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XIV Congreso Internacional de Análisis Organizacional
Educación Superior y Desarrollo Sustentable
Influencia de la Industria Automotriz en México, Estudio de Caso de la
Empresa Nissan
Mesa Temática: Territorio y Organizaciones
Modalidad: Investigación Concluida
Autor (es): Dr. Miguel Ángel Oropeza Tagle
maoropez@correo.uaa.mx L.I. Oscar Alejandro Franco Silva
oskr.88@hotmail.com Dr. Alfonso Martín Rodríguez
amartinr@correo.uaa.mx
Profesores e Investigadores del Centro de Ciencias Económicas y Administrativas
Departamento de Contaduría Universidad Autónoma de Aguascalientes
Dirección: Av. Universidad 940, edificio 32, Ciudad Universitaria 20131, Aguascalientes, México.
Teléfono: +52 449 9108470
Guanajuato, Gto.
8 al 11 de noviembre de 2016
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Influencia de la Industria Automotriz en México, Estudio de Caso de la Empresa Nissan
Resumen En 1961 Nissan inició operaciones comerciales en el país y 5 años después anunció apertura con la primera planta de manufactura construida fuera de Japón, con la planta CIVAC en Cuernavaca, Morelos, seguido por una segunda planta en Aguascalientes en 1982 conocida como A1 para expansión y diversificación en el territorio mexicano. En 2014 México es el octavo mayor productor de autos en el mundo (OICA, 2015), donde en el 2013 tan solo el 49.5% son producidos por Nissan llegando a ser el mayor productor en México (INEGI, 2014). El objetivo de la investigación es comprender y describir los resultados anuales de reportes financieros para verificar el posicionamiento de los últimos 10 años con el propósito de englobar años anteriores a crisis subprime, catástrofes climáticas, disputa de islas en Japón y observar su trayectoria. La investigación es descriptiva y se basa en la información que la empresa pone a disposición para el público. Palabras clave: Nissan Motors, Manufactura, Autos.
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Abstract In 1961 Nissan began commercial operations in the country and 5 years later announced opening to the first manufacturing plant built outside of Japan, with the CIVAC plant in Cuernavaca, Morelos, followed by a second plant in Aguascalientes in 1982 known as A1 for expansion and diversification in Mexican territory. Information in 2014 indicate that Mexico is the eighth largest producer of cars in the world (OICA, 2015), where in 2013 only 49.5% are produced by Nissan becoming the largest producer in Mexico (INEGI, 2014) where for this data curiosity arises to analyze Nissan Motors. In the scope of the research is to understand and explain the annual results of financial reports to verify the positioning of the last 10 years in order to encompass previous years subprime crisis, climate catastrophes, disputed islands in Japan and observe trajectory. The research is descriptive and is based on information that the company makes available to the public. Keywords: Nissan Motors, Manufacturing, Autos.
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Introducción
Nissan Motor Corporation a nivel global es una empresa internacional la cual
empezó a operar el 26 de diciembre de 1933 en la ciudad de Yokohama, uno de
los mayores proveedores es México, actualmente manufactura vehículos en 20
países y áreas alrededor del mundo, ofrece productos y servicios en más de 160
países. Su presencia en el mercado mundial es muy notable y se busca describir
sus estados financieros para una mejor comprensión de su información financiera,
los datos se obtuvieron de la página www.nissan-global.com, donde se tomó la
información financiera de los últimos 10 años para ver conductas a través de sus
estados financieros a pesar de la crisis “subprime” y eventos climáticos de Japón
del 2011 además de la disputa de las islas senkaku.
En general la información nos presenta a una empresa Nissan muy importante
y con amplios progresos en sus inversiones en México, donde cuenta con cuatro
plantas productivas una en Morelos y otras tres en Aguascalientes, la última de
ellas en coinversión con la empresa Daimler propietaria de la marca Mercedez
Benz, la cual está participando en más del 3% del capital de Nissan.
En aspectos financieros, encontramos que se ha mejorado de manera
importante la producción en México, a la par de aumentar sus ventas globales y
sus utilidades entre 2008 a la fecha, generando una mejora sustancial en la
empresa.
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Planteamiento
La información se encuentra en la página principal de Nissan donde
tomaremos los datos anuales en los archivos presentados por la compañía en
donde posteriormente se describirá las conductas y se generará una explicación
posterior a la presentación de los datos, todo esto para generar una descripción de
esta información para después generar la conclusión.
La importancia que tiene Nissan en México es muy importante pues es una
gran inversión y genera gran cantidad de trabajos por el cual se genera la
importancia de su descripción en su análisis financiero y observar la variabilidad
que ha tenido en sus indicadores anuales y así poder ver si ha tenido un
crecimiento significativo.
Actualmente se observa Nissan como una de las empresas automotrices más
importantes hasta ahora en México, en el cual Nissan Mexicana logró en el 2014
un nuevo récord de ventas sin precedente en la industria de México, al
comercializar 291,729 vehículos, equivalente a un crecimiento de 10.7%, que la
mantiene como líder en el mercado, con 25.7% de participación (González, 2015).
En el país la presencia de Nissan tiene un gran peso en la entidad de
Aguascalientes por el cual se hace visible recalcar sus actividades:
La planta de Aguascalientes posee sistemas de máquinas de control numérico,
así como programas de diseño asistido por ordenador y de manufactura asistida
por ordenador (CAD/CAM, según sus siglas en inglés). Esto ha permitido la
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producción de series cortas sin afectar a la productividad, además de dar
respuesta rápida a las diversas demandas del mercado, a través de un rediseño
constante del producto y de la reprogramación del proceso productivo. Estas
innovaciones también han permitido el desarrollo del sistema "justo a tiempo", el
cual permite la creación de redes en el proceso de producción. Este sistema
programa el suministro de flujos de mercancías de tal manera que los inventarios
se ven reducidos a su mínima expresión, exigiendo a cambio una rápida y fácil
comunicación con los proveedores, lo que favorece localizaciones próximas y una
mayor integración. Además del ahorro en los inventarios, el conjunto del sistema
logra establecer una relación precisa con el mercado en términos de calidad y
tiempo, es decir, mantiene redes flexibles y continuas entre los proveedores, el
ensamblaje y los mercados. Este aspecto es sin duda uno de los principales
aportes del sistema de producción flexible, ya que en el modelo de producción
fordista las relaciones entre proveedores, ensamble y mercado eran más rígidas y
autónomas (Vieyra, 2000).
Directivos de la empresa automotriz Daimler, propietaria de Mercedes-Benz,
oficializaron una inversión por 1,200 millones de dólares y la generación de 3,600
empleos directos con la instalación de su planta en Aguascalientes. Por lo cual se
genera una gran proporción de ingreso monetario en donde se hace importante
para la ciudad de Aguascalientes, ya que con esta planta son 3 plantas de Nissan
posicionadas en la ciudad, así naciendo la inquietud de estudiar a esta importante
manufacturera que en las plantas A1 y A2 genera 2852 empleos, además
produjeron 552443 unidades en el 2014 (Nissan, 2015e). Es decir, En
6
Aguascalientes un conjunto de variables como: recursos humanos; infraestructura
física y de mercado; calidad de vida; así como una coyuntura económica mundial,
han interactuado positivamente para convertir al Estado en un punto atractivo para
el establecimiento de empresas industriales (López-Garcia, 2005).
La producción de vehículos Infiniti comenzará en 2017, mientras que los
primeros vehículos Mercedes-Benz saldrán de la línea en 2018. Además del
empleo directo que proporciona, COMPAS (Cooperation Manufacturing Plant
Aguascalientes) está también en espera de generar unos 12,000 puestos de
trabajo indirectos - en gran parte debido a una alta tasa de localización que
aumentará significativamente la base de suministro mexicana (Nissan, 2015d).
El estado de Aguascalientes se ha desarrollado de manera muy importante
el sector automotriz (actividades secundarias) sobre todo por la instalación de la
planta Nissan Aguascalientes II, con lo que la producción de esta armadora en
México pasó de 2003 a 2014 de 308,332 a 807,145 unidades, con un incremento
del 162%, sólo en los últimos 5 años un crecimiento del 100%.
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Figura 1: Sector automotriz terminal en México
Fuente: (Proméxico, 2015) Como se puede apreciar Aguascalientes se ha colocado en una posición muy
destacada en el corredor automotriz, que abarca desde Puebla y Cuernavaca
Morelos, hasta Nuevo León, pasando por Guanajuato y San Luís Potosí, además,
la expectativa es que el Estado se convertirá en el segundo productor nacional de
vehículos con la apertura de la planta Infiniti-Mercedes que se espera produzca
300,000 unidades, llevando la producción a 550,000 unidades, en el Estado, sólo
por debajo de Guanajuato que cuenta con tres plantas productivas y un total de
690,000 unidades.
Dejando el estado de lado otras actividades que tradicionalmente eran de gran
importancia para su desarrollo como pueden ser el sector textil, producción
agropecuaria como la del maíz, guayaba, ajo por citar algunas. Podemos destacar
que en el Estado el sector primario representa apenas el 4.2% del PIB, lo cual es
superior al 3.3% que es a nivel nacional, es preocupante el desarrollo de esta
importante área económica tanto a nivel estatal como federal. En lo que se refiere
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al sector manufacturero este representa el 31.7% del PIB estatal, mientras que a
nivel nacional este representa apenas el 17.6%, lo cual nos habla de un desarrollo
poco homogéneo lo cual crea un fuerte de riesgo futuro al centrarse la economía
en el sector automotriz.
Por lo cual esto causa el interés de la investigación donde se pretende
comprender y describir los resultados anuales de Nissan Motor Corporation para
verificar su posicionamiento además de buscar los últimos 10 años en sus
reportes financieros para encontrar la trayectoria de los mismos, así como artículo
de Alsea (Oropeza, Guzmán, & Contreras, 2014) y el Estudio comparativo entre la
situación de Petróleos Brasileiro y Petróleos Mexicanos (Oropeza, Ramírez-
Cacho, & Guzmán, 2014).
Desarrollo
Para investigar Nissan es importante conocer un poco de las bases de la
corporación de cómo llegó a ser quien en la actualidad es y así buscar una
conclusión de la dirección de la misma. Quien es Nissan.
Nissan se considera una de las mejores marcas automotrices y además se
encuentra en los primeros lugares líderes en el mercado automotriz con presencia
en Asia, Europa, América, Oceanía, África con ventas superiores por encima de 5
millones de unidades al cierre del 2013, tan sólo México se vendieron 709 mil
unidades en ese año el cual se posiciona como tercer lugar en ventas por debajo
de Japón y Estados unidos, Además cuenta con alianza con Renault donde
trabaja en conjunto para generar mejor tecnología en autos.
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Historia.
Pre-Guerra:
Jidosha-Seizo Kabushiki Kaisha-("Automobile Manufacturing Co., Ltd.", en
inglés) fue creado el 26 de diciembre de 1933, haciéndose cargo de todas las
operaciones de fabricación Datsuns de la división de automóviles de Tobata
Casting Co., Ltd., y su nombre de la empresa fue cambiado a Nissan Motor Co.,
Ltd. el 1 de junio de 1934. El fundador fue Yoshisuke Aikawa, el líder de Nissan.
Tenía grandes planes para producir en masa de 10.000 - 15.000 unidades por
año, y estaba a punto de poner su plan en práctica.
El primer Datsun de tamaño pequeño, coche de pasajeros que salió de la línea
de montaje en la planta de Yokohama en abril de 1935, y también se pusieron en
marcha las exportaciones de vehículos a Australia ese mismo año. Los coches
Datsun simbolizaron rápidos avances de la industrialización moderna de Japón en
esos días, como lo demuestra el lema contemporáneo, "El Sol Naciente como la
bandera y el Datsun como el coche de su elección."
La historia de Nissan se remonta a la Kwaishinsha Co., una fábrica de
automóviles iniciado por Masujiro Hashimoto en el distrito de Tokio Azabu-Hiroo
en 1911. Hashimoto fue un pionero en la industria automotriz de Japón en sus
inicios y durante sus primeros años de lucha.
En 1914, un pequeño coche de pasajeros de tipo caja se completó el basado
de su propio diseño, y en el año siguiente el coche hizo su debut en el mercado
10
bajo el nombre de “Dat car”. Es una historia muy conocida que el nombre del auto
Dat representa las primeras letras de los apellidos de los tres principales
patrocinadores de Hashimoto: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama y Meitaro Takeuchi.
Jitsuyo Jidosha Co., Ltd., otro precursor de Nissan, se estableció en Osaka en
1919 para la fabricación del estilo Gorham vehículo de tres ruedas, diseñado por
el ingeniero estadounidense William R. Gorham. La empresa importó máquinas de
herramientas, componentes y materiales de los EE.UU., y por lo tanto se dice que
es una de las fábricas de automóviles más modernas.
Kwaishinsha Co. y Jitsuyo Jidohsa Co. se fusionaron en 1926 para formar Dat
Jidosha Seizo Co., que, en 1931, se afilió a Tobata, una empresa fundada a
principios de Aikawa. Eso llevaría dos años más tarde con el establecimiento de
Nissan Motor Co.
En 1936, Nissan compró los planes de diseño y las instalaciones de la planta
de Graham-Paige Motors Corp. de los EE.UU. para la fabricación de vehículos de
pasajeros y camiones. Como los signos de la guerra se hicieron más fuerte, el
énfasis pasó de la producción de coches Datsun en pequeño tamaño a camiones
militares. Durante la guerra, Nissan también fabrica motores para aviones del
ejército y para torpederos motor.
Post-Guerra:
Aunque la planta de Yokohama había escapado de daños durante los ataques
aéreos, más de la mitad de la planta fue requisado por las Fuerzas de Ocupación
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durante aproximadamente diez años después de la guerra. Nissan también había
disminuido a principios del período de la posguerra por el hecho de que muchos
concesionarios de automóviles líderes, afiliados previamente con la antigua red de
Nissan, cambió a Toyota tras la disolución de Japan Motor Vehicle Distribution
Co., Ltd., que habían monopolizado la distribución de vehículos durante la guerra.
Nissan reanudó la producción de camiones de Nissan en 1945 y Datsun en
1947. Hubo conflictos trabajadores-dirección constante en esos años, y Nissan
sufrió una prolongada huelga de 100 días en 1953. Seria reflexión en esa amarga
experiencia dio a luz a moderna de relaciones trabajadores-dirección basados en
la confianza mutua.
En un movimiento para recuperarse del vacío tecnológico de los años de
guerra, Nissan concluyó una técnica de alianza con Austin Motor Co., Ltd. del
Reino Unido en 1952, y se dio el primer Austin de la línea un año después. En
1958, uno de los coches Datsun 210 inscritos en el Rally de Australia, una de las
carreras más duras del mundo, y tomaron su primer campeonato de clase. Nissan
fue el primer fabricante de automóviles en Japón en recibir el Premio Deming
anual por excelencia de ingeniería en 1960. Y a través de este período, Nissan
estaba posicionándose constantemente en una organización fuerte para soportar
la próxima etapa de crecimiento dramático de la compañía (Nissan, 2015b).
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Tabla 1: Presidentes de Nissan.
No. Nombre Periodo de presidencia
1 Yoshisuke Aikawa Dic 1933 – May 1939
2 Masasuke Murakami May 1939 – Feb 1942
3 Genshichi Asahara Mar 1942 – Sep 1944
4 Haruto Kudo Sep 1944 – Jun 1945
5 Takeshi Murayama Jun 1945 – Oct 1945
6 Souji Yamamoto Oct 1945 – May 1947
7 Taichi Minoura May 1947 – Oct 1951
8 Genshichi Asahara Oct 1951 – Nov 1957
9 Katsuji Kawamata Nov 1957 – Nov 1973
10 Tadahiro Iwakoshi Nov 1973 – Jun 1977
11 Takashi Ishihara Jun 1977– Jun 1985
12 Yutaka Kume Jun 1985 – Jun 1992
13 Yoshifumi Tsuji Jun 1992 – Jun 1996
14 Yoshikazu Hanawa Jun 1996 – Jun 2000:
15 Carlos Ghosn Jun 2000 – a la fecha
Fuente: Elaboración propia en base a los datos de (Nissan, 2015a)
Principios de Nissan.
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Como se menciona anteriormente, se intenta describir el comportamiento de la
empresa y buscar que es lo que ha hecho el estado actual de la organización de
acuerdo a sus principios, además de lo que lo mantiene a pesar de los percances
destacados de la crisis, disputa y desastres naturales.
Tabla 2: Principios generales de la empresa Nissan
MENTALIDAD ACCIONES
Transcultural
Damos la bienvenida a la diversidad y
siempre estamos abiertos y empática hacia
los diferentes puntos de vista.
Transparente
Somos claros y sencillos; no somos vagos y
nunca ocultamos.
Aprendiz
Nos apasiona y aprendemos en cada
oportunidad.
Frugal
Logramos los máximos resultados con un
mínimo de recursos.
Competitivo
Motivar
Nos energizamos tanto a
nosotros mismos como a otros y
siempre trabajamos en equipo.
Comprometerse y objetivo
Somos responsables y nos
esforzamos para alcanzar nuestro
potencial.
Realización
Entregamos resultados.
Medida
Somos conscientes. Evaluamos
constantemente lo bien que
estamos haciendo.
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Nunca complaciente, nos centramos en la
competencia y la evaluación comparativa
continua.
Desafío
Empujamos a nosotros mismos
todos los días. Nuestro objetivo
es hacer un impacto positivo y
conducir el progreso en toda la
compañía.
Fuente: Elaboración propia en base a los datos de (Nissan, 2015c)
Crecimiento de Nissan.
La producción de los vehículos en Nissan se realiza en diferentes partes del
mundo por lo cual se presenta la grafica la producción del 2003 al 2014 donde
podemos ver donde se centra los esfuerzos de la producción por país.
15
Figura 2. Evolución de la producción por País.
Fuente: Elaboración propia en base a los informes del Anuales de Nissan Motor Corporation de 2003 a 2014.
0
200,000
400,000
600,000
800,000
1,000,000
1,200,000
1,400,000
1,600,000
FY03 FY04 FY05 FY06 FY07 FY08 FY09 FY10 FY11 FY12 FY13 FY14
Producción
Japon E.U.A. Mexico Reino Unido España
Sudafrica Indonesia Tailandia China Brazil
India Egipto Rusia Filipinas
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Tabla 3: Evolución de la producción por País.
Fuente: Elaboración propia en base a los informes del Anuales de Nissan Motor Corporation de 2003 a 2014.
En el análisis de los últimos 10 años se puede ver el constante crecimiento y
expansión global por Tailandia, China, Brasil, india, Egipto, Rusia y las filipinas. El
cual ocasiona un crecimiento de producción de 28.68% en el 2014 con respecto al
2003.
El 2008, Nissan operó en un ambiente donde se enfrentó a una triple amenaza
de una crisis financiera global, una recesión económica y la volatilidad de los tipos
de cambio. El cual fue causado a raíz de la burbuja inmobiliaria originada en
Estados Unidos que posteriormente impactó a las economías desarrolladas.
En el 2012, Nissan y otras empresas que operaban en china fueron
impactadas negativamente por problemas políticos acerca de las Islas Senkaku
donde Japón compró 3 de las 8 islas existentes que se encuentra situadas en el
mar de China Oriental, esto causando descontento de China y ocasionando
protestas a gran escala, el cual impacta fuertemente la producción entre el 2012 y
2013 donde vemos una baja de producción del 13%.
Japon 1,475,063 1,481,563 1,364,868 1,191,937 1,263,333 1,050,487 1,025,253 1,072,590 1,198,826 1,060,157 1,000,190 870,608E.U.A. 619,665 803,556 808,586 716,211 687,032 447,487 432,725 530,876 577,618 671,748 848,971 936,792Mexico 308,322 325,086 362,591 534,841 464,257 420,708 404,128 542,607 643,372 672,679 708,851 807,145Reino Unido 331,924 319,652 315,297 384,669 374,076 341,097 379,574 448,110 491,551 505,042 516,488 481,180España 116,589 142,889 193,604 266,295 219,607 108,511 65,506 123,373 155,719 137,996 140,145 130,166Sudafrica 28,925 41,750 40,928 55,456 43,792 26,305 36,284 41,764 50,530 49,857 49,190 37,127Indonesia 2,921 9,822 11,103 4,765 24,530 27,417 24,950 36,720 44,015 62,795 56,167 48,070Tailandia 33,472 43,621 43,363 72,122 62,712 99,638 204,434 189,758 234,910 146,290 101,250China 135,549 200,229 231,444 299,064 358,191 467,828 654,542 750,521 671,589Brazil 8,217 7,162 17,985 24,698 32,099 31,912 23,455 42,580India 75,031 132,395 200,147 230,570 210,271Egipto 22 10,770 13,583 16,162Rusia 26,243 27,751Filipinas 1,268
Total 2,883,409 3,293,339 3,340,827 3,428,981 3,456,030 2,850,077 2,953,871 3,754,745 4,266,426 4,309,602 3,760,143 3,710,370
FY14FY08 FY09 FY10 FY11 FY12 FY13FY03 FY04 FY05 FY06 FY07
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Como se puede observar en la gráfica Japón, Estado Unidos, China, México y
Reino unido son los mejores productores de auto que hasta el momento ha tenido
Nissan, hasta el 2012 representan el 83% de la producción total donde Japón
tiene 24.6%, Estados unidos 15.59%, México 15.61%, Reino Unido 11.7% y China
el 15.6%.
Información Financiera.
Tabla 4: Principales accionistas de Nissan.
Número de
acciones
Número de acciones
como porcentaje del
total de acciones
emitidas (Miles)
Renault S.A. 1,962,037 43.4
The Chase Manhattan Bank,
N.A. London Special Account
No. 1
144,736
3.2 (Nota)
State Street Bank & Trust
Company 128,969 2.85
Japan Trustee Services Bank
(Shintaku-guchi) 106,515 2.36
The Master Trust Bank of
Japan (Shintaku-guchi) 99,345 2.2
18
JP Morgan Chase Bank
385632 58,605 1.3
State Street Bank & Trust
Company 505223 57,772 1.28
Nippon Life Insurance 54,029 1.2
Japan Trustee Services Bank
(Shintaku-guchi 9) 46,807 1.04
Moxley and Co LLC 44,591 0.99
Total 2,703,406 59.8
• Nota: Daimspain, SL, que es subsidiaria de propiedad total de la Daimler AG, sostiene sustancialmente 140,142 mil acciones de la Sociedad a pesar de que están en custodia de The Chase Manhattan Bank, NA Londres. Cuenta Especial No. 1 en el registro de accionistas.
Fuente: Elaboración propia en base a los datos de (Nissan, 2015a)
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Figura 3. Estructura de Accionistas.
Fuente: Elaboración propia en base a los informes de Nissan (2015a).
Como se puede observar Renault tiene el 43.4% de las acciones de Nissan en
lo cual Nissan tiene el 15% de las acciones de su propia empresa, esto debido a la
fusión que ocurrió en 1999 donde Nissan y Renault intercambiaron acciones para
generar la alianza, así creando sinergia con la alianza de las dos compañías que
logran globalizarse y llegar con fuerza al mercado, cabe destacar que en 1999
Nissan se encontraba al borde de la bancarrota antes de crear esta alianza el cual
Renault intercedió por un rescate financiero con Nissan incluyendo un cambio de
acciones y de esta forma preservando la independencia de ambas compañías,
siendo así Renault una compañía francesa y Nissan japonesa.
En el 2010, se generó otra alianza con la compañía Daimler que representa el
segundo mayor accionario en nuestra tabla donde se intercambian el 3.2% de
acciones entre Daimler y la alianza Renault-Nissan, esta empresa es
[CELLREF]
[CELLREF]
[CELLREF]
[CELLREF]
[CELLREF] [CELLREF]
Accionistas
Individual Institución Japonesas Corporación en Japan
Extranjeros Compañía de seguros Acciones en tesoreria
20
manufacturera de los autos mercedes el cual se enfoca en los autos de lujo el cual
la alianza Renault-Nissan tienen una baja participación.
De las ventas globales de Nissan Motor Corp
Entre 2003 y 2007 se mostró un crecimiento de 9.95% en promedio alcanzando
una venta desde 7,429,219 hasta 10,824,238 en el 2003 al 2007(representado en
Billones de yenes) respectivamente y después mostrando un descenso del 22.1 %
en el 2008.
Figura 4. Evolución de las ventas de Nissan por año.
Fuente: Elaboración propia en base a los informes del Anuales de Nissan Motor Corporation de 2003 a 2014.
0
2,000,000
4,000,000
6,000,000
8,000,000
10,000,000
12,000,000
FY03 FY04 FY05 FY06 FY07 FY08 FY09 FY10 FY11 FY12 FY13 FY14
Ventas netas
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Tabla 5: Evolución de las ventas por año.
Fuente: Elaboración propia en base a los informes del Anuales de Nissan Motor Corporation de 2003 a 2014.
Después del 2009 se empiezan a recuperar las ventas, aumentando un 16.7%
el cual representa un aumento significativo en donde ya tiene más ventas que el
2008, esto significa que se está recuperando de la recesión económica sub prime
causada en Estados Unidos teniendo impacto mundial y no cuenta con una
recuperación sino hasta el cierre fiscal del 2014 teniendo un aumento del 5.1 %
respecto al 2007, el cual le tomo 6 años superar estas ventas netas con los
problemas presentados entre estos 2 periodos.
Como se observa después del 2011 hay otra caída en las ventas netas, de
nuevo se presenta el caso del tsunami y los terremotos presentados en Japón
causando pérdidas en las ventas, pero en el 2012 es donde empieza la disputa
política entre Japón y china sobre las islas Senkaku, aunque en el 2013 ya cuenta
con un aumento del 20% con respecto al año fiscal anterior.
Japan 4,285.30 4,537.80 4,868.90 4,684.10 4,998.70 4,199.70 3,776.70 4,423.90 4,755.10 4,497.50 4,824.10 4,516.00North America 3,043.10 3,505.20 3,877.40 4,046.80 4,650.30 3,156.90 2,795.20 3,268.50 3,344.50 3,704.30 4,830.00 5,615.30Europe 1,195.70 1,305.10 1,497.30 2,166.40 2,380.10 1,540.80 1,164.60 1,421.70 1,680.10 1,594.50 1,881.70 1,926.60Asia 1,261.30 1,908.40 2,124.90 1,279.40 1,593.90 1,735.40Others 908.1 1,562.00 1,869.00 2,477.90 1,810.40 1,783.20 554 670.2 719.2 912.5 999.4 1,158.10Sub-Total 9,432.20 10,910.10 12,112.60 13,375.20 13,839.50 10,680.60 9,551.80 11,692.70 12,623.80 11,988.20 14,129.10 14,951.40Elimination -2,003.00 -2,333.80 -2,684.30 -2,906.60 -3,015.30 -2,243.60 -2,034.50 -2,919.60 -3,214.80 -3,250.90 -3,646.60 -3,576.20Ventas netas 7,429,219 8,576,277 9,428,292 10,468,583 10,824,238 8,436,974 7,517,277 8,773,093 9,409,026 8,737,320 10,482,520 11,375,207
FY14FY03 FY04 FY05 FY06 FY07 FY08 FY09 FY10 FY11 FY12 FY13
22
Tabla 6: Evolución de utilidad neta por año.
Fuente: Elaboración propia en base a los informes del Anuales de Nissan Motor Corporation de 2003 a 2014.
Figura 5. Evolución de utilidad neta por año.
Fuente: Elaboración propia en base a los informes del Anuales de Nissan Motor Corporation de 2003 a 2014.
En el 2008 hay una caída en la utilidad neta que fue impactado directamente
por la baja en las ventas causada por la crisis sub prime ocasionada en Estados
unidos, el cual fue a finales de año y la utilidad neta se vio afectada negativamente
por un alto gasto operativo.
El 2009 se vio afectado con menos ventas que el año pasado, pero hubo una
utilidad neta positiva (aunque baja) debido al ahorro de gastos como costos de
Utilidad neta 503,667 512,281 518,050 460,796 482,261 -233,709 42,390 319,221 341,433 341,117 389,034 457,574
FY14FY03 FY04 FY05 FY06 FY07 FY08 FY09 FY10 FY11 FY12 FY13
-300,000
-200,000
-100,000
0
100,000
200,000
300,000
400,000
500,000
600,000
FY03 FY04 FY05 FY06 FY07 FY08 FY09 FY10 FY11 FY12 FY13 FY14
Utilidad neta
23
publicidad, otros gastos de ventas y costos de servicios, esto por comentar
algunos gastos que se redujeron para alcanzar una utilidad neta alta
Comparando las ventas del 2010 con el 2012, el 2012 tuvo menor ventas por
0.4% pero al observar la utilidad neta el 2012 tiene 6.9% más que el 2010, esto
debido a la reducción de costos en el cual se tiene mayor rendimiento al gasto
generado.
Consecuente al año 2012 se observa un crecimiento utilitario neto del 14% en
el 2013 y 18% para el 2014 por lo cual se posiciona casi a la par del 2006 (el más
bajo del 2003 al 2007) por el cual recuperándose de la caída de la crisis sub prime
además de los terremotos y tsunami en Japón.
Conclusiones y Discusión
Nissan ha creado alianzas estratégicas buscando el posicionamiento en uno
de los mejores lugares en producción del mundo siendo notorio su avance,
derivado de esto en el 2014 México fue el octavo mayor productor de autos
globalmente y Nissan el sexto mayor productor de autos del mundo, en México es
uno de los mayores productores, esto consolida una estrategia muy importante,
además, de que se ha buscado ser más competitivos en este ramo, actualmente
está realizando una importante inversión en su planta Aguascalientes III, lo que la
consolidara como uno de las principales productores de la industria automotriz.
Esta empresa ha tenido gran número de altibajos por el problema de la disputa
entre Japón y china, crisis sub-prime de Estados Unidos, terremoto y tsunami del
2011 de Japón, pero se encuentra bien consolidada actualmente gracias a sus
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alianzas con las que comparte tecnología para mantenerse en el mercado, aunque
aun recuperándose de los problemas ya mencionados.
Renault-Nissan y Daimler han visto en México como una localización
importante para aumentar la producción de automóviles generando un importante
ingreso de recursos, así como generación de empleos, Actualmente se está
construyendo la planta A3 en Aguascalientes, donde representa la alianza con
Daimler donde juntos ensamblaran autos para exportación.
En Aguascalientes han encontrado un buen clima laboral, además, de estar en
una excelente ubicación geográfica estando cerca de Estados Unidos al ser el
segundo mercado más grande del mundo en la venta de vehículos, teniendo un
aumento de demanda significativo año tras año y esto sea el primer lugar de
exportación de los vehículos fabricados en México, por consecuencia generar un
mayor ingreso en la inversión de plantas con la finalidad de hacer más eficiente la
manufacturación de automóviles y el proceso de exportación.
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