GESTION DE TIEMPOS E INDICES OPERACIONALES ASARCO.

SI PRODUCCION – GESTION DESPACHO

El propósito del control de gestión en la operación es identificar las oportunidades de mejora a partir de mediciones e indicadores.

El foco de interés de la reunión es:• Estandarizar conceptos ASARCO• Análisis e impactos, y• Visualizar Oportunidades de Mejora

INTRODUCCION

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ASARCO

NOMINAL

DISPONIBLE PANNE

OPERATIVO RESERVAD.P

EFECTIVO D.N.P

Tiempo Disponible : Nominal – Panne

Tiempo Operativo : T. Disponible – (Dem. Programadas + Reservas)

Tiempo Efectivo : Tiempo Operativo – Dem. No Programadas

ÍNDICES DETERMINADOS SOBRE LOS TIEMPOS

Utilización• Disponibilidad Fisica (%) : t.disponible / t.nominal

• Utilización Operativa (%) : t.operativo/t.disponible

• Utilización Efectiva (%): t.efectivo/t.operativo

Rendimiento• Rendimiento Operativo: toneladas/hrs. Operativas

– Hrs.Op : N°Eq * N°Días * N°Hrs. * DF * UO

• Rendimiento Efectivo: toneladas/hrs.efectivas– Hrs. Ef: Hrs.Op * UE

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ANALISIS RENDIMIENTO PALAS

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Rendimientos PA01 y PA03:Las primeras horas se distribuyen en forma homogénea los camiones en palas 1 y 3. UO: PA01 es mayor que PA03, la PA03 tiene reserva por req. Op y s/operador. Demora por colación. Si bien es cierto la PA01 cargo 6000 t. más, pero tiene un rendimiento menor, ya que su UO es mayor que la UO de la PA03. Es decir, el efecto es que se obtiene un alto uso de equipo, por otra parte, disminuye el rendimiento TPD y TPH de los equipos. ¿DF cúal es el efecto?

Rendimiento de PA08 y PA10:Se observa una distribución homogénea de camiones a excepción de la primera hora en PA08.UO es similar, DF es la misma.El rendimiento de la PA10 es mayor ¿por qué?

RO: ton/(n°eq * N°hrs*N°dias*DF*UO

ANALISIS UT. OPERATIVA CAMIONES

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UO plan 85%UO real 80.4 %Qué afecta a la UO de camiones.?

UEBD

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FIN

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