tasa de falla equivalente del sistema de electrificación tracción de la línea 1 del metro de...
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8/19/2019 Tasa de Falla Equivalente del Sistema de Electrificación Tracción de la Línea 1 del Metro de Caracas
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6TO CONGRESO IBEROAMERICANO DE ESTUDIANTES DE INGENIERÍA ELÉCTRICA (VI CIBELEC 2015)
Resumen— Este trabajo se basa en el análisis del histórico de falla
de los principales equipos eléctricos, incluyendo sus protecciones
eléctricas y demás dispositivos de control asociados, que
conforman el Sistema de Electrificación para Tracción de la
Línea de la !"#" $etro de !aracas %disyuntores de &'(),
disyuntores de *+') corriente continua %cc, transformadores de
&'()-.&'), transformadores de ./-&'() y rectificadores de
potencia *+') corriente continua" Esto con la finalidad de
obtener la tasa de falla equivalente de todo el Sistema de
Electrificación para Tracción, y a su ve0 estimar las
probabilidades de que se presenten fallas haciendo uso de la
distribución de 1oisson" El re2istro de fallas abarca un período
apro3imado de 4 a5os, solo se consideró para el estudio los
eventos que interfirieran con el correcto funcionamiento de los
equipos eléctricos fundamentales para el sistema, sin que
necesariamente se 2enerara una afectación mayor que
interrumpa la circulación de trenes por las vías" !on la
elaboración de este proyecto se establece el punto de partida para
el desarrollo de una herramienta computacional que permita
obtener en tiempo real los indicadores de 2estión de
mantenimiento correspondientes al Sistema de Electrificación
Tracción para todas las líneas del $etro de !aracas"
Palabras claves 6Electrificación para Tracción, $etro de
!aracas, 1robabilidad de falla, Tasa de falla"
I. I NTRODUCCIÓN
El Met! "e C##$#% e% &'! "e l!% %%te#% "e t#'%*!te *+,l$! #%-! "e #! *!t#'$# e' Ve'e/&el# "e,"! #l#lt! -!l&e' "e &%!% &e %e ,e'e$#' "##e'te "e %&%%e-$!% %e'"! -t#l *## el "e%e'-!l-e't! '!#l "e l#-"# "e l!% 3#,t#'te% "e l# $&"#" $#*t#l %&% #"#$e'$#%.L# $#l"#" "el %e-$! &e *&e"# *e%t# el %%te# Met! "eC##$#% # l!% &%!% e*e$&te '"e$t#e'te e' el"e%#!ll! "e l# e$!'!4# "e C##$#% #"e% "e '$" e' ele%t#"! #'4$! "e l# $!le$t-"#" &e 3#$e -"# e' l# $&"#".L# l4'e# 1 (!*#t# 7 #l! Ve"e) '#&8&#"# e' el #9! 1:;<e% l# % #'t8 "el S%te# Met! "e C##$#% "e #! *!t#'$# e%t#t=8$# *! $!'e$t# "e !e%te # e%te el >e#
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*!$# &tl"#" "e #'#l/# l#% $#&%#% &e l! *!"&$e'.(6)
E' l# t#,l# I %e &e%t# l# *'$*#l %,!l!84# &tl/#"#
*## l# e*e%e't#$' "el >,!l "e #ll#.
TABLA ISÍMBOLOS UTILIADOS ARA LA RERESENTACIÓN DEL >RBOL DE ALLA.
S4,!l! S8'$#"!
Suceso 7ásico. N! e&ee "e *!%te! "e%#!ll! #l$!'%"e#%e &' %&$e%! "e #ll! ,%$!.
Suceso 8o 9esarrollado. N! *&e"e %e $!'%"e#"!$!! ,%$! *e! %&% $#&%#% '! %e "e%#!ll#' %e#
*! #lt# "e '!#$' ! *! %& *!$! 'te=%.
Suceso :ntermedio. Re%<#'te "e l# $!,'#$' "e%&$e%!% % elee't#le% *! e"! "e *&et#%
l8$#%. I8le'te %e e*e%e't# e' &' e$t'8&l! elP%&$e%! '! "e%e#"!Q "el &e *#te t!"! el ,!l.
El %&$e%! "e %#l"# (S) !$& % %!l! % %e *e%e't#' t!"!% l!% %&$e%!%"e e't#"# (E1 B1).
El %&$e%! "e %#l"# (S) !$& % %e *e%e't# &'! ! % "e l!% %&$e%!% "ee't#"# (E1 B1).
Símbolo de Transferencia. I'"$# &e el ,!l "e#ll# $!'t'+# e' !t! l&8#.
B. Distribución de Poisson
Ll##"# #%4 e' 3!'! "e Se' De'% !%%!' *!,#,l%t# #'$=% "el %8l! I &e' &e el *e! e'"e%$,l# e% !t# "%t,&$' "%$et# "e *!,#,l"#" &+tl e' l# &e l# -##,le #le#t!# e*e%e't# el '+e! "ee-e't!% '"e*e'"e'te% &e !$&e' # &'# -el!$"#" $!'%t#'te.M&$3!% e-e't!% #le#t!!% !$&e' "e #'e# '"e*e'"e'te$!' &'# -el!$"#" $!'%t#'te e' el te*! ! e' el e%*#$!.()
DefiniciónSe# @ &'# -##,le #le#t!# &e e*e%e't# el '+e! "e
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III. SISTEMA DE ELECTRIICACIÓN ARA TRACCIÓNDE LA LÍNEA 1 DEL METRO DE CARACAS
A. Descripción del !istema de "lectrificación para #racciónde la $ínea %
El S%te# "e Ele$t$#$' *## T#$$' "el Met! "eC##$#% %e e'$&e't# $!'!#"! *! l!% e&*!% e'%t#l#$!'e% e&e"#% *## 8##'t/# el #,#%te$e't! "e l#e'e84# el=$t$# &e *ete el #$$!'#e't! "e l!% te'e%.L# C!*!#$' El=$t$# N#$!'#l COROELEC %&'%t#l# e'e84# 'e$e%## *## l# *## t#$$' "e l!% te'e% el '-el"e te'%' &tl/#"! e% "e 6:V *!-e'e' "e%"e l#%
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IG. 1. D#8## U'l# "e l# SCA
IG. 2. D#8## U'l# "e l# CR
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VI. CONCLUSIONES Z RECOMENDACIONES
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