análisis de seguridad vial de los camiones de carga en la región de nashville, tennessee, ee.uu

Análisis de Seguridad Vial de los Camiones de Carga en la Región de Nashville, Tennessee, EE.UU.

Junio 13 de 2012

Isabel C. Victoria Jaramillo, PhD, PE

III Congreso Ibero-Americano de Seguridad VialDel 12 al 16 de junio de 2012 – Bogotá, Colombia.

Contenido Presentación

• Situación Actual del Movimiento de Mercancías en la Región

• Estadísticas de Accidentes de Tránsito en la Región que Involucran Camiones de Carga

• Vías en la Región con Alto Número de Accidentes (Fatales y No Fatales) que Involucran Camiones de Carga

• Proyectos Recomendados para Mejorar la Seguridad Vial

• Beneficios Económicos de las Mejoras Propuestas

• Nota: Camiones de carga = camiones con un peso bruto > 10,000 lbs


Condados: Davidson, Maury, Robertson, Rutherford, Sumner,

Williamson, Wilson

Movimiento de Carga (Toneladas) en la Región de Nashville, Tennessee, 2007


Modo de Transporte

Tipo de Movimiento Camión Ferrocarril Avión Río Total Porciento

Origen en la Región 22,986,773 2,596,042 23,910 7,157,439 32,764,164 11.0%

Destino en la Región 20,827,788 1,501,328 45,589 318,307 22,693,012 7.6%

Origen y Destino en la Región 13,765,307 42,990 -

322 13,808,619 4.6%

Origen y Destino Fuera de la Región 187,809,349 41,096,250 -

- 228,905,599 76.8%

Total 245,389,217 45,236,610 69,499 7,476,068 298,171,394 100.0%

Porciento 82.3% 15.2% >1.0% 2.5% 100.0%

Movimiento de Carga por Camión en la Región de Nashville, 2007

Principales Corredores de Carga • Carreteras Inter-estatales

I-24, I-40, I-65, I-440• Arterias

Hobson Pike, Murfreesboro Road, Briley Parkway, SR 840, Old Hickory Boulevard, Ellington Parkway

• Mueven cerca de 1 millón de USD en carga en un día promedio

Movimiento de Carga y Accidentes de Tránsito que Involucraron Camiones de Carga en la Region de Nashville

2005 2006 20070

200

400

600

800

1,000

1,200

1,400

1,600

Wilson

Williamson

Sumner

Rutherford

Robertson

Maury

Davidson

Condado 2005 2006 2007

Davidson 702 688 757

Maury 56 41 37

Robertson 87 49 50

Rutherford 171 195 192

Sumner 109 108 93

Williamson 92 118 113

Wilson 121 77 80

Total = 1,338 1,276 1,322

Vías de la Región de Nashville que Registraron el Mayor Número de Accidentes Fatales que Involucraron Camiones de Carga, 2005-2009

Identificación de Proyectos para Mejorar la Seguridad Vial


• Análisis de las estadísticas de accidentes• Observaciones Empíricas de los Profesionales que

participamos en el Estudio del Movimiento de Carga en la Región de Nashville, 2010

• Modelación de la Demanda de Carga en la Región en los años base (2007) y horizonte (2035)

• Recomendaciones de la Organización Metropolitana para la Planeación del Transporte (MPO) de la Región de Nashville

• Recomendaciones del Comité Asesor de Carga de la Región (representantes sectores público y privado)

Identificación de Proyectos para Mejorar la Seguridad Vial


• Mejoras a corto plazo– Mejoras geométricas y operacionales a intersecciones– Añadir semáforos– Mejoras a cruces ferroviarios

• Mejoras a mediano y largo plazo– Rediseño de intercambiadores– Reconstrucción de intercambiadores– Añadir carriles a las carreteras

Mejoras de Seguridad Vial en las Secciones de Alta Accidentalidad (corto plazo)

Intersección de Blvd. Old Hickory con Firestone Parkway

Mejoras cerca al acceso a la Terminal de Camiones Sidco

Añadir un carril de viraje a la izquierda en el Firestone Parkway Añadir un

semáforo

Mejoras de Seguridad Vial en las Secciones de Alta Accidentalidad (mediano plazo)

Confluencia I-65 & I-440


I-24, Salida 56

I-24, Salida 54

I-24, Salida 56

I-24, Salida 54

Añadir dos carriles a la I-65



Estimación del Beneficio Económico de las Mejoras de Seguridad Vial


• Categoría de Beneficios en las Fases de Construcción e Implementación• Tiempos de Viaje (tipo de vehículo, propósito del viaje)• Costos Operacionales de los Vehículos (tipo de vehículo,

precio gasolina y diesel)• Costos de Accidentes de Tráfico (accidentes fatales,

accidentes no fatales, daños a la propiedad)• Metodología de la American Association of State

Highway and Transportation Officials (AASHTO), User and Non-User Benefit Analysis for Highways (Sept. 2010)

Proyectos para Mejorar la Seguridad Vial en las Secciones de Alta Accidentalidad – Corto Plazo

Localización Mejoras Recomendadas

Costo Construcción

Total Beneficios

NetosB/C

Ahorros en Costos de

Accidentes%

Intersección de Blvd. Old Hickory con Firestone Parkway

Añadir un carril de viraje a la izquierda en el Firestone Parkway

$178,722 $11,652,664 65.2 $10,738,953 92.2%

Intersección de Jefferson Pike con Murfreesboro Road

Añadir un semáforo $79,507 $7,245,107 91.1 $9,677,292 133.6%

Mejoras cerca al acceso a la Terminal de Camiones Sidco

Añadir un semáforo $79,508 ($3,361,999) -42.3 $2,060,793 N/A

Vía Ferroviaria en la Avenida 8

Bajar la rasante de la vía ferroviaria para aumentar la luz vertical

$1,547,938 $512,633 0.3 $513,956 100.3%

Nota: Los valores monetarios corresponden a dólares del 2008


Proyectos para Mejorar la Seguridad Vial en las Secciones de Alta Accidentalidad – Mediano Plazo

Localización Mejoras Recomendadas Costo Construcción

Total Beneficios

NetosB/C

Ahorros Costos de

Accidentes%

I-65, de Nashville a Spring Hill

Ensanche de la I-65, de 4 a 8 carriles $48,892,111 $7,917,072,191 161.9 $324,700,240 4.1%

I-24, Salida 56 Ensanche de la I-24, de 8 a 10 carriles $3,509,267 $11,940,568 3.4 $11,728,542 98.2%

I-65, Salida 65 Reconstrucción del intercambiador $10,431,233 $27,985,927 2.7 $13,720,338 49.0%

I-40, desde Bellevue a la salida a la I-440

Ensanche de la I-40, de 6 a 8 carriles $69,859,528 $148,813,722 2.1 $129,275,310 86.9%

I-40, desde la SR-265 a la SR-840

Ensanche de la I-40, de 4 a 8 carriles $82,138,974 $149,235,919 1.8 $61,715,718 41.4%

Confluencia I-65 & I-24 Reconstrucción del intercambiador $13,039,042 $12,768,697 1.0 $10,000,350 78.3%

I-24, Salida 54 Ensanche de la I-24, de 8 a 10 carriles $11,083,186 $6,205,491 0.6 $5,195,424 83.7%

Confluencia I-65 & I-40 Rediseño del intercambiador $16,298,803 $8,397,953 0.5 $7,159,215 85.2%

División de la I-24 y la I-40, Este y Oeste

Ensanche de 6 a 12 carriles y mejoras al intercambiador con el Fesslers Lane

$15,320,875 $4,861,427 0.3 $4,347,125 89.4%

Confluencia I-24 & I-65 Ensanche de la I-65, de 6 a 10 carriles, y de la I-24, de 4 a 6 carriles

$55,888,712 $14,484,665 0.3 $11,193,460 77.3%

Confluencia I-65 & I-440 Ensanche de la I-65, de 6 a 8 carriles $72,208,939 $8,424,696 0.1 $7,805,745 92.7%


Proyectos para Mejorar la Seguridad Vial en las Secciones de Alta Accidentalidad – Largo Plazo

Localización Mejoras Recomendadas

Costo Construcción

Total Beneficios

NetosB/C

Ahorros en Costos de

Accidentes%

Ensanche de la I-40 a 6 carriles, entre Nashville y Lebanon

Ensanche a 6 carriles $1,834,880 $177,403,217 96.7 $157,813,215 89.0%

I-24, Ruta alterna a Kentucky

Ensanche de 6 a 12 carriles y mejoras al intercambiador con Fesslers Lane

$20,595,605 $101,101,182 4.9 $101,402,043 100.3%



Conclusiones


• Seguridad vial – Elemento clave en la inversión de infraestructura en la Región de Nashville

Resultados de este análisis permitirán al MPO evaluar estratégicamente los proyectos de seguridad y tomar decisiones claves que apoyen y mejoren el potencial de la región como una activo económico para el Estado de TN.

Criterios del MPO• Seguridad vial y de la carga (20 puntos)• Impactos ambientales (10 puntos) • Movilidad (20 puntos) • Viabilidad Financiera (20 puntos) • Uso de la Tecnología (15 puntos)• Apoyo planes de transporte a nivel local/estatal/regional

(15 puntos)

Conclusiones


• Ahorros en costos de seguridad vial – $ 23 millones de dólares (corto plazo)– $587 millones de dólares (mediano plazo)– $260 millones de dólares (largo plazo)

• Impacto positivo en los costos logísticos de movimientos de carga mejorando la competitividad de la región– Reducción de los costos operacionales de los camiones de carga– Atraer nuevos negocios a la región/Expansión de los negocios

existentes (creación de empleos)• Beneficios al ambiente (reducción de contaminantes)

Agradecimiento & Fuentes de Datos


• Agradecimiento– Organización Metropolitana para la Planeación del Transporte

de la Región de Nashville

• Fuentes de Datos– Sistema para el Reporte de Análisis de Fatalidad (Fatality

Analysis Reporting System o FARS) de la Administración Nacional para la Seguridad del Tráfico de los EE.UU. (National Traffic Safety Administration o NHTSA).

– Base de datos de accidentes de tráfico de la Administración Federal para la Seguridad de los Vehículos Comerciales (Federal Motor Carrier Safety Administration o FMCSA)

– Base de datos de movimiento de carga “Transearch” de IHS Global Insight

Isabel C. Victoria Jaramillo, PhD, [email protected]: 57 1 756 1239, Móvil: 311 800 7536

III Congreso Ibero-Americano de Seguridad VialDel 12 al 16 de junio de 2012 – Bogotá, Colombia.

mailto:[email protected]

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