anexo 10 volumen 4

8/8/2019 ANEXO 10 VOLUMEN 4

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Telecomunicacionesaeronuticas

Anexo 10al Convenio sobreAviacin Civil Internacional

Organizacin de Aviacin Civil Internacional

Normas y mtodosrecomendados internacionales

Tercera edicinJulio de 2002

Volumen IVSistema de radar de vigilancia

y sistema anticolisin

Esta edicin incorpora todas las enmiendasadoptadas por el Consejo antes del 28 de febrero de 2002y remplaza, desde el 28 de noviembre de 2002, todas lasediciones anteriores del Anexo 10, Volumen IV.

Vase en el Prembulo la informacin relativaa la aplicacin de las normas y mtodos recomendados.


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Los pedidos deben dirigirse a las direcciones siguientes junto con la correspondiente remesa (mediante giro bancario, chequde pago) en dlares estadounidenses o en la moneda del pas de compra. En la Sede de la OACI tambin se aceptan pedidos pcon tarjetas de crdito (American Express, MasterCard o Visa).

International Civil Aviation Organization . Attention: Document Sales Unit, 999 University Street, Montral, Quebec, Canada H3C 5H7

Telfono: +1 (514) 954-8022; Facsmile: +1 (514) 954-6769; Sitatex: YULCAYA; Correo-e: [email protected]; World Wide Web: http://www.ica Alemania. UNO-Verlag GmbH, August-Bebel-Allee 6, 53175 Bonn

Telfono: +49 (0) 228-94 90 2-0; Facsmile: +49 (0) 228-94 90 2-22; Correo-e: [email protected]; World Wide Web: http://www.uno-verlagCamern . KnowHow, 1, Rue de la Chambre de Commerce-Bonanjo, B.P. 4676, Douala / Telfono: +237 343 98 42; Facsmile: + 237 343 89 25;

Correo-e: [email protected] China. Glory Master International Limited, Room 434B, Hongshen Trade Centre, 428 Dong Fang Road, Pudong, Shangai 200120

Telfono: +86 137 0177 4638; Facsmile: +86 21 5888 1629; Correo-e: [email protected] Egipto . ICAO Regional Director, Middle East Office, Egyptian Civil Aviation Complex, Cairo Airport Road, Heliopolis, Cairo 11776

Telfono: +20 (2) 267 4840; Facsmile: +20 (2) 267 4843; Sitatex: CAICAYA; Correo-e: [email protected] Eslovaquia. Air Traffic Services of the Slovak Republic, Letov prevdzkov sluzby Slovenskej Republiky, State Enterprise, Letisko M.R. Stefn

823 07 Bratislava 21 / Telfono: +421 (7) 4857 1111; Facsmile: +421 (7) 4857 2105 Espaa . A.E.N.A. Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area, Calle Juan Ignacio Luca de Tena, 14, Planta Tercera, Despacho 3. 11,

28027 Madrid / Telfono: +34 (91) 321-3148; Facsmile: +34 (91) 321-3157; Correo-e: [email protected] Federacin de Rusia. Aviaizdat, 48, Ivan Franko Street, Moscow 121351 / Telfono: +7 (095) 417-0405; Facsmile: +7 (095) 417-0254 Francia . Directeur rgional de lOACI, Bureau Europe et Atlantique Nord, 3 bis , villa mile-Bergerat, 92522 Neuilly-sur-Seine (Cedex)

Telfono: +33 (1) 46 41 85 85; Facsmile: +33 (1) 46 41 85 00; Sitatex: PAREUYA; Correo-e: [email protected] India . Oxford Book and Stationery Co., Scindia House, New Delhi 110001o 17 Park Street, Calcutta 700016

Telfono: +91 (11) 331-5896; Facsmile: +91 (11) 51514284 India . Sterling Book House SBH, 181, Dr. D. N. Road, Fort, Bombay 400001

Telfono: +91 (22) 2261 2521, 2265 9599; Facsmile: +91 (22) 2262 3551; Correo-e: [email protected] Japn . Japan Civil Aviation Promotion Foundation, 15-12, 1-chome, Toranomon, Minato-Ku, Tokyo

Telfono: +81 (3) 3503-2686; Facsmile: +81 (3) 3503-2689 Kenya . ICAO Regional Director, Eastern and Southern African Office, United Nations Accommodation, P.O. Box 46294, Nairobi

Telfono: +254 (20) 7622 395; Facsmile: +254 (20) 7623 028; Sitatex: NBOCAYA; Correo-e: [email protected] . Director Regional de la OACI, Oficina Norteamrica, Centroamrica y Caribe, Av. Presidente Masaryk No. 29, 3er. Piso,

Col. Chapultepec Morales, C.P. 11570, Mxico, D.F.Telfono: +52 (55) 52 50 32 11; Facsmile: +52 (55) 52 03 27 57; Correo-e: [email protected]

Nigeria . Landover Company, P.O. Box 3165, Ikeja, LagosTelfono: +234 (1) 4979780; Facsmile: +234 (1) 4979788; Sitatex: LOSLORK; Correo-e: [email protected]

Per . Director Regional de la OACI, Oficina Sudamrica, Apartado 4127, Lima 100Telfono: +51 (1) 575 1646; Facsmile: +51 (1) 575 0974; Sitatex: LIMCAYA; Correo-e: [email protected]

Reino Unido . Airplan Flight Equipment Ltd. (AFE), 1a Ringway Trading Estate, Shadowmoss Road, Manchester M22 5LHTelfono: +44 161 499 0023; Facsmile: +44 161 499 0298 Correo-e: [email protected]; World Wide Web: http://www.afeonline.com

Senegal . Directeur rgional de lOACI, Bureau Afrique occidentale et centrale, Bote postale 2356, Dakar Telfono: +221 839 9393; Facsmile: +221 823 6926; Sitatex: DKRCAYA; Correo-e: [email protected]

Sudfrica. Avex Air Training (Pty) Ltd., Private Bag X102, Halfway House, 1685, JohannesburgTelfono: +27 (11) 315-0003/4; Facsmile: +27 (11) 805-3649; Correo-e: [email protected]

Suiza. Adeco-Editions van Diermen, Attn: Mr. Martin Richard Van Diermen, Chemin du Lacuez 41, CH-1807 BlonayTelfono: +41 021 943 2673; Facsmile: +41 021 943 3605; Correo-e: [email protected]

Tailandia . ICAO Regional Director, Asia and Pacific Office, P.O. Box 11, Samyaek Ladprao, Bangkok 10901Telfono: +66 (2) 537 8189; Facsmile: +66 (2) 537 8199; Sitatex: BKKCAYA; Correo-e: [email protected]

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Catlogo de publicacionesy ayudas audiovisuales de la OACI

Este catlogo anual comprende los ttulos de todas las publicaciones y ayudas audiovisuales disponibles.En los suplementos al catlogo se anuncian las nuevas publicaciones y ayudas audiovisuales, enmiendas,suplementos, reimpresiones, etc.

Puede obtenerse gratuitamente pidindolo a la Subseccin de venta de documentos, OACI.

Publicado por separado en espaol, francs, ingls y ruso, por la Organizacin de Aviacin Civil Internacional. Toda lacorrespondencia, con excepcin de los pedidos y suscripciones, debe dirigirse al Secretario General.


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Telecomunicacionesaeronuticas

Anexo 10

al Convenio sobreAviacin Civil Internacional

Organizacin de Aviacin Civil Internacional

Normas y mtodosrecomendados internacionales

Tercera edicinJulio de 2002

Volumen IV

Sistema de radar de vigilancia

y sistema anticolisin

Esta edicin incorpora todas las enmiendasadoptadas por el Consejo antes del 28 de febrero de 2002y remplaza, desde el 28 de noviembre de 2002, todas lasediciones anteriores del Anexo 10, Volumen IV.

Vase en el Prembulo la informacin relativaa la aplicacin de las normas y mtodos recomendados.


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ENMIENDAS

La publicacin de enmiendas y corrigendos se anuncia peridicamente en la Revistade la OACI y en los suplementos mensuales del Catlogo de publicaciones y ayudasaudiovisuales de la OACI , documentos que deberan consultar quienes utilizan estapublicacin. Las casillas en blanco facilitan la anotacin.

REGISTRO DE ENMIENDAS Y CORRIGENDOS

ENMIENDAS CORRIGENDOS

Nm.Fecha de

aplicacinFecha deanotacin

Anotadapor Nm.

Fecha depublicacin

Fecha deanotacin

Anotadopor

70-77 Incorporadas en esta edicin

78 No afect el Volumen IV



(ii)


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ANEXO 10 VOLUMEN IV (iii) 28/11/02

NDICE

Pgina

Prembulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (v)

Captulo 1. Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1

Captulo 2. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1

2.1 Radar secundario de vigilancia (SSR) . . . . . 2-12.2 Consideraciones sobre factores humanos . . . 2-6

Captulo 3. Sistemas de radar de vigilancia . . . . . 3-1

3.1 Caractersticas del sistema de radarsecundario de vigilancia (SSR) . . . . . . . . . . . 3-1

Apndice del Captulo 3. Cdigo SSR para latransmisin automtica de la altitud de presin(asignaciones de posiciones de los impulsos) . . . . . . 3-69

Captulo 4. Sistema anticolisin de a bordo(ACAS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

4.1 Definiciones relativas al sistema anticolisinanticolisin de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1

Pgina

4.2 Disposiciones y caractersticas generalesdel ACAS I . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-3

4.3 Disposiciones generales relativas alACAS II y al ACAS III . . . . . . . . . . . . . . . . 4-5

4.4 Performance de la lgica anticolisindel ACAS II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-26

4.5 Uso por el ACAS de los informesde seales espontneas ampliadas . . . . . . . . . 4-38

Adjunto. Texto de orientacin relativo alsistema anticolisin de a bordo (ACAS) . . . . . . . . . . ADJ-1

1. Equipo, funciones y capacidades . . . . . . . . . ADJ-12. Factores que afectan la performance

del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ-43. Consideraciones sobre la implantacin

tcnica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ-64. Algoritmos y parmetros tpicos para

deteccin de amenazas y generacinde avisos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ-36

5. Uso por el ACAS II de tcnicas devigilancia hbridas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ADJ-48

6. Performance de la lgica anticolisin . . . . . . ADJ-49


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ANEXO 10 VOLUMEN IV (v) 28/11/02

PREMBULO

Antecedentes

Las normas y mtodos recomendados relativos a las tele-comunicaciones aeronuticas fueron adoptados inicialmente porel Consejo el 30 de mayo de 1949 de conformidad con lodispuesto en el Artculo 37 del Convenio sobre Aviacin CivilInternacional (Chicago, 1944), con la designacin de Anexo 10al Convenio. Surtieron efecto el 1 de marzo de 1950. Las normasy mtodos recomendados se basaron en recomendaciones delDepartamento de comunicaciones durante su tercer perodo desesiones celebrado en enero de 1949.

Hasta la sptima edicin inclusive, el Anexo 10 se public enun solo volumen que contena cuatro partes con sus corres-pondientes adjuntos: Parte I Equipo y sistemas ; Parte II

Radiofrecuencias ; Parte III Procedimientos ; y Parte IV Abreviaturas y cdigos .

En virtud de la Enmienda 42 se suprimi del Anexo laParte IV; las abreviaturas y cdigos que f iguraban en esta partese trasladaron a un nuevo documento (Doc 8400).

Como consecuencia de la adopcin de la Enmienda 44, el31 de mayo de 1965, la sptima edicin del Anexo 10 fueremplazada por una publicacin en dos volmenes: Volumen I(primera edicin), que contiene la Parte I Equipo y sistemas ,y la Parte II Radiofrecuencias ; y el Volumen II (primeraedicin), que contiene los Procedimientos de comunicaciones .

Como consecuencia de la adopcin de la Enmienda 70 el20 de marzo de 1995, el Anexo 10 se reestructur encinco volmenes: Volumen I Radioayudas para la nave-gacin ; Volumen II Procedimientos de comunicaciones ;Volumen III Sistemas de comunicaciones ; Volumen IV Sistema de radar de vigilancia y sistema anticolisin ; yVolumen V Utilizacin de radiofrecuencias aeronuticas .En virtud de la Enmienda 70, el Volumen III y el Volumen IVse publicaron en 1995 y se previ publicar el Volumen V con laEnmienda 71.

En la Tabla A se indica el origen de las enmiendas delAnexo 10, Volumen IV, a raz de la Enmienda 70, junto con unresumen de los temas principales a que se refieren y las fechas enque el Consejo adopt el Anexo y las enmiendas, las fechas en

que surtieron efecto y las de aplicacin.

Medidas que han de tomarlos Estados contratantes

Notificacin de diferencias . Se seala a la atencin delos Estados contratantes la obligacin que les impone elArtculo 38 del Convenio, en virtud del cual se pide a losEstados contratantes que notifiquen a la Organizacin cualquierdiferencia entre sus reglamentos y mtodos nacionales y las

normas internacionales contenidas en este Anexo y en lasenmiendas del mismo. Se pide a los Estados contratantes que ensu notificacin incluyan las diferencias respecto a los mtodosrecomendados contenidos en este Anexo y en las enmiendas delmismo, cuando la notificacin de dichas diferencias sea deimportancia para la seguridad de la navegacin area. Adems,se invita a los Estados contratantes a que mantengan a laOrganizacin debidamente informada de todas las diferenciassubsiguientes, o de la eliminacin de cualquiera de ellasnotificada previamente. Inmediatamente despus de la adopcinde cada enmienda de este Anexo, se enviar a los Estadoscontratantes una solicitud especfica para la notificacin dediferencias.

Tambin se solicita la atencin de los Estados sobre lasdisposiciones del Anexo 15 relativas a la publicacin dediferencias entre sus reglamentos y mtodos nacionales y lascorrespondientes normas y mtodos recomendados de la OACI,por medio del servicio de informacin aeronutica, adems de laobligacin que les impone el Artculo 38 del Convenio.

Promulgacin de informacin . El establecimiento, supresino cambios de instalaciones, servicios y procedimientos queafecten a las operaciones de aeronaves proporcionados deconformidad con las normas, mtodos recomendados y procedi-mientos que se especifican en el Anexo 10 deberan notificarsey efectuarse de acuerdo con lo dispuesto en el Anexo 15.

Uso del texto del Anexo en los reglamentos nacionales . En suresolucin del 13 de abril de 1948, el Consejo hizo patente a losEstados contratantes la conveniencia de que, en la medida de loposible, emplearan en sus propios reglamentos nacionales lamisma redaccin de las normas de la OACI que son de carcterpreceptivo y, adems, que indicaran las diferencias respecto a lasnormas, as como tambin las dems disposiciones nacionalesque tuvieran importancia para la seguridad y regularidad de lanavegacin area internacional. Siempre que ha sido posible, lasdisposiciones de este Anexo se han redactado de manera quepuedan incluirse en las legislaciones nacionales sin variacionesimportantes.

Carcter de cada una de las partescomponentes del Anexo

Los Anexos constan generalmente de las siguientes partes,aunque no necesariamente, y cada una de ellas tiene el carcterque se indica:

1. Texto que constituye el Anexo propiamente dicho :

a) Normas y mtodos recomendados que el Consejo haadoptado de conformidad con las disposiciones delConvenio. Su definicin es la siguiente:


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Anexo 10 Telecomunicaciones aeronuticas Volumen IV

28/11/02 (vi)

Norma: Toda especificacin de caractersticas fsicas,configuracin, material, performance, personal o proce-dimiento, cuya aplicacin uniforme se considera necesariapara la seguridad o regularidad de la navegacin areainternacional y a la que, de acuerdo con el Convenio, seajustarn los Estados contratantes. En el caso de que seaimposible su cumplimiento, el Artculo 38 del Convenioestipula que es obligatorio hacer la correspondiente

notificacin al Consejo.

Mtodo recomendado: Toda especificacin de caracte-rsticas fsicas, configuracin, material, performance,personal o procedimiento, cuya aplicacin uniformese considera conveniente por razones de seguridad,regularidad o eficiencia de la navegacin area inter-nacional, y a la cual, de acuerdo con el Convenio, tratarnde ajustarse los Estados contratantes.

b) Apndices con texto que por conveniencia se agrupa porseparado, pero que forma parte de las normas y mtodosrecomendados que ha adoptado el Consejo.

c) Definiciones de la terminologa empleada en las normas

y mtodos recomendados, que no es explcita porque notiene el significado corriente. Las definiciones no tienencarcter independiente, pero son parte esencial de cadauna de las normas y mtodos recomendados en que se usael trmino, ya que cualquier cambio en el significado deste afectara la disposicin.

d) Tablas y Figuras que aclaran o ilustran una norma omtodo recomendado y a las cuales stos hacen referencia,forman parte de la norma o mtodo recomendadocorrespondiente y tienen el mismo carcter.

2. Texto aprobado por el Consejo para su publicacinen relacin con las normas y mtodos recomendados (SARPS) :

a) Prembulos que comprenden antecedentes y textosexplicativos basados en las medidas del Consejo, y queincluyen una explicacin de las obligaciones de losEstados, dimanantes del Convenio y de las resoluciones deadopcin, en cuanto a la aplicacin de las normas ymtodos recomendados.

b) Introducciones que contienen texto explicativo alprincipio de las partes, captulos y secciones de losAnexos a fin de facilitar la comprensin de la aplicacindel texto.

c) Notas intercaladas en el texto, cuando corresponde, queproporcionan datos o referencias acerca de las normas omtodos recomendados de que se trate, sin formar parte de

tales normas o mtodos recomendados.

d) Adjuntos que comprenden textos que suplementan los delas normas y mtodos recomendados, o incluidos comoorientacin para su aplicacin.

Clusula de exencin de responsabilidadrespecto a patentes

Se seala a la atencin la posibilidad de que algunoselementos de las normas y mtodos recomendados del presenteAnexo pueden ser objeto de patentes. La OACI no estarobligada ni asumir ninguna responsabilidad jurdica por nosealar todas o cualquiera de tales patentes. La OACI no adoptaninguna postura respecto a la existencia, validez, alcance oaplicacin de cualesquiera derechos aducidos de patente y noacepta ninguna obligacin ni responsabilidad jurdica consi-guiente o en relacin con los mismos.

Eleccin de idioma

Este Anexo se ha adoptado en cuatro idiomas espaol,francs, ingls y ruso. Se pide a cada uno de los Estadoscontratantes que elija uno de esos textos para los fines deaplicacin nacional y dems efectos en el Convenio, ya sea parautilizarlo directamente o mediante traduccin a su propio idioma,y que notifique su preferencia a la Organizacin.

Presentacin editorial

Para facilitar la lectura e indicar su condicin respectiva, las Normas aparecen en tipo corriente; y los Mtodos recomen-dados y las Notas en letra bastardilla, precedidas de la palabraRecomendaciny Nota , respectivamente.

Al redactar las especificaciones se ha seguido la prctica deutilizar el futuro del verbo cuando se trata de las Normas y elauxiliar debera en el caso de los Mtodos recomendados.

Las unidades de medida utilizadas en el presente documentose ajustan al Sistema internacional de unidades (SI) especifi-cadas en el Anexo 5 al Convenio sobre Aviacin Civil Inter-nacional. En los casos en que el Anexo 5 permite la utilizacinde unidades opcionales ajenas al SI, stas se indican entreparntesis a continuacin de las unidades bsicas. Cuando seindiquen dos conjuntos de unidades, no debe suponerse que lospares de valores son iguales e intercambiables. No obstante,puede inferirse que se logra un nivel de seguridad equivalentecuando se utiliza exclusivamente uno u otro conjunto deunidades.

Toda referencia hecha a cualquier parte de este documento,identificada por un nmero, un ttulo o ambos, comprende todas

las subdivisiones de dicha parte.


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Prembulo Anexo 10 Telecomunicaciones aeronuticas

(vii) 24/11/05Nm. 80

Tabla A. Enmiendas del Anexo 10, Volumen IV

Enmiendas Origen Temas

AdoptadaSurti efecto Aplicable

70 Comisin de Aeronavega-cin; quinta reunin del Grupo

de expertos sobre mejoras delSSR y sistemas anticolisin

Creacin del Volumen IV e introduccin de normas y mtodosrecomendados y textos de orientacin sobre el sistema antico-

lisin de a bordo (ACAS).

20 de marzo de 199524 de julio de 1995

9 de noviembre de 1995

71 Comisin de Aeronavega-cin; cuarta y quinta reunionesdel Grupo de expertos sobremejoras del radar secundariode vigilancia y sistemas antico-lisin (SICASP)

Cambios en el texto relativo al sistema de enlace aeroterrestrede datos SSR en Modo S y los transpondedores SSR que debenllevarse a bordo.



72 Ningn cambio.

73(2 a edicin)

Comisin de Aeronavega-cin, sexta reunin del Grupode expertos sobre mejoras delradar secundario de vigilanciay sistemas anticolisin

(SICASP)

Especificaciones adicionales para el sistema SSR en Modo S,incorporacin de textos relativos a la performance de la lgicaanticolisin, cambios en los textos relativos al sistema anticoli-sin de a bordo, incorporacin de textos relativos a factoreshumanos.



74 Comisin deAeronavegacin

Informacin sobre la renuncia de los derechos de patente de latcnica de seales espontneas ampliadas en Modo S.

18 de marzo de 199918 de marzo de 1999

75 Ningn cambio.

76 Sptima reunin del Grupo deexpertos sobre comunicacionesmviles aeronuticas (AMCP)

Informacin sobre la actualizacin de referencias al Reglamentode Radiocomunicaciones de la UIT.

12 de marzo de 200112 de marzo de 2001

77(3 a edicin)

Sptima reunin del Grupo deexpertos sobre mejoras delradar secundario de vigilanciay sistemas anticolisin (SICASP)

SSR en Modo S (Captulos 2 y 3); y ACAS (Captulos 1 y 4). 27 de febrero de 200215 de julio de 200228 de noviembre de 2002

78 Ningn cambio.

79 Ningn cambio.

80 Ningn cambio.


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ANEXO 10 VOLUMEN IV 1-1 28/11/02

NORMAS Y MTODOS RECOMENDADOSINTERNACIONALES

CAPTULO 1. DEFINICIONES

Nota 1. Todas las referencias al Reglamento de Radiocomunicaciones se refieren al Reglamento de Radiocomunicaciones publicado por la Unin Internacional de Telecomunicaciones (UIT). El Reglamento de Radiocomunicaciones se enmienda de tiempoen tiempo en el marco de las decisiones adoptadas en las actas finales de las Conferencias Mundiales de Radiocomunicacionescelebradas normalmente cada dos a tres aos. Tambin se dispone de ms informacin sobre los procesos seguidos por la UIT enel uso de las frecuencias para los sistemas radioelctricos aeronuticos en el Manual relativo a las necesidades de la aviacin civilen materia de espectro de radiofrecuencias, que incluye la declaracin de polticas aprobadas por la OACI (Doc 9718).

Nota 2. El sistema de emisiones espontneas ampliadas en Modo S est sujeto a derecho de patente del Laboratorio Lincolndel Instituto Tecnolgico de Massachusetts (MIT). El 22 de agosto de 1996 el Laboratorio Lincoln del MIT expidi un aviso enel Commerce Business Daily (CBD), publicacin del Gobierno de los Estados Unidos, acerca de su intencin de no hacer valer sus derechos como propietario de la patente contra ninguna persona con respecto a la utilizacin comercial o no comercial de la

patente, a fin de promover el uso ms amplio posible de la tecnologa de seales espontneas ampliadas en Modo S. Adems,mediante una carta dirigida a la OACI con fecha del 27 de agosto de 1998, el Laboratorio Lincoln del MIT confirm que el avisoen el CBD se haba proporcionado para satisfacer los requisitos de la OACI respecto a una declaracin de derechos de patentesobre las tcnicas que se incluyen en los SARPS y que los titulares de la patente ofrecen gratuitamente esta tcnica para cualquier utilizacin.

Direccin de aeronave . Combinacin nica de 24 bits que puede asignarse a una aeronave para fines de las comunicacionesaeroterrestres, la navegacin y la vigilancia.

Lgica anticolisin . Subsistema o parte del ACAS que analiza los datos relativos a una aeronave intrusa y la propia aeronave,decide si corresponde generar avisos y, de ser as, genera dichos avisos. Incluye las funciones siguientes: seguimiento telemtricoy de altitud, deteccin de amenazas y generacin de RA. Se excluye la vigilancia.

Principios relativos a factores humanos . Principios que se aplican al diseo, certificacin, instruccin, operaciones ymantenimiento para lograr establecer una interfaz segura entre los componentes humano y los otros componentes del sistemamediante la debida consideracin de la actuacin humana.

Radar de vigilancia . Equipo de radar utilizado para determinar la posicin, en distancia y azimut, de las aeronaves.

Radar secundario de vigilancias (SSR) . Sistema radar de vigilancia que usa transmisores/receptores (interrogadores) ytranspondedores.

Nota. Los requisitos para los interrogadores y transpondedores estn especificados en el Captulo 3.

Sistema anticolisin de a bordo (ACAS). Sistema de aeronave basado en seales de transpondedor del radar secundario devigilancia (SSR) que funciona independientemente del equipo instalado en tierra para proporcionar aviso al piloto sobre posibles

conflictos entre aeronaves dotadas de transpondedores SSR.

Nota. Los transpondedores SSR arriba mencionados son los que operan en Modo C o en Modo S.


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ANEXO 10 VOLUMEN IV 2-1 28/11/02

CAPTULO 2. GENERALIDADES

2.1 RADAR SECUNDARIO DE VIGILANCIA (SSR)

2.1.1 Cuando se instale y mantenga en funcionamiento un SSR como ayuda para los servicios de trnsito areo, sea lo previsto en 3.1, a no ser que se indique otra cosa en 2.1.

Nota. Como se indica en este Anexo, los transpondedores en Modos A/C son aquellos que poseen las caractersticas prescritasen 3.1.1. Los transpondedores en Modo S son aquellos que poseen las caractersticas prescritas en 3.1.2. Las funciones que puedenejercer los transpondedores en Modos A/C estn integradas en los transpondedores en Modo S .

2.1.2 Modos de interrogacin (tierra a aire)

2.1.2.1 La interrogacin para los servicios de trnsito areo se efectuar utilizando los modos descritos en 3.1.1.4.3Las aplicaciones de cada modo sern las siguientes:

1) Modo A para obtener respuestas de transpondedor para fines de identificacin y vigilancia.

2) Modo C para obtener respuestas de transpondedor para transmisin automtica de presin de altitud y para fivigilancia.

3) Intermodo

a) Llamada general en Modos A/C/S: para obtener respuestas para vigilancia de transpondedores en Modos A/C y paadquisicin de transpondedores en Modo S.

b) Llamada general en Modos A/C solamente: para obtener respuestas para vigilancia de transpondedores en Modos ALos transpondedores en Modo S no responden a esta llamada.

4) Modo S a) Llamada general en Modo S solamente: para obtener respuestas para fines de adquisicin de transpondedores en Mod

b) Radiodifusin: para transmitir informacin a todos los transpondedores en Modo S. No se obtienen respuestas.

c) Llamada selectiva: para vigilancia de determinados transpondedores en Modo S y para comunicacin con ellos. Parinterrogacin, se obtiene una respuesta solamente del transpondedor al que se ha dirigido una interrogacin ex

Nota 1. Mediante las interrogaciones en Modo S se suprime la funcin de los transpondedores en Modos A/C y estos noresponden.

Nota 2. Existen 25 formatos posibles de interrogacin (ascendentes) y 25 formatos posibles de respuesta (descendente) en Modo S. Vanse las asignaciones de formato en 3.1.2.3.2, Figuras 3-7 y 3-8 .

2.1.2.1.1 Recomendacin. Las administraciones deberan coordinar con las autoridades nacionales e internacionales pertinentes aquellos aspectos de aplicacin del sistema SSR que permitan su uso ptimo .

Nota. A fin de permitir el funcionamiento eficiente del equipo terrestre ideado para eliminar la interferencia proveniente delas respuestas no deseadas del transpondedor de la aeronave a los interrogadores adyacentes (equipo eliminador de seales nodeseadas), los Estados quiz necesiten elaborar planes coordinados para la asignacin de las frecuencias de repeticin de impulsos(PRF) a los interrogadores SSR .

2.1.2.1.2 La asignacin de cdigos para el identificador de interrogador (II), cuando sean necesarios en zonas de csuperpuesta, a travs de fronteras internacionales de regiones de informacin de vuelo, ser objeto de acuerdos regionavegacin area.


11/211


28/11/02 2-2

2.1.2.1.3 La asignacin de cdigos para el identificador de vigilancia (SI), cuando sean necesarios en zonas de csuperpuesta, ser objeto de acuerdos regionales de navegacin area.

Nota. La facilidad de bloqueo SI slo puede utilizarse si todos los transpondedores en Modo S dentro de la zona de coberturaestn equipados para este fin.

2.1.2.2 Se proveern interrogaciones en Modo A y en Modo C.

Nota. Este requisito puede satisfacerse mediante interrogaciones en intermodo que obtienen respuestas en Modo A y Modo C de transpondedores en Modos A/C .

2.1.2.3 Recomendacin. En las reas en las que una mejor identificacin de las aeronaves sea necesaria para perfeccionar la efectividad del sistema ATC, las instalaciones terrestres SSR que posean las caractersticas del Modo S deberan contar con lacapacidad de identificacin de aeronaves .

Nota. La notificacin correspondiente a la identificacin de aeronaves mediante enlaces de datos en Modo S constituye unmedio para la identificacin sin ambigedad de aeronaves con equipo adecuado .

2.1.2.4 INTERROGACIN DE MANDO DE SUPRESIN DE LBULOS LATERALES

2.1.2.4.1 Deber proporcionarse supresin de lbulos laterales de conformidad con las disposiciones de 3.1.1.4 y 3.todas las interrogaciones en Modo A, Modo C, e intermodo.

2.1.2.4.2 Se suprimirn los lbulos laterales, de conformidad con las disposiciones de 3.1.2.1.5.2.1, de todas las interrode llamada general en Modo S solamente.

2.1.3 Modos de respuesta del transpondedor (aire a tierra)

2.1.3.1 Los transpondedores respondern a las interrogaciones en el Modo A de conformidad con las disposici3.1.1.7.12.1 y las interrogaciones en Modo C de conformidad con las disposiciones de 3.1.1.7.12.2.

Nota. Si no se cuenta con informacin sobre altitud de presin los transpondedores responden a las interrogaciones en Modo C solamente con impulsos de trama .

2.1.3.1.1 Los informes sobre altitud de presin contenidos en las respuestas en Modo S se derivarn como se in3.1.1.7.12.2.

Nota. La disposicin en 3.1.1.7.12.2 se refiere a las respuestas en Modo C y en ella se especifica, entre otras cosas, que losinformes sobre altitud de presin en Modo C sean referidos al reglaje altimtrico tipo de 1 013,25 hectopascales. La disposicincontenida en 2.1.3.1.1 tiene por objeto asegurarse de que todos los transpondedores notifiquen la altitud de presin no corregida,

y no solamente los transpondedores en Modo C.

2.1.3.2 Cuando se haya determinado la necesidad de idoneidad para la transmisin automtica de altitud de presiModo C, dentro de un espacio areo especificado, los transpondedores, cuando se les utilice dentro del espacio areo en respondern igualmente a las interrogaciones en el Modo C con la codificacin de la altitud de presin en los impuinformacin.

2.1.3.2.1 A partir del 1 de enero de 1999, todos los transpondedores, independientemente del espacio areo en que serespondern a las interrogaciones en Modo C con informacin sobre altitud de presin.

Nota. El funcionamiento efectivo del sistema anticolisin de a bordo (ACAS) depende de que la aeronave intrusa notifiqueen sus respuestas en Modo C la altitud de presin .

2.1.3.2.2 Recomendacin.Para las aeronaves que cuenten con fuentes de altitud de presin de 7,62 m (25 ft) o mejor, lainformacin sobre altitud de presin que proporcionan los transpondedores en Modo S en respuesta a interrogaciones selectivas(es decir en el campo AC, 3.1.2.6.5.4) debera notificarse con incrementos de 7,62 m (25 ft).

Nota. El funcionamiento del ACAS se mejora considerablemente cuando una aeronave intrusa notifica la altitud de presincon incrementos de 7,62 m (25 ft).


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b) transacciones de llamada general en intermodo y en Modo S (3.1.2.5);

c) transacciones para vigilancia dirigida de altitud e identidad (3.1.2.6.1, 3.1.2.6.3, 3.1.2.6.5 y 3.1.2.6.7);

d) protocolos de bloqueo (3.1.2.6.9);

e) protocolos de datos bsicos excepto la notificacin sobre capacidad de enlace de datos (3.1.2.6.10); y

f) transacciones de servicios aire-aire y de seales espontneas (3.1.2.8).

Nota. El nivel 1 permite la vigilancia SSR en funcin de la notificacin de altitud de presin y del cdigo de identidad en Modo A. En un ambiente SSR en Modo S, la performance tcnica es mejor que la de los transpondedores en Modos A/C debidoa que en el Modo S es posible la interrogacin selectiva de las aeronaves .

2.1.5.1.2 Nivel 2 Los transpondedores de nivel 2 tendrn la capacidad de ejercer las funciones descritas en 2.1tambin las prescritas para:

a) comunicaciones de longitud normal (Com-A y Com-B) (3.1.2.6.2, 3.1.2.6.4, 3.1.2.6.6, 3.1.2.6.8 y 3.1.2.6.11);

b) notificacin sobre capacidad de enlace de datos (3.1.2.6.10.2.2); y

c) notificacin de identificacin de la aeronave (3.1.2.9).

Nota. El nivel 2 permite la notificacin de identificacin de la aeronave y otras comunicaciones de enlace de datos de longitud

normal tanto de tierra a aire como de aire a tierra. La capacidad de notificacin de identificacin de aeronave requiere unainterfaz y un dispositivo apropiado de entrada de datos.

2.1.5.1.3 Nivel 3 Los transpondedores de nivel 3 tendrn la capacidad de ejercer las funciones descritas en 2.1tambin las prescritas para comunicaciones tierra a aire de mensajes de longitud ampliada (ELM) (3.1.2.7.1 a 3.1.2.7.5).

Nota. El nivel 3 permite las comunicaciones de tierra a aire de enlace de datos de longitud ampliada y de este modo laextraccin de informacin de los bancos de datos con base terrestre, as como la recepcin de datos de otros servicios de trnsitoareo que no pueden obtenerse mediante los transpondedores de nivel 2 .

2.1.5.1.4 Nivel 4 Los transpondedores de nivel 4 tendrn la capacidad de ejercer las funciones descritas en 2.1tambin las prescritas para las comunicaciones aire a tierra de mensajes de longitud ampliada (ELM) (3.1.2.7.7 y 3.1.2.7

Nota. El nivel 4 permite las comunicaciones de aire a tierra de enlace de datos de longitud ampliada y por ello puede proporcionar acceso desde tierra a las fuentes de datos de a bordo y la transmisin de otros datos que requieran los servicios detrnsito areo y que no pueden obtenerse mediante los transpondedores de nivel 2 .

2.1.5.1.5 Nivel 5 Los transpondedores de nivel 5 tendrn la capacidad de ejercer las funciones descritas en 2.1tambin las prescritas para las comunicaciones mejoradas tanto de mensajes Com-B como de mensajes de longitud ampliad(vase 3.1.2.6.11.3.4, 3.1.2.7.6 y 3.1.2.7.9).

Nota. El nivel 5 permite las comunicaciones de enlace de datos Com-B y de longitud ampliada con interrogadores mltiples,sin que ello exija la utilizacin de reservas multisitio. Este nivel de transpondedor ofrece una capacidad mnima de enlace de datosque es superior a la de los otros niveles de transpondedor .

2.1.5.1.6 Seales espontneas ampliadas Los transpondedores de seales espontneas ampliadas tendrn la capacidaejercer las funciones descritas en 2.1.5.1.2, 2.1.5.1.3, 2.1.5.1.4 o en 2.1.5.1.5 y tambin las prescritas para el funcionamseales espontneas ampliadas (3.1.2.8.6). Los transpondedores con esta capacidad se designarn con un sufijo e.

Nota. Por ejemplo, un transpondedor de nivel 4 con capacidad de seales espontneas ampliadas se designara nivel 4e .

2.1.5.1.7 Capacidad SI Los transpondedores capaces de procesar cdigos SI tendrn la capacidad de ejercer las fundescritas en 2.1.5.1.2, 2.1.5.1.3, 2.1.5.1.4 o en 2.1.5.1.5 y tambin las prescritas para el funcionamiento del cdigo SI (3.1.23.1.2.5.2.1, 3.1.2.6.1.3, 3.1.2.6.1.4.1, 3.1.2.6.9.1.1 y 3.1.2.6.9.2). A los transpondedores con esta capacidad se les designasufijo s.

Nota. Por ejemplo, a un transpondedor de nivel 4 con capacidad de seales espontneas ampliadas y capacidad SI se ledesignara nivel 4es .

2.1.5.1.7.1 Se proporcionar capacidad para cdigo SI de conformidad con las disposiciones de 2.1.5.1.7 en el caso los transpondedores en Modo S instalados a partir del 1 de enero de 2003 y para todos los transpondedores en Modo S a p1 de enero de 2005.


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2.2 CONSIDERACIONES SOBRE FACTORES HUMANOS

Recomendacin. En el diseo y certificacin del sistema de radar de vigilancia y sistema anticolisin deberan observarselos principios relativos a factores humanos.

Nota. Los textos de orientacin sobre principios relativos a factores humanos pueden encontrarse en el Doc 9683, Manualde instruccin sobre factores humanos y la Circular 249 (Compendio sobre factores humanos nm. 11 Los factores humaen los sistemas CNS/ATM).


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3.1.1.4.2 Los Modos A y C de interrogacin sern definidos en 3.1.1.4.3.

3.1.1.4.3 El intervalo entreP1 y P3 determinar el modo de interrogacin y ser el siguiente:

Modo A 8 0,2 sModo C 21 0,2 s

3.1.1.4.4 El intervalo entreP1 y P2 ser de 2,0 0,15 s.

3.1.1.4.5 La duracin de los impulsosP1, P2 y P3, ser de 0,8 0,1 s.

3.1.1.4.6 El tiempo de aumento de los impulsosP1, P2 y P3 estar comprendido entre 0,05 y 0,1 s.

Nota 1. Las definiciones estn en la Figura 3-1 Definiciones de las formas de ondas, intervalos y puntos de referenciasensibilidad y potencia del radar secundario de vigilancia.

Nota 2. El lmite inferior del tiempo de aumento (0,05 s) trata de reducir la radiacin de banda lateral. El equipo cumeste requisito si la radiacin de banda lateral no excede de la que producira tericamente una onda trapezoidal que tuviertiempo de aumento indicado.

3.1.1.4.7 El tiempo de disminucin de los impulsosP1, P2 y P3 estar comprendido entre 0,05 y 0,2 s.

Nota. El lmite inferior del tiempo de disminucin (0,05 s), trata de reducir la radiacin de banda lateral. El equipo cumeste requisito si la radiacin de banda lateral no excede de lo que producira tericamente una onda trapezoidal que tuviertiempo de disminucin indicado.

3.1.1.5 CARACTERSTICAS DE LAS TRANSMISIONES DE CONTROL E INTERROGACIN(SUPRESIN DE LOS LBULOS LATERALES DE INTERROGACIN SEALES EN EL ESPACIO)

3.1.1.5.1 La amplitud radiada deP2 en la antena del transpondedor ser:

a) igual o mayor que la amplitud radiada deP1 a partir de las transmisiones de los lbulos laterales de la antena que radiaP1; y

b) a un nivel inferior a 9 dB por debajo de la amplitud radiada deP1, dentro del arco de interrogacin deseado.

3.1.1.5.2 Dentro de la anchura del haz de interrogacin direccional deseado (lbulo principal), la amplitud radiada deP3 estardentro de 1 dB de la amplitud radiada deP1.

3.1.1.6 CARACTERSTICAS DE LA TRANSMISIN DE RESPUESTA(SEALES EN EL ESPACIO)

3.1.1.6.1 Impulsos de trama.En la respuesta se emplear una seal compuesta de dos impulsos de trama con un espacia20,3 s como el cdigo ms elemental.

3.1.1.6.2 Impulsos de informacin. Los impulsos de informacin estarn espaciados a intervalos de 1,45 s a partir del pimpulso de trama. La designacin y posicin de estos impulsos de informacin sern las siguientes:

ImpulsosPosicin

(s)C1 1,45A1 2,90

C2 4,35A2 5,80C4 7,25A4 8,70X 10,15B1 11,60D1 13,05B2 14,50D2 15,95B4 17,40D4 18,85


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Captulo 3 Anexo 10 Telecomunicaciones aeronuticas

3-3 28/11/02

Intervaloentre impulsos

A 0

, 9 A

0 , 5

A

0 , 1

A V o

l t a

j e

Tiempo

Tiempode aumentodel impulso

Tiempode disminucindel impulso

Duracindel impulso

V o

l t a

j e

A

0,8A 90

17010

TiempoDuracin deinversin de fase

Definiciones

Amplitud del impulso A.La amplitud mxima de voltaje de la envolvente del impulso.

Duracin de la inversin de fase.El intervalo de tiempo entre los puntos situados a 10y a 170 de una inversin de fase.

Duracin del impulso.El intervalo de tiempo entre los puntos 0,5A de los bordes anterior y posterior de la envolventeimpulso.

Intervalo entre impulsos.El intervalo de tiempo entre los puntos 0,5A de los bordes anteriores del primer impulso ysegundo.

Intervalos de tiempo.Los puntos de referencia para medir los intervalos de tiempo son:

a) el punto 0,5A en el borde anterior del impulso.b) el punto 0,5A en el borde posterior del impulso, oc) el punto a 0,90de una inversin de fase.

Inversin de fase.Un cambio de fase de 180de la portadora de radiofrecuencias.

Punto de referencia para sensibilidad y potencia del respondedor.El extremo en el lado de la antena de la lnea detransmisin del respondedor.

Tiempo de aumento del impulso.El tiempo medio entre 0,1A y 0,9A en el borde anterior de la envolvente del impulso.Tiempo de disminucin del impulso.El tiempo medio entre 0,9A y 0,1A en el borde posterior de la envolvente del impul

Nota.Como aproximacin del punto de 90 de la inversin de fase puede tomarse el punto de amplitud mnima de la partetransitoria de amplitud de la envolvente asociada con la inversin de fase y como aproximacin para la duracin de inversde fase puede tomarse el intervalo de tiempo entre los puntos 0,8A de esta parte transitoria.

Figura 3-1. Definiciones de las formas de ondas, intervalos y puntos de referencia parasensibilidad y potencia del radar secundario de vigilancia


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Nota. En 2.1.4.1 figura la norma referente a la utilizacin de estos impulsos. No obstante, la posicin del impulso Xse especifica como norma tcnica para salvaguardar posible uso futuro.

3.1.1.6.3 Impulso especial de identificacin de posicin (SPI). Adems de los impulsos de informacin, se transmitir uimpulso especial de identificacin de posicin pero solamente mediante seleccin manual (del piloto). Siempre que se trse har con un intervalo de 4,35 s despus del ltimo impulso de trama de las respuestas en Modo A solamente.

3.1.1.6.4 Forma del impulso de respuesta. Todos los impulsos de respuesta tendrn una anchura de 0,45 0,1 s, un tiemde aumento del impulso comprendido entre 0,05 y 0,1 s y un tiempo de disminucin del impulso entre 0,05 y 0,2 s. La vde amplitud de un impulso con respecto a cualquier otro en un tren de respuesta no exceder de 1 dB.

Nota. El lmite inferior de los tiempos de aumento y de disminucin (0,05 s) trata de reducir la radiacin de banda lEl equipo cumplir este requisito si la radiacin de banda lateral no excede de la que producira tericamente una onda trapezoque tuviera los tiempos de aumento y de disminucin indicados.

3.1.1.6.5 Tolerancia en la posicin del impulso de respuesta. La tolerancia en el espaciado de cada impulso (incluyendo ltimo impulso de trama), respecto al primer impulso de trama del grupo de respuesta, ser de 0,10 s. La tolerancia en ladel impulso especial de identificacin de posicin, respecto al ltimo impulso de trama del grupo de respuesta, ser de La tolerancia en el espaciado de cualquier impulso del grupo de respuesta, respecto a cualquier otro impulso (salvo el primede trama), no exceder de 0,15 s.

3.1.1.6.6 Nomenclatura de los cdigos. Las designaciones de cdigo consistirn en nmeros entre 0 y 7, ambos inclusivse compondrn de la suma de los subndices de los impulsos dados en 3.1.1.6.2, usados de la siguiente forma:

Dgitos Grupo de impulsosPrimero (el ms importante) ASegundo BTercero CCuarto D

3.1.1.7 CARACTERSTICAS TCNICAS DE LOS TRANSPONDEDORESCON FUNCIONES DEMODOA Y MODOC SOLAMENTE

3.1.1.7.1 Respuesta. El transpondedor (con no menos del 90% de activacin) responder cuando se cumplan todas las sigcondiciones:

a) la amplitud recibida deP3 sea superior a un nivel de 1 dB por debajo de la amplitud recibida deP1, pero no ms de 3 dBpor encima de la amplitud recibida deP1;

b) o bien no se recibe ningn impulso en el intervalo de 1,3 a 2,7 s despus deP1, o P1 excede en ms de 9 dB cualquierimpulso recibido en este intervalo;

c) la amplitud recibida de una seal de interrogacin apropiada exceda en ms de 10 dB la amplitud recibida de imaleatorios, cuando stos no se identifiquen por el transpondedor comoP1, P2 o P3.

3.1.1.7.2 El transpondedor no responder en las siguientes condiciones:

a) a interrogaciones en las que el intervalo entre los impulsosP1 y P3 difiera en ms de 1,0 s del especificado en 3.1.1.4.3

b) al recibir un solo impulso cualquiera que no tenga variaciones de amplitud que se aproximen a una condicin de inter

normal.3.1.1.7.3 Tiempo muerto. Despus de haber reconocido una interrogacin apropiada, el transpondedor no responder a ni

otra interrogacin, al menos durante el tiempo empleado en la emisin del tren de impulsos de respuesta. Este tiempoterminar no despus de los 125 s siguientes a la transmisin del ltimo impulso de respuesta del grupo.

3.1.1.7.4 SUPRESIN

Nota. Esta caracterstica sirve para evitar que se reciban respuestas a interrogaciones en los lbulos laterales de la antdel interrogador y para evitar que los transpondedores en Modos A/C respondan a las interrogaciones en Modo S.


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3-5 28/11/02

3.1.1.7.4.1 El transpondedor ser suprimido cuando la amplitud recibida deP2 sea igual o mayor que la amplitud recibida deP1 y exista un espaciado entre ambas de 2 0,15 s. No se requiere la deteccin deP3 como condicin previa para iniciar la accinde supresin.

3.1.1.7.4.2 El transpondedor ser suprimido durante un perodo de 35 10 s.

3.1.1.7.4.2.1 Podr volverse a iniciar la supresin con toda su duracin dentro de los 2 s siguientes a la terminacualquier perodo de supresin.

3.1.1.7.5 SENSIBILIDAD DEL RECEPTOR Y GAMA DINMICA

3.1.1.7.5.1 El nivel mnimo de activacin del transpondedor ser tal que provoque respuestas al 90% de las seinterrogacin, por lo menos, cuando:

a) los dos impulsosP1 y P3 constituyentes de una interrogacin sean de igual amplitud y no se detecteP2; y

b) la amplitud de estas seales est nominalmente 71 dB por debajo de 1 mW, dentro de los lmites de 69 y 77 dB pode 1 mW.

3.1.1.7.5.2 Las caractersticas de respuesta y supresin tendrn aplicacin cuando la amplitud recibida deP1 est comprendidaentre el nivel mnimo de activacin y 50 dB por encima del mismo.

3.1.1.7.5.3 La variacin del nivel mnimo de activacin entre modos no exceder de 1 dB para las separaciones nominaimpulsos y las anchuras nominales de los impulsos.

3.1.1.7.6 Discriminacin por duracin del impulso. Las seales recibidas con una amplitud comprendida entre el nivel activacin mnimo y 6 dB por encima de ste, con una duracin menor de 0,3 s, no iniciarn la accin de respuesta o de sdel transpondedor. A excepcin de impulsos aislados cuyas variaciones de amplitud se parezcan a las de una interrogacin, impulso aislado de duracin superior a 1,5 s no iniciar la accin de respuesta o de supresin del transpondedor dentrlmites de la amplitud de seal comprendidos entre el nivel de activacin mnimo (MTL) y 50 dB por encima de dicho n

3.1.1.7.7 Supresin de eco y recuperacin. El transpondedor contendr un dispositivo de supresin de eco, proyectado de foque permita el funcionamiento normal en presencia de ecos de seales en el espacio. Este dispositivo ser compatiblerequisitos relativos a la supresin de lbulos laterales dados en 3.1.1.7.4.1.

3.1.1.7.7.1 Desensibilizacin. Al recibirse cualquier impulso de duracin superior a 0,7 s, el receptor se desensibilizauna magnitud comprendida dentro de por lo menos 9 dB de la amplitud del impulso desensibilizado, pero sin sobrepasarla emomento, a excepcin del posible exceso durante el primer microsegundo siguiente al impulso desensibilizador.

Nota. No se requiere que los impulsos aislados de duracin menor de 0,7 s causen la desensibilizacin mencionada provoquen una desensibilizacin de duracin mayor que la permitida en 3.1.1.7.7.1 y 3.1.1.7.7.2.

3.1.1.7.7.2 Recuperacin. Despus de su desensibilizacin, el receptor recuperar la sensibilidad (dentro de 3 dB respenivel de activacin mnimo) dentro de los 15 s siguientes a la recepcin de un impulso desensibilizador que tenga una inde seal de hasta 50 dB por encima del nivel mnimo de activacin. La recuperacin ser a una razn media que no ex4,0 dB/s.

3.1.1.7.8 Rgimen de activacin aleatoria. Si no hubiera seales vlidas de interrogacin, los transpondedores en Modos no generarn ms de 30 respuestas no deseadas en Modo A o en Modo C por segundo, integradas en un intervalo equiv300 activaciones aleatorias por lo menos, o 30 s, tomndose el menor de estos valores. No se sobrepasar este rgimen de aaleatoria incluso cuando todo el equipo capaz de interferir que est instalado en la misma aeronave funcione a niveles mxinterferencia.

3.1.1.7.9 RGIMEN DE RESPUESTA3.1.1.7.9.1 El transpondedor ser capaz de dar por lo menos 1 200 respuestas por segundo para una respuesta co

de 15 impulsos, excepto que, para instalaciones de transpondedores utilizadas exclusivamente por debajo de 4 500 m (15o por debajo de una altitud menor fijada por la autoridad competente, o establecida en virtud de acuerdo regional de navarea, se permitirn transpondedores capaces de dar por lo menos 1 000 respuestas por segundo para una respuesta codi15 impulsos.

3.1.1.7.9.2 Control del lmite del rgimen de respuesta.Para proteger el sistema contra los efectos de una interrogacin excesdel transpondedor, evitando que responda a seales ms dbiles cuando se ha alcanzado un rgimen de respuesta predetese incorporar en el equipo un control de lmite de respuesta del tipo de reduccin de sensibilidad. La amplitud de ese


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permitir como mnimo efectuar un ajuste de forma que limite las respuestas a cualquier valor entre 500 y 2 000 respuesegundo, o al rgimen mximo de respuestas si ste fuese inferior a 2 000 respuestas por segundo, independientemente dede impulsos de cada respuesta. La reduccin de sensibilidad de ms de 3 dB no tendr lugar hasta que se exceda el 90% seleccionado. La reduccin de sensibilidad ser de 30 dB por lo menos, para regmenes que excedan del 150% dseleccionado.

3.1.1.7.9.3 Recomendacin. El lmite del rgimen de respuesta debera establecerse en 1 200 respuestas por segundoen el valor mximo que corresponda a las posibilidades del transpondedor si este valor fuese inferior a 1 200 respuestassegundo.

3.1.1.7.10 Demora e inestabilidad de las respuestas. La demora entre la llegada, al receptor del transpondedor, del boranterior deP3 y la transmisin del borde frontal del primer impulso de la respuesta ser de 3 0,5 s. La inestabilidad togrupo de cdigo del impulso de respuesta con respecto aP3 no exceder de 0,1 s si el nivel de entrada del receptor escomprendido entre 3 dB y 50 dB por encima del nivel mnimo de activacin. Las variaciones de la demora entre los modocuales el transpondedor es capaz de responder no excedern de 0,2 s.

3.1.1.7.11 POTENCIA DE SALIDA DEL TRANSPONDEDOR Y CICLO DE TRABAJO

3.1.1.7.11.1 La potencia de cresta del impulso disponible en el extremo de la antena de la lnea de transmisitranspondedor ser como mnimo de 21 dB y no exceder de 27 dB por encima de 1 W, excepto que, para instalacitranspondedores utilizadas exclusivamente por debajo de 4 500 m (15 000 ft) o por debajo de una altitud menor fijadautoridad competente, o establecida en virtud de acuerdo regional de navegacin area, se permitir una potencia de cimpulso disponible en el extremo de la antena de la lnea de transmisin del transpondedor de un mnimo de 18,5 dB mximo de 27 dB por encima de 1 W.

3.1.1.7.11.2 Recomendacin. La potencia de cresta del impulso que se especifica en 3.1.1.7.11.1 debera mantenerse dende un rgimen de respuestas de cdigo 0000 a un rgimen de 400 respuestas por segundo hasta un mximo contenido de impa un rgimen de 1 200 respuestas por segundo, o un valor mximo inferior a 1 200 respuestas por segundo, segn sea posibilidades del transpondedor .

3.1.1.7.12 C DIGOS DE RESPUESTA

3.1.1.7.12.1 Identificacin. La respuesta a una interrogacin en Modo A constar de los dos impulsos de trama especifien 3.1.1.6.1 adems de los impulsos de informacin (Cdigo en Modo A) especificados en 3.1.1.6.2.

Nota. La designacin de cdigo en Modo A es una secuencia de cuatro dgitos de conformidad con 3.1.1.6.6 .3.1.1.7.12.1.1 El cdigo en Modo A se seleccionar manualmente entre los 4 096 cdigos disponibles.

3.1.1.7.12.2 Transmisiones de la altitud de presin. La respuesta a las interrogaciones en Modo C constar de los dos impude trama especificados en 3.1.1.6.1. Cuando se disponga de informacin digitalizada de altitud de presin, se transmitirnlos impulsos de informacin especificados en 3.1.1.6.2.

3.1.1.7.12.2.1 Se proveer a los transpondedores de medios para eliminar los impulsos de informacin pero para reimpulsos de trama cuando no se cumpla la disposicin de 3.1.1.7.12.2.4 al replicar a la interrogacin en Modo C.

3.1.1.7.12.2.2 Los impulsos de informacin sern automticamente seleccionados por un convertidor analgicoconectado a una fuente de datos de altitud de presin, a bordo de la aeronave, referidos al reglaje altimtrico tipo 1 013,2pascales.

Nota. El reglaje de presin de 1 013,25 hectopascales equivale a 29,92 pulgadas de mercurio.3.1.1.7.12.2.3 La altitud de presin se notificar por incrementos de 100 ft, mediante la seleccin de impulsos que fi

el Apndice de este captulo.

3.1.1.7.12.2.4 El cdigo digital seleccionado corresponder dentro de un margen de tolerancia de 38,1 m (125 ft), probabilidad del 95%, a la informacin de la altitud de presin (referida al reglaje altimtrico tipo de 1 013,25 hectopascase utiliza a bordo de la aeronave para atenerse al perfil de vuelo asignado.

3.1.1.7.13 Transmisin del impulso especial de identificacin de posicin (SPI).Cuando se necesite, se transmitir este impulsoen las respuestas en Modo A, segn se especifica en 3.1.1.6.3, durante un perodo comprendido entre 15 y 30 segundos.


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3.1.1.7.14 A NTENA

3.1.1.7.14.1 El sistema de antena del transpondedor, cuando est instalado en una aeronave, tendr un diagrama de resencialmente omnidireccional en el plano horizontal.

3.1.1.7.14.2 Recomendacin. El diagrama de radiacin vertical debera ser nominalmente equivalente al de un monopode cuarto de onda en el plano del suelo.

3.1.1.8 CARACTERSTICAS TCNICAS DE LOS INTERROGADORES TERRESTRESCON FUNCIONESMODOA Y MODOC SOLAMENTE

3.1.1.8.1 Frecuencia de repeticin de la interrogacin. La frecuencia mxima de repeticin de la interrogacin ser 450 interrogaciones por segundo.

3.1.1.8.1.1 Recomendacin. A fin de reducir al mnimo la activacin innecesaria del transpondedor y la muy elevainterferencia mutua resultante, todos los interrogadores deberan utilizar la frecuencia ms baja posible de repeticin quecompatible con las caractersticas de presentacin, anchura del haz de la antena del interrogador y velocidad de rotacin dantena empleados.

3.1.1.8.2 POTENCIA RADIADA

Recomendacin. Con objeto de mantener al mnimo la interferencia del sistema, la potencia radiada aparente de interrogadores debera reducirse al valor ms bajo compatible con el rgimen exigido operacionalmente de cada uno deemplazamientos del interrogador.

3.1.1.8.3 Recomendacin. Cuando la informacin en modo C haya de usarse en relacin con aeronaves que vuelen pdebajo de los niveles de transicin, debera tenerse en cuenta el punto de referencia de presin del altmetro.

Nota. La utilizacin del modo C por debajo de los niveles de transicin est de acuerdo con el criterio de que el M puede emplearse tilmente en todos los ambientes.

3.1.1.9 DIAGRAMA DE CAMPO RADIADO DEL INTERROGADOR

Recomendacin. La anchura del haz de la antena direccional del interrogador por la cual se radia P3 no debera ser mayor que la requerida para su funcionamiento. La radiacin de los lbulos lateral y posterior de la antena direccional debera e por lo menos 24 dB por debajo del mximo de la radiacin correspondiente al lbulo principal.

3.1.1.10 MONITOR DEL INTERROGADOR

3.1.1.10.1 La precisin en distancia y azimut del interrogador habrn de estar controlados con una frecuencia suficiegarantizar la integridad del sistema.

Nota. Los interrogadores que estn relacionados con el radar primario y operan conjuntamente con dicho elemento, puutilizar el radar primario como dispositivo monitor; en otro caso hara falta contar con un monitor electrnico de distancazimut .

3.1.1.10.2 Recomendacin. Adems del dispositivo monitor de distancia y azimut, debera preverse un control contide los dems parmetros crticos del interrogador terrestre, para detectar cualquier degradacin de las caractersticas de actuacque exceda de las tolerancias del sistema, y proporcionar una indicacin de semejante ocurrencia.

3.1.1.11 RADIACIONES Y RESPUESTAS NO ESENCIALES

3.1.1.11.1 R ADIACIONES NO ESENCIALES

Recomendacin. La radiacin CW no debera exceder de 76 dB por debajo de 1 W para el interrogador, y de 70 dB debajo de 1 W para el transpondedor.


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3.1.1.11.2 RESPUESTAS NO ESENCIALES

Recomendacin. La respuesta de los equipos de a bordo y terrestre a seales no comprendidas en el paso de banda receptor debera ocurrir por lo menos a 60 dB por debajo de la sensibilidad normal.

3.1.2 Sistemas con capacidad de Modo S

3.1.2.1 Caractersticas de las seales en el espacio de la interrogacin. En los prrafos que siguen se describen las sealeen el espacio que puede esperarse que aparezcan en la antena del transpondedor.

Nota. Puesto que las seales pueden ser corrompidas durante su propagacin, algunas tolerancias de duracin, separa y amplitud de los impulsos de interrogacin son ms estrictas que las correspondientes a los interrogadores descritos en 3.1.2.

3.1.2.1.1 Frecuencia portadora de interrogacin. La frecuencia portadora de todas las interrogaciones (transmisiones de enascendente) de las instalaciones terrestres con funcin Modo S ser de 1 030 0,01 MHz.

3.1.2.1.2 Espectro de interrogacin. El espectro de interrogacin en Modo S en el entorno de la frecuencia portadorexceder de los lmites especificados en la Figura 3-2.

Nota. El espectro de interrogacin en Modo S depende de los datos. La anchura mxima del espectro corresponde interrogacin cuyos binarios son todos UNO.

3.1.2.1.3 Polarizacin. La polarizacin de las transmisiones de interrogacin y de control ser nominalmente vertical.3.1.2.1.4 Modulacin. La frecuencia portadora de las interrogaciones en Modo S estar modulada por impulsos. Adem

impulso de datos,P6, tendr una modulacin interna de fase.

3.1.2.1.4.1 Modulacin por impulsos. Las interrogaciones en intermodo y en Modo S constarn de una secuencia de impuLos impulsos que pueden utilizarse para formar una interrogacin determinada sern denominadosP1, P2, P3, P4, P5, yP6. Las formasde los impulsos sern las definidas en la Tabla 3-1. Todos los valores se indican en microsegundos.

Nota. Los impulsos de 0,8 s utilizados en las interrogaciones en intermodo y Modo S tienen una forma idntica a la Modos A y C definida en 3.1.1.4.

3.1.2.1.4.2 Modulacin de fase. Los impulsosP6 cortos (16,25 s) y largos (30,25 s) de 3.1.2.1.4.1 tendrn una modulacde fase diferencial binaria interna que consiste en inversiones de fase de la portadora de 180a un rgimen de 4 megabits porsegundo.

3.1.2.1.4.2.1 Duracin de la inversin de fase. La duracin de la inversin de fase ser inferior a 0,08 s y habr un ava(o retardo) uniforme de fase en toda la regin de transicin. Durante la transicin de fase no se aplicar ninguna modulamplitud.

Nota. No se especifica la duracin mnima de la inversin de fase. No obstante, en el espectro deben satisfacerse los reqde 3.1.2.1.2.

3.1.2.1.4.2.2 Relacin de fase. La tolerancia en la relacin de fase de 0 y de 180entre elementos sucesivos y en la inversinde fase sincrnica (3.1.2.1.5.2.2) del impulsoP6 ser de 5.

Nota. En Modo S un elemento es el intervalo de portadora de 0,25 s entre inversiones posibles de fase de datos.

Tabla 3-1. Formas de los impulsos Interrogaciones en Modo S y en intermodo

Tolerancia (Tiempo de aumento) (Tiempo de disminucin) Impulso Duracin de duracin Mnimo Mximo Mnimo Mximo

P1, P2, P3, P5 0,8 0,1 0,05 0,1 0,05 0,2P4 (corto) 0,8 0,1 0,05 0,1 0,05 0,2P4 (largo) 1,6 0,1 0,05 0,1 0,05 0,2P6 (corto) 16,25 0,25 0,05 0,1 0,05 0,2P6 (largo) 30,25 0,25 0,05 0,1 0,05 0,2


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Frecuenciaportadora

0 dB

6 dB

11 dB

15 dB

19 dB

31 dB

38 dB

43 dB

47 dB

50 dB

4 MHz

6 MHz

4 MHz

6 MHz

8 MHz

10 MHz 10 MHz

20 MHz

30 MHz

40 MHz

50 MHz

60 MHz

20 MHz

30 MHz

40 MHz

50 MHz

60 MHz

8 MHz

Figura 3-2. Lmites del espectro requeridos para el transmisor del interrogador

3.1.2.1.5 Secuencias de impulsos y de inversiones de fase. Las interrogaciones estarn constituidas por las secuencias especfide impulsos o de inversiones de fase descritas en 3.1.2.1.4.

3.1.2.1.5.1 Interrogaciones en intermodo

3.1.2.1.5.1.1 Interrogacin de llamada general en Modos A/C/S. Esta interrogacin constar de tres impulsos: P1, P3 y P4largo, segn se indica en la Figura 3-3. Se transmitirn uno o dos impulsos de control (P2 solo, o P1 y P2) utilizando unaconfiguracin de antenas separadas para suprimir las respuestas de las aeronaves que estn en los lbulos laterales de la aninterrogador.

Nota. La interrogacin de llamada general en Modos A/C/S obtiene una respuesta en Modo A o Modo C (en funcinseparacin entre impulsos P1 P3) a partir de un transpondedor en Modos A/C, puesto que no reconoce el impulso P4.El transpondedor en Modo S reconoce el impulso largo P4 y da una respuesta en Modo S. Esta interrogacin se planificoriginalmente para ser utilizada por interrogadores aislados o agrupados. El bloqueo para esta interrogacin se bas en el ude II = 0. La evolucin de la subred en Modo S exige en la actualidad la utilizacin de un cdigo II 0 para fines de


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comunicaciones. Por esta razn, se ha reservado II = 0 para ser utilizado en apoyo de una forma de adquisicin en Modo S quanulacin estocstica/de bloqueo (3.1.2.5.2.1.4 y 3.1.2.5.2.1.5). No se pueden utilizar los Modos A/C/S en llamada general cse est operando en Modo S completo debido a que II 0 puede bloquearse solamente durante intervalos breves (3.1.2.5.2.1.5.2.1Esta interrogacin no puede utilizarse con anulacin estocstica/de bloqueo, debido a que no puede especificarse la probabide respuesta.

3.1.2.1.5.1.2 Interrogacin de llamada general en Modos A/C solamente. Esta interrogacin ser idntica a la interrogacide llamada general en Modos A/C/S, salvo que se utilizar el impulsoP

4corto.

Nota. La interrogacin de llamada general en Modos A/C solamente obtiene una respuesta en Modo A o Modo C transpondedor en Modos A/C. Los transpondedores en Modo S reconocen el impulso P4 corto y no responden a esta interrogacin.

3.1.2.1.5.1.3 Intervalos entre impulsos. Los intervalos entre los impulsosP1, P2 y P3 sern los definidos en 3.1.1.4.3 y 3.1.1.4.4El intervalo entre los impulsosP3 y P4 ser de 2 0,05 s.

3.1.2.1.5.1.4 Amplitudes de los impulsos. Las amplitudes relativas entre los impulsosP1, P2 y P3 se ajustarn a lo prescrito en3.1.1.5. La amplitud deP4 no diferir en ms de 1 dB de la amplitud deP3.

3.1.2.1.5.2 Interrogacin en Modo S. La interrogacin en Modo S constar de tres impulsos:P1, P2 y P6 segn se indica enla Figura 3-4.

Nota. Al impulso P6 le precede un par P1 P2 que suprime las respuestas de los transpondedores en Modos A/C para evit

distorsiones sincrnicas debidas a la activacin aleatoria proveniente de interrogaciones en Modo S. La inversin de fase sincrde los impulsos P6 es la seal de temporizacin para la demodulacin de una serie de intervalos (elementos) de 0,25 sduracin. Esta serie de elementos empieza 0,5 s despus de la inversin de fase sincrnica y termina 0,5 s antes del posterior de P6 . Cada elemento puede, o no, estar precedido por una inversin de fase para codificar sus valores binariosinformacin.

3.1.2.1.5.2.1 Supresin de lbulos laterales en Modo S.Los impulsosP5 se utilizarn en las interrogaciones de llamada generen Modo S solamente (UF = 11, vase 3.1.2.5.2) para evitar respuestas de las aeronaves en los lbulos laterales y posterioantena (3.1.2.1.5.2.5). Cuando se utilicen, se transmitirn los impulsosP5 mediante un diagrama distinto de radiacin de antena

Nota 1. P5 acta automticamente. Su presencia, si es de suficiente amplitud en el lugar de recepcin, enmascara la inverde fase sincrnica de P6 .

Nota 2. El impulso P5 puede utilizarse con otras interrogaciones en Modo S.

3.1.2.1.5.2.2 Inversin de fase sincrnica. La primera inversin de fase del impulsoP6

ser la inversin de fasesincrnica. Constituir la referencia de tiempo para las siguientes operaciones del transpondedor que estn relacionadainterrogacin.

3.1.2.1.5.2.3 Inversiones de fase de datos. Cada inversin de fase de datos solamente tendr lugar a intervalos de tiem( N multiplicado por 0,25) 0,02 s ( N igual o mayor a 2) despus de la inversin de fase sincrnica. El impulsoP6 de 16,25 scontendr como mximo 56 inversiones de fase de datos. El impulsoP6 de 30,25 s contendr como mximo 112 inversiones dfase de datos. El ltimo elemento, es decir el intervalo de 0,25 s despus de la ltima posicin de inversin de fase de datseguido por un intervalo de guarda de 0,5 s.

Nota. El intervalo de guarda de 0,5 s que sigue al ltimo elemento impide que el borde posterior de P6 interfiera con el proceso de demodulacin.

3.1.2.1.5.2.4 Intervalos. El intervalo entre los impulsosP1 y P2 ser de 2 0,05 s. El intervalo entre el borde anterior deP2y la inversin de fase sincrnica deP6 ser de 2,75 0,05 s. El borde anterior deP6 estar 1,25 0,05 s por delante de la

inversin de fase sincrnica.P5, si se transmitiera, estar centrado en la inversin de fase sincrnica; el borde anterior deP5 estar0,4 0,05 s por delante de la inversin de fase sincrnica.

3.1.2.1.5.2.5 Amplitud de los impulsos. La amplitud deP2 y la amplitud del primer microsegundo deP6 sern superiores a laamplitud deP1 menos 0,25 dB. Como caracterstica exclusiva de los transientes de amplitud asociados con las inversiones dla variacin de amplitud deP6 ser inferior a 1 dB y la variacin de amplitud entre elementos sucesivos deP6 ser inferior a0,25 dB. La amplitud radiada deP5 en la antena del transpondedor ser:

a) igual o mayor a la amplitud radiada deP6 a partir de las transmisiones de lbulos laterales de la antena que radiaP6; y

b) de un nivel inferior a 9 dB por debajo de la amplitud radiada deP6 dentro del arco deseado de interrogacin.


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} }Modo A 8,0 sModo C 21,0 s 2,0 s

Interrogacin P 1

P1

P2

P3

P4

0,8 s

2,0 s

0,8 s

0,8 s * s

Transmisinpara control SLS

* Llamada general en Modos A/C/S: 1,6 sLlamada general en Modos A/Csolamente: 0,8 s

2,0 s 2,75 s 0,25 s0,5 s

0,4 s

0,8 s

1,25 s

InterrogacinP

1P

2

P 6

P5Transmisin para

control SLS

Inversin de fasesncrona Primer elemento ltimo

elemento

Intervalo deguarda0,5 s

Figura 3-3. Secuencia de impulsos de interrogacin en intermodo

Figura 3-4. Secuencia de impulsos de interrogacin en Modo S

3.1.2.2 CARACTERSTICAS DE LAS SEALES EN EL ESPACIO DE LAS RESPUESTAS

3.1.2.2.1 Frecuencia portadora de respuesta. La frecuencia portadora de todas las respuestas (transmisiones de enldescendente) de los transpondedores con funcin en Modo S ser de 1 090 1 MHz.

3.1.2.2.2 Espectro de respuesta.El espectro de respuesta en Modo S en torno a la frecuencia portadora no exceder dlmites especificados en la Figura 3-5.


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3-13 28/11/02

Prembulo8,0 s

Bloque de datos56 112 s

B it 1 Bi t 2 B it 3 B it 4Bit

N-1 Bit N

1 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 0

8,0 9,04,53,5Tiempo ( s)

0,0 1,00,5

0 0 1 0 0 0 1

Ejemplo. Bloque de datos de respuestacorrespondiente a la secuencia de bits0010 . . . . 001

3.1.2.2.3 Polarizacin. La polarizacin de las transmisiones de respuesta ser nominalmente vertical.

3.1.2.2.4 Modulacin. Las respuestas en Modo S constarn de un prembulo y de un bloque de datos. El prembulo sersecuencia de 4 impulsos y el bloque de datos estar sometido a una modulacin binaria de impulsos en posicin a un rgdatos de 1 megabit por segundo.

3.1.2.2.4.1 Formas de los impulsos. Las formas de los impulsos sern las definidas en la Tabla 3-2. Todos los valoreindican en microsegundos.

3.1.2.2.5 Respuestas en Modo S. Las respuestas en Modo S sern las indicadas en la Figura 3-6. El bloque de datos erespuestas en Modo S constar de 56 o de 112 bits de informacin.

3.1.2.2.5.1 Intervalos entre impulsos. Todos los impulsos de respuesta comenzarn despus de un mltiplo definido de 0,a partir del primer impulso transmitido. La tolerancia ser en todos los casos de 0,05 s.

3.1.2.2.5.1.1 Prembulo de respuesta. El prembulo constar de cuatro impulsos, cada uno de una duracin de 0,5 s.intervalos entre el primer impulso transmitido y el segundo, tercero y cuarto sern de 1, 3,5 y 4,5 s, respectivamente.

3.1.2.2.5.1.2 Impulsos de datos de respuesta. El bloque de datos de respuesta comenzar 8 s despus del borde anteriorprimer impulso transmitido. Se asignarn a cada transmisin intervalos de 56 o de 112 bits de 1 s de duracin. Se transmimpulso de 0,5 s durante la primera o la segunda mitad de cada intervalo. Cuando a un impulso transmitido en la segundde un intervalo siga otro impulso transmitido en la primera mitad del siguiente intervalo, los dos impulsos se combintransmitir un impulso de 1 s.

Tabla 3-2. Formas de los impulsos Respuestas en Modo S

Duracin de Tolerancia de (Tiempo de aumento) (Tiempo de disminucin)los impulsos duracin Mnimo Mximo Mnimo Mximo

0,5 0,05 0,05 0,1 0,05 0,2

1,0 0,05 0,05 0,1 0,05 0,2

Figura 3-6. Respuesta en Modo S


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3.1.2.2.5.2 Amplitudes de los impulsos. La variacin de amplitud entre un impulso y cualquier otro impulso de respuestModo S no exceder de 2 dB.

3.1.2.3 ESTRUCTURA DE DATOS ENMODOS

3.1.2.3.1 C ODIFICACIN DE DATOS

3.1.2.3.1.1 Datos de interrogacin. El bloque de datos de interrogacin constar de la secuencia de 56 112 elementodatos colocados despus de las inversiones de fase de datos del impulsoP6 (3.1.2.1.5.2.3). La inversin de fase de la portadora d180 anterior a un elemento caracterizar a dicho elemento como UNO binario. La ausencia de una inversin precedentedenotar el CERO binario.

3.1.2.3.1.2 Datos de respuesta. El bloque de datos de respuesta constar de 56 112 bits de datos, formado mediancodificacin por modulacin binaria de impulsos en posicin de los datos de respuesta segn se indica en 3.1.2.2.5.1.2. Todotransmitido en la primera mitad del intervalo representar el UNO binario y todo impulso transmitido en la segundrepresentar el CERO binario.

3.1.2.3.1.3 Numeracin de los bits. En la numeracin de los bits se seguir el orden de transmisin, empezando por el bSalvo que se indique otra cosa, los valores numricos codificados por grupos (campos) de bits se efectuar mediante una ade binarios positivos y el primer bit transmitido ser el bit ms significativo (MSB). La informacin estar codificada enconstituidos por 1 bit por lo menos.

Nota. En la descripcin de formatos en Modo S el equivalente decimal del cdigo binario constituido por la secuencia en un campo se utiliza como designador de la funcin de campo u orden.

3.1.2.3.2 F ORMATOS DE LAS INTERROGACIONES Y RESPUESTAS EN M ODOS

Nota. En las Figuras 3-7 y 3-8 se representan sumariamente todos los formatos de interrogacin y respuesta en MoEn la Tabla 3-3 figura un resumen de todos los campos en los formatos ascendentes y descendentes y en la Tabla 3-4 un resde todos los subcampos.

3.1.2.3.2.1 Campos esenciales. Cada transmisin en Modo S contendr dos campos esenciales. Uno de ellos ser un descque definir unvocamente el formato de transmisin. Este figurar al principio de la transmisin, cualquiera que sea el formdescriptores se designan mediante campos UF (formato de enlace ascendente) o DF (formato de enlace descendente). Elcampo esencial ser un campo de 24 bits presente al final de cada transmisin y en el que se incluir la informacin de

En todos los formatos de enlace ascendente y en los hasta ahora definidos de enlace descendente se superpondr a la infode paridad la direccin de aeronave (3.1.2.4.1.2.3.1) o el identificador de interrogador, de conformidad con 3.1.2.3.3designadores sern AP (direccin/paridad) o PI (paridad/identificador de interrogador).

Nota. El espacio restante de codificacin se utilizar para transmitir los campos de misin. Para funciones especfic prescribe un juego especfico de campos de misin. Los campos de misin en Modo S tienen designadores de dos letrasubcampos pueden incluirse en los campos de misin. Los subcampos en Modo S tienen designadores de tres letras.

3.1.2.3.2.1.1 UF: Formato de enlace ascendente.Este campo de formato de enlace ascendente (de 5 bits de longitud salvo en el formato 24 ser de 2 bits de longitud) se utilizar como descriptor de formato de enlace ascendente en todas las interroen Modo S y su codificacin ser la indicada en la Figura 3-7.

3.1.2.3.2.1.2 DF: Formato de enlace descendente. Este campo de formato de enlace descendente (de 5 bits de longitud saque en el formato 24 ser de 2 bits de longitud) se utilizar como descriptor de formato de enlace descendente en torespuestas en Modo S y su codificacin ser la indicada en la Figura 3-8.

3.1.2.3.2.1.3 AP: Direccin/paridad . Este campo de 24 bits (33-56 u 89-112) se utilizar en todos los formatos de enascendente y en los formatos hasta ahora definidos de enlace descendente salvo en las respuestas de llamada general soDF = 11. El campo contendr la paridad superpuesta a la direccin de aeronave de conformidad con 3.1.2.3.3.2.

3.1.2.3.2.1.4 PI: Paridad/identificador de interrogador . Este campo de enlace descendente de 24 bits (33-56 u 89-11contendr la paridad superpuesta al cdigo de identidad de interrogador, de conformidad con 3.1.2.3.3.2 y se incluir elas respuestas de llamada general en Modo S, DF = 11 y en las seales espontneas ampliadas, DF = 17 o DF = 18. Si seuna respuesta a una llamada general en Modos A/C/S, o una llamada general en Modo S solamente con campo CL (3.1.2y campo IC (3.1.2.5.2.1.2) = 0, o consta de seales espontneas de adquisicin o ampliadas (3.1.2.8.5, 3.1.2.8.6 3.1.2.cdigos II y SI sern 0.


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Formatonm. DF

0 00000 VS:1 7 RI:4 2 AC:13 AP:24 .... Vigilancia corta aire-aire (ACAS)

1 00001 27 u 83 P:24

2 00010 27 u 83 P:24

3 00011 27 u 83 P:24

4 00100 FS:3 DR:5 UM:6 AC:13 AP:24 .... Vigilancia, respuesta sobre altitud

5 00101 FS:3 DR:5 UM:6 ID:13 AP:24 .... Vigilancia, respuesta sobre identidad

6 00110 27 u 83 P:24

7 00111 27 u 83 P:24

8 01000 27 u 83 P:24

9 01001 27 u 83 P:24

10 01010 27 u 83 P:24

11 01011 CA:3 AA:24 PI:24 .... Respuesta de llamada general

12 01100 27 u 83 P:24

13 01101 27 u 83 P:24

14 01110 27 u 83 P:24

15 01111 27 u 83 P:24

16 10000 VS:1 7 RI:4 2 AC:13 MV:56 AP:24 .... Vigilancia larga aire-aire (ACAS)

17 10001 CA:3 AA:24 ME:56 PI:24

18 10010 CF:3 AA:24 ME:56 PI:24 .... Seales espontneas ampliadas/sin traanspondedor

19 10011 AF:3 104 .... Seales espontneas ampliadas militares

20 10100 FS:3 DR:5 UM:6 AC:13 MB:56 AP:24 .... Com-B, respuesta sobre altitud

21 10101 FS:3 DR:5 UM:6 ID:13 MB:56 AP:24 .... Com-B, respuesta sobre identidad

22 10110 27 u 83 P:24

23 10111 27 u 83 P:24

24 11 1 KE:1 ND:4 MD:80 AP:24 .... Com-D (ELM)

NOTAS:

1. XX:M denota el campo XX al que se han asignado M bits.

P:24 denota un campo de 24 bits reservado para informacinde paridad.

2. Ndenota un espacio no asignado de codificacin deN bits. Para su transmisin deben ponerse todos aCERO.

3. Para los formatos de enlace descendente (DF) los nmeros de formato0 a 23 corresponden al cdigo binario en los primeros cinco bits de

la respuesta. El nmero de formato 24 est definido como el formaque empieza con 11 en las dos primeras posiciones de bit

y los tres siguientes bits varan segn el contenido de la respuesta

4. Para que la tabla sea completa se presentan todos los formataunque algunos no se utilicen. Los formatos con respecto a los cualno se define actualmente ninguna aplicacin, tienen una longituindefinida. Sern formatos cortos (56 bits) o largos (112 bitsdependiendo de su futura asignacin. En los prrafos siguientes describen formatos especficos relacionados con niveles de capaciden Modo S.

Figura 3-8. Sumario de los formatos de respuesta o de enlace ascendente en Modo S


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3-17 28/11/02

Tabla 3-3. Definiciones de campos

Campo Formato Referencia Designador Funcin UF DF

AA Direccin anunciada 11, 17, 18 3.1.2.5.2.2.2

AC Cdigo de altitud 4, 20 3.1.2.6.5.4AF Campo de aplicacin 19 3.1.2.8.8.2AP Direccin/paridad Todos 0, 4, 5, 16,

20, 21, 243.1.2.3.2.1.3

AQ Adquisicin 0 3.1.2.8.1.1CA Capacidad 11, 17 3.1.2.5.2.2.1CC Capacidad de enlace cruzado 0 3.1.2.8.2.3CF Campo de control 18 3.1.2.8.7.2CL Etiqueta de cdigo 11 3.1.2.5.2.1.3DF Formato de enlace descendente Todos 3.1.2.3.2.1.2DI Identificacin del designador 4, 5, 20, 21 3.1.2.6.1.3DR Peticin de enlace descendente 4, 5, 20, 21 3.1.2.6.5.2

DS Selector de datos 0 3.1.2.8.1.3

FS Estado del vuelo 4, 5, 20, 21 3.1.2.6.5.1IC Cdigo de interrogador 11 3.1.2.5.2.1.2ID Identidad 5, 21 3.1.2.6.7.1KE Control, ELM 24 3.1.2.7.3.1MA Mensaje, Com-A 20, 21 3.1.2.6.2.1MB Mensaje, Com-B 20, 21 3.1.2.6.6.1MC Mensaje, Com-C 24 3.1.2.7.1.3MD Mensaje, Com-D 24 3.1.2.7.3.3ME Mensaje, seales espontneas

ampliadas 17, 18 3.1.2.8.6.2MU Mensaje, ACAS 16 4.3.8.4.2.3MV Mensaje, ACAS 16 3.1.2.8.3.1,

4.3.8.4.2.4NC Nmero del segmento-C 24 3.1.2.7.1.2

ND Nmero del segmento-D 24 3.1.2.7.3.2PC Protocolo 4, 5, 20, 25 3.1.2.6.1.1PI Paridad/identificador de

interrogador 11, 17, 18 3.1.2.3.2.1.4PR Probabilidad de respuesta 11 3.1.2.5.2.1.1RC Control de respuesta 24 3.1.2.7.1.1RI Informacin de respuesta 0 3.1.2.8.2.2RL Longitud de respuesta 0 3.1.2.8.1.2RR Peticin de respuesta 4, 5, 20, 21 3.1.2.6.1.2SD Designador especial 4, 5, 20, 21 3.1.2.6.1.4UF Formato de enlace ascendente Todos 3.1.2.3.2.1.1UM Mensaje de utilidad 4, 5, 20, 21 3.1.2.6.5.3VS Situacin vertical 0 3.1.2.8.2.1


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Tabla 3-4. Definiciones de subcampos

Subcampo

Campo Referencia Designador Funcin

ACS Subcampo de cdigo de altitud ME 3.1.2.8.6.3.1.2

AIS Subcampo de identificacin de aeronave MB 3.1.2.9.1.1ATS Subcampo de tipo de altitud MB 3.1.2.8.6.8.2BDS 1 Subcampo 1 de selector de datos Com-B MB 3.1.2.6.11.2.1BDS 2 Subcampo 2 de selector de datos Com-B MB 3.1.2.6.11.2.1

IDS Subcampo de designador de identificador UM 3.1.2.6.5.3.1IIS Subcampo de identificador de interrogador SD 3.1.2.6.1.4.1 a)

UM 3.1.2.6.5.3.1LOS Subcampo de bloqueo SD 3.1.2.6.1.4.1 d)LSS Subcampo de vigilancia de bloqueo SD 3.1.2.6.1.4.1 g)MBS Subcampo Com-B multisitio SD 3.1.2.6.1.4.1 c)MES Subcampo ELM multisitio SD 3.1.2.6.1.4.1 c)RCS Subcampo de control de rgimen SD 3.1.2.6.1.4.1 f)RRS Subcampo de peticin de respuesta SD 3.1.2.6.1.4.1 e) y g)RSS Subcampo de estado de reserva SD 3.1.2.6.1.4.1 c)SAS Subcampo de antena de superficie SD 3.1.2.6.1.4.1 f)SCS Subcampo de capacidad de seales

espontneas MB 3.1.2.6.10.2.2.1SIC Capacidad de identificador de vigilancia MB 3.1.2.6.10.2.2.1SIS Subcampo de identificador de vigilancia SD 3.1.2.6.1.4.1 g)SRS Subcampo de peticin de segmento MC 3.1.2.7.7.2.1SSS Subcampo de estado de vigilancia ME 3.1.2.8.6.3.1.1TAS Subcampo de acuse de recibo de

transmisin MD 3.1.2.7.4.2.6TCS Subcampo de control de tipo SD 3.1.2.6.1.4.1 f)TMS Subcampo de mensaje tctico SD 3.1.2.6.1.4.1 d)TRS Subcampo de rgimen de transmisin MB 3.1.2.8.6.8.1

3.1.2.3.2.2 Espacio no asignado de codificacin. El espacio no asignado de codificacin contendr todos CERO segntransmiten los interrogadores y transpondedores.

Nota. Parte del espacio de codificacin que en esta seccin se considera como no asignado est reservado para aplicaciones, tales como ACAS, enlace de datos, etc.

3.1.2.3.2.3 Cdigos cero y cdigos no asignados. Una asignacin de cdigo cero en todos los campos definidos denotar en el campo no se exige ninguna accin. Adems, los cdigos no asignados de los campos denotarn que no es necesariaaccin.

Nota. Las disposiciones de 3.1.2.3.2.2 y 3.1.2.3.2.3 garantizan que no haya ambigedad si en el futuro se da una asignal espacio de codificacin que anteriormente estaba sin asignar. Es decir, el equipo en Modo S en el que no se ha puest prctica la nueva codificacin indicar claramente que no se est transmitiendo ninguna informacin en el espacio de codificrecientemente asignado.

3.1.2.3.3 P ROTECCIN CONTRA ERRORES

3.1.2.3.3.1 Mtodo. Se utilizar la codificacin de verificacin de paridad en las interrogaciones y respuestas en Modo proteger contra errores.


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3.1.2.3.3.1.1 Secuencia de verificacin de paridad.Se originar una secuencia de 24 bits de verificacin de paridad mediala norma descrita en 3.1.2.3.3.1.2 y sta se incorporar al campo formado por los ltimos 24 bits de todas las transmisiones enLos 24 bits de verificacin de paridad se combinarn con la codificacin de direccin o con la codificacin del identde interrogador segn se indica en 3.1.2.3.3.2. La combinacin resultante forma el campo AP (direccin/paridad, 3.1.2.3el campo PI (paridad/identificador de interrogador, 3.1.2.3.2.1.4).

3.1.2.3.3.1.2 Generacin de la secuencia de verificacin de paridad.La secuencia de 24 bits de paridad ( p1, p2 . . ., p24) seoriginar mediante una secuencia de bits de informacin (m1, m2 . . .,mk ) siendok igual a 32 en las transmisiones cortas e igual a 88 elas transmisiones largas. El cdigo se obtendr mediante el siguiente polinomio:

G(x)= 1 + x3+ x10 + x12 + x13 + x1 + x15 + x16

+ x17 + x18 + x19 + x20 + x21 + x22 + x23 + x24

Al aplicar el lgebra binaria a este polinomio, se divide x24 [ M(x)] porG(x)siendo M(x)la siguiente secuencia de informacin:

mk + mk -1x +mk-2 x2 + . . . +m1 xk -1

y el resultado es un cociente cuyo resto R(x)es un polinomio de grado inferior a 24. La secuencia de bits formada por este rrepresenta la secuencia de verificacin de paridad. El bit de paridad pi, parai de 1 a 24, representa el coeficiente del trmino x24-i en elpolinomio R(x).

Nota. El resultado de multiplicar M(x) por x24 equivale a aadir al final de la secuencia 24 bits CERO.

3.1.2.3.3.2 Generacin de los campos AP y PI . Para enlace ascendente se utilizar una secuencia de direccin/paridad distintla de enlace descendente.

Nota. La secuencia de enlace ascendente es adecuada para la decodificacin del transpondedor. La secuencia de endescendente facilita la correccin de errores en la decodificacin de enlace descendente.

El cdigo utilizado para generar el campo AP de enlace ascendente se obtendr, como se indica ms adelante, de la direaeronave (3.1.2.4.1.2.3.1.1), de la direccin de llamada general (3.1.2.4.1.2.3.1.2) o de la direccin de radiodifusin (3.1.2.4.1

El cdigo utilizado para generar el campo AP de enlace descendente se obtendr directamente de la secuencia de 24 bits de en Modo S (a1, a2, . . .,a24), siendoai el biti transmitido en el campo de direccin de aeronave (AA) de una respuesta de llamada ge(3.1.2.5.2.2.2).

El cdigo utilizado para generar el campo PI de enlace descendente se obtendr mediante la secuencia (a1, a2, . . .,a24) de 24 bits,en la que los primeros 17 bits son CERO, los tres bits siguientes son una rplica del campo de etiqueta de cdig(3.1.2.5.2.1.3) y los ltimos cuatro bits son una rplica del campo de cdigo de interrogador (IC) (3.1.2.5.2.1.2).

Nota. El cdigo PI no se utiliza en las transmisiones de enlace ascendente.

Se utilizar una secuencia modificada (b1, b2 . . ., b24) para generar el campo AP de enlace ascendente. El bitbi es el coeficientede x48-i en el polinomioG(x)A(x), siendo:

A(x)= a1 x23+ a2 x22 + . . . +a24y

G(x)en la forma definida en 3.1.2.3.3.1.2.

En la direccin de aeronave,ai ser el bit i transmitido en el campo AA de una respuesta de llamada general. En las direccionllamada general y de radiodifusin,ai ser igual a 1 para todos los valores dei.

3.1.2.3.3.2.1 Orden de transmisin en enlace ascendente. La secuencia de los bits transmitidos en el campo AP de enlaascendente es:

t k + 1, t k + 2 . . . t k + 24

numerndose los bits segn el orden de transmisin, empezando pork + 1.


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En las transmisiones de enlace ascendente:

t k + i = bi pi

y el signo prescribe la adicin de mdulo 2:i = 1 es el primer bit transmitido en el campo AP.

3.1.2.3.3.2.2 Orden de transmisin en enlace descendente. La secuencia de los bits transmitidos en los campos AP y PI de enldescendente es:

t k + 1, t k + 2. . . t k + 24

numerndose los bits segn el orden de transmisin, empezando pork + 1.

En las transmisiones de enlace descendente:

t k + i = ai pi

y el signo prescribe la adicin de mdulo 2:i = 1 es el primer bit transmitido en el campo AP o PI.

3.1.2.4 PROTOCOLO GENERAL DE INTERROGACIN-RESPUESTA

3.1.2.4.1 Ciclo de transaccin del transpondedor . El ciclo de transaccin del transpondedor se iniciar cuando el transpondeSSR en Modo S haya reconocido una interrogacin. El transpondedor evaluar la interrogacin y determinar si haaceptada. En caso de

anexo 10 volumen 4

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