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TECNICA DE GASES de ESCAPE

CURVA de los GASES de ESCAPE

CO: monóxido de carbono• Los valores medidos de CO se indican en

porcentaje sobre el volumen total de gases emitidos. Y el resultado obtenido tiene que estar dentro de los márgenes indicados por el fabricante. Como norma general se pueden considerar valores de CO:

• Entre 2,5 y 0,5 % para motores alimentados por carburador.

• Entre 1,5 y 0,5 % para motores alimentados por inyección.

• Entre 0,3 y 0,1 % para motores provistos de catalizador.

HC: Hidrocarburos

• La medición de los hidrocarburos se realiza en partes por millón (ppm) y los resultados obtenidos deben estar dentro de los márgenes indicados por el fabricante. Aunque estos valores se incrementan según el uso del vehículo y el desgaste de sus piezas. Se pueden considerar valores estimados los siguientes:

HC: Hidrocarburos

• Hasta 300 ppm para motores alimentados por carburador.

• Entre 50 y 150 ppm para motores alimentados por inyección.

• Menos de 50 ppm para motores provistos de catalizador.

HC: Hidrocarburos

• Una mezcla pobre también puede causar altos valores de HC y puede estar originada por:

HC: Hidrocarburos• Mal ajuste del sistema de alimentación. • Inyectores sucios o bloqueados, tanto en

posición abierta como cerrada. • Entradas de aire por la zona de admisión. • Incorrecto reglaje de válvulas. • Periodo de inyección incorrecto, por defecto o

por exceso. • Presión de combustible insuficiente. • Sensores de temperatura con funcionamiento

incorrecto.

HC: Hidrocarburos

• La combustión del aceite también genera altos valores de HC emitidos y su origen puede ser:

– Excesivo desgaste de los segmentos y falta de compresión en los cilindros.

– Holgura excesiva de las válvulas en su guía, o sus retentes en mal estado.

– Fuga de aceite hacia los cilindros por la junta de culata.

Una mezcla rica presenta los siguientes valores:

Lambda: λ < 1 CO: alto CO2: bajo HC: alto O2: bajo

Una mezcla pobre presenta los siguientes valores:

Lambda: λ > 1 CO: bajo CO2: bajo HC: alto O2: alto

Una entrada de aire por el tubo de escape ofrece los siguientes valores:

Lambda: λ> 1 CO: bajo CO2: bajo HC: bajo O2: alto

Proporción de Oxígeno O2

• Una alta emisión de oxígeno puede estar causada por:– Defectos en el sistema de encendido por

irregularidades en el salto de la chispa. – Tomas de aire a través del sistema de escape – Insuficiente introducción de la sonda por tubo de

escape – Tomas de aire en el sistema de admisión

originando mezclas muy pobres.

Proporción de Oxígeno O2

• Valores orientativos

• Entre 1,5 y 0,7 en motores alimentados por carburador.

• Entre 0,8 y 0,4 en motores alimentados por inyección.

• Entre 0,4 y 0,1 en motores provistos de catalizador.