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AYUNTAMIENTO DE SORIA
PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE SORIA
Volumen I: Metodología y recogida de información
Octubre de 2009
Ayuntamiento de Soria
DIRECCIÓN FACULTATIVA AYUNTAMIENTO DE SORIA José B. Boces Diago Intendente Jefe de la Policía Local de Soria EQUIPO REDACTOR Desarrollo, Organización y Movilidad, DOYMO S.A. c. Diputació, 238, 2º 5ª 93 412 39 29 08007 Barcelona Esperanza Hernández Pascual Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos Director del Proyecto Rosa Cubero Cáceres Geógrafa Responsable del Proyecto Con el soporte del equipo DOYMO
SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD DOYMO S.A.
Empresa certificada Verificación del Proyecto ISO-9001:2000 ISO- 14001:2004
Fecha Octubre 2009
Ayuntamiento de Soria
ÍNDICE Pag.
1. PRESENTACIÓN........................................................................................... 3 2. OBJETIVOS................................................................................................... 9 3. DATOS BÁSICOS ....................................................................................... 11
3.1. POBLACIÓN .............................................................................................. 11 3.2. PARQUE DE VEHÍCULOS ............................................................................. 13
4. METODOLOGÍA .......................................................................................... 14
4.1. ÁMBITO DE ESTUDIO Y ZONIFICACIÓN .......................................................... 15 4.2. VEHÍCULO PRIVADO ................................................................................... 16 4.3. PEATONES Y BICICLETAS............................................................................ 23 4.4. TRANSPORTE PÚBLICO .............................................................................. 25 4.5. APARCAMIENTO ........................................................................................ 26
ÍNDICE ANEJOS
ANEJO I: PROCEDIMIENTO PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL MODELO DE SIMULACIÓN................................................................................................... 31
ANEJO II: RESULTADOS AFOROS AUTOMÁTICOS DE VEHÍCULOS........ 36
ANEJO III: RESULTADOS AFOROS MANUALES DE VEHÍCULOS............. 52
ANEJO IV: RESULTADOS DE LOS CONTROLES DE DISCIPLINA VIARIA 75
ANEJO V: MODELO DE ENCUESTA ORIGEN/DESTINO ............................. 77
ANEJO VI: RESULTADOS DE LAS ENCUESTAS ORIGEN/DESTINO......... 79
ANEJO VII: RESULTADOS AFOROS MANUALES DE PEATONES............. 86
ANEJO VIII: MODELO DE ENCUESTA A PEATONES Y USUARIOS DEL TRANSPORTE PÚBLICO................................................................................ 95
ANEJO IX: RESULTADOS DE LAS ENCUESTAS A LOS PEATONES ........ 99
Ayuntamiento de Soria
ANEJO X: RESULTADOS ENCUESTAS A USUARIOS DE TRANSPORTE PÚBLICO ....................................................................................................... 131
ANEJO XI: IMPRESOS PARA LA REALIZACIÓN DE LAS ROTACIONES DE MATRÍCULAS................................................................................................ 143
ANEJO XII: RESULTADOS DE LAS ROTACIONES DE MATRÍCULAS ..... 145
ANEJO XIII: MODELO DE ENCUESTA REALIZADA A LOS USUARIOS QUE ESTACIONAN EN LA CALZADA.................................................................. 156
ANEJO XIV: RESULTADOS DE LA ENCUESTA REALIZADA A LOS USUARIOS QUE ESTACIONAN EN LA CALZADA ..................................... 159
ANEJO XV: RESULTADOS DE LAS MEDIDAS DE RUIDO ........................ 180
Ayuntamiento de Soria 3
1. PRESENTACIÓN
Soria es la capital de la provincia del mismo nombre y pertenece a la Comunidad
Autónoma de Castilla y León, situándose en el extremo más oriental de la misma.
La ciudad de Soria se localiza a orillas del río Duero, en su zona de cabecera, y
se encuentra a 1.063 metros de altura sobre el nivel del mar, tiene un clima con
unas temperaturas mínimas medias de 2ºC en enero y máximas de 20ºC en julio.
Su clima, debido a la altitud y su contorno montañoso, es continental frío, con
inviernos largos y veranos cortos. El municipio tiene una extensión de 271,77
km2.
Cuenta además con cuatro pedanías: Las Casas, Oteruelos, Pedrajas y Toledillo.
Soria se configura como nudo de comunicaciones ya que por la ciudad pasan
importantes vías. La carretera N-122, que comunica Zaragoza con Portugal
(futura A-11, Autovía del Duero); la carretera N-111 (Madrid-Pamplona) que en
parte se transformará en la A-15. Existe también la N-234 que une a la ciudad de
Ayuntamiento de Soria 4
Soria con Burgos y Teruel. El túnel de Piqueras, inaugurado en 2008, soluciona el
paso del puerto de Piqueras y el paso de Soria a La Rioja.
Fuente: Mapa de Tráfico: Ministerio de Fomento
Además la ciudad de Soria dispone de una línea ferroviaria que la une con
Madrid.
Fuente: RENFE
Ayuntamiento de Soria 5
Soria dispone, además, desde la primavera de 2007 de 5 líneas de autobús
urbano que recorren con distintas frecuencias la ciudad, además del autobús
búho durante el periodo nocturno.
Fuente: Ayuntamiento de Soria
Todo ello, unido a un esquema de circulación con cruces complicados o basado
en calles de doble sentido de circulación, y a la utilización de un viario, a menudo
no preparado para un elevado tráfico de vehículos, provoca problemas de
saturación, seguridad vial (por el exceso de velocidad que padecen muchas
vías), ruido e interferencias en la movilidad de peatones. En este sentido,
conseguir que el peatón disponga del espacio mínimo que necesita para moverse
con las máximas condiciones de seguridad es uno de los retos que el consistorio
se plantea para potenciar la movilidad a pie ofreciendo alternativa al vehículo
privado.
Ayuntamiento de Soria 6
Fuente: Google Maps
El hecho diferencial que quiere la ciudad desarrollar subyace en la voluntad
municipal de referenciar entre sí la forma urbana y la forma de tráfico, para
provocar una mutación profunda y positiva del sistema de movilidad, en orden a
modificar hábitos de uso y abuso de la Ciudad, incorporando paulatinamente
conceptos de sostenibilidad y calidad de vida urbana contenidos en la Cumbre de
Río de Janeiro en el verano de 1992. Ya en el Libro Verde sobre el Medio
Ambiente Urbano, presentado en la Comisión de las Comunidades Europeas en
1990, se fija como objetivo prioritario “reducir la contribución de la ciudad a la
contaminación global, mejorar la calidad de vida de sus habitantes y
respetar el entorno natural donde se encuentra ubicada”.
La población de Soria asume intensamente ese objetivo, que públicamente se
plasma en el establecimiento de una nueva lógica de movilidad en la que la
reducción de emisiones contaminantes y la regulación del tráfico privado se
prioriza como sujeto fundamental y previo a la renovación urbana.
Ayuntamiento de Soria 7
La sostenibilidad exige la reducción del uso del coche y especialmente la
regulación de los viajes obligados a los centros urbanos. La opción individual del
uso del coche debe ser totalmente libre. Es notorio que un sector de los
automovilistas son inerciales, otros conforman el tráfico de agitación y por último
existe otro grupo de viajes sin alternativa en otro modo y sólo a estos debemos
garantizar su calidad y seguridad. En este sentido la garantía de movilidad en
todos los modos desde planteamientos equilibrados se convierte en el baluarte,
no sólo de una ciudad más justa y de mayor calidad de vida, sino en elemento
sustancial para su potenciación económica.
No parece dudoso que el tratamiento del espacio público, multifuncional por
esencia, y habitualmente destinado al estacionamiento, circulación de vehículos y
peatones, abastecimiento de edificios, transporte público y lugar de relación
social, precisa de un análisis integral o diagnosis de situación del conjunto del
sistema urbano al que da servicio, en orden a minimizar las enormes
deseconomías y disfunciones derivadas de una visión parcial de la problemática,
de inadaptaciones funcionales de la red viaria o derivadas de conductas y
comportamientos insolidarios por parte de algunos conductores.
La funcionalidad óptima de lo urbano con relación a la movilidad surge como
resultado de la integración armónica de los medios disponibles,
fundamentalmente el espacio público, modos de transporte e instrumentos de
gestión de este espacio y de esos modos, con las solicitaciones y requerimientos
que soportan, conformadas por la demanda de movilidad, adaptando las unas a
las otras para la consecución de los objetivos que se pretende priorizar.
Este punto de eficiencia urbana, precisa, especialmente en el momento de dar
respuesta a los deseos de movilidad de personas y mercancías, de un trabajo de
Ayuntamiento de Soria 8
identificación de las causas de los problemas como paso inexcusable en el
proceso de planificación y programación que coordinen las actuaciones desde
una perspectiva integral, para lo cual se elabora el Plan de Movilidad Urbana que
se presenta.
En este primer volumen, se incluye el proceso metodológico que su utilizará para
su desarrollo y toda la recogida de información llevada a cabo para conocer la
situación actual y consecuentemente los problemas que existen y a partir de su
análisis la elaboración de propuestas que permitan minimizarlos.
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2. OBJETIVOS
Con objeto de desarrollar el Plan de Movilidad, se deben definir, en primer lugar,
los objetivos sectoriales que se persiguen, sin olvidar que el objetivo final del estudio
es mejorar la calidad de vida de los ciudadanos de Soria. Dichos objetivos
sectoriales se concretan a partir del conocimiento de los déficits de movilidad existentes en la ciudad y dichos déficits se obtienen a partir de:
1) Detectar los puntos de conflicto en la movilidad de vehículos y prever los que
se puedan generar en el futuro con motivo del desarrollo urbanístico. En
definitiva, se trata de definir el nivel de servicio de la movilidad en vehículo
privado que se desea para la ciudad.
2) Analizar los problemas de conectividad existentes en la red.
3) Cuantificar las externalidades que está generando la movilidad de vehículos
en la ciudad: accidentes, ruido y contaminación atmosférica.
4) Determinar si se está utilizando de forma adecuada el vehículo privado en
los desplazamientos, en función del motivo y el origen y destino del viaje.
5) Determinar el nivel de servicio del peatón en sus desplazamientos,
principalmente en los ejes básicos de la ciudad.
6) Determinar las necesidades de los usuarios de la bicicleta actuales y futuros
7) Determinar el nivel de servicio del usuario del transporte público: tiempo de
espera, conectividad, tiempo de trayecto, su eficacia y su eficiencia… y el por
qué de su uso y quien lo utiliza.
8) Cuantificar el déficit de estacionamiento: del residente, del foráneo y de la
distribución de mercancías.
Ayuntamiento de Soria 10
Elaborada la diagnosis se estará en disposición de conocer los principales
problemas del municipio y plantear los objetivos que se desean alcanzar para
mejorarlos. En definitiva se persigue mejorar la movilidad de peatones y vehículos, a partir de las siguientes actuaciones:
1. Pacificación y ordenación del tráfico en base a la definición de la
funcionalidad de las calles del municipio (jerarquía viaria), estableciéndose dos
categorías básicas: calles de estar y calles de pasar.
2. Establecer medidas de gestión que permitan resolver los principales puntos de conflicto en vehículo privado: Plan de sentidos únicos de
circulación, Plan de Gestión de Cruces (rotondas o semáforos).
3. Planteamiento de nuevos viales o actuaciones urbanísticas en el caso de
que las previstas en el Plan General no sean suficientes para solucionar los
conflictos de movilidad existentes y esperados.
4. Plan de mejora de la oferta peatonal y de bicicletas mediante la creación de
ejes cívicos, la ampliación de aceras y de la zona peatonal.
5. Plan de ordenación del estacionamiento con objeto de mejorar, por un lado, la
accesibilidad a las zonas más terciarias de la Villa y, por otro, cubrir las
necesidades del residente.
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3. DATOS BÁSICOS
3.1. Población
A Septiembre de 2009, la población de Soria era de 40.399 habitantes. La
evolución demográfica del municipio desde 1900 presenta un descenso de algo
más del 3% entre los años 1910 y 1920, y en los años siguientes crece más de un
30% hasta el año 1940, variando entre el 20% y el 25% hasta el censo de 1981, a
partir de ese momento el crecimiento es mucho menor, y cercano al 7% en los
censos de 1991 y 2001. Con los últimos datos (Septiembre 2009) se observa una
tendencia al alza, presentando un crecimiento mayor del 12% con respecto al
último censo del 2001. Valor de crecimiento muy similar al del conjunto de
España, que presenta un crecimiento del 12% desde el censo de 2001
(41.116.842 habitantes) hasta el 1 de Enero de 2009 (46.157.822 habitantes).
Año 1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1981 1991 2001 2007 2008 2009Población 7.296 7.968 7.703 10.246 13.478 16.328 19.484 24.455 30.326 32.360 34.640 38.250 39.078 40.399
EVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA DE SORIA
Año 1.900 1.910 1.920 1.930 1.940 1.950Población 18.616.630 19.990.669 21.388.551 23.677.095 26.014.278 28.117.873
Año 1.960 1.970 1.981 1.991 2.001 2.008Población 30.582.936 33.956.047 37.742.561 39.433.942 41.116.842 46.157.822
EVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA DE ESPAÑA
Tabla 1: Evolución demográfica en Soria y en España
Fuente: INE
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Soria
7.70310.246
13.47816.328
19.484
24.455
30.32632.360
34.640
7.296
7.968
39.07838.250
40.399
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
45.000
1900 1910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1981 1991 2001 2007 2008 2009
Nº h
abita
ntes
Evolución de la población
España
21.388.55123.677.095
26.014.27828.117.873
30.582.936
33.956.047
19.990.66918.616.630
37.742.561 39.433.942
41.116.842
46.157.822
0
5.000.000
10.000.000
15.000.000
20.000.000
25.000.000
30.000.000
35.000.000
40.000.000
45.000.000
50.000.000
1.900 1.910 1.920 1.930 1.940 1.950 1.960 1.970 1.981 1.991 2.001 2.008
Nº h
abita
ntes
Evolución de la población
Gráfica 1: Evolución de la población en Soria y en España (fuente INE)
Aunque Soria capital esta configurada por cinco unidades poblacionales, la mayor
parte de la población se concentra en Soria, con más del 99% de la población. El
resto de núcleos son Las Casas, Pedrajas, Oteruelos y Toledillo.
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3.2. Parque de vehículos
El total de vehículos censados a finales de 2008 era de casi 27.800 de los cuales
el 70% son turismos y el 6% motocicletas.
2008Índice de
motorización
Total vehículos 27.786 711Turismos 19.538 500Motocicletas 1.659 42Camiones y furgonetas 5.228 134Autobuses 50 1Tractores 258 7Otros 1.053 27Población 39.078
Tabla 2: Parque de vehículos de Soria
Fuente: Anuario Económico Ibercaja y DGT
El índice de motorización de Soria en el año 2008 era de 711 vehículos por cada
1.000 habitantes. Aunque si calculamos el índice referido a turismos
(turismos/1.000hab.) vemos que el de Soria tiene un índice bastante elevado,
concretamente de 500 turismos/1.000 habitantes, por encima de la Comunidad
Autónoma (456 tur/1000hab) y del total del País (468 turismos/1.000 habitantes).
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4. METODOLOGÍA
El proceso metodológico utilizado para el desarrollo del Plan de Movilidad se
indica en el croquis que se incluye a continuación.
Independientemente que se elabore un Plan de Movilidad a medio largo plazo, se
propondrá un Plan de actuación inmediata para solucionar los conflictos
existentes.
Ayuntamiento de Soria 15
4.1. Ámbito de estudio y zonificación
El ámbito de estudio considerado para el análisis de la movilidad lo constituye el
núcleo urbano consolidado de Soria. Este espacio se ha subdividido en zonas,
dicha zonificación se ha realizado tomando como referencia los distritos censales
de la ciudad de Soria, modificándolos en caso de considerarlo necesario según la
morfología de la ciudad, para conseguir zonas de características homogéneas en
cuanto a movilidad y suficientemente pequeñas para abordar de forma mucho
más concreta la problemática de movilidad y estacionamiento. El ámbito
considerado para el análisis del aparcamiento en profundidad, se ha reducido,
concentrándolo en la zona más urbana.
De acuerdo con la zonificación realizada se analizará la movilidad en vehículo
privado, de peatones, bicicletas y transporte público, así como las necesidades de
aparcamiento existentes.
La zonificación y ámbitos de análisis definidos se representan gráficamente en el
plano número 1.
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En total se han definido 29 zonas internas, 20 de las cuales corresponden al
ámbito de estudio del aparcamiento (las más céntricas) y 29 más de externas. En
el caso de las zonas externas, estas nos permiten conocer las principales
relaciones de movilidad desde el municipio hacia el exterior, y para su definición,
se han considerado las carreteras que parten de la ciudad, incluyendo las
poblaciones que se localizan a su paso. Por el Norte por la carretera N-111 con
Garray, por la N-122 con Ágreda y Ólvega y por la N-234 con la zona del Campo
Gómera. En el caso de las comunicaciones por el Oeste, estas se producen a
través de las carreteras N-234 y N-122, y las poblaciones que comunican son
Camaretas, Fuentetoba, Toledillo, Pedrajas, Oteruelos, Golmayo y Burgo de
Osma. Por el Sur las principales relaciones de movilidad se producen a través de
la A-15, con Los Rábanos y Almazan. Hacía el Este las principales vías de
comunicación son la N-122 y la N-234, comunicando Soria con Ágreda y Ólvega.
4.2. Vehículo privado
Para determinar el nivel de servicio de la red y prever los cambios de movilidad
como consecuencia de las actuaciones que se lleven a cabo, se realizará un
modelo de simulación de tráfico. En concreto, los objetivos del modelo de
simulación son los siguientes:
Determinar el nivel de utilización (vehículos/día) de la red viaria. Esto nos
permite la realización de estudios micro de determinados cruces
especialmente problemáticos. De la misma manera, detecta niveles de tráfico
elevados en vías que, por sus características morfológicas, deberían tener una
función más local.
Determinar el nivel de servicio de las vías del municipio.
Ayuntamiento de Soria 17
Simular las modificaciones del comportamiento del tráfico cuando se
realizan cambios sobre los sentidos de circulación o la peatonalización.
Simular las modificaciones del comportamiento del tráfico ante las
actuaciones urbanísticas programadas (la apertura de nuevas vías,
adecuación y transformación de zonas para peatones, etc.). La determinación
de los puntos críticos del sistema no se realiza únicamente sobre la situación
actual sino que a partir del planeamiento vigente y de las actuaciones
urbanísticas previstas se puede definir un escenario futuro y determinar sus
puntos débiles con relación al tráfico de vehículos.
El modelo de simulación utilizado es el programa informático TransCAD, que
combina GIS y capacidad de modelización de transporte en una única plataforma
integrada. En el Anejo I se recoge el proceso metodológico utilizado para
confeccionar el modelo de simulación.
Para la elaboración del modelo de simulación ha sido necesaria la siguiente
recogida de información:
- 8 puntos de aforos automáticos de 24 horas.
Los lugares seleccionados para la realización de los aforos automáticos son los
principales puntos de entrada al municipio y otros de la red interna que se
configuran como puntos de decisión del itinerario. En concreto son los siguientes:
1. Av. de Valladolid, pasada la rotonda que conecta la N-122, N-234, la
autovía SO-20 y la Av. de Valladolid.
2. Carretera de Logroño, antes de la intersección con la Calle de las Casas.
Ayuntamiento de Soria 18
3. Carretera de Madrid, antes de la intersección con la calle Eduardo
Saavedra.
4. Calle Ferial antes de la entrada a la Plaza Mariano Granados.
5. Calle San Agustín después del Puente Nuestra Señora del Puente
(entrada).
6. Calle A (polígono Industrial), antes de la rotonda con la calle F.
7. Avenida de Gaya Nuño, frente al parque de Santa Bárbara.
8. Calle de Eduardo Saavedra, entre las calles Mosquera y del Geólogo
Palacios.
Los principales resultados obtenidos se indican a continuación:
El Anejo II, recoge exactamente los lugares escogidos, así como los resultados de
los aforos realizados.
- 7 puntos de aforos manuales de 8 horas.
Los aforos manuales completan la información obtenida a partir de los
automáticos, distinguiendo los movimientos que se producen en los cruces. Ello
nos permite determinar la direccionalidad del tráfico, definiendo los itinerarios.
Durante una hora de aforo se llevó a cabo, también, un control de la disciplina
viaria (uso del casco, cinturón y móvil). Los lugares seleccionados son los
siguientes:
Ayuntamiento de Soria 19
1. Intersección de la avenida de Valladolid con la calle de Eduardo Saavedra
y la avenida Constitución.
2. Intersección de la calle de las Casas con la calle Tejera y calle Santo Tomé
(Plaza del Rosario)
3. Intersección de la carretera de Madrid con la calle Eduardo Saavedra y la
calle de Almazán.
4. Intersección de la avenida de Valladolid con la calle San Benito y el Paseo
del Espolón.
5. Plaza Mariano Granados.
6. Intersección de la calle San Agustín y calle Obispo con la calle de Nª
Señora de Azogue.
7. Avenida Gaya Nuño con calle Venerable Palafox y calle Valonsadero.
En el Anejo III se detallan los resultados de los aforos, mientras que en el anejo IV
se muestran los resultados de los contajes de indisciplina efectuados.
− 7 puntos de encuesta origen/destino.
El plan de encuestas a los conductores se ha realizado en las principales
incorporaciones viarias al municipio con objeto de determinar la matriz de viajes
(los orígenes y destinos más habituales según la zonificación que se ha definido).
Además, la encuesta contempla otros aspectos como la tipología del vehículo, la
ocupación, el motivo de desplazamiento, la frecuencia, duración del viaje, etc. En
conjunto se han realizado cerca de 900 encuestas.
El horario de realización de las encuestas fue el comprendido entre 7h 30’ – 10h y
de 13h – 14h 30’ por la mañana y de 16h 30’ a 20h 30’ por la tarde. Los lugares
seleccionados son los siguientes:
Ayuntamiento de Soria 20
1. Av. de Valladolid, dirección Soria, pasada la rotonda que conecta la N-122,
N-234, la autovía SO-20 y la Av. de Valladolid, antes de la calle J
(semáforo).
2.1. Carretera de Logroño, dirección Soria antes de la intersección con la Calle
de Clemente Saenz (semáforo) 2 horas por la mañana y 2 horas por la
tarde.
2.2. Calle de las Casas, dirección Soria, antes de la calle Florentino Zamora
Lucas (Policía), 2 horas por la mañana y 2 horas por la tarde.
3. Carretera de Madrid, dirección Soria antes de la intersección con la calle
Eduardo Saavedra, lateral RENFE (Policía).
4. Plaza Mariano Granados.
5. Plaza Mariano Granados.
6. Calle A (polígono Industrial), dirección Soria, antes de la calle J (Policía).
7. Calle San Agustín, antes de Nuestra Señora del Puente (entrada)
La recogida de información se ha realizado entre los días 21 y 25 de Septiembre,
ambos incluidos.
En el Anejo V se observa el modelo de encuesta realizada, mientras que en el
Anejo VI se detallan los resultados obtenidos.
El tratamiento de las encuestas permite confeccionar la matriz origen/destino, a
partir de la cual se pueden establecer las principales relaciones de movilidad, la
longitud de los desplazamientos, etc. Del mismo modo, el tratamiento de la
encuesta, tal como ya se ha indicado, también nos ofrece información sobre la
ocupación del vehículo, el tipo de vehículo, el motivo y frecuencia del viaje además
del tiempo de aparcamiento en destino.
Por último, uno de los principales efectos negativos de la movilidad en vehículo
privado es el elevado número de accidentes que se producen en comparación con
otros modos de transporte. En este sentido, Soria dispone ya de un Plan de Seguridad Vial, que será incorporado en el presente Plan de Movilidad, que hace
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suyas las propuestas contenidas en aquel, validándolas cuando sea necesario
desde la perspectiva del tráfico.
A partir de los datos de accidentalidad facilitados, se determinaran los tramos y
puntos de mayor concentración de accidentes relacionándolos con el número de
vehículos que circulan por las calles de Soria, para de este modo conocer los
lugares donde el riesgo de sufrir un accidente es mayor.
Por último, y con objeto de evaluar la contaminación acústica que provoca la
movilidad en vehículo privado se han realizado 11 medidas de ruido en las vías que
se citan a continuación:
1. Plaza Jurados de Cuadrilla
2. Avenida Valladolid, intersección con c/ San Benito y Pº del Espolón
3. Avenida Valladolid, intersección con c/ Cebollera y c/ F. López Gómara
4. Avenida Valladolid, intersección con av. de la Constitución (Estación de
autobuses.
5. Plaza Mariano Granados
6. Plaza de Salvador
7. Calle Tejera intersección con la c/ Campo
8. Avenida de Mariano Vicén intersección con av. Navarra y c/ Alfonso VIII
9. Avenida Gaya Nuño intersección con c/ San Hipólito y Pº Santa Bárbara
10. Calle Eduardo Saavedra intersección con c/ Santiago Gómez Santacruz y c/
del Viso
11. Avenida Valladolid, intersección con c/ J
Los resultados de estas mediciones se presentan en el Anejo XV.
Paralelamente, se elaborará el mapa sonoro de Soria, para lo cual se utilizará el
modelo informático de predicción de niveles sonoros “Predictor 6.0”, de Brüel&Kjaer
Este programa es una herramienta de gran utilidad que permite:
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La elaboración de mapas de ruido de grandes áreas
Predecir los niveles de presión sonora en los nuevos desarrollos
Evaluar planes alternativos para la adopción de medidas de reducción de
ruidos.
Para la elaboración del apartado de contaminación acústica mediante el programa
Predictor, se utilizará el método XPS/NMPB. Las variables que se tendrán en
cuenta son las que se enumeran a continuación:
Intensidades medias diarias de vehículos, distinguiendo el horario diurno (de
7h a 23h) del nocturno (23h a 7h).
Tipo de vehículos (ligeros y pesados)
Altura de los edificios
Velocidad media de la vía
Tipo de pavimento de la vía
Pendiente de la vía
Una vez introducidas las variables al programa, se obtiene el mapa de isófonas
tanto para el período diurno como para el periodo nocturno, que permitirán evaluar
los niveles de ruido que presenta Soria en la actualidad.
A partir del tratamiento de la información anterior se realizará la diagnosis que
permite detectar los puntos críticos del sistema de movilidad en vehículo privado. La
utilización del modelo permite la formulación y ensayo de propuestas, fruto del
diálogo entre el consistorio y los técnicos consultores, con el objetivo general de
ordenación del tráfico, que se puede concretar en una serie de actuaciones:
- Jerarquización de la red viaria del municipio (vías de pasar y vías de estar). Definición de los itinerarios de acceso desde el centro al exterior
del municipio y a la inversa, teniendo siempre en cuenta la red básica que
determina el Plan General y los informes de los técnicos municipales.
Ayuntamiento de Soria 23
- Optimización de los sentidos de circulación.
- Propuesta de resolución de cruces.
La construcción del modelo permite el análisis del impacto sobre el tráfico de las
actuaciones previstas, simulando la redistribución del tráfico como fruto de la
disposición de un nuevo viario o de nuevas conexiones con el existente.
En el plano núm. 2 se indica gráficamente la recogida de información llevada a
cabo, tanto la relativa al vehículo privado como la que a continuación se explicita.
4.3. Peatones y bicicletas
En primer lugar, se determinará la red básica de peatones y ciclistas, dentro del
esquema de movilidad de la población. Para ello se definirán los principales centros
de atracción de viajes que además se localizan gráficamente en el plano 3:
• Centros educativos y deportivos
• Centros Administrativos
• Ejes comerciales
• Centros sanitarios
• Polígonos industriales
• Parques
• Estación de bus y ferrocarril
La conexión de cada uno de estos centros de atracción de viajes con los diferentes
barrios que conforman el municipio, permitirá la definición de los itinerarios básics
para el modo pie/bicicleta, que serán contrastados con la planificación urbanística
en esta materia.
Ayuntamiento de Soria 24
Por otro lado, la base digitalizada del municipio ofrece, entre otras informaciones, la
amplitud entre fachadas existente, dato que permite valorar si es posible la
segregación entre acera y calzada, y en caso contrario establecer la priorización del
peatón sobre el resto de modos de transporte.
Para determinar el grado de utilización de la red básica de peatones y ciclistas
definida se han realizado un total de 6 aforos. Los puntos seleccionados son los
siguientes:
1. Plaza Mariano Granados (8 horas)
2. Avenida de Gaya Nuño con el Parque de Santa Bárbara (6 horas)
3. Estación de Autobuses (4 horas)
4. Paseo del Espolón con Av. Valladolid (2 horas)
5. Eduardo Saavedra con camino de los Royales (2 horas)
6. Avenida Mariano Vicén con Los Linajes (2 horas)
En el plano número 2 se localizan gráficamente los puntos de aforo manual de
peatones realizados, mientras que en el Anejo VII se detallan los resultados
obtenidos.
Paralelamente, en los principales itinerarios peatonales, se ha realizado una
encuesta a los peatones en la que además de preguntas relacionadas con la
disciplina viaria también se realizaban otras con intención de conocer la
problemática de la movilidad en el municipio, desde la perspectiva del residente.
En el Anejo VIII se detalla el modelo de encuesta realizado, mientras que en el
Anejo IX se incluyen los resultados obtenidos.
Durante el mismo periodo en el que se han realizado los contajes de peatones se
han llevado a cabo también aforos de bicicletas.
Ayuntamiento de Soria 25
A partir de los datos recogidos se realiza la diagnosis, que ofrece suficientes
elementos de juicio para definir las actuaciones a corto y medio plazo, que
culminarán en una propuesta de actuación basada en unas directrices tanto desde
un punto de vista urbanístico (ampliación de aceras, transformación en calles
peatonales, etc.) como pedagógico (respeto de las aceras y las zonas peatonales
por parte de los usuarios que utilizan el coche).
Por lo que se refiere a los ciclistas, se definirá una red básica en la que se realizarán
propuestas que irán encaminadas a garantizar la circulación de las bicicletas en las
máximas condiciones de seguridad y comodidad, ya sea mediante la creación de
una oferta específica o pacificando el tráfico por las vías donde se prevé su
circulación.
4.4. Transporte Público
El Ayuntamiento de Soria ha facilitado datos relativos a los usuarios de las líneas
urbanas, gestionadas por la empresa grupo Avanza que gestiona el transporte
urbano de Soria, se obtendrá información relativa a la oferta (frecuencias, horarios,
velocidades comerciales, etc.) y demanda (número de viajeros por línea, mes, etc.).
Para conocer el perfil del usuario de transporte público y su satisfacción con el
mismo, se han realizado encuestas en las principales paradas de transporte
público, principalmente en Mariano Granados y en la Estación de autobuses.
El modelo de encuesta utilizado se recoge en el anejo VIII, los resultados de las
cuales se recogen al Anejo X.
La información facilitada y recogida y su posterior tratamiento nos permitirá definir el
nivel de servicio de la oferta de transporte público y la satisfacción del usuario con
Ayuntamiento de Soria 26
el servicio, así como las principales relaciones de movilidad existentes. Esta
diagnosis de la situación actual ofrece una primera valoración sobre la oferta de
transporte público actual, determinando los puntos críticos del sistema.
No obstante, tanto la matriz de viajes en vehículo privado, como el desarrollo
urbanístico previsto, nos permitirán realizar estimaciones sobre las potencialidades de
crecimiento del transporte público, tanto en número de viajeros como en expansión
territorial.
4.5. Aparcamiento
Para conocer la oferta de aparcamiento, en primer lugar, se ha realizado un
inventario. Este inventario, detallado por zona y tipología de aparcamiento, permite
conocer la capacidad potencial de la ciudad con relación a la demanda de
estacionamiento, tanto residencial como foráneo. En el plano 4 se representa
gráficamente el inventario de aparcamiento de la ciudad.
El procedimiento para evaluar las plazas existentes en las vías (calzada) consiste
en determinar su localización, la disposición de vehículos que permite y en caso de
estar reservadas, el tipo y periodo que abarca la mencionada reserva. Finalmente se
contabiliza el número de plazas ofertadas. En el caso de que se encuentre la oferta
de aparcamiento ocupada se cuantifica el número de vehículos estacionados; en el
caso de existir espacios vacíos se aplica la longitud por un módulo ajustado a las
características del parque automovilístico actual (5 metros/plaza en cordón y 2,5
m/plaza en batería), teniendo en cuenta la reducción que supone la existencia de
vados, la proximidad a cruces y el mobiliario urbano (contenedores de residuos y de
obras). Por otro lado, se han incluido dentro de la oferta en calzada los solares de
aparcamiento, dado que se trata de espacios que en un futuro pueden destinarse
a otros usos.
Ayuntamiento de Soria 27
En cuanto a la oferta existente fuera de la calzada, se han contabilizado los
vados, garajes de vecinos, aparcamientos públicos y aparcamientos reservados,
estos últimos destinados a los trabajadores y clientes.
Para cuantificar la demanda residencial, materializada durante el periodo
nocturno, se utilizará el índice de motorización global del municipio aplicándolo a
cada una de las zonas en las que se ha subdividido el territorio, siempre y cuando
no se disponga de datos más desagregados. Dicho índice se obtiene de comparar
el parque de turismos del municipio con la población a partir de los datos
facilitados por el Ayuntamiento.
Para la evaluación de la demanda foránea (turismos) se utiliza, por un lado, la
matriz de viajes obtenida a partir de las encuestas origen/destino realizadas. Así,
en función de las encuestas se puede determinar el número de vehículos que se
dirigen a cada una de las zonas analizadas por motivos diferentes a los
residenciales. En concreto, el procedimiento para calcular la demanda foránea de
cada una de las zonas es el siguiente:
Df = Vt x N x T x F
Vt = Viajes totales con destino a la zona.
N = % de tráfico que se concentra durante el periodo de actividad diurna
(6h-22h)
T = Porcentaje de turismos sobre el total de vehículos contabilizados
F = Porcentaje de usuarios con un motivo de viaje en destino diferente al
domicilio y la carga y descarga.
Por otro lado, y para contrastar y corroborar los datos así obtenidos, en el centro
terciario de la ciudad, se han llevado a cabo 3 rotaciones de matrículas en zona regulada. Las plazas reguladas se detallen a continuación:
1. Paseo del Espolón
2. Calle Alfonso VIII
3. Calle Medinaceli
Ayuntamiento de Soria 28
En paralelo se ha realizado, también una rotación de matrículas en el
aparcamiento público de la Plaza del Olivo.
El método utilizado para la realización de las rotaciones de matrículas consiste en
la realización de estudios muestrales, suficientemente representativos como para
permitir determinar la situación del sector, y evaluar los niveles de la demanda y
de conflicto. Dada la importancia que los estudios de rotación de matrículas tienen
para el conocimiento de la realidad del estacionamiento en la calle, la tabla
siguiente explica sucintamente esta técnica.
METODO ERM PROCEDIMIENTO:
Se controla durante todo un día una muestra compuesta por un cierto número de plazas legales
representativa del estacionamiento en una determinada zona. El número de plazas que constituye la
mencionada muestra es función del tamaño de la zona y de las posibilidades operativas del método. Una
vez escogidas las plazas, estas se someten a observación durante un período aproximado de 13 h. Para ello, una persona controla, a intervalos de 15’ y de acuerdo con un itinerario prefijado, cada una
de las plazas anotando los cambios de vehículo que se han producido en cada intervalo y la tipología del
usuario.
El estudio de rotación del aparcamiento legal en calzada se realiza conjuntamente con el del
aparcamiento ilegal. En este caso, dado que las plazas sometidas a control no están claramente
delimitadas, el procedimiento consiste en anotar los vehículos que entran y salen, por intervalos de 15’ en el conjunto de plazas prohibidas.
PARÁMETROS A OBTENER
• Plazas fijas: es el porcentaje de plazas que han permanecido ocupadas por el mismo vehículo
durante todo el período controlado, respecto del total analizado.
• Distribución del tiempo de permanencia de los vehículos aparcados: se expresa en porcentaje
de vehículos que estacionan un determinado período de tiempo y permite tipificar el tipo de demanda
existente, gracias a la correlación establecida entre motivo de viaje y tiempo de permanencia en una
plaza de aparcamiento.
• Duración media de estacionamiento: es la media de tiempo que permanecen estacionados los
vehículos.
• Índice de rotación total: se define como el cociente entre el número total de entradas y el número
de plazas ofertadas. Indica la utilización media, en número de vehículos, de las plazas controladas.
• Índice de rotación foráneo: se define como el cociente entre el número total de entradas de
foráneos durante el período considerado y el número de plazas ofertadas. Indica la utilización media
Ayuntamiento de Soria 29
por parte del foráneo, en número de vehículos, de las plazas controladas.
• % de ocupación (horas x plaza): expresa el porcentaje de la oferta de aparcamiento (nº de H x P
controladas) consumida por la presencia de vehículos estacionados.
En el ámbito de estudio del aparcamiento se ha llevado a cabo además un
inventario de ocupación e ilegalidad diurna durante el periodo de máxima
actividad (de 8h.30’ a 14h. y de 16h. a 20h) con objeto de evaluar la presión sobre
el estacionamiento en calzada. Para ello, se contabiliza el número de vehículos
estacionados legalmente así como aquellos que estacionan incorrectamente.
Además, para determinar el tipo de demanda que estaciona en la calzada se ha
llevado a cabo una encuesta a estos usuarios.
En el plano número 3 se muestra la localización de las rotaciones de matrículas
efectuadas. En el Anejo XI se detallan los impresos utilizados para la realización
de los estudios de rotaciones de matrículas, mientras que en el Anejo XII se
recogen los resultados obtenidos y en el Anejo XIII y XIV respectivamente se
observa el modelo de encuesta y los resultados obtenidos.
Para proyectar la diagnosis de la situación actual a la futura (medio y largo plazo)
se deberán incorporar tanto a la oferta como a la demanda las previsiones del
Plan General, integrando las operaciones urbanísticas y las tendencias
demográficas, motorización, en los escenarios de referencia y sobretodo los
programas de urbanización y de actividades que pueda tener preparado el
Ayuntamiento, así como los resultados de cada uno de los estudios sectoriales
realizados (peatonalización, red viaria básica, etc).
Para los escenarios temporales de referencia (diurno y nocturno) se describirán
los programas de actuación tanto de ordenación y regulación del
estacionamiento en superficie como de aparcamientos fuera de calzada (mixtos o
de residentes).
Ayuntamiento de Soria 30
1. Estacionamiento en superficie En este apartado se desarrollarán propuestas relativas a la ordenación del
estacionamiento en calzada (redimensionamiento y sistema tarifario de la zona
regulada, estrategias relativas a la carga y descarga, párkings de disuasión, etc.).
2. Fuera de la calzada Se determinarán las zonas donde se considere que, en función del déficit
residencial y foráneo previsto, sea necesaria a corto-medio o largo plazo la
realización de infraestructuras de aparcamiento.
Ayuntamiento de Soria 32
AAA))) CCCooonnnssstttrrruuucccccciiióóónnn dddeeelll gggrrraaafffooo Se ha utilizado la base cartográfica facilitada por el ayuntamiento, que al utilizar
coordenadas geográficas permite tomar distancias de los arcos obteniendo
longitudes reales sobre el entramado de calles.
Una vez introducida la red de arcos, se ha procedido a definir sus características,
introduciendo la siguiente información:
Sentidos de circulación y giros prohibidos: A partir del trabajo de
campo se determinaron en un plano los sentidos de circulación y los giros
prohibidos.
Capacidad (C): La unidad de capacidad introducida es “vehículos/día”.
Su cálculo se realiza en función de la siguiente fórmula.
C = Cc x N x F
donde
Cc = Capacidad por carril (TIPOVIA y INT)
Teniendo como referencia el “Manual de Capacidad de Carreteras
(1995)” se establece en 1.600 veh/hora para vía urbana. Para
determinar la capacidad diaria se establece un coeficiente de hora punta
del 10%.
N = Número de carriles por sentido (ABCARRIL y BACARRIL)
F = Factor de ajuste que viene determinado en función de:
• La prioridad de la vía. (ABFASE y BAFASE)
• La fase semafórica. Se indica el porcentaje de fase verde.
(ABFASE y BAFASE)
Velocidad: En función de las características de las vías y de los datos de
velocidad obtenidos a partir de los aforos automáticos se introduce la
velocidad, a partir de la cual, combinada con la longitud de los arcos se
calcula el tiempo de recorrido (ABVEL Y BAVEL).
Ayuntamiento de Soria 33
BBB))) PPPrrreeepppaaarrraaaccciiióóónnn dddeee lllaaa mmmaaatttrrriiizzz ooorrriiigggeeennn///dddeeessstttiiinnnooo
Para determinar la matriz origen/destino se utiliza la zonificación que se define a
partir de las secciones censales y de la morfología de la ciudad.
Se define por cada zona un centroide, punto a partir del cual saldrán los
conectores uniéndose con los puntos de la red viaria, definiéndose así unos arcos
que tendrán un código particular para ser diferenciados del resto de las vías del
grafo.
Los conectores son arcos por los cuales los viajes (vehículos) son asignados a la
red desde una zona (o centroide), los cuales no pueden ser utilizados como arcos
de recorrido de definición de un trayecto.
A los conectores se les caracteriza con una velocidad de recorrido teórica de
acceso a la red, que se traduce en tiempo en función de ésta y de la longitud.
Para la primera iteración se han utilizado como base las matrices obtenidas a
partir de los resultados de las encuestas hechas en diferentes puntos de la red
viaria escogidos por ser significativos del comportamiento de la movilidad. Se han
realizado encuestas en todos los puntos de entrada y salida del municipio, lo que
nos permite determinar la movilidad interna - externa y la movilidad de paso.
Para obtener datos sobre los viajes internos se han realizado encuestas pantalla
en aquellos puntos más representativos del municipio. La ponderación de las
encuestas en función de la IMD obtenida en cada punto nos permite calcular la
matriz origen/destino.
CCC))) AAAsssiiigggnnnaaaccciiióóónnn dddeee lllaaa mmmaaatttrrriiizzz
Los métodos de asignación de que dispone el modelo ya sea por el proceso de
estimación de la matriz como por el proceso de asignación son:
– Todo o nada
Ayuntamiento de Soria 34
En este método todos los flujos de tráfico, entre grupos de orígenes y destinos, se
asignan al camino más corto. Este modelo es irreal, ya que pueden existir varios caminos
con una longitud similar. Además, se asigna sin tener en cuenta la congestión.
– Restricción de capacidad
Este método intenta aproximar el equilibro en la solución mediante iteraciones entre el
método de todo o nada y recalculando los tiempos de viaje basándose en la congestión
producida en los enlaces debida a la capacidad de estos. Este método no converge en
una solución de equilibro y tiene como problema adicional que depende mucho del
número de iteraciones que se utilizan. Usualmente una iteración más o menos puede
variar el resultado de una manera substancial.
– Equilibrio
Este modelo utiliza un proceso interactivo para conseguir una solución convergente en la
que el conductor no puede mejorar el tiempo de viaje cambiando de camino. En esta
interacción se calcula la red de flujos de vehículos a los que se incorporan los efectos
restrictivos de la capacidad de la vía y el flujo dependiendo de los tiempos de viaje.
– Equilibrio Estocástico
Este método es una generalización del método de equilibrio en la que el conductor no
tiene una información perfecta de las características de la red y en la que recibe los
costes de viaje de diferentes maneras. Este método produce unos resultados más
realistas que los del método anterior porque permite usar las vías con características
peores. En estas vías se les asigna un menor flujo pero no se les asigna un flujo nulo
como sucede en el método anterior. En concreto, se utiliza el método de sucesivas
medias (Method of Successive Averages) el único método convergente que se conoce.
Debido a las características de este método se han utilizado un gran número de
iteraciones.
Finalmente, el Equilibrio Estocástico es el algoritmo seleccionado para la
estimación y asignación de la matriz, ya que es el que más se ajusta a los
resultados de IMD obtenidos.
Ayuntamiento de Soria 35
Todos los procedimientos asignados en Transcad, excepto los “todo o nada”,
actualizan el tiempo de viaje iterativamente basándose en funciones que
consideran las demoras provocadas por la congestión (representación de
enlaces). Una función de representación de enlaces es una descripción
matemática de la relación entre el tiempo de viaje y el volumen del enlace. La
formulación del BPR (Departamento de Caminos/Carreteres Públicas de EEUU)
es una de las funciones de representación de enlaces más empleadas
comúnmente. La función BPR relaciona los enlaces de tiempo de viaje como una
función del ratio volumen/capacidad en base a:
t = tf [1 + α ( v/c ) β ]
donde: t = tiempo de viaje del enlace congestionado
tf = tiempo de viaje de libre fluidez del enlace
v = volumen del enlace
c = capacidad del enlace
α,β = parámetros de calibración
Los resultados generales para el modelo se concretan en una Tabla de Flujos
Asignados. La tabla resultante está vinculada a la capa de calles del modelo,
detallando por arco la siguiente información.
1. Volumen de vehículos
2. Araña de flujos asignados.
3. Relación Volumen / Capacidad.
Ayuntamiento de Soria 76
Porcentaje de indisciplina con respecto a cada tramo de vía analizado
Porcentaje de indisciplina con respecto al total de vehículos analizados Total vehículos/conductores: 1.532
Ayuntamiento de Soria 80
Encuestas Origen/Destino Punto de encuesta
108 12,5 12,5 12,5154 17,8 17,8 30,3107 12,4 12,4 42,7103 11,9 11,9 54,6105 12,1 12,1 66,7
59 6,8 6,8 73,594 10,9 10,9 84,4
135 15,6 15,6 100,0865 99,9 100,0
1 ,1866 100,0
12,12,234567Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Género
365 42,1 67,7 67,7174 20,1 32,3 100,0539 62,2 100,0327 37,8866 100,0
HombreMujerTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 81
Edad
68798
35,0111,518
2381
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 ,2 2,9 2,91 ,1 1,5 4,46 ,7 8,8 13,24 ,5 5,9 19,12 ,2 2,9 22,13 ,3 4,4 26,51 ,1 1,5 27,92 ,2 2,9 30,93 ,3 4,4 35,31 ,1 1,5 36,83 ,3 4,4 41,21 ,1 1,5 42,61 ,1 1,5 44,11 ,1 1,5 45,62 ,2 2,9 48,51 ,1 1,5 50,01 ,1 1,5 51,52 ,2 2,9 54,43 ,3 4,4 58,85 ,6 7,4 66,23 ,3 4,4 70,64 ,5 5,9 76,51 ,1 1,5 77,93 ,3 4,4 82,41 ,1 1,5 83,81 ,1 1,5 85,32 ,2 2,9 88,21 ,1 1,5 89,71 ,1 1,5 91,21 ,1 1,5 92,62 ,2 2,9 95,61 ,1 1,5 97,12 ,2 2,9 100,0
68 7,9 100,0798 92,1866 100,0
192021222324252627282930313233363738394041424344454647495051525467Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 82
Tipo de vehículo
19 2,2 3,4 3,4435 50,2 77,1 80,5
22 2,5 3,9 84,484 9,7 14,9 99,3
4 ,5 ,7 100,0564 65,1 100,0302 34,9866 100,0
MotocicletaTurismoAutocarV.comercialPesado<10TTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Tipo de aparcamiento
292 33,7 58,5 58,520 2,3 4,0 62,5
8 ,9 1,6 64,1127 14,7 25,5 89,6
30 3,5 6,0 95,622 2,5 4,4 100,0
499 57,6 100,0367 42,4866 100,0
Calzada legalCalzada ilegalSolarPárking PrivadoPárking PúblicoZona reguladaTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ocupantes del vehículo
83729
1,58,874
1322
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
500 57,7 59,7 59,7242 27,9 28,9 88,6
56 6,5 6,7 95,327 3,1 3,2 98,610 1,2 1,2 99,8
2 ,2 ,2 100,0837 96,7 100,0
29 3,3866 100,0
123456Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 83
Motivo origen
42 4,8 5,1 5,134 3,9 4,1 9,257 6,6 6,9 16,0
9 1,0 1,1 17,1256 29,6 30,8 48,0
89 10,3 10,7 58,743 5,0 5,2 63,9
295 34,1 35,5 99,45 ,6 ,6 100,0
830 95,8 100,036 4,2
866 100,0
ComprasGestiones personalesGestiones de trabajoEscuelaTrabajoOcioOtrosDomicilioServicio técnicoTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Motivo destino
43 5,0 5,1 5,152 6,0 6,2 11,476 8,8 9,1 20,522 2,5 2,6 23,1
204 23,6 24,4 47,5105 12,1 12,6 60,1
38 4,4 4,6 64,7290 33,5 34,7 99,4
5 ,6 ,6 100,0835 96,4 100,0
31 3,6866 100,0
ComprasGestiones personalesGestiones de trabajoEscuelaTrabajoOcioOtrosDomicilioServicio técnicoTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Frecuencia de viaje
417 48,2 54,7 54,778 9,0 10,2 64,964 7,4 8,4 73,3
6 ,7 ,8 74,0198 22,9 26,0 100,0763 88,1 100,0103 11,9866 100,0
Diaria2-3 semana1 vez por semanaFin de semanaEventualTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 84
Tiempo de aparcamiento
159 18,4 25,6 25,6135 15,6 21,7 47,3
60 6,9 9,7 57,0267 30,8 43,0 100,0621 71,7 100,0245 28,3866 100,0
< 30 minutos30 min a 2h2 h a 4 h> de 4 horasTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Número de lugares diferentes de estacionamiento
321545
2,101,350
675
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
136 15,7 42,4 42,499 11,4 30,8 73,242 4,8 13,1 86,318 2,1 5,6 91,918 2,1 5,6 97,5
4 ,5 1,2 98,83 ,3 ,9 99,71 ,1 ,3 100,0
321 37,1 100,0545 62,9866 100,0
12345678Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Dispone de otras alternativas para realizar este viaje?
186 21,5 29,4 29,4447 51,6 70,6 100,0633 73,1 100,0233 26,9866 100,0
SiNoTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Cuales?
65 7,5 35,3 35,3110 12,7 59,8 95,1
9 1,0 4,9 100,0184 21,2 100,0682 78,8866 100,0
PieBusOtrosTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 85
Por qué no lo ha utilizado?
812 93,8 93,8 93,828 3,2 3,2 97,0
1 ,1 ,1 97,11 ,1 ,1 97,2
12 1,4 1,4 98,64 ,5 ,5 99,11 ,1 ,1 99,26 ,7 ,7 99,91 ,1 ,1 100,0
866 100,0 100,0
ComodidadDesconoce horariosEconomiaHorarios incompatiblesMala combinaciónPoca frecuenciaRapidezVa con niñosTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 95
ANEJO VIII: Modelo de encuesta a peatones
y usuarios del transporte público
Ayuntamiento de Soria 96
MODELO DE ENCUESTA A LOS PEATONES CALLE: DIA: HORA: Con el objetivo de evaluar los problemas de movilidad que se producen en el municipio de Soria, el Ayuntamiento está llevando a cabo un estudio. ¿Sería tan amable de contestar unas preguntas? 1. ¿Qué medio de transporte ha utilizado? 2. ¿Por qué ha utilizado este modo de transporte? 1. No dispongo de coche 2. Es muy difícil aparcar 3. Contamino menos 4. Es más cómodo 5. No me gusta conducir 6. Tardo menos 3. ¿Por qué motivo ha venido a esta zona? 1. Compras 5. Trabajo (habitual) 9. Carga y descarga 2. Gestiones (Particular) 6. Ocio (especificar).......................... 10. Servicio técnico 3. Gestiones (Trabajo) 7. Otros (especificar)........................ 4. Escuela 8. Domicilio 4. ¿Cuánto tiempo piensa estar?.............. 5. ¿Con qué frecuencia realiza este viaje? 1. Cada día 3. Una vez por semana 2. (2-3) veces por semana 4. Ocasionalmente 6. ¿De dónde viene? En el municipio Calle................................... con calle.......................................... (especificar LUGAR)
Fuera del municipio. ¿Cuál?...............................................................
7. ¿Adónde va? En el municipio Calle................................... con calle.......................................... (especificar LUGAR)
Fuera del municipio. ¿Cuál?...............................................................
8. ¿Qué longitud tiene el trayecto de su viaje? ............................... 9. ¿Cuánto tiempo ha tardado (de puerta a puerta)?............................... 10. Valore los siguientes problemas de movilidad en el Centro de Soria (0 poco problemático, 10 muy problemático)
Aceras estrechas Aceras inaccesibles Falta de pasos de peatones Ruido Accidentes Inexistencia plaza libre de aparcamiento Indisciplina de estacionamiento Congestión de tráfico Falta de señalización
11. ¿Qué propuestas plantearía en materia de movilidad? ……………........................................................... 12. Genero: 1. Hombre 2. Mujer 13. Edad........ 14. Actividad profesional.......................................
Ayuntamiento de Soria 97
MODELO DE ENCUESTA A LOS USUARIOS DEL TRANSPORTE PÚBLICO LÍNEA: LOCALIZACIÓN PARADA: DIA: HORA: TREN 1. ¿Por qué ha utilizado este modo de transporte? 1. No dispongo de coche 2. Es muy difícil aparcar 3. Contamino menos 4. Es más cómodo 5. No me gusta conducir 6. Tardo menos 2. Utilización del autobús/tren
Cada día 2-3 días semana Semanal Esporádicamente 3. Origen del viaje Barrio:................................. Parada en que sube.......... Motivo Compras Trabajo Domicilio
Estudios Gestiones particulares Ocio Gestiones trabajo Otros……….
4. Destino del viaje Barrio:................................. Parada en que baja............ Motivo Compras Trabajo Domicilio Estudios Gestiones particulares Ocio Gestiones trabajo Otros……….
5. ¿Cuánto tiempo tarda/ha tardado?.................. 6. A/ Valore los siguientes aspectos del servicio (1 muy mal, 10 muy bien) Puntualidad ............. Calidad de las paradas ............. Ubicación de las paradas ............. Recorrido ............. Frecuencia ............. Horarios ............. Global del servicio ............. 7. Dispone de transporte alternativo para realizar este viaje?
No Otro bus ...... Pie Coche moto Otros (especificar) Tren Bici
8. Por qué ha utilizado el bus/tren?..............................
Ayuntamiento de Soria 98
9. Valore los siguientes problemas de movilidad en el Centro de Soria (0 poco problemático, 10 muy problemático)
Aceras estrechas Aceras inaccesibles Falta de pasos de peatones Ruido Accidentes Inexistencia plaza libre de aparcamiento Indisciplina de estacionamiento Congestión de tráfico Falta de señalización
10. ¿Qué propuestas plantearía en materia de movilidad? ………….............. ............................................................................................................................... 11. Perfil del usuario Edad ................. Sexo..................... Actividad profesional...............
Ayuntamiento de Soria 100
Modo de transporte a pie Porqué ha utilizado este medio de transporte
2 ,9 33,3 33,32 ,9 33,3 66,71 ,5 16,7 83,31 ,5 16,7 100,06 2,7 100,0
215 97,3221 100,0
No dispongo de cocheEs muy dificil aparcarContamino menosNo me gusta conducirTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Motivo del viaje
33 14,9 15,3 15,321 9,5 9,8 25,14 1,8 1,9 27,02 ,9 ,9 27,9
32 14,5 14,9 42,856 25,3 26,0 68,826 11,8 12,1 80,941 18,6 19,1 100,0
215 97,3 100,06 2,7
221 100,0
ComprasGestiones (particular)Gestiones (trabajo)EscuelaTrabajo (habitual)OcioOtrosDomicilioTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Tiempo estancia (min) p ( )
18437
121,5435296,89090
22364,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 101
6 2,7 3,3 3,319 8,6 10,3 13,612 5,4 6,5 20,1
4 1,8 2,2 22,335 15,8 19,0 41,3
2 ,9 1,1 42,454 24,4 29,3 71,7
6 2,7 3,3 75,02 ,9 1,1 76,1
22 10,0 12,0 88,06 2,7 3,3 91,32 ,9 1,1 92,42 ,9 1,1 93,52 ,9 1,1 94,62 ,9 1,1 95,72 ,9 1,1 96,72 ,9 1,1 97,84 1,8 2,2 100,0
184 83,3 100,037 16,7
221 100,0
5,0010,0015,0020,0030,0040,0060,0090,00100,00120,00180,00200,00245,00320,00360,00362,001440,001800,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Frecuencia del viaje
109 49,3 56,2 56,220 9,0 10,3 66,516 7,2 8,2 74,749 22,2 25,3 100,0
194 87,8 100,027 12,2
221 100,0
Cada dia2-3 veces por semanaUna vez por semanaOcasionalmenteTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 102
Origen
8 3,6 3,7 3,718 8,1 8,4 12,1
4 1,8 1,9 14,06 2,7 2,8 16,74 1,8 1,9 18,66 2,7 2,8 21,4
10 4,5 4,7 26,06 2,7 2,8 28,8
10 4,5 4,7 33,59 4,1 4,2 37,74 1,8 1,9 39,56 2,7 2,8 42,3
10 4,5 4,7 47,02 ,9 ,9 47,9
32 14,5 14,9 62,818 8,1 8,4 71,2
2 ,9 ,9 72,16 2,7 2,8 74,92 ,9 ,9 75,8
14 6,3 6,5 82,36 2,7 2,8 85,12 ,9 ,9 86,02 ,9 ,9 87,0
22 10,0 10,2 97,22 ,9 ,9 98,12 ,9 ,9 99,12 ,9 ,9 100,0
215 97,3 100,06 2,7
221 100,0
12345678910111213141516171819202324262728Resto (N-122E)Camaretas (N-234 O)Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 103
Destino
18 8,1 8,6 8,624 10,9 11,4 20,012 5,4 5,7 25,737 16,7 17,6 43,3
2 ,9 1,0 44,32 ,9 1,0 45,26 2,7 2,9 48,1
14 6,3 6,7 54,86 2,7 2,9 57,6
18 8,1 8,6 66,25 2,3 2,4 68,68 3,6 3,8 72,4
12 5,4 5,7 78,124 10,9 11,4 89,5
4 1,8 1,9 91,42 ,9 1,0 92,42 ,9 1,0 93,36 2,7 2,9 96,24 1,8 1,9 98,12 ,9 1,0 99,02 ,9 1,0 100,0
210 95,0 100,011 5,0
221 100,0
1234567891012131415161718202728Camaretas (N-234 O)Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 104
Longitud del trayecto (m) g y ( )
21110
2646,919411542,81
558500,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
6 2,7 2,8 2,88 3,6 3,8 6,6
20 9,0 9,5 16,113 5,9 6,2 22,336 16,3 17,1 39,3
6 2,7 2,8 42,219 8,6 9,0 51,2
8 3,6 3,8 55,02 ,9 ,9 55,9
37 16,7 17,5 73,518 8,1 8,5 82,020 9,0 9,5 91,5
2 ,9 ,9 92,44 1,8 1,9 94,34 1,8 1,9 96,22 ,9 ,9 97,22 ,9 ,9 98,12 ,9 ,9 99,12 ,9 ,9 100,0
211 95,5 100,010 4,5
221 100,0
100,00200,00300,00400,00500,00600,00700,00800,00900,001000,001500,002000,002500,003000,004000,006000,006500,0080000,0090000,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 105
Tiempo del viaje (min)
21110
21,497621,197294536,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 ,9 ,9 ,94 1,8 1,9 2,84 1,8 1,9 4,72 ,9 ,9 5,7
14 6,3 6,6 12,32 ,9 ,9 13,32 ,9 ,9 14,2
47 21,3 22,3 36,52 ,9 ,9 37,4
47 21,3 22,3 59,728 12,7 13,3 73,010 4,5 4,7 77,721 9,5 10,0 87,7
4 1,8 1,9 89,64 1,8 1,9 91,52 ,9 ,9 92,48 3,6 3,8 96,24 1,8 1,9 98,14 1,8 1,9 100,0
211 95,5 100,010 4,5
221 100,0
1,502,003,004,005,006,007,0010,0012,0015,0020,0025,0030,0040,0045,0055,0060,0090,00120,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 106
Valoración amplitud aceras p
20912
4,74642,42340
992,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 1,8 1,9 1,92 ,9 1,0 2,9
43 19,5 20,6 23,432 14,5 15,3 38,816 7,2 7,7 46,438 17,2 18,2 64,620 9,0 9,6 74,218 8,1 8,6 82,824 10,9 11,5 94,3
4 1,8 1,9 96,28 3,6 3,8 100,0
209 94,6 100,012 5,4
221 100,0
,001,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración accesibillidad aceras
20912
4,60772,45324
963,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 107
2 ,9 1,0 1,06 2,7 2,9 3,8
38 17,2 18,2 22,043 19,5 20,6 42,624 10,9 11,5 54,132 14,5 15,3 69,412 5,4 5,7 75,120 9,0 9,6 84,716 7,2 7,7 92,3
4 1,8 1,9 94,312 5,4 5,7 100,0
209 94,6 100,012 5,4
221 100,0
,001,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración oferta pasos de peatones p p
20912
4,12442,19786
862,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
10 4,5 4,8 4,812 5,4 5,7 10,531 14,0 14,8 25,426 11,8 12,4 37,846 20,8 22,0 59,834 15,4 16,3 76,120 9,0 9,6 85,614 6,3 6,7 92,3
8 3,6 3,8 96,26 2,7 2,9 99,02 ,9 1,0 100,0
209 94,6 100,012 5,4
221 100,0
,001,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración ruido
20912
5,32548,433531113,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 108
4 1,8 1,9 1,916 7,2 7,7 9,621 9,5 10,0 19,621 9,5 10,0 29,739 17,6 18,7 48,344 19,9 21,1 69,430 13,6 14,4 83,7
8 3,6 3,8 87,616 7,2 7,7 95,2
4 1,8 1,9 97,14 1,8 1,9 99,02 ,9 1,0 100,0
209 94,6 100,012 5,4
221 100,0
,001,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,0088,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración accidentalidad
20912
3,54552,23802741,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
12 5,4 5,7 5,730 13,6 14,4 20,141 18,6 19,6 39,731 14,0 14,8 54,517 7,7 8,1 62,740 18,1 19,1 81,814 6,3 6,7 88,510 4,5 4,8 93,312 5,4 5,7 99,0
2 ,9 1,0 100,0209 94,6 100,0
12 5,4221 100,0
,001,002,003,004,005,006,007,008,009,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración plazas libres de aparcamiento p p
20912
7,002,2991464
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 109
7 3,2 3,3 3,314 6,3 6,7 10,014 6,3 6,7 16,728 12,7 13,4 30,114 6,3 6,7 36,824 10,9 11,5 48,338 17,2 18,2 66,544 19,9 21,1 87,626 11,8 12,4 100,0
209 94,6 100,012 5,4
221 100,0
2345678910Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración disciplina estacionamiento
20912
6,56462,458681372,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 1,8 1,9 1,92 ,9 1,0 2,98 3,6 3,8 6,7
10 4,5 4,8 11,517 7,7 8,1 19,634 15,4 16,3 35,920 9,0 9,6 45,522 10,0 10,5 56,036 16,3 17,2 73,236 16,3 17,2 90,420 9,0 9,6 100,0
209 94,6 100,012 5,4
221 100,0
,001,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración congestión tráfico
Ayuntamiento de Soria 110
g20912
5,56462,403301163,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 1,8 1,9 1,94 1,8 1,9 3,8
20 9,0 9,6 13,423 10,4 11,0 24,418 8,1 8,6 33,024 10,9 11,5 44,530 13,6 14,4 58,934 15,4 16,3 75,134 15,4 16,3 91,412 5,4 5,7 97,1
6 2,7 2,9 100,0209 94,6 100,0
12 5,4221 100,0
,001,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración señalización de orientación
20912
3,82302,39837
799,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 1,8 1,9 1,923 10,4 11,0 12,954 24,4 25,8 38,842 19,0 20,1 58,9
8 3,6 3,8 62,726 11,8 12,4 75,116 7,2 7,7 82,818 8,1 8,6 91,4
8 3,6 3,8 95,26 2,7 2,9 98,14 1,8 1,9 100,0
209 94,6 100,012 5,4
221 100,0
,001,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Propuestas
Ayuntamiento de Soria 111
209 94,6 94,6 94,64 1,8 1,8 96,42 ,9 ,9 97,32 ,9 ,9 98,22 ,9 ,9 99,12 ,9 ,9 100,0
221 100,0 100,0
Más carril biciMejorar accesibilidad peatonesMenos zona azul en el centroPasos de peatones elevadosPlan para mejorar el tráfico y evitar congestión.Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Género
119 53,8 55,3 55,396 43,4 44,7 100,0
215 97,3 100,06 2,7
221 100,0
HombreMujerTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Edad
2156
43,190717,516249286,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 112
4 1,8 1,9 1,98 3,6 3,7 5,6
12 5,4 5,6 11,24 1,8 1,9 13,03 1,4 1,4 14,44 1,8 1,9 16,36 2,7 2,8 19,14 1,8 1,9 20,94 1,8 1,9 22,82 ,9 ,9 23,74 1,8 1,9 25,62 ,9 ,9 26,58 3,6 3,7 30,24 1,8 1,9 32,14 1,8 1,9 34,04 1,8 1,9 35,82 ,9 ,9 36,74 1,8 1,9 38,64 1,8 1,9 40,52 ,9 ,9 41,48 3,6 3,7 45,13 1,4 1,4 46,52 ,9 ,9 47,44 1,8 1,9 49,32 ,9 ,9 50,24 1,8 1,9 52,18 3,6 3,7 55,86 2,7 2,8 58,64 1,8 1,9 60,54 1,8 1,9 62,34 1,8 1,9 64,24 1,8 1,9 66,08 3,6 3,7 69,84 1,8 1,9 71,66 2,7 2,8 74,44 1,8 1,9 76,34 1,8 1,9 78,12 ,9 ,9 79,12 ,9 ,9 80,02 ,9 ,9 80,97 3,2 3,3 84,28 3,6 3,7 87,92 ,9 ,9 88,84 1,8 1,9 90,74 1,8 1,9 92,62 ,9 ,9 93,52 ,9 ,9 94,42 ,9 ,9 95,32 ,9 ,9 96,36 2,7 2,8 99,12 ,9 ,9 100,0
215 97,3 100,06 2,7
221 100,0
18,0019,0020,0021,0022,0023,0024,0025,0026,0027,0028,0029,0030,0031,0032,0033,0034,0035,0036,0037,0038,0039,0040,0042,0043,0044,0045,0046,0047,0048,0049,0050,0051,0052,0053,0055,0056,0060,0061,0062,0063,0064,0066,0067,0068,0072,0074,0075,0076,0080,0086,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Actividad profesional
Ayuntamiento de Soria 113
55 24,9 25,8 25,8
36 16,3 16,9 42,728 12,7 13,1 55,973 33,0 34,3 90,1
19 8,6 8,9 99,1
2 ,9 ,9 100,0213 96,4 100,0
8 3,6221 100,0
Parado/estudiante/amade casaJubiladoEmpleado no tituladoEmpleado tituladoAutónomos/profesionalesliberalesDirectivos/empresariosTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 114
Modo de transporte vehículo privado Porqué ha utilizado este medio de transporte
6 42,9 42,9 42,98 57,1 57,1 100,0
14 100,0 100,0
Es más cómodoTardo menosTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Motivo del viaje
2 14,3 14,3 14,34 28,6 28,6 42,92 14,3 14,3 57,16 42,9 42,9 100,0
14 100,0 100,0
ComprasTrabajo (habitual)OcioOtrosTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Tiempo estancia (min) p ( )
140
375,7143545,04360
5260,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 14,3 14,3 14,36 42,9 42,9 57,12 14,3 14,3 71,42 14,3 14,3 85,72 14,3 14,3 100,0
14 100,0 100,0
20,0030,00180,00900,001440,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Frecuencia del viaje
2 14,3 14,3 14,32 14,3 14,3 28,64 28,6 28,6 57,16 42,9 42,9 100,0
14 100,0 100,0
Cada dia2-3 veces por semanaUna vez por semanaOcasionalmenteTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 115
Origen
10 71,4 71,4 71,42 14,3 14,3 85,72 14,3 14,3 100,0
14 100,0 100,0
1520Resto (A-15)Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Destino
2 14,3 16,7 16,72 14,3 16,7 33,32 14,3 16,7 50,02 14,3 16,7 66,74 28,6 33,3 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
1261315Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Longitud del trayecto (m) g y ( )
122
750,0000705,17567
9000,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 28,6 33,3 33,32 14,3 16,7 50,04 28,6 33,3 83,32 14,3 16,7 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
100,00300,001000,002000,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 116
Tiempo del viaje (min)
122
12,750014,15418
153,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 14,3 16,7 16,76 42,9 50,0 66,72 14,3 16,7 83,32 14,3 16,7 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
1,505,0020,0040,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración amplitud aceras p
122
5,33331,55700
64,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 14,3 16,7 16,76 42,9 50,0 66,72 14,3 16,7 83,32 14,3 16,7 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
3,005,006,008,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración accesibillidad aceras
122
4,83332,12489
58,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 117
2 14,3 16,7 16,72 14,3 16,7 33,34 28,6 33,3 66,74 28,6 33,3 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
1,004,005,007,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración oferta pasos de peatones p p
122
5,16671,85047
62,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 28,6 33,3 33,32 14,3 16,7 50,04 28,6 33,3 83,32 14,3 16,7 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
3,005,006,008,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración ruido
122
5,16672,58785
62,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 14,3 16,7 16,72 14,3 16,7 33,34 28,6 33,3 66,72 14,3 16,7 83,32 14,3 16,7 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
1,004,005,007,009,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración accidentalidad
Ayuntamiento de Soria 118
122
4,16672,44330
50,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 14,3 16,7 16,76 42,9 50,0 66,72 14,3 16,7 83,32 14,3 16,7 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
2,003,005,009,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración plazas libres de aparcamiento p p
122
5,172,918
62
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 14,3 16,7 16,72 14,3 16,7 33,34 28,6 33,3 66,74 28,6 33,3 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
2349Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración disciplina estacionamiento p
122
6,33332,53461
76,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 119
2 14,3 16,7 16,74 28,6 33,3 50,02 14,3 16,7 66,72 14,3 16,7 83,32 14,3 16,7 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
3,005,006,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración congestión tráfico g
122
5,00003,30289
60,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 14,3 16,7 16,72 14,3 16,7 33,32 14,3 16,7 50,02 14,3 16,7 66,72 14,3 16,7 83,32 14,3 16,7 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
,003,004,006,007,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración señalización de orientación
Ayuntamiento de Soria 120
122
4,66672,46183
56,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 14,3 16,7 16,74 28,6 33,3 50,02 14,3 16,7 66,72 14,3 16,7 83,32 14,3 16,7 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
2,003,005,006,009,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Propuestas
8 57,1 57,1 57,12 14,3 14,3 71,4
2 14,3 14,3 85,7
2 14,3 14,3 100,014 100,0 100,0
Más aparcamientosPlan para mejorar el tráfico y evitarcongestión.Regulación semáforosTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Género
8 57,1 66,7 66,74 28,6 33,3 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
HombreMujerTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Edad
122
40,16678,34302
482,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 121
2 14,3 16,7 16,72 14,3 16,7 33,32 14,3 16,7 50,02 14,3 16,7 66,72 14,3 16,7 83,32 14,3 16,7 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
27,0032,0043,0044,0045,0050,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Actividad profesional
4 28,6 33,3 33,3
6 42,9 50,0 83,32 14,3 16,7 100,0
12 85,7 100,02 14,3
14 100,0
Parado/estudiante/amade casaEmpleado no tituladoEmpleado tituladoTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 122
Modo de transporte autobús o tren Porqué ha utilizado este medio de transporte
10 55,6 55,6 55,65 27,8 27,8 83,33 16,7 16,7 100,0
18 100,0 100,0
No dispongo de cocheEs más cómodoTardo menosTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Motivo del viaje
2 11,1 11,1 11,12 11,1 11,1 22,24 22,2 22,2 44,4
10 55,6 55,6 100,018 100,0 100,0
ComprasEscuelaTrabajo (habitual)OtrosTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Tiempo estancia (min) p ( )
180
102,2222105,52700
1840,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 11,1 11,1 11,12 11,1 11,1 22,22 11,1 11,1 33,32 11,1 11,1 44,42 11,1 11,1 55,66 33,3 33,3 88,92 11,1 11,1 100,0
18 100,0 100,0
5,0015,0030,0055,0090,00120,00365,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Frecuencia del viaje
6 33,3 33,3 33,312 66,7 66,7 100,018 100,0 100,0
Cada diaOcasionalmenteTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 123
Origen
2 11,1 11,1 11,12 11,1 11,1 22,22 11,1 11,1 33,34 22,2 22,2 55,62 11,1 11,1 66,72 11,1 11,1 77,84 22,2 22,2 100,0
18 100,0 100,0
1591315Almazán (A-15)Resto (A-15)Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Destino
2 11,1 12,5 12,54 22,2 25,0 37,54 22,2 25,0 62,52 11,1 12,5 75,02 11,1 12,5 87,52 11,1 12,5 100,0
16 88,9 100,02 11,1
18 100,0
121516Resto (N-122E)Almazán (A-15)Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Longitud del trayecto (m)
180
53277,7895185,54
959000,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 11,1 11,1 11,12 11,1 11,1 22,24 22,2 22,2 44,42 11,1 11,1 55,62 11,1 11,1 66,72 11,1 11,1 77,82 11,1 11,1 88,92 11,1 11,1 100,0
18 100,0 100,0
200,00300,001000,006000,0035000,0036000,00100000,00300000,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 124
Tiempo del viaje (min)
180
63,333392,92628
1140,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
6 33,3 33,3 33,34 22,2 22,2 55,64 22,2 22,2 77,82 11,1 11,1 88,92 11,1 11,1 100,0
18 100,0 100,0
10,0020,0030,00150,00290,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Valoración amplitud aceras
162
4,37502,30579
70,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 11,1 12,5 12,54 22,2 25,0 37,56 33,3 37,5 75,02 11,1 12,5 87,52 11,1 12,5 100,0
16 88,9 100,02 11,1
18 100,0
,003,005,006,008,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 125
Valoración accesibillidad aceras
162
4,12502,09364
66,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 11,1 12,5 12,52 11,1 12,5 25,02 11,1 12,5 37,52 11,1 12,5 50,06 33,3 37,5 87,52 11,1 12,5 100,0
16 88,9 100,02 11,1
18 100,0
1,002,003,004,005,008,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración oferta pasos de peatones p p
162
3,25001,61245
52,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 11,1 12,5 12,56 33,3 37,5 50,02 11,1 12,5 62,56 33,3 37,5 100,0
16 88,9 100,02 11,1
18 100,0
1,002,004,005,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 126
Valoración ruido
162
4,62503,34415
74,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 11,1 12,5 12,52 11,1 12,5 25,02 11,1 12,5 37,54 22,2 25,0 62,52 11,1 12,5 75,02 11,1 12,5 87,52 11,1 12,5 100,0
16 88,9 100,02 11,1
18 100,0
,001,002,005,006,008,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración accidentalidad
162
3,87501,50000
62,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 11,1 12,5 12,58 44,4 50,0 62,52 11,1 12,5 75,04 22,2 25,0 100,0
16 88,9 100,02 11,1
18 100,0
2,003,005,006,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 127
Valoración plazas libres de aparcamiento p p
162
5,131,408
82
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 11,1 12,5 12,52 11,1 12,5 25,08 44,4 50,0 75,02 11,1 12,5 87,52 11,1 12,5 100,0
16 88,9 100,02 11,1
18 100,0
34568Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración disciplina estacionamiento p
162
6,75002,23607
108,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 11,1 12,5 12,56 33,3 37,5 50,02 11,1 12,5 62,54 22,2 25,0 87,52 11,1 12,5 100,0
16 88,9 100,02 11,1
18 100,0
4,005,007,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 128
Valoración congestión tráfico g
162
5,25002,29492
84,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 11,1 12,5 12,52 11,1 12,5 25,02 11,1 12,5 37,54 22,2 25,0 62,52 11,1 12,5 75,02 11,1 12,5 87,52 11,1 12,5 100,0
16 88,9 100,02 11,1
18 100,0
2,003,004,005,006,008,009,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración señalización de orientación
162
5,00002,63312
80,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 22,2 25,0 25,02 11,1 12,5 37,54 22,2 25,0 62,52 11,1 12,5 75,02 11,1 12,5 87,52 11,1 12,5 100,0
16 88,9 100,02 11,1
18 100,0
2,003,005,006,007,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Propuestas
Ayuntamiento de Soria 129
16 88,9 88,9 88,92 11,1 11,1 100,0
18 100,0 100,0
Más multas de aparcamientoTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Género
6 33,3 37,5 37,510 55,6 62,5 100,016 88,9 100,0
2 11,118 100,0
HombreMujerTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Edad
162
38,375014,63273
614,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 11,1 12,5 12,52 11,1 12,5 25,02 11,1 12,5 37,52 11,1 12,5 50,02 11,1 12,5 62,52 11,1 12,5 75,02 11,1 12,5 87,52 11,1 12,5 100,0
16 88,9 100,02 11,1
18 100,0
28,0030,0032,0033,0035,0036,0038,0075,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Actividad profesional
6 33,3 33,3 33,32 11,1 11,1 44,48 44,4 44,4 88,92 11,1 11,1 100,0
18 100,0 100,0
Parado/estudiante/ama de casaEmpleado no tituladoEmpleado tituladoAutónomos/profesionales liberalesTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 132
Porqué ha utilizado este medio de transporte
37 69,8 69,8 69,85 9,4 9,4 79,25 9,4 9,4 88,76 11,3 11,3 100,0
53 100,0 100,0
No dispongo de cocheEs muy dificil aparcarContamino menosEs más cómodoTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Frecuencia de utilización del autobús/tren
22 41,5 41,5 41,525 47,2 47,2 88,7
6 11,3 11,3 100,053 100,0 100,0
Cada dia2-3 veces por semanaOcasionalmenteTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Origen
49 92,5 92,5 92,54 7,5 7,5 100,0
53 100,0 100,0
120Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Motivo origen del viaje
19 35,8 35,8 35,815 28,3 28,3 64,210 18,9 18,9 83,0
5 9,4 9,4 92,54 7,5 7,5 100,0
53 100,0 100,0
ComprasDomicilioGestiones ParticularesGestiones de trabajoOtrosTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Destino
24 45,3 45,3 45,39 17,0 17,0 62,32 3,8 3,8 66,0
10 18,9 18,9 84,94 7,5 7,5 92,54 7,5 7,5 100,0
53 100,0 100,0
19142327Resto (A-15)Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 133
Motivo destino del viaje
5 9,4 9,4 9,432 60,4 60,4 69,8
8 15,1 15,1 84,94 7,5 7,5 92,54 7,5 7,5 100,0
53 100,0 100,0
Trabajo (habitual)DomicilioGestiones ParticularesocioOtrosTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Tiempo del viaje (min)
5 9,4 10,6 10,62 3,8 4,3 14,94 7,5 8,5 23,4
15 28,3 31,9 55,34 7,5 8,5 63,85 9,4 10,6 74,58 15,1 17,0 91,54 7,5 8,5 100,0
47 88,7 100,06 11,3
53 100,0
2,003,004,005,0010,0015,0020,0030,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Valoración de los siguientes aspectos del servicio (1 muy mal, 10 muy bien) Puntualidad
530
6,15091,53668
326,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
27 50,9 50,9 50,911 20,8 20,8 71,7
4 7,5 7,5 79,24 7,5 7,5 86,85 9,4 9,4 96,22 3,8 3,8 100,0
53 100,0 100,0
5,006,007,008,009,0010,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 134
Calidad de las paradas p
530
5,73581,72260
304,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
9 17,0 17,0 17,016 30,2 30,2 47,2
9 17,0 17,0 64,213 24,5 24,5 88,7
4 7,5 7,5 96,22 3,8 3,8 100,0
53 100,0 100,0
3,005,006,007,008,0010,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Ubicación de las paradas p
530
6,35851,59439
337,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
5 9,4 9,4 9,432 60,4 60,4 69,8
6 11,3 11,3 81,16 11,3 11,3 92,54 7,5 7,5 100,0
53 100,0 100,0
3,006,007,008,0010,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Recorrido
530
4,77362,36677
253,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 135
18 34,0 34,0 34,010 18,9 18,9 52,8
6 11,3 11,3 64,211 20,8 20,8 84,9
8 15,1 15,1 100,053 100,0 100,0
2,004,006,007,008,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Frecuencia
530
4,98111,83440
264,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
5 9,4 9,4 9,48 15,1 15,1 24,5
15 28,3 28,3 52,819 35,8 35,8 88,72 3,8 3,8 92,54 7,5 7,5 100,0
53 100,0 100,0
1,003,005,006,007,008,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Horarios
530
5,11321,50205
271,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
5 9,4 9,4 9,44 7,5 7,5 17,04 7,5 7,5 24,5
15 28,3 28,3 52,819 35,8 35,8 88,7
4 7,5 7,5 96,22 3,8 3,8 100,0
53 100,0 100,0
2,003,004,005,006,007,008,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 136
Global del servicio
494
5,32651,16168
261,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
5 9,4 10,2 10,224 45,3 49,0 59,218 34,0 36,7 95,9
2 3,8 4,1 100,049 92,5 100,0
4 7,553 100,0
3,005,006,009,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Dispone de transporte alternativo para realizar este viaje?
37 69,8 69,8 69,816 30,2 30,2 100,053 100,0 100,0
nococheTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
¿Porque ha utilizado el bus/tren?
17 32,1 32,1 32,115 28,3 28,3 60,416 30,2 30,2 90,6
5 9,4 9,4 100,053 100,0 100,0
Es más cómodoNo dispone de otro medioNo le gusta conducirTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 137
Valoración de los siguientes problemas de movilidad en el centro de Soria (0 poco problemático, 10 muy problemático) Amplitud aceras
530
4,47172,78460237,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
21 39,6 39,6 39,611 20,8 20,8 60,4
5 9,4 9,4 69,84 7,5 7,5 77,44 7,5 7,5 84,98 15,1 15,1 100,0
53 100,0 100,0
2,003,006,007,008,009,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Accesibillidad aceras
530
4,16982,23380
221,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 3,8 3,8 3,810 18,9 18,9 22,619 35,8 35,8 58,5
5 9,4 9,4 67,95 9,4 9,4 77,44 7,5 7,5 84,98 15,1 15,1 100,0
53 100,0 100,0
1,002,003,004,006,007,008,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 138
Oferta pasos de peatones p p
530
3,39621,66802
180,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 7,5 7,5 7,520 37,7 37,7 45,32 3,8 3,8 49,1
13 24,5 24,5 73,610 18,9 18,9 92,54 7,5 7,5 100,0
53 100,0 100,0
1,002,003,004,005,007,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Ruido
530
3,73582,42702
198,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
16 30,2 30,2 30,26 11,3 11,3 41,59 17,0 17,0 58,5
14 26,4 26,4 84,98 15,1 15,1 100,0
53 100,0 100,0
1,002,004,005,008,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Accidentalidad
Ayuntamiento de Soria 139
530
3,07552,07410
163,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
13 24,5 24,5 24,516 30,2 30,2 54,7
4 7,5 7,5 62,311 20,8 20,8 83,0
5 9,4 9,4 92,54 7,5 7,5 100,0
53 100,0 100,0
1,002,003,004,006,008,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Plazas libres de aparcamiento p p
530
6,622,168
351
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
6 11,3 11,3 11,34 7,5 7,5 18,96 11,3 11,3 30,2
13 24,5 24,5 54,711 20,8 20,8 75,5
9 17,0 17,0 92,54 7,5 7,5 100,0
53 100,0 100,0
34568910Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Disciplina estacionamiento
530
6,01892,45334
319,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 140
4 7,5 7,5 7,56 11,3 11,3 18,9
10 18,9 18,9 37,74 7,5 7,5 45,3
11 20,8 20,8 66,010 18,9 18,9 84,9
4 7,5 7,5 92,54 7,5 7,5 100,0
53 100,0 100,0
2,003,004,005,007,008,009,0010,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Congestión tráfico g
530
5,15091,76936
273,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 7,5 7,5 7,52 3,8 3,8 11,3
10 18,9 18,9 30,29 17,0 17,0 47,2
20 37,7 37,7 84,94 7,5 7,5 92,54 7,5 7,5 100,0
53 100,0 100,0
1,002,004,005,006,007,008,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Señalización de orientación
530
2,92451,93995
155,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 141
8 15,1 15,1 15,128 52,8 52,8 67,9
5 9,4 9,4 77,48 15,1 15,1 92,54 7,5 7,5 100,0
53 100,0 100,0
1,002,003,006,007,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Que propuestas planteraría en materia de movilidad
45 84,9 84,9 84,94 7,5 7,5 92,54 7,5 7,5 100,0
53 100,0 100,0
Más parquingsSemaforizar más pasos de peatonesTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Edad
530
44,528318,45327
2360,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 7,5 7,5 7,54 7,5 7,5 15,15 9,4 9,4 24,56 11,3 11,3 35,85 9,4 9,4 45,34 7,5 7,5 52,82 3,8 3,8 56,65 9,4 9,4 66,06 11,3 11,3 77,44 7,5 7,5 84,94 7,5 7,5 92,54 7,5 7,5 100,0
53 100,0 100,0
19,0022,0030,0035,0038,0039,0041,0046,0047,0070,0075,0079,00Total
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Género
Ayuntamiento de Soria 142
19 35,8 35,8 35,834 64,2 64,2 100,053 100,0 100,0
HombreMujerTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Actividad profesional
10 18,9 18,9 18,912 22,6 22,6 41,521 39,6 39,6 81,110 18,9 18,9 100,053 100,0 100,0
Parado/estudiante/ama de casaJubiladoEmpleado no tituladoEmpleado tituladoTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 144
Rotación de plazas legales
Rotación indisciplina de aparcamiento
Rotación parking
Ayuntamiento de Soria 156
ANEJO XIII: Modelo de encuesta realizada a
los usuarios que estacionan en la calzada
Ayuntamiento de Soria 157
ENCUESTA A LOS USUARIOS QUE ESTACIONAN EN CALZADA CALLE: DIA: HORA: Llega al aparcamiento Se va del aparcamiento 1. Lugar de aparcamiento 1. No regulada 2. Zona Regulada 3. Ilegal (especificar) 2. ¿Porqué motivo ha venido a esta zona? 1. Compras 5. Trabajo (habitual) 9. Carga y descarga 2. Gestiones (Particular) 6. Ocio (especificar) 10. Servicio técnico 3. Gestiones (Trabajo) 7. Otros (especificar) 4. Escuela 8. Domicilio 3. ¿Cuánto tiempo ha tardado en encontrar plaza de aparcamiento?.......... 4. ¿Cuánto tiempo piensa dejar (o ha dejado) el coche aparcado?.............. 5. ¿Con qué frecuencia realiza este viaje? 1. Cada día 3. Una vez por semana 2. 2-3 veces por semana 4. Ocasionalmente 6. ¿De donde viene? En el municipio Calle..........................con calle.............. (LUGAR)
Fuera del municipio ¿cual?............................... 7. ¿a dónde va? Calle...............................con calle................... (LUGAR) Fuera del municipio ¿cual?............................... 8. ¿Controla visualmente su vehículo desde ese lugar? 1. SI 2. NO 9. ¿A qué distancia se encuentra el aparcamiento de su lugar de destino?........ 10. ¿Cómo irá a su lugar de destino desde la zona en que ha estacionado?
1. PIE 2. BUS 3. OTROS (especificar)
11. En general, y en relación al servicio de regulación valore de menos a más (del 1 al 10) la importancia y nivel de servicio de estos aspectos
Importancia Puntuación Facilidad encontrar plaza libre Proximidad al parquímetro Tamaño de las plazas Atención del personal Señalización
12. ¿Por qué no ha utilizado un parking? 1. No hay o lo desconozco 2. Está muy lejos 3. Es más caro 4. Es más incómodo 13. ¿Dispone de un medio de transporte para realizar este viaje?
1. NO 1. Pie 2. SI ¿Cuál? 2. Bici
3. Moto-bici 4. Autobús – Tren
¿en que condiciones lo utilizaría? 1. Tuviera que pagar por estacionar 2. Mejorara la oferta de transporte público 3. Mejoraran las aceras (amplitud y eliminación de obstáculos) 4. En ningún caso,
Ayuntamiento de Soria 158
14. Valore los siguientes problemas de movilidad en el Centro de Soria (0 poco problemático, 10 muy problemático)
Aceras estrechas Aceras inaccesibles Falta de pasos de peatones Ruido Accidentes Inexistencia plaza libre de aparcamiento Indisciplina de estacionamiento Congestión de tráfico Falta de señalización
15. ¿Qué propuestas plantearía en materia de movilidad? .................................................................................. ...................................................................................................................................................................................... 14. Sexo 1. Hombre 2. Mujer 15. Edad.... 16. Actividad profesional........
Ayuntamiento de Soria 159
ANEJO XIV: Resultados de la encuesta
realizada a los usuarios que estacionan en
la calzada
Ayuntamiento de Soria 160
Llega o se va del aparcamiento
109 66,9 82,0 82,024 14,7 18,0 100,0
133 81,6 100,030 18,4
163 100,0
LLega al aparcamientoSe va del aparcamientoTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Lugar de estacionamiento
44 27,0 34,4 34,478 47,9 60,9 95,3
6 3,7 4,7 100,0128 78,5 100,0
35 21,5163 100,0
No reguladaZona ReguladailegalTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Motivo del viaje
20 12,3 12,7 12,742 25,8 26,8 39,55 3,1 3,2 42,7
47 28,8 29,9 72,622 13,5 14,0 86,67 4,3 4,5 91,1
14 8,6 8,9 100,0157 96,3 100,0
6 3,7163 100,0
ComprasGestiones (particular)Gestiones (treball)Trabajo (habitual)OcioOtrosDomicilioTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Tiempo en encontrar aparcamiento (min.) ( )
14023
6,696,983
936
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 161
20 12,3 14,3 14,38 4,9 5,7 20,0
16 9,8 11,4 31,44 2,5 2,9 34,3
48 29,4 34,3 68,62 1,2 1,4 70,04 2,5 2,9 72,9
18 11,0 12,9 85,78 4,9 5,7 91,46 3,7 4,3 95,76 3,7 4,3 100,0
140 85,9 100,023 14,1
163 100,0
012356810152030Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Tiempo de estacionamiento (m)
15310
257,24603,124
39358
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 1,2 1,3 1,32 1,2 1,3 2,64 2,5 2,6 5,28 4,9 5,2 10,54 2,5 2,6 13,16 3,7 3,9 17,04 2,5 2,6 19,6
22 13,5 14,4 34,036 22,1 23,5 57,5
5 3,1 3,3 60,821 12,9 13,7 74,5
2 1,2 1,3 75,82 1,2 1,3 77,14 2,5 2,6 79,72 1,2 1,3 81,02 1,2 1,3 82,42 1,2 1,3 83,75 3,1 3,3 86,92 1,2 1,3 88,24 2,5 2,6 90,8
12 7,4 7,8 98,72 1,2 1,3 100,0
153 93,9 100,010 6,1
163 100,0
012510152030609012015017718021024024730036060014404320Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 162
Frecuencia del viaje
56 34,4 37,6 37,626 16,0 17,4 55,026 16,0 17,4 72,539 23,9 26,2 98,7
2 1,2 1,3 100,0149 91,4 100,0
14 8,6163 100,0
Cada día2-3 veces semanaUna vez semanaOcasionalmente10Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Origen del viaje
124567891012131516171920232829Resto (N-234 E)Zona de Quintana -Tardelcuende_BerlanResto (A-15)CamaretasGolmayoResto (N-122 O)Zona de PinaresZona de San Leonardo-NovalenoGarrayZona de Tierra AltaZona de AlmarzaTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
2 1,2 1,4 1,48 4,9 5,6 7,06 3,7 4,2 11,32 1,2 1,4 12,72 1,2 1,4 14,11 ,6 ,7 14,88 4,9 5,6 20,44 2,5 2,8 23,24 2,5 2,8 26,14 2,5 2,8 28,94 2,5 2,8 31,7
10 6,1 7,0 38,74 2,5 2,8 41,52 1,2 1,4 43,02 1,2 1,4 44,42 1,2 1,4 45,88 4,9 5,6 51,44 2,5 2,8 54,22 1,2 1,4 55,64 2,5 2,8 58,52 1,2 1,4 59,9
35 21,5 24,6 84,52 1,2 1,4 85,94 2,5 2,8 88,72 1,2 1,4 90,14 2,5 2,8 93,02 1,2 1,4 94,42 1,2 1,4 95,82 1,2 1,4 97,24 2,5 2,8 100,0
142 87,1 100,021 12,9
163 100,0
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 163
Destinación del viaje
93 57,1 61,6 61,62 1,2 1,3 62,94 2,5 2,6 65,6
12 7,4 7,9 73,52 1,2 1,3 74,82 1,2 1,3 76,22 1,2 1,3 77,51 ,6 ,7 78,14 2,5 2,6 80,86 3,7 4,0 84,87 4,3 4,6 89,42 1,2 1,3 90,72 1,2 1,3 92,16 3,7 4,0 96,02 1,2 1,3 97,42 1,2 1,3 98,72 1,2 1,3 100,0
151 92,6 100,012 7,4
163 100,0
12346891012131520272841Zona de PinaresZona de AlmarzaTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Control del vehículo
38 23,3 25,0 25,0114 69,9 75,0 100,0152 93,3 100,0
11 6,7163 100,0
SiNoTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 164
A qué distancia se encuentra el aparcamiento de su lugar de destino
15112
628,703198,239
94933
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 1,2 1,3 1,32 1,2 1,3 2,62 1,2 1,3 4,0
10 6,1 6,6 10,66 3,7 4,0 14,6
28 17,2 18,5 33,123 14,1 15,2 48,3
4 2,5 2,6 51,018 11,0 11,9 62,918 11,0 11,9 74,810 6,1 6,6 81,5
8 4,9 5,3 86,82 1,2 1,3 88,16 3,7 4,0 92,18 4,9 5,3 97,42 1,2 1,3 98,72 1,2 1,3 100,0
151 92,6 100,012 7,4
163 100,0
0251020501001502003004005006007001000200028000Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
¿Como irá hasta su destino desde el lugar donde ha estacionado?
139 85,3 97,2 97,24 2,5 2,8 100,0
143 87,7 100,020 12,3
163 100,0
PieBusTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 165
En general, y en relación al servicio de regulación valore de menos a más (del 1 al 10) la importancia y nivel de servicio de estos aspectos Importancia en la facilidad de encontrar plaza libre
12151
9,5000,79772114,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 1,2 16,7 16,72 1,2 16,7 33,38 4,9 66,7 100,0
12 7,4 100,0151 92,6163 100,0
8,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Puntuación sobre la facilidad de encontrar plaza libre p
7687
5,30262,75206
403,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 1,2 2,6 2,64 2,5 5,3 7,9
10 6,1 13,2 21,110 6,1 13,2 34,2
2 1,2 2,6 36,811 6,7 14,5 51,310 6,1 13,2 64,520 12,3 26,3 90,8
4 2,5 5,3 96,13 1,8 3,9 100,0
76 46,6 100,087 53,4
163 100,0
,001,002,003,004,005,006,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 166
Importancia proximidad parquímetro p p p q
12151
7,66671,77525
92,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 1,2 16,7 16,72 1,2 16,7 33,34 2,5 33,3 66,72 1,2 16,7 83,32 1,2 16,7 100,0
12 7,4 100,0151 92,6163 100,0
5,006,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Puntuación sobre la proximidad de los parquímetros p p q
47116
5,10642,25768
240,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 2,5 8,5 8,54 2,5 8,5 17,02 1,2 4,3 21,3
11 6,7 23,4 44,74 2,5 8,5 53,24 2,5 8,5 61,7
10 6,1 21,3 83,08 4,9 17,0 100,0
47 28,8 100,0116 71,2163 100,0
1,002,003,004,005,006,007,008,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 167
Importancia del tamaño de las plazas p p
12151
5,50003,23335
66,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 1,2 16,7 16,76 3,7 50,0 66,72 1,2 16,7 83,32 1,2 16,7 100,0
12 7,4 100,0151 92,6163 100,0
,005,008,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Puntuación tamaño de las plazas p
7687
6,06582,08701
461,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 2,5 5,3 5,32 1,2 2,6 7,92 1,2 2,6 10,52 1,2 2,6 13,2
18 11,0 23,7 36,817 10,4 22,4 59,212 7,4 15,8 75,012 7,4 15,8 90,8
3 1,8 3,9 94,74 2,5 5,3 100,0
76 46,6 100,087 53,4
163 100,0
1,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 168
Importancia de la atención personal p p
12151
5,16674,10838
62,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 2,5 33,3 33,32 1,2 16,7 50,04 2,5 33,3 83,32 1,2 16,7 100,0
12 7,4 100,0151 92,6163 100,0
,005,008,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Puntuación de la atención personal p
49114
4,79593,02751
235,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 2,5 8,2 8,28 4,9 16,3 24,54 2,5 8,2 32,74 2,5 8,2 40,87 4,3 14,3 55,14 2,5 8,2 63,34 2,5 8,2 71,4
10 6,1 20,4 91,84 2,5 8,2 100,0
49 30,1 100,0114 69,9163 100,0
,001,002,004,005,006,007,008,009,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 169
Importancia de la señalización p
12151
9,3333,77850112,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 1,2 16,7 16,74 2,5 33,3 50,06 3,7 50,0 100,0
12 7,4 100,0151 92,6163 100,0
8,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Puntuación de la señalización
7687
5,39472,17304
410,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 2,5 5,3 5,312 7,4 15,8 21,1
8 4,9 10,5 31,622 13,5 28,9 60,5
4 2,5 5,3 65,814 8,6 18,4 84,2
6 3,7 7,9 92,12 1,2 2,6 94,74 2,5 5,3 100,0
76 46,6 100,087 53,4
163 100,0
1,003,004,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
¿Porque no ha utilizado un parquing?
Ayuntamiento de Soria 170
23 14,1 26,1 26,119 11,7 21,6 47,722 13,5 25,0 72,724 14,7 27,3 100,088 54,0 100,075 46,0
163 100,0
No hay o lo desconozcoEstá muy lejosEs más caroEs más incómodoTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
¿Dispone de transporte alternativo para realizar este viaje?
84 51,5 62,2 62,249 30,1 36,3 98,5
135 82,8 100,028 17,2
163 100,0
NoSiTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Cual
58 35,6 78,4 78,45 3,1 6,8 85,12 1,2 2,7 87,89 5,5 12,2 100,0
74 45,4 100,089 54,6
163 100,0
PieBiciMotoAutobús/trenTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 171
Valore los siguientes problemas de movilidad en el Centro de Soria (0 poco problemático, 10 muy problemático) Aceras estrechas
10954
5,11932,70365
558,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
6 3,7 5,5 5,54 2,5 3,7 9,2
14 8,6 12,8 22,011 6,7 10,1 32,1
6 3,7 5,5 37,619 11,7 17,4 55,011 6,7 10,1 65,1
6 3,7 5,5 70,626 16,0 23,9 94,5
2 1,2 1,8 96,34 2,5 3,7 100,0
109 66,9 100,054 33,1
163 100,0
,001,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 172
Amplitud aceras p
10756
4,75702,18848
509,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 2,5 3,7 3,76 3,7 5,6 9,3
26 16,0 24,3 33,615 9,2 14,0 47,724 14,7 22,4 70,1
9 5,5 8,4 78,59 5,5 8,4 86,94 2,5 3,7 90,7
10 6,1 9,3 100,0107 65,6 100,0
56 34,4163 100,0
,002,003,004,005,006,007,008,009,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Falta pasos de peatones p p
10954
4,01832,68046
438,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
12 7,4 11,0 11,08 4,9 7,3 18,3
16 9,8 14,7 33,08 4,9 7,3 40,4
25 15,3 22,9 63,313 8,0 11,9 75,2
8 4,9 7,3 82,61 ,6 ,9 83,5
12 7,4 11,0 94,52 1,2 1,8 96,34 2,5 3,7 100,0
109 66,9 100,054 33,1
163 100,0
,001,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 173
Ruido 109
544,9174
2,54998536,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 2,5 3,7 3,74 2,5 3,7 7,3
12 7,4 11,0 18,315 9,2 13,8 32,115 9,2 13,8 45,915 9,2 13,8 59,618 11,0 16,5 76,1
4 2,5 3,7 79,812 7,4 11,0 90,8
4 2,5 3,7 94,56 3,7 5,5 100,0
109 66,9 100,054 33,1
163 100,0
,001,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Accidentes
10954
3,20182,57401
349,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 174
15 9,2 13,8 13,813 8,0 11,9 25,732 19,6 29,4 55,0
8 4,9 7,3 62,45 3,1 4,6 67,0
16 9,8 14,7 81,78 4,9 7,3 89,04 2,5 3,7 92,74 2,5 3,7 96,34 2,5 3,7 100,0
109 66,9 100,054 33,1
163 100,0
,001,002,003,004,005,006,007,008,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Inexistencia plazas libres de aparcamiento p p
10954
7,43122,66099
810,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 1,2 1,8 1,86 3,7 5,5 7,36 3,7 5,5 12,87 4,3 6,4 19,3
24 14,7 22,0 41,34 2,5 3,7 45,0
10 6,1 9,2 54,19 5,5 8,3 62,4
41 25,2 37,6 100,0109 66,9 100,0
54 33,1163 100,0
1,002,003,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Indisciplina estacionamiento p
10756
6,61682,60132
708,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 175
2 1,2 1,9 1,92 1,2 1,9 3,74 2,5 3,7 7,52 1,2 1,9 9,39 5,5 8,4 17,8
25 15,3 23,4 41,110 6,1 9,3 50,5
5 3,1 4,7 55,114 8,6 13,1 68,216 9,8 15,0 83,218 11,0 16,8 100,0
107 65,6 100,056 34,4
163 100,0
,001,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Congestión de tráfico g
10756
6,29912,45801
674,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
2 1,2 1,9 1,910 6,1 9,3 11,2
5 3,1 4,7 15,94 2,5 3,7 19,6
19 11,7 17,8 37,415 9,2 14,0 51,412 7,4 11,2 62,622 13,5 20,6 83,2
4 2,5 3,7 86,914 8,6 13,1 100,0
107 65,6 100,056 34,4
163 100,0
1,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Falta de señalización
11152
4,93692,93654
548,00
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
Ayuntamiento de Soria 176
2 1,2 1,8 1,814 8,6 12,6 14,417 10,4 15,3 29,710 6,1 9,0 38,7
6 3,7 5,4 44,115 9,2 13,5 57,7
8 4,9 7,2 64,914 8,6 12,6 77,5
6 3,7 5,4 82,913 8,0 11,7 94,6
6 3,7 5,4 100,0111 68,1 100,0
52 31,9163 100,0
,001,002,003,004,005,006,007,008,009,0010,00Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 177
Que propuestas plantearía en materia de movilidad
83 50,9 50,9 50,92 1,2 1,2 52,12 1,2 1,2 53,42 1,2 1,2 54,64 2,5 2,5 57,16 3,7 3,7 60,72 1,2 1,2 62,01 ,6 ,6 62,62 1,2 1,2 63,82 1,2 1,2 65,08 4,9 4,9 69,9
12 7,4 7,4 77,32 1,2 1,2 78,52 1,2 1,2 79,82 1,2 1,2 81,02 1,2 1,2 82,2
18 11,0 11,0 93,32 1,2 1,2 94,52 1,2 1,2 95,72 1,2 1,2 96,91 ,6 ,6 97,52 1,2 1,2 98,82 1,2 1,2 100,0
163 100,0 100,0
Cambiar el modelo de urbanismoEl trasporte público más baratoMás amplitud en calzadasMás aparcamientoMás autovíasMás calles peatonalesMás educación vialMás iluminaciónMás parkingsMás plazas de aparcamiento gratuitasMás transporte público y más frequenciaMejorar asfaltoMejorar el aparcamiento para minusválidoMejorar indicacionesMejorar la tecnología de los parquímetrosMenos zona azulMenos zonas amarillasPlazas de aparcamiento más grandesQuitar radaresQuitar zona de adoquinesReducción precio de la zona azulSeñalizaciónTotal
VálidosFrecuencia Porcentaje
Porcentajeválido
Porcentajeacumulado
Género
96 58,9 61,9 61,959 36,2 38,1 100,0
155 95,1 100,08 4,9
163 100,0
HombreMujerTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 178
Edad
12736
40,4313,109
5134
VálidosPerdidos
N
MediaDesv. típ.Suma
4 2,5 3,1 3,14 2,5 3,1 6,32 1,2 1,6 7,92 1,2 1,6 9,42 1,2 1,6 11,03 1,8 2,4 13,42 1,2 1,6 15,02 1,2 1,6 16,5
12 7,4 9,4 26,02 1,2 1,6 27,64 2,5 3,1 30,73 1,8 2,4 33,16 3,7 4,7 37,86 3,7 4,7 42,52 1,2 1,6 44,12 1,2 1,6 45,72 1,2 1,6 47,26 3,7 4,7 52,02 1,2 1,6 53,5
12 7,4 9,4 63,02 1,2 1,6 64,62 1,2 1,6 66,14 2,5 3,1 69,38 4,9 6,3 75,62 1,2 1,6 77,22 1,2 1,6 78,72 1,2 1,6 80,39 5,5 7,1 87,44 2,5 3,1 90,62 1,2 1,6 92,12 1,2 1,6 93,72 1,2 1,6 95,32 1,2 1,6 96,94 2,5 3,1 100,0
127 77,9 100,036 22,1
163 100,0
19202123242526282930313233353638394041424345465051535455566062646668Total
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
Ayuntamiento de Soria 179
Profesión
12 7,4 15,4 15,46 3,7 7,7 23,1
14 8,6 17,9 41,013 8,0 16,7 57,725 15,3 32,1 89,7
8 4,9 10,3 100,078 47,9 100,085 52,1
163 100,0
ParadoJubiladoEmpleado no tituladoEmpleado tituladoAutónomo/liberalDirectivo/empresarioTotal
Válidos
SistemaPerdidosTotal
Frecuencia PorcentajePorcentaje
válidoPorcentajeacumulado
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