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77 11 202 161 DICIEMBRE 1998 Edición Española

N.T. 3156A

XA0X

ANTI-ARRANQUE LLAVE

ENCRIPTADA

Anula y sustituye a las Notas Técnicas 3060A y 3080E

Para las partes no tratadas en esta Nota Técnica consultar el MR 312

”Los Métodos de reparación prescritos por el fabricante en el presente documento,han sido establecidos en función de las especificaciones técnicas vigentes en lafecha de publicación de dicho documento.Pueden ser modificados, en caso de cambios efectuados por el constructor en lafabricación de los diversos órganos y accesorios de los vehículos de su Marca.”

C RENAULT 1998

RENAULT se reserva todos los derechos de autor.Se prohibe la reproducción o traducción, incluso parcial, del presente documento,así como la utilización del sistema de numeración de referencias de las piezas derecambio, sin la autorización por escrito y previa de RENAULT

Indice

82-182-282-382-482-482-582-682-782-882-1182-1382-1682-1782-1782-1882-1982-2082-21

Páginas

NovedadesGeneralidadesPresentación del sistemaDescripción del sistemaExtracción - Reposición del casquilloreceptorExtracción - Reposición del cajetíndescodificadorExtracción - Reposición de la unidadde control del habitáculo (UCH)FuncionamientoSustitución, reafectación o añadidode una o varias cabezas de llaveSustitución de un cajetín descodifi-cador soloSustitución de una UCH solaSustitución del calculador deinyecciónControlSustitución de la electrónica de laelectroválvula codificadaConexión del cajetín descodificadorConexión de la unidad de controldel habitáculo (UCH)Esquema de principioNomenclatura

ANTI-ARRANQUE82

82-2282-2382-2582-2682-3682-3782-4282-4382-4882-5082-5182-5282-5382-5482-6282-6382-6782-6882-7282-75

Páginas

DIAGNOSTICOLlave encriptada con telemandoPreliminarFicha XR25Representación de las barras-gráficasInterpretación de las barras-gráficasXR25Efectos cliente (versión gasolina)Arbol de Localización de AveríasEfectos cliente (versión diesel)Arbol de Localización de AveríasControl de conformidadControles anexosLlave encriptada sin telemandoPreliminarFicha XR25Representación de las barras-gráficasInterpretación de las barras-gráficasXR25Efectos cliente (versión gasolina)Arbol de Localización de AveríasEfectos cliente (versión diesel)Arbol de Localización de AveríasControl de conformidadControles anexos

ANTI-ARRANQUE (continuación)82

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82

ATENCION

NUEVO SISTEMA ANTI-ARRANQUE

NUEVOS PROCESOS

Novedades :

• Ya no existe código de emergencia, sino un có-digo de reparación atribuido de por vida al ve-hículo durante su fabricación (no hay númeroinscrito en la cabeza de la llave).Para cualquier intervención en este sistema, sepodrá solicitar este número de código de repa-ración a la red de asistencia local (ejemplo : Re-nault Asistencia para España).Para cualquier demanda del número del códi-go, es imperativo a partir de ahora aportar elnúmero VIN del vehículo así como su númerode fabricación. Esto permite al operario identi-ficar el vehículo a la hora de entregar el códigoadecuado.

• Las llaves de recambio se suministrarán no codi-ficadas sin número.• Este sistema puede llevar hasta cuatro llaves,provistas de telemandos o no, como máximo. • Este sistema puede estar asociado a un tele-mando de condenación/descondenación de laspuertas por radio-frecuencia (vehículo con UCHsolamente). Este telemando por radio-frecuencia (si equipado) no tiene ninguna ac-ción sobre el anti-arranque.

• ATENCION :Con este nuevo sistema, no es posible sustituiruna colección completa (cajetines descodifica-dores o UCH* y las cabezas de las llaves) en unasola vez. Estas piezas se venden sin codificar.En efecto, durante la sustitución de estos ele-mentos, no será posible codificarlas sin que al-guno de ellos tenga en memoria el código deorigen del vehículo.

* Unidad de Control Habitáculo

82-1

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82GENERALIDADES

Se trata de un anti-arranque accionado por un sis-tema de reconocimiento de las llaves con códigoevolutivo aleatorio.Una electrónica codificada (que funciona sin pila)independiente de la función telemando (si equi-pado), está integrada en cada cabeza de llave delvehículo.Al poner el contacto, un casquillo situado alrede-dor del contactor de arranque interroga y capta elcódigo emitido por la llave y lo transmite al cajetíndescodificador o a la UCH* (según equipamiento).Si éste reconoce el código, se autorizará el arran-que del vehículo.El anti-arranque se activa unos segundos despuésde retirar la llave del contactor de arranque y po-drá ser visualizado por el parpadeo del testigo lu-minoso rojo situado en el cuadro de instrumentos.Durante su fabricación, se asignará al vehículo uncódigo de ocho caracteres, para hacer operacionalel sistema anti-arranque.Este número será necesario en post-venta para :- obtener otras llaves con o sin telemando (cua-tro llaves como máximo en total),- inutilizar una o varias llaves,- sustituir una o varias llaves,- sustituir un cajetín descodificador o una UCH*según equipamiento.


Este número compuesto de ocho caracteres numé-ricos está disponible por parte de la red de asisten-cia local : (Renault Asistencia para España) me-diante el número VIN y de fabricación del vehícu-lo.OBSERVACION :

- Este sistema puede ser montado en los vehícu-los de gasolina o diesel.Vehículo gasolina y diesel de inyección directa(ejemplo : F9Q) : el anti-arranque se realiza porel calculador de inyección.Vehículo diesel con electroválvula codificada :el anti-arranque se realiza por una electrovál-vula codificada (en la bomba de inyección).ATENCION : los vehículos equipados del motorF9Q poseen un calculador de inyección específicoque no funciona más que si está codificado.

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ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82

PRESENTACION DEL SISTEMA

A Llave anti-arranque con o sin telemandoB Casquillo receptor anti-arranqueC Cajetín descodificador o UCH* (según equipamiento)D Testigo anti-arranque rojoE Calculador de inyección (gasolina o diesel de inyección directa)F Electroválvula codificada diesel (salvo diesel de inyección directa)G Toma de diagnóstico

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* Unidad de Control Habitáculo (en vehículo con telemandos de las puertas).** Este testigo no es funcional en todos los vehículos (ver Notas Técnicas del Esquema eléctrico).

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ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82

DESCRIPCION DEL SISTEMA

Con este sistema, el anti-arranque se activa unos10 segundos después del corte del contacto (ma-terializado por la intermitencia del testigo rojoanti-arranque).Se compone :• De dos cabezas de llave específicas (con o sin te-lemando) (A), equipadas de una electrónica co-dificada encargada de transmitir el código delas llaves al cajetín descodificador o a la UCH (C)(según equipamiento).• De un casquillo receptor (B), situado alrededordel contactor de arranque, equipado de unaelectrónica encargada de transmitir el códigode las llaves al cajetín descodificador o a la UCH(C) (según equipamiento).NOTA : este casquillo no está codificado.• De un cajetín descodificador o de una UCH* (C)situado bajo el tablero de bordo, lado conduc-tor.

Asegura las funciones siguientes :- la descodificación de la señal de la llaveque proviene del casquillo receptor,- la gestión del sistema anti-arranque, en-viando un código al calculador de inyec-ción (gasolina o diesel de inyección direc-ta) o a la electroválvula codificada (dieselsalvo inyección directa) con el fin de auto-rizar el arranque del vehículo,- el pilotaje del testigo rojo anti-arranque,- el diálogo con el útil de diagnóstico.NOTA : para las otras funciones pilotadas por laUCH (según equipamiento), ver la Nota Técnicacorrespondiente.• De un testigo rojo anti-arranque (D) situado enel cuadro de instrumentos, utilizado para seña-lar :- el activado del sistema anti-arranque,- el no reconocimiento de la llave,- un fallo del sistema para los vehículosequipados de una electroválvula codifica-da (diesel).


• De un calculador de inyección (E) (gasolina odiesel de inyección directa).• De una electroválvula codificada (F) (diesel sal-vo inyección directa).• De una toma de diagnóstico (G) utilizada parala reparación y las configuraciones del siste-ma.EXTRACCION - REPOSICION DEL CASQUILLO

RECEPTOR

Llevar la columna de dirección a su altura máxima(según equipamiento) y extraer la semi-coquillainferior (tres tornillos).

99601S

Desconectar el conector del casquillo.Girar el casquillo un cuarto de vuelta en el sentidode las agujas de un reloj y sacarlo. En la reposición, asegurarse del correcto engan-chado y de la correcta posición del casquillo y delcableado.ATENCION : no poner el casquillo o su conectorforzados durante la extracción o la reposición dela semi-coquilla, para no deteriorar los cables delbobinado.Si se estropean estos cables, el problema será unno reconocimiento de la llave al poner el contac-to.

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ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82

EXTRACCION - REPOSICION DEL CAJETIN

DESCODIFICADOR (según equipamiento)

Extraer :- la tapa de fusibles,- la pieza (A) por sus dos tornillos,- el tornillo de fijación (B) de la caja de fusibles yrelés.

98924R3

Soltar la caja de fusibles y relés de sus dos soporteslaterales, empujándola hacia la parte delanteradel vehículo y sacándola por debajo del tablero debordo.

14097R1

IMPORTANTE : asegurarse de que la tapa (C) estébien colocada durante la reposición.

Para acceder al cajetín descodificador, abrir la ta-pa (C) presionando sobre las lengüetas (D) por laparte inferior de la caja de fusibles y relés.

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ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82

EXTRACCION - REPOSICION DE LA UNIDAD DE

CONTROL HABITACULO (UCH) (según equipa-miento)Extraer :- la tapa de fusibles,- la pieza (A) por sus dos tornillos,- el tornillo de fijación (B) del soporte de fusiblesUCH.

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Desconectar el conector situado bajo la caja UCH.Soltar el soporte de fusibles/UCH de sus dos so-portes laterales empujándolo hacia la parte delan-tera del vehículo y sacándolo por debajo del table-ro de bordo.Retirar la protección de plástico.

Desconectar los conectores de la caja UCH.Extraer la caja UCH tras haber retirado sus tres tor-nillos de fijación (C).

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IMPORTANTE : no olvidarse de colocar en su sitiola protección de plástico durante la reposición.

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ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82- El calculador de inyección o la electroválvulacodificada (según equipamiento) posee un có-digo de referencia en su memoria :

• El código que le ha sido enviado es compa-rado con su código de referencia.• Si hay coincidencia de los dos códigos, elcalculador desbloquea la inyección o laelectroválvula codificada (según equipa-miento) y autoriza el arranque del motor.Al poner el contacto, el testigo de inyec-ción (gasolina o diesel de inyección directasi equipado) y el testigo anti-arranque seencienden fijos unos segundos y despuésse apagan, testimoniando así el correctofuncionamiento del sistema.• Si no hay coincidencia de los dos códigos,el sistema se queda bloqueado con el finde impedir el arranque del motor. Al po-ner el contacto, el testigo de inyección(gasolina o diesel de inyección directa siequipado) se enciende unos segundos ydespués se apaga mientras que el testigoanti-arranque parpadea (intermitencia rá-pida). No se autoriza el arranque del vehí-culo.

NOTA : para un correcto funcionamiento del siste-ma, no puede haber ningún objeto (ejemplo : lla-vero) entre la llave y el casquillo.ATENCION : cuando la batería está poco cargada,la caída de tensión provocada por la solicitacióndel motor de arranque puede reactivar el anti-arranque. Si la tensión es muy débil, el arranquees imposible, ni siquiera empujando el vehículo.

FUNCIONAMIENTO

Cuando el sistema anti-arranque es operacional(unos 10 segundos después de cortar el + APC), eltestigo rojo del anti-arranque parpadea (intermi-tencia lenta, un golpe/segundo).Después de haber puesto el contacto, el casquilloreceptor analiza el código de la llave y lo trans-mite al cajetín descodificador o a la UCH (segúnequipamiento).Si el código es reconocido por el cajetín descodifi-cador o por la UCH (según equipamiento), éste en-vía un código al calculador de inyección o a laelectroválvula codificada por la unión codificada yapaga el testigo rojo anti-arranque (después deunos 3 segundos).En este preciso momento, se pueden presentar va-rios casos :- El calculador de inyección o la electroválvulacodificada (según equipamiento) no tiene nin-gún código de referencia en memoria :

• se guardará en su memoria el código quele ha sido enviado.

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ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82SUSTITUCION, REAFECTACION O NUEVO PEDIDO

DE UNA O VARIAS CABEZAS DE LLAVE (sin susti-tución del cajetín descodificador o UCH)Vehículo con cajetín descodificadorUnicamente las llaves presentadas durante esteproceso serán funcionales a condición :- de que hayan sido codificadas en este vehícu-lo,- de que sean nuevas (no codificadas).NOTA : para desafectar una llave, basta con nopresentarla durante el proceso.• Proceso mediante la maleta XR25Maleta XR25 conectada (ficha n° 38, código D38) :1. Verificar que el cajetín descodificador estébien codificado. La barra-gráfica 19 derechadebe estar apagada.

ATENCION : entre cada operación, el tiempomáximo es de tres minutos, si se sobrepasa eltiempo el proceso quedaría anulado (retornoa la configuración de origen).2. Con el contacto cortado, entrar el código se-creto de post-venta (ocho cifras) como se indi-ca a continuación :- teclear G41*, "?" aparece en la pantalla,- teclear las tres primeras cifras y validar por*, "?" aparece en la pantalla,- teclear las dos cifras siguientes y validarpor *, "?" aparece en la pantalla,- teclear las tres últimas cifras y validar por*, "LEC" aparece en la pantalla,- el código aparece en la pantalla en tres se-cuencias y después "?" se visualiza en lapantalla :

• Si la relectura del código es correcta,validar por *, Pro y bon aparecen en lapantalla, la barra-gráfica 19 izquierdase enciende (el testigo anti-arranquese apaga).• Si la relectura del código es incorrecta,teclear "G" y repetir el proceso de en-trada del código.

3. Teclear # 58 para asignar el número de llavesy seguir el proceso siguiente :• Poner el contacto con una de las llaves aasignar :- si la llave es aceptada, la barra-gráfica18 izquierda se enciende, el testigo ro-jo parpadea deprisa y la pantalla de lamaleta indica "1" (# 58 ),- si la llave no ha sido aceptada, labarra-gráfica 18 izquierda no se en-ciende (# 58 = 0 ) ; en este caso, volvera repetir el proceso o presentar otrallave.

NOTA : en el caso de que se presente dosveces la misma llave, el sistema no lo ten-drá en cuenta (el valor # 58 no evolucio-na), el testigo anti-arranque permaneceapagado y las barras-gráficas 11 y 12 dere-cha se encenderán.• Poner el contacto con la o las otras llavesdel vehículo a asignar (máximo cuatro) sidisponibles. Atención, éstas deben ser lla-ves antiguas del vehículo o llaves nuevasno codificadas (# 58 indica el número dellaves asignadas).

IMPORTANTE : en el caso de que ningunade las llaves esté disponible, será necesa-rio, a continuación, realizar un proceso dereafectación con la totalidad de las llaves.4. Cortar el contacto, validar la afectación por elmodo de mando G81*, Pro y fin aparecen enla pantalla. Las barras-gráficas 18 y 19 izquier-da se apagan. El testigo rojo anti-arranqueparpadea, las llaves son operacionales. El pro-ceso ha terminado.

NOTA : es posible anular el proceso de reafec-tación de las llaves durante su desarrollo te-cleando el modo mando G80* con el contactocortado (retorno a la configuración de ori-gen).

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ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82

• Proceso mediante los útiles NXR u OPTIMAUtil NXR u OPTIMA 5800 conectados.1. Elegir el menú "Diag".2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo(Mégane).3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar :- Anti-arranque para los vehículos con cajetíndescodificador (sin telemando),- Cajetín de interconexión para los vehículoscon UCH (con telemando).4. Elegir el menú "Estado" y verificar que el caje-tín descodificador esté bien codificado. Labarra-gráfica de la línea "Aprendizaje llave noefectuado" debe estar apagada.5. Elegir el menú "Mando".

ATENCION : entre cada operación, el tiempomáximo es de tres minutos, si se sobrepasa eltiempo el proceso quedaría anulado (retornoa la configuración de origen).6. Seleccionar y validar la función "Configura-ción calculador" y validar la línea 41 "Intro-ducción código secreto".

Con el contacto cortado, entrar el código se-creto post-venta (ocho cifras) y validarlo.• Si la relectura del código es correcta, "OK"aparece en la pantalla.• Si la relectura del código es incorrecta,"Fracaso" aparece en la pantalla.Elegir entonces el menú "Ignorar" y repetirel proceso de entrada del código.

7. Seleccionar el menú "Parámetros" y seguir elnúmero de las llaves afectadas (línea 58) du-rante el proceso siguiente.OBSERVACION : si el útil de diagnóstico vaequipado de una puesta al día anterior a laversión 03, realizar el punto 7 del proceso sintener en cuenta el número de las llaves afecta-das indicado en la línea 58 del menú "Paráme-tros".El número de las llaves afectadas se visualiza-rá únicamente después de haber efectuado elpunto 8.

• Poner el contacto con una de las llaves aasignar :- si la llave es aceptada, el testigo rojo par-padea deprisa y la línea 58 indica "1",- si la llave no es aceptada, el testigo rojopermanece apagado y la línea 58 indica"0". En este caso, volver a repetir el pro-ceso o presentar otra llave.NOTA : en el caso de que se presente dosveces la misma llave, el sistema no lo ten-drá en cuenta (el valor de la línea 58 noevoluciona), el testigo anti-arranque per-manece apagado.

• Poner el contacto unos segundos con la olas otras llaves del vehículo a asignar (máxi-mo cuatro) si disponibles.ATENCION : éstas deben ser llaves antiguasdel vehículo o llaves nuevas no codificadas.La línea 58 indica el número de llaves asig-nadas.IMPORTANTE : en el caso de que ningunade las llaves esté disponible, será necesariorealizar posteriormente un proceso de re-afectación con la totalidad de las llaves.

8. Cortar el contacto y validar la afectación de lasllaves :- elegir el menú "Mando",- selección y validar la función "Configura-ción calculador",- seleccionar y validar la línea 81.Si el proceso tiene éxito, aparece "OK" en lapantalla.El testigo rojo anti-arranque parpadea, las lla-ves son operacionales.El proceso ha terminado.NOTA : es posible anular el proceso de reafec-tación de las llaves durante su desarrollo, trashaber seleccionado y validado la línea 80 delmenú "Mando", función "Configuración cal-culador" con el contacto cortado (retorno a laconfiguración de origen).

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ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82Vehículo con UCHUnicamente las llaves presentadas durante esteproceso serán funcionales a condición :- de que hayan sido codificadas en este vehícu-lo,- de que sean nuevas (no codificadas).• Proceso mediante la maleta XR25Con la maleta XR25 conectada (ficha n° 64, lado2/2, código D45) :1. Verificar que la UCH esté bien codificada. Labarra-gráfica 16 derecha debe estar apagada.


• Si la relectura del código es correcta,validar por *, Pro y bon aparecen en lapantalla, la barra-gráfica 17 izquierdase enciende (el testigo anti-arranquese apaga).• Si la relectura del código es incorrecta,teclear "G" y repetir el proceso de en-trada del código.

3. Teclear # 58 para asignar el número de llavesy seguir el proceso siguiente :• Poner el contacto con una de las llaves aasignar :- si la llave es aceptada, la barra-gráfica16 izquierda se enciende, el testigo ro-jo parpadea deprisa y la pantalla de lamaleta indica "1" (# 58 ),- si la llave no ha sido aceptada, labarra-gráfica 16 izda no se enciende(# 58 = 0 ) ; en este caso, volver a re-petir el proceso o presentar otra llave.

NOTA : en el caso de que se representedos veces la misma llave, el sistema no lotiene en cuenta (el valor # 58 no evolucio-na), el testigo anti-arranque permaneceapagado y las barras-gráficas 14 izquierday derecha se encienden.• Poner el contacto con la o las otras llavesdel vehículo a asignar (máximo cuatro) sidisponibles.

ATENCION : éstas deben ser llaves anti-guas del vehículo o llaves nuevas no codi-ficadas (# 58 indica el número de llavesasignadas).IMPORTANTE : en el caso de que ningunallave esté disponible, será necesario reali-zar posteriormente un proceso de reafec-tación con la totalidad de las llaves.

4. Con el contacto cortado, validar la afectaciónpor el modo de mando G81*, Pro y fin apare-cen en la pantalla. Las barras-gráficas 16 y 17izquierda se apagan. El testigo rojo anti-arranque parpadea, las llaves son operaciona-les. El proceso ha terminado.NOTA : es posible anular el proceso de reafec-tación de las llaves durante su desarrollo te-cleando el modo de mando G80* con elcontacto cortado (retorno a la configuraciónde origen).

• Proceso mediante los útiles NXR u OPTIMAEl método es idéntico a la versión con cajetín des-codificador. Seguir el mismo procedimiento.Particularidad de los telemandos (según equipa-miento)Para que los telemandos por radiofrecuencia fun-cionen, puede ser necesario resincronizarlos trashaber asignado las llaves.Presionar más de 10 segundos en el emisor (hastaque el testigo rojo de la llave se apague) y despuésvolver a pulsar tres veces seguidas.

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ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82SUSTITUCION DE UN CAJETIN DESCODIFICADORSOLO (según equipamiento)Para realizar este proceso, es imperativo poseer almenos una de las llaves antiguas del vehículo.• Proceso con la maleta XR25Maleta XR25 conectada (ficha n° 38, código D38) :1. Verificar que el cajetín descodificador nuevono esté codificado. La barra-gráfica 19 dere-cha debe estar encendida.


• Si la relectura del código es correcta,validar por *, Pro y fin aparecen en lapantalla, la barra-gráfica 19 izquierdase enciende.• Si la relectura del código es incorrecta,teclear "G" y repetir el proceso de en-trada del código.

3. Poner el contacto (imperativamente con unade las llaves antigua del vehículo) :- si el código introducido es correcto, labarra-gráfica 18 izquierda se enciende, eltestigo rojo parpadea deprisa (# 58 = 1 ),las barras-gráficas 11, 12 y 13 derecha seencienden,- si el código introducido es incorrecto, labarra-gráfica 18 izquierda no se enciende;en este caso, recomenzar el proceso.OBSERVACION : si la llave no está codificada,la barra-gráfica 18 izquierda no se enciende;repetir el proceso con una llave vieja del vehí-culo.

4. Poner el contacto con la o las otras llaves delvehículo a asignar (máximo cuatro) si disponi-bles.ATENCION : éstas deben ser llaves antiguasdel vehículo o llaves nuevas no codificadas(# 58 indica el número de llaves asignadas).IMPORTANTE :En el caso de que ninguna llave esté disponi-ble, será necesario realizar posteriormente unproceso de reafectación con la totalidad de lasllaves.

5. Con el contacto cortado, validar el proceso porel modo G81*, el testigo rojo anti-arranquedebe parpadear. Las barras-gráficas 18, 19 iz-quierda y 19 derecha se apagan.NOTA : es posible anular el proceso de reafec-tación de las llaves durante su desarrollo te-cleando el modo de mando G80* con elcontacto cortado (retorno a la configuraciónde origen).

6. Verificar la configuración de la motorización :- vehículo gasolina o diesel de inyección di-recta, la barra-gráfica 3 derecha debe estarapagada,- vehículo diesel con electroválvula codifica-da, la barra-gráfica 3 derecha debe estarencendida.Cambio de configuración :- vehículo gasolina o diesel de inyección di-recta, teclear el modo de mando G22*1*,- vehículo diesel con electroválvula codifica-da, teclear el modo de mando G22*2*.

7. El proceso ha terminado.

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ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82• Proceso mediante los útiles NXR y OPTIMAUtil NXR u OPTIMA 5800 conectados.1. Elegir el menú "Diag".2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo (Mé-gane).3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar :- Anti-arranque para los vehículos con cajetíndescodificador (sin telemando),- Cajetín de interconexión para los vehículoscon UCH (con telemando).4. Elegir el menú "Estado" y verificar que el caje-tín descodificador no esté codificado. Labarra-gráfica de la línea "Aprendizaje llave noefectuado" debe estar encendida.5. Elegir el menú "Mando".


Con el contacto cortado, entrar el código se-creto post-venta (ocho cifras) y validarlo.• Si la relectura del código es correcta, "OK"aparece en la pantalla.• Si la relectura del código es incorrecta, "Fra-caso" aparece en la pantalla.Elegir entonces el menú "Ignorar" y repetirel proceso de entrada del código.

7. Seleccionar el menú "Parámetros" y seguir elnúmero de las llaves afectadas (línea 58) du-rante el proceso siguiente.OBSERVACION : si el útil de diagnóstico vaequipado de una puesta al día anterior a laversión 03, realizar el punto 7 del proceso sintener en cuenta el número de las llaves afecta-das indicado en la línea 58 del menú "Paráme-tros".El número de las llaves afectadas se visualiza-rá únicamente después de haber efectuado elpunto 8.

• Poner el contacto (imperativamente conuna de las llaves antiguas del vehículo) :- si el código introducido es correcto, labarra-gráfica 18 del menú "Estado" se en-ciende, el testigo rojo parpadea deprisa yla línea 58 indica "1",- si el código introducido es incorrecto, labarra-gráfica de la línea 18 del menú "Es-tado" permanece apagada, el testigo rojopermanece apagado y la línea 58 indica"0". En este caso, recomenzar el proceso.OBSERVACION : si la llave no está codificada,la barra-gráfica de la línea 18 del menú "Esta-do" no se enciende. Repetir el proceso conuna llave vieja del vehículo.• Poner el contacto con la o las otras llavesdel vehículo a asignar (máximo cuatro) sidisponibles.

ATENCION : éstas deben ser llaves antiguasdel vehículo o llaves nuevas no codificadas.La línea 58 indica el número de llaves asig-nadas.IMPORTANTE : en el caso de que ningunallave esté disponible, será necesario realizarposteriormente un proceso de reafectacióncon la totalidad de las llaves.

8. Cortar el contacto y validar la afectación de lasllaves :- elegir el menú "Mando",- seleccionar y validar la función "Configura-ción calculador",- seleccionar y validar la línea 81.El testigo rojo anti-arranque parpadea, las lla-ves son operacionales.NOTA : es posible anular el proceso de reafec-tación de las llaves durante su desarrollo, trashaber seleccionado y validado la línea 80 delmenú "Mando", función "Configuración cal-culador" con el contacto cortado (retorno a laconfiguración de origen).

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ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 829. Verificar la configuración de la motorización :- Vehículo gasolina o diesel inyección directa,la barra-gráfica de la línea "Configuraciónelectroválvula diesel codificada" del menú"Estado" debe estar apagada.- Vehículo diesel con electroválvula codifica-da, la barra-gráfica de la línea "Configura-ción electroválvula diesel codificada" delmenú "Estado" debe estar encendida.

Cambio de la configuración :Tras haber elegido el menú "Mando", selec-cionar y validar la función "Configuración cal-culador" :- Seleccionar la línea "Configuración motori-zación gasolina" para los vehículos gasolinao diesel inyección directa.- Seleccionar la línea"Configuración motori-zación diesel" para vehículo diesel con elec-troválvula codificada.


SUSTITUCION DE UNA UCH SOLA (según equipa-miento)Para realizar este proceso, es imperativo poseer almenos una de las llaves antiguas del vehículo.• Proceso con la maleta XR25Con la maleta XR25 conectada (ficha n° 64, lado2/2, código D45) :1. Verificar que la UCH nueva no esté codificada.La barra-gráfica 16 derecha debe estar encen-dida.


• Si la relectura del código es correcta,validar por *, Pro y fin aparecen en lapantalla, la barra-gráfica 17 izquierdase enciende.• Si la relectura del código es incorrecta,teclear "G" y repetir el proceso de en-trada del código.

3. Poner el contacto (imperativamente con unade las llaves antiguas del vehículo) :- si el código introducido es correcto, labarra-gráfica 16 izquierda se enciende, eltestigo rojo parpadea deprisa (# 58 = 1 ),las barras-gráficas 14 izquierda y derechay 15 derecha se encienden,- si el código introducido es incorrecto, labarra-gráfica 16 izquierda no se enciende;en este caso, repetir el proceso.OBSERVACION : si la llave no está codificada,la barra-gráfica 16 izquierda no se enciende;repetir el proceso con una llave vieja del vehí-culo.

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ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82

4. Poner el contacto con la o las otras llaves delvehículo a asignar (máximo cuatro) si disponi-bles.ATENCION : éstas deben ser llaves antiguasdel vehículo o llaves nuevas no codificadas (#58 indica el número de llaves asignadas.IMPORTANTE : en el caso de que ningunallave esté disponible, será necesario realizarposteriormente un proceso de reafectacióncon la totalidad de las llaves.

5. Con el contacto cortado, validar el proceso porel modo G81*, el testigo rojo anti-arranquedebe parpadear. Las barras-gráficas 16 iz-quierda y derecha y 17 izquierda se apagan.NOTA : es posible anular el proceso de reafec-tación de las llaves durante su desarrollo, te-cleando el modo mando G80* con el contactocortado (retorno a la configuración de ori-gen).

6. Verificar la configuración de la motorización :- Vehículo gasolina o diesel inyección directa,la barra-gráfica 19 derecha lado 2/2 debeestar apagada.- Vehículo diesel con electroválvula codifica-da, la barra-gráfica 19 derecha lado 2/2debe estar encendida.Cambio de la configuración :- Vehículo gasolina o diesel inyección directa,teclear el modo de mando G25*1*.- Vehículo diesel con electroválvula codifica-da, teclear el modo de mando G25*2*.

7. Teclear el modo mando G60* para bloquear elaprendizaje con el fin de obtener un funciona-miento normal de las funciones gestionadaspor la UCH. La barra-gráfica 17 derecha debeencenderse.OBSERVACION : para las otras configura-ciones de la UCH ((en función del equipamien-to del vehículo) ver la Nota Técnica UCH).


• Proceso mediante los útiles NXR y OPTIMAUtil NXR u OPTIMA 5800 conectados.1. Elegir el menú "Diag".2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo(Mégane).3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar :- Anti-arranque para los vehículos con cajetíndescodificador (sin telemando),- Cajetín de interconexión para los vehículoscon UCH (con telemando).4. Elegir el menú "Estado" y verificar que el caje-tín descodificador no esté codificado. Labarra-gráfica de la línea "Aprendizaje llave noefectuado" debe estar encendida.5. Elegir el menú "Mando".


Con el contacto cortado, entrar el código se-creto post-venta (ocho cifras) y validarlo.• Si la relectura del código es correcta, "OK"aparece en la pantalla.• Si la relectura del código es incorrecta,"Fracaso" aparece en la pantalla.Elegir entonces el menú "Ignorar" y repetirel proceso de entrada del código.

82-14

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 829. Verificar la configuración de la motorización :- Vehículo gasolina o diesel inyección directa,la barra-gráfica de la línea "Configuraciónelectroválvula diesel codificada" del menú"Estado" debe estar apagada.- Vehículo diesel con electroválvula codifica-da, la barra-gráfica de la línea "Configura-ción electroválvula diesel codificada" delmenú "Estado" debe estar encendida.

Cambio de la configuración :Tras haber elegido el menú "Mando", selec-cionar y validar la función "Configuración cal-culador" :- Seleccionar la línea "Configuración motori-zación gasolina" para los vehículos gasolinao diesel inyección directa.- Seleccionar la línea"Configuración motori-zación diesel" para vehículo diesel con elec-troválvula codificada.10. Bloquear el aprendizaje seleccionando y vali-dando la línea 60 para obtener un funciona-miento normal de las funciones gestionadaspor la UCH.

OBSERVACION : para las otras configuracio-nes de la UCH ((en función del equipamientodel vehículo) ver la Nota Técnica UCH).11. El proceso ha terminado.Particularidad de los telemandosPara que los telemandos por radio-frecuencia fun-cionen, puede ser necesario resincronizarlos trashaber asignado las llaves.Presionar más de 10 segundos sobre el emisor(hasta que el testigo rojo de la llave se apague) ydespués volver a pulsar tres veces seguidas.

7. Seleccionar el menú "Parámetros" y seguir elnúmero de las llaves afectadas (línea 58) du-rante el proceso siguiente.OBSERVACION : si el útil de diagnóstico vaequipado de una puesta al día anterior a laversión 03, realizar el punto 7 del proceso sintener en cuenta el número de las llaves afecta-das indicado en la línea 58 del menú "Paráme-tros".El número de las llaves afectadas se visualiza-rá únicamente después de haber efectuado elpunto 8.• Poner el contacto (imperativamente conuna de las llaves antigua del vehículo) :- si el código introducido es correcto, labarra-gráfica de la línea 18 del menú "Es-tado" se enciende, el testigo rojo parpa-dea deprisa y la línea 58 indica "1",- si el código introducido es incorrecto, labarra-gráfica de la línea 18 del menú "Es-tado" permanece apagada, el testigo rojopermanece apagado y la línea 58 indica"0". En este caso, recomenzar el proceso.OBSERVACION : si la llave no está codificada,la barra-gráfica de la línea 18 del menú "Esta-do" no se enciende. Repetir el proceso conuna llave vieja del vehículo.• Poner el contacto con la o las otras llavesdel vehículo a asignar (máximo cuatro) sidisponibles.

ATENCION : éstas deben ser llaves antiguasdel vehículo o llaves nuevas no codificadas.La línea 58 indica el número de llaves asig-nadas.IMPORTANTE : en el caso de que ningunallave esté disponible, será necesario realizarposteriormente un proceso de reafectacióncon la totalidad de las llaves.

8. Cortar el contacto y validar la afectación de lasllaves :- elegir el menú "Mando",- seleccionar y validar la función "Configura-ción calculador",- seleccionar y validar la línea 81.El testigo rojo anti-arranque parpadea, las lla-ves son operacionales.NOTA : es posible anular el proceso de reafec-tación de las llaves durante su desarrollo, trashaber seleccionado y validado la línea 80 delmenú "Mando", función "Configuración cal-culador" con el contacto cortado (retorno a laconfiguración de origen).

82-15

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82SUSTITUCION DEL CALCULADOR DE INYECCION(vehículo gasolina y diesel de inyección directa)El calculador de inyección se suministra sin codifi-car. Por lo tanto será necesario que aprenda el có-digo del sistema anti-arranque en el momento desu montaje para autorizar el arranque del vehícu-lo.ATENCION : los vehículos equipados del motorF9Q poseen un calculador de inyección específicoque sólo funciona si está codificado.Basta con efectuar las operaciones siguientes :- poner el contacto con la llave codificada delvehículo durante unos segundos sin arrancar,- cortar el contacto, la función anti-arranque es-tará asegurada unos 10 segundos después (eltestigo rojo del anti-arranque parpadea).NOTA : se puede verificar la prohibición de arran-car.• Mediante la maleta XR25- Vehículo con cajetín descodificador = ficha 38,código D38.- Vehículo con UCH = ficha 64 lado 2/2, códi-go D45.Cortar el contacto, esperar que el testigo rojo pasea parpadeo lento.Teclear el mando :- G04* para los vehículos equipados de un cajetíndescodificador,- G29* para los vehículos equipados de una UCH.Siguiendo con el contacto cortado (la barra-gráfica "Modo protegido forzado" se enciende).Poner el contacto y verificar que el arranque delvehículo sea imposible y que el testigo parpadee(intermitencia rápida).

• Mediante los útiles NXR u OPTIMAUtil NXR u OPTIMA 5800 conectados.1. Elegir el menú "Diag".2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo(Mégane).3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar :- Anti-arranque para los vehículos con cajetíndescodificador (sin telemando),- Cajetín de interconexión para los vehículoscon UCH (con telemando).4. Elegir el menú "Mando" y después seleccionary validar la función "Mando actuador".5. Seleccionar y validar la línea "Mando modoprotegido forzado".Poner el contacto y verificar que el arranque delvehículo sea imposible y que el testigo parpadee(intermitencia rápida).

82-16

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82

SUSTITUCION DE LA ELECTRONICA DE LA

ELECTROVALVULA CODIFICADA (diesel salvoinyección directa)Para la operación de extracción/reposición delblindaje que da acceso a la electroválvula codifica-da y al stop eléctrico, ver las notas técnicas corres-pondientes a la generación del vehículo (N.T.2568A, 2990A, etc.).La electrónica de la electroválvula se suministrasin codificar. Por lo tanto será necesario queaprenda el código del sistema anti-arranque en elmomento de su montaje, para autorizar el arran-que del vehículo.Basta con efectuar las operaciones siguientes :- poner el contacto con la llave codificada delvehículo durante unos segundos sin arrancar,- cortar el contacto, la función anti-arranque es-tará asegurada unos 10 segundos después (eltestigo rojo del anti-arranque parpadea).

CONTROL

En diagnóstico inyección, es posible conocer el es-tado del calculador.ATENCION : esta verificación no es funcional entodos los calculadores.Mediante la maleta XR25Conectar la maleta XR25 en el vehículo y teclear elcódigo correspondiente al tipo de inyección (con-tacto puesto).• Si el calculador de inyección no está codifica-do, la barra-gráfica 2 derecha (anti-arranque)debe estar encendida y tras haber tecleado*22, la inscripción "2def" debe aparecer en lapantalla de la maleta.• Si el calculador de inyección está codificado yno hay anomalía en la línea codificada, labarra-gráfica 2 derecha debe estar apagada ytras haber tecleado *22, la inscripción "bon"debe aparecer en la pantalla de la maleta (in-cluso si la codificación del calculador no co-rresponde al vehículo).NOTA : si se ha constatado, por el calculador deinyección, una anomalía en la línea codificada, lainscripción "1def" aparecerá en la pantalla de lamaleta XR25 tras haber tecleado *22 (la barra-gráfica 2 derecha debe encenderse). En este caso,reparar y borrar el fallo desconectando la batería.Mediante los útiles NXR u OPTIMAUtil NXR u OPTIMA 5800 conectados.1. Elegir el menú "Diag".2. Seleccionar y validar el tipo del vehículo(Mégane).3. Seleccionar y validar el sistema a diagnosticar(inyección).4. Seleccionar el menú "Fallo" y verificar que to-do esté correcto :- si el calculador no está codificado, el men-saje "Código no aprendido" aparece eneste menú,- si el calculador está codificado y no apareceningún fallo, el mensaje "Fallo no detecta-do por el calculador" aparece en este me-nú.

ATENCION

Con este sistema anti-arranque, el vehículo con-serva su código anti-arranque de por vida.Además, este sistema no dispone de código deemergencia.Por consiguiente, está prohibido realizar pruebascon calculadores prestados por el almacén o to-mados de otro vehículo y que deban después serrestituidos.Dichos calculadores no pueden ser descodifica-dos.

82-17

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82

CONEXION DEL CAJETIN DESCODIFICADOR (vehículo sin telemando)

15456RVía Designación

1 Unión casquillo / cajetín descodificador3 Información toma diagnóstico (línea L)4 Información codificada hacia calculador deinyección o hacia la electrónica de laelectroválvula codificada5 Testigo rojo anti-arranque7 + Después de contacto9 + Antes de contacto

10 Unión casquillo / cajetín descodificador12 Información toma diagnóstico (línea K)14 Unión casquillo / cajetín descodificador15 Masa17 Unión casquillo / cajetín descodificador

82-18

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82

CONEXION DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL HABITACULO (UCH) (vehículo con telemando)

15451R

Tan sólo se describen a continuación las vías utilizadas para el sistema anti-arranque (para las otras vías,consultar la Nota Técnica "UCH").

Vía Designación1 + Antes de contacto

Conector de 8 vías negro (PP1)Vía Designación

1 Masa3 + Después de contacto4 Masa

Conector de 15 vías gris (PE4)Vía Designación

7 Información toma de diagnóstico (línea K)

Conector de 30 vías gris (PE3)Vía Designación

2 Unión casquillo anti-arranque/UCH3 Unión casquillo anti-arranque/UCH

16 Información codificada hacia calculador deinyección o hacia la electrónica de laelectroválvula codificada20 Testigo rojo anti-arranque22 Unión casquillo anti-arranque/UCH26 Unión casquillo anti-arranque/UCH29 Información toma diagnóstico (línea L)

Conector de 1 vía negro (PP5)

82-19

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82

ESQUEMA DE PRINCIPIO

Vehículo equipado de un cajetín descodificador (sin telemando)

15356R3Vehículo equipado de un UCH (con telemando)

15356R2* Unión presente o no según el vehículo (ver Notas Técnicas - Esquema eléctrico).

82-20

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada 82

NOMENCLATURA

104 Contactor de arranque120 Calculador de inyección225 Toma de diagnóstico247 Testigo de inyección y anti-arranque en cuadro de instrumentos260 Caja de fusibles habitáculo503 Cajetín descodificador645 Unidad de Control Habitáculo (UCH)711 Electroválvula codificada (diesel salvo inyección directa)

82-21

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada con telemando 82DIAGNOSTICO - PRELIMINAR

INSTAURACION DEL DIALOGO MALETA XR25 / CAJETIN DESCODIFICADOR

- Conectar la maleta XR25 a la toma de diagnóstico- Selector ISO en S8- Teclear D45 2.n64

Prestar atención a las referencias de las cabezas de llaves y del casquillo receptorFALLO ANTI-ARRANQUE FICHA DE INYECCION

- ficha n° 27 para los motores F7R, F3R, K7M - BG 2D- ficha n° 28 para los motores E7J - BG 2D- ficha n° 51 para los motores F9Q - BG 15GBORRADO MEMORIA

Tras la reparación del sistema anti-arranque, entrar G0** en la maleta XR25 para proceder al borrado delfallo memorizado.

82-22

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada con telemando 82PRESENTACION DE LA FICHA XR25 N° 64 LADO 1/2

FI418641

82-23

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada con telemando 82PRESENTACION DE LA FICHA XR25 N° 64 LADO 2/2

FI418642

82-24

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada con telemando 82

REPRESENTACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS

Se enciende cuando se ha establecido el diálogo con el calculador del producto, si permaneceapagada :- el código no existe,- hay un fallo de la línea, del útil, o del calculador.REPRESENTACION DE LOS FALLOS (siempre sobre fondo coloreado)

Si encendida, señala un fallo en el producto diagnosticado, el texto asociado define el fallo.

Si apagada, señala la no-detección de fallo en el producto diagnosticado.

REPRESENTACION DE LOS ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)Con el motor parado, bajo contacto, sin acción del operarioLas barras-gráficas de estado en la ficha están representadas en el estado en el que deben estar con elmotor parado, bajo contacto y sin acción del operario.- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada la maleta debe dar como información

bien o bienMotor girando

Apagada cuando ya no se cumple la función o la condición indicada en la ficha.Encendida cuando se cumple la función o la condición indicada en la ficha.

la maleta debe dar comoinformaciónla maleta debe dar comoinformación

82-25

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION

DIAGNOSTICO - INTERPRETACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS XR25

Borrar el fallo memorizado entrando G0** en la maleta XR25.Hacer un control de conformidad.Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.

Barra-gráfica 6 izquierda encendidaEXCULPACION ELECTROVALVULA DIESEL6

SinCONSIGNAS

Ficha n° 64

Verificar que la electroválvula codificada esté correctamente alimentada (12 voltios y masa).Reparar el cableado eléctrico.Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin) y verificar lapresencia de impulsiones en la vía 16 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo.¿Hay impulsiones?

Cambiar la unidad de control habitáculo.NO

SI Cambiar la electroválvula codificada.

82-26

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE


Borrar la memoria de fallo intermitente por G0**.Hacer un control de conformidad.TRAS LAREPARACION


Barra-gráfica 6 derecha encendidaCIRCUITO LINEA CODIFICADAAyuda XR25 : CC.1CO.0

6

SinCONSIGNAS

Ficha n° 64

Verificar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa y al 12 voltios del cableado eléctrico entre lavía 16 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo y la vía * del calculador de inyección según lasmotorizaciones.Reparar el cableado eléctrico si es necesario.Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne VIN) y verificar la presenciade impulsiones en la vía 16 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo.¿Hay impulsiones?


SI Cambiar el calculador de inyección.

Vías * = 35 para F7R, F3R37 para K7M29 para E7J59 para F9Q

Verificar que el conector PE3 de la unidad de control habitáculo esté correctamente encajado.

82-27

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE




Barras-gráficas 6 izquierda y derecha encendidasACEPTACION (EXCULPACION) DE LA SEÑAL POR ELECTROVALVULADIESEL Y LINEA CODIFICADA6

SinCONSIGNAS

Ficha n° 64

Verificar el estado del cableado eléctrico entre :conector 1 163 vías 2 + APC conector PE3 unidad de control habitáculoelectroválvula codificada 3 masa

y verificar los valores de las resistencias de la electroválvula.Reparar el cableado defectuoso si es necesario o, si las resistencias están en mal estadao, cambiar la electro-válvula.

Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin) y verificar lapresencia de impulsiones en la vía 16 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo.¿Hay impulsiones?

Cambiar la electroválvula codificada.SI

NO Con el conector de la electroválvula conectado y el conector PE3 desconectado,verificar lado cableado la presencia del 12 voltios en la vía 16 del conector PE3 alponer el + APC.¿Hay 12 voltios?SI Cambiar la unidad de control habitáculo.NO Cambiar la electroválvula codificada.

82-28

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE


Borrar el fallo memorizado por G0**.Cortar el contacto y verificar que el testigo anti-arranque parpadee.TRAS LAREPARACION

Barra-gráfica 7 izquierda encendidaLLAVE RADIO FRECUENCIA DESINCRONIZADAAyuda XR25 : *07 = 1.deF2.deF

7

Sin.CONSIGNAS

Ficha n° 64

Ver el proceso de resincronización de las llaves.


82-29

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE



Barra-gráfica 7 derecha encendidaLLAVE RADIO FRECUENCIA NO CONOCIDA7

Sin.CONSIGNAS

Ficha n° 64

¿La llave permite arrancar el vehículo?

La llave está mal codificada. Cambiar la llave.SI

NO La llave está mal asignada. Ver el proceso de afectación de las llaves.


82-30

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE



Barra-gráfica 8 derecha encendidaPILA O PILAS USADAS8

Sin.CONSIGNAS

Ficha n° 64

Cambiar la pila y si la llave sigue sin funcionar, resincronizar la llave.


82-31

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE



Barra-gráfica 9 izquierda encendida fijaRESPUESTA CASQUILLOAyuda XR25 : *09 = bon deFCC.0CO.1


9

Sin.CONSIGNAS

Ficha n° 64

deF Cambiar el casquillo.

CC.0 Reparar el cableado eléctrico entre la vía 3 del conector PE3 de la unidad de controlhabitáculo y la vía 4 del casquillo.

CO.1 Verificar el cableado eléctrico entre las vías 3 y 26 del conector PE3 y las vías 4 y 5del casquillo.Reparar si es necesario.Poner XR25 en detector de impulsiones (techa G, entrada por el borne Vin) yverificar la presencia de impulsiones en la vía 4 del conector del casquillo.¿Hay impulsiones?NO Cambiar el casquillo receptor.SI Cambiar la unidad de control habitáculo.

82-32

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE



Barra-gráfica 9 derecha encendidaINTERROGACION LLAVEAyuda XR25 : *39 = CC.1CO.0

9

Sin.CONSIGNAS

Ficha n° 64

Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin) y verificar en las vías 2y 22 del conector PE3 de la unidad de control habitáculo la presencia de impulsiones al poner el + APC(conectores conectados).¿Hay impulsiones?


SI Cambiar el casquillo receptor.


82-33

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE



Barras-gráficas 14 izquierda y 15 derecha apagadasal poner el contactoCIRCUITO INTERROGACION LLAVE

14, 15

Sin.CONSIGNAS

Ficha n° 64

Intentar con la segunda llave.¿Se enciende una barra-gráfica?

Cambiar la llave (ver el proceso de cambio de la llave).SI

NO Verificar la continuidad del cableado eléctrico entre :22 2conector PE3 26 5 casquillounidad de control habitáculo 3 4 receptor2 3

¿El cableado está en buen estado?


Reparar el cableado eléctrico defectuoso.NOVerificar la presencia de impulsiones en la vía 22 delconector PE3 de la unidad de control habitáculo al ponerel + APC.¿Hay impulsiones?SI Cambiar la unidad de control habitáculo.SI Cambiar el casquillo receptor.

SI

82-34

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE



Barras-gráficas 14 izquierda y 14 derecha encendidas,15 derecha apagada al poner el contactoCIRCUITO INTERROGACION LLAVE

14

SinCONSIGNAS

Ficha n° 64

La llave pertenece quizás a otro vehículo o no está asignada al vehículo.Ver el proceso de afectación de las llaves.


15

Si el incidente persiste, cambiar la llave.

82-35

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada con telemando 82DIAGNOSTICO - EFECTOS CLIENTE (versión gasolina)

Consultar estos efectos cliente sólo tras un control completo con la maleta XR25.CONSIGNAS

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE FORMA

PERMANENTE, PERMANECE ENCENDIDO FIJO O NO SE ENCIENDE NUNCA O

EL VEHICULO NO ARRANCA

CIRCULANDO (deceleración) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE INYECCION

PARPADEA DE FORMA PERMANENTE

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE

ENCENDIDO FIJO MAS DE 3 SEGUNDOS O NO SE ENCIENDE NUNCA

EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA PERMANENTE

EL TELEMANDO RADIO FRECUENCIA NO FUNCIONA (puertas + maletero nose abren o no se cierran)

ALP 1

ALP 2

ALP 3

ALP 4

ALP 5

82-36

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION

Hacer un control de conformidad.Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.Hacer un borrado de los fallos G0**.

DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (versión gasolina o diesel de inyección directa)

CONSIGNAS

ALP 1

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DEFORMA PERMANENTE, PERMANECE ENCENDIDO FIJO O NO SE

ENCIENDE NUNCA O EL VEHICULO NO ARRANCA(el testigo anti-arranque funciona normalmente)

En la ficha n° 64 lado 2/2, si la BG 6D encendida, ver el tratamiento de la BG.

Verificar el estado del fusible de 5A y elestado del cableado entre el calculador deinyección y el fusible.Cambiar el fusible y reparar el cableadosi es necesario.

no Reparar el cableado eléctricodefectuoso.Verificar la continuidad y el aislamiento conrespecto a la masa y al 12 voltios del cableadoeléctrico entre la vía 16 del conector PE3 de launidad de control habitáculo y la vía* delcalculador de inyección.¿El cableado está en buen estado?

sí

no Cambiar la unidad de control habitáculo.Poner la maleta XR25 en detector deimpulsiones, contacto puesto y verificar lapresencia de impulsiones en la vía 16 delconector PE3.¿Hay impulsiones?

síCambiar el calculador de inyección.

Vías * = 35 para los motores F7R, F3R 29 para los motores E7J37 para los motores K7M 59 para los motores F9Q

82-37

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION


Hacer un control de conformidad.Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.

ALP 2CIRCULANDO (deceleración) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE

INYECCION PARPADEA DE FORMA PERMANENTE

SinCONSIGNAS

no Reparar el cableado eléctricodefectuoso.

sí

no Cambiar la unidad de control habitáculo.

sí

Cambiar el calculador de inyección.

Vías * = 35 para los motores F7R, F3R 29 para los motores E7J37 para los motores K7M 59 para los motores F9Q

no Ver el tratamiento de la BG.Conectar la maleta XR25. Según lasmotorizaciones- ficha 27- ficha 28- ficha 51¿La BG 2D o la BG 15D está encendida?

Verificar la continuidad y el aislamiento conrespecto a la masa y al 12 voltios del cableadoeléctrico entre la vía 16 del conector PE3 de launidad de control habitáculo y la vía** delcalculador de inyección.¿El cableado está en buen estado?

sí

Poner la maleta XR25 en detector deimpulsiones (tecla G, entrada por el borneVin) y verificar la presencia de impulsiones enla vía 16 del conector PE3.¿Hay impulsiones?

82-38

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION



ALP 3AL PONER EL CONTACTO EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE

ENCENDIDO O NO SE ENCIENDE NUNCA

SinCONSIGNAS


no Cambiar la lámpara del testigo.Si el incidente persiste, cambiar el cuadro deinstrumentos.

sí

Cambiar la unidad de control habitáculo.

Verificar el estado del fusible +AVC.Cambiarlo si es necesario.

Verificar el estado del cableado eléctricoentre la vía 20 del conector PE3 de la unidadde control habitáculo y el cuadrode instrumentos.¿El cableado está en buen estado?

sí

- Si el testigo anti-arranque está encendidofijo, desconectar el conector PE3 y verificarque el testigo se apague.- Si el testigo anti-arranque está apagado,unir la vía 20 del conector PE3 a masa yverificar que el testigo se enciende.¿Hay un correcto funcionamiento del testigodurante los tests?

82-39

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION


DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS

ALP 4EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA

DE FORMA PERMANENTE

SinCONSIGNAS


Verificar la continuidad y el aislamiento delcableado eléctrico entre : 22 226 53 42 3


casquilloreceptorconec-tor PE3unidad decontrolhabitáculo

no Ver el tratamiento de las barras-gráficas.sí

¿Las barras-gráficas 14G, 14D y 15G seencienden al poner el contacto?

no Colocar el casquillo en su alojamiento.sí

¿El casquillo está fijado correctamente en elcontactor de arranque?

síCambiar la unidad de control habitáculo.

82-40

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION


DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (todas las versiones)

ALP 5EL TELEMANDO DE RADIO FRECUENCIA NO FUNCIONA

(puertas + maletero no se abren o no se cierran)

Si el vehículo no arranca ver el anti-arranque, ya que la radio frecuencia noacciona el anti-arranque.CONSIGNAS

Verificar el estado del fusible FC de 20 Acolocado en la unidad de control habitáculo.Cambiarlo si es necesario.

no La llave no está asignada o se trata de unallave antigua.Ver el proceso de afectación de las llaves.Intentar arrancar con la segunda llave delvehículo.¿El vehículo arranca?

sí

sí Verificar el estado de las pilas o cambiar lallave si es necesario.no

sí La llave está desincronizada.Ver el proceso de resincronización.

Pulsar sobre la llave y verificar que la BG 11Gse enciende. ¿La BG se enciende?

noCambiar la unidad de control habitáculo.

Pulsar sobre la llave y verificar que la BG 7G seenciende. ¿La BG se enciende?

NOTA : Si la segunda llave no está disponible, utilizar la llave de otro Mégane y verificar que la BG7D seenciende.Si se enciende, se trata de un problema de la llave.Si no se enciende, cambiar la unidad de control habitáculo.

82-41

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada con telemando 82DIAGNOSTICO - EFECTOS CLIENTE (versión diesel)


AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE ENCIENDE 3

SEGUNDOS, SE APAGA Y DESPUES PERMANECE ENCENDIDO HASTACORTAR EL CONTACTO (el vehículo puede o no arrancar)AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE ENCIENDE 3

SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA, PERO EL VEHICULO NO ARRANCA




EL TELEMANDO RADIO FRECUENCIA NO FUNCIONA(puertas + maletero no se abren o no se cierran)

ALP 1

ALP 2

ALP 3

ALP 4

ALP 5

82-42

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION


CONSIGNAS


ALP 1

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SEENCIENDE 3 SEGUNDOS, SE APAGA Y DESPUES PERMANECE

ENCENDIDO HASTA CORTAR EL CONTACTO

La BG 6G debe estar apagada.

sí

no Cambiar la unidad de control habitáculo.Verificar en la vía 16 del conector PE3 de launidad de control habitáculo la presencia deimpulsiones con el contacto puesto.¿Hay impulsiones?

síCambiar la electroválvula codificada.


Verificar que la electroválvula codificada estécorrectamente conectada.vía 1 16 conector PE3vía 2 + APCvía 3 bomba de gasóleo


82-43

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION



sí

no Cambiar la electroválvula.Hacer un control mecánico de laelectroválvula codificada.- Con el contacto cortado, entrar G23* en lamaleta.- Volver a poner el contacto. Se debe escu-char la válvula abrirse y cerrarse varias ve-ces. ¿La válvula se cierra y se abre?

La electroválvula codificada no es la causa.Consultar el diagnóstico correspondiente a lamotorización diesel.

CONSIGNAS

ALP 2

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SEENCIENDE 3 SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA, PERO EL VEHICULO

NO ARRANCA

La BG 6G debe estar apagada

82-44

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION



ALP 3EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE QUEDA SIEMPRE ENCENDIDO O SE

QUEDA SIEMPRE APAGADO

SinCONSIGNAS


no Cambiar la lámpara del testigo. Si el incidentepersiste, cambiar el cuadro de instrumentos.

sí

Cambiar la unidad de control habitáculo.

Verificar el estado del fusible + AVC.Cambiarlo si es necesario.

Verificar el estado del cableado eléctricoentre la vía 20 del conector PE3 de la unidadde control habitáculo y el cuadro deinstrumentos.¿El cableado está en buen estado?

sí

- Si el testigo anti-arranque está encendidofijo, desconectar el conector PE3 y verificarsi el testigo se apaga.- Si el testigo anti-arranque está apagado,unir la vía 20 del conector PE3 a masa yverificar si el testigo se enciende.¿Hay un correcto funcionamiento del testigodurante los tests?

82-45

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION



ALP 4EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA

PERMANENTE

SinCONSIGNAS


Verificar la continuidad y el aislamiento delcableado eléctrico entre :22 226 53 42 3


casquilloreceptorconec-tor PE3unidad decontrolhabitáculo


¿Las barras-gráficas 14G, 14D y 15G seencienden al poner el contacto?



síCambiar la unidad de control habitáculo.

82-46

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION


DIAGNOSTICO - ARBOL DE LOCALIZACION DE AVERIAS (todas la versiones)

ALP 5EL TELEMANDO RADIO FRECUENCIA NO FUNCIONA(puertas + maletero no se abren o no se cierran)

Si el vehículo no arranca, ver el anti-arranque ya que la radio frecuencia no dirigeal anti-arranque.CONSIGNAS

Verificar el estado del fusible FC de 20 Acolocado en la unidad de control habitáculo.Cambiarlo si es necesario.

no La llave no está asignada o se trata de unallave antigua.Ver el proceso de afectación de las llaves.Intentar arrancar con la segunda llave delvehículo.¿El vehículo arranca?

sí

sí Verificar el estado de las pilas o cambiar lallave si es necesario.no

sí La llave está desincronizada.Ver el proceso de resincronización.

Pulsar sobre la llave y verificar que la BG 11Gse enciende. ¿La BG se enciende?

noCambiar la unidad de control habitáculo.

Pulsar sobre la llave y verificar que la BG 7G seenciende. ¿La BG se enciende?

NOTA : Si la segunda llave no está disponible, utilizar la llave de otro Mégane y verificar que la BG7D seenciende.Si se enciende, se trata de un problema de la llave.Si no se enciende, cambiar la unidad de control habitáculo.

82-47

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada con telemando 82DIAGNOSTCIO - CONTROL DE CONFORMIDAD

Orden de lasoperaciones Función a verificar Acción Barra-gráfica Visualización en pantalla yObservaciones

1 Diálogo maleta XR25 D 45 2.n64

2 - Apagada : ficha del ladobueno- Encendida : volver la ficha

3 Código presente

4Puerta delanteraabiertaPuerta delantera otrasera (maletero)abierta

Encendida si puertas abiertas

5 Módulo maletero

6 Estado del anti-arranque Encendida fija si anti-arranqueactivo

7Recepción de lainformación llavepresente, código llaverecibida y código llaveválido

Encendidas fijas cuando llavepresente, código llave recibidoy reconocido

1

5

1

En caso de encendido de una barra-gráfica de fallo, consultar el árbol de diagnós-tico correspondiente.CONSIGNAS

13

4

14

15

82-48

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada con telemando 82DIAGNOSTCIO - CONTROL DE CONFORMIDAD



8 Modo protegidoforzadoEncendida solamente trashaber entrado el mando G04*en la maleta XR25 (contactocortado anti-arranque activo).

9 Recepción de lainformaciónaprendizaje 1a llaveEncendida si aprendizaje1a llave efectuado.

10 Aprendizaje noefectuado Encendida fija si aprendizajeno efectuado.

11 Aprendizaje oreafectación de lasllaves autorizadosEncendida si aprendizaje oreafectación de las llaves encurso.

15

16

16

17

82-49

vrf6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada con telemando 82CONTROLES ANEXOS

LISTA DE LOS DIFERENTES ## 09 Fallo alimentación casquillo# 35 Detalles estado llave válida# 38 Vehículo bloqueado automáticamente# 58 Número de las llaves aprendidas (4 máximo)# 70 Número de las llaves RF memorizadas# 77 Llave presentada no virgen

82-50

v6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada sin telemando 82DIAGNOSTICO - PRELIMINAR

INSTAURACION DEL DIALOGO MALETA XR25 / CAJETIN DESCODIFICADOR

- Conectar la maleta XR25 a la toma de diagnóstico- Selector ISO en S8- Teclear D38 2.cle

Prestar atención a las referencias de las cabezas de llaves y del casquillo receptorFALLO ANTI-ARRANQUE FICHA DE INYECCION

- ficha n° 27 para los motores F7R, F3R, K7M - BG 2D- ficha n° 28 para los motores E7J - BG 2D- ficha n° 51 para los motores F9Q - BG 15GBORRADO MEMORIA

Tras la reparación del sistema anti-arranque, entrar G0** en la maleta XR25 para proceder al borrado delfallo memorizado.

82-51

v6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada sin telemando 82PRESENTACION DE LA FICHA XR25 N° 38

FI41838

82-52

v6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada sin telemando 82

REPRESENTACION DE LAS BARRAS-GRAFICAS

Se enciende cuando se ha establecido el diálogo con el calculador del producto, si permaneceapagada :- el código no existe,- hay un fallo de la línea, del útil, o del calculador.REPRESENTACION DE LOS FALLOS (siempre sobre fondo coloreado)

Si encendida, señala un fallo en el producto diagnosticado, el texto asociado define el fallo.

Si apagada, señala la no-detección de fallo en el producto diagnosticado.

REPRESENTACION DE LOS ESTADOS (siempre sobre fondo blanco)Con el motor parado, bajo contacto, sin acción del operarioLas barras-gráficas de estado en la ficha están representadas en el estado en el que deben estar con elmotor parado, bajo contacto y sin acción del operario.- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada- Si en la ficha, la barra-gráfica está representada la maleta debe dar como información

bien o bienMotor girando

Apagada cuando ya no se cumple la función o la condición indicada en la ficha.Encendida cuando se cumple la función o la condición indicada en la ficha.

la maleta debe dar comoinformaciónla maleta debe dar comoinformación

82-53

v6408.0

ANTI-ARRANQUE


Verificar la correcta configuración del cajetín descodificador.TRAS LAREPARACION

Barra-gráfica 3 derechaCONFIGURACION CAJETIN DESCODIFICADOR


3

BG 3D apagada : configuración inyección gasolina o dieselBG 3D encendida : configuración electroválvula codificada dieselCONSIGNAS

Ficha n° 38

Mediante la maleta XR25, reconfigurar correctamente el cajetín descodificador.Mando G22* 1* inyección2* diesel electroválvula codificada

82-54


v6408.0

ANTI-ARRANQUE


Borrar el fallo memorizado entrando G0** en la maleta XR25.Hacer un control de conformidad.Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.TRAS LA

REPARACION

Barra-gráfica 5 izquierda permanece apagada con elcontacto puestoCIRCUITO ALIMENTACION + APCAyuda XR25 : ausencia del + APC

5

Verificar el estado de la bateríaCONSIGNAS

Ficha n° 38

Verificar el estado del cableado eléctrico entre la vía 7 del cajetín descodificador y el fusible + APC.Reparar si es necesario.Con el contacto puesto, verificar la presencia del 12 voltios en la vía 7 del cajetín descodificador.¿Hay 12 voltios?

Ver el diagnóstico de la caja de fusibles y relés.NO

SI Cambiar el cajetín descodificador.

82-55

v6408.0

ANTI-ARRANQUE



REPARACION

Barra-gráfica 5 derecha encendida fijaRESPUESTA CASQUILLOAyuda XR25 : *25 : deFCC.0CO.1


5

Sin.CONSIGNAS

Ficha n° 38

deF Cambiar el casquillo.

CC.0 Reparar el cableado eléctrico entre la vía 1 del cajetín descodificador y la vía 4 delcasquillo.

CO.1 Verificar el estado del cableado eléctrico entre :cajetín 1 4 casquillodescodificador 14 5 receptor

Reparar si es necesario.Poner la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin)y verificar en la vía 4 del casquillo (conectores conectados) la presencia de impulsio-nes.¿Hay impulsiones?SI Cambiar el cajetín descodificador.NO Cambiar el casquillo.

82-56


v6408.0

ANTI-ARRANQUE



REPARACION

Barra-gráfica 6 izquierda encendidaEXCULPACION DE LA ELECTROVALVULA DIESELAyuda XR25 : *6 = bon CO.1CC.0deF

6

Sin.CONSIGNAS

Ficha n° 38

Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla "G", entrada por el borne "Vin"), verificar la presen-cia de impulsiones en la vía 4 del cajetín descodificador (test con los conectores del cajetín descodificador yde la electroválvula codificada conectados).Con el contacto puesto, si no hay impulsiones, cambiar el cajetín descodificador.Poner el contacto durante más de 30 segundos consecutivos después cortar el contacto y esperar que eltestigo anti-arranque parpadee (anti-arranque activo).Poner de nuevo el contacto y verificar que la BG 9D esté encendida fija.¿La barra-gráfica 9D está encendida fija?

Cambiar el cajetín descodificador si el vehículo no arranca.SI

NO Cambiar la electroválvula codificada.

Verificar el estado del cableado eléctrico entre la vía 4 del cajetín descodificador y la electroválvula codifi-cada.Reparar el cableado eléctrico defectuoso.Verificar que la electroválvula esté correctamente alimentada (12 voltios y masa).Reparar.

82-57


v6408.0

ANTI-ARRANQUE



Barras-gráficas 6 derecha y/o 10 derecha encendidasCIRCUITO LINEA CODIFICADAAyuda XR25 : *26 = CC.1CO.0

6 - 10

Si BG 2D encendida en la ficha de inyección n° 28, tratar la BG 2DSi BG 2D encendida en la ficha de inyección n° 27, tratar la BG 2DSi BG 15G encendida en la ficha de inyección diesel n° 51, tratar la BG 15GCONSIGNAS

Ficha n° 38

Verificar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa y al 12 voltios del cableado eléctrico entre lavía 4 del cajetín descodificador y la vía * del calculador de inyección según las motorizaciones.Reparar el cableado eléctrico si es necesario.Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin) y contacto puesto,verificar en la vía 4 del cajetín descodificador la presencia de impulsiones.¿Hay impulsiones?

Cambiar el cajetín descodificador.NO

SI Cambiar el calculador de inyección.

Vías * = 35 para F7R, F3R37 para K7M29 para E7J59 para F9Q

82-58

v6408.0

Borrar la memoria de fallo intermitente por G0**.Cortar el contacto y verificar que el testigo anti-arranque parpadee.

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION

Barra-gráfica 7 izquierda encendidaCIRCUITO INTERROGACION LLAVE (CC)Ayuda XR25 : *07 = COCC.1

7

Sin.CONSIGNAS

Ficha n° 38

Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (tecla G, entrada por el borne Vin), verificar en las vías 10 y17 del cajetín descodificador la presencia de una impulsión al poner el + APC (conectores descodificador ycasquillo conectados).¿Hay impulsiones?

Cambiar el cajetín descodificador.NO

SI Cambiar el casquillo receptor.


Verificar el estado del cableado eléctrico entre :cajetín 10 3 casquillodescodificador 17 2 receptor

Reparar el cableado eléctrico defectuoso.

82-59


v6408.0

ANTI-ARRANQUE



REPARACION

Barras-gráficas 11, 12, 13 derecha apagadas al ponerel contactoCIRCUITO INTERROGACION LLAVEAyuda XR25 : *09 = bon CC.1 CO.0

11-12-13

Si BG 5D encendida, tratar la BG 5D.Si BG 7G encendida, tratar la BG 7G.# 09 = fallo alimentación casquillo.Esperar que el testigo anti-arranque parpadee antes de un nuevo intento.CONSIGNAS

Ficha n° 38

# 09 = bon

Verificar la continuidad y el aislamiento con respecto a la masa y al 12 voltios del cableado eléctrico entre :17 2cajetín 14 5 casquillodescodificador 1 410 3

Reparar el cableado eléctrico defectuoso.Si el incidente persiste, probar con la 2a llave. ¿Se enciende una barra-gráfica?NO Cambiar el cajetín descodificador.SI Cambiar la llave (ver el proceso de cambio de la llave).

# 09 = CC.1 ó CO.0

Verificar el estado del cableado eléctrico entre la vía 17 del cajetín descodificador y la vía 2 del casquillo.Reparar el cableado defectuoso si es necesario.

Con la maleta XR25 en detector de impulsiones (touche G, entrada por el borne Vin) (casquillo desconec-tado), verificar la impulsión en la vía 17 del cajetín descodificador.¿Hay impulsiones cada vez que se pone el APC?NO Cambiar el cajetín descodificador.SI Cambiar el casquillo.

82-60

v6408.0

ANTI-ARRANQUE



REPARACION

Barras-gráficas 11 derecha y 12 derecha encendidas,13 derecha apagada al poner el contactoCIRCUITO INTERROGACION LLAVEAyuda XR25 : # 33 = 00 ó 01 ó 10

11-12

Si BG 5D encendida, tratar la BG 5D.Si BG 7G encendida, tratar la BG 7G.# 09 = fallo alimentación casquillo.Esperar que el testigo anti-arranque parpadee antes de un nuevo intento.CONSIGNAS

Ficha n° 38

# 33 = 00

Esta llave pertenece a otro vehículo o no ha sido asignada para este vehículo.Ver el proceso de afectación de las llaves.


13

# 33 = 01

La llave utilizada no ha sido asignada al vehículo.Ver el proceso de afectación de las llaves.

# 33 = 10

Cambiar la llave.

82-61

v6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada sin telemando 82DIAGNOSTICO - EFECTOS CLIENTE (versión gasolina)


AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DE FORMA

PERMANENTE, PERMANECE ENCENDIDO FIJO O NO SE ENCIENDE NUNCA O

EL VEHICULO NO ARRANCA

CIRCULANDO (deceleración) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE INYECCION

PARPADEA DE FORMA PERMANENTE




ALP 1

ALP 2

ALP 3

ALP 4

82-62

CONSIGNAS

v6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION



ALP 1

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO DE INYECCION PARPADEA DEFORMA PERMANENTE, PERMANECE ENCENDIDO FIJO O NO SE

ENCIENDE NUNCA O EL VEHICULO NO ARRANCA(el testigo anti-arranque funciona normalmente)

Si la BG 6D y 10D están encendidas, ver el tratamiento de las BG. Verificar que laBG 19D esté apagada y que no hay problemas en la inyección.

Verificar el estado del fusible de 5A y elestado del cableado entre el calculador deinyección y el fusible.Cambiar el fusible y reparar el cableadosi es necesario.

no Reparar el cableado eléctricodefectuoso.Verificar la continuidad y el aislamiento conrespecto a la masa y al 12 voltios del cableadoeléctrico entre la vía 4 del cajetíndescodificador y la vía* delcalculador de inyección.¿El cableado está en buen estado?

sí

no Cambiar el cajetín descodificador.Poner la maleta XR25 en detector deimpulsiones, contacto puesto y verificar lapresencia de impulsiones en la vía 4 delcajetín descodificador.¿Hay impulsiones?

síCambiar el calculador de inyección.

Vías * = 35 para los motores F3P, F3R 29 para los motores E7J37 para los motores K7M 59 para los motores F9Q

82-63

v6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION



ALP 2CIRCULANDO (deceleración) Y AL RALENTI, EL TESTIGO DE

INYECCION PARPADEA DE FORMA PERMANENTE

Sin.CONSIGNAS


sí

no Cambiar el cajetín descodificador.

sí

Cambiar el calculador de inyección.

Vías * = 35 para los motores F3P, F3R 29 para los motores E7J37 para los motores K7M 59 para los motores F9Q

no Ver el tratamiento de la BG.Conectar la maleta XR25. Según lasmotorizaciones- ficha 27- ficha 28- ficha 51¿La BG 2D o la BG 15D está encendida?

Verificar la continuidad y el aislamiento conrespecto a la masa y al 12 voltios del cableadoentre la vía 4 del cajetín descodificador y lavía** del calculador de inyección.¿El cableado está en buen estado?

sí

Con la maleta XR25 en detector deimpulsiones (tecla G, entrada por el borneVin), verificar la presencia de impulsiones enla vía 4 del cajetín descodificador.¿Hay impulsiones?

82-64

Hacer un control de conformidad.Verificar la funcionalidad del sistema anti-arranque.v6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION


ALP 3AL PONER EL CONTACTO EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE

ENCENDIDO O NO SE ENCIENDE NUNCA

Verificar la correcta configuración del cajetín.Configuración inyección : BG 3D apagada.CONSIGNAS


no Cambiar la lámpara del testigo.Si el incidente persiste, cambiar el cuadro deinstrumentos.

sí

Cambiar el cajetín descodificador.

Verificar el estado del fusible +AVC.Cambiarlo si es necesario.

Verificar el estado del cableado eléctricoentre la vía 5 del cajetín descodificador de launidad de control habitáculo y el cuadrode instrumentos.¿El cableado está en buen estado?

sí

- Si el testigo anti-arranque está encendidofijo, desconectar el conector del descodifi-cador y verificar que el testigo se apague.- Si el testigo anti-arranque está apagado,unir la vía 5 del cajetín descodificador amasa y verificar que el testigo se enciende.¿Hay un correcto funcionamiento del testigodurante los tests?

82-65

v6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION



ALP 4EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA

DE FORMA PERMANENTE

SinCONSIGNAS




casquilloreceptor


¿Las barras-gráficas 11D, 12D y 13D seencienden al poner el contacto?



síCambiar el cajetín descodificador.

cajetíndescodificador

82-66

v6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada sin telemando 82DIAGNOSTICO - EFECTOS CLIENTE (versión diesel)


AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE ENCIENDE 3

SEGUNDOS, SE APAGA Y DESPUES PERMANECE ENCENDIDO HASTACORTAR EL CONTACTO (el vehículo puede o no arrancar)AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SE ENCIENDE 3

SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA, PERO EL VEHICULO NO ARRANCA




ALP 1

ALP 2

ALP 3

ALP 4

82-67

CONSIGNAS

v6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION



ALP 1

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SEENCIENDE 3 SEGUNDOS, SE APAGA Y DESPUES PERMANECE

ENCENDIDO HASTA CORTAR EL CONTACTO

Las BG 6G, 6D y 10D deben estar apagadas.

sí

no Cambiar el cajetín descodificador.Verificar en la vía 4 del cajetín descodificadorla presencia de impulsiones con el contactopuesto. ¿Hay impulsiones?sí

Cambiar la electroválvula codificada.


Verificar que la electroválvula codificada estécorrectamente conectada.vía 1 4 del cajetín descodificadorvía 2 + APCvía 3 masa


82-68

v6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION


sí

no Cambiar la electroválvula.Hacer un control mecánico de laelectroválvula codificada.- Con el contacto cortado, entrar G01* en lamaleta.- Volver a poner el contacto. Se debe escu-char la válvula abrirse y cerrarse varias ve-ces. ¿La válvula se cierra y se abre?

La electroválvula codificada no es la causa.Consultar el diagnóstico correspondiente a lamotorización diesel.

CONSIGNAS


ALP 2

AL PONER EL CONTACTO, EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE SEENCIENDE 3 SEGUNDOS Y DESPUES SE APAGA, PERO EL VEHICULO

NO ARRANCA

Las BG 6G, 6D, 10D y 19D deben estar apagadas.

82-69

v6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION


ALP 3EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PERMANECE ENCENDIDO O

PERMANECE SIEMPRE APAGADO

La BG 19D debe estar apagada.CONSIGNAS


no Cambiar la lámpara del testigo. Si el incidentepersiste, cambiar el cuadro de instrumentos.

sí

Cambiar el cajetín descodificador.

Verificar el estado del fusible + AVC.Cambiarlo si es necesario.

Verificar el estado del cableado eléctricoentre la vía 5 del cajetín descodificador de launidad de control habitáculo y el cuadro deinstrumentos.¿El cableado está en buen estado?

sí

- Si el testigo anti-arranque está encendidofijo, desconectar el cajetín y verificar si eltestigo se apaga.- Si el testigo anti-arranque está apagado,unir la vía 5 del cajetín descodificador amasa y verificar si el testigo se enciende.¿Hay un correcto funcionamiento del testigodurante los tests?


82-70

v6408.0

ANTI-ARRANQUE


TRAS LAREPARACION



ALP 4EL TESTIGO ANTI-ARRANQUE PARPADEA DE FORMA

PERMANENTE

SinCONSIGNAS



¿Las barras-gráficas 11D, 12D y 13D seencienden al poner el contacto?



síCambiar el cajetín descodificador.



casquilloreceptorcajetíndescodificador

82-71

v6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada sin telemando 82DIAGNOSTCIO - CONTROL DE CONFORMIDAD


1 Diálogo maleta XR25 D38(selector enS8) X.cle

2 Código presente

3 Conformidad delcajetín descodificador G70*X X X

Visualización en 2 secuenciasde la referencia A.P.R.

4 Interpretación de lasbarras-gráficasnormalmenteencendidas

Anti-arranque 1

Anti-arranque 2

5 Configuración delcalculador enGasolina/diesel

Encendida si configuraciónpara un vehículo diesel conelectroválvula codificada.Apagada si configuración paraun vehículo gasolina o dieselcon inyección directa.Mando :- G22*1*configuracióngasolina.- G22*2* configuración diesel

1

2

2


3

82-72

v6408.0

ANTI-ARRANQUE




6 Modo protegidoforzado

Encendida solamente trashaber entrado el mando G04*en la maleta XR25 (contactocortado anti-arranque activo).Arranque del vehículoimposible mientras la BG 8Gesté encendida.

7 Estado del anti-arranqueEncendida fija si anti-arranqueactivo : cortar el contacto yesperar unos 10 segundos paraque la BG 10G esté encendidafija. Apagada si anti-arranqueinactivo.

8Recepción de lainformación llavepresente, código llaverecibida, código llaveválida

Encendida fija cuando llavepresente, código llave recibidoy reconocido.

9 Recepción de lainformaciónaprendizaje de la 1allaveEncendida si aprendizaje de la1a llave efectuado.

10

8

11

12

13

18

82-73

v6408.0

ANTI-ARRANQUE




10 Aprendizajeautorizado Encendida si aprendizaje oreafectación en curso.

11 Aprendizaje noefectuado Encendida si aprendizaje noefectuado.

19

19

82-74

v6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada sin telemando 82CONTROLES ANEXOS

MODOS DE MANDO G--*Para utilizar esta función, entrar G en el teclado de la maleta XR25 y después el número del mando elegidoseguido de un asterisco.01 Modo test electroválvula codificada.02 Intermitencia testigo anti-arranque.03 Encendido testigo anti-arranque.04 Modo protegido forzado : activa la función anti-arranque incluso si la llave es conforme, lo quepermite verificar la prohibición de arrancar. La barra-gráfica 8 izquierda debe encenderse. Este mando se debe entrar con el contacto cortado mientras el anti-arranque está activo.Atención : un corte del contacto anula este mando.13 Fin de diagnóstico.22 Configuración :- G 22 * 1 * = configuración gasolina o diesel de inyección directa (la barra-gráfica 3 derecha debe estar apagada).- G 22 * 2 * = configuración diesel con electroválvula codificada (la barra-gráfica 3 derechadebe estar encendida).41 Entrada código P.V.70 Lectura referencia APR80 Abandono modo reafectación de las llaves81 Validación modo reafectación de las llaves

82-75

v6408.0

ANTI-ARRANQUE

Llave encriptada sin telemando 82CONTROLES ANEXOS

LISTA DE LOS DIFERENTES ## 09 Fallo alimentación casquillo# 33 Detalles estado llave válida# 58 Número de las llaves aprendidas (máximo 4)# 77 Llave presentada no virgen# 90 N° ficha utilizada

82-76

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