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Dipl.-Ing. Klaus Banse

Sistemas de SemaforizaciónSistemas de Semaforización

FeriaFeria InternacionalInternacional de de ComputaciónComputación y y TelecomunicacionesTelecomunicaciones

C O M P U T E L ´96C O M P U T E L ´96CochabambaCochabamba -- BOLIVIABOLIVIA

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Sistemas de SemaforizaciónSistemas de Semaforización

nn HistoriaHistoriann ConceptosConceptos básicosbásicos de de semáforizaciónsemáforizaciónnn SemaforizaciónSemaforización a a nivelnivel locallocalnn DependenciaDependencia de de tráficotráficonn SemaforizaciónSemaforización centralizadacentralizadann AplicaciónAplicación de de vídeovídeo en en semaforizaciónsemaforización

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Historia de la semaforizaciónHistoria de la semaforización

Primer Primer semáforosemáforoGeneracionesGeneraciones de de equiposequipos

GeneracionesGeneraciones de de computadorescomputadores

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Primer semáforoPrimer semáforo

nn 1914 en 1914 en BerlínBerlínnn FuncionamentoFuncionamento con gascon gas

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Primer semáforoPrimer semáforo

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Primer semáforoPrimer semáforo

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Primer semáforoPrimer semáforo

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Generaciones de equiposGeneraciones de equipos

nn Los 60 Los 60 -- EquiposEquipos electromecánicoselectromecánicosnn Los 70 Los 70 -- EquiposEquipos electrónicoselectrónicosnn Los 80 Los 80 -- EquiposEquipos con con microprocesadormicroprocesadornn Los 90 Los 90 -- EquiposEquipos de de altaalta integraciónintegración con con

microprocesadormicroprocesador y y alimentaciónalimentación remotaremota

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Generaciones de computadoresGeneraciones de computadores

nn Los 70 Los 70 -- ComputadoresComputadores discretosdiscretos con con lectoralectora de de cintacinta

nn Los 80 Los 80 -- ComputadoresComputadores integradosintegrados con con discodisco duroduro y y cintacinta magnéticamagnética

nn Los 90 Los 90 -- ComputadoresComputadores de de altaalta potenciapotencia y y manejomanejo en ambiente en ambiente gráficográfico

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Conceptos básicosConceptos básicos

PorquéPorqué se se instalaninstalan semáforossemáforosCriteriosCriterios para para semaforizarsemaforizar

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Porqué se instalan semáforosPorqué se instalan semáforos

nn Para Para reducirreducir el el tiempotiempo de de esperaespera sobresobre la la víavíatransversaltransversal

nn Para Para bajarbajar la la accidentalidadaccidentalidadnn Para Para aumentaraumentar la la seguridadseguridad de de tránsitotránsito en en

interseccionesintersecciones de de malamala visibilidadvisibilidadnn Para Para manejarmanejar mejormejor volúmenesvolúmenes de de tráficotráfico

grandesgrandes en en interseccionesintersecciones complejascomplejas

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

nn FlujoFlujo vehicularvehicular mínimomínimonn InerrupciónInerrupción del del flujoflujo vehicularvehicularnn InterseccionesIntersecciones complejascomplejasnn FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimonn AccidentalidadAccidentalidadnn CombinaciónCombinación de de criterioscriteriosnn FactoresFactores localeslocales

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

VolúmenesVolúmenes de de tráficotráfico mínimomínimo::

NúmeroNúmero de de carrilescarriles porpor aproximaciónaproximación

VíaVía principalprincipal VíaVía secundariasecundaria

11 11

2 o 2 o másmás 11

2 o 2 o másmás 2 o 2 o másmás

11 2 o 2 o másmás

VehículosVehículos / / horahora

VíaVía principalprincipal

500500 150150

600600 150150

600600 200200

500500 200200

VehículosVehículos / / horahora

VíaVía principalprincipal

Nota: Nota: estosestos volúmenesvolúmenes debendeben presentarsepresentarse durantedurante 8 8 horashoras al al díadía

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

InterrupciónInterrupción del del flujoflujo de de tráficotráfico::

NúmeroNúmero de de carrilescarriles porpor aproximaciónaproximación

VíaVía principalprincipal VíaVía secundariasecundaria

11 11

2 o 2 o másmás 11

2 o 2 o másmás 2 o 2 o másmás

11 2 o 2 o másmás

VehículosVehículos / / horahora

VíaVía principalprincipal

750750 7575

900900 7575

900900 100100

750750 100100

VehículosVehículos / / horahora

VíaVía principalprincipal

Nota: Nota: estosestos volúmenesvolúmenes debendeben presentarsepresentarse durantedurante 8 8 horashoras al al díadía

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

N

EjemploEjemplo

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

Vía

Vía

prim

aria

prim

aria

N

EjemploEjemplo

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

VíaVía secundariasecundaria

Vía

Vía

prim

aria

prim

aria

N

EjemploEjemplo

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

VíaVía secundariasecundaria

Vía

Vía

prim

aria

prim

aria

N

EjemploEjemplo

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

VíaVía secundariasecundaria

Vía

Vía

prim

aria

prim

aria

N

1

4

23

EjemploEjemplo

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

VíaVía secundariasecundaria

Vía

Vía

prim

aria

prim

aria

N

1

4

23

1234

2 carriles de aproximación1 carril de aproximación3 carriles de aproximación3 carriles de aproximación

EjemploEjemplo

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

InterseccionesIntersecciones complejascomplejas::

N

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

InterseccionesIntersecciones complejascomplejas::

•• 5 o 5 o másmás aproximacionesaproximacionesN

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

InterseccionesIntersecciones complejascomplejas::

•• 5 o 5 o másmás aproximacionesaproximaciones•• flujoflujo vehicularvehicular igualigual oomayormayor a 800 a 800 vehveh / h / h porpor flujoflujo

N

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía sencillasencilla::

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía sencillasencilla::

F1F1

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía sencillasencilla::

F1F1F2F2

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía sencillasencilla::

F1F1F2F2

PP

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía sencillasencilla::

Nota: Nota: estosestos volúmenesvolúmenes debendeben presentarsepresentarse durantedurante 8 8 horashoras al al díadía

F1F1F2F2

PP

PF1 + F2

= 250 peatones / hora= 600 vehículos / hora

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía con con separadorseparador::

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía con con separadorseparador::

F1F1

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía con con separadorseparador::

F1F1

F2F2

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía con con separadorseparador::

F1F1

F2F2

PP

PP

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía con con separadorseparador::

Nota: Nota: estosestos volúmenesvolúmenes debendeben presentarsepresentarse durantedurante 8 8 horashoras al al díadía

F1F1

F2F2

PP

PF1 + F2

= 250 peatones / hora= 1000 vehículos / hora

PP

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

FlujoFlujo peatonalpeatonal mínimomínimo para para víavía con con separadorseparador::

Nota: Nota: estosestos volúmenesvolúmenes debendeben presentarsepresentarse durantedurante 8 8 horashoras al al díadía

F1F1

F2F2

PP

PF1 + F2

= 250 peatones / hora= 1000 vehículos / hora

PP

>1m>1m

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

AccidentalidadAccidentalidad::

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

AccidentalidadAccidentalidad::

Se Se debedebe semaforizarsemaforizar cuantocuanto ocurenocuren hayhay 5 o 5 o másmás accidentesaccidentes porpor anoano los los cualescuales se se puedenpuedenevitarevitar con la con la instalacióninstalación de de unun semáforosemáforo..

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

CombinaciónCombinación de de criterioscriterios::

Se Se debedebe semaforizarsemaforizar cuantocuanto se se cumplencumplen::

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

CombinaciónCombinación de de criterioscriterios::

Se Se debedebe semaforizarsemaforizar cuantocuanto se se cumplencumplen::

1 de los 1 de los criterioscriterios en 100%en 100%

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

CombinaciónCombinación de de criterioscriterios::

Se Se debedebe semaforizarsemaforizar cuantocuanto se se cumplencumplen::

1 de los 1 de los criterioscriterios en 100%en 100%

2 de los 2 de los criterioscriterios en 80%en 80%

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

CombinaciónCombinación de de criterioscriterios::

Se Se debedebe semaforizarsemaforizar cuantocuanto se se cumplencumplen::

1 de los 1 de los criterioscriterios en 100%en 100%

2 de los 2 de los criterioscriterios en 80%en 80%

3 de los 3 de los criterioscriterios en 70%en 70%

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

FactoresFactores localeslocales::

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

FactoresFactores localeslocales::

VisibilidadVisibilidad::

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Criterios para semaforizarCriterios para semaforizar

FactoresFactores localeslocales::

VisibilidadVisibilidad::

Para Para interseccionesintersecciones con con malamala visibilidadvisibilidad se se puedenpueden aumentaraumentar los los valoresvalores de los de los criterioscriteriosentre 10% y 20 %entre 10% y 20 %

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Tipos de control de semáforosTipos de control de semáforos

TiemposTiempos fijosfijosActuadoActuado porpor tráficotráfico

ControlControl centralcentral

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Tiempos fijosTiempos fijos

nn ProgramasProgramas de de tiempostiempos fijosfijos ejecutadosejecutados en la en la unidadunidad centralcentral del del equipoequipo

nn SelecciónSelección de de diferentesdiferentes programasprogramas segúnsegún la la horahora del del díadía

nn SelecciónSelección de de diferentesdiferentes programasprogramas segúnsegún el el tipotipo de de díadía

nn IntermitenciaIntermitencia en la en la nochenoche porpor pocopoco tráficotráfico

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Tiempos fijosTiempos fijos

1

4

2

3

N

Equipo de control conprogramas fijos

IntersecciónIntersección 001001

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Tiempos fijosTiempos fijos

1

4

2

3

N

Equipo de control conprogramas fijos

IntersecciónIntersección 001001

Actuación de lámparas

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Tiempos fijosTiempos fijos

IntersecciónIntersección 001001

1234

ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO

LEYENDA

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma 11

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Tiempos fijosTiempos fijos

IntersecciónIntersección 001001

1234

ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO

LEYENDA

10 20 30 40 50 60

1234

10 20 30 40 45

ProgramaPrograma 11

ProgramaPrograma 22

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

ActuadoActuado porpor::nn DemandaDemanda vehicularvehicularnn DemandaDemanda peatonalpeatonal

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

Con Con detectoresdetectores de:de:nn BucleBucle magnéticomagnéticonn Sensor de Sensor de vídeovídeonn BotonesBotones manualesmanualesnn SensoresSensores infrarojosinfrarojos

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

Tipos de Tipos de actuaciónactuación de de tráficotráfico::nn SelecciónSelección de de programasprogramasnn SelecciónSelección de de fasesfasesnn AtenciónAtención de de movimientosmovimientos de de bajabaja demandademandann AtenciónAtención de de demandademanda peatonalpeatonal

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 002002

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 002002

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 002002

Valores de detectores

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 002002

Actuación de lámparas

Valores de detectores

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Tiempos fijosTiempos fijos

IntersecciónIntersección 002 con 002 con selecciónselección de de programasprogramas

1234

ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO

LEYENDA

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma 11

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Tiempos fijosTiempos fijos

IntersecciónIntersección 002 con 002 con selecciónselección de de programasprogramas

1234

ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO

LEYENDA

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma 11

1234

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma 22

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Tiempos fijosTiempos fijos

IntersecciónIntersección 002 con 002 con selecciónselección de de programasprogramas

1234

ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO

LEYENDA

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma 11

1234

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma 22

SelecciónSelección segúnsegún valoresvaloresde de detectoresdetectores y y lógicalógica

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 003003

6

5

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 003003

6

5

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 003003

Valores de detectores

6

5

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 003003

Actuación de lámparas

Valores de detectores

6

5

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

PosiblesPosibles fasesfases intersecciónintersección 003003

Nota: Los giros derechos forman parte del movimiento hacia adelante

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

PosiblesPosibles fasesfases intersecciónintersección 003003

Fase 1Fase 1

Nota: Los giros derechos forman parte del movimiento hacia adelante

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

PosiblesPosibles fasesfases intersecciónintersección 003003

Fase 1Fase 1 Fase 2Fase 2

Nota: Los giros derechos forman parte del movimiento hacia adelante

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

PosiblesPosibles fasesfases intersecciónintersección 003003

Fase 1Fase 1 Fase 2Fase 2 Fase 3Fase 3

Nota: Los giros derechos forman parte del movimiento hacia adelante

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

PosiblesPosibles fasesfases intersecciónintersección 003003

Fase 1Fase 1 Fase 2Fase 2 Fase 3Fase 3 Fase 4Fase 4

Nota: Los giros derechos forman parte del movimiento hacia adelante

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

123456

Fase 1Fase 1

VERDEVERDEROJOROJOROJOROJO

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

123456

Fase 1Fase 1

123456

Fase 2Fase 2

VERDEVERDEROJOROJOROJOROJO

ROJOROJOVERDEVERDEROJOROJO

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

123456

Fase 1Fase 1

123456

Fase 2Fase 2

123456

Fase 3Fase 3

VERDEVERDEROJOROJOROJOROJO

VERDEROJOROJOROJOVERDEROJO

ROJOROJOVERDEVERDEROJOROJO

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

123456

Fase 1Fase 1

123456

Fase 2Fase 2

123456

Fase 4Fase 4

123456

Fase 3Fase 3

VERDEVERDEROJOROJOROJOROJO

VERDEROJOROJOROJOVERDEROJO

ROJOROJOVERDEVERDEROJOROJO

ROJOVERDEROJOROJOROJOVERDE

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

123456

Fase 1Fase 1

123456

Fase 2Fase 2

123456

Fase 4Fase 4

123456

Fase 3Fase 3

VERDEVERDEROJOROJOROJOROJO

VERDEROJOROJOROJOVERDEROJO

ROJOROJOVERDEVERDEROJOROJO

ROJOVERDEROJOROJOROJOVERDE

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

123456

Fase 1Fase 1

123456

Fase 2Fase 2

123456

Fase 4Fase 4

123456

Fase 3Fase 3

VERDEVERDEROJOROJOROJOROJO

VERDEROJOROJOROJOVERDEROJO

ROJOROJOVERDEVERDEROJOROJO

ROJOVERDEROJOROJOROJOVERDE

favorablefavorable

no no favorablefavorable

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

1

3

2

4

DiagramaDiagrama de de secuenciassecuencias de de fasesfases

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

1

3

2

4

DiagramaDiagrama de de secuenciassecuencias de de fasesfases

CondiciónCondición 11-->2>2

CondiciónCondición 22-->1>1

CondiciónCondición 11-->4>4Condición

Condición 44-->1>1

Con

dici

ónC

ondi

ción

11 -->3>

3

Con

dici

ónC

ondi

ción

33 -->1>

1

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

1

3

2

4

DiagramaDiagrama de de secuenciassecuencias de de fasesfases

CondiciónCondición 11-->2>2

CondiciónCondición 22-->1>1

CondiciónCondición 11-->4>4Condición

Condición 44-->1>1

Con

dici

ónC

ondi

ción

11 -->3>

3

Con

dici

ónC

ondi

ción

33 -->1>

1

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

CondiciónCondición 11-->2 =>2 = [[DemandaDemanda 3 > o = 100) o3 > o = 100) o((DemandaDemanda 4 > o = 100)] y4 > o = 100)] y[([(DemandaDemanda 1 < o = 250) o1 < o = 250) o((DemandaDemanda 2 < o = 250)] ...2 < o = 250)] ...

EjemploEjemplo para para CondiciónCondición 11-->2:>2:

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

ComportamientoComportamiento sinsin demandademanda algunaalguna::

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

ComportamientoComportamiento sinsin demandademanda algunaalguna::

El El equipoequipo se se quedaqueda en la en la últimaúltima fasefase

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

ComportamientoComportamiento sinsin demandademanda algunaalguna::

El El equipoequipo se se quedaqueda en la en la últimaúltima fasefaseEl El equipoequipo conmutaconmuta a la a la fasefase principalprincipal y se y se quedaqueda alláallá

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

ComportamientoComportamiento sinsin demandademanda algunaalguna::

El El equipoequipo se se quedaqueda en la en la últimaúltima fasefaseEl El equipoequipo conmutaconmuta a la a la fasefase principalprincipal y se y se quedaqueda alláalláEl El equipoequipo conmutaconmuta a a todotodo rojorojo

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

ComportamientoComportamiento sinsin demandademanda algunaalguna::

El El equipoequipo se se quedaqueda en la en la últimaúltima fasefaseEl El equipoequipo conmutaconmuta a la a la fasefase principalprincipal y se y se quedaqueda alláalláEl El equipoequipo conmutaconmuta a a todotodo rojorojo

ComportamientoComportamiento con con demandademanda plenaplena de de todostodos ladoslados::

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 003 con 003 con selecciónselección de de fasesfases

ComportamientoComportamiento sinsin demandademanda algunaalguna::

El El equipoequipo se se quedaqueda en la en la últimaúltima fasefaseEl El equipoequipo conmutaconmuta a la a la fasefase principalprincipal y se y se quedaqueda alláalláEl El equipoequipo conmutaconmuta a a todotodo rojorojo

ComportamientoComportamiento con con demandademanda plenaplena de de todostodos ladoslados::

El El equipoequipo ejecutaejecuta unun plan de plan de tiempostiempos fijosfijos

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Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 004004

1

4

2

3

N

Equipo de control

6

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 004004

1

4

2

3

N

Equipo de control

6

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 004004

1

4

2

3

N

Equipo de control

Valores de detectores

6

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 004004

1

4

2

3

N

Equipo de control

Actuación de lámparas

Valores de detectores

6

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 004 con 004 con atenciónatención de de movimientosmovimientos de de bajabaja demandademanda

12346

ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO

LEYENDA

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico

70 80 90

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 004 con 004 con atenciónatención de de movimientosmovimientos de de bajabaja demandademanda

12346

ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO

LEYENDA

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico

70 80 90

20 30 40

12346

ProgramaPrograma dededemandademanda

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 004 con 004 con atenciónatención de de movimientosmovimientos de de bajabaja demandademanda

12346

ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO

LEYENDA

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico

70 80 90

20 30 40

12346

ProgramaPrograma dededemandademanda

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 004 con 004 con atenciónatención de de movimientosmovimientos de de bajabaja demandademanda

12346

ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO

LEYENDA

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico

70 80 90

20 30 40

12346

ProgramaPrograma dededemandademanda

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 005005

N

3

423

BotonesBotones de de demandademanda

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 005 con 005 con atenciónatención de de demandademanda peatonalpeatonal

1223

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico

ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO

LEYENDA

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 005 con 005 con atenciónatención de de demandademanda peatonalpeatonal

1223

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico

ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO

LEYENDA20 30 40

1223

ProgramaPrograma dededemandademanda 20

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 005 con 005 con atenciónatención de de demandademanda peatonalpeatonal

1223

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico

ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO

LEYENDA20 30 40

1223

ProgramaPrograma dededemandademanda 20

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Actuado por tráficoActuado por tráfico

IntersecciónIntersección 005 con 005 con atenciónatención de de demandademanda peatonalpeatonal

1223

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma básicobásico

ROJO AMARILLOVERDEAMARILLOROJOOSCURO

LEYENDA20 30 40

1223

ProgramaPrograma dededemandademanda 20

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

UnaUna o o variasvarias centralescentrales de de tráficotráficonn controlancontrolan la la senalizaciónsenalización de las de las todastodas interseccionesinterseccionesnn tomantoman decisionesdecisiones a a nivelnivel de de dependenciadependencia de de tráficotráficonn coordinancoordinan las las interseccionesintersecciones para la para la olaola verdeverdenn reportanreportan danosdanos en los en los equiposequipos de de controlcontrol y las y las

lámparaslámparasnn alimentanalimentan los los nuevosnuevos programasprogramas en los en los equiposequipos

((requiererequiere equiposequipos de de últimaúltima generacióngeneración))

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

FilosofíasFilosofías de de controlcontrol

nn SistemasSistemas SFSF los los cualescuales trabajantrabajan con con puntospuntosde de cambiocambio

nn SistemasSistemas SVSV los los cualescuales alimentanalimentanprogramasprogramas completoscompletos en los en los equiposequipos

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

ArcitecturaArcitectura sistemasistema de de tráficotráfico centralizadocentralizado

N

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

ArcitecturaArcitectura sistemasistema de de tráficotráfico centralizadocentralizado

N

Inte

rfac

e

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

ArcitecturaArcitectura sistemasistema de de tráficotráfico centralizadocentralizado

N

Inte

rfac

e

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

ArcitecturaArcitectura sistemasistema de de tráficotráfico centralizadocentralizado

N

Inte

rfac

e

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

ArcitecturaArcitectura sistemasistema de de tráficotráfico centralizadocentralizado

N

Inte

rfac

e

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

ArcitecturaArcitectura sistemasistema de de tráficotráfico centralizadocentralizado

Secretaría de Tránsito Municipal

09:36N

Inte

rfac

e

CentroCentro de de controlcontrol

RED

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

Central de tráfico Equipo de control

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

Central de tráfico Equipo de control

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

Central de tráfico Equipo de control

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

Central de tráfico Equipo de control

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

Central de tráfico Equipo de controlLos programas de senali-zaciónse eslaboran en la memoria del computador de tráfico el cualselecciona las estructuras y envia pulsos de sincronismohacia los equipos cada segundo

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

Transmisión de pulsosde avance y sincroni-sación cada segundo

Central de tráfico Equipo de controlLos programas de senali-zaciónse eslaboran en la memoria del computador de tráfico el cualselecciona las estructuras y envia pulsos de sincronismohacia los equipos cada segundo

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

Transmisión de pulsosde avance y sincroni-sación cada segundo

Central de tráfico Equipo de controlLos programas de senali-zaciónse eslaboran en la memoria del computador de tráfico el cualselecciona las estructuras y envia pulsos de sincronismohacia los equipos cada segundo

El equipo tienealimentado variasestructuras las cualesforman los programasjuntos con los pulsos del computador

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

Transmisión de pulsosde avance y sincroni-sación cada segundo

Central de tráfico Equipo de controlLos programas de senali-zaciónse eslaboran en la memoria del computador de tráfico el cualselecciona las estructuras y envia pulsos de sincronismohacia los equipos cada segundo

El equipo tienealimentado variasestructuras las cualesforman los programasjuntos con los pulsos del computador

Los valores de detectoresse envian en vivo al centro de control

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

Transmisión de pulsosde avance y sincroni-sación cada segundo

Transmisión de valo-res de detectores detráfico a la central

Central de tráfico Equipo de controlLos programas de senali-zaciónse eslaboran en la memoria del computador de tráfico el cualselecciona las estructuras y envia pulsos de sincronismohacia los equipos cada segundo

El equipo tienealimentado variasestructuras las cualesforman los programasjuntos con los pulsos del computador

Los valores de detectoresse envian en vivo al centro de control

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

Transmisión de pulsosde avance y sincroni-sación cada segundo

Transmisión de valo-res de detectores detráfico a la central

Central de tráfico Equipo de controlLos programas de senali-zaciónse eslaboran en la memoria del computador de tráfico el cualselecciona las estructuras y envia pulsos de sincronismohacia los equipos cada segundo

El equipo tienealimentado variasestructuras las cualesforman los programasjuntos con los pulsos del computador

Los valores de detectoresse envian en vivo al centro de control

EL computador de tráficoselecciona diferentes programassegún la situación

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

12346

10 20 30 40 50 60EstructuraEstructura 11

70 80 90

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

12346

10 20 30 40 50 60EstructuraEstructura 11

70 80 90

Fase 1 Fase 2

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

12346

10 20 30 40 50 60EstructuraEstructura 11

70 80 90

Fase 1 Fase 2

Punto deespera

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

12346

10 20 30 40 50 60EstructuraEstructura 11

70 80 90

Fase 1 Fase 2

Punto deespera

Punto deavance

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

12346

10 20 30 40 50 60EstructuraEstructura 11

70 80 90

Fase 1 Fase 2

Punto deespera

Punto deespera

Punto deavance

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

12346

10 20 30 40 50 60EstructuraEstructura 11

70 80 90

Fase 1 Fase 2

Punto deespera

Punto deespera

Punto deavance

Punto deavance

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SF con SF con puntospuntos de de cambiocambio

12346

10 20 30 40 50 60EstructuraEstructura 11

70 80 90

Fase 1 Fase 2

Punto deespera

Punto deespera

Punto deavance

Punto deavance

tiempo por central tiempo por central

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas

Central de tráfico Equipo de control

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas

Central de tráfico Equipo de controlSegún la necesidad del tráfico el computador calcula unprograma de senales el cual se envía hacia el equipo donde se ejecuta

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas

Transmisión de pro-gramas de senalizacióncompletos y sincroni-zación de la base del tiempo

Central de tráfico Equipo de controlSegún la necesidad del tráfico el computador calcula unprograma de senales el cual se envía hacia el equipo donde se ejecuta

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas

Transmisión de pro-gramas de senalizacióncompletos y sincroni-zación de la base del tiempo

Central de tráfico Equipo de controlSegún la necesidad del tráfico el computador calcula unprograma de senales el cual se envía hacia el equipo donde se ejecuta

El equipo ejecuta siempreel último programaenviado por la central en forma independiente

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas

Transmisión de pro-gramas de senalizacióncompletos y sincroni-zación de la base del tiempo

Central de tráfico Equipo de controlSegún la necesidad del tráfico el computador calcula unprograma de senales el cual se envía hacia el equipo donde se ejecuta

El equipo ejecuta siempreel último programaenviado por la central en forma independiente

Los valores de detectoresse envian en vivo al centro de control

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas

Transmisión de pro-gramas de senalizacióncompletos y sincroni-zación de la base del tiempo

Transmisión de valores de detectoresde tráfico a la central

Central de tráfico Equipo de controlSegún la necesidad del tráfico el computador calcula unprograma de senales el cual se envía hacia el equipo donde se ejecuta

El equipo ejecuta siempreel último programaenviado por la central en forma independiente

Los valores de detectoresse envian en vivo al centro de control

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas

Transmisión de pro-gramas de senalizacióncompletos y sincroni-zación de la base del tiempo

Transmisión de valores de detectoresde tráfico a la central

Central de tráfico Equipo de controlSegún la necesidad del tráfico el computador calcula unprograma de senales el cual se envía hacia el equipo donde se ejecuta

El equipo ejecuta siempreel último programaenviado por la central en forma independiente

Los valores de detectoresse envian en vivo al centro de control

El computador calculadiferentes programas segúnnecesidad

Nota: Nota: RequiereRequiere la la posibilidadposibilidad de de alimentaciónalimentación remotaremota

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas

12346

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma actualactual

70 80 90

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas

12346

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma actualactual

70 80 90

Alimentación de programa nuevo

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Control centralControl central

SistemaSistema SV con SV con alimentaciónalimentación de de programasprogramas

12346

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma actualactual

70 80 90

12346

10 20 30 40 50 60ProgramaPrograma nuevonuevo

70 80 90

Alimentación de programa nuevo

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Vídeo en la SemaforizaciónVídeo en la Semaforización

SupervisiónSupervisión porpor vídeovídeoDetectoresDetectores de de vídeovídeo

RegistroRegistro de de infractoresinfractores porpor videovideo

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Supervisión de tráficoSupervisión de tráfico

nn DetecciónDetección de de anomalíasanomalías en el en el tráficotráficonn DetecciónDetección de de tranconestrancones y y congestionescongestionesnn DetecciónDetección de de accidentesaccidentes

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Supervisión de tráficoSupervisión de tráfico

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 005005

6

5

Cámara

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Supervisión de tráficoSupervisión de tráfico

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 005005

6

5

Cámara

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Supervisión de tráficoSupervisión de tráfico

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 005005

6

5

Cámara

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Supervisión de tráficoSupervisión de tráfico

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 005005

6

5

Cámara

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Supervisión de tráficoSupervisión de tráfico

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 005005

6

5

Cámara

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Supervisión de tráficoSupervisión de tráfico

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 005005

6

5

Cámara

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Detectores de vídeoDetectores de vídeo

nn DetecciónDetección de de vehículosvehículosnn DetecciónDetección de de velocidadvelocidad de de vehículosvehículosnn ContéosContéos de de tráficotráficonn ClasificaciónClasificación de de vehículosvehículos

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Detectores de vídeoDetectores de vídeo

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 006006

6

5

Cámara

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Detectores de vídeoDetectores de vídeo

1

4

2

3

N

Equipo de control

IntersecciónIntersección 006006

6

5

Cámara

Area de detección

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Detectores de vídeoDetectores de vídeo

ContéoContéo

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Detectores de vídeoDetectores de vídeo

ContéoContéo

OcupaciónOcupación

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Detectores de vídeoDetectores de vídeo

ContéoContéo

VelocidadVelocidad

OcupaciónOcupación

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Detectores de vídeoDetectores de vídeo

VíaCámaraCámara

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Detectores de vídeoDetectores de vídeo

Vía

Detector

CámaraCámara

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Detectores de vídeoDetectores de vídeo

Vía

Detector

CámaraCámara

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Detectores de vídeoDetectores de vídeo

Vía

Detector

CámaraCámara

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Detectores de vídeoDetectores de vídeo

Vía

Detector

CámaraCámara

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Detectores de vídeoDetectores de vídeo

Vía

Detector

CámaraCámara

Los Los detectoresdetectores no no existenexisten físicamentefísicamente sinosino en la en la memoria de memoria de unun computadorcomputador. Se . Se debendeben imaginarimaginarcomocomo unauna proyecciónproyección de de unun diapositivodiapositivoproyectadoproyectado al al pavimientopavimiento

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Detcción de infractoresDetcción de infractores

nn DetecciónDetección de de infractoresinfractores en en rojorojonn DetecciónDetección de de violaciónviolación de de límiteslímites de de

velocidadvelocidad

Dipl.-Ing. Klaus Banse

Detcción de infractoresDetcción de infractores

VíaCámaraCámara

Línea de pareDetector

DetecciónDetección de de infractoresinfractores de la de la luzluz rojaroja

Dipl.-Ing. Klaus Banse