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LICITACIÓN PÚBLICA TC-LPN-004-07 CONCESIÓN PORTAL Y PATIO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO DE CARTAGENA.

APENDICE_04_ESTUDIOS Y DISEÑOS. Condiciones de elaboraciòn.doc Página 1 de 89

LICITACIÓN PÚBLICA TC-LPN-004-2007 CONCESION DEL PORTAL Y PATIO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO DE

CARTAGENA

APENDICE 4 - DEL CONTRATO CONDICIONES DE ELABORACION DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS

Cartagena de Indias D. T. y C., SEPTIEMBRE DE 2007



TABLA DE CONTENIDO

1 INTRODUCCION 6

2 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS 6

3 OBLIGACIONES DEL CONCESIONARIO RELACIONADAS CON LA ELABORACIÓN DE SUS PROPIOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DURANTE LA ETAPA DE DISEÑOS 7

4 INVESTIGACION DE LA INFORMACIÓN EXISTENTE 9

5 ALCANCE DE LA ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS PROPIOS DEL CONCESIONARIO 9

5.1 ELABORACIÓN DE ESQUEMA BÁSICO 9 5.1.1 Objeto. 9 5.1.2 Alcances. 10 5.1.3 Aprobación 10

5.2 ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS 10 5.2.1 Objeto 10 5.2.2 Alcance 10 5.2.3 Levantamiento Planimétrico 10 5.2.4 Equipo mínimo requerido 20 5.2.5 Levantamiento con GPS 20 5.2.6 Localización y Replanteo 20 5.2.7 Aprobaciones 20

5.3 ESTUDIOS DE TRÁNSITO 20 5.3.1 OBJETO 20 5.3.2 ALCANCE 21 5.3.3 ACTIVIDADES A DESARROLLAR 21 5.3.4 Aprobaciones 33

5.4 DISEÑO GEOMETRICO VIAL 33 5.4.1 INTRODUCCION 33 5.4.2 INFORMACIÓN A ENTREGAR POR PARTE DEL CONCESIONARIO 34

5.5 ESTUDIOS DE SUELOS Y GEOTECNICOS 35 5.5.1 Estudios De Suelos Y Geotécnicos para los Diseños de Estructuras de Pavimentos. 35 5.5.2 Estudios Y Diseños Geotécnicos Para Fundaciones Del Portal y el Patio-Taller, Pasos Peatonales Generados Y Obras Complementarias. 37

5.6 DISEÑO DE PAVIMENTOS 40 5.6.1 INTRODUCCION 40 5.6.2 INFORMACION PARA PAVIMENTO RÍGIDO 41 5.6.3 INFORMACION PARA PAVIMENTOS ASFÁLTICOS 47



5.6.4 Programa de mantenimiento preventivo y mantenimiento periódico del pavimento 50

5.7 DISEÑO DE ESTRUCTURAS 50 5.7.1 INTRODUCCION 50 5.7.2 INFORMACIÓN A ENTREGAR POR PARTE DEL CONCESIONARIO 51

5.8 ASPECTOS ARQUITECTÓNICOS 52 5.8.1 INTRODUCCION 52 5.8.2 Alcances 52 5.8.3 Productos a entregar 54

5.9 REDES DE SERVICIOS PÚBLICOS (ALCANTARILLADO, PLUVIAL Y SANITARIO, HIDRÁULICO, ENERGÍA, COMUNICACIONES (VOZ Y DATOS, VIDEO, TV), GAS, SEMAFORIZACIÓN, ETC.)). E INSTALACIONES INTERNAS. 56 5.9.1 INTRODUCCION 56 5.9.2 Objeto 56 5.9.3 Alcances 56 5.9.4 REDES DE SERVICIOS PÚBLICOS. 56 5.9.5 Redes de Acueducto y Alcantarillado 58 5.9.6 Acueducto 59 5.9.7 RED DE RIEGO 64 5.9.8 Redes de Energía 64 5.9.9 Redes de Comunicaciones 67 5.9.10 Infraestructura y Enlaces de Conectividad con el SIUR 70 5.9.11 Redes de Gas Natural 72 5.9.12 Otros Sistemas de Redes 74 5.9.13 PRODUCTOS A ENTREGAR POR PARTE DEL CONCESIONARIO 74

5.10 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE INSTALACIONES INTERNAS 78 5.10.1 Diseños Hidrosanitarios 78 5.10.2 Diseños Eléctricos y de Telecomunicaciones. 79 5.10.3 COMBUSTIBLE 80 5.10.4 REDES DE GAS NATURAL. 81 5.10.5 RESIDUOS INDUSTRIALES 82 5.10.6 REDES DE GAS DOMICILIARIO 83

5.11 DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN, DEMARCACIÓN Y ANÁLISIS DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRÁNSITO. 84 5.11.1 INTRODUCCION 84 5.11.2 PRODUCTOS A ENTREGAR 84

5.12 DISEÑO DE SEMAFORIZACIÓN 85 5.12.1 INTRODUCCION 85 5.12.2 Diagnóstico de la situación actual: 85 5.12.3 Situación con proyecto: 85 5.12.4 Justificación técnica de nuevas intersecciones a semaforizar: 85 5.12.5 Investigación de red de semaforización 86 5.12.6 Para líneas aéreas de redes de semaforización y mástiles 86 5.12.7 Productos a Entregar Redes de Semaforización 88



5.13 LICENCIAS Y APROBACIONES 89 5.13.1 Objeto 89 5.13.2 Alcances 89



1 INTRODUCCION El presente Apéndice del Contrato de Concesión contiene los alcances que el Concesionario debe tener en cuenta para la presentación de sus propios Estudios y Diseños de detalle para la Construcción de las obras. Para la presentación de los estudios y diseños prevista en el Contrato de Concesión, el Concesionario deberá realizar todas las actividades que considere convenientes y necesarias, con el fin de obtener los resultados esperados por TRANSCARIBE S.A. De acuerdo con lo anterior, el Concesionario deberá efectuar la investigación de la información existente, la evaluación, la verificación y la elaboración de los estudios y diseños propios atendiendo los nuevos requerimientos funcionales y de infraestructura, siempre en procura de los resultados exigidos en el Contrato de Concesión, teniendo en cuenta la totalidad de los Apéndices del presente pliego de condiciones.

2 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LAS OBRAS Las obras cuyos estudios y diseños el Concesionario debe elaborar, de acuerdo con lo establecido en el Contrato de Concesión, incluyen por lo menos y sin limitarse a éstas, las actividades que se enuncian a continuación.

• Construcción de los pavimentos de las vías de circulación del Portal. Los pavimentos se construirán en concreto hidráulico MR-50, se deben construir incluyendo los trabajos de excavaciones, conformación de subrasante, sub bases y bases.

• Construcción de plataformas de embarque y desembarque de pasajeros con sus

respectivas cubiertas, se debe tener en cuenta que esta infraestructura debe contar con áreas para el cobro y venta de medios de pagos considerando que los usuarios se embarcan y se desembarcan en estas zonas.

• Construcción de las áreas administrativas de Transcaribe S.A. tal como lo descrito en el

apéndice No 2.

• Construcción de pavimentos para zonas de parqueo de los buses al interior del Patio y Taller y carriles de circulación y de acceso al Patio y Taller. Los pavimentos de parqueo de los buses se construirán en concreto hidráulico MR-50 y los carriles de circulación y acceso en pavimento asfáltico. En ambos casos, deberán construirse, incluyendo los trabajos de excavación, conformación de subrasante, sub base y base.

• Adecuación y construcción de las obras de espacio público en los andenes y

plazoletas del Portal y del Patio-Taller, que comprende entre otros la construcción de andenes y sardineles, empradización, arborización y mobiliario urbano.

• Adecuación, construcción, renovación, rehabilitación, recuperación y traslado de las

redes de servicios

• Construcción de obras de arte para la canalización y captación de aguas lluvias



• Suministro y colocación de la señalización horizontal y vertical en las vías al interior del

Portal y del Patio-Taller y en las vías de acceso, andenes, separadores, entre otros.

• Construcción de los Accesos del Portal y del Patio-Taller

• Construcción de zonas de parqueo de vehículos en el Portal y en Patio-Taller.

• Construcción de los Edificios administrativos del Portal y del Patio-Taller

• Construcción de un centro comercial para realizar la explotación comercial del SITM de acuerdo con lo establecido en el contrato de concesión.

• Construcción de una estación de policía para garantizar la seguridad del portal, patio

y todo el comercio que se desarrolle en este sector.

• Construccion de toda la infraestructura necesaria para la correcta operación del Portal y del Patio-taller, de conformidad a lo establecido en el presente Apéndice y los demás que hacen parte integral del presente proceso.

3 OBLIGACIONES DEL CONCESIONARIO RELACIONADAS CON LA ELABORACIÓN DE SUS PROPIOS ESTUDIOS Y DISEÑOS DURANTE LA ETAPA DE DISEÑOS A más tardar, al vencimiento del Cuarto (4to) mes calendario (aproximadamente 17 semanas) de la Etapa de Diseños el Concesionario deberá entregar a TRANSCARIBE S.A. debidamente aprobados tanto por el Interventor como por las diferentes entidades oficiales competentes, la totalidad de los informes, memorias, planos de construcción y demás información necesaria para la construcción de las obras solicitadas en el presente Apéndice en original y una copia, de acuerdo con las normas vigentes para elaboración de planos y memorias y en particular a los requerimientos de las empresas prestadoras de servicios públicos y demás entidades del Distrito de Cartagena. El Concesionario está obligado dentro de los plazos especificados a obtener la aprobación por parte de las diferentes entidades de la totalidad de los diseños elaborados. En cualquier caso, el Concesionario será responsable por los trámites y las demoras en los mismos. Por cada área técnica de las indicadas en el alcance del presente Apéndice se deberá entregar un informe, con sus Anexos si los hubiere, que deberá contener la metodología seguida para la ejecución de los estudios y diseños efectuados, la memoria de las alternativas planteadas y cálculos efectuados, indicando los parámetros utilizados, el análisis de los resultados obtenidos, las conclusiones y todo otro aspecto relevante que sea justificativo del contenido de los planos de construcción. Los planos se deberán entregar a TRANSCARIBE S.A. debidamente ordenados y clasificados en original (calco 110 g) y copia (papel Bond 90 g) y deberán contener el logo que maneje TRANSCARIBE S.A. o las diferentes entidades encargadas de la Aprobación, con la descripción del trabajo realizado y el nombre del Concesionario; con el nombre, matrícula y firma del especialista que realizó el diseño, el respectivo visto bueno del INTERVENTOR y la



aprobación de la entidad competente, cuando sea necesario. Adicional a lo anterior, el Concesionario deberá entregar a las diferentes entidades competentes un (1) original y dos (2) copias de los planos aprobados por la respectiva entidad. Las memorias se deberán entregar debidamente empastadas y foliadas Adicionalmente, el Concesionario deberá entregar un CD con la información digital de todo el proyecto (planos y documentos), con un índice del directorio de carpetas de archivos que lo conforman. Los archivos de planos deberán ser entregados en AutoCad 2000, la Información de texto en MS Office 2003 y cronogramas en MS Project 2003 Esta información deberá ser entregada a TRANSCARIBE S.A. previo el concepto del INTERVENTOR sobre el cumplimiento de las normas y parámetros de diseño establecidas en el presente Apéndice y de las aprobaciones de las diferentes entidades oficiales competentes. Para efectos de adelantar las observaciones del Interventor y de las diferentes entidades competentes, el Concesionario deberá tener definidos y entregar al Interventor, a partir de las primeras cuatro (4) semanas de la Etapa de Diseños, los siguientes estudios y diseños: Semana 4 Estudios Topográficos Semana 5 Estudio de Transito - Diseño Geométrico en Planta Semana 8 Evaluación Geotécnica - Diseño de Pavimentos – Estudio de Suelos para

Fundaciones. Semana 9 Diseño Geométrico en Perfil – Secciones Transversales – Cotas de

Pavimento. Diseño Arquitectónico de Edificaciones (administrativas y centro comercial, Puentes Peatonales, incluyendo rampas de acceso.

Semana 10 Diseños de Espacio Público, y Paisajismo – Plan de Manejo Ambiental y Gestión Social.

Semana 11 Diseño Estructural de Edificaciones - Diseño Estructural de Puentes Peatonales, incluyendo rampas de acceso.

Semana 10 Estudios y Diseños de Redes Externas e Internas de Acueducto, Alcantarillado, Hidráulicas, Drenajes Pluviales, Energía, Comunicaciones (voz y datos), gas natural – Diseño de Señalización, Demarcación y Semaforización – Plan de Impacto Vial.

Semana 10 a 13 Atención de observaciones realizadas por el Interventor y las diferentes entidades encargadas de la aprobación – Entregas de anexos de cantidades, especificaciones técnicas de construcción, Plan de Calidad de ejecución de obras con sus respectivos anexos y manual de procedimientos, seguridad industrial y salud ocupacional del proyecto.

Semana 13 Radicación para Licencia de Construcción Semana 17 Entrega final de los estudios y diseños a TRANSCARIBE S.A., debidamente

aprobados. El Concesionario, con el fin de garantizar la calidad y estabilidad de las obras que se realicen con base en sus propios diseños, debe complementar este Apéndice con todos los estudios y actividades que considere necesarias, de acuerdo a la normatividad vigente, las condiciones físicas del lugar y a la operación del sistema. TRANSCARIBE S.A. está presentando en este Apéndice únicamente una serie de actividades mínimas exigidas. El seguimiento de la normatividad es solo una guía general y no exime al Concesionario sobre la responsabilidad legal que tiene sobre la calidad de los estudios y diseños y deberá



profundizar, ampliar y cubrir todo aspecto técnico no contenido en ella, o que en su concepto deba ser tenido en cuenta, para cumplir con el objetivo final de estos estudios y diseños para la construcción de las obras. Así mismo si dentro de este documento existiere información que el Concesionario considere equivocada, deberá informarlo a la Interventoría designada por TRANSCARIBE S.A. de manera inmediata, aportando el sustento técnico correspondiente. La responsabilidad de los estudios y diseños recae de manera exclusiva sobre el Concesionario, quien deberá validar toda información suministrada por TRANSCARIBE S.A. o cualquier otra entidad Distrital. Además de las actividades que, según sea el caso, hará el Concesionario para que los estudios y diseños permitan el cumplimiento de los requisitos exigidos en este Contrato, el Concesionario, de ser necesario, deberá adecuar y modificar, durante la Etapa de Construcción, los estudios y diseños de detalle, a su costo y bajo su responsabilidad, con el objeto de garantizar la obtención de los resultados exigidos en el Contrato de Concesión, considerando que el Concesionario mantiene siempre la obligación de entregar las Obras de Construcción en los términos y condiciones establecidos en el Contrato de Concesión. Las pólizas de calidad de los diseños exigidas por cada una de las empresas prestadoras de servicio público, visitas al sitio del proyecto por parte de funcionarios de las diferentes entidades competentes, copias de planos y documentos y los demás costos que genere la aprobación de los diseños requeridos por parte de estas entidades serán a cargo del Concesionario. Igualmente, es responsabilidad del Concesionario pagar ante las entidades competentes todo gasto necesario que se requiera para obtener las aprobaciones, licencias, servicios y permisos para la ejecución de las obras.

4 INVESTIGACION DE LA INFORMACIÓN EXISTENTE El Concesionario deberá realizar la investigación de la información existente, la evaluación, la verificación y elaboración de los estudios y diseños definitivos, así como los pagos de licencias y permisos respectivos ante las entidades públicas para la construcción del Portal y del patio-taller del SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO de Cartagena, de acuerdo con la normatividad sobre su alcance y contenido general que se incluye y que debe servir como guía general para la elaboración metódica de los trabajos. Los costos de reproducción de documentos y planos existentes que puedan servir de referencia para el desarrollo de las labores de estudios y diseños serán por cuenta del Concesionario.

5 ALCANCE DE LA ELABORACIÓN DE LOS ESTUDIOS Y DISEÑOS PROPIOS DEL CONCESIONARIO

5.1 ELABORACIÓN DE ESQUEMA BÁSICO

5.1.1 Objeto. Realizar el esquema básico para las obras del Portal y del Patio-Taller y sus vías perimetrales, siguiendo los lineamientos establecidos en los Apéndices del pliego.



5.1.2 Alcances. El Concesionario debe desarrollar las alternativas de esquema básico que sean necesarias para dar cumplimiento y satisfacer lo consignado en los Apéndices, para la revisión de TRANSCARIBE S.A. y la interventoría. El Esquema básico debe estar integrado a los proyectos que Planeación Distrital tenga estimado desarrollar. El esquema básico desarrollado deberá garantizar la conservación y el adecuado tratamiento de las especies arbóreas protegidas por la autoridad ambiental, para lo cual deberá programar las visitas necesarias con la entidad respectiva.

5.1.3 Aprobación El Concesionario previa revisión de la Interventoría, y de TRANSCARIBE S.A., presentará, la alternativa más viable para su revisión y emisión del concepto favorable. Una vez obtenido el concepto favorable deberá presentar la alternativa a la Secretaria de Planeación Distrital, para obtener la aprobación del esquema básico y la Resolución de implantación de un esquema básico. En el caso de estar ubicado sobre espacio público el Concesionario deberá obtener la licencia de ocupación e Intervención del espacio público.

5.2 ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS

5.2.1 Objeto Obtener la cartografía con la información física actualizada existente en el lote y las vías perimetrales del Portal y del Patio-Taller que permitirá adelantar todos los diseños. Se debe garantizar que el Levantamiento esté ligado al sistema de coordenadas local (coordenadas cartográficas cartesianas), y la información altimétrica con la precisión requerida, referidas al sistema de Catastro Distrital. El levantamiento topográfico se debe amarrar a los puntos geodésicos de TRANSCARIBE S.A. que se encuentran conformados en placas de bronce.

5.2.2 Alcance El área de influencia del levantamiento es el lote destinado al portal y patio-taller y una franja de 50 metros a partir del paramento exterior de la misma, para el caso de los cruces el ancho mínimo de la franja de trabajo será de 50 metros; y entre los cruces él limite será la línea de fachada (paramentos). En todos los casos el área de influencia en los cruces no podrá ser inferior a 50 metros medidos desde las esquinas del paramento lateral opuesto al paramento del Portal y Patio-Taller. En casos especiales la Interventoría determinará el área a intervenir. El criterio tanto del Concesionario como del Interventor será muy importante para establecer las necesidades reales de toma de información topográfica, que servirá como insumo para otros estudios. Se debe referenciar con exactitud la totalidad de la información de redes de servicios públicos y la información forestal, el mobiliario urbano y toda la información complementaria.

5.2.3 Levantamiento Planimétrico

5.2.3.1 Levantamiento de la Poligonal



La poligonal debe partir de vértices de segundo orden (CMTS) con coordenadas certificadas por el I.G.A.C o la Secretaria de Planeación Distrital. Tres (3) puntos consecutivos de la poligonal se materializarán en el terreno con puntos inamovibles sobre andenes, sardineles o algún lugar seguro y estable sin que se conviertan en obstáculo para la correcta circulación de los peatones, garantizando las posteriores ubicaciones. Estos puntos se materializarán con placa de bronce y estarán marcados con el formato de inscripción descrito más adelante, y tendrán, cada uno, dos (2) referencias materializadas en campo en condiciones similares a la de los puntos de la poligonal. No se aceptarán puntos materializados con estacas y puntillas. En caso de que un levantamiento se encuentre localizado en zona de desarrollo y no existan zonas duras estables, los puntos deberán materializarse con un mojón de concreto de acuerdo con las especificaciones utilizadas por el Instituto Geográfico Agustín Codazzi. Los puntos de poligonal materializados con incrustación de placa de bronce, llevarán una inscripción que permita la identificación del punto en campo, coincidente con la descripción que se haga en el formato para tal fin, de tal forma que al consultar la base de datos del proyecto de TRANSCARIBE S.A. permita conocer las coordenadas y demás atributos del punto. En la inscripción aparecerá: NOMBRE DE LA ENTIDAD CONTRATANTE (TRANSCARIBE S.A.) NOMBRE DE LA EMPRESA CONCESIONARIO O CONCESIONARIO CODIGO DEL PROYECTO COORDENADAS COTA IDENTIFICADOR PUNTO CONSECUTIVO DEL PUNTO MATERIALIZADO IDENTIFICACION DE POLIGONAL (RT= REGISTRO TOPOGRAFICO) AÑO DE LEVANTAMIENTO Una vez culminadas las obras del Portal y del Patio-Taller, el Concesionario deberá materializar en planos y en obra, de acuerdo con las especificaciones utilizadas por la Secretaria de Planeacion Distrital, una serie de puntos a lo largo del recorrido hasta la Terminal correspondiente. Dicha serie deberá estar incluida en los planos “as-build” o planos record y además deberá elaborar una ficha por cada punto de acuerdo al formato suministrado también por la Secretaria de Planeacion Distrital. La poligonal se debe abscisar cada 20 metros y debe permitir levantar el área afectada por el Portal y Patio-Taller. Esta poligonal debe ser CERRADA, bien sea de circuito o punto a punto. Para este tipo de poligonal la longitud máxima aceptada entre punto y punto es de 600 metros. La precisión mínima aceptada es 1: 20.000. Una copia de la cartera de campo será recogida por la Interventoría en visita a campo, o el Concesionario la enviará a la Interventoría, que hará la revisión de los cálculos y ajustes. En caso de que se utilice cartera electrónica deberá enviarse un listado del archivo crudo, y el archivo crudo en medio digital en formato ASCII, lo mismo que el respectivo esquema (gráfico) de la poligonal. Los cálculos y ajuste se presentarán por separado.



5.2.3.2 Planimetría - Levantamiento de detalles Con la poligonal básica ajustada y verificada, se procederá a tomar los detalles mediante radiación con estaciones totales o equipos similares. No se aceptarán levantamientos por el método de taquimetría ni utilizando transito y cinta métrica. En el levantamiento planimétrico se debe incluir con claridad y exactitud la ubicación de todos los detalles que se requieran para la obtención de una planta general del área levantada. En este levantamiento se deberá identificar la nomenclatura urbana.

5.2.3.3 Levantamiento Altimétrico El plano topográfico del proyecto debe contener las cotas (niveles) tomadas directamente del terreno mediante estación total, para ser involucradas en las plantas, que permitan obtener los cortes y/ o perfiles que se requieran. El Concesionario deberá entregar en medio digital el modelo de terreno en 3D (surface) utilizado para generar las curvas de nivel y los cortes y perfiles (modelo TIN o GRID).

5.2.3.4 Elementos y detalles a tener en cuenta en el levantamiento (Planimetría y altimetría) El Concesionario tendrá en cuenta al menos los siguientes detalles al efectuar el levantamiento, teniendo como procedimiento radiar el elemento y detalle (eje vertical), tomar sus dimensiones para ubicarlo en cartera de campo y planos en el mismo punto donde se tome la radiación se debe tomar la cota altimétrica:

• Cámaras de teléfono. • Cajas de energía. • Cámaras de alcantarillado. • Cámaras de Fibra ótpica • Sumideros. • Válvulas de acueducto. • Válvulas de gas. • Hidrantes. • Armario de teléfonos. • Semáforos. • Cabinas telefónicas. • Postes de energía. • Postes de teléfono. • Postes de alumbrado. • Postes retenidas. • Torres de alta tensión. (si tiene base de concreto levantar cada base) • Cercas. (se deberá identificar material y altura) • Sardineles. • Andenes. (se deberá tomar las cotas altimétricas de acceso a los predios) • Separadores. (sardinel) • Paramentos. (el paramento de los predios deberá establecerse con los puntos

localizados en los linderos laterales de los mismos y los que sean necesarios para determinar su forma, se identificará con la nomenclatura urbana y se numerarán en orden consecutivo por manzana y en un solo sentido)

• Pilas puentes (esquinas de las pilas) estribos, galibo. • Canales. (sección transversal completa, tuberías que le tributan con su diámetro)



• Estructuras. • Amoblamiento urbano. (paraderos, bolardos, etc.) • Señalización vertical. (señales preventivas, reglamentarias e informativas) • Pavimentos. (registrar áreas y determinar si es rígido o flexible) • Vías (ejes y bordes) • Arborización existente • Demás información que el Concesionario y la Interventoría considere importante para

el correcto desarrollo de los estudios y diseños. En la realización de detalles se anotará la dirección y la ubicación del delta desde el cual se están levantando los detalles. Se debe incluir dicha información en la cartera de tránsito. Se deberá hacer una secuencia lógica de numeración e identificación de detalles según el tipo de información topográfica que se esté realizando. La numeración deberá ser coordinada para que sea consecutiva y en ningún caso repetida. En la cartera de topografía aparecerá en forma muy detallada el gráfico aproximado del área de trabajo, anotando en ella direcciones de sardinel, paramentos, curvas, separadores, nombres de predios, direcciones etc. Las carteras de topografía deberán contener dibujada la mayor información del terreno posible, para poder orientar en forma adecuada los trabajos de oficina. En todo caso, el interventor en coordinación con el Concesionario, estudiarán y decidirán que otros detalles se deben levantar. Así mismo, las carteras deberán ser diligenciadas y presentadas en forma clara y ordenada, para permitir la revisión completa y sin problemas. El Concesionario deberá entregar a TRANSCARIBE S.A. las carteras originales y una copia adicional. Los niveles para digitalización a considerar podrán ser entre otros: Nivel EJE: Ejes de vías. Nivel LMA: Sardineles, con 3 puntos en curva PC, PCC, PT. (Comienzo, sobre, final de curva). Nivel LOT: Líneas de paramento o lindero de los predios. Nivel CON: Todos los puntos relacionados con la construcción (esquinas, quiebres, curvas, etc.). Nivel MAS: Separadores y bordes de vía, con tres (3) puntos en curva (PC, PCC, PT). Nivel NA : Puntos del nivel de anden. Nivel NAP: Nivel de acceso al predio. Nivel DETALLES: (En capas o layers según sean necesarios ver cuadro Apéndice) Se tomarán: Torres y Líneas de Alta Tensión; Cercas (esquinas, quiebres, curvas); Cerramientos (especificando el tipo de cerramiento: en malla, en alambre, en aluminio, etc.); Canales; Caños; Ríos y quebradas; Humedales y Zonas de Reserva Ambiental; Árboles, señalando el DAP (Diámetro a la altura del pecho 1.50 m.).

5.2.3.5 Inventario Forestal Para efectuar el inventario Forestal de cada una de las especies que se encuentren dentro de la zona del proyecto, el Concesionario deberá remitirse a la información existente en TRANSCARIBE S.A., CARDIQUE Y EPA, verificarla, complementarla y digitalizarla en el plano de



levantamiento (se deben incluir todos los árboles y marcarlos en campo para facilitar su identificación), indicando su ubicación y debe anexar un cuadro que describa: El número de identificación Diámetro de tronco tomada a una altura de 1.50 m. (DAP, diámetro a la altura del pecho) Radio de copa Altura Identificación de la especie (Nombre vulgar y nombre científico) Estado fitosanitario (B, R, M, especificando las características de la enfermedad o deterioro si lo hubiese) Riesgo (p. ej. Volcamiento, muerte inminente, etc.)

5.2.3.6 Nivelación Este trabajo tiene como objetivos fundamentales como parte de las labores topográficas del proyecto; se efectúe una nivelación de precisión de los ejes de las vías perimetrales existentes del Portal y del Patio-Taller y de las vías que confluyen a dichas vías perimetrales. Así como realizar la topografía del lote del Portal y del Patio- Taller, estableciendo curvas de nivel cada 0.20 metros. Nivelación de todas las redes de servicios públicos (partiendo de una poligonal de cambios contranivelados) de las tapas de las cajas de alcantarillado, tapas de las cámaras de accesorios y apiques para las redes matrices de acueducto, cámaras de energía, comunicaciones, gas y otras redes, para lo cual dicha nivelación debe estar amarrada al sistema de goereferenciación de ACUACAR, y adicionalmente se deberá realizar la respectiva ecuación de empalme entre los dos sistemas. Las cotas para los demás elementos podrán obtenerse a partir de la las anteriores. Es básico que esta actividad se coordine con los especialistas de cada red de servicios públicos para garantizar el procedimiento técnico de investigación y la fidelidad de la información. Todos los puntos que tengan que ver con cámaras se deberán entregar sus cotas de fondo (batea) y diámetro de tubería tanto de llegada como de salida para poder localizarlas en un perfil. Toda la información debe ser digitalizada en el plano general de levantamiento, con todos los elementos necesarios para su identificación, y basado en la planimetría del proyecto se deben elaborar las secciones transversales del Portal y del Patio-Taller cada 10 metros y en los sectores que ameriten se efectuarán secciones transversales adicionales con sus respectivas cotas de tal manera, que faciliten la toma de decisiones a nivel de diseño. Las cotas presentadas en los proyectos deben estar calculadas según el sistema de Catastro Distrital de Cartagena.

5.2.3.7 Levantamiento de la señalización vial Se trata de hacer un inventario físico del estado de la señalización vertical que se encuentre en la vía o vías del proyecto, teniendo en cuenta la clasificación hecha por la entidad encargada de administrar este servicio.



5.2.3.8 Registro Topográfico Informe de Poligonales y del lote

• Carteras de campo. • Certificaciones de coordenadas I.G.A.C. • Esquema de poligonales. • Memorias de cálculo. • Cartera coordenadas ajustadas. • Descripción en formato para TRANSCARIBE S.A. de los puntos materializados y de las

Referencias. • Registro fotográfico digital e impreso de los puntos materializados y de las referencias. • Planos de la poligonal. • Planos de detalle. • Planos de la señalización existente (horizontal, vertical y semafóricos) y sentidos viales. • Cuadro resumen inventario de señales verticales existentes indicando ubicación, tipo,

estado, etc. Estos planos deben contener toda la información de las señales verticales existentes, incorporadas por las coordenadas geográficas recolectadas en la cartera topográfica.

• Planos y cuadro resumen de Inventario de redes de servicios públicos indicando su estado.

• Cuadro resumen de inventario de cámaras de servicios públicos. • Predios por calzada (paramentos con ubicación de puntos extremos de predios y

nomenclatura). • Geometría. • Amoblamiento urbano (inventario). • Inventario Forestal:

o Cuadro resumen del inventario Forestal. o Planos en planta con la ubicación de los árboles del inventario Forestal (con su

numero de identificación). o Archivos digitales de los planos.

• El Concesionario presentará un informe del lote del Portal y del Patio - Taller, que

contenga: • Carteras de campo. • Memorias de cálculo. • Planos topográficos con la planimetría de los lotes del Patio y Taller. • Planos con curvas de nivel cada 0.20 metros. de los lotes del Patio y Taller secciones

transversales y longitudinales cada 10 metros. • Archivos digitales de los planos y del modelo de terreno en 3D (surface).



Para el informe final se debe consignar la siguiente información INCLUIR LOGOTIPO DESCRIPCION DE LA ESTACION TRANSCARIBE S.A. PROYECTO: OBRA: NOMBRE ESTACION: CODIGO SECTOR: TOPOGRAFO: CONCESIONARIO: COORDENADAS CARTESIANAS - Origen Cartagena ESTACIÓN NORTE ESTE COTA (M.S.N.M.) (. ) ( . ) ( . ) ( . ) DISTANCIAS Y DIRECCIONES OBJETO AZ. DIGITAL DISTANCIA DIRECCION ( . ) ( . ) ( . ) (. ) ( . ) ( . ) ( . ) ( . ) CLASE DE MARCA: Incrustación con placa de bronce sobre andén, con la siguienteinscripción: TRANSCARIBE S.A. – CONCESIONARIO. (Nombre Estación, ) RT, año

DESCRIPCION DEL ACCESO: Se debe definir el acceso al Portal y el Patio-Taller CROQUIS DE LOCALIZACIÓN: (*Ejemplo de gráfico, no es real) ( . ) Datos por consignar, según levantamiento.



Para efectos de uniformizar la presentación de la información topográfica y catastral se presenta el siguiente cuadro guía: CUADRO PARA PRESENTACION DE INFORMACION EN MEDIO DIGITAL CAPAS O LAYER PRODUCTO COLOR TIPO LINEA CONTENIDO Tira R.Top PLUMA ESP FTP X X Magenta

– 6 0.45 Dashed Línea de Futuro

Paramento LOT X X Amarillo –

2 0.3 Divide Polígono de lindero de

predio FORMATO X X 12 0.2 Continuous Líneas de Formato COORD X X 14 0.1 Continuous Líneas de Coordenadas TEXREG, NOV X X Cyan – 4 0.2 Textos plano,

Nomenclatura Vial TEXROT1 X X 7 0.2 Textos del rótulo TEXCOOR X X 7 0.2 Textos de coordenadas –

Norte AREAS * X 5 Continuous Polígonos de áreas

calculadas LMA X X 1 0.2 Continuous Líneas de sardinel MAS, VIF, VIP X X 1 0.2 Continuous Separadores y vías HATCH X 9 0.1 Continuous Achurados, 45º con

Norte CER, CAN, ARB, BOS X X 2-3-5 0.2 Continuous Detalles: cercas,

canales, etc. POLIGONAL * X 7 Continuous Líneas de poligonales

ajustadas CON X 15 0.2 Continuous Líneas de construcción * Layer debe estar “Freeze” en archivo digital, es decir la información no aparece en salida gráfica. ALTURA DE TEXTOS PARA ACOTAMIENTOS Y TEXTOS INTERIORES ESCALA ALTURA (metros) ESTILO DE LETRA 1: 200 0.40 ROMANS 1:500 1.00 ROMANS 1:1000 2.00 ROMANS A continuación se relacionan los niveles del mapa digital que se usarán en la digitalización de los Registros Topográficos, con sus definiciones. Los polígonos deben ser perfectamente cerrados. NIVEL SIGLA DEFINICION TOPOLOGIA CERCAS CER Obstáculo o barrera en terreno para

delimitarlo, protegerlo o aislarlo LINEA

DELIMITACION DE CONSTRUCCIONES

CON Conjunto de materiales consolidados de carácter permanente, ubicados en la superficie del suelo o dentro de éste, destinado a proteger personas, animales o cosas

POLIGONO



NIVEL SIGLA DEFINICION TOPOLOGIA DELIMITACION DE LOTES LOT Resultado del proceso de división de

manzanas o súper manzanas determinadas en el proceso de urbanización en áreas menores de propiedad privada individual, deslindables de propiedad vecinas y de propiedades de uso público.

POLIGONO

LINEAS DE DEMARCACION DE MANZANAS

LMA Espacio geográfico donde se ubican un conjunto de predios urbanos delimitados generalmente por espacio público.

POLIGONO

NOMENCLATURA VIAL NOV Textos de anotaciones de la nomenclatura vial para Cartagena.

TEXTOS

PERIMETRO DE SARDINELES

MAS Línea que demarcan el ancho de los andenes o zonas del espacio público, contenido: perímetro de sardineles de manzanas, vías internas vehiculares, de zonas verdes, cementerios, conjunto residenciales, parques, bombas y similares.

LINEA

VIAS FERREAS VIF Tendido de rieles paralelos que sirven como camino de rodadura para los trenes

LINEA

VIAS Y PUENTES PEATONALES

VIP Infraestructura construida, elevada o a nivel para el tránsito de peatones. Contenido: puentes peatonales y vías peatonales de zonas verdes, cementerios, conjuntos residenciales, parques y similares.

LINEAS

TERRAPLENES TER Macizo artificial de tierra ÁRBOLES ARB Plantas perennes de tronco leñoso y

elevado que se ramifica a mayor o menor altura del suelo.

PUNTO

BOSQUES BOS Área extensa cubierta de árboles perennes o grupo o asociación de plantas.

POLIGONO

CANALES CAN Cauce Revestido que conduce aguas superficiales. Cota Altura de Revestimiento.

LINEA

FONDO CANALES FON Cauce Revestido que conduce aguas superficiales. Cota Altura de Fondo.

LINEA

HIDROGRAFIA PLU Corriente de agua continua, mas o menos caudalosa, que va a desembocar en otra. Incluye ríos y quebradas

LINEA

HUMEDALES HUM Fuente desde donde brotan aguas subterráneas a la superficie Terrestre.

POLIGONO

LAGOS LAG Depósito general de agua generalmente POLIGONO



NIVEL SIGLA DEFINICION TOPOLOGIA dulce y de poca profundidad

PANTANOS PAN Terreno ocupado por una capa de agua estancada, generalmente superficial e invadido de vegetación acuática.

POLIGONO

LINEAS DE ALTA TENSION TEN Elemento metálico que permite la conducción de energía eléctrica de alto voltaje.

LINEA

POSTES POT Estructura en madera, hierro o concreto que se coloca verticalmente y destinada al soporte de redes.

PUNTO

SILOS Y TANQUES DE ALMACENAMIENTO

SIT Estructuras construidas para el almacenamiento de productos Agrícolas y líquidos.

PUNTO

CAMARAS ALCANTARILLADO

CMN Tapas Circulares en Concreto que cumplan con las especificaciones establecidas por Acuacar.

PUNTO

CAMARAS ACUEDUCTO CMA Tapas Circulares en Concreto que cumplan con las especificaciones establecidas por Acuacar.

PUNTO

SUMIDEROS SUM Estructuras de Concreto Localizadas en los bordes viales que conforman la infraestructura de drenaje vial, con tapas rectangulares de acceso. Pueden ser Tipo B Sencillos o Dobles o Laterales

PUNTO (VERTICE)

DESCOLES DSC Estructuras de canalización localizadas en los bordes Viales que drenan las aguas superficiales a los canales.

LINEA

HIDRANTES HID Hidrante tipo Acuacar PUNTO

CAJAS DOMICILIARES CAJ Estructura Sanitaria Rectangular que resume las Servidumbres de una o varias viviendas.

PUNTO (VERTICE)

TORRES DE ENERGIA TOR Construcción prefabricada de metal o cualquier otro material que se Caracteriza por ser mas alta que ancha. Se utiliza para la conexión de redes eléctricas.

PUNTO

TUBERÍAS TUB Conductos por el cual circulan líquidos o gases

LINEA



NIVEL SIGLA DEFINICION TOPOLOGIA PUNTOS GEODESICOS PGE Puntos materializados cuyas

coordenadas fueron obtenidas por métodos geodésicos

PUNTO

PUNTOS TOPOGRAFICOS PTO Puntos con coordenadas obtenidas por métodos topográficos

PUNTO

5.2.4 Equipo mínimo requerido Estación Total y Nivel de precisión con sus respectivos certificados recientes de calibración, los cuales serán revisados por la interventoría durante el trabajo de campo con el fin de confirmar su concordancia con los equipos a utilizar. Accesorios: Trípode, prismas con base autonivelante, radio – comunicadores. Plomadas, maceta, tachuelas o puntillas de acero, pintura. Equipo de seguridad industrial: Señales tráfico, chalecos reflectivos, capas impermeables, etc. Vehículo tipo campero o camioneta mayor de 1300 c.c. Equipo de oficina: computador y software específico para cálculo y dibujo. Cámara fotográfica digital.

5.2.5 Levantamiento con GPS Para materializar los puntos geodésicos El Concesionario se deberá apoyar en un equipo completo de GPS y se debe anexar las especificaciones del equipo utilizado, así como del software con el que se calcularon las coordenadas. Adicionalmente se debe indicar el Datum, origen y el Elipsoide de referencia utilizado. Independientemente de la metodología a utilizar, deben garantizarse las precisiones exigidas anteriormente.

5.2.6 Localización y Replanteo El Concesionario deberá replantear todo lo requerido en el sitio para la construcción del Portal y del Patio-Taller.

5.2.7 Aprobaciones La Interventoría deberá aprobar los levantamientos Topográficos del Concesionario.

5.3 ESTUDIOS DE TRÁNSITO

5.3.1 OBJETO El objetivo general del estudio de Tránsito es el de diseñar funcional y operativamente los accesos y salidas del Portal y del Patio-Taller, la resolución de puntos de conflicto, proponer alternativas geométricas y evaluación de las mismas, en concordancia con las determinaciones establecidas en el diseño operacional del SITM, del Plan Vial y del Plan Ordenamiento Territorial del Municipio de Cartagena, en función de las demandas de tránsito de ésta y las vías que conforman su área de influencia directa y circunvecina de manera que garantice el mejoramiento de los niveles de servicio de la red involucrada, facilite la movilidad de los usuarios y favorezca la accesibilidad a las zonas aledañas, considerando la importancia de los diferentes modos de transporte, la morfología urbana y los usos asignados a los diferentes sectores de la ciudad.

5.3.1.1 OBJETIVOS ESPECÍFICOS Realizar un análisis general, en las condiciones con y sin proyecto, del Portal y del Patio-Taller, de capacidad y niveles de servicio para las diferentes alternativas que componen del Portal y



Patio-Taller en estudio y la red vial arterial y local de la zona de influencia directa del mismo. Así como los sistemas de control de tráfico en los puntos especiales de conflicto. Diseñar los accesos y salidas del Portal del Patio-Taller, sobre las áreas de influencia operacional. Para este efecto se debe seguir los lineamientos definidos por el POT, el Plan Vial y los estudios y diseños operacionales de tal manera que desde el punto de vista técnico, económico y urbanístico sea más favorable. Analizar, mediante la utilización de modelos de tránsito los efectos generales del proyecto sobre la red vial involucrada para la situación del año base y las proyectadas, considerando los proyectos establecidos en el POT para cada escenario y los diseños operacionales del S.I.T.M. Además se deberá realizar un análisis de modelación de transito conjuntamente bajo la coordinación de la Interventoría del Proyecto. Recomendar y plantear las diferentes alternativas para realizar las adecuaciones y obras viales necesarias para optimizar el funcionamiento de la red vial del área de influencia directa del proyecto, previo análisis y coordinación de los resultados obtenidos, tanto para las actividades inmediatas como para las que se deban ejecutar en las diferentes etapas de construcción.

5.3.2 ALCANCE Recopilar, procesar y analizar información primaria y secundaria de tránsito y transporte necesaria para la formulación del diagnóstico y de las alternativas de diseño de la infraestructura. La caracterización operacional del tránsito sobre la red vial afectada, con y sin proyecto, se deberá realizar, en los casos pertinentes, mediante la utilización de modelos o paquetes de computación especializados con capacidad de analizar redes viales bajo condiciones de congestión. Identificar los impactos transversales a los Corredores Troncales, Pretroncales, y mixtos ubicados en la zona de influencia recomendando los corredores alternos para la circulación del tránsito sustentados en el análisis de capacidad y niveles de servicio que permitan definir las condiciones operacionales de las vías afectadas. Determinar los parámetros de crecimiento vehicular y el tránsito futuro para los corredores del área de influencia incluyendo la composición vehicular para el periodo de diseño de los pavimentos. El alcance del estudio deberá incluir el desarrollo progresivo, de las obras necesarias durante la vida útil del proyecto, recomendando si las soluciones deben construirse inmediatamente, a corto, o mediano plazo de acuerdo con la demanda proyectada, y demás recomendaciones que el Concesionario e Interventor consideren prudentes para el correcto desarrollo del sistema.

5.3.3 ACTIVIDADES A DESARROLLAR A efectos de lograr dar alcance de una manera eficiente al objeto del estudio de tránsito, se deben desarrollar las siguientes actividades:



5.3.3.1 Caracterización física de Portal y del Patio-Taller y su área de influencia Identificación de la infraestructura física del Portal y del Patio-Taller y la red vial asociada que contemple como mínimo los siguientes aspectos:

• Verificación del urbanismo vigente en la zona bajo estudio, con el objeto de tomar en cuenta las decisiones administrativas y las actuaciones urbanísticas del S.P.D (Secretaria de Planeacion Distrital). o los curadores urbanos, para diseñar en consecuencia con las mismas. (Planchas 1:2500, planos de: decretos reglamentarios, urbanísticos y topográficos vigentes).

• Identificación de las vías arterias construidas o planeadas en el POT, el Plan Vial de

Tránsito y Transporte y de la Malla Vial local o secundaria para garantizar su adecuada articulación con los proyectos diseñados.

• Tipo de vía. • Carácter de la vía. • Caracterización de la sección transversal. • Radios de giro. • Pendientes. • Distancia entre intersecciones. • Pasos peatonales. • Equipamiento. • Señalización Horizontal y Vertical y Semaforización. • Capacidad de vías. • Sardineles. • Sentidos Viales

5.3.3.2 Caracterización operacional del Portal y del Patio-Taller y su área de influencia Identificación de las condiciones operacionales, teniendo en cuenta como mínimo los siguientes aspectos:

• Planos de circulación de la zona de influencia directa en planos escala 1:1000. • Sistema de transporte según el tipo de componente. • Períodos de máxima demanda. • Sitios críticos. • Tramos homogéneos y longitudes entre tramos. • Cruces semaforizados, movimientos que se permiten y que se efectúan. • Sentidos de mayor carga. • Puntos de mayor concentración de la demanda de pasajeros y de mercancías,

paraderos, estaciones, parqueaderos y terminales de transporte. • Retornos.

Obtenido el resultado de esta caracterización deberá compararse y alimentar la caracterización operacional del SITM, con base en el estudio de diseño operacional proporcionado por TRANSCARIBE S.A.

5.3.3.3 Características del sistema vial y de transporte existente y proyectado



Identificar, de acuerdo con el P.O.T. y al Plan Vial de Tránsito y Transporte, y el diseño operacional del S.I.T.M., los componentes de los sistemas generales y, en particular, de los sistemas de transporte y espacio público que forman parte del Portal y del Patio-Taller y la red vial asociada, entre otros:

• Infraestructura Vial. • Sistema de ciclo rutas. • Sistema de corredores troncales, pretroncales, corredores complementarios y rutas

alimentadoras. • Sistema de estacionamientos públicos. • Terminales de transporte intermunicipal.

5.3.3.4 Toma de información primaria Para el proceso de toma de información, se deben utilizar formatos prediseñados, los cuales además de la información particular de cada estudio debe incluir los siguientes datos: nombre del estudio, razón social de la Entidad Contratante y Concesionario, localización o dirección, esquema de localización respecto al norte geográfico, fecha, condiciones climáticas, hora inicial y final de diligenciamiento del formato, sentidos de flujo, nombre del aforador o encuestador, nombre del supervisor, número de la hoja que se esté empleando y el número total de hojas. El período de toma de información será de 22 horas durante 3 días a la semana como mínimo y de 24 horas en las estaciones maestras definidas en conjunto con la interventoria. El Concesionario deberá presentar para aprobación, previo al inicio, la localización de los puntos y tramos de aforo y la metodología de campo que empleará para la toma de información, procesamiento de datos y generación de resultados en desarrollo de los estudios de aforos vehiculares y peatonales, entre otros, para aprobación previa de la Interventoría destinada para ese proyecto. Para garantizar la confiabilidad de la información, el Concesionario deberá dar la respectiva capacitación a los aforadores y realizar pruebas piloto, las cuales serán exigidas y supervisadas por la Interventoría del proyecto. La toma de información primaria requiere del ajuste por estacionalidad.

5.3.3.5 Análisis de la información primaria y secundaria

• Caracterización de los flujos actuales Mediante el procesamiento de la información primaria y secundaria se procederá a caracterizar los flujos de tránsito actuales sobre los diferentes tramos identificados en la zona de estudio. Para establecer la demanda actual sobre la zona de influencia del Portal y del Patio-Taller expresada en tránsito promedio diario -TPD, se expandirá la información correspondiente a los períodos de aforo a las veinticuatro (24) horas.



5.3.3.6 Proyecciones de tránsito Para efectos de establecer las proyecciones de tránsito se debe tener en cuenta además de los autobuses del S.I.T.M los vehículos de otros sistemas como los intermunicipales, público colectivo, mixtos, vehículos de carga, vehículos de obras. Tránsito Normal La tasa de crecimiento que se aplicará a los diferentes componentes del tránsito normal será producto de la evaluación de correlaciones de series históricas de volúmenes de tránsito o de las siguientes variables socioeconómicas: crecimiento del parque automotor, población, Producto Interno Bruto - PIB, Ingreso Per - capita, entre otras, u otras variables que aporten parámetros de crecimiento suministrados por alguna entidad Distrital o Nacional. Previa aprobación de la Interventoría, se procederá con esta información a elaborar las proyecciones del tránsito normal para un horizonte de 5, 10, 15, 20. años. Tránsito Atraído y desviado Con el propósito de cuantificar el potencial del tráfico a ser atraído y desviado, se examinará cuidadosamente el efecto de la construcción del proyecto sobre otros ejes viales adyacentes, así como también serán considerados los proyectos en ejecución y programados por la Administración en el área de influencia del proyecto. Serán analizados diferentes escenarios, considerando finalmente los más probables, los cuales serán modelados en la red. Tránsito Generado Se tendrán en cuenta los tráficos generados por zonas en proceso de consolidación de su desarrollo urbanístico, localizadas en el área de influencia del proyecto, como también la demanda generada como consecuencia de los beneficios obtenidos por la implementación del proyecto. Proyecciones Consolidadas del Tránsito Se obtendrán mediante la integración de las proyecciones de tránsito normal, atraído y generado dentro de un horizonte de 5, 10, 15, 20, años. Esta información será el insumo para determinar el número de ejes equivalentes, para establecer la estructura del pavimento y principalmente para el análisis de capacidad y niveles de servicio que evaluarán la sección transversal de la vía, considerando que el S.I.T.M. utiliza una calzada exclusiva por sentido dentro de los corredores, pero cuando los Patios y Talleres se presente una distancia significativa debe considerar todos los vehículos que pudieran transitar por los corredores involucrados.

5.3.3.7 Estudio de Accidentalidad Se deben realizar las siguientes actividades, de acuerdo con lo establecido por el D.A.T.T. esta información deberá ser presentada en un plano de manera georreferenciada para permitir realizar análisis y evaluaciones posteriores para mejorar la funcionalidad en las zonas de influencia.



• Recopilar la información básica existente sobre accidentes de tránsito en el D.A.T.T.,

Medicina Legal, Hospital Universitario del Caribe, Secretaría de Gobierno, entre otras entidades.

• Procesamiento de la información estadística: obtención de los datos anuales depurados sobre población, parque automotor y cantidad de accidentes, muertos y heridos durante el periodo de análisis.

• Diagnóstico técnico: determinación de sitios críticos y análisis de posibles causas. • Alternativas para contrarrestar la accidentalidad. • Recomendaciones y conclusiones.

5.3.3.8 Caracterización de las condiciones de operación del tránsito sobre la red vial bajo el área de influencia, para la situación con y sin proyecto. Evaluar las condiciones de operación para la situación proyectada y considerar: 1) la evaluación para la situación del año base y escenarios a 5, 10, 15, 20, años, atendiendo el desarrollo programático que se establezca para el proyecto; 2) la evaluación del efecto de los proyectos considerados en el Plan de Ordenamiento Territorial (POT), Matriz actualizada de Origen y Destino de viajes privados y el trazado de los Corredores troncales, pretroncales y complementarios. Estudio de diseño operacional del S.I.T.M con incidencia sobre las vías en el área de influencia. Para tal fin, será indispensable la simulación de tránsito de cada uno de los escenarios considerados con base en las estimaciones y proyecciones del tránsito y las características de la infraestructura vial actual como la proyectada, de manera que de estos análisis se determinen los requerimientos y operabilidad de la infraestructura vial planteada. En el desarrollo de las actividades para lograr los objetivos buscados, se deberán considerar los siguientes aspectos:

5.3.3.9 Simulación Para realizar este trabajo se debe realizar un cronograma de actividades para sincronizar esta actividad y contar con la aprobación de la Interventoría. Para la asignación de tráfico en la red vial y la estimación del tráfico futuro, se puede realizar mediante un modelo computacional de planeación del transporte o con asignaciones directas en las intersecciones con la información de volúmenes tomados de campo, ya sea de estudios anteriores validados en campo o tomados directamente por el concesionario. Para la ejecución de esta actividad el Concesionario deberá calibrar el modelo con la información histórica existente y se recomienda la revisión de los modelos utilizados recientemente en la ciudad, y los programas citados en Los Objetivos Específicos del Estudio de Tránsito. Los volúmenes de tránsito vehicular obtenidos a partir de las asignaciones del modelo deben ser compaginados con las proyecciones consolidadas de tránsito desarrolladas a partir de los conteos actuales y de información secundaria en el sector. La información de oferta a utilizar en el proceso de simulación, debe considerar los siguientes aspectos:

• La infraestructura vial dada por la red vial actual y futura, de acuerdo con los lineamientos del Plan de Ordenamiento Territorial y el Plan Vial de Tránsito y Transporte de Cartagena. En los arcos que representan la vía estudiada es necesario detallar la



configuración geométrica prevista para el proyecto, en el caso que dentro del estudio se produzcan cambios sustanciales en la misma, es necesario realizar los ajustes y ejecutar nuevamente las asignaciones y posterior simulación.

• La infraestructura de transporte debe incluir los escenarios futuros de desarrollo del sistema de transporte, especialmente las Troncales del S.I.T.M. Se debe tener en cuenta la redistribución de las rutas de transporte público colectivo con los esquemas entregado por TRANSCARIBE S.A.

Se recomienda también utilizar información secundaria proveniente de los últimos estudios realizados en el Municipio, que estén enmarcados dentro de las políticas y planes formulados en el Plan de Ordenamiento Territorial vigente. Esta información debe ser revisada y validada, especialmente en las zonas ubicadas en el área de influencia del proyecto y se deben realizar los ajustes a que haya lugar, considerando la información del estudio de origen y destino. Las principales actividades a desarrollar son las siguientes:

• Calibración. Debe contarse con un modelo calibrado para la situación actual, considerando la información de volúmenes vehiculares y de velocidades registradas en campo y la recolectada en el área de influencia del proyecto.

• Asignaciones a la red vial de los escenarios considerados. Se deben realizar

asignaciones considerando el transporte privado y el transporte público. Se deben realizar los análisis de capacidad y niveles de servicio sobre cada una de las calzadas y elementos de la vía estudiada; así como también el análisis de los cruces e intersecciones en términos de demoras. La información secundaria utilizada en el proceso de modelación debe ser validada y aceptada previamente por los entes competentes. En caso de ser necesario, deberá ser complementada.

5.3.3.10 Análisis operacional del Portal y del Patio-Taller y la red vial del área de influencia directa. Capacidad y niveles de servicio. La caracterización operacional del tránsito sobre la red vial afectada, con y sin proyecto, se deberá realizar, en los casos pertinentes, mediante la utilización de modelos o paquetes de computación con capacidad de analizar redes viales bajo condiciones de congestión, con dos (2) objetivos básicos: el primero, identificar puntos críticos en la red vial analizada y proponer alternativas de solución eficientes, y el segundo, establecer la capacidad y los niveles de servicio que el diseño físico y operativo resultante ofrecerá a las demandas de tráfico previstas en el estudio para los diferentes escenarios de evaluación, considerando en la modelación el diseño operacional del S.I.T.M. Como resultado de los análisis realizados se deberán proponer planes eficientes de circulación zonal en las áreas de influencia directa del proyecto involucrando las entidades de salud, educativas y en general las que tengan que ver con emergencias y las que manejen volúmenes importantes de vehículos y peatones.



Para la interpretación de los resultados de la modelación se deberá hacer una presentación comparativa de parámetros operacionales de las redes involucradas, para diferentes propuestas de diseño y para el conjunto de los vehículos en circulación, tales como:

• Tiempos de viaje. (veh-h/h) • Demoras totales. (veh/-h/h y seg/veh) • Demoras medias. (seg/veh) • Demoras por pasajero. (pas-h/h) • Paradas. (veh/h) • Distancias recorridas. (veh-km/h) • Velocidad del sistema en su conjunto y por Corredores o rutas predefinidas. (km/hora) • Costos de operación. ($/hora) • Consumo de combustibles. (galones/hora) • Emisión de polutantes. • Índices de saturación de intersecciones y accesos vehiculares. • Eficiencia de coordinaciones de red. • Y otros que se estimen convenientes.

A partir de los resultados de la modelación de la red evaluada se deberán presentar los análisis operacionales de cada una de las intersecciones de la red estudiada, en función de las características particulares previstas para la intersección, como son: volúmenes y movimientos direccionales por acceso, diseño geométrico, tipo de regulación y su integración con los diferentes componentes del sistema de transporte. Se deberán presentar, en forma gráfica y en cuadros comparativos, resultados de los análisis de capacidad vial y niveles de servicio de tramos homogéneos en el área bajo estudio, en las zonas desprovistas de intersecciones a nivel, como sustento de la propuesta de diseño de las secciones viales correspondientes. Para el diseño de las intersecciones, se deben tener en cuenta las zonas de reserva definidas por el POT.

5.3.3.11 Diseños de la simulación. Una vez se realice la simulación y el cálculo de la capacidad y los niveles de servicio, se procederá a definir el diseño adecuado para la operación del Portal y del Patio-Taller y las vías afectadas por el proyecto, el cual incluye entre otros los siguientes aspectos: Diseño Geométrico:

• Alineamiento vertical y horizontal • Radios de giro • Pendientes • Velocidad de diseño • Diseño de intersecciones • Intercambiadores • Carriles de aceleración y desaceleración • Sección transversal: anchos de calzada, número de carriles y ancho de separadores • Adecuaciones geométricas necesarias en las vías consideradas en el área de

influencia • Señalización vertical y horizontal • Bordillos y andenes



Diseño Operativo en el área de influencia del proyecto:

• Distribución del tráfico en el área de influencia del Portal y del Patio-Taller • Planes de circulación • Señalización y demarcación. • Planes de Semaforización • Giros a la izquierda y retornos • Señaletica del portal

Manejo de peatones:

• Distribución del tráfico peatonal • Planos de circulación para el flujo peatonal que garantice adecuadas condiciones de

accesibilidad, movilidad y seguridad, para lo cual se deberá definir la factibilidad de los cruces a nivel o la necesidad de puentes peatonales.

• Volúmenes actuales y proyectados • Planos de trazado de los cruces peatonales para todos las intersecciones a nivel de

manera tal que, en lo posible, se eliminen los conflictos peatón – vehículo, y se garanticen pasos protegidos y la continuidad del flujo peatonal a través de las intersecciones.

5.3.3.12 Señalización y semaforización para manejo peatonal Consideraciones generales para el estudio Para el desarrollo del estudio el Concesionario debe considerar, entre otros, los aspectos que se relacionan a continuación: Se examinará dentro del área de influencia, posibles vías alternas desde las cuales se pueda generar atracción de flujos importantes de vehículos al proyecto, así como posibles desarrollos sociales y económicos que puedan generar flujos vehiculares tanto particular como de transporte público. Es necesario utilizar una herramienta computacional que permita la modelación de la red para la estimación de los tránsitos futuros. Para el desarrollo del estudio, el Concesionario debe tener en cuenta las técnicas y procedimientos establecidos a nivel Distrital y Nacional, en especial las del Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte Distrital. En caso de utilizar información secundaria, extraída de estudios de tránsito y transporte existentes en las entidades Distritales y entes nacionales, se deberá realizar la respectiva validación. Los entes Distritales no aceptarán información que no sea validada con los parámetros técnicos y en concordancia con el marco legal vigente. Para efectos de diseño, análisis de capacidad y niveles de servicio se trabajará con los volúmenes máximos horarios de la mañana y de la tarde. Para las intersecciones semaforizadas se deben definir las fases, tiempos y especificaciones mínimas de operación. En caso de intersecciones en red se debe incluir en el diseño los



tiempos de desfase y repartos, de acuerdo con la demanda. (Se debe considerar todas las Intersecciones Existentes y proyectadas que involucran El Portal y el Patio-Taller y su zona de influencia) El Concesionario realizará la evaluación técnica de las intersecciones sin proyecto y con proyecto, que permita definir si se requiere eliminar, establecer o ajustar las intersecciones semaforizadas en el área de influencia del proyecto, aprobado por la entidad competente. (Se deben considerar todas las intersecciones existentes y proyectadas que involucran el Portal y el Patio-Taller). Se deberá recolectar y tabular la información relacionada con las colas vehiculares. Para proceder a realizar los respectivos cálculos y ajustes, se pueden utilizar las teorías de simulación para cada uno de los casos por analizar. La entidad contratante se reserva el derecho de solicitar análisis complementarios, o modificaciones, del estudio de tránsito y transporte, en el evento que no satisfaga las condiciones establecidas en estos términos, a solicitud del S.P.D. o del DATT, en lo de sus competencias. En el documento final y en los planos, deben aparecer los nombres y firmas de los especialistas que realizaron los estudios y diseños, al igual que el respectivo visto bueno de la Interventoría destinada para ese proyecto. El seguimiento de la normativa es solo una guía general y no exime al Concesionario de la responsabilidad legal que tiene sobre la calidad de los estudios y diseños, por lo que deberá profundizar, ampliar y cubrir todo aspecto técnico no contenido en ella que deba ser tenido en cuenta de acuerdo con el objeto del contrato. Se debe presentar el resumen de la información secundaria y las conclusiones y recomendaciones útiles para el estudio, consignados en estudios previos y en desarrollo, en particular los documentos existentes en TRANSCARIBE S.A., la Secretaría de Infraestructura y Valorización, la Secretaría de Tránsito y Transporte Distrital y otras entidades relacionadas. De igual forma, debe tener en cuenta para la realización del estudio en concordancia con la normatividad vigente el Manual sobre Dispositivos para la Regulación del Tránsito en Calles y Carreteras, Instituto Nacional de Vías Resolución 5866 de 1998 y demás estudios existentes relacionados con el tema.

5.3.3.13 Parámetros para la toma de información: Estudio de Volúmenes Vehiculares Se realiza con el objeto de determinar el número de vehículos y su composición y el número de ciclistas, que usan los Corredores y las vías alternas dentro del área de influencia del Portal y del Patio-Taller. El estudio debe contemplar los aforos vehiculares y de bicicletas en cada una de las estaciones de aforo, clasificados por movimiento y tipo de vehículo así: autos, colectivos, buses, busetas, microbuses, camiones, bicicletas, motos y carretillas. Se debe establecer la composición del transporte público según el servicio y la clasificación de los camiones de acuerdo con el número de ejes.



Conteo de 24 horas, como mínimo en dos (2) estaciones maestras representativas, con el objeto de establecer los factores de expansión. La toma de información debe cubrir todos y cada uno de los sitios que presentan conflicto, los cruces semaforizados y los cruces entre principales vías o en donde se hayan detectado entrada y salida de volúmenes vehiculares importantes. Para los corredores alternos, el Concesionario junto con la Interventoría del estudio debe determinar los sitios y forma en la cual se realizará la toma de información. Se debe tomar la información, durante dos (2) días típicos y uno atípico consecutivos así: lunes, martes y miércoles ó miércoles, jueves y viernes. Ninguno de los cuales debe ser festivo. El Concesionario conjuntamente con la Interventoría determinará los sitios necesarios para la toma de información requerida para el análisis y proyecciones, de acuerdo a las características del Portal y del Patio-Taller o puntos de aforo sobre el mismo. Realizar proyecciones de tránsito teniendo en cuenta series históricas de crecimiento vehicular, poblacional y considerando las características socioeconómicas del sector. Se debe incluir dentro de las proyecciones el volumen de tránsito generado, atraído y desviado, producto de la nueva condición. La metodología empleada estará acorde con lo establecido por el Departamento Administrativo de Transporte y Transito Distrital para tal fin. Estudio de Volúmenes Peatonales Se realiza con el objeto de determinar el número de peatones, que circundan las zonas donde quedaran el Portal y el Patio-Taller, los Corredores y las vías alternas dentro del área de influencia. El estudio debe contemplar los puntos de concentración peatonal, clasificados por edades, sexo, discapacidades. Conteo de 24 horas, como mínimo en dos (2) zonas estratégicas de saturación publica, senderos, puentes, andenes, que comprendan el área de influencia. Se debe tomar la información, durante dos (2) días típicos y uno atípico consecutivos así: lunes, martes y miércoles ó miércoles, jueves y viernes. Ninguno de los cuales debe ser festivo. Realizar proyecciones peatonales teniendo en cuenta series históricas de crecimiento demográfico, información del DANE sobre censos poblacionales y considerando las características socioeconómicas del sector. Distribución del tráfico peatonal Se debe incluir dentro de las proyecciones el volumen peatonal generado, atraído y desviado, producto de la nueva condición. El estudio de tránsito deberá considerar los siguientes aspectos:



• La representación esquemática, en planos a escala 1:500, de todo aquello que ayude

a interpretar fácilmente lo descrito en el informe, como son: Las asignaciones del tránsito sobre la red vial, ordenamiento vial, inventarios de infraestructura vial y de transporte, puntos críticos y propuestas de soluciones para la zona de influencia del proyecto.

• Se deberán anexar en medio impreso los datos más relevantes de los procesos de simulación, con los datos de entrada y de salida, así como los archivos en medio digital que contengan toda la información.

• Programas utilizados, variables de entrada para la evaluación del año base y escenarios a 5, 10, 15, 20, años.

o Infraestructura vial. o Infraestructura de transporte.

• Análisis de capacidad y niveles de servicio de cada una de las calzadas y elementos de la vía en estudio a 5, 10, 15, 20, años.

• Definición de vías alternas para atender los flujos según se requiera (nivel de servicio y composición del trafico).

• Parámetros operacionales utilizados como variables de entrada. • Identificación de puntos críticos y soluciones. • Capacidad y niveles de servicio operativo a 5, 10, 15, 20, años. • Planes de circulación en el área de influencia directa del proyecto para todos los tipos

de movilidad coexistentes. • Propuestas a desarrollar para el crecimiento del sistema durante el periodo

proyectado de operación. • Memoria de los análisis operacionales, graficas y cuadros comparativos.

Como producto del estudio de volúmenes vehiculares se debe presentar la siguiente información:

• Volúmenes para períodos de 5 ó 15 minutos según el caso (intersecciones reguladas y no reguladas respectivamente), para cada día, en vehículos mixtos.

• Volúmenes para períodos de 5 ó 15 minutos según el caso, promedio para los tres (3) días en vehículos mixtos.

• Volúmenes horarios y distribución horaria en vehículos mixtos en los accesos y salidas de cada intersección.

• Volumen horario máximo. • Hora de máxima demanda y cálculo del Factor de Hora Pico. • Volumen para el período de conteo. • Composición vehicular tanto para las horas pico como para los periodos de aforo. • Factores de expansión. • Tránsito Promedio Diario – TPD. • Volúmenes vehiculares en los accesos y en las salidas de la intersección. • Histogramas de volúmenes horarios. • Esquemas con los volúmenes direccionales en las horas pico. • Volúmenes por tramo. • Esquemas con los volúmenes máximos horarios y promedios diarios para el año base, y

los años 5, 10, 15, 20, para cada tramo (tránsito esperado). • Proyecciones de tránsito. • Capacidad Vial y Niveles de Servicio de los Corredores y vías del área de influencia

del proyecto.



• Toda la información requerida para el diseño del pavimento del Portal y el Patio- Taller y vías adyacentes.

• Programación de la semaforización de las principales intersecciones intervenidas. Como producto del estudio de volúmenes peatonales se debe presentar la siguiente información:

• Procesamiento de datos y generación de resultados. • Totalización de los conteos por sentido y por acceso para intervalos de 15 minutos. • Elaboración de tablas y esquemas resumen, tal como se hacen en los estudios de

volúmenes vehiculares. • Cálculo del nivel de servicio. • Propuesta de soluciones de puntos de conflicto, Análisis de alternativas,

Recomendaciones y conclusiones. • Definición de soluciones a los pasos peatonales, localización y tipo de solución

(señalización, semaforización o paso a desnivel). Dichas soluciones deberán ser incluidas en los planos de señalización y diseño geométrico según corresponda y se recomendará si la construcción deberá ser inmediata, a corto o mediano plazo.

Las recomendaciones y conclusiones deberán estar ampliamente desarrolladas dentro del documento final, de manera que se constituyan en una herramienta básica para la toma de decisiones relacionadas con el proyecto. Como producto del estudio de semaforización el Concesionario deberá presentar la siguiente información:

• Diagnóstico de la situación actual • Situación con proyecto • Análisis y justificación técnica de las intersecciones a semaforizar • Estudio de fases y tiempos. • Diseño de semaforización.

Planos de semaforización a escala 1:500 impresos y en archivo digital, aprobados por la Secretaría de Tránsito y Transporte Distrital y TRANSCARIBE S.A. Como producto del estudio de Señalización y Demarcación el Concesionario deberá presentar los siguientes productos:

• Diagnóstico de la situación actual. • Situación con proyecto. • Análisis y justificación técnica de la señalización y demarcación. • Planos a escala 1:500 del diseño de señalización horizontal y vertical y demarcación

vial. • Se deben realizar planos de DETALLES de la Señalización y Demarcación Vial de

acuerdo a las normas vigentes. Se deben calcular las cantidades de obra de la señalización, especificando si las señales son nuevas, existentes, por retirar, reubicar o reemplazar. El cuadro resumen de esta actividad deberá aparecer en los planos de señalización.



En los planos frente a cada señal, se debe utilizar una convención referente a la situación de cada una de ellas (existente, nueva, reubicada, por retirar, entre otras). Un informe ejecutivo donde se presente de manera clara, específica y resumida los aspectos más relevantes del estudio realizado, con sus correspondientes conclusiones y recomendaciones.

5.3.4 Aprobaciones La Interventoría y la Secretaría de Transito deberán aprobar el Estudio de Transito del Proyecto. La Secretaría de Transito y Transporte Distrital deberá aprobar los diseños de señalización, Demarcación y Semaforización, previa revisión y visto bueno de Interventoría.

5.4 DISEÑO GEOMETRICO VIAL

5.4.1 INTRODUCCION El Concesionario debe desarrollar la investigación de la información existente, la evaluación, la verificación y elaboración de los estudios y diseños propios de las alternativas para el trazado de las vías, todo esto haciendo énfasis en la funcionalidad vial y el diseño operacional del SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO. La alternativa seleccionada debe incluir el tratamiento de restricciones, tales como: líneas de transmisión de alta tensión, canales y otro tipo de redes o restricciones existentes que impidan el desarrollo de la sección transversal, siendo necesario que los especialistas en los temas de transporte, tránsito y diseño, entre otros, coordinen con las entidades competentes las actividades, con el objeto de garantizar la capacidad y niveles de servicio. El Concesionario procederá al diseño de la geometría detallada del proyecto para las Vías de circulación interior y las Vías Externas y Perimetrales (Integración entre troncales, pretroncales, complementarias y retornos), del Portal y del Patio-Taller, en planta y perfil, de acuerdo con los parámetros definidos en el APENDICE 2. El diseño geométrico definitivo del Portal y del Patio-Taller deberá contener todos los detalles necesarios para su funcionamiento, como vías de acceso y vías internas, áreas de estacionamiento, carriles de aceleración y desaceleración, bahías de parqueo, paraderos de buses, giros derechos e izquierdos, radios mínimos de giro que garanticen una velocidad de operación tal que no se generen represamientos de circulación, espacios para la adecuada dotación de los elementos de mantenimiento preventivo y correctivo, etc. Los planos del proyecto en los aspectos: alineamiento horizontal y vertical, secciones transversales, se ejecutarán de acuerdo a normas y modelos de la SECRETARIA DE PLANEACION DISTRITAL y TRANSCARIBE S.A. Los diseños geométricos deberán realizarse en forma conjunta, armoniosa y simultánea con los diseños del funcionamiento óptimo de los drenajes superficiales del proyecto y para el tratamiento del Espacio Público (entendido como área de uso colectivo) y coordinados a su vez con los diseños geométricos definitivos efectuados para los Corredores Troncales, Pretroncales y Complementarios del SITM.



5.4.2 INFORMACIÓN A ENTREGAR POR PARTE DEL CONCESIONARIO Como producto de esta actividad el Concesionario deberá entregar los siguientes Productos:

• Memoria de cálculo de todos los elementos de diseño geométrico, tanto del alineamiento horizontal como del alineamiento vertical.

• Diseños funcionales con gráficos representativos de los flujos de los volúmenes vehiculares, cicloviales y peatonales

• Planos planta - perfil del proyecto materializado en campo. Escala H:1:500, V:1:50 • Plantas (Definición de ejes y calzadas, abscisado de ejes, cuadro de coordenadas,

cuadro de elementos de curvas horizontales, referencias de los PI´s, dimensionamiento de calzadas, andenes, antejardines, carriles de aceleración y desaceleración, ciclovías, cicloestaciones, Plataformas de embarque y desembarque bahías de parqueo y patios de maniobra, cuadro de convenciones, etc.)

• Perfil (Diseño de rasante con elementos de curvas verticales, abscisado de ejes, cotas negras, cotas rojas, cotas de trabajo, pendientes, transición de peraltado, etc.)

• Tanto en planta como en perfil se deben localizar los sitios donde se ubicarán estructuras de puentes, muros de contención, alcantarillas u otro tipo de obras complementarias.

• Planos de las rasantes de empates de las vías adyacentes al Portal y el Patio- Taller en planta y perfil.

• Cartera de movimiento de tierras. • Cálculo de Volumen de cortes y volumen de terraplenes, tanto para secciones viales

como de espacio público y demás zonas en general. • Secciones del Portal y del Patio-Taller, el Concesionario deberá presentar secciones

transversales y longitudinales acorde con el abscisado y a las variaciones que tenga el terreno en sus perfiles, y especificar los siguientes detalles:

o Paramento, sardineles, cunetas, eje de calzadas, ejes de separadores y

continuar la sección hasta llegar al otro paramento existente. Dentro de la sección transversal se deberán incluir todos y cada uno de los puntos que los conformen, incluyendo los servicios públicos existentes y proyectados y la localización de las obras de contención necesarias.

o La sección transversal será de paramento a paramento del lote del Portal y del

Patio-Taller, cada 10 metros.

• Secciones transversales de vías perimetrales al Portal y el Patio-Taller, el Concesionario deberá presentar como mínimo secciones transversales acorde con el abscisado y a las variaciones que tenga el terreno en su perfil longitudinal, y especificar los siguientes detalles:

o Paramento existente, sobre-sardinel, cuneta, eje de calzada, cuneta, eje

separador y continuar la sección hasta llegar al otro paramento existente (fachadas). Igualmente de existir canales, vallados, etc., dentro de la sección transversal se deberán incluir todos y cada uno de los puntos que los conformen incluyendo los servicios públicos existentes y proyectados y la localización de las obras de contención necesarias. Cuando la sección transversal incluya sectores sin desarrollar deberá realizarse cada vez que existan variaciones importantes en el terreno.



o La sección transversal será de 50 metros a partir del paramento del lote del Portal y el Patio-Taller, cada 10 metros.

5.5 ESTUDIOS DE SUELOS Y GEOTECNICOS Los estudios de suelos comprenden dos fases el estudios de suelos y geotécnicos para los diseños de pavimentos y el estudios y diseños geotécnicos para fundaciones de estructuras.

5.5.1 Estudios De Suelos Y Geotécnicos para los Diseños de Estructuras de Pavimentos.

5.5.1.1 Objeto Realizar los estudios de suelos y geotécnicos de las vías de acceso, vías internas, zonas de maniobras y vías perimetrales del Portal y el Patio-Taller y diseñar las estructuras de pavimentos requeridas para que éstas soporten las cargas debidas a los vehículos y a las condiciones ambientales a que estará sometida el Portal y el Patio-Taller en la etapa de operación. Se deberá caracterizar y determinar todos los materiales que se empleen en su construcción.

5.5.1.2 Alcance Los estudios de suelos y geotécnicos para el diseño de estructuras de pavimento se efectuarán para las vías de acceso, vías internas, zonas de maniobras y vías perimetrales del Portal y el Patio-Taller.

5.5.1.3 Recolección y Estudio de la Información Existente Se deberá efectuar la recopilación y análisis de toda la información que represente o sea de alguna utilidad para el proyecto, contenida en estudios preliminares, bien sea de las Secretarías de Infraestructura y Valorización Distrital, TRANSCARIBE S.A. o cualquier otra entidad de carácter pública o privada. La información que se recolectará y analizará estará referida principalmente a los siguientes aspectos: geología, geomorfología, geotecnia, fuentes de materiales, estabilizantes, sub-drenaje, drenaje, tránsito de diseño y características ambientales.

5.5.1.4 Evaluación Geotécnica para Diseño de Pavimentos Se refiere a la determinación de las características físico mecánicas de los materiales de la subrasante (para el diseño de estructuras de pavimento nuevas y para el diseño de la rehabilitación de pavimentos existentes) y a la evaluación de la estructura del pavimento actual (donde exista), para el cumplimiento de esta actividad el Concesionario deberá realizar como mínimo las siguientes actividades:

• Toma de muestras de los materiales de sub-rasante y de la estructura del pavimento existente, así como la ejecución de ensayos de campo, que permitan determinar las principales características de los materiales de la sub-rasante y de las diferentes capas de la estructura del pavimento, sus espesores y condiciones de trabajo y estado general.

• Se deberán efectuar perforaciones manuales o mecánicas, georreferenciadas al

levantamiento topográfico que se efectuarán según fuere el caso, de acuerdo a las instrucciones que se impartan, y se indicará la cota de su inicio; su profundidad deberá ser como mínimo 1.50 m por debajo del nivel de subrasante y deberán estar espaciadas como mínimo cada 50 m por calzada y ser ejecutadas en forma alterna



(tres (3) bolillos) dentro de ella. Con el fin de determinar con esta información los tramos homogéneos.

• La información tomada deberá ser agregada en los planos con la debida

georreferenciación

• De las capas de materiales que se encuentren en la ejecución de sondeos se deberá ejecutar como mínimo los siguientes ensayos:

o Humedad natural. Se deben tomar registros de humedad natural cada 50 cm

de profundidad y como mínimo 3 por capa. o De clasificación: límite líquido, límite plástico, e índice de plasticidad de tal

forma que permita efectuar su clasificación de acuerdo a los métodos AASHTO y USCS.

o Cuando a juicio del Interventor las condiciones de subrasante así lo ameriten, se deberán realizar Ensayos de expansividad en los suelos de la sub-rasante.

• Elaboración de los cuadros resúmenes donde se consignarán todos los ensayos de

laboratorio, para cada una de las vías o tramos estudiados, ordenados en forma consecutiva de tal manera que permitan su clasificación de acuerdo a los Métodos AASHTO y USCS.

• Para los tramos homogéneos definidos teniendo en cuenta la totalidad de la

información recopilada, se definirá con cada uno de ellos los sitios de apiques y se determinará el valor de la resistencia de la sub-rasante bajo condiciones saturadas, mediante la realización de ensayos que permitan determinar de una manera adecuada las características dinámicas de la misma. Para el caso de Diseño de Pavimentos Rígidos, se deberá obtener en estos sitios el valor del modulo de reacción de la subrasante mediante la realización del ensayos de placa (INV E-168). Adicionalmente, en los sitios de los apiques, se deberán ejecutar ensayos para determinar las características de humedad, clasificación y grado de compactación de los suelos de subrasante. Se deberán efectuar un apique por cada 250 metros lineales de calzada o como mínimo 3 por tramo homogéneo considerado.

• Cuando en la zona del proyecto existan tramos de vía a rehabilitar el Concesionario

aparte de lo anteriormente expuesto deberá ejecutar ensayos para determinar las características de los materiales existentes así:

ESTRUCTURA PAVIMENTOS CARACTERISTÍCAS

CARPETA ASFÁLTICA

Estabilidad Flujo Porcentaje de Asfalto Peso Bulk Curva Granulométrica Densidad Índices de alargamiento y aplanamiento

GRANULARES

Humedad Natural Peso especifico Limites fracción fina Proctor



Densidad en campo Curva Granulométrica Desgaste Equivalente de Arena Pérdida por Sulfatos-Finos Perdida por Sulfatos-Gruesos Ensayos para determinar los Módulos Resilientes

No obstante lo anterior, el Concesionario conjuntamente con el Interventor deberán evaluar la aplicabilidad de los anteriores ensayos en función del diseño de rehabilitación a implementar

5.5.2 Estudios Y Diseños Geotécnicos Para Fundaciones Del Portal y del Patio-Taller, Pasos Peatonales Generados Y Obras Complementarias.

5.5.2.1 Alcance El Concesionario deberá adelantar el estudio de suelos para las estructuras de fundación del Portal y del Patio-Taller y obras Complementarias generadas por el proyecto. Se debe cumplir con los requerimientos fijados por Todas las Normas vigentes en el país y sobre todo lo establecido en el código colombiano de construcciones sismo resistentes.

5.5.2.2 Trabajos de campo Incluye lo relacionado con el tipo de perforaciones (manuales o mecánicas), su localización (abscisado del proyecto), su número y su profundidad. Esta deberá tener en cuenta tanto el nivel de desplante como la profundidad de disipación de los esfuerzos. Se realizarán pruebas de campo necesarias para conocer las características mecánicas y de resistencia de los diferentes estratos o capas de suelo encontradas. Se debe informar sobre el nivel freático, el resultado de resistencias in-situ y de laboratorio del suelo, porcentaje de recobro y RQD en caso de que así se requiera. Deberán tomarse muestras inalteradas de los diferentes materiales encontrados, para la realización de los ensayos. Los sondeos deberán estar referenciados al Levantamiento Topográfico del proyecto y a la localización de los puntos de apoyo de las estructuras. En el informe del estudio de suelos debe anexarse todos los registros de perforación debidamente referenciados en cuanto a cotas y abscisas del proyecto.

5.5.2.3 Características del subsuelo

5.5.2.3.1 Geología Se hará una descripción geológica del sitio del proyecto, indicando los tipos de suelos predominantes, o la existencia de estratos granulares densos o rocas. En los casos que se requiera complementar la información de los sondeos se efectuará una exploración geofísica (Refracción sísmica y sondeos geoléctricos)

5.5.2.3.2 Ensayos de laboratorio Por cada estrato o capa de suelo encontrado se realizarán ensayos de clasificación (granulométrica y límites de Atterberg). Se deberán incluir ensayos de humedad natural,



limites de contracción, presión de expansión y resistencia a lo largo del perfil del suelo, la cual se evaluara mediante ensayos dinámicos en sitio del tipo penetración estándar. El Concesionario debe realizar los ensayos necesarios por estrato, para conocer los parámetros que le permitan determinar la resistencia y deformación o compresibilidad del suelo de fundación y anexar los resultados de cada una de las pruebas ejecutadas.

5.5.2.3.3 Perfil estratigráfico Las muestras de suelo deberán clasificarse utilizando el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (USCS) y las rocas se describirán incluyendo identificación, grado de fracturamiento y demás información útil desde el punto de vista ingenieril. Con base en el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos USCS y el criterio de la AASHTO, se condensarán en perfiles estratigráficos los resultados obtenidos por apiques o sondeos, debidamente referenciados con la correspondiente localización dentro del proyecto e indicando claramente la delimitación de cada estrato con sus respectivas cotas. Las convenciones a emplear serán las que utiliza, en carreteras, el Instituto Nacional de Vías de Colombia

5.5.2.4 Análisis geotécnico Evaluación de alternativas. Con base en el análisis de la información de campo, laboratorio, resultados de la evaluación de cargas estructurales correspondiente a las Estructuras se deberán evaluar las diferentes alternativas de cimentación Se tendrá en cuenta el drenaje, edificaciones vecinas, procesos constructivos y otros aspectos que ameriten ser tenidos en cuenta. Finalmente, se planteará la solución recomendada, la cual deberá tener su respectiva justificación. Tipo y profundidad de cimentación. Con el resultado del análisis geotécnico el Concesionario definirá el tipo y profundidad de cimentación, teniendo en cuenta que esta última deberá estar ligada a las cotas y abscisado del proyecto. En caso de cimentaciones profundas, se indicará además la cota inferior de la zapata cabezal, pilote, caisson o barreta.

5.5.2.5 Análisis de capacidad portante y de formación En este aparte se deberá presentar los resultados obtenidos de los análisis de capacidad portante y deformaciones (vertical y horizontal según sea el caso), al igual que las características geométricas de la cimentación, número de elementos y distribución. Se deberá incluir comentarios acerca de la magnitud de los valores alcanzados, en cuanto a la estabilidad de la estructura se refiere, indicando si son admisibles o no. Se anexará la memoria de cálculos, la cual contiene el procedimiento detallado de los cálculos de capacidad y deformación, así como el análisis de estabilidad del conjunto de la



cimentación, donde se demuestre que esta no fallará por capacidad portante, por deformaciones laterales, ni asentamientos. Este análisis podrá realizarse por cualquier método existente explicando los criterios empleados para tal fin. En la memoria se incluirán gráficas, ábacos, referencias bibliográficas y todo aquello que dé claridad al estudio. En el caso que la cimentación requiera obras complementarias, tales como anclajes, muros, etc., se deberá presentar el diseño y sus memorias correspondientes.

5.5.2.6 Condiciones especiales del subsuelo En caso que se detecten situaciones especiales del suelo de fundación, como la presencia de suelos orgánicos, expansivos, suelos susceptibles de licuefacción o cualquier otro estado que implique la inestabilidad de la estructura, se indicará su implicación y se darán recomendaciones específicas sobre el tratamiento que debe recibir este suelo.

5.5.2.7 Obras complementarias Se recomendarán obras complementarias que sean requeridas para el adecuado funcionamiento de la estructura, en las cuales deberá incluirse el diseño, sus memorias y planos requeridos.

5.5.2.8 Resultados, conclusiones y recomendaciones Se presentará en forma sucinta las características físicas del suelo y los parámetros de resistencia al corte utilizados en el diseño, al igual que los resultados alcanzados en el estudio referentes a: tipo, profundidad y cota de cimentación, dimensiones y número de elementos, magnitud de la profundidad de socavación, valor obtenido de la capacidad portante y deformación vertical y horizontal. Se deberá concluir además acerca de los criterios establecidos, resultados obtenidos y alternativas estudiadas. Se darán recomendaciones del proceso constructivo y de cualquier otro aspecto que se considere conveniente para cumplir satisfactoriamente con el objetivo del proyecto.

5.5.2.9 Información A Entregar Por Parte Del Concesionario El informe del estudio de suelos debe contener:

• Introducción • Descripción Del Plan De Estudios • Geología De La Zona • Localización • Geología General • Descripción Del Trabajo De Campo y Laboratorio • Trabajos De Campo • Trabajos De Laboratorio • Estratigrafía Y Nivel Freático edificio Del Portal y del Patio-Taller, • Estratos • Características Geotécnicas De Los Suelos Encontrados • Diseño De Las Cimentaciones



• Consideraciones Sísmicas • Conclusiones Y Recomendaciones • Resultados De La Investigación • Alternativas De Fundación • Parámetros Para Diseño Sísmico • Adecuación Del Terreno • Construcción De Las Fundaciones • Investigación Geotécnica Para Colectores • Limitaciones

5.5.2.10 Listado de Anexos

• Anexo No. 1 Plano De Localización Del Lugar Y De Las Perforaciones • Anexo No. 2 Registros De Perforaciones. El Registro De Perforaciones, Debe Indicar El

No De La Perforación El Cual Debe Estar Referenciado En El Plano De Localización, La Profundidad, No De Muestras, El No De Golpes, La Descripción Del Material Y Observaciones. Debe Indicar La Profundidad De La Capa Freática, El Tipo De Muestradores, El Peso Del Martillo Y La Caída Libre.

• Anexo No. 3 Resultados De Los Ensayos De Laboratorio. Carta De Plasticidad. Gráficos De Índice De Plasticidad. Ensayos De Compresión In confinada Con Su Grafico De Resistencia, Resúmenes De Resultados De Laboratorio

• Anexo No. 4 Perfil De Suelo. Plano Mostrando El Dibujo Del Perfil Y Sus Observaciones • Anexo No. 5 Registro Fotográfico • Anexo No. 6 Certificados De Calibración. Certificados De Calibración De Los Equipos

Utilizados Para El Estudio Por una empresa homologada para tales fines. • Anexo No. 7 Memórias de Calculo. • Listado De Figuras

5.6 DISEÑO DE PAVIMENTOS

5.6.1 INTRODUCCION La magnitud y composición del tráfico para el diseño de pavimentos será el resultante de los Estudios de Tránsito, efectuados por el Concesionario y el diseño operacional del SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO suministrado por TRANSCARIBE S.A. El Concesionario debe determinar los factores daño de los vehículos, los factores de equivalencia y los demás factores que se requieran para los diseños y con base en las proyecciones de tránsito determinar el transito de diseño. Las cargas a utilizar para los vehículos del SITM son las descritas en el APENDICE 2 y APENDICE 5 del presente pliego de Condiciones. Con base en el estudio de tránsito, los factores daño, el número de repeticiones y el diseño operacional de SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO, a los resultados obtenidos en las investigaciones geotécnicas y de materiales, se efectuarán diseños estructurales para la construcción de los pavimentos del proyecto. Para materiales a emplear en el diseño de la estructura de pavimento, se debe tener en cuenta el cumplimiento de las normas de calidad especificadas por el INVIAS, salvo cuando en los documentos del Contrato se indique una calidad superior. El Concesionario deberá presentar las correspondientes certificaciones del proveedor o proveedores de los respectivos materiales a utilizar.



En caso de que el Concesionario proponga el uso de bases estabilizadas mediante procesos químicos deberá efectuar los correspondientes diseños de mezclas, utilizando materiales representativos que se encuentren disponibles en el mercado local, de tal manera que su aplicabilidad sea real, así como también deberá garantizar que su calidad sea tal que cumpla con el aporte estructural con los cuales fueron efectuados los diseños, así como con el criterio de durabilidad, cuando la estabilización se realice mediante procedimientos convencionales se tendrá en cuenta la normativa del Instituto Nacional de Vías. El Concesionario deberá realizar los diseños de pavimentos teniendo en cuenta las siguientes consideraciones inmodificables:

• Para carriles exclusivos del S.I.T.M. la capa de rodadura solo se permite en concreto hidráulico, cuando los autobuses del Sistema TRANSCARIBE se encuentren en servicio, es decir, cuenten con carga de pasajeros.

• Para las vías de circulación internas del Portal y del Patio-Taller la superficie de rodadura podrá ser en pavimento rígido o flexible, a libertad del Concesionario.

• Para las zonas de parqueo de los autobuses del Sistema TRANSCARIBE, sólo se permite concreto hidráulico.

• Para las calzadas mixtas se podrá considerar capa de rodadura en concreto hidráulico o en concreto asfáltico, a libertad del Concesionario

El diseño debe ser integral de la estructura de pavimento con todos los elementos necesarios, que garanticen el adecuado funcionamiento de las vías. Se debe considerar la disminución del ahuellamiento en las soluciones presentadas y especialmente considerar las zonas de frenado y arranque, los puntos de cargas estáticas por estacionamiento y los movimientos de giro.

5.6.2 INFORMACION PARA PAVIMENTO RÍGIDO Para las vías a diseñar por parte del Concesionario en Pavimento Rígido se deberá tener en cuenta las siguientes consideraciones inmodificables: El diseño de pavimentos rígidos nuevos así como el diseño de losas de concreto hidráulico sobre un pavimento asfáltico existente (Whitetopping) (En caso de que se presente) se deberá realizar con el Método de diseño de la PCA 1984, considerando en el diseño el efecto de erosión y fatiga, teniendo en cuenta los siguientes parámetros inmodificables:

• Período de diseño: 25 años • Factor de Seguridad de Cargas: 1.2 • Modulo de Rotura del Concreto: Entre 50 Kg/cm2 • Modulo de Reacción del Apoyo (K):

El valor de K de la Subrasante se deberá obtener mediante la realización del ensayo de placa (INV E-168). Este valor deberá corresponder a condiciones de saturación de la subrasante. El valor del K del apoyo de la losa del concreto, se podrá obtener por correlaciones, previamente aceptadas por el Interventor, entre el K de la subrasante, los espesores y las características de las capas superiores. Para el caso de Whitetopping, el valor de K se podrá obtener mediante medición directa sobre el pavimento asfáltico, afectando este valor considerando la subrasante en condiciones de saturación.



• Barras de Transferencia de Carga: SI • Bermas de Concreto: Para efectos de diseño y en términos generales se deberá tener

en cuenta la condición de borde protegido, salvo en las zonas que según el diseño geométrico no permita tener una distancia superior a 0.60 metros de aplicación de la carga del borde la lasa externa, donde no se deberá considerar este efecto, salvo que el Concesionario a su costo y bajo su responsabilidad aumente el ancho de la losa para generar esta situación. Igualmente, en estas zonas se debe especialmente considerar los efectos de frenado y arranque de los vehículos, situación que pueden generar o bien aumento en el espesor de la losa o el refuerzo de las mismas.

El Concesionario podrá escoger el tipo y espesor del material para apoyar la losa de concreto. En cualquier caso, este material será como mínimo sub-base granular y tendrá un espesor no menor a 20 cm. Adicionalmente, sobre este material de apoyo y previo a la colocación de la losa de concreto, TRANSCARIBE S.A. exige la colocación de una capa de control de Erosión tipo MDC-1 en un espesor mínimo de 7.5 cm. En ningún caso y bajo ninguna justificación se aceptarán consumos de fatiga o erosión superiores al 100% cuando se trata del método de la PCA.

• El diseño de losas de concreto sobre pavimentos rígidos existentes, cuando sea necesario, se debe realizar con él método y las recomendaciones de diseño de la AASHTO ultima versión.

• La relación de largo y ancho de las losas deberá situarse en un rango de entre 1 y 1.3

y el valor definitivo será sustentado por un análisis de esfuerzo y deformación.

• Aparte de lo anterior, la longitud máxima de las losas de concreto no podrá exceder 20 veces el espesor.

• Sin perjuicio de lo anterior, las dimensiones máximas de las losas podrán disminuir

dependiendo de la ubicación de sumideros, cajas y cámaras de inspección de servicios públicos, así como en intersecciones viales.

• Las juntas transversales deberán tener pasadores para transferencia de carga de

longitud y espaciamiento según la tabla anexa, lisos tipo A-37, tratados previamente a su instalación con un recubrimiento epóxico que lo proteja de la corrosión. Además deberán quedar engrasados o dotados con desmoldante de tal forma que permitan el desplazamiento horizontal de las losas.



Espesor del Pavimento

Longitud Total

Separación entre

Centros(Cm) (Cm) (Pulg) (Cm) (Cm)

10 1,27 1/2" 2511 - 13 1,59 5/8" 3014 - 15 1,91 3/4" 3516 - 18 2,22 7/8" 3519 - 20 2,54 1" 3521 - 23 2,86 1 1/8" 4024 - 25 3,18 1 1/4" 4526 - 28 3,49 1 3/8" 4529 - 30 3,81 1 1/2" 50

Diámetro del pasador

30

En la siguiente figura se muestra el diseño y configuración de las barras pasajuntas y de las canastillas de sujeción a utilizar en el proyecto:

h = Espesor de la losa

h/3h/2

Acero de Refuerzo

h

L/2 L/2

Acero liso en Barras Pasajuntas

ANCHO DE CANASTILLA ( 3.50 m )

4 ATIESADORES DE 3 / 16 “ POR CANASTILLA

ANCHO DE CANASTILLA MENOS 30 cm 15 cm 15 cm

A

B

A

B

30 cm

VISTA EN PLANTA



11.4 cm

ANCHO DE CANASTA ( 3.50 m )

30 cm 30 cm

15 cm

11.4 cm 30 cm 30 cm

CORTE B - B

DE LOSA

DEL ES

46 cm

φ 3/16 “1/2 3/3” mínimo

φ 5/16 “1 1/2 “

SOLDADURA DE ARCO

1/8 “ de claroextremo sin soldadura

φ DE BARRA PASAJUNTAS SEGUN PROYECTO

ANCLAJE

CORTE A - A

• El acero longitudinal de amarre, deberá diseñarse para resistir la fuerza de tracción

generada por la fricción entre la losa del pavimento y el apoyo. La sección transversal de acero por unidad de longitud de junta, se deberá calcular con base en la siguiente ecuación:

As= b f w * 100 / fs donde, As: Área del acero por unidad de longitud de junta(cm2/ metro lineal) b: distancia entre junta y borde libre de losa. f: Coeficiente de fricción entre losa y suelo: 1.8 w: Peso de los por unidad de área (Kg/cm2) fs: esfuerzo de trabajo del acero: adoptar 0.67 fy (fluencia del acero) fy= 4200 kg/cm2 La longitud de las barras de anclaje debe ser tal que el esfuerzo de adherencia a cada lado de la junta iguale el esfuerzo de trabajo del acero. Se calcula mediante la siguiente expresión: L= (2 * A * fs)/(a*p) + 7.5 cm donde: L: Longitud de la barra de anclaje (cm) A: Área transversal de una barra de anclaje (cm2)



a: Esfuerzo de trabajo por adherencia: 10% f’c, no mayor de 24,5 kg/cm2 p: perímetro de una varilla (cm): Estas barras de amarre no se deben diseñan para transmitir cargas verticales ni momento flector, y por eso son de diámetros pequeños (usualmente varillas de ½” o 5/8” corrugadas). Para las losas de geometría irregular o por la presencia de varias cámaras de servicios públicos en una sola losa, se debe instalar una malla de refuerzo bidireccional, compuesta por barras de acero de ½” de diámetro espaciadas transversalmente cada 0.30 metros y longitudinalmente cada 0.25 metros. Ésta malla deberá quedar separada 0.08 metros de la superficie de la placa y se debe garantizar que no interfiera con los pasadores ni con las barras de amarre. Para las losas que tengan circulación de vehículos en las dos direcciones, longitudinal y transversal, se deberán colocar pasadores para transferencia de carga en las juntas correspondientes. Es importante tener en cuenta que para las zonas de parqueo se presenta esta condición, adicionalmente la configuración de parque de autobuses podría cambiar en el tiempo conforme las condiciones de funcionalidad que se presenten a futuro. El Concesionario, basado en la totalidad de los planos de diseño geométrico aprobados, deberá elaborar planos en planta del diagramado de disposición de juntas indicando que losas se deberán reforzar y considerar especialmente los puntos de ubicación de sumideros, cajas y cámaras de inspección de servicios públicos. En el empalme del pavimento rígido nuevo con el pavimento existente se debe realizar una losa de transición con las especificaciones que se muestran a continuación:

0.05 m

Losa de Transición

1 m

h 1.25 h

L L L

Dentro del diseño se deben considerar juntas de expansión. Estas son creadas para aislar una estructura fija, como son las cámaras de inspección, sumideros y otras estructuras que presenten diferente comportamiento al pavimento que se construye. Así mismo se deben utilizar donde se presenten cambios de dirección de la vía e intersecciones con otros pavimentos. En los casos donde se presentan cambios de dirección de la vía, una empujara a la otra, produciéndole esfuerzos, que deben ser controlados con la ayuda de juntas de expansión. Con el fin de incrementar la transferencia de carga y la eficiencia de la junta se deben usar pasadores de carga, ubicados en la mitad de la losa, además deben de ir engrasados en su totalidad para facilitar el movimiento.



En juntas de expansión en una intersección asimétrica o en rampas, las dovelas se deben omitir para permitir los movimientos horizontales diferenciales y evitar el daño del concreto colindante. Así mismo se construye la losa aumentándole su espesor para absorber los esfuerzos de borde no transferidos

Acero Liso A-37 Diámetro y Longitud dependen del espesor h de la losa

Cápsula para permitir la expansión

h cm

5 cm 1.5 cm

Junta de Expansión con Dovelas

h

1.2 h

6h a 10h Junta de Expansión sin Dovelas • DETALLE DEL CORTE DE JUNTAS Se debe realizar un corte inicial con un ancho de 3 mm y a una profundidad de 1/3 del espesor de la losa de concreto con el fin de inducir la falla controlada. Posteriormente, se realiza un ensanchamiento del corte para poder alojar el material de sello. En la siguiente figura se observa en detalle el corte.

6 mm

25 - 30 mm

1/3 h 3 mmh



• SELLO DE JUNTAS

6

3

1/3 h

Relación ancho/profundidad del sellador: Mínimo de 1:1 Máximo de 2:1

25 - 30 5

Para cada uno de los diseños realizados y aprobadas por la interventoría del proyecto, se elaborarán planos detallados de construcción que contengan el dimensionamiento de los pavimentos diseñados, los parámetros de diseños utilizados, los perfiles y características de los suelos sobre los que se apoyarán, la identificación de los diferentes tramos en que se construirán, las especificaciones técnicas para su construcción, las calidades de los materiales y mezclas de cada una de las capas constitutivas de la estructura diseñada, y toda otra información que se requiera para la correcta construcción de las obras, sin que haya necesidad de recurrir a la búsqueda de esta información básica, en los documentos de los estudios y cálculos que lo soportan, salvo para aclarar, ampliar o verificar cualquier duda que se presente. Estos planos deberán ser firmados por el ingeniero responsable de los diseños, adjuntando el número de su matrícula.

5.6.3 INFORMACION PARA PAVIMENTOS ASFÁLTICOS Para las vías a diseñar por parte del Concesionario en Pavimento Asfáltico se deberá tener en cuenta lo siguiente: El diseño de pavimentos asfálticos nuevos así como el diseño de rehabilitaciones de pavimento asfáltico cuando este se requiera se deberán realizar de acuerdo con el Método de diseño de la AASHTO, debiendo chequearse por métodos racionales, teniendo en cuenta los siguientes parámetros inmodificables:

• Período de diseño: 10 años • Confiabilidad: 90% • Desvío Estándar So: 0.49 • Serviciabilidad Final: 2.2

Se deberán respetar los espesores mínimos de concreto asfáltico y base granular recomendados por la AASHTO.



La determinación de espesores para satisfacer el Numero Estructural requerido deberá realizarse siguiendo el criterio de que las capas granulares no tratadas deben estar protegidas de tensiones verticales excesivas que les producirían deformaciones permanentes. El chequeo del diseño de los pavimentos asfálticos deberá realizarse utilizando métodos racionales, basados en el cálculo de esfuerzos y deformaciones utilizando modelos elásticos multicapa. Para ello deberá colocar a consideración del Interventor, las leyes de fatiga y comportamiento a utilizar para determinar los parámetros admisibles para los esfuerzos y deformaciones en las capas constitutivas del pavimento, con su respectivo nivel de confiabilidad. Así mismo, en caso de no disponer información primaria para la determinación de módulos resilientes de las capas granulares y de subrasante, el Concesionario deberá presentar para aprobación del Interventor la metodología propuesta para la determinación de dichos módulos. El Concesionario deberá realizar los ensayos de módulos dinámicos para las mezclas recomendadas teniendo en cuenta los siguientes parámetros:

• Velocidad de operación de la zona a analizar • Temperatura media ambiente de Cartagena

Si el diseño realizado por el Método AASHTO cumple con los parámetros admisibles del método racional, NO se permitirá en ningún caso y bajo ninguna justificación la reducción de espesores en ninguna capa del pavimento ya diseñado y chequeado. El Concesionario deberá presentar el diseño Marshall para cada una de las mezclas que se utilizaran en la construcción del pavimento. Criterios de Estabilidad y Durabilidad tanto para pavimentos rígidos como para asfálticos

• Dentro de los diseños se deberá considerar el uso de Geotextiles que cumplan función bien sea de separación de suelos de subrasante y suelos granulares o de estabilización de suelos de subrasante cuando ello se requiera (Valores de CBR de subrasante menores al 3%).

• Las capas granulares de la estructura del pavimento deben protegerse lateralmente

con un sistema de filtros para subdrenaje con geotextil y material filtrante, aplicando lo especificado en el Artículo 673.4 de las Especificaciones Generales de Construcción del INV, complementado con lo mostrado en los siguientes esquemas



Para la construcción de las calzadas vehiculares se debe considerar sobreexcavar en anchos de cincuenta centímetros (50 cm) a cada lado para construir una estructura en materiales granulares con el propósito de asegurar una plataforma estable en los bordes de los pavimentos.

5.6.4 Programa de mantenimiento preventivo y mantenimiento periódico del pavimento El Concesionario deberá elaborar para cada una de los diseños propuestos el respectivo programa de mantenimiento preventivo y mantenimiento periódico del pavimento. Información a entregar por parte del Concesionario Informe de diseño de las estructuras de pavimentos debe contener:

• Objetivo • Alcances • Localización y descripción del proyecto • Descripción del plan de trabajo y el plan de estudios • Geología de la zona • Descripción del trabajo de campo • Estratigrafía y nivel freático • Caracterización geotécnica de los suelos encontrados • Factor daño por tipo de vehículo y tránsito de diseño • Calculo de repeticiones (Espectro de Cargas) • Diseño del pavimento rígido • Diseño del Pavimento Flexible • Refuerzo de las losas de pavimento rígido • Estructura de pavimento recomendada • Programa de mantenimiento preventivo y periódico del pavimento • Recomendaciones constructivas generales para pavimento rígido y pavimento flexible • Conclusiones • Planos de modulación de losas de pavimento basados en los planos de diseño

Geométrico aprobados en los que deben aparecer además las cámaras o sumideros. • Planos de construcción de las estructuras de pavimento.

5.7 DISEÑO DE ESTRUCTURAS

5.7.1 INTRODUCCION El diseño estructural de las edificaciones del Portal y del Patio-Taller, estructuras de drenaje, contención, cárcamos, gatos hidráulicos, pasos peatonales generados por el Portal y Patios-Talleres y demás obras complementarias, debe contemplar el análisis de todos los elementos estructurales y mecánicos de los proyectos en conjunto para lograr la armonía del sector de acuerdo a la normatividad vigente a la fecha de diseño y ejecución del proyecto objeto del presente contrato. Los diseños estructurales y mecánicos se deberán basar en la norma Sismorresistente NSR-98 (ley 400/98), la American Welding Society AWS D.1.1. ó Código de Soldadura Para Estructuras Metálicas, de La Sociedad Americana De Soldadura, la AISC (American Internacional Manual of Steel Construcción), la ASTM y demás normas relacionadas para todos aquellos elementos



del proyecto que requieran de su aplicación. Igualmente, se aplicarán normas y especificaciones internacionales para todos aquellos elementos del proyecto que no cubran las normas precitadas, las cuales deberán ser consultadas y aprobadas por la Interventoría del proyecto. Para los estudios y diseños de Puentes, pontones y similares se deberá aplicar lo consignado en el Código Colombiano de Diseño de Puentes ( Adoptado mediante Resolución 3600 de 1996 en todo su alcance y extensión.

5.7.2 INFORMACIÓN A ENTREGAR POR PARTE DEL CONCESIONARIO

• Memorias de cálculo estructural • Introducción (Objetivo y alcances del estudio). • Descripción del proyecto (Tipo de proyecto y ubicación). • Parámetros de diseño. • Análisis de cargas de los diseños. • Combinaciones de cargas. • Consideraciones sísmicas. • Dimensionamiento de las estructuras, cálculos y cuantificación de los elementos de

refuerzo. • Simulaciones y cálculos estructurales. • Planos de Diseño en Planta, Cortes y Detalles • Conclusiones y recomendaciones. • Apéndices.

Planos estructurales generales y planos de detalle a escalas adecuadas

• Elaboración de planos de construcción, tanto de puentes peatonales generados por El Portal y el Patio-Taller, puentes peatonales o pasos deprimidos generados, estructuras de edificaciones, estructuras de contención o de otras obras necesarias (Geometría, dimensionamiento de la estructura, despieces de refuerzos estructurales, cuadros de hierros, de concretos, especificaciones de diseño y constructivas, etc.).

• Planos estructurales de infraestructura (fundaciones y pilas) y superestructura (tableros, vigas y otros detalles).

• Planos de despieces. • Cuadros de Aceros (Elemento, esquema de figuración, diámetro, longitud, peso,

cantidad, etc.). • Planos de rasantes de los puentes. • Planos de detalles generales (barandas, juntas de dilatación, apoyos, muros, etc.).

Debe presentar un informe con las medidas preventivas por impacto ambiental sobre las estructuras construidas e incluirlas en el diseño y construcción del proyecto a fin de protegerla del ataque de agentes agresivos. Igualmente, debe contemplarse dentro del desarrollo del proyecto las fases de mantenimiento (preventivo, rutinario y correctivo) durante la vida útil del proyecto. Definir con detalle los procedimientos constructivos, adecuación de sitios para elaboración de elementos especiales, transporte e instalación y el plan localizado de desvíos y señalización temporal. La anterior información debe entregarse a TRANSCARIBE S.A., en medio digital e impreso.



Deberán diseñarse las estructuras necesarias para las obras de drenaje y para el cruce de canales y ríos cumpliendo con las normas que exija TRANSCARIBE S.A. o las entidades competentes.

5.8 ASPECTOS ARQUITECTÓNICOS

5.8.1 INTRODUCCION La solución estructural deberá concordar con el concepto arquitectónico de los elementos. El Portal y el Patio-Taller debe ser diseñada en función de su proyección al exterior, haciendo uso de materiales de excelente calidad estructural y estética, y de todos los instrumentos que lleven a un resultado de excelente calidad arquitectónica, urbanística y ambiental. Las áreas funcionales del Portal y el Patio-Taller deberán contar con los espacios necesarios y las instalaciones eléctricas y ductos para la Implementación de Sistemas de voz, datos, video y sonido. En las especificaciones de construcción se debe tener en cuenta que para todos los Ítems relacionados con acabados en concreto las formaletas deben ser metálicas para que garanticen un perfecto acabado.

5.8.2 Alcances Para el correcto funcionamiento del espacio público, se debe desarrollar la investigación de la información existente, la evaluación, la verificación y elaboración de los estudios y diseños propios en la mayor congruencia con los demás estudios técnicos involucrados y deberán basarse en las directrices de la Interventoría, TRANSCARIBE S.A., la AAC (Autoridad Ambiental Competente) y los diferentes aspectos del respectivo plan de manejo ambiental. La elaboración de los estudios y diseños propios incluyen los andenes exteriores, resolviendo funcionalmente los tipos de movilidad coexistentes y los del proyecto SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO. El Cerramiento del Portal y el Patio-Taller debe permitir ver lo que sucede al interior del espacio. Debe mimetizarse con la vegetación y estar integrado al proyecto paisajístico. En el diseño del mismo se debe tener en cuenta la influencia de los vientos, la implementación de mitigación de impactos acústicos, y la identificación de visuales desde adentro hacia afuera y viceversa Los estudios y diseños urbanos, paisajísticos y arquitectónicos del Portal y el Patio-Taller contemplan los siguientes alcances:

• Análisis de la situación actual del Espacio Público, y de cada uno de sus componentes en el área del proyecto objeto del presente contrato.

• Identificar las unidades de paisaje y si es del caso consolidarlas, modificarlas o

formularlas fijando los criterios de restauración y conservación.

• investigación de la información existente, la evaluación, la verificación y elaboración de los estudios y diseños propios de todos los elementos del espacio público comprendidos entre los paramentos del Portal y el Patio-Taller. Elaborando el diseño



integrado, general y de detalle de los siguientes elementos: Andenes, rampas, gradas, plazoletas, sardineles, separadores, pasos peatonales (a nivel y desnivel), zonas verdes, Manejo de aislamientos y en general de los componentes de mitigación de impactos ambientales definidos en el estudio de impactos Urbanos etc.

• Evaluar la vegetación existente (árboles, arbustos, superficies blandas), su papel

ambiental urbano y su importancia en la imagen del sector o de la ciudad, recomendar el manejo correspondiente a la vegetación existente (conservación, mantenimiento, traslado o eliminación). En función de los microclimas o nichos ecológicos identificados para la Ciudad de Cali.

• investigación de la información existente, la evaluación, la verificación y elaboración

de los estudios y diseños propios para la disposición de los elementos complementarios del espacio público (elementos del mobiliario urbano y de la vegetación arbórea), especificando los elementos adoptados (tipos de muebles o de especies) y demás elementos paisajísticos involucrados con el detalle suficiente, para su correcta ejecución en obra.

• Evaluar el mobiliario existente en el área del proyecto: ubicación, utilidad, estado,

analizar la pertinencia de la utilización del mobiliario recomendado por la G.E.P.U. Ubicar los diversos elementos de mobiliario coordinadamente con los estudios técnicos que contempla el proyecto, diseñar elementos complementarios, o ajustar los existentes, cuando en opinión el G.E.P.U se justifique y recomendar y analizar la factibilidad de ubicación para los elementos especiales a que hubiere lugar: paraderos, puentes peatonales, baños públicos, estacionamientos de bicicletas. etc.


de los estudios y diseños propios de las edificaciones del Portal y el Patio-Taller, de acuerdo con el programa de espacios solicitados.


de los estudios y diseños propios de las cicloestaciones y diseño de ciclovías para facilitar el acceso de los usuarios a el Portal y el Patio-Taller.


de los estudios y diseños propios de las intersecciones viales en las vías perimetrales del Portal y el Patio-Taller, con claridad en el manejo de los flujos peatonales, vehiculares y cicloviales, ya sean intersecciones vehiculares a nivel, intersecciones peatonales a nivel, desnivel, o pasos peatonales deprimidos.

• Elaboración de esquemas de desagües, iluminación, instalaciones técnicas, y otras

similares que requieren solución arquitectónica, y su coordinación con los Diseñadores Técnicos.

• Investigación de la información existente, la evaluación, la verificación y elaboración

de los estudios y diseños propios

• Coordinación de planos técnicos entre sí, y de estos con los planos de proyecto de diseño, para lograr una total correspondencia de todos los estudios.



• Coordinación con los diseños de las Troncales, la integración y la articulación del diseño de los elementos relacionantes entre las Troncales y Estaciones intermedias y Terminales, buscando consolidar una imagen armónica y unitaria del sistema.

Como producto final de esta actividad el Concesionario deberá presentar, informes, estudios y planos tanto del espacio público como del Portal y el Patio-Taller, como se enumera a continuación:

5.8.3 Productos a entregar Como producto final de esta actividad el Concesionario deberá presentar, informes, estudios y planos tanto del Espacio Público como del Patio y Taller, como se enumera a continuación:

• Planos del diseño arquitectónico, urbanístico y paisajístico general y su propuesta de integración y relación con el espacio público Apéndice (zonas verdes , plazoletas, etc.), del Portal- Patio y Taller.

• Planos de la propuesta Urbanística y paisajística del Portal-Patio y Taller y zonas vinculadas y la propuesta de integración y relación con el espacio público Apéndice. (zonas verdes, plazoletas, etc.)

• Planos de diseño del tratamiento de vías, andenes, separadores, etc., y en general el diseño de todas las obras complementarias para el adecuado funcionamiento de las vías de acceso y de los patios de maniobras del Portal- Patio y Taller.

• Planos del diseño de las intersecciones vehiculares a nivel en las vías perimetrales del Portal-Patio y Taller, y de las intersecciones peatonales a nivel, desnivel, o pasos peatonales deprimidos

• Planos arquitectónicos de las edificaciones del Portal-Patio y Taller • Planos del diseño del espacio público integral que contemple señalización,

demarcación, amoblamiento urbano. • Planos de diseño del amoblamiento urbano • Planos de diseño de ciclovías en la periferia del Portal y el Patio-Taller • Planos de diseño de las cicloestaciones. • Memoria de los criterios de utilización e implementación del sistema de señalización • Documento de la memoria general del concepto de diseño de edificios y del espacio

público y resultados esperados. • La totalidad de los Planos aprobados por las entidades competentes. • Inventario de árboles a transplantar, talar y sembrar con su número de identificación.

(Cuadro resumen). De los enunciados anteriores y por separado se deberán producir planos de localización, planos de construcción a nivel general y planos de detalles constructivos; en planta, corte y alzado en escalas adecuadas que apruebe la Interventoría, con los cuadros de áreas, índices y demás información que se requiera, anexando las correspondientes memorias escritas, gráficas, fotográficas y las correspondientes perspectivas y axonometrías de los puntos representativos. En la definición de todos los diseños, se debe tener en cuenta la normatividad para el flujo libre de discapacitados. Información a entregar por parte del Concesionario El Concesionario deberá realizar los siguientes planos constructivos:



5.8.3.1 Planos generales • Planta de localización arquitectónica incluir amarres a las placas cm. Escala 1:500 • Planta de localización paisajística, incluir cuadro de referencias geográficas con

las coordenadas de los árboles a sembrar transplantar o talar con su nombre científico y nombre común escala 1:500

• Plantas arquitectónicas a escala 1:100 • Planta de funcionalidad peatonal Esc. 1:1000 • Fachadas a escala 1:100 • Cortes a escala 1:100. • Axonometrías, perspectivas, renders. • Planta de localización del amoblamiento urbano escala 1: 500

5.8.3.2 Detalles La escala de estos detalles deberá ser 1:10 y máximo 1:20

• Cortes fachada • Detalle de fachada • Detalles de rampas • Detalles de escaleras • Detalle de baños • Detalle de oficinas • Detalle de taquillas • Detalle de cocinetas • Detalle de depósitos • Detalle de pisos andenes • Detalle de pisos plazas • Detalle de pisos accesibilidad discapacitados • Detalles de iluminación interna • Detalle de puentes peatonales • Detalle de módulos de vigilancia • Detalle de puertas • Detalle de ventanas • Detalle de rejas • Detalle de muebles de baños • Detalle de muebles oficinas • Detalle de muebles taquillas • Detalles de muebles al publico teléfono

El Concesionario deberá producir planos de localización, planos de construcción a nivel general y planos de detalles constructivos; en planta, corte y alzado en escalas adecuadas que apruebe la interventoría, con los cuadros de áreas , índices y demás información que se requiera, anexando las correspondientes memorias escritas, gráficas, fotográficas y las correspondientes perspectivas y axonometrías de los puntos representativos. En la definición de todos los diseños, se debe tener en cuenta la normatividad para el flujo libre de discapacitados y las recomendaciones del estudio de impactos Urbanos.



5.9 REDES DE SERVICIOS PÚBLICOS (ALCANTARILLADO, PLUVIAL Y SANITARIO, HIDRÁULICO, ENERGÍA, COMUNICACIONES (VOZ Y DATOS, VIDEO, TV), GAS, SEMAFORIZACIÓN, ETC.)). E INSTALACIONES INTERNAS.

5.9.1 INTRODUCCION Teniendo en cuenta las diferentes redes de servicios públicos y de entidades Distritales construidas sobre y debajo de las vías urbanas, y la dificultad que en la mayoría de los casos estas redes presentan durante el diseño y la construcción de obras de infraestructura y plan vial debido a la aparición de interferencias o nuevos requerimientos del sistema de redes en cuanto a actualización, reposición o ampliación, se hace necesario prever dichas necesidades e interferencias investigándolas a fondo, para garantizar que las obras a desarrollar no vayan a ser interrumpidas, con los consecuentes perjuicios para TRANSCARIBE S.A. y la Comunidad. La determinación de los trabajos de desvíos o relocalización de redes construidas o proyectadas, debe estar basada en una INVESTIGACION DE REDES, ejecutada en terreno antes de ejecutar cualquier tipo de obra de infraestructura, la cual debe contener toda la información básica y real del tipo de red que interfiere o podría interferir con cada proyecto a desarrollar.

5.9.2 Objeto Elaborar la investigación de la información existente, la evaluación, la verificación y elaboración de los estudios y diseños propios de todas las redes de servicios públicos existentes y a implementarse en el área de influencia del proyecto del Portal y el Patio-Taller en estudio, partiendo de la recopilación de la información de las redes y sistemas existentes y las variaciones que genera la implementación del S.I.T.M. bajo las directrices que cada Empresa Prestadora de Servicios Públicos y la entidad Distrital competente establezca.

5.9.3 Alcances Con base en el diseño urbano y los demás diseños, el análisis de la información existente, la información de redes de servicios públicos, redes de entidades Distritales y el levantamiento topográfico, el Concesionario deberá elaborar sus propios diseños de las redes en mención (en los aspectos de relocalización, y desvíos) y la coordinación de los diseños con las empresas prestadoras de servicios públicos de carácter privado, todo esto acorde con la funcionalidad y diseño del SITM a implementarse en el municipio de Cartagena. El área de influencia de la información de campo y diseño será una franja de 150 metros alrededor del área de influencia del proyecto del Portal y el Patio-Taller determinada por TRANSCARIBE. S.A. Adicionalmente se debe analizar la información existente para la evaluación, verificación y elaboración de los diseños propios de las instalaciones internas hidrosanitarias, eléctricas y de comunicaciones del proyecto del Portal y el Patio-Taller, para efecto de la iluminación considerada por el Concesionario y de los sistemas de riego y mantenimiento

5.9.4 REDES DE SERVICIOS PÚBLICOS. El análisis de la información existente para la evaluación, verificación y elaboración de los diseños propios de las redes debe hacerse en coordinación con cada empresa de servicio (pública o privada) y es obligación del Concesionario gestionar y tramitar ante las mismas todo el proceso necesario para la elaboración de los diseños y su aprobación final. En caso de no existir en la zona del Portal y el Patio-Taller redes ni futuras expansiones de algún operador, el Concesionario deberá solicitar una certificación de la empresa competente, donde conste tal información.



Antes de proceder a la elaboración de los diseños de las redes de servicios públicos el Concesionario deberá haber realizado las siguientes actividades: Búsqueda de información: Cada empresa de servicios públicos y entidad Distrital cuenta con una dependencia encargada del registro, al menos aproximado de todas las obras ejecutadas o en proyecto, ya sean: planos, récords de obra ejecutada y recibida, planos de proyecto, fichas o cualquier otro tipo de información que facilite la localización en terreno de los diferentes elementos que conforman las redes de servicios públicos tales como válvulas, accesorios, cámaras, cajas, postes, estructuras especiales, canales, box-culverts,. Esta información debe ser adquirida por el Concesionario, directamente en las empresas de servicios públicos y la entidad Distrital competente. Investigación y confrontación en campo: Consiste en la confrontación en terreno de toda la información cartográfica recopilada, complementándola con la observación en campo, ya que es frecuente encontrar obras aún no incorporadas en los planos generales de construcción; para el caso específico de redes ubicadas en calzadas y separadores, existen elementos no visibles que necesitan de apiques, ya que sus tapas se encuentran sepultadas por escombros o pavimento y deben ser investigados. En las labores de investigación de redes el Concesionario deberá designar el personal especializado necesario en cada una de las áreas. Todas las labores desarrolladas se efectuaran cumpliendo estrictamente con las normas de seguridad industrial, por lo cual los riesgos que se presenten deben ser contemplados por el Concesionario y son de su absoluta responsabilidad. Producción de Planos: toda la información recolectada debe ser plasmada en los planos de redes existentes, para cada tipo de servicio público, que garanticen tener las redes armadas tal y como están construidas en terreno. El Concesionario será responsable del levantamiento y verificación en campo de la totalidad de los elementos de las obras de redes de servicios públicos ya construidas con el fin de garantizar que los diseños en el área del Portal y el Patio-Taller resulten satisfactorios. Datos básicos: El Concesionario solicitará directamente a cada una de las empresas de servicios públicos los datos básicos para el diseño y adquirirá las normas de diseño, construcción y especificaciones vigentes de cada entidad prestadora de servicios públicos. A este efecto, el Concesionario deberá cumplir con los requisitos técnicos y especificaciones establecidas por dichas Empresas, las normas del Código Eléctrico Nacional, el RETIE, Reglamento Técnico del Sector de Agua Potable y Saneamiento Básico (RAS) y demás normas vigentes para la realización de los diseños y planos. El sistema de coordenadas y cotas del diseño de redes será el mismo utilizado para el proyecto del Portal y el Patio-Taller geométrico (BMs y CMTs). El Concesionario deberá enviar y gestionar ante las empresas de servicios públicos, previa aprobación del Interventor, la revisión, corrección y aprobación final de los diseños, para lo cual remitirá a las diferentes empresas de servicios los planos y copias de todos los documentos básicos del diseño (memorias de cálculo, criterios de diseño, etc.). Todos los costos incurridos en este proceso serán por cuenta del Concesionario.



Por todo lo anterior, el Concesionario deberá dentro de los plazos especificados, obtener la aprobación por parte de las diferentes empresas de servicios públicos y entidades Distritales competentes de todos los diseños. En cualquier caso, el Concesionario es responsable por los trámites y las demoras en la obtención de estas aprobaciones. Las pólizas de calidad de los diseños exigidas por cada una de las empresas prestadoras de servicio público, visitas al sitio del proyecto del Portal y el Patio-Taller por parte de funcionarios de las diferentes entidades, copias de planos y documentos y los demás gastos que genere la aprobación de los diseños requeridos serán a cargo del Concesionario.

5.9.5 Redes de Acueducto y Alcantarillado Investigación de redes de acueducto y alcantarillado El Concesionario debe conseguir todos los planos de las redes de Acueducto y Alcantarillado, correspondientes al área de afectación del Portal y el Patio-Taller, existentes en AGUAS DE CARTAGENA, en las escalas manejadas por las entidades respectivas. La información básica consultada se debe plantear en terreno con coordenadas geográficas de cada una de las cámaras que aparecen allí, complementando dicha localización con los planos de proyecto o récord de obra; para aquellas tapas de cámaras no visibles. Es recomendable, en la medida de lo posible, que la investigación no produzca efectos que entorpezcan el normal funcionamiento del transito vehicular o tráfico peatonal. En caso de no contar con la información en planos o de requerir constatar la veracidad de la información consultada por comprometer el óptimo funcionamiento de las redes a diseñar y construir (i.e. verificación de interferencias entre redes existente y proyectadas, profundidades, interferencia con estructuras ocultas o proyectadas por mencionar algunos), el Concesionario está en la obligación de hacer los apiques necesarios para la localización e investigación de las redes; así, los mismos planos pueden sugerir una localización aproximada para facilitar el éxito del apique. Alcantarillado y drenaje superficial Se debe contar por lo menos con la siguiente información básica de la zona a trabajar: planchas escala 1:5000 y 1:1000 de las redes existentes para aguas lluvias, negras o combinadas, planos escala 1:15000 de áreas tributarias Urbanas, además de los memorias, registros, planos récord de obra ejecutada y recibida, planos de proyecto, memorias de cálculo o cualquier otro tipo de información que facilite la localización en terreno de los diferentes elementos que conforman las redes de servicios públicos tales como: estructuras especiales de separación, cámaras, cajas, canales, box-culverts, tuberías etc. El Concesionario deberá consultar con la gerencia de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado la información concerniente a proyectos en sus planes de expansión que estén en etapa de concepción, diseño, licitación o adjudicación, y que se encuentren dentro del área del proyecto y lo afecten directamente durante su ejecución.



5.9.6 Acueducto La información básica para la investigación de redes de acueducto está conformada por las planchas de ACUACAR, planos de proyecto y récord de obra para las redes con diámetros mayores a 4”, planos escala 1:1000 de las redes existentes y las fichas esquineras del departamento operativo de Acueducto que se encuentran actualizadas, y que reposan en los archivos de la Gerencia de Acueducto y Alcantarillado de ACUACAR. El Concesionario deberá consultar con la gerencia de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado la información concerniente a proyectos en sus planes de expansión que estén en etapa de concepción, diseño, licitación o adjudicación, y que se encuentren dentro del área del proyecto y lo afecten directamente durante su ejecución. Labores de Campo El Concesionario deberá diseñar todas las obras correspondientes al sistema de alcantarillado pluvial y sanitario (ya sea combinado o separado) y las redes de acueducto. Con el fin de dar cumplimiento a esta obligación el Concesionario deberá realizar como mínimo las siguientes actividades: Una vez iniciado el estudio el Concesionario deberá solicitar a ACUACAR los datos básicos, la disponibilidad de servicios y el concepto del estado y funcionamiento, para el diseño de la red de alcantarillado, acueducto y sistemas de drenaje y sub-drenaje, el Concesionario debe hacer estas actividades tan pronto disponga de los planos del proyecto, con el fin de que se eviten contratiempos por demora en la entrega de estos datos; el Concesionario deberá estar gestionando ante la empresa la entrega de los mismos. Una vez se tengan definidas las vías de circulación del SITM en el área del proyecto se debe proceder a la investigación en terreno de redes construidas, esta investigación debe determinar entre otras cosas, la localización exacta de las tuberías, el sentido del drenaje, cotas claves, longitudes, diámetros, pendientes, recubrimiento, estado, etc. Para tal fin, el Concesionario deberá contar con una comisión especial de topografía para realizar la investigación de redes de la siguiente manera: Realizar la inspección de las cámaras de mantenimiento de las redes de alcantarillado, midiendo las profundidades a clave y batea de todos y cada uno de los tubos conectados a la estructura de la cámara desde el nivel de rasante, esta información se consignará en un formato o ficha, aprobado previamente por el Interventor, que deberá recopilar los siguientes datos: dirección, asignada a la cámara, diámetro de cámara, tipo de red (pluvial, sanitaria o combinada), diámetro de tuberías, dirección de flujo de cada tubería, material, cotas batea, cotas de vertedero, observaciones del estado de la cámara y demás información relevante para el diseño. Adicionalmente, en el formato se deberá esquematizar mediante un diagrama de la Cámara con las tuberías de entrada o salida, conexión entre cámaras aledañas y un diagnóstico de su estado de funcionamiento. Las profundidades deben medirse con respecto al aro de la tapa de la cámara, y son una constante del mismo independientemente de la nivelación topográfica que se realice. La ficha para cada cámara con su respectiva identificación, la cual debe anexarse copia en las memorias de este estudio. Para el caso de cámaras tapadas o tuberías demasiado sedimentadas, se debe tratar por lo menos de medir sus profundidades a clave, y estimar el diámetro de las tuberías; en el evento



en que esto no sea posible, se debe solicitar la limpieza de la cámara al departamento de mantenimiento de ACUACAR. En la investigación de sumideros, se debe tener en cuenta: estado de la cámara, si está o no en servicio, la profundidad a clave de salida del sumidero medida desde la rasante, material de la tubería y diámetro de la misma. La información puede ser consignada en la casilla de observaciones del mismo formato empleado para la cámara que recibe dicho sumidero. Para redes de acueducto con diámetros menores o iguales a 12” se debe localizar en terreno, con coordenadas geográficas las tapas de las cajas de accesorios visibles tales como válvulas e hidrantes referenciados en las fichas esquinas o planos récord de obra suministrados por ACUACAR verificando sus profundidades respecto de la tapa de cada caja, con el fin de obtener una idea de la profundidad real a la que fue instalada la red en caso de algún desvío o relocalización de ésta. Para el caso de redes de acueducto en tuberías con diámetro mayor a 12”, la información de campo se obtiene ubicando primeramente las tapas de las cámaras cercanas que contienen accesorios (cajas de derivación, válvulas, ventosas, purgas, pitómetros, etc.), las cuales simplemente se destapan y se mide con respecto al aro de la tapa, la profundidad a lomo de tubo. Posteriormente, para las redes instaladas paralelamente a la vía objeto del proyecto se complementa la investigación mediante apiques que permitan determinar su profundidad, y serán hechos en aquellos sitios en los cuales los planos récord o de proyecto de la red en estudio indiquen cambios de dirección vertical u horizontal (localización de codos), donde se presuma la superficialidad de la red, o donde sea necesario para poder identificar y constatar claramente el recorrido y profundidad de la red e identificar interferencias con otras redes. Bajo ningún caso los apiques serán ejecutados mediante el uso de retroexcavadora, esto con el fin de prever daños a la tubería; se prefiere la excavación manual, comenzando con pica y barra para retirar los materiales más compactos y continuando con una pala draga manual hasta encontrar y descubrir el lomo de la tubería. Para las redes que atraviesan las vías del proyecto objeto de estudio, se deben practicar por lo menos dos (2) apiques que permitan determinar la posición del lomo de la tubería con respecto a la rasante existente. Sin embargo, si el plano de la red matriz muestra puntos altos entre los dos (2) apiques escogidos, deberán realizarse apiques adicionales hasta determinar el verdadero perfil de la red matriz. Todos los apiques deben referenciarse con coordenadas, cota clave de la tubería y cota rasante correspondiente y deberán ser autorizados previamente por el Interventor; el interventor podrá exigir apiques en los puntos que considere necesarios para la completa recolección de información. Evaluación de obras de drenaje y sub-drenaje La recopilación y análisis de la información relacionada con las obras de drenaje superficial y sub-superficial existente, tiene por objeto identificar la ubicación, el tipo y el estado de las obras de captación y descargas de las redes de drenaje. Con esta información se establecerá la relación entre los daños de la calzada, con el funcionamiento y cobertura de las obras de drenaje y sub-drenaje existentes. Con base al diagnóstico el Concesionario formulará las conclusiones y diseñará las obras faltantes según los datos básicos de diseño expedidos por ACUACAR, indicando su ubicación, tipo, magnitud y demás características necesarias para su construcción. • Revisión Obras de Sub-drenaje



Si bien es cierto, que en la gran mayoría de la Malla Vial de Cartagena no existen estructuras de sub-drenaje en las zonas urbanas, también es cierto que los materiales granulares de las capas de bases y sub-bases deben proveer el drenaje adecuado para suplir la ausencia de estructuras filtrantes, lo cual debe ser comprobado durante las exploraciones geotécnicas que se hagan para determinar el tipo de sub-rasante. En caso de que se calcule que estas estructuras no puedan suplir completamente con la evacuación de las aguas infiltradas, debido a las características extremas de las condiciones del suelo o los niveles freáticos, el Concesionario deberá diseñar las estructuras de sub-drenaje necesarias para garantizar la conservación de obras proyectadas. El Concesionario deberá calificar las obras de sub-drenaje existente, de acuerdo con su estado de funcionamiento de la siguiente forma: Calificación Estado y Funcionamiento

Bueno Cuando las obras de descarga presentan flujo continúo y no se observa ninguna patología en el pavimento que pueda ser asociada a un funcionamiento deficiente de los elementos del sistema.

Malo

Cuando no se registra flujo de aguas hacia los dispositivos de descarga y es evidente que la patología de los pavimentos se encuentra asociada con el funcionamiento deficiente de esas estructuras por presentar obstrucción o sedimentación. Cuando no se registra flujo de aguas hacia los dispositivos de descarga, los cuales exhiben buen estado, es decir, no se encuentran obstruidos, pero el pavimento refleja patologías claramente asociadas con un funcionamiento deficiente del sistema; en esos casos, es recomendable efectuar apiques exploratorios que permitan establecer el estado de los dispositivos de captación-conducción, pues es posible que estos se encuentren colmatados y taponados por sedimentos.

Regular

En esta categoría se clasificarán todas aquellas condiciones intermedias, que a criterio del especialista sea necesario considerar en la evaluación y que reflejen las características operacionales, asociadas con la patología de los pavimentos.

Una vez establecida la relación entre los daños de la calzada con el funcionamiento y cobertura de las obras de sub-drenaje existentes se deberán efectuar los diseños para emprender las acciones de mantenimiento, modificación o reconstrucción de ellos y asimismo se diseñarán nuevos sistemas de sub-drenaje, en los sectores donde la patología de los pavimentos esté relacionada con la ausencia de estas estructuras. Lo anterior teniendo en cuenta la altimetría del proyecto definitivo, y su incidencia en las estructuras existentes. • Revisión de obras de Drenaje. Red de alcantarillado pluvial o combinado El Concesionario efectuará un levantamiento de campo enfocado a establecer la ubicación, tipo y funcionamiento de los dispositivos de captación superficial (sumideros) y sus correspondientes estructuras de descarga (cámaras) y conexiones (tubería). Con base en la información recopilada y al igual que para el caso de los sub-drenajes, se establecerá la relación entre los daños del pavimento con el funcionamiento y cobertura de las obras existentes.



En el campo, dentro del levantamiento topográfico, se tomará la información planimétrica y altimétrica de los centros de las cajas de inspección de alcantarillado y de sumideros existentes. La identificación de los tipos de sumideros y cajas se realizará teniendo en cuenta la clasificación y codificación establecida por ACUACAR. Para cada uno de los sumideros, se identificará la cota clave de la tubería de salida hacia la cámara con la cual está conectado en este último, se establecerá la cota clave de la tubería llegada; igualmente, se identificará el diámetro de la tubería de conexión, sumidero-cámara. Calificación Estado Funcionamiento

Bueno

Cuando no se registra agrietamiento o fisuración de los dispositivos de captación o descarga que puedan ocasionar infiltración hacia las capas que conforman el pavimento.

Cuando la estructura no presenta obstrucción o sedimentación, garantizando un manejo eficiente de las aguas, lo cual puede ser corroborado cuando no se observe ninguna patología en el pavimento que pueda ser asociada a un funcionamiento deficiente de los elementos del sistema.

Cuando la estructura se encuentra agrietada, fisurada o destruida, permitiendo la infiltración hacia las capas del pavimento.

Cuando no es posible la conducción de las aguas a través de la estructura, por presentar obstrucción o sedimentación.

Malo Cuando faltan elementos tales como rejillas o tapas de las estructuras. Pueden reflejarse patologías asociadas con el mal estado de las estructuras.

En estos casos, es común detectar patologías en los pavimentos asociados con el funcionamiento deficiente de la estructura.

Teniendo como base la información obtenida en la inspección superficial de los daños del pavimento se establecerá una relación entre ellos, con el funcionamiento y cobertura de las obras de drenaje existentes lo cual permitirá diseñar las obras de mantenimiento, modificación o reconstrucción de las estructuras actuales. Asimismo se deberán diseñar las nuevas estructuras del drenaje que se requieran, de manera especial en los sectores donde no exista una densidad de obras que permitan evacuar las aguas superficiales de manera eficiente y rápida, sectores los cuales usualmente la patología de los pavimentos está relacionada con la ausencia de estructuras de drenaje. Toda estructura nueva de captación superficial, se conectará en lo posible a la red existente o a las proyectadas según se defina en el proyecto. El Concesionario deberá tener especial cuidado con los empalmes que deberán existir entre las redes ya construidas y las redes a construir en las vías circundantes. Planos de estudios y diseños de Redes de Alcantarillado y Sistema de Drenaje y Sub-Drenaje



El Concesionario realizará los estudios y diseños de la red de Alcantarillado (Sanitario, Pluvial y Combinado) y sistema de drenaje y sub-drenaje (sumideros, alcantarillados pluvial y sanitario, filtros, cunetas, etc.), los cuales deberán indicar claramente su ubicación tipo, dimensionamiento, cotas y demás detalles que permitan su construcción y los mismos quedarán indicados en los planos de planta y perfil donde debe verse claramente las cotas de captación diseñadas, junto con las del pavimento del área aferente. En las vías (tramos) existentes se ejecutará un inventario de las redes y sistemas existentes, se evaluará su estado y se diseñarán las obras o sistemas faltantes de conformidad con las normas de ACUACAR, los datos básicos de diseño y cualquier otra entidad que aparezca durante el proceso de diseño, teniendo en cuenta las redes existentes y las proyectadas en los planes de expansión de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de ACUACAR. Deberá efectuar los chequeos de las capacidades del alcantarillado pluvial para todo el proyecto, para lo cual el Concesionario consultara la información existente de pluviometría y de alcantarillado pluvial y procederá al chequeo de las capacidades del alcantarillado existente, con una frecuencia de 1 en 5 años para aquellas redes que no se especifiquen estos parámetros de diseño en los datos básicos. Con los datos obtenidos el Concesionario evaluará y calculará el estado de la infraestructura, el dimensionamiento y el tipo de desagües requeridos, preservando al máximo los desagües existentes y formulando las modificaciones necesarios al sistema de captación y de alcantarillado pluvial en todo el recorrido del proyecto, y efectuará el diseño y cálculo de las ampliaciones de la red que sean necesarias. Deberá elaborar los planos de definición de los sistemas y áreas de drenaje en los planos de planta y perfil de las redes existentes y proyectadas con sus respectivas longitudes entre cámaras, cotas, pendiente, diámetros, tipo de tubería, etc. y los planos de detalles especiales (Estructuras, clase de cimentación para el tipo de tubería a emplear, sumideros, cámaras, etc.). El Concesionario enviará y gestionará ante ACUACAR la revisión, corrección y aprobación final de los diseños, para lo cual remitirá a ACUACAR las copias heliográficas necesarias exigidas de los planos y copias de todos los documentos básicos del diseño (memorias de cálculos, memorias estructurales, carteras, planos, inventarios de campo, hojas de cálculo, etc.). Todos los costos incurridos en este proceso serán por cuenta del Concesionario. Deberá realizar los ajustes correspondientes al diseño que sean necesarios, según las observaciones hechas por ACUACAR. El Concesionario debe efectuar las labores que sean necesarias para el trámite de aprobación ante ACUACAR, hasta obtener las aprobaciones respectivas. El Concesionario deberá tener especial cuidado con los empalmes que deberán existir entre las redes ya construidas y las redes a construir en las vías circundantes. Planos de estudios y diseños de Redes de Acueducto El Concesionario deberá elaborar los planos de la red de acueducto, en planta y perfil de las redes existentes y proyectadas con sus respectivas longitudes entre cámaras, cotas, accesorios, anclajes, cárcamos, etc. los cuales deberán indicar claramente los detalles que



permitan su correcta construcción, al igual que los planos de detalles especiales (Estructuras, clase de cimentación, listado de accesorios, cámaras, etc.). En las vías (tramos) existentes se levantarán los planos de inventario de las redes y sistemas existentes, se evaluará su estado y se diseñarán las obras o sistemas faltantes de conformidad con las normas de ACUACAR y cualquier otra entidad que aparezca durante el proceso de diseño, teniendo en cuenta las redes existentes y las proyectadas en los planes de expansión de la sección de Acueducto y Alcantarillado de ACUACAR. El Concesionario debe efectuar las labores que sean necesarias de gestión para el trámite ante ACUACAR de la revisión, corrección y aprobación final de los diseños, para lo cual remitirá a ACUACAR los planos originales y las copias heliográficas exigidas de los planos y copias de todos los documentos básicos del diseño (memorias de cálculos, memorias estructurales, carteras, etc.).Todos los costos incurridos en este proceso serán por cuenta del Concesionario previa aprobación de los diseños por parte de la interventoría. Para la elaboración de los planos se deben emplear las convenciones y demás normas correspondientes exigidas por ACUACAR. Deberá realizar los ajustes correspondientes al diseño que sean necesarios, según las observaciones hechas por ACUACAR. El Concesionario deberá tener especial cuidado con los empalmes que deberán existir entre las redes ya construidas y las redes a construir en las vías circundantes.

5.9.7 RED DE RIEGO El Concesionario deberá realizar los diseños para la red de riego de las zonas verdes bajo las siguientes consideraciones técnicas. ACOMETIDA Y MEDIDOR. La acometida deberá cumplir con las especificaciones exigidas por ACUACAR. para las acometidas domiciliarias. Se instalarán acometidas desde las redes de suministro aledañas a las zonas verdes en que hacen parte del Portal y el Patio-Taller que cubran un diámetro de 10 metros de sombrilla.

5.9.8 Redes de Energía Investigación de redes de energía El Concesionario debe conseguir todos los planos de las redes de alta, media tensión y baja tensión, tanto aéreas como subterráneas, correspondientes al área de afectación del Portal y el Patio-Taller, existentes en ELECTROCOSTA, en las escalas manejadas por las entidades respectivas. El Concesionario deberá realizar los siguientes trabajos de campo: Para ductos y canalizaciones de redes de energía Corresponden a redes de energía subterráneas de alta, media y baja tensión; en ellas el



trabajo de campo consiste en medir las profundidades superior (profundidad entre la rasante y la cota clave del ducto superior) e inferior (profundidad entre la rasante y la cota fondo del ducto inferior), el número de filas y columnas, diámetro y material de las ducterías, y cuantas de ellas están ocupadas, haciendo un diagnóstico de las cámaras y de los ductos, los tipos de conductores, equipos y demás que conforman la red. La información debe ser consignada en un formato. La investigación debe permitir establecer con claridad cuáles cámaras de energía tienen conexión física con la que se está investigando. La medida de las profundidades se puede hacer con flexómetro, puesto que se trata de redes superficiales, teniendo el máximo cuidado al manipular las tapas de las cámaras ya que son elementos muy pesados y difíciles de maniobrar. Se debe evitar cualquier contacto con los cables que pueda causar accidentes graves, contando con personal y equipo calificado para dichas labores. Para líneas aéreas de energía Con base en la localización topográfica con coordenadas geográficas de los postes, se discriminara cuales son de alumbrado público y cuales transportan redes de media, baja o alta tensión, en cuyo caso deben ser ubicados todos los postes que sirven de anclaje a los cables tensores, o todas las esquinas de las torres de transmisión. La investigación debe permitir establecer cuales postes ó cámaras están interconectados entre sí y el tipo de red de energía que transportan, identificación de los equipos de energía, identificación de cada circuito, número de circuitos, tipo de conductores instalados en los ductos o postes, tipos de conjuntos instalados en los postes, tipos de retenidas, sistemas de protección y puesta a tierra, y punto significativo. Planos de redes existentes de energía Una vez terminada la investigación de campo, deben prepararse los planos de las redes de energía existentes (aéreas y subterráneas) utilizando dicha información de campo. Estos planos deben incluir la información completa de longitud, tipo de red, número de circuito, número de punto significativo, cotas superior e inferior, material de las ducterías, número de filas y columnas de los ductos e interdistancias en el caso de estar separados, ductos ocupados, tipos de cámaras de energía (tiro, inspección, baja tensión, alumbrado), etc. para redes subterráneas y torres de transmisión y postes (ubicados con coordenadas geográficas), especificando tipo de red y nivel de tensión (alta, media o baja tensión), distanciamiento entre postes, conexiones entre postes, cámaras y cajas, etc., para las redes aéreas, calibre y material de los conductores, tipo de luminarias y potencia de las mismas. Los planos deben elaborarse utilizando las convenciones de ELECTRECOSTA y para iluminación las de MEGAPROYECTOS, deben ser complementados con las notas que hagan referencia a otros proyectos, planos, récords de obra, etc., o situaciones específicas encontradas en terreno. El Concesionario deberá indicar en los planos de redes existentes los elementos a reubicar y reutilizar por el proyecto del Portal y el Patio-Taller. En caso de no existir afectación de las redes con el proyecto del Portal y el Patio-Taller, deberá el Concesionario solicitar la certificación de dicha (s) empresa (s), donde conste tal información.



Planos de estudios y diseños de redes de energía En el diseño de las redes de energía del proyecto del Portal y el Patio-Taller, el Concesionario debe presentar diseño de las redes de energía aprobado tanto por la interventoría como por ELECTROCOSTA. La memoria descriptiva, las notas de caculo, criterios de diseño, secuencia de cálculo, formulas básicas de cálculo, las especificaciones técnicas sobre equipos y elementos, y los planos. El proyecto debe diseñarse conforme a las normas del Código Eléctrico Nacional, el RETIE y las normas técnicas de ELECTROCOSTA. Dentro del alcance de los trabajos a presentar por parte del Concesionario se incluye el levantamiento de las redes existentes tanto aéreas como subterráneas, tanto de media como de baja y alta tensión, y de acometidas domiciliarias con sus circuitos alimentadores indicando diámetros, número de ductos libres y ocupados, calibre de los conductores y tipo de material, y demás información que ELECTROCOSTA requiera para aprobar el proyecto. Igualmente el Concesionario debe realizar los diseños de Canalizaciones, Alumbrado Público, Traslado de redes existentes (aéreas y subterráneas) de Media Tensión y Baja Tensión, diseño de acometidas domiciliarias, circuitos alimentadores y en general diseñar las soluciones de todas las redes de energía que interfieran con el proyecto teniendo en cuenta las normas y especificaciones de ELECTROCOSTA. Levantamiento de redes existentes: Debe partir del levantamiento topográfico, con ubicación de postes, equipos y tipos de cámaras, y la información sobre el cableado existente de redes de alta, media y baja tensión, líneas de transmisión, subtransmisión y distribución, transformadores, equipos y elementos tensión de la red, tipo de luminarias, ductería con su diámetro, material, profundidad y cantidad total y ductos disponibles, número de los puntos físicos y toda la demás información pertinente. Se debe coordinar con ELECTROCOSTA para tener acceso a la base de datos sobre redes existentes y determinar el formato de entrega de la actualización de dicha información. Esta información que entrega ELECTROCOSTA es solo una guía ya que el Concesionario debe realizar el levantamiento de todas las redes existentes incluyendo la información de la ductería ocupada y de la ductería libre y los calibres de los conductores tanto de las redes subterráneas y las redes aéreas. Canalización para redes: Consiste en el diseño de la ductería y las cámaras necesarias para redes subterráneas de Media Tensión, Baja Tensión y Alumbrado Público, según las normas de diseño, construcción y especificaciones vigentes de ELECTROCOSTA. Alumbrado Público: Los diseños deben ser inscritos y autorizados por ELECTROCOSTA. Deben tener en cuenta los valores de iluminación adoptados por ELECTROCOSTA, y la norma Icontec NTC 900. Se debe realizar, inicialmente el diseño fotométrico, para el cual el Concesionario debe presentar TRES (3) alternativas de diseño elaborados por fabricantes de luminarias certificadas, con su correspondiente estudio económico y la autorización de ELECTROCOSTA. Una vez aprobado el anterior diseño, donde se especifica la marca, referencia, potencia, altura de la luminaria, la interdistancia y el tipo de los postes, se realiza el diseño de las redes de Alumbrado Público donde se especifica el tipo de cable y su regulación, la potencia, acometida y protecciones del transformador, el tipo de la subestación de Alumbrado Público, el efecto de ferro resonancia y se proyecta en los formatos y escalas exigidos por ELECTROCOSTA.



Traslado de redes, equipos y herrajes existentes: Donde el proyecto del Portal y el Patio-Taller afecte las redes de energía, y equipos existentes, tanto aéreas como subterráneas, la firma Concesionario se pondrá en contacto con la Interventoría, TRANSCARIBE S.A., ELECTROCOSTA, con el fin de coordinar una visita al lugar. El diseño debe indicar los nuevos calibres de los conductores, tipos de empalmes, tipos de terminales, barrajes, cámaras y demás elementos necesarios para el correcto funcionamiento de la red de energía. El Concesionario deberá indicar en los planos de redes proyectadas los elementos reubicados y a reutilizar por el proyecto del Portal y el Patio-Taller. El Concesionario deberá tener especial cuidado con los empalmes que deberán existir entre las redes ya construidas y las redes a construir en las vías circundantes. El Concesionario deberá presentar para revisión, corrección y aprobación final de ELECTROCOSTA, previa aprobación del Interventor, el diseño de redes de energía de media tensión, baja tensión y de alumbrado público, en el cual y de acuerdo con las convenciones se señalarán las redes existentes, a reubicar y proyectadas, canalizaciones, redes aéreas y subterráneas, postes, luminarias a instalar así como el centro de transformación desde el cual se alimentará este alumbrado, y copias de todos los documentos básicos del diseño (memorias de cálculo, criterios de diseño, etc.) Los costos generados por las aprobaciones ante ELECTROCOSTA, los asumirá el Concesionario. El Concesionario deberá realizar los ajustes correspondientes al diseño que sean necesarios, según las observaciones hechas por la interventoria, Electrocosta y por TRANSCARIBE S.A.. Los equipos de alumbrado público deben cumplir con las Normas Técnicas Nacionales y tener Certificado de Conformidad de Producto del CIDET, por una entidad de certificación acreditada por la Superintendencia de Industria y Comercio. Normas aplicables: Normas para la Construcción de Redes, Acometidas Subterráneas, Subestaciones y Alumbrado Público. El Concesionario deberá indicar en los diseños en un corte transversal la ubicación proyectada de los ductos de las diferentes redes de servicios públicos que estarán ubicados sobre los andenes que sean intervenidos por el proyecto del Portal y el Patio-Taller, respetando las diferentes distancias de seguridad entre cada red de servicio. Si para la ejecución de los trabajos eléctricos del proyecto del Portal y el Patio-Taller se requiere de la ejecución de maniobras en caliente, el Concesionario deberá describir el procedimiento de las maniobras, su duración y estimar los costos de las mismas. El Concesionario deberá efectuar las labores que sean necesarias para el trámite de aprobación ante ELECTROCOSTA, hasta obtener las aprobaciones respectivas.

5.9.9 Redes de Comunicaciones Investigación de redes de comunicaciones El Concesionario debe conseguir todos los planos de redes de comunicaciones construidas (redes telefónicas tanto aéreas, subterráneas, fibra óptica, voz, datos, video, TV, etc.) correspondientes al área de afectación del proyecto del Portal y el Patio-Taller, existentes en



Telecom, Promitel, Costavision, Distriseguridad y demás empresas de telecomunicaciones en las escalas adecuadas manejadas por cada entidad. El Concesionario deberá realizar los siguientes trabajos de campo: Para ductos y canalizaciones de redes de comunicaciones Al igual que para las canalizaciones de energía, en las investigaciones de ductos subterráneos de teléfonos se miden los mismos parámetros, los cuáles son consignados en un formato similar al que se maneje para las canalizaciones de energía. Es necesario identificar los ductos y el medio de transmisión de la señal, como conductores de fibra óptica, cables de cobre plomados, cables de cobre BCH rellenos o secos, numero de pares o fibras de los cables de telecomunicaciones, cables coaxiales, equipos y demás elementos que conforman la red. La investigación debe permitir establecer con claridad cuáles cámaras de comunicaciones tienen conexión física con la que se está investigando. La medida de las profundidades se puede hacer con flexómetro, puesto que se trata de redes superficiales, teniendo el máximo cuidado al manipular las tapas de las cámaras ya que son elementos muy pesados y difíciles de maniobrar, y al ingresar en las cámaras de gran tamaño. Se debe tener especial cuidado al manipular los cables para evitar daños en las redes, contando con personal y equipo calificado para dichas labores. Para líneas aéreas de comunicaciones Se refiere a la localización topográfica con coordenadas geográficas de los postes o apoyos, tipos de conjuntos instalados en los postes, tipos de retenidas. La investigación debe permitir establecer cuales postes, apoyos, cámaras ó cajas están interconectados entre sí, el medio de transmisión y los equipos de comunicaciones. Planos de redes existentes de comunicaciones Una vez terminada la investigación de campo, deben elaborarse los planos de las redes de comunicaciones existentes (aéreas y subterráneas) utilizando dicha información de campo, los cuáles deben incluir la información completa de longitud, tipo de red, conductores, cotas superior e inferior, material de las ducterías, número de filas, columnas y ductos ocupados, tipos de cámaras, etc. para redes subterráneas y postes (ubicados con coordenadas geográficas), distanciamiento entre postes, conexiones entre postes y entre postes, cámaras y cajas, etc., (para las redes aéreas) y deben ser complementados con las notas que hagan referencia a otros proyectos, planos, récords de obra, etc., o situaciones específicas encontradas en terreno. Se debe especificar la empresa de servicios públicos propietaria de la red . El Concesionario deberá indicar en los planos de redes existentes los elementos a reubicar y reutilizar por el proyecto del Portal y el Patio-Taller. Para la elaboración de dichos planos se deben tener en cuenta todas las convenciones exigidas por las empresas prestadoras de servicios públicos correspondientes. Planos de estudios y diseños de redes de comunicación



En los diseños de las redes de comunicaciones tanto para Empresas de Servicios Públicos privadas como públicas, el Concesionario verificará el resultado de su investigación con lo reportado por ellos, el diseño de la red afectada será coordinado y acordado con la respectiva empresa y la interventoría, teniendo en cuenta que el alcance del diseño será la continuidad a la red afectada y no incluirá proyecciones de expansión (en caso de requerirse las empresas respectivas deberán asumir los costos que ello implique). Levantamiento de redes existentes: Debe partir del levantamiento topográfico, de postes, canalizaciones, cámaras, equipos y la información sobre el cableado, y su correspondiente acotación de acuerdo a las normas. El Concesionario deberá realizar los diseños para la construcción de una red de comunicación mediante fibra óptica entre los Patios y Talleres y el Portal. El Concesionario deberá localizar todas las redes de comunicaciones que interfieran con el proyecto del Portal y el Patio-Taller y diseñar las soluciones necesarias teniendo en cuenta las normas y especificaciones de las empresas de servicios afectadas. Se efectuará una visita a terreno de manera conjunta (Interventoría, TRANSCARIBE S.A., Concesionario, empresas de redes de comunicaciones del caso para confirmar la información contenida en planos, evaluar posibles soluciones a las interferencias planteadas si las hubiere, considerar alternativas, concertar y cuantificar necesidades y requerimientos de las empresas citadas con respecto a la ampliación de redes. Posteriormente a la visita de dichas empresas, el Concesionario procederá a realizar los respectivos diseños de la red nueva por las interferencias con el proyecto del Portal y el Patio-Taller o los demás servicios para que estas empresas den la aprobación del proyecto definitivo. Para el caso de la red comunicaciones de las empresas de servicios públicos afectadas o servicios instalados, el Concesionario deberá realizar el diseño de esta red acorde con las normas existentes, teniendo en cuenta la red de fibra óptica, red de cable de cobre primaria y secundaria, red de cable coaxial y la red para teléfonos públicos. El Concesionario deberá solicitar que se le entreguen los diseños de las redes proyectadas para un periodo de 30 años a lo largo del área de influencia del proyecto del Portal y el Patio-Taller a las empresas prestadoras de servicios públicos de comunicaciones, mediante comunicación escrita anexando el trazado geométrico del proyecto. Una vez estas entidades entreguen el diseño de redes al Concesionario, éste último deberá incorporarlo en los planos del proyecto y coordinar de tal manera que estas redes no presenten obstáculos o interferencias con otros sistemas o redes de servicios. Teniendo en cuenta los proyectos de expansión y modificación de la infraestructura para las redes de comunicaciones de empresas privadas que no presenten interferencia con el proyecto del Portal y el Patio-Taller, las cuales deberán ser diseñadas y construidas por estas mismas empresas, el Concesionario deberá compilar esta información y hacerla parte de la totalidad de los diseños de los servicios públicos



En caso de no existir afectación de las redes con el proyecto del Portal y el Patio-Taller, deberá el Concesionario solicitar la certificación de dicha (s) empresa (s), donde conste tal información. El Concesionario deberá indicar en los planos de redes proyectadas los elementos reubicados y a reutilizar por el proyecto del Portal y el Patio-Taller. El Concesionario deberá tener especial cuidado con los empalmes que deberán existir entre las redes ya construidas y las redes a construir en las vías circundantes. El Concesionario deberá presentar para revisión, corrección y aprobación finales de las empresas de servicios públicos de comunicaciones y telecomunicaciones y de las diferentes empresas prestadoras de servicios públicos, previa aprobación del Interventor, el diseño de redes de comunicaciones como son la red de fibra óptica, red de cable de cobre primaria y secundaria, red de cable coaxial, la red para teléfonos públicos y las demás que sean requeridas conforme al tipo de red en servicio, en el cual y de acuerdo con las convenciones se señalarán las redes existentes, a reubicar y proyectadas, canalizaciones, redes aéreas y subterráneas, postes y armarios, y copias de todos los documentos básicos del diseño (memorias de cálculo, criterios de diseño, etc.). Los costos generados por las aprobaciones ante las diferentes empresas prestadoras de servicios públicos, los asumirá el Concesionario. El Concesionario deberá realizar los ajustes correspondientes al diseño que sean necesarios, según las observaciones hechas por las empresas prestadoras de servicios públicos. Normas aplicables editadas por las diferentes empresas prestadoras de servicios públicos. Normas vigentes nacionales e internacionales. El Concesionario deberá indicar en los diseños en un corte transversal la ubicación proyectada de los ductos de las diferentes empresas prestadoras de servicios públicos que estarán ubicados sobre los andenes que sean intervenidos por el proyecto del Portal y el Patio-Taller, respetando las diferentes distancias de seguridad entre cada red de servicio y procurando que no existan intersecciones con otras redes ni con el mobiliario urbano. El Concesionario deberá efectuar las labores que sean necesarias para el trámite de aprobaciones ante las diferentes empresas prestadoras de servicios públicos, hasta obtener las aprobaciones respectivas, a sus costas.

5.9.10 Infraestructura y Enlaces de Conectividad con el SIR El Concesionario deberá elaborar y conseguir las aprobaciones necesarias de diseños definitivos que le permita garantizar la construcción de una red subterránea cableada con fibra óptica monómodo o multimodo según sea el caso (dependiendo de la distancia de separación entre los puntos de enlace), que permita la conectividad de la red local del Concesionario de Transporte y de los elementos y componentes del SIR que se encuentren en el Portal y el Patio-Taller. Para el presente enlace, el concesionario deberá realizarlo con la estación terminal más cercana, asociada al patio y taller respectivo, en el equipo que el concesionario del SIR disponga para tal finalidad. Para este efecto el Concesionario deberá contemplar las necesidades y suministro de los equipos para la conectividad del Portal y el Patio-Taller con el SIR, para lo cual deberá determinar un área destinada al cuarto de datos y comunicaciones con alta seguridad y



acceso restringido mediante sistemas de control de acceso para la disposición de los mismos. Este cuarto de datos y comunicaciones deberá estar ubicado en el edificio principal del Portal y a partir de este lugar, hacia el interior del Patio, con fibra óptica multimodo, deberá realizarse la distribución de puntos de enlace de voz, datos, video y sonido, según corresponda, para la conexión de los equipos dispuestos en las diferentes áreas de los usuarios del Portal y del Patio-Taller, como son:

• Concesionario de Transporte • Concesionario del SIR • TRANSCARIBE S.A.

La distribución del cableado deberá mantener la independencia de los usuarios. La cantidad de puntos de conexión serán determinadas de tal manera que su disposición, supla las necesidades del SIR, del concesionario de Transporte y de TRANSCARIBE S.A. La Conectividad con el SIR que se realice para el Portal y el Patio– requiere de los equipos para la conectividad que se utilicen y el cable de fibra óptica y demás accesorios, deberán estar acorde con las exigencias y disposiciones técnicas establecidas para las redes de comunicaciones del Sistema TRANSCARIBE dispuestas para el sistema de comunicaciones Ópticas y solo podrá ser realizada por el concesionario del SIR, y su costo estará a cargo del concesionario del portal y del Patio-Taller respectivo. Esta actividad incluye los siguientes elementos:

• Diseño (deberá mantenerse un alto nivel de confidencialidad sobre la disposición de la red con los puntos de enlace respectivos)

• Suministros (equipos, cableados, accesorios, rack, puertos ópticos, odf, acopladores, portacables, pactch cord, y demás que resulten necesarios)

• Construcción de infraestructura (canalizaciones, cámaras de empalme y registro, ductos, tritubos, sujetadores, tapones, herrajes, montaje, y demás hasta concluir con la conectividad requerida)

• Pruebas en fábrica de los equipos • Instalación de equipos • Pruebas in situ • Configuración de equipos con el sistema Inteligente de comunicaciones ópticas

del sistema TRANSCARIBE • Pruebas de funcionamiento finales • Entrega y recibo final al concesionario del SIR y Transcaribe para realizar la

operación respectiva. Para fines de los costos en que deberá incurrir el concesionario del Portal y del Patio-Taller respectivo, el Concesionario del SIR estará en la obligación de dar aplicación a los precios en los que se compromete durante el proceso de licitación del SIR que da lugar al contrato de concesión del SIR. El diseño de la red de fibra óptica para interconectar al Patio y Taller con el SIUR, a través del Portal, deberá contemplar que la misma, debe ser independiente a cualquier otra red de la ciudad, sin compartir canalizaciones, ductos o demás, con restricciones de acceso para cada caso. Las cámaras y las canalizaciones deberán entregarse georreferenciadas, con croquis o levantamiento topográfico, ficha descriptiva (dimensiones, alturas, drenajes, dirección exacta



de localización, rumbos y distancias, etc,) y fotografía. Las cámaras deberán quedar en zona blanda y sus tapas deberán quedar localizadas por debajo de la rasante, por lo menos 0,25 metros y deberán ser marcadas con el nombre “Red de Comunicaciones – TRANSCARIBE – TRANSCARIBE S.A., indicando fecha, contrato y concesionario del patio respectivo”. Los ductos de la red deberán conservar la mayor lineabilidad posible y los cambios de altura, deberán realizarse de manera paulatina que no represente cambios bruscos. Se deberán garantizar que los ductos queden a nivel intermedio de las cámaras, por lo menos 0,50 metros por encima de la parte más profunda de la cámara, la cual deberá ser de profundidad uniforme. Las dimensiones de ancho y largo, deberán ser en proporción de 1:1 con relación a la profundidad de la misma. Los ductos deberán quedar constituidos con sello ductos, de tal manera que se evite la introducción, lodo y rededores, y la fibra óptica deberá quedar con una elongación adicional dentro de cada cámara, no inferior a 5 metros, de tolerancia dentro de la cámara, debidamente instalada con sujetadores y elementos que garanticen las curvaturas máximas permitidas, de tal manera, que permita minimizar las perdidas del enlace.

5.9.11 Redes de Gas Natural Investigación de redes de gas natural Esta constituida por los planos de redes construidas y proyectadas que se pueden solicitar a las compañías prestadoras de este servicio (Surtigas S.A. E.S.P., etc.) y que deben ser conseguidos por el Concesionario. La empresa de Gas Natural suministrará la información de las redes existentes por medio de planos de obras construidas a verificar por el Concesionario y las de redes nuevas en planos para los futuros proyectos. En caso de no existir afectación con las redes de gas natural, deberá el Concesionario solicitar una certificación de dichas empresas, donde conste tal información. En caso contrario el Concesionario deberá incorporar los diseños e informaciones de planos entregadas por estas compañías en el área de influencia del proyecto del Portal y el Patio-Taller del SITM El Concesionario deberá realizar los trabajos de campo que consisten en la localización de las cámaras que contienen las válvulas que regulan la red construida, normalmente ubicadas en las esquinas; en ellas será medida su profundidad respecto a la tapa válvula, tomando las diferentes variables que caractericen cada uno de los elementos como: profundidad, dimensiones, diámetros de las redes, etc. Planos de redes existentes de gas Los planos de las redes existentes y proyectadas de gas natural serán suministrados en medio digital o impreso por las empresas prestadoras de este servicio, para que sean incorporadas directamente sobre el archivo topográfico de las áreas en estudio. De esta manera el Concesionario deberá complementarlos con la información de campo.



Planos de estudios y diseños de redes de gas El Concesionario deberá coordinar con las Compañías de gas natural y bajo la supervisión de la interventoría, la incorporación del diseño de las redes existentes y proyectadas de gas natural al diseño geométrico del proyecto del Portal y el Patio-Taller de tal manera que no exista interferencia con otro sistema o servicio. El Concesionario deberá regirse a las normas de diseño, construcción y especificaciones vigentes de las diferentes compañías de gas propietarias de las redes. El Concesionario coordinará y efectuará una visita a terreno de manera conjunta con el Interventor, TRANSCARIBE S.A. y los representantes de las empresas propietarias de las redes de gas para confirmar la información contenida en planos, evaluar posibles soluciones a las interferencias planteadas si las hubiere, considerar alternativas, concertar y cuantificar necesidades y requerimientos de las empresas citadas con respecto a la ampliación de redes. El Concesionario deberá solicitar que se le entreguen los diseños de las redes proyectadas para un periodo de 30 años a lo largo del área de influencia del proyecto del Portal y el Patio-Taller a las empresas propietarias de las redes de gas mediante comunicación escrita anexando el trazado geométrico del proyecto. Una vez estas entidades entreguen el diseño de redes al Concesionario, éste último deberá incorporarlo en los planos del proyecto del Portal y el Patio-Taller y coordinar de tal manera que estas redes no presenten obstáculos o interferencias con otros sistemas o redes de servicios. Teniendo en cuenta los proyectos de expansión y modificación de la infraestructura para las redes de gas de empresas privadas que no presenten interferencia con el proyecto del Portal y el Patio-Taller, las cuales deberán ser diseñadas y construidas por estas mismas empresas, el Concesionario deberá compilar esta información y hacerla parte de la totalidad de los diseños de los servicios públicos. El Concesionario deberá tener especial cuidado con los empalmes que deberán existir entre las redes ya construidas y las redes a construir en las vías circundantes. En caso de no existir en la zona del proyecto del Portal y el Patio-Taller redes de gas ni futuras expansiones, el Concesionario deberá solicitar una certificación de la empresa competente, donde conste tal información El Concesionario deberá presentar para revisión, corrección y aprobación final de las diferentes empresas propietarias de redes de gas, previa aprobación del Interventor, los diseños, para lo cual remitirá a estas empresas los planos y copias de todos los documentos básicos del diseño (memorias de cálculo, criterios de diseño, etc.). Los costos generados por las aprobaciones ante las diferentes empresas propietarias de redes de gas, los asumirá el Concesionario. El Concesionario deberá realizar los ajustes correspondientes al diseño que sean necesarios, según las observaciones hechas por las empresas propietarias de las redes de gas.



El Concesionario deberá efectuar las labores que sean necesarias para el trámite de aprobación ante las diferentes empresas propietarias de las redes de gas, hasta obtener las aprobaciones respectivas.

5.9.12 Otros Sistemas de Redes El Concesionario realizará la investigación (campo y oficina) de los demás tipos de redes de servicios privadas existentes legalmente establecidas y coordinará con el propietario de estas redes o sistema la incorporación de los diseños proyectados a 30 años en el área de influencia del proyecto del Portal y el Patio-Taller.

5.9.13 PRODUCTOS A ENTREGAR POR PARTE DEL CONCESIONARIO Como producto de esta actividad el Concesionario deberá entregar a TRANSCARIBE S.A., los Planos Originales en papel calco (110 gr.) y una copia en papel Bond (90 gr.) o heliográfica para las aprobaciones, copia en medio digital extensión DWG y demás documentos generados del proyecto del Portal y el Patio-Taller.

5.9.13.1 Redes de Alcantarillado

• Memoria descriptiva. • Memorias de evaluación y cálculo. • Planos en planta y perfil de la red de alcantarillado y sistema de drenaje y sub

drenaje existente, con la información propia del sistema como diámetro de tubería, distancias entre cámaras, localización de sumideros, tipos de tuberías y demás detalles necesarios, a escala 1:500.

• Planos en planta con la localización de las estructuras, de captación, de las modificaciones y ampliaciones de la red de alcantarillado y sistemas de drenaje y sub drenaje.

• Planos de detalles especiales. (Estructuras, clase de cimentación para el tipo de tubería a emplear, sumideros, cámaras, recubrimientos, etc.)

• Planos de los sistemas de bombeo y demás requeridos que el sistema exija. • Diseños de la geometría y estructurales de las obras especiales con la respectiva

infraestructura interna. (red de energía, red de monitoreo). • Elaboración de cortes y detalles requeridos para la correcta ejecución de la obra. • Suministro a Acuacar los planos en medio digital y copia en papel calco (110gr) y

otra en papel Bond (90gr) o heliográfica, memorias de cálculo, especificaciones técnicas de construcción.

• Todos los planos y memorias de cálculo deberán estar aprobados por Acuacar, con sus respectivos sellos o firmas que tenga implementado para tal fin.

• Archivos digitales de todos los planos y documentos.

5.9.13.2 Redes de de Acueducto

• Memorias de cálculo. • Memoria descriptiva. • Planos en planta con las redes existentes con la información propia del sistema

(diámetro, longitud, tecnología de la tubería asbesto cemento o PVC) y demás detalles necesarios, a escala 1:500. Aprobados por Acuacar.



• Planos en planta con el diseño de la red la localización de las estructuras especiales, sistema de protección, modificaciones y ampliaciones del sistema de Acueducto.

• Cuadro de Cantidades con sus respectivas memorias de cálculo. • Planos de los sistemas de bombeo y demás requeridos para el total

funcionamiento. • Elaboración de cortes y detalles requeridos para la correcta ejecución de la obra. • Cuadro de accesorios. • Planos de detalles especiales (Estructuras, cimentaciones, cámaras especiales,

cárcamos, etc.) • Suministro a Acuacar los planos en medio digital y copia en papel calco (110gr) y

otra en papel Bond (90gr) o heliográfica, memorias de cálculo, especificaciones técnicas de construcción.

• Todos los planos y memorias de cálculo deberán estar aprobados por Acuacar, con sus respectivos sellos o firmas que tenga implementado para tal fin.


5.9.13.3 Redes de Energía

• Memoria descriptiva, criterios de diseño, secuencia de cálculo, formas básicas de cálculos, especificaciones técnicas de equipos y elementos.

• Memorias de cálculo (regulación, nivel de corto circuito, cálculo del transformador cálculo del factor de potencia, cálculo del totalizador y cálculo de malla a tierra, protecciones y cálculo fotométrico).

• Planos de redes existentes en planta con la localización georeferenciada de toda la infraestructura para las redes de alta tensión, media tensión, baja tensión y alumbrado publico, acorde con las especificaciones y exigencias de Electrocosta.

• Planos de redes proyectadas en planta con la localización georeferenciada de toda la infraestructura para las redes de alta tensión, media tensión, baja tensión incluyendo; alimentación, distribución (aérea o canalizada) canalizaciones, cámaras y control.

• Planos de redes proyectadas en planta con la localización georeferenciada de toda la infraestructura para la red de alumbrado público, incluyendo tipos de luminarias, alimentación, canalización, cámaras, distribución, control y sub estaciones del sistema de alumbrado y diseño de estructuras o fundaciones para mástiles o estructuras especiales.

• Planos de construcción de tableros generales y de distribución con sus respectivos cuadros de carga.

• Planos con el diseño en los niveles de tensión definidos según información suministrada por Electrocosta, subestaciones, conteniendo además diseño de sistemas de control, medida y sistema de puesta a tierra y protecciones, acordes a las necesidades del proyecto.

• Elaboración de diagramas unifilares y presentación de la memoria de cálculo del diseño eléctrico y alumbrado.

• Elaboración y programación de cortes del sistema eléctrico y detalles para la correcta ejecución de la obra eléctrica

• Inventario de materiales y equipos a reutilizar. • Documentos exigidos de acuerdo con él articulo 410 del Acuerdo 069 de 2000-

POT.



• Suministro a Electrocosta los planos en medio digital, archivo grafico con extensión de DWG y las copias que requiera en papel calco, en papel Bond o heliográfica, memorias de cálculo, especificaciones técnicas de construcción.

• Todos los planos y memorias de cálculo deberán estar aprobados por Electrocosta, con sus respectivos sellos o firmas que tenga implementado para tal fin.


5.9.13.4 Redes de Comunicaciones

• Memorias de cálculo. • Memoria descriptiva. • Planos de redes existentes en planta con la localización georeferenciada de toda

la infraestructura de cables aéreos y subterráneos y demás obras necesarias para la completa prestación del servicio de comunicaciones, para las redes de fibra óptica, redes de cobre primarias y secundarias, redes de cable coaxial, redes para teléfonos públicos y las demás que sean requeridas conforme al tipo de red en servicio, acorde con las normas de cada una de las empresas legalmente autorizadas para prestar este servicio. Esta información deberá ser presentada por separado para cada operador.

• Planos de redes proyectadas en planta con la localización georeferenciada de toda la infraestructura de cables aéreos y subterráneos canalización, cámaras, y demás obras necesarias para la completa prestación del servicio de comunicaciones, para las redes de fibra óptica, redes de cobre primarias y secundarias, redes de cable coaxial, redes para teléfonos públicos y las demás que sean requeridas conforme al tipo de red en servicio, acorde con las normas de cada una de las empresas legalmente autorizadas para prestar este servicio. Esta información deberá ser presentada por separado para cada operador.

• Normas de construcción de cada una de las empresas prestadoras de este servicio.

• Inventario de materiales y equipos a reutilizar. • Diseño de obra complementarias necesarias (diseño geométrico, estructural, y

demás infraestructura necesaria para su funcionalidad). • Suministro a Telecom, Promitel y a todas las demás empresas prestadoras de

Servicios Públicos los planos en medio digital y las copias que requieran en papel calco, en papel Bond o heliográfica, memorias de cálculo, especificaciones técnicas de construcción.

• Todos los planos y memorias de cálculo deberán estar aprobados Telecom, Promitel y las otras empresas prestadoras de Servicios Públicos con sus respectivos sellos o firmas que cada una de estas empresas tenga implementado para tal fin.


5.9.13.5 Infraestructura y Enlaces de Conectividad con el SIR

• Memorias de cálculo. • Memoria descriptiva. • Planos en planta con la localización georeferenciada de toda la • infraestructura, acorde con las especificaciones del sistema TRANSCARIBE. • Planos de redes proyectadas en planta con la localización • georeferenciada de toda la infraestructura incluyendo las protecciones necesarias

para su perfecto funcionamiento, acorde con las normas utilizadas.



• Planos de detalle en planta y perfil de las cámaras de • interconexión, empalme y registro. • Normas de construcción consideradas. • Diseño de obra complementarias necesarias (diseño geométrico, • estructural, y demás infraestructura necesaria para completo funcionamiento). • Todos los planos AS-Built y memorias de cálculo aprobados por el • Concesionario del SIR y Transcaribe S.A. • Certificación de la red y de los puntos de conexión. • Archivos digitales de todos los planos y documentos.

5.9.13.6 Redes de Gas Natural


la infraestructura de gas incluyendo las protecciones existentes para su funcionamiento, acorde con las normas vigentes de cada empresa prestadora de este servicio.

• Planos de redes proyectadas en planta con la localización georeferenciada de toda la infraestructura de gas incluyendo las protecciones necesarias para su perfecto funcionamiento, acorde con las normas vigentes de cada empresa prestadora de este servicio.


• Diseño de obra complementarias necesarias (diseño geométrico, estructural, y demás infraestructura necesaria para completo funcionamiento).

• Suministro a cada una de las empresas prestadoras de Servicios de gas los planos en medio digital y las copias que requieran en papel calco, en papel Bond o heliográfica, memorias de cálculo, especificaciones técnicas de construcción.

• Todos los planos y memorias de cálculo deberán estar aprobados por cada una de las empresas prestadoras de este Servicio Público con sus respectivos sellos o firmas que cada una de estas empresas tenga implementado para tal fin.


5.9.13.7 Otras Redes


la infraestructura de dicha red, incluyendo las protecciones y demás obras que el sistema requiera, acorde con las normatividades vigentes.

• Planos de redes proyectadas en planta con la localización georeferenciada de toda la infraestructura de dicha red, incluyendo las protecciones y demás obras que el sistema requiera, acorde con las normatividades vigentes.

• Inventario de materiales y equipos a reutilizar • Normas de construcción de cada una de las empresas prestadoras de servicio. • Diseño de obras complementarias necesarias (diseño geométrico, estructural, y

demás infraestructura necesaria para su completo funcionamiento). • Suministro a cada una de las empresas prestadoras de Servicios públicos de otras

redes los planos en medio digital y las copias que requieran en papel calco, en



papel Bond o heliográfica, memorias de cálculo, especificaciones técnicas de construcción.

• Todos los planos y memorias de cálculo del Portal y el Patio-Taller deberán estar aprobados por las empresas prestadoras de otros Servicios Públicos con sus respectivos sellos o firmas que cada una de estas empresas tenga implementado para tal fin.


5.10 ESTUDIOS Y DISEÑOS DE INSTALACIONES INTERNAS

5.10.1 Diseños Hidrosanitarios

5.10.1.1 Alcance El Concesionario debe realizar los diseños Hidrosanitarios internos de las instalaciones con base en las necesidades de TRANSCARIBE S.A. cumpliendo con las normas y reglamentaciones vigentes de Acuacar. Garantizando un funcionamiento correcto de los sistemas. El Concesionario debe estudiar la información de receptores de alcantarillado y acueducto determinados por Acuacar y referenciados a los niveles del proyecto. El Concesionario diseñara los sistemas de desagüe y de reventilación, el diseño de los bajantes y ramales finales de aguas lluvias y aguas negras desde el interior de las edificaciones y zonas anexas consideradas, hasta su disposición final. (Se incluye la extensión de las redes de alcantarillado pluvial y sanitario que se requieran). Así mismo elaborara las memorias de cálculo respectivas para su dimensionamiento. El Concesionario diseñara las extensiones de redes de acueducto, acometidas hidráulicas generales con sus respectivos medidores, el diseño del sistema de abastecimiento incluyendo tanques de almacenamiento, redes de suministro y sistemas de bombeo que se requieran, Así como las redes de distribución interna y, diseño del sistema de protección contra incendio Así mismo elaborara las memorias de cálculo respectivas para su dimensionamiento. Para el caso de los puentes peatonales se requiere estudiar y diseñar salidas hidráulicas para lavado y riego de zonas verdes en sus puntos de acceso y entrega. Además se deben diseñar los sistemas hidrosanitarios requeridos para las fuentes ornamentales previstas en el diseño de las Terminales. Para una mejor comprensión de los diseños deberá elaborar las isometrías de las instalaciones y elaborar los planos de detalle. El Concesionario deberá efectuar las labores de trámite de aprobación ante Acuacar, previa aprobación del Interventor, hasta obtener las aprobaciones respectivas. Los costos de derechos de aprobación y conexión serán asumidos por El Concesionario

5.10.1.2 Producto a entregar: Como producto de esta actividad el Concesionario deberá entregar a TRANSCARIBE S.A. los planos Originales en papel calco (110 gr.) y una copia en papel Bond (90 gr) o heliográfica, planos en medio digital extensión DWG, memorias de cálculo, especificaciones técnicas, de construcción y demás documentos generados por el proyecto del Portal y el Patio-Taller, debidamente aprobados por el Interventor y Acuacar, así:



• Memoria descriptiva. • Memorias de cálculo. • Planos de alcantarillado de aguas negras y aguas lluvias con la localización de las

estructuras de captación del sistema de alcantarillado pluvial, tanto para edificaciones como para patios de maniobra del Portal y del Patio-Taller.

• Planos del sistema de protección contra incendio. • Planos de redes de suministro y distribución de agua potable. • Planos de los sistemas de suministro, bombeo y demás requeridos para las fuentes

ornamentales. • Elaboración de cortes y detalles requeridos para la correcta ejecución de la obra. • Especificaciones detalladas de construcción. • Planos aprobados por Acuacar

Adicional a lo anterior, el Concesionario deberá entregar a Acuacar un (1) original y dos (2) copias de los planos aprobados por esta entidad.

5.10.2 Diseños Eléctricos y de Telecomunicaciones.

5.10.2.1 Alcance El Concesionario debe realizar los diseños eléctricos, de telecomunicaciones(voz y datos, sonido, seguridad y video) sobre la base de las necesidades de TRANSCARIBE S.A. cumpliendo con las normas y reglamentaciones vigentes en las empresas de Energía y Telecomunicaciones y las normas aplicables del Código Colombiano NTC 2050, el RETIE y demás normas vigentes y exigencias técnicas. El Concesionario efectuará los diseños eléctricos, de telecomunicaciones (voz y datos, sonido, seguridad y video), de alumbrado e iluminación para los puentes peatonales generados por el Portal y el Patio-Taller. El Concesionario verificara los niveles de iluminación existentes en las áreas de desplazamiento peatonal correspondientes a las aceras, ciclo vías, plazoletas y demás espacios y ajustara el diseño a los niveles de intensidad y uniformidad de iluminación de conformidad con las normas internacionales vigentes y formulara, los cambios y modificaciones necesarios en redes y sistemas de iluminación en las áreas internas y externas del Portal y el Patio-Taller y efectuará el diseño y cálculo de las ampliaciones de la red. El Concesionario deberá efectuar las labores de trámite de aprobación ante Electrocosta, previa aprobación del Interventor, hasta obtener las aprobaciones respectivas. Los costos de derechos de aprobación y conexión serán asumidos por El Concesionario

5.10.2.2 Producto a entregar Como producto de esta actividad el Concesionario deberá entregar a TRANSCARIBE S.A. los planos Originales en papel calco (110 gr.) y una copia en papel Bond (90 gr)o heliográfica, planos en medio digital extensión DWG, memorias de cálculo, especificaciones técnicas, de construcción y demás documentos generados por el proyecto del Portal y el Patio-Taller, debidamente aprobados por el Interventor y Electrocosta, así:

• Memoria descriptiva. (La memoria descriptiva, las notas de caculo, criterios de diseño, secuencia de cálculo, formulas básicas de cálculo, las especificaciones técnicas sobre equipos y elementos).



• Memorias de cálculo. (regulación, nivel de corto circuito, cálculo del transformador cálculo del factor de potencia, cálculo del totalizador y cálculo de malla a tierra, protecciones y cálculo fotométrico).

• Planos de construcción en planta con la localización de tableros de distribución, salidas de alumbrado y tomacorrientes y otros sistemas que sean requeridos por TRANSCARIBE S.A. Esta información deberá ser presentada por separado para cada sistema o tipo de salida de acuerdo a las necesidades de TRANSCARIBE S.A.

• Planos de construcción de la red de alumbrado público, incluyendo la localización de apoyos, tipos de luminarias, alimentación, canalización distribución y control y sub estaciones del sistema de alumbrado.

• Planos de construcción de tableros generales y de distribución con sus respectivos cuadros de carga.

• Planos con el diseño en los niveles de tensión definidos según información suministrada por la Empresa de Energía, subestaciones, conteniendo además diseño de sistemas de control, medida y sistema de puesta a tierra, protecciones y plantas de emergencia, acordes a las necesidades de TRANSCARIBE S.A. y del proyecto.

• Elaboración de diagramas unifilares y presentación de la memoria de cálculo del diseño eléctrico y alumbrado.

• Elaboración de cortes y detalles para la correcta ejecución de la obra eléctrica. • Planos de instalaciones de red telecomunicaciones. • Planos de instalaciones de red para sonido, seguridad y video. • Planos de detalles para la instalación de las diferentes salidas de redes eléctricas y

de telecomunicaciones, acometidas, tableros y demás elementos relacionados con estas redes en el Portal y el Patio-Taller con vistas en planta ampliada, cortes, detalles en isometría, etc.

• Especificaciones detalladas de materiales y equipos a utilizar y la manera de ejecutar el montaje de estos en la construcción.

• Planos aprobados por Electrocosta. Adicional a lo anterior, el Concesionario deberá entregar a Electrocosta un (1) original y dos (2) copias de los planos aprobados por esta entidad.

5.10.3 COMBUSTIBLE

5.10.3.1 AREA PARA ESTACIONES DE COMBUSTIBLE Y ALMACENAMIENTO. El Concesionario del Portal y del Patio-Taller deberá contemplar en su diseño un área para el abastecimiento de los autobuses del Sistema TRANSCARIBE en la zona de patios, la cual contará con una estación de llenado de combustible (Diesel y/o Gas Natural y/o Etanol y/o otros combustibles) y sus respectivas obras de infraestructura para la disposición y almacenamiento. Para el diseño del área del sistema de abastecimiento de combustible y almacenamiento, se debe tener en cuenta la cantidad de flota en el Patio-Taller, una vez conocidas las cantidades de autobuses, TRANSCARIBE S.A. y la Interventoria indicará el esquema a implementar en el Patio-Taller. Por tal razón es conveniente que se consideren los tiempos de llenado, las colas de espera permitidas, la facilidad en las maniobras de aproximación y salida de los autobuses (sobre todo el autobús más crítico, es decir el que presente más limitante de movilidad), entre otros aspectos.



Por ninguna razón se permitirá que en las actividades del suministro de combustible se presenten obstaculizaciones del tránsito normal de los autobuses que no están utilizando dicha área.

5.10.3.2 PLANOS DE ESTUDIOS Y DISEÑOS. El Concesionario deberá regirse a las normas de diseño, construcción y especificaciones vigentes de las diferentes compañías proveedoras de equipos y combustible. En el caso de Gas Natural se deberá coordinar con las empresas propietarias de las redes de suministro. El Concesionario deberá presentar para revisión, corrección y aprobación final de las diferentes empresas proveedoras de equipos y combustibles, previa aprobación del Interventor, los requerimientos de espacio para las estaciones de llenado y almacenamiento, además deberá contemplar los diseños de las redes que conforman todo el sistema de suministro para obtener un optimo funcionamiento, para lo cual remitirá a estas empresas los planos y copias de todos los documentos básicos del diseño del Patio y Taller (memorias de cálculo, criterios de diseño, etc.). Los costos generados por alguna aprobación ante los diferentes organismos, deberán ser asumidos por el Concesionario. El Concesionario deberá efectuar las labores que sean necesarias para el trámite de aprobación ante la autoridad competente y las diferentes empresas proveedoras de equipos, en el caso de Gas Natural con las empresas propietarias de las redes de gas.

5.10.4 REDES DE GAS NATURAL. El Concesionario deberá coordinar con las Compañías de gas natural, la incorporación del diseño de las redes existentes y proyectadas de gas natural al diseño geométrico del proyecto del Portal y el Patio-Taller de tal manera que no exista interferencia con otro sistema o servicio. El Concesionario coordinará y efectuará una visita a terreno de manera conjunta con el Interventor, TRANSCARIBE S.A. y los representantes de las empresas propietarias de las redes de gas para confirmar la información contenida en planos, evaluar posibles soluciones a las interferencia planteadas si las hubiere, considerar alternativas, concertar y cuantificar necesidades y requerimientos de las empresas citadas con respecto a la ampliación de redes. El Concesionario deberá solicitar a las empresas propietarias de las redes de gas mediante comunicación escrita anexando el trazado geométrico del proyecto que se le entreguen los diseños de las redes proyectadas a lo largo del área de influencia del proyecto del Portal y el Patio-Taller. Una vez estas entidades entreguen el diseño de redes al Concesionario, éste último deberá incorporarlo en los planos del proyecto del Portal y el Patio-Taller y coordinar de tal manera que estas redes no presenten obstáculos o interferencias con otros sistemas o redes de servicios. El Concesionario deberá tener especial cuidado con los empalmes que deberán existir entre las redes ya construidas y las redes a construir en las vías circundantes.

5.10.4.1 DOCUMENTOS A ENTREGAR



• Memorias de cálculo.

• Memoria descriptiva.

• Planos de redes existentes en planta con la localización Geo-referenciada de toda la infraestructura del sistema de suministro de combustible incluyendo las protecciones existentes para su funcionamiento, acorde con las normas vigentes.

• Planos de redes proyectadas en planta con la localización Geo-referenciada de

toda la infraestructura de gas incluyendo las protecciones necesarias para su perfecto funcionamiento, acorde con las normas vigentes de cada empresa prestadora de este servicio.

• Normas de construcción para sistemas de almacenamiento y abastecimiento de

combustibles (líquidos y/o gaseosos) utilizados para sistemas de transporte masivo.

• Diseño de obra complementarias necesarias (diseño estructural, y demás infraestructura necesaria para su completo funcionamiento).

• Todos los planos y memorias de cálculo deberán estar aprobados por cada una

de las empresas proveedoras de equipos y combustible con sus respectivos sellos o firmas que cada una de estas empresas tenga implementado para tal fin.

• Archivos magnéticos de todos los planos y documentos.

5.10.5 RESIDUOS INDUSTRIALES

5.10.5.1 Alcance El Concesionario debe realizar los diseños de canalización y reciclaje de residuos industriales tales como aceites, grasas, vidrios, metales, cauchos, llantas, plásticos y demás residuos industriales propios del taller. El Concesionario deberá diseñar las instalaciones internas que garanticen que no se contamine el medio ambiente en sus componentes suelo, aire, agua, el video natural, el audio natural. El Concesionario deberá efectuar los trámites de aprobación ante Las entidades Ambientales y obtener los permisos para operar el Patio y Taller. Presentar los diseños pertinentes a las entidades ambientales para el aseguramiento de las normas ambientales y la implementación de tecnologías limpias. El Concesionario deberá diseñar el plan de manejo de residuos industriales contaminantes, los sistemas de disposición de los residuos industriales contaminantes y los sistemas de almacenamiento y reciclaje de estos residuos. Para una mejor comprensión de los diseños deberá elaborar las isometrías de las instalaciones y elaborar los planos de detalle.

5.10.5.2 Producto a entregar: Como producto de esta actividad el Concesionario deberá entregar a TRANSCARIBE S.A. los planos Originales en papel calco (110 gr.) y una copia en papel Bond (90 gr)o heliográfica, planos en medio digital extensión DWG, memorias de cálculo, especificaciones técnicas, de



construcción y demás documentos generados por el proyecto del Portal y el Patio-Taller, debidamente aprobados por el Interventor .CARDIQUE Y EPA , así:

• Memoria descriptiva. • Memorias de cálculo. • Planos de los sistemas de manejo de residuos y de los sistemas de reciclaje con la

localización de las estructuras de captación del sistema de alcantarillados de residuos industriales, tanto para edificaciones como para patios de maniobra del Patio y Taller.

• Elaboración de cortes y detalles requeridos para la correcta ejecución de la obra. • Especificaciones detalladas de construcción. • Planos aprobados por La entidad Ambiental Designada

5.10.6 REDES DE GAS DOMICILIARIO

5.10.6.1 Alcance El Concesionario debe realizar los diseños de redes de gas internos con base en las necesidades de TRANSCARIBE S.A. cumpliendo con las normas y reglamentaciones vigentes. Garantizando un funcionamiento correcto de los sistemas. El Concesionario debe estudiar la información de suministro de redes de gas determinados por la empresa prestadora del servicio y referenciados a los niveles del proyecto. El Concesionario diseñara las extensiones de redes de gas, acometidas de gas generales con sus respectivos medidores, el diseño del sistema de abastecimiento, redes de suministro, Así como las redes de distribución interna y, diseño del sistema de protección contra incendio Así mismo elaborara las memorias de cálculo respectivas para su dimensionamiento. Para una mejor comprensión de los diseños deberá elaborar las isometrías de las instalaciones y elaborar los planos de detalle. El Concesionario deberá efectuar las labores de trámite de aprobación ante la empresa prestadora del servicio, previa aprobación del Interventor, hasta obtener las aprobaciones respectivas. Los costos de derechos de aprobación y conexión serán asumidos por El Concesionario

5.10.6.2 Producto a entregar: Como producto de esta actividad el Concesionario deberá entregar a TRANSCARIBE S.A. los planos Originales en papel calco (110 gr.) y una copia en papel Bond (90 gr) o heliográfica, planos en medio digital extensión DWG, memorias de cálculo, especificaciones técnicas, de construcción y demás documentos generados por el proyecto del Portal y el Patio-Taller, debidamente aprobados por el Interventor y La empresa prestadora del servicio, así:

• Memoria descriptiva. • Memorias de cálculo. • Planos de redes de suministro y distribución de gas. • Elaboración de cortes y detalles requeridos para la correcta ejecución de la obra. • Especificaciones detalladas de construcción. • Planos aprobados por la empresa prestadora del servicio.



Adicional a lo anterior, el Concesionario deberá entregar a Surtigas un (1) original y dos (2) copias de los planos aprobados por esta entidad.

5.11 DISEÑO DE SEÑALIZACIÓN, DEMARCACIÓN Y ANÁLISIS DE DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRÁNSITO.

5.11.1 INTRODUCCION El Concesionario, deberá realizar la investigación de la información existente, la evaluación, la verificación y elaboración de los estudios y diseños propios de señalización y demarcación vial, peatonal, Ciclo rutas y análisis de dispositivos de control del tránsito, que se deberá realizar de acuerdo a lo contemplado en el Manual de Dispositivos para la Regulación del Tránsito en Calles y Carreteras del INVIAS y demás normas de tránsito vigentes. El diseño de señalización horizontal y vertical y demarcación vial deberá ejecutarse sobre el esqueleto de la geometría aprobada para el proyecto y atendiendo los lineamientos definidos en el estudio del diseño operacional del SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO. La señalización debe contemplar las señales restrictivas, preventivas e informativas tipo pedestal, bandera y pasavía y dispositivos de seguridad vial, considerando la implementación del SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE MASIVO. La demarcación vial deberá ejecutarse en su totalidad con pintura termoplástica. Este diseño deberá contemplar todos los elementos necesarios para el buen funcionamiento y control del tránsito. Una vez el Concesionario ejecute el diseño, deberá remitirlo a la S.T.T.M., para su aprobación. El Concesionario deberá realizar los ajustes que la S.T.T.M. exija para su aprobación. El plan de señalización debe contemplar los cruces peatonales y de ciclo rutas y reordenamientos viales en el área de influencia del proyecto.

5.11.2 PRODUCTOS A ENTREGAR Como producto del estudio de Señalización y Demarcación vial se debe presentar la siguiente información:

• Planos a escala 1:500 del diseño de señalización horizontal y vertical y demarcación de pavimentos

• Se deben realizar planos de DETALLES de la señalización en escalas adecuadas de acuerdo a las normas vigentes.

• Se deben calcular las cantidades de obra de la señalización, especificando si las señales son nuevas, existentes, por retirar, reubicar o reemplazar. El cuadro resumen de esta actividad deberá aparecer en los planos de señalización.

• En los planos frente a cada señal, se debe utilizar una convención referente a la situación de cada una de ellas (existente, nueva, reubicada, por retirar, entre otras).

• Un informe donde se presente de manera clara, específica y resumida los aspectos más relevantes del estudio realizado, con sus correspondientes conclusiones y recomendaciones.

• Los planos de señalización y demarcación vial deben ser presentados y aprobados por la secretaria de transito Distrital.



5.12 DISEÑO DE SEMAFORIZACIÓN

5.12.1 INTRODUCCION El Concesionario debe identificar y caracterizar los conflictos vehiculares, peatonales y ciclo viales, que le permitirán formular y sustentar alternativas de solución y recomendaciones sobre el tipo de regulación que deba implementarse en cada caso. El Concesionario debe contemplar tres (3) etapas, así:

5.12.2 Diagnóstico de la situación actual: Evaluar las condiciones operativas actuales de las intersecciones semaforizadas en la zona limite del proyecto con un área de influencia de 100 metros, en términos de demanda vehicular, peatonal y ciclovial, capacidades por acceso y total de la intersección, longitudes de cola, demoras y niveles de servicio. El desarrollo de esta etapa implica un proceso de recopilación de información existente, toma de información de campo, procesamiento de la información, diagnóstico y análisis de datos.

5.12.3 Situación con proyecto: Evaluación de las condiciones proyectadas para la operación del Portal y el Patio-Taller y su área de influencia. Considera la reasignación del tráfico en las vías (tráfico general y transporte público) en términos de demanda vehicular, peatonal y ciclovial, capacidades por acceso y de la intersección y niveles de servicio, para lo cual deberá emplear simulación de tráfico de uso reconocido internacionalmente. El resultado de esta evaluación permitirá determinar las condiciones bajo las cuales operará Los Patios y Talleres y su área de influencia teniendo en cuenta el diseño operacional del S.I.T.M, una vez implementado el proyecto, garantizando el mejoramiento en el nivel de servicio de las intersecciones semaforizadas, los corredores viales involucrados y en general de la zona evaluada. El desarrollo de esta etapa contempla el planteamiento y evaluación de alternativas de solución, proyecciones de tráfico, asignación de tráfico, identificación de conflictos, manejo semafórico y cálculo de las condiciones operativas del tráfico proyectadas.

5.12.4 Justificación técnica de nuevas intersecciones a semaforizar: la semaforización de nuevas intersecciones debe estar soportada por los análisis de tráfico (realizados con base en la información recolectada en las etapas previas) que permitan determinar en forma precisa el cumplimiento de los requerimientos técnicos establecidos por norma para tal fin, de conformidad con las directrices de la S.T.T.M. Una vez definidos los cruces semaforizados acorde con el estudio de transito, las canalizaciones y amoblamiento semafórico en el proyecto geométrico del Portal y el Patio-Taller, el Concesionario deberá ejecutar el diseño eléctrico de la semaforización y remitirlo a la Oficina de Semaforización de SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE DISTRITAL para su aprobación.



5.12.5 Investigación de red de semaforización El Concesionario debe conseguir todos los planos de redes de interconexión de semaforización existentes construidas en el área de influencia del Portal y el Patio-Taller en la Secretaria de Transito y Transporte del Municipio, en las escalas adecuadas manejadas por dicha entidad. El Concesionario deberá realizar los siguientes trabajos de campo:

5.12.5.1 Para canalizaciones de redes de Semaforización Al igual que para las canalizaciones de comunicaciones y de energía, en las investigaciones de ductos subterráneos de semaforización se miden los mismos parámetros, los cuáles son consignados en un formato similar al que se maneje para las canalizaciones de energía o comunicaciones. La investigación debe permitir establecer cuales cajas o cámaras están interconectados entre sí y con que capacidad de almacenamiento de cables cuenta la red o si esta red comparte las canalizaciones de otras redes. Se deben identificar plenamente todos los elementos que serán afectados y forman parte del sistema de semaforización. Para destapar las cámaras de semaforización, se debe emplear una pala y una barra, teniendo cuidado de no dañar ni accidentarse al maniobrar la tapa.

5.12.6 Para líneas aéreas de redes de semaforización y mástiles Se refiere a la localización topográfica con coordenadas referidas a la red de CMTs de los mástiles, cableado de control aéreo, acometidas eléctricas de los armarios y armarios con sus pedestales, con su respectiva identificación de los semáforos allí instalados (vehiculares, peatonales). La investigación debe permitir establecer cuales mástiles, cámaras, semáforos y armarios están interconectados entre sí.

5.12.6.1 Planos de redes existentes de semaforización Una vez terminada la investigación de campo, deben elaborarse los planos de las redes de semaforización existentes (aéreas y subterráneas) utilizando dicha información de campo, los cuáles deben incluir la información completa de longitud, cotas superior e inferior, material de las ducterías, número de filas, columnas y ductos ocupados, tipo de cámaras, cableado de control de las intersecciones, acometida eléctrica del controlador, etc. para las redes subterráneas y postes (ubicados con coordenadas), distanciamiento entre mástiles, conexiones entre mástiles y entre mástiles y cámaras o pedestales, etc., (para las redes aéreas) y deben ser complementados con las notas que hagan referencia a otros proyectos, planos, récords de obra, etc., o situaciones específicas encontradas en terreno. Si las redes comparten las canalizaciones de otros servicios, se debe especificar la empresa de servicios públicos propietaria de la canalización incluyendo la información del tipo y dimensión del ducto utilizado y el tipo de cable existente. El Concesionario deberá indicar en los planos de redes existentes los elementos a reubicar y reutilizar por el proyecto del Portal y el Patio-Taller. Para la elaboración de dichos planos se deben tener en cuenta todas las convenciones exigidas por la STTM.



5.12.6.2 Planos de estudios y diseños de redes de semaforización Una vez definidos los cruces semaforizados acorde con el estudio de transito, las canalizaciones y amoblamiento semafórico en el proyecto geométrico del del Portal y el Patio-Taller, el Concesionario deberá ejecutar el diseño eléctrico de la semaforización y remitirlo a la Oficina de Semaforización de la STTM para su aprobación. El diseño de la red de semaforización debe hacerse en coordinación con la STTM, pero manteniendo criterios de identidad entre los tramos adyacentes. Si al momento de realizar el diseño la ubicación del controlador de trafico existente es optima para ser utilizada se conservara su ubicación. El Concesionario deberá considerar en el diseño de semaforización la reubicación de los elementos existentes en la red como mástiles, ménsulas, semáforos, el controlador de tráfico y el cable de control de los semáforos. El Concesionario deberá incluir en el diseño de semaforización un ducto de dos (2”) pulgadas entre el controlador de trafico y la cámara de interconexión mas cercana de la red de comunicaciones de TRANSCARIBE S.A. para futuros enlaces con fibra óptica. Además se dejara indicado en planos el punto exacto de conexión de la red de energía de baja tensión para alimentar la intersección indicando calibre de los conductores, diámetro de la tubería, cámaras, postes, transformador que lo alimentara, etc. A este efecto, el Concesionario deberá cumplir con los requisitos técnicos y especificaciones establecidas en el Manual de Señalización Vial – Dispositivos para la Regulación del Tránsito en Calles, Carreteras y Ciclo rutas de Colombia adoptado mediante resolución 1050 del 5 de mayo de 2004

5.12.6.3 Requisitos para la aprobación del diseño semafórico del proyecto Para el estudio y la aprobación del diseño semafórico del proyecto del Portal y el Patio-Taller por parte de la STTM, tanto para la semaforización de intersecciones nuevas como para la implementación de nuevos movimientos vehiculares, peatonales y ciclo viales en intersecciones semaforizadas, son indispensables los siguientes documentos: Estudio de tráfico (con los aspectos mencionados en el numeral anterior) donde se incluyan los movimientos vehiculares, peatonales y ciclo viales aprobados previamente por TRANSCARIBE S.A. y por la Secretaría de Tránsito y Transporte Distrital. Deben contener el diseño de interconexión semafórico (canalizaciones y red de señal y eléctrica) y amoblamiento semafórico (bases para pedestales, pedestales, equipos de control y semáforos). Plano a escala 1:500 del diseño de la infraestructura semafórica existente, en el cual se incluya: El levantamiento de las redes eléctricas y de interconexión semafórica (canalizaciones y red de señal y eléctrica), amoblamiento semafórico (bases para pedestales, pedestales, mástiles, ménsulas, equipos de control y semáforos). Plano a escala 1:500 del diseño geométrico definitivo de la infraestructura proyectada, en el cual se incluya: Diseño de redes eléctricas y de interconexión semafórica (canalizaciones y red de señal y eléctrica), amoblamiento semafórico (bases para pedestales, pedestales, mástiles, ménsulas, equipos de control y semáforos).



La ubicación definitiva de las bases para postes de semáforos se determinará en el terreno con el funcionario que la STTM designe para tal fin.

5.12.6.4 Informe sobre diseño de fases de semaforización. Estudio Final de Tránsito y Transporte y Tráfico incluyendo todos los planos, memorias y los respectivos Apéndices, aprobado por la S.T.T.M. de Cartagena, en medio digital e impreso en original y una (1) copia. Memorias de cálculos El Concesionario deberá tener especial cuidado con los empalmes que deberán existir entre las redes ya construidas y las redes a construir en las vías circundantes. El Concesionario deberá presentar para revisión, corrección y aprobación final de la STTM, previa aprobación del Interventor, el diseño de redes de semaforización. El Concesionario deberá realizar los ajustes correspondientes al diseño que sean necesarios, según las observaciones hechas por la STTM. El Concesionario deberá efectuar las labores que sean necesarias para el trámite de aprobación ante la STTM, hasta obtener las aprobaciones respectivas.

5.12.7 Productos a Entregar Redes de Semaforización


la infraestructura aérea y subterránea (canalizaciones y red de señal y eléctrica, bases para pedestales, mástiles, mensulas, equipos de control y semáforos), y demás obras necesarias para el completo funcionamiento de la semaforización, acorde con las normas vigentes de la SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE DISTRITAL

• Planos de redes proyectadas (planos de construcción) en planta con la localización georeferenciada de toda la infraestructura aérea y subterránea (canalizaciones, cámaras, red de señal y eléctrica, bases para pedestales, mástiles, mensulas, equipos de control y semáforos), y demás obras necesarias para el completo funcionamiento de la semaforización, acorde con las normas vigentes de la SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE DISTRITAL


• Inventario de materiales y equipos a reutilizar. • Diseño de obra complementarias necesarias (diseño geométrico, estructural, y

demás infraestructura necesaria para completo funcionamiento). • Suministro a la SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE DISTRITAL los planos en

medio digital y las copias que requieran en papel calco, en papel Bond o heliográfica, memorias de cálculo, especificaciones técnicas de construcción.

• Todos los planos y memorias de cálculo deberán estar aprobados por la SECRETARIA DE TRANSITO Y TRANSPORTE DISTRITAL, con sus respectivos sellos o firmas que cada una de estas empresas tenga implementado para tal fin.




5.13 LICENCIAS Y APROBACIONES

5.13.1 Objeto Obtener por parte del Concesionario todas las licencias y permisos necesarios para realizar la construcción de las obras del Portal y el Patio-Taller.

5.13.2 Alcances Se enumeran las licencias y permisos generales que debe obtener el Concesionario para la construcción del proyecto:

• Concepto Favorable del Comité de Infraestructura Vial • Esquema Básico aprobado • Línea de demarcación aprobada • Resolución de Aprobación de Implantación de Esquema Básico • Licencia de Intervención y ocupación del espacio público. • Certificación de Disponibilidad de servicios públicos (internos y Externos) • Permisos de rotura de vías • Usos de Suelo • Licencia de Construcción ante la Curaduría Urbana • Permisos de corte de árboles (Aprovechamiento Forestal) • Aprobación del Plan de Manejo Ambiental • Aprobación del Plan de Manejo de Trafico • Aprobación y conexión de servicios públicos • Aprobación y pruebas del cuerpo de Bomberos. • Aprobación de Diseños de Redes por los diferentes prestadores de Servicios

Públicos. Esta enumeración se presenta como una guía general y no exonera al Concesionario de la obtención de otros permisos o licencias que sean necesarias para el cumplimiento y terminación de los diseños y construcción del Portal y el Patio-Taller. Es el Concesionario el único responsable de la obtención y tramitación de todos los Permisos y licencias del proyecto y por los trámites y demoras en la obtención de los mismos.

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