DIP. ALEJANDRO RAFAEL PIÑA MEDINA.PRESIDENTE DE LA MESA DIRECTIVA DE LA DIPUTACIÓN PERMANENTE DE LA AMBLEA LEGISLATIVA, VI LEGISLATURAP R E S E N T E.

La suscrita, Diputada LAURA IRAIS BALLESTEROS MANCILLA, integrante del Grupo Parlamentario del Partido Acción Nacional en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, VI Legislatura, con fundamento en lo dispuesto por los artículos 17 fracción IV, 58 fracción X, de la Ley Orgánica, 93 y 132 del Reglamento para el Gobierno Interior, ambos de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal, someto a la consideración de la Diputación Permanente de esta Honorable Asamblea, la siguiente: PROPOSICION CON PUNTO DE ACUERDO POR LA QUE SE SOLICITA A LOS TITULARES DE LA SEDUVI, DE LA SECRETARÍA DEL MEDIO AMBIENTE, DE LA SECRETARÍA DE MOVILIDAD Y AL COORDINADOR GENERAL DE LA AUTORIDAD DEL ESPACIO PÚBLICO, A REALIZAR LAS GESTIONES ADMINISTRATIVAS NECESARIAS PARA QUE LAS OBRAS DE INTEGRACIÓN EL CENTRO COMERCIAL OASIS UBICADO EN MIGUEL DE QUEVEDO 227, COLONIA ROMERO DE TERREROS, DELGACIÓN COYOACÁN, SEAN ENFOCADAS PARA LA REGENERACIÓN DEL ENTORNO URBANO DE DICHA CALLE Y EN LA QUE SE INCLUYA LA CONSTRCCIÓN DE UN CICLOCARRIL O CICLOVÍA QUE CORRA A LO LARGO DE LA REFERIDA AVENIDA DESDE INSURGENTES SUR HASTA SU CRUCE CON MIRAMOENTES A LA ALTURA DEL CETRAM DE TAXQUEÑA, al tenor de los siguientes:

ANTECEDENTES

1. En general en materia de movilidad, las ciudades de América Latina se destacan por la importante participación del transporte público (43%), la

caminata y la bicicleta (28%) de los desplazamientos, así como por el desarrollo de sistemas de transporte colectivo integrados (BRT).

2. Según un estudio realizado en el año 2007, en quince ciudades de nueve países latinoamericanos, que representan un total de 113 millones de habitantes, más de dos tercios de los viajes (71%) realizados por esa población fueron en transporte público colectivo, caminando o en bicicleta.

3. Así las cosas, el Distrito Federal es la entidad federativa que alberga el mayor número de habitantes en todo el país, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en su último estudio realizado en 2010, se obtuvo como resultado que en la Ciudad hay una cantidad total de 8, 851, 080 habitantes, por lo que se convierte en una Ciudad con grandes problemáticas que afectan a los capitalinos.

4. Es así que es importante lograr un equilibrio entre las necesidades de movilidad y accesibilidad que permita a los ciudadanos disfrutar de la Ciudad, con desplazamientos que garanticen seguridad, al tiempo que se favorezca la protección del medio ambiente, la cohesión social y el desarrollo económico, esto sin importar el medio de transporte utilizado, sin embargo, sin duda se debe privilegiar y promover el uso de medios de transporte que permitan mayor viabilidad y sostenibilidad a la Ciudad en el futuro, cuestión que hoy lamentablemente no ocurre.

5. Es necesario que se trate de manera igualitaria a los peatones y usuarios de transporte no motorizado y no se privilegie a los automovilistas, es decir, es necesario que el Gobierno y las diversas autoridades del Gobierno Capitalino apliquen programas y políticas en las que se atiendan las necesidades peatonales y ciclistas. Es importante que, los habitantes de una gran urbe como la Ciudad de México puedan elegir el medio conveniente, esto nos dará la posibilidad de disminuir el tráfico y eliminar el problema de movilidad que hoy se tiene.

6. Es importante mencionar que para el caso de la Ciudad:

El 0.9 de los viajes en el Distrito Federal se realizan en bicicleta, lo que equivale a 110,913 viajes al día.

Existen solo 35 Kilómetros de ciclovías o ciclocarriles que corren de manera compartida en las vialidades.

79% de los ciclistas tienen menos de 40 años, 3.5% de los ciclistas tienen menos de 10 años.

13% de los ciclistas son mujeres. La duración promedio de un viaje en bicicleta es de 21 minutos. La velocidad promedio de una bicicleta en la ciudad es de 16.5 Km

por hora. 31% de los viajes realizados en bicicleta tiene como destino el

trabajo, 6% de los viajes realizados tiene como destino la escuela, 4% tiene como objetivo ir de compras.

El Distrito Federal cuenta con solo 970 biciestacionamientos.

7. La inseguridad vial en la Ciudad de México, es un problema que padecemos a diario los capitalinos; percances automovilísticos, atropellamientos, un sistema de transporte público ineficiente, falta de infraestructura ciclista y peatonal y la gran cantidad de personas y viajes que se realizan, forman parte de la problemática de movilidad.

8. Con los datos anteriores, resulta evidente que es necesario que el Gobierno del Distrito Federal trabaje en aras del respeto a los derechos de los peatones, ciclistas y/o usuarios de cualquier transporte no motorizado.

9. En efecto, la necesidad de trabajar en la construcción de infraestructura para el respeto de formas de movilidad no motorizadas como la peatonal o el uso de la bicicleta resulta evidente de los datos que han sido expuestos, máxime que dichas formas de movilidad deben ser integradas para la conformación de un Sistema Integrado de Transporte (SIT), en el que evidentemente la caminata y la bicicleta forman parte.

10.De hecho, el Jefe de Gobierno del Distrito Federal ha manifestado que la movilidad es prioridad para su administración. Sin duda alguna, la mejor forma de reconocer el derecho a la movilidad de todos es con la

construcción y colocación de infraestructura adecuada que sea suficiente y necesaria para todas las formas de movilidad.

11.La Delegación Coyoacán cuenta con una gran gama de actividades, la compone un vasto equipamiento educativo, laboral, cultural y de entretenimiento, que dan una dinámica compleja a la zona en materia de movilidad. Esta gran oferta hace que sea una de las delegaciones más visitadas de la capital.

12.El hecho de introducir a la bicicleta como un transporte sustentable a la demarcación mediante infraestructura segura y eficiente ayudará a mitigar la alta congestión espacial y de emisión de gases contaminantes en la zona. El 74% de la población local considera que la bicicleta es un importante medio de transporte. Sin embargo, las grandes distancias de recorrido o a falta de infraestructura urbana adecuada terminan desincentivando su uso.

13.Coyoacán es una zona importante de la Ciudad de México y es urgente reconocerla para dotarla con infraestructura de calidad a favor de la escala humana a manera de reivindicarla y protegerla.

CONSIDERANDOS

PRIMERO.- Que la problemática en materia de movilidad que vive la Ciudad es evidente y los costos que se provocan son muy elevados tanto para la Ciudad como para sus habitantes o para quienes solo la transitan y se mueven en ella.

SEGUNDO.- Que derivado del desarrollo urbano en la Ciudad, es notorio que se han discriminado formas de movilidad para privilegiar de manera exclusiva al automóvil, dejando a un lado las formas de movilidad no motorizadas.

TERCERO.- Que el hecho de que exista 300 veces más infraestructura para la movilidad motorizada que la existente para vehículos no motorizados, es el reflejo de las políticas de desarrollo que no han sido incluyentes y que el día de hoy han generado los graves problemas de movilidad que sufrimos a diario en el Distrito Federal y de seguir así no se podrá conformar el Sistema Integrado de Transporte.

CUARTO.- Que la única forma de comenzar a revertir lo referido es dotar con la infraestructura correcta a nuestras avenidas y arterias principales que son sobre las cuales se mueven la mayoría de las personas. Asimismo, el Legislativo debe estar en concordancia con lo manifestado por el Gobierno del Distrito Federal.

QUINTO.- Que las avenidas Miguel Ángel de Quevedo debe ser prioritaria para consolidarla mediante un sistema de transporte en bicicleta, teniendo como referente primario la avenida Miguel Ángel de Quevedo entre Taxqueña e Insurgentes Sur, destacando que esta avenida produce conectividad con el resto de la Ciudad e intermodalidad a través de diversos modos de transporte masivo como la caminata, el metro, el tren ligero, el transporte eléctrico y el transporte concesionado.

SEXTO.- Que la colocación de biciestacionamientos también debe ser una prioridad para este proyecto, mismos que tiene que ser colocados en puntos estratégicos que sirvan para nutrir la afluencia en nuestros Sistemas de Transporte como Metro y Metrobús, además de que ayudará a una mejor movilidad en las vialidades.

SEPTIMO.- Que la colocación de biciestacionamientos en los Centros de Transferencia Modal ubicados a las afueras de las estaciones de Metro en Taxqueña, resulta necesaria para mejorar la movilidad en las vialidades cercanas como Avenida Cuauhtémoc, Taxqueña y Miguel Ángel de Quevedo.

OCTAVO.- Que sin duda, existe la necesidad de construir la infraestructura necesaria para la adecuación de vialidades, que acepte todas las formas de movilidad y sobre todo fomente y respete las formas de movilidad no motorizadas como la caminata y la bicicleta.

Por lo anteriormente expuesto y fundado, someto a la consideración de la

Diputación Permanente de esta Honorable Asamblea Legislativa la siguiente

proposición con:

P U N T O D E A C U E R D O

ÚNICO.- SE SOLICITA A LOS TITULARES DE LA SEDUVI, DE LA SECRETARÍA DEL MEDIO AMBIENTE, DE LA SECRETARÍA DE MOVILIDAD Y AL COORDINADOR GENERAL DE LA AUTORIDAD DEL ESPACIO PÚBLICO, A REALIZAR LAS GESTIONES ADMINISTRATIVAS NECESARIAS PARA QUE LAS OBRAS DE INTEGRACIÓN EL CENTRO COMERCIAL OASIS UBICADO EN MIGUEL DE QUEVEDO 227, COLONIA ROMERO DE TERREROS, DELGACIÓN COYOACÁN, SEAN ENFOCADAS PARA LA REGENERACIÓN DEL ENTORNO URBANO DE DICHA CALLE Y EN LA QUE SE INCLUYA LA CONSTRCCIÓN DE UN CICLOCARRIL O CICLOVÍA QUE CORRA A LO LARGO DE LA REFERIDA AVENIDA DESDE INSURGENTES SUR HASTA SU CRUCE CON MIRAMOENTES A LA ALTURA DEL CETRAM DE TAXQUEÑA.

Dip. Laura Ballesteros Mancilla

Dado en el Recinto Legislativo de Donceles, a los 16 días del mes de julio de 2014.

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DIP. LAURA IRAÍS BALLESTEROS MANCILLA.