ampliacion puente de los santos
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7/24/2019 Ampliacion Puente de Los Santos
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N
ota
de
rensa
El tramo nuevo tramo, con una longitud de 4,6 kilmetros, est abierto
al trfico desde las 11.00 horas de hoy.
Fomento pone en servicio el tramoBarres-Ribadeo de la Autova delCantbrico, A-8
La inversin total ha ascendido a ms de 43 M, lo que suponeuna coste de ms de 9 M por ki lmetro construido.
Madrid, 1 de octubre de 2008 (Ministerio de Fomento).
El Ministerio de Fomento ha abierto esta maana al trfico el tramoBarres-Ribadeo de la Autova del Cantbrico, A-8. Con una longitud de4,6 kilmetros, el tramo ha contado con una inversin total de43.041.720,58 euros, lo que supone una inversin por kilmetroconstruido de ms de 9 millones de euros.
El nuevo tramo discurre por los trminos de Castropol y Tapia deCasariego (Asturias), para conectar mediante el Puente de los Santos,con la Comunidad Autnoma de Galicia en Ribadeo.
Caractersticas tcnicasEl tramo Barres-Ribadeo queda situado concretamente entre los puntoskilomtricos 498 a 503 de la Autova A-8. El radio mnimo adoptado esde 720 metros, siendo la pendiente mxima del 2,5%.
En su construccin cabe sealar como estructura singular eldenominado Puente de los Santos, ubicado al final del tramo que salvael ro Eo. Su tipologa es original al consistir en un cajn monocelularde hormign pretensado de 600 metros (m) de longitud (formado porcinco vanos de 75 m + 3 x 150 m + 75 m) y 12,40 metros de ancho. Laanchura, para adquirir las propiedades de autova, ha sido ampliadahasta alcanzar los 24,60 metros.
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Para ello, se han utilizado unas losas de hormign armado y canto
variable, que se apoyan sobre jabalcones metlicos de seccin cajncuadrada y que son capaces de conducir las cargas a la losa inferiordel cajn actual por medio de una viga transversal anclada al mismo.
De forma que el puente primitivo sea capaz de soportar sus propiascargas y las del puente ampliado, ha sido necesario ejecutar lossiguientes refuerzos:
un tercer alma de hormign armado situado en el eje de simetra del
interior de cajn. un refuerzo con estructura mixta en forma de viga metlica de
seccin trapecial rellena de hormign y extendida a lo largo de lalosa inferior en todos los vanos.
un pretensado vertical en cada una de las pilas y un pretensadoexterior longitudinal, situado en el interior del cajn del puenteactual.
En cuanto a las cimentaciones, que tambin han sido reforzadas, se ha
optado por un recrecido de 3 m. de altura de las zapatas y encepadosactuales en forma de tronco de pirmide, en tanto que los estribos seampliaron hasta alcanzar el ancho necesario manteniendo el esquemade su tipologa original.
De acuerdo con la solucin descrita, la seccin transversal de laplataforma que se propone queda configurada por una barrera NewJersey, situada en el centro del tablero existente, dos calzadas de 7,00m de achura con arcenes de 2,00 y 1,50 m, barreras de seguridadmetlicas y aceras peatonales de 1,10 m.
El resto del tramo discurre por un terreno de relieve suave conpendientes sensiblemente horizontales y curvas amplias, adoptandocomo solucin principal al trazado la duplicacin de la actual carreteraN-634 como calzada de autova y adosar una nueva calzada por elnorte, manteniendo el trfico en servicio y dando continuidad a la redde caminos existente por medio de cuatro pasos inferiores que ha sidonecesario ampliar.
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La duplicacin supone una remodelacin del enlace de Figueras,
manteniendo su esquema funcional mediante la construccin de unnuevo paso inferior y canalizando el acceso al rea de descansoexistente junto a la ermita de San Romn mediante dos vas deservicio.
En el final del tramo el eje de la autova se aleja de la carretera N-634hasta situarse al sur de la misma. En este ltimo segmento se hadefinido el nuevo emplazamiento del Enlace de Barres para conectar laautova con la carretera N-630 y con la N-640 en direccin Castropol y
Vegadeo. En la zona ms prxima del enlace existe un punto de crucede la autova con la carretera N 640 que se resuelve con un pasosuperior.
El tramo, construido para una velocidad de 100 Km/h, est conformadopor dos calzadas de 7 metros de anchura, en las que se alojan doscarriles de circulacin de 3,50 metros, arcenes interiores de 1 metro,arcenes exteriores de 2,5 metros, berma de 1,00 metro y una medianacon ancho de 4,00 metros.