas verdes Zonas duras Inventario CODENSA Inventario ETB Inventario EEB Inventario EAB ESP (pozos ,válvulas, etc) Telematicos (claro, movistar, etc) Bocacalles completas a 50 metros de la via. Rampas




4 Página 24

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Escaleras Ciclovias Puentes vehiculares Puentes peatonales Estructura hidráulicas Cunetas Bordevia Sardinel

Se realizó la inpeccion de pozos e investigación de redes humedas (conexiones entre pozos, flujos, diámetro de tuberías con su respectiva cota). Los esquemas y fichas de dicha investigación se encuentran en el anexo 2-9. 2.7.5 Metodología empleada Luego de realizar la inspección visual, de hacer un recorrido total en campo por el área del levantamiento topográfico y evaluado toda la información disponible en el momento de iniciar los trabajos, se procedió inicialmente a la materialización de referencias (vértices) en campo para los sectores 7, 8 y 9. Una vez definidos y materializados los vértices de GPS, se procedió a su geo-posicionamiento, empleando equipos de doble frecuencia (ver sección 2.7.2 y Anexo 2-3). Luego, a partir de los vértices determinados mediante GPS (conocidas sus coordenadas planas y azimut), se procedió a determinar los vértices sucesivos de la poligonal de amarre para los sectores 7, 8 y 9 (ver sección 2.3), cerrando la poligonal en el punto de partida de cada una de ellas, con el fin de chequear el cumplimento de los parámetros de precisión y realizar los controles angulares y lineales, para finalmente corregir y/o compensar las mediciones realizadas (ver Anexo 2-4). Con el objetivo de determinar en forma precisa la diferencia de nivel entre los vértices de la poligonal y amarrar la cota del proyecto a la red de nivelación geométrica del IGAC, se realizó una nivelación y contra-nivelación geométrica (ver sección 2.7.4.2) a partir de vértices certificados por el IGAC con cota geométrica (ver Anexo 2-5). Una vez se realizó el proceso cálculo, ajuste y nivelación de la poligonal de amarre para los sectores 7, 8 y 9, se procedió a levantar secciones transversales, además de todos los elementos topográficos existentes en los mismos (ver sección 2.3) mediante la metodología de radiación. Como resultado de este proceso se obtuvo una nube de puntos con coordenadas X, Y y Z (este, norte, cota), la cual se convirtió en el insumo base para la elaboración de los planos finales del levantamiento topográfico realizado (ver Anexo 2-6). 2.7.5.1 Procesamiento de los datos Para la determinación de las coordenadas se procesó la información de los receptores GPS instalados en campo, usando como base las estaciones IGAC de registro contínuo BOGT y BOGA de Bogotá. Para la corrección de datos se emplearon las coordenadas semanales de las estaciones SIRGAS-CON. En la época de rastreo se realizó el cálculo con las coordenadas correspondiente a la semana GPS 1724.




4 Página 25

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Una vez obtenidas las coordenadas de rastreo (época 2013.1), se realizó el cálculo de velocidades de cada vértice posicionado mediante el aplicativo Magna-Sirgas beta 2 ®, aplicación gratuita desarrollada por el IGAC. Con esta información fue posible llevar las coordenadas de época de rastreo a época de referencia (época 2013.1 a época 1995.4). Una vez listas las referencias materializadas y geo-posicionadas con GPS, se usaron las mismas como base para la conformación de las poligonales de amarre para los sectores 7, 8 y 9 (ver sección 2.3). Definido el número de vértices, ángulos horizontales, ángulos verticales y distancia inclinada, se calculó el error de cierre angular y el error de cierre de la poligonal, verificando que se cumplieran con todos parámetros exigidos en los términos de referencia; finalmente se realizaron los ajustes correspondientes (ver Anexo 2.4). Con los datos obtenidos de la nivelación y contra-nivelación en una hoja de cálculo, se realizó el ajuste de la cota de todos los vértices de la poligonal de amarre de los sectores 7, 8 y 9 (ver anexos 2-4 y 2-5). Una vez niveladas y ajustadas todas las referencias materializadas (puntos GPS y vértices de poligonal), se procedió al levantamiento general de secciones transversales y de detalles topográficos existentes al interior del área definida para los sectores 7, 8 y 9. Por último, con toda la información de los detalles topográficos levantados, almacenada en el colector de datos interno de la estación total TOPCON modelo GTS 235W, se procedió a su etapa de descarga al computador, mediante el uso del software TOPCON LINK, dentro del cual se realizó el proceso de reducción e interpretación. Así se obtuvo como resultado el listado definitivo de coordenadas de detalles (ver Anexo 2-7), el cual se constituyó como insumo básico para la elaboración de los planos del levantamiento topográfico (ver Anexo 2-6). Una vez procesada y dibujada la totalidad de la nube de puntos en AutoCAD (mediante el uso de scripts), se inició con la etapa de interpretación por parte del tecnólogo especializado en dibujo topográfico (ver sección 2.7.3), quien a partir de su experiencia profesional y nutrido con las observaciones realizadas en su visita de campo, inició con el proceso de dibujo en AutoCAD ® en 3dpoly de los contornos de los elementos levantados (borde vía, cercas, cerramientos, zonas verdes etc.) y la inserción de los bloques para elementos tipo (postes, pozos, cámaras de energía, cámaras de teléfonos etc.). Finalmente, se procedió al montaje general de planos finales (planta-perfil, secciones transversales e inventario de redes). 2.7.5.2 Ajuste de coordenadas El ajuste de coordenadas se realizó en tres niveles: puntos de GPS, poligonal de amarre y nivelación geométrica. Para la determinación de las coordenadas se procesó la información de los receptores GPS instalados en campo, usando como base las estaciones IGAC de registro continúo BOGT y BOGA de Bogotá. Para la corrección de datos se emplearon las coordenadas semanales de las estaciones SIRGAS-CON, y para la época de rastreo se realizó el cálculo con las coordenadas correspondiente a la semana GPS 1724. Una vez obtenidas las coordenadas de rastreo (época 2013.1), se hizo el cálculo de velocidades de cada vértice posicionado mediante el aplicativo Magna-Sirgas beta 2 ®, aplicación gratuita desarrollada por el IGAC. Con esta información fue posible llevar las coordenadas de época de rastreo a época de referencia (época 2013.1 a época 1995.4).




4 Página 26

ESTUDIOS Y DISEÑOS


LATITUD LONGITUD NORTE ESTE

7 PL86 4°39'09.11927"N 74°07'25.32705"O 106228.675 94875.625

7 PL87 4°39'15.34535"N 74°07'19.90818"O 106420.005 95042.699

7 PL89 4°39'34.52404"N 74°07'02.66128"O 107009.377 95574.451

7 PL90 4°39'43.47706"N 74°06'54.91068"O 107284.509 95813.412

7 PL91 4°39'54.58125"N 74°06'45.73544"O 107625.748 96096.294

7 PL92 4°40'02.2223"N 74°06'38.43889"O 107860.565 96321.253

7 PL95 4°40'00.10338"N 74°06'41.20274"O 107795.447 96236.04

7 PL96 4°39'49.48941"N 74°06'50.9491"O 107469.271 95935.55

7 PL97 4°39'38.21913"N 74°07'00.72454"O 107122.928 95634.161

7 PL98 4°39'23.84517"N 74°07'12.70564"O 106681.208 95264.766

7 PL99 4°39'17.61612"N 74°07'18.55703"O 106489.786 95084.357

8 PL72 4°41'33,86623"N 74°5'29,52985"W 110676.874 98445.674

8 PL93 4°40'16,52271"N 74°06'24,90202"W 108300.032 96738.605

8 PL112 4°40'52,25452"N 74°05'57,61449"W 109398.104 97579.87

8 PL111 4°41'02,40674"N 74°05'50,73543"W 109710.091 97791.943

8 PL110 4°41'11,46019"N 74°05'44,5187"W 109988.313 97983.596

8 PL109 4°41'32,20421"N 74°05'29,50626"W 110625.801 98446.405

8 PL108 4°41'27,17891"N 74°05'33,06323"W 110471.368 98336.751

8 PL107 4°41'16,052"N 74°05'40,19318"W 110129.427 98116.949

8 PL106 4°41'05,19339"N 74°05'48,12461"W 109795.729 97872.434

8 PL103 4°40'44,59077"N 74°06'2,41934"W 109162.591 97431.743

8 PL101 4°40'32,04098"N 74°06'11,32847"W 108776.925 97157.08

8 PL100 4°40'27,05479"N 74°06'14,0276"W 108623.697 97073.869

SECTOR PUNTOCOORDENADAS GEOGRAFICAS 1995.4 COORDENADAS PLANAS 1995.4

Con las coordenadas de GPS definidas (ver Anexo 2-3), se procedió al ajuste de las coordenadas de poligonal de amarre de los sectores 7, 8 y 9, utilizando hojas de cálculo programadas, buscando cumplir con la totalidad de los parámetros de precisión y realizar los controles angulares y lineales, para finalmente corregir y/o compensar las mediciones realizadas (ver Anexo 2-4). Finalmente, teniendo ya las coordenadas ajustadas (X, Y - este, norte) de todos los vértices de cada poligonal de los sectores 7, 8 y 9, se procedió a realizar el ajuste de cota de cada punto, con base en el proceso de nivelación y contra-nivelación realizado (ver Anexo 2-5), obteniendo así las coordenadas finales (X, Y, Z - este, norte, cota) de referencia para el levantamiento topográfico de estos sectores. 2.7.5.3 Resumen de los datos obtenidos Enseguida se presenta un resumen general de todos los datos obtenidos en el proceso de levantamiento topográfico realizado, el cual incluye toda la información de GPS, poligonal de amarre, nivelación geométrica, secciones transversales, levantamiento de detalles y de sitios especiales correspondientes a los sectores 7, 8 y 9 (ver sección 2.3).

Descripción GPS, procedimiento de posicionamiento GPS, informe de post-proceso y resultados

La información acerca de descripción GPS y procedimiento de posicionamiento GPS de los sectores 7, 8 y 9, se encuentra relacionada en la sección 2.7.2.1 del presente informe. El informe de post-proceso puede consultarse en el Anexo 2.3. En cuanto a los resultados, a continuación se procede a presentar una relación de todos los puntos de GPS posicionados para los sectores 7, 8 y 9 (ver sección 2.3), además de sus respectivos esquemas de localización general. Toda la información de referencia de geo-posicionamiento de puntos GPS (archivos RINEX, archivos nativos, reporte de procesamiento y fichas de descripción) puede consultarse en el Anexo 2.3 - Información GPS.

Tabla 2-10 Listado de coordenadas de puntos geo-posicionados con GPS - sectores 7 y 8




4 Página 27

ESTUDIOS Y DISEÑOS


LATITUD LONGITUD NORTE ESTE LATITUD LONGITUD NORTE ESTE

9 PL114 4°41'42,48417"N 74°05'24,69845"W 110941.711 98594.612 10 GPS30A 4°42'54,75383"N 74°4'36,1079"W 113162.655 100092.501

9 PL115 4°41'44,35484"N 74°05'15,4238"W 110999.219 98880.556 10 PL123 4°42'34,81757"N 74°4'48,72816"W 112549.987 99703.471

9 PL117 4°41'52,1338"N 74°04'55,5614"W 111238.316 99492.918 10 PL132 4°42'42,15099"N 74°4'43,77424"W 112775.353 99856.181

9 PL118 4°41'58,11379"N 74°04'53,7916"W 111422.083 99547.466 10 PL133 4°42'46,34685"N 74°4'39,56255"W 112904.303 99986.018

9 PL120 4°42'18,69732"N 74°04'53,58503"W 112054.605 99553.776 10 PL135 4°42'57,03808"N 74°4'34,88472"W 113232.853 100130.205

9 PL121 4°42'23,36799"N 74°04'53,83242"W 112198.132 99546.136 10 PL136 4°43'4,77577"N 74°4'31,82273"W 113470.638 100224.583

9 PL122 4°42'30,31731"N 74°04'50,31353"W 112411.691 99654.606 10 PL137 4°43'11,35847"N 74°4'29,61512"W 113672.928 100292.623

9 PL124 4°42'28,5545"N 74°04'52,50916"W 112357.515 99586.918 10 PL138 4°43'18,02415"N 74°4'27,03302"W 113877.769 100372.209

9 PL125 4°42'22,18013"N 74°04'55,21624"W 112161.626 99503.475 10 PL139 4°43'23,24983"N 74°4'26,04553"W 114038.354 100402.637

9 PL127 4°41'56,66128"N 74°04'56,20424"W 111377.442 99473.086 10 PL140 4°43'16,04504"N 74°4'30,40265"W 113816.941 100268.329

9 PL128 4°41'51,6455"N 74°04'58,06653"W 111223.304 99415.684 10 PL142 4°43'0,85338"N 74°4'33,72389"W 113350.099 100165.982

9 PL130 4°41'48,90005"N 74°05'04,12586"W 111138.921 99228.874 10 PL143 4°42'46,12858"N 74°4'41,79231"W 112897.589 99917.274

9 PL131 4°41'46,08231"N 74°05'15,67932"W 111052.303 98872.674

9 PLH1 4°42'12,35215"N 74°04'51,28354"W 111859.628 99624.751

SECTOR PUNTOCOORD GEOGRAF 1995.4 COORD PLANAS 1995.4COORD PLANAS 1995.4

SECTOR PUNTOCOORD GEOGRAF 1995.4

Tabla 2-11 Listado de coordenadas de puntos geo-posicionados con GPS - Sector 9

Esquema 6. Localización de puntos de GPS - Sector 7




4 Página 28

ESTUDIOS Y DISEÑOS









4 Página 29

ESTUDIOS Y DISEÑOS



Poligonal de amarre, cálculos, error cierre y listado de detalles

Una vez concluidos los trabajos de materialización de puntos determinados con GPS, se procedió a realizar la poligonal principal de amarre para los sectores 7, 8 y 9, cuyo objetivo principal fue el de establecer puntos de control que facilitaran el proceso de levantamiento de detalles mediante la medición de ángulos y distancias entre vértices referenciados. Este proceso involucra una relevancia fundamental durante el levantamiento topográfico, ya que se constituye en la base principal para el levantamiento de la información, razón por la cual su cálculo requirió de especial atención. Enseguida se presentan los cálculos de coordenadas finales (listado de detalles-identificación de vértices) de las poligonales definidas para los sectores 7, 8 y 9, junto con sus respectivos errores de cierre, además de la ubicación de placas materializadas (Esquema 8, 9 y 10). Adicionalmente, toda la información de referencia de las poligonales de amarre establecidas para ambos sectores (hoja de cálculo, carteras de campo y archivos crudos de poligonal) puede consultarse en el Anexo 2.4 – Poligonal, y su ubicación detallada en el Anexo 2.6 - Planos planta-perfil y planta de redes.




4 Página 30

ESTUDIOS Y DISEÑOS


SECTOR VERTICE NORTE ESTE COTA SECTOR VERTICE NORTE ESTE COTA

7 PL86 106228.675 94875.625 2544.964 8 PL101 108776.928 97157.071 2550.133

7 PL88 106648.619 95260.894 2546.726 8 PL102 108973.602 97298.031 2550.257

7 PL89 107009.375 95574.474 2547.616 8 PL103 109162.598 97431.755 2550.325

7 PL90 107284.525 95813.436 2548.361 8 PL104 109339.500 97566.613 2550.684

7 PL91 107625.785 96096.318 2549.211 8 PL105 109538.579 97708.796 2550.730

7 PL92 107860.606 96321.271 2548.857 8 PL106 109795.760 97872.444 2550.790

7 PL93 108300.088 96738.616 2549.267 8 PL107 110129.471 98116.968 2551.350

7 PL94 108122.630 96535.410 2549.013 8 PL108 110471.403 98336.780 2550.924

7 PL95 107795.427 96236.013 2549.752 8 PL109 110625.838 98446.430 2550.393

7 PL96 107469.234 95935.509 2548.484 8 PL72 110676.835 98445.717 2550.503

7 PL97 107122.903 95634.133 2548.268 8 EAAB 110375.065 98269.849 2551.618

7 PL98 106681.200 95264.755 2546.726 8 PL110 109988.345 97983.604 2551.315

7 PL99 106489.783 95084.352 2545.281 8 PL111 109710.126 97791.928 2550.930

7 PL87 106420.015 95042.702 2544.805 8 PL112 109398.148 97579.843 2550.639

8 PL113 108982.108 97252.988 2550.449

8 PL100 108623.697 97073.869 2549.968

SECTOR VERTICE NORTE ESTE COTA SECTOR VERTICE NORTE ESTE COTA

9 PL114 110941.711 98594.612 2547.660 10 PL132 112775.353 99856.181 2547.961

9 PL115 110999.220 98880.559 2549.612 10 PL133 112904.300 99986.021 2550.061

9 PL116 111085.883 99197.029 2545.565 10 PL134 113063.979 100064.136 2553.167

9 PL117 111238.309 99492.906 2548.392 10 PL135 113232.889 100130.209 2554.470

9 PL118 111422.074 99547.465 2550.203 10 PL136 113470.671 100224.597 2556.158

9 PL119 111663.431 99610.669 2550.804 10 PL137 113672.875 100292.615 2558.522

9 PLH1 111859.629 99624.733 2547.585 10 PL138 113877.817 100372.227 2558.687

9 PL120 112054.598 99553.739 2546.678 10 PL139 114038.424 100402.663 2565.650

9 PL121 112198.124 99546.099 2547.252 10 PL140 113816.996 100268.336 2559.069

9 PL122 112411.683 99654.584 2548.219 10 PL141 113574.440 100219.570 2557.965

9 PL123 112549.987 99703.436 2549.965 10 PL142 113350.139 100165.919 2555.018

9 PL124 112357.503 99586.880 2548.452 10 GPS30A 113162.690 100092.451 2553.981

9 PL125 112161.604 99503.451 2547.720 10 PL143 112897.568 99917.215 2549.057

9 PL126 111827.656 99600.971 2547.633

9 EAAB1 111663.459 99571.856 2551.217

9 PL127 111377.415 99473.068 2550.055

9 PL128 111223.264 99415.683 2546.328

9 PL129 111173.872 99349.544 2545.575

9 PL130 111138.881 99228.880 2544.996

9 PL131 111052.290 98872.684 2549.234

Tabla 2-12 Coordenadas finales - Poligonal de Amarre - Sectores 7 y 8 - Contrato IDU 051 de 2012

Tabla 2-13 Coordenadas finales - Poligonal de Amarre - Sectores 9 y 10 - Contrato IDU 051 de 2012




4 Página 31

ESTUDIOS Y DISEÑOS


16

I

2520

19 OK

20

-0.00033

0.110 -0.150

4106.2762 2745.1226

0.000027 -0.000055

OK

ERROR DE CIERRE DE LA POLIGONAL 0.186

PRECISION 1 : 26651

ERROR DE CIERRE ANGULAR (")

ERROR DE CIERRE ANGULAR ADMISIBLE (")

CORRECCION ANGULAR

DIFERENCIAS O DELTAS NS Y EW

SUMA DE PROYECIONES N+S Y E+W

CORECCION UNITARIA PARA LAS NS Y EW

SUMA TEORICA

N° DE VERTICES

TIPO DE ANGULO

14

I

2160

3 OK

19

0.00006

-0.142 -0.028

4142.8259 3725.9824

-0.000034 -0.000008

OK


PRECISION 1 : 38568



CORRECCION ANGULAR




SUMA TEORICA

N° DE VERTICES

TIPO DE ANGULO

20

I

3240

21 OK

23

-0.00029

0.015 0.030

3216.55176515687 2569.95626036968

0.000005 0.000012

OK

SUMA TEORICA

N° DE VERTICES

TIPO DE ANGULO


PRECISION 1 : 136911



CORRECCION ANGULAR




Tabla 2-14 Error de cierre - Poligonal de Amarre - Sector 7 - Contrato IDU 051 de 2012



Esquema 9. Localización de Poligonal de Amarre - Sector 7




4 Página 32

ESTUDIOS Y DISEÑOS






4 Página 33

ESTUDIOS Y DISEÑOS




Nivelación y contra nivelación, cálculos, error de cierre y certificados

A continuación se relacionan los vértices IGAC que se utilizaron como referencia para la etapa de nivelación geométrica y contra-nivelación en los sectores 7 y 8 correspondientes al contrato IDU 051 de 2012.

Tabla 2-17 Vértice IGAC de referencia para la nivelación geométrica - Sectores 7, 8 y 9

VERTICE COTA

NP-28-CD 2546.366

CD-112A 2551.256




4 Página 34

ESTUDIOS Y DISEÑOS


SECTOR VERTICECOTA

AJUSTADASECTOR VERTICE

COTA

AJUSTADA

7 PL86 2544.964 8 PL100 2549.968

7 PL87 2544.805 8 PL101 2550.133

7 NP28CD 2545.981 8 PL102 2550.257

7 PL88 2546.726 8 PL103 2550.325

7 PL89 2547.616 8 PL104 2550.684

7 PL90 2548.361 8 PL105 2550.730

7 PL91 2549.211 8 PL106 2550.790

7 PL92 2548.857 8 PL107 2551.350

7 PL93 2549.267 8 PL108 2550.924

7 PL94 2549.013 8 CD 112-4 2551.013

7 PL95 2549.752 8 PL109 2550.393

7 PL96 2548.484 8 PL72 2550.503

7 PL97 2548.268 8 EAAB 2551.618

7 PL98 2546.726 8 PL110 2551.315

7 PL99 2545.281 8 PL111 2550.930

8 PL112 2550.639

8 PL113 2550.449

8 PL100 2549.968

CD-111A 2549.328

A continuación se presenta la relación consolidada del proceso de nivelación, en la cual se muestra el valor de cota final ajustada para los distintos puntos que hacen parte de las referencias materializadas en los sectores 7, 8 y 9.

Tabla 2-18 Relación de cotas finales ajustadas - sectores 7 y 8




4 Página 35

ESTUDIOS Y DISEÑOS


SECTOR VERTICECOTA

AJUSTADASECTOR VERTICE

COTA

AJUSTADA

9 PL72 2550.503 10 PL132 2547.961

9 CD111A 2549.049 10 PL133 2550.061

9 CD111B 2547.738 10 PL134 2553.167

9 PL114 2547.660 10 PL135 2554.470

9 PL131 2549.234 10 PL136 2556.158

9 PL130 2544.996 10 PL137 2558.522

9 PL129 2545.575 10 PL138 2558.687

9 PL128 2546.328 10 PL139 2565.650

9 PL127 2550.055 10 PL140 2559.069

9 EAAB1 2551.217 10 PL141 2557.965

9 PL126 2547.633 10 PL142 2555.018

9 PL125 2547.720 10 GPS30A 2553.981

9 PL124 2548.452 10 PL143 2549.057

9 PL123 2549.965 10 PL132 2547.961

9 CD106A 2549.954

9 PL122 2548.219

9 PL121 2547.252

9 PL120 2546.678

9 PLH1 2547.585

9 PL119 2550.804

9 PL118 2550.203

9 PL117 2548.392

9 PL116 2545.565

9 PL115 2549.612

9 PL114 2547.660

Tabla 2-19 Relación de cotas finales ajustadas - Sectores 9

Los errores de cierre de cada circuito de nivelación y contra-nivelación para los sectores 7, 8 y 9, se presentan en el anexo 2.5. El certificado de calibración del nivel de precisión utilizado se presenta en el Anexo 2.1.

Levantamiento de detalles

En esta sección del informe se relacionaran tres productos entregables: levantamiento de secciones transversales, levantamiento general de detalles e inspección de redes secas y húmedas para los sectores 7, 8 y 9 que comprenden el tramo 4

Levantamiento de secciones transversales

Dentro de las actividades requeridas de manera prioritaria por parte del IDU se encontró el levantamiento en campo de secciones transversales. En los esquemas 11, 12 y 13, se observa la localización general de cada una de ellas para los sectores 7, 8 y 9. Como información general




4 Página 36

ESTUDIOS Y DISEÑOS


del proceso, en el sector 4 se levantaron 15 secciones transversales, y en los sectores 2 y 3 se levantaron 12. El listado final de coordenadas de las secciones transversales generadas está en el Anexo 2.7 - Coordenadas de detalles, mientras que su representación puede consultarse en el Anexo 2.6.

Esquema 12. Localización de secciones transversales levantadas en campo - sector 7


Esquema 13. Localización de secciones transversales levantadas en campo - sector 8




4 Página 37

ESTUDIOS Y DISEÑOS



Esquema 14. Localización de secciones transversales prioritarias levantadas en campo - sector 9


Levantamiento de detalles

La información de levantamiento de detalles se presenta de manera discriminada por sector en la sección 2.3. El listado final de coordenadas de detalles y puntos radiados puede consultarse en el Anexo 2.7 - Coordenadas de detalles. SECTOR 7

Para el sector 7 se capturaron y procesaron un total de 17609 puntos, los cuales se almacenaron en 7 archivos de levantamiento (datos crudos) (ver anexo 2.7):




4 Página 38

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Tabla 2-20 Relación de archivos crudos de levantamiento - sector 7

Nombre de Archivo Número de puntos

Rango de numeración Inicial Final

BOYT7M1 3195 1 3195 BOYT7M2 774 3200 3973 BOYT7M3 2464 4000 6462 BOYT7M4 4030 6500 10544 BOYT7M5 3155 10550 13705 BOYT7M6 2683 13710 16393 BOYT7M7 1308 16401 17707

Secciones Transversales BOYST7M1 8800 11480 BOYST7M2 11490 12605 BOYST7R1 1924 40200 42124 BOYST7R5 2573 1 2573 BOYS7R5 1328 2600 5088

BOYS7R72 2794 6000 8794 BOYST7R7 5500 5810 BOYS7R72 6000 8794

SECTOR 8

En el sector 8 se capturaron y procesaron 19063 puntos, los cuales se almacenaron en 10 archivos de levantamiento (datos crudos) (ver Anexo 2.7):




BOYT8H1 2428 1 2420 BOYT8H2 3106 2500 5597 BOYT8H3 2966 5600 8553 BOYT8H4 3035 8600 11623 BOYT8H5 3062 11650 14697 BOYT8H6 1349 14700 16045 BOYT8H7 3117 16050 19156




4 Página 39

ESTUDIOS Y DISEÑOS


SECTOR 9

Para el sector 9 se capturaron y procesaron 14432 puntos, los cuales se almacenaron en 8 archivos de levantamiento (datos crudos) (ver Anexo 2.7):




BOYT9H1 2582 1 2582 BOYT9H2 2436 2700 5124 BOYT9H3 2182 5125 7292

BOYST9R2 891 400 1291 BOYST9R3 1202 2000 3197 BOYRT9M1 2012 20000 22022 BOYT9H20 2850 30000 33247

CORT10 277 30000 30276

Inspección de redes

En el proceso de inspección de redes secas (luz, teléfono, gas etc.) se realizó el inventario de las mismas, mediante el registro de la información existente en las placas de identificación halladas en campo, de acuerdo con la instrucción y metodología indicada por cada especialista. El inventario total de redes secas y húmedas realizado se puede consultarse en el Anexo 2.8 (planos). La inspección de redes de alcantarillado se realizó mediante el uso de una herramienta menor por parte del personal de trabajo de campo. La información obtenida se consignó en el formato que el IDU suministró para el desarrollo de esta actividad; toda la información levantada en esta etapa puede consultarse en el Anexo 2.8. La inspección en campo no se pudo realizar a todos los pozos debido a altos niveles de tráfico vehicular, por tener la tapa rota y porque algunos de ellos se encontraban sellados; por lo tanto esta investigación se hará con una comisión especializada de redes húmedas, que aportarán dicha información. Respecto a esta etapa para los sectores 7 y 8, cabe mencionar que la inspección en campo no se pudo realizar a 89 pozos por tráfico constante, por tener la tapa rota y por estar sellados, sin embargo empleando los planos de redes suministrados por el IDU, se pudo determinar que 19 pozos corresponden al alcantarillado pluvial, 47 pozos corresponden al alcantarillado sanitario y 2 pozos a alcantarillado combinado, no se logró verificar la red a la que corresponden los otros pozos ya que no se visualizan en los planos suministrados por el IDU. Adicionalmente en este




4 Página 40

ESTUDIOS Y DISEÑOS


tramo se presentaron 10 casos en los que la tapa corresponde a alcantarillado, pero al realizar la inspección son pozos de acueducto o cámaras de teléfonos. Como resultado final, en total se realizó la inspección a 316 pozos distribuidos de la siguiente manera: 91 pozos pertenecientes a la red aguas Lluvias, 168 pozos pertenecientes a la red de aguas residuales, 3 pozos de alcantarillado combinado, 44 pozos a los cuales no fue posible determinarle a que red correspondían ya que estaban sellados, no se pudieron inspeccionar por la presencia de trafico constante o la tapa se encontraba rota y 10 pozos que pertenecen a red de acueducto o son cámaras de teléfonos (ver la discriminación de los 10 pozos anteriores en la siguiente tabla) Tabla 2-23 Relación de pozos con observaciones especiales - sectores 7 y 8 - contrato IDU 051 de

2012

Pozo Tipo de alcantarillado Observación

PZ100 Sin determinar Acueducto PZ237 Sin determinar Acueducto PZ311 Sin determinar Acueducto PZ35 Sin determinar Acueducto PZ36 Sin determinar Acueducto PZ38 Sin determinar Acueducto PZ86 Sin determinar Acueducto PZ87 Sin determinar Acueducto PZ99 Sin determinar Acueducto PZ103 Residual Colmatado PZ105 Sin determinar Colmatado PZ142 Sin determinar Colmatado PZ143 Sin determinar Colmatado PZ154 Pluvial Colmatado PZ156 Residual Colmatado PZ161 Residual Colmatado PZ164 Residual Colmatado PZ170 Sin determinar Colmatado PZ186 Residual Colmatado PZ188 Sin determinar Colmatado PZ194 Residual Colmatado PZ196 Residual Colmatado PZ227 Sin determinar Colmatado PZ232 Sin determinar Colmatado PZ252 Residual Colmatado PZ310 Sin determinar Colmatado PZ313 Sin determinar Colmatado PZ314 Sin determinar Colmatado PZ73 Residual Colmatado PZ79 Pluvial Colmatado




4 Página 41

ESTUDIOS Y DISEÑOS



PZ95 Residual Colmatado PZ233 Sin determinar Etb PZ109 Sin determinar Fuera de servicio PZ198 Residual Lleno de basura PZ208 Pluvial Lleno de basura PZ22 Residual Lleno de basura PZ230 Sin determinar Lleno de basura PZ231 Sin determinar Lleno de basura PZ25 Sin determinar Lleno de basura PZ26 Sin determinar Lleno de basura PZ27 Sin determinar Lleno de basura PZ65 Residual Lleno de basura PZ133 Sin determinar Lleno de tierra PZ137 Sin determinar Lleno de tierra PZ157 Sin determinar Lleno de tierra PZ180 Sin determinar Lleno de tierra PZ191 Sin determinar Lleno de tierra PZ195 Residual Lleno de tierra PZ197 Residual Lleno de tierra PZ24 Pluvial Lleno de tierra PZ277 Sin determinar Lleno de tierra PZ59 Residual Lleno de tierra PZ88 Residual Lleno de tierra PZ106 Residual Sellado PZ113 Sin determinar Sellado PZ115 Residual Sellado PZ123 Residual Sellado PZ127 Sin determinar Sellado PZ130 Residual Sellado PZ134 Sin determinar Sellado PZ147 Residual Sellado PZ151 Residual Sellado PZ165 Sin determinar Sellado PZ17 Pluvial Sellado PZ177 Sin determinar Sellado PZ184 Sin determinar Sellado PZ185 Pluvial Sellado PZ189 Pluvial Sellado PZ205 Residual Sellado PZ207 Residual Sellado PZ218 Sin determinar Sellado PZ219 Residual Sellado




4 Página 42

ESTUDIOS Y DISEÑOS



PZ220 Residual Sellado PZ222 Sin determinar Sellado PZ226 Sin determinar Sellado PZ228 Residual Sellado PZ238 Residual Sellado PZ240 Residual Sellado PZ241 Sin determinar Sellado PZ242 Residual Sellado PZ243 Residual Sellado PZ256 Residual Sellado PZ257 Residual Sellado PZ258 Sin determinar Sellado PZ261 Sin determinar Sellado PZ263 Residual Sellado PZ264 Residual Sellado PZ265 Residual Sellado PZ266 Residual Sellado PZ267 Residual Sellado PZ268 Residual Sellado PZ270 Residual Sellado PZ273 Pluvial Sellado PZ274 Residual Sellado PZ276 Residual Sellado PZ278 Residual Sellado PZ279 Pluvial Sellado PZ284 Residual Sellado PZ290 Residual Sellado PZ292 Residual Sellado PZ293 Pluvial Sellado PZ294 Pluvial Sellado PZ295 Residual Sellado PZ296 Residual Sellado PZ297 Pluvial Sellado PZ301 Pluvial Sellado PZ308 Sin determinar Sellado PZ309 Sin determinar Sellado PZ312 Sin determinar Sellado PZ315 Pluvial Sellado PZ47 Combinado Sellado PZ53 Sin determinar Sellado PZ6 Pluvial Sellado PZ60 Residual Sellado




4 Página 43

ESTUDIOS Y DISEÑOS



PZ61 Residual Sellado PZ62 Pluvial Sellado PZ66 Residual Sellado PZ69 Sin determinar Sellado PZ7 Pluvial Sellado PZ72 Pluvial Sellado PZ82 Residual Sellado PZ91 Sin determinar Sellado

PZ110 Residual Tapa rota PZ121 Residual Tapa rota PZ18 Pluvial Tapa rota

PZ199 Residual Tapa rota PZ212 Residual Tapa rota PZ23 Pluvial Tapa rota PZ58 Pluvial Tapa rota PZ70 Pluvial Tapa rota PZ85 Sin determinar Tapa rota PZ89 Residual Tapa rota

PZ131 Residual Trafico PZ187 Residual Trafico PZ190 Residual Trafico PZ200 Residual Trafico PZ32 Sin determinar Trafico PZ37 Residual Trafico PZ39 Residual Trafico PZ40 Sin determinar Trafico PZ46 Combinado Trafico PZ75 Pluvial Trafico

Respecto a esta etapa para los sectores 9 y 10, cabe mencionar que la inspección en campo no se pudo realizar a 40 pozos por tráfico constante, por tener la tapa rota, colmatado, fuera de servicio o por estar sellados, sin embargo empleando los planos de redes suministrados por el IDU, se pudo determinar que 12 pozos corresponden al alcantarillado pluvial, 9 pozos corresponden al alcantarillado sanitario y 1 pozo a alcantarillado combinado. Finalmente no se logró verificar la red a la que corresponden los otros pozos ya que no se visualizan en los planos relacionados anteriormente. En este tramo se presentaron 3 casos en los que la tapa corresponde a alcantarillado, pero al realizar la inspección eran pozos de acueducto ó cámaras de teléfonos. Como resultado final, en total se realizó la inspección a 136 pozos distribuidos de la siguiente manera: 64 pozos pertenecientes a la red aguas Lluvias, 49 pozos pertenecientes a la red de aguas residuales, 6 pozos de alcantarillado combinado, 15 pozos a los cuales no fue posible determinarle a que red




4 Página 44

ESTUDIOS Y DISEÑOS


correspondían ya que estaban sellados, no se pudieron inspeccionar por la presencia de trafico constante o la tapa se encontraba rota y 3 pozos que pertenecen a red de acueducto ó son cámaras de teléfonos (ver la discriminación de los 3 pozos anteriores en la siguiente tabla) Tabla 2-24 Relación de pozos con observaciones especiales - sectores 9 y 10 - contrato IDU 051 de

2012


PZ1 Residual Sellado PZ102 Pluvial Caja sumidero PZ104 Pluvial Caja sumidero PZ108 Combinado Colmatado PZ111 Sin determinar Sellado PZ114 Pluvial Colmatado PZ115 Pluvial Colmatado PZ117 Residual Trafico PZ118 Sin determinar Tapa rota PZ119 Pluvial Sellado PZ12 Sin determinar Fuera de servicio PZ120 Pluvial Caja sumidero PZ21 Sin determinar Trafico PZ22 Residual Lleno de tierra PZ28 Residual Lleno de tierra PZ29 Sin determinar Trafico PZ3 Sin determinar Sellado

PZ310 Sin determinar Lleno de agua PZ312 Sin determinar Sellado PZ313 Sin determinar Lleno de agua PZ321 Sin determinar Trafico PZ323 Sin determinar Sellado PZ326 Sin determinar Sellado PZ327 Sin determinar Trafico PZ328 Sin determinar Trafico PZ330 Sin determinar Sellado PZ333 Pluvial Sin tapa PZ38 Residual Colmatado PZ50 Pluvial Fuera de servicio PZ57 Residual Tapa rota PZ61 Pluvial Colmatado PZ67 Pluvial Colmatado PZ70 Residual Colmatado PZ78 Residual Colmatado PZ80 Sin determinar Acueducto PZ81 Sin determinar Acueducto




4 Página 45

ESTUDIOS Y DISEÑOS



PZ82 Sin determinar Acueducto PZ83 Pluvial Fuera de servicio PZ84 Residual Colmatado PZ91 Pluvial Fuera de servicio

2.7.6 Registro fotográfico

Foto 2-5 Panorámicas Inicio Sector 9 (K24+145)- Contrato IDU 051 de 2012




4 Página 46

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Foto 2-6 Panorámicas Centro Comercial Titán Plaza (K24+440) - Contrato IDU 051 de 2012

Foto 2-7. Panorámicas Puente Peatonal (K24+525) - Contrato IDU 051 de 2012




4 Página 47

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Foto 2-8 Panorámica Estación de Servicio Terpel (K24+675) - Contrato IDU 051 de 2012

Foto 2-9 Panorámicas Inicio Sector 7 - K17+650 - Avenida Boyacá entre Calles 13 y 19 - Contrato IDU 051 de 2012




4 Página 48

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Foto 2-11 Panorámica puente peatonal Sector 7 - K17+675 - Av. Boyacá entre Calles 13 y 19 -

Contrato IDU 051 de 2012

Foto 2-12 Panorámica Fin Sector 7 e Inicio Sector 8 - K20+800 - Av. Boyacá x Calle 53 - Contrato IDU 051 de 2012




4 Página 49

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Foto 2-13 Panorámica canal Sector 8 - K22+480 a K22+670 - Av. Boyacá entre Calles 66A y 70 x Calle 66A




4 Página 50

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Foto 2-14 Inspección de redes húmedas - Tapas de pozos - Red de alcantarillado - Sectores 7, 8 y

9




4 Página 51

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Foto 2-15 Inspección de redes húmedas - Inspección de pozos - Red de alcantarillado - Sectores 7. 8 y 9

2.8 INFORMACIÓN DIGITAL




4 Página 52

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Teniendo en cuenta que el volumen de información generada en varias de las etapas del levantamiento topográfico es bastante extenso para ser entregada como anexo impreso del presente informe de entrega de obra, a continuación se presenta las estructuras de las carpetas en la cual se encuentra organizada toda la información digital, relacionada con el levantamiento topográfico del tramo 4.

Anexos Planos

2.9 ANEXOS ANEXO 2-1 Calibración de equipos ANEXO 2-2 Vértices IGAC ANEXO 2-3 Información GPS ANEXO 2-4 Poligonal ANEXO 2.5 Nivelación y contranivelacion ANEXO 2-6 Coord. De detalles ANEXO 2-7 Inspección de pozos ANEXO 2-8 Registro fotográfico ANEXO 2-9 Anexo técnico ANEXO 2-10 Polígono de intervención ANEXO 2-11 Presupuesto 2.10 PLANOS Planta general Redes




4 Página 53

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Secciones transversales 2.11 BIBLIOGRAFÍA Alvaro Torres Nieto; Eduardo Villate Bonilla, Topografía, Colombia, Editorial Norma, 1968.

Jose Manuel Millan Gamboa, Geodesia y Toporafía, Colombia, Editorial JDO, 2003.

Francisco Javier Polidura, Topografia, Geodesia y Cartografía aplicadas a la Ingenieria,

España, Editorial Mundi-Prensa, 2000.

Chappell Eric, AutoCAD Civil 3D 2014, EE.UU, Edditorial Sybex, 2013.




4 Página 54

ESTUDIOS Y DISEÑOS


Se levantaron los siguientes detalles con respecto al espacio público:

Paramentos Cercas Division predial Accesos a predios Andenes Arboles Zonas verdes Zonas duras Inventario CODENSA Inventario ETB Inventario EEB Inventario EAB ESP (pozos ,válvulas, etc) Telematicos (claro, movistar, etc) Bocacalles completas a 50 metros de la via. Rampas Escaleras Ciclovias Puentes vehiculares Puentes peatonales Estructura hidráulicas Cunetas Bordevia Sardinel

aprobaciÓn elaborÓ revisÓ aprobÓ aprobÓ ......estudios y diseños para la adecuación al...

Documents