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SISTEMAS DE SEGURIDAD

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Volvo XC90

El Volvo XC90, introducido en 2002, es un vehículo que nos muestra el estado del arte en cuanto a seguridad para el pasajero.

CINTURONES DE SEGURIDAD

CINTURONES DE SEGURIDAD RETRACTILES

CINTURONES DE SEGURIDAD RETRACTILES

CINTURONES DE SEGURIDAD RETRACTILES

MECANISMOS PIROTECNICOS

BUSCAR SEÑALIZACION

CARRETES EN EL POSTE “B”

Sistemas de auto ajuste de altura: Diseñados para auto ajustar la altura de los cinturones de seguridad para el piloto y copiloto. En este sistema se incluyen mecanismos que prácticamente abarcan toda la longitud del poste “B” (En sistemas automáticos).

En los sistemas manuales, encontraremos rieles de acero de alto desempeño, que son extremadamente duros y difíciles de cortar.

Pretensor de hebilla: Este tipo de pretensores tienen mecanismos de materiales de alta resistencia para poder soportar la ignición del detonante y ajustar de manera correcta el cinturón de seguridad ante la inminencia de un impacto. Este sistema trabaja a través del sistema de anclaje de la hebilla del cinturón.

Limitadores de carga: Son sistemas pasivos que evitan que se sobrecargue tensión sobre la cadera / abdomen / tórax / hombros del ocupante, sin embargo, están calibrados para proveer de sujeción primaria al asiento para evitar lesiones asociadas con las bolsas de aire. Usualmente son calibrados a 4KN.

Pretensor “ROTO FIRE”: Este tipo de pretensores tienen mecanismos de materiales de alta resistencia para poder soportar la ignición del detonante y ajustar de manera correcta el cinturón de seguridad ante la inminencia de un impacto. Este sistema trabaja a través del carrete de ajuste del cinturón.

NUEVOS CINTURONES

PROTOCOLO DE SEGURIDAD

RASTREAR SISTEMAS RASTREAR SISTEMAS RETRACTILESRETRACTILES

CORTAR ENERGIA CORTAR ENERGIA ELECTRICAELECTRICA

CORTAR EL CORTAR EL CINTURON DE CINTURON DE SEGURIDAD AL SEGURIDAD AL PACIENTEPACIENTE

NO CORTAR POSTES NO CORTAR POSTES O ASIENTOS SI NO O ASIENTOS SI NO SE HAN REVISADOSE HAN REVISADO

ASIENTOS

Sistemas “anti-latigazo”: Estos sistemas, ante una colisión por alcance, liberan automáticamente los respaldos de los asientos y controlan el movimiento del pasajero para evitar el conjunto lesiones cervicales y de columna conocidas como “Síndrome de latigazo”

CABECERAS ACTIVASCABECERAS ACTIVAS EN IMPACTOS EN IMPACTOS

POSTERIORES Y POSTERIORES Y FRONTALES TIENE FRONTALES TIENE MOVIMIENTO MOVIMIENTO PARA EVITAR PARA EVITAR LESIONES A LOS LESIONES A LOS OCUPANTESOCUPANTES

BETTLE, BETTLE, VOLVO,SAAB,VOLVO,SAAB,

ALFA ROMEROALFA ROMERO

BOLSAS DE AIRE

•ALLEN. K. BREED INVENTA EL PRIMER SISTEMA EN (1968)•EL CHEVROLET IMPALA (1973) ES EL PRIMER VEHICULO EN U.S.A.

SISTEMAS SUPLEMENTARIOS DE RETENSION

(S R S)

¿QUE ES UNA BOLSA DE AIRE ?

*SON DISPOSITIVOS (SISTEMAS) SUPLEMENTARIOS DE RETENSION “ S.R.S.”

*LAS BOLSAS DE AIRE PROVEEN DE ABSORCION DEENERGIA ENTRE LOS OCUPANTES Y LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO DURANTE UNA COLISION

*CUANDO EL SENSOR DE IMPACTO DETECTA UN CAMBIO REPENTINO, ENVIA UNA SEÑAL AL “CEREBRO” (CPU) DE LAS BOLSAS DE AIRE Y ESTE A SU VEZ ACTIVA EL SISTEMA DE INFLADO

COMO FUNCIONA ?

¿COMO SE ACTIVA ?

*EXISTEN DOS TIPOS DE ACTIVACION :

POR ACTIVACION QUIMICA (Azida de Sodio y Nitrato de Potasio:

NaN3 + KNO3 N2 + K + Na + NaNO3 + KNO3

NITROGENO

POR CILINDRO DE GAS

GASES INERTES

¿Qué clase de “infladores” podemos encontrar?

Infladores Eléctricos: Generan gas a través de reacciones activadas mediante una corriente eléctrica (Capacitor) entre metales y elementos cristalinos

SENSOR DE IMPACTO FRONTAL

SENSOR DE IMPACTO LATERAL

C.P.U.

C.P.U. Y REFUERZO

CAPACITORES

•LAS BOLSAS DE AIRE FRONTAL SE ACTIVAN A 200 mph ( 320 km / hr )•EL TIEMPO DE INFLADO ES DE 50 ms•SE ACTIVAN DESDE LOS 25 Kms

*EN IMPACTOS LATERALESPUEDEN QUEDAR ACTIVAS

CARACTERISTICAS

•LAS BOLSAS DE AIRE LATERALES SE ACTIVAN A 495 mph (790 km / hr )•EL TIEMPO DE INFLADOES DE 09 ms•SE ACTIVAN DESDE LOS 20 kms

*PUEDEN QUEDAR ACTIVAS EN IMPACTOS FRONTALES

CARACTERISTICAS

•RESIDUOS DE LA REACCION QUIMICA

•TEMPERATURA DE HASTA 110 C

•ALTOS NIVELES DE RUIDO

¿ QUE SE GENERA ?

REPRESENTA RIESGOS AL PERSONAL DE EMERGENCIAS

?

•ACTIVACION EXPONTANEA DE UNA BOLSA ACTIVA POR:

•CALOR (RADIACION O CONVECCION)•POR GOLPEAR UN SENSOR•POR APLASTAR UN C.P.U.•POR NO CORTAR LA CORRIENTE

*SOLO BASTA 1 VOLT PARA ACTIVAR UNA BOLSA DE AIRE

•CONOCER EL TIEMPO DE DESCARGA

•NO TOCAR LAS CAJAS QUE LOS CONTIENEN (ETIQUETAS AMARILLAS)

•NO PROVOCAR EL CORTO CIRCUITO

•IMPOSIBLE DESCONECTAR FUSIBLES POR SER SISTEMAS INDEPENDIENTES

¿ QUE PODEMOS HACER ?

•RASTREAR BOLSAS DE AIRE•CORTAR ENERGIA ELECTRICA•ALEJAR AL PACIENTE (SI ES POSIBLE)•CONOCER TIEMPOS DE DESCARGA•REGLA DE LOS: 20 / 30 / 15 CMS

PROTOCOLO DE SEGURIDAD

Sistemas para volcadura

UBICACIÓN E UBICACIÓN E INDENTIFICACIONINDENTIFICACION

IDENTIFIQUE TODAS LAS IDENTIFIQUE TODAS LAS SEÑALESSEÑALES

(SRS, ACRS, ARS, SIR, SIPS, SIRS, (SRS, ACRS, ARS, SIR, SIPS, SIRS, SPS) SPS)

Driver / Passenger Frontal AirbagsDriver / Passenger Frontal Airbags Head Protection System (HPS)Head Protection System (HPS) Inflatable Curtain (IC)Inflatable Curtain (IC) Window Curtain (WC)Window Curtain (WC) Knee Protection System (KPS)Knee Protection System (KPS) Thorax / Head and Thorax Side AirbagsThorax / Head and Thorax Side Airbags Inflatable Tubular Restraint (ITTR)Inflatable Tubular Restraint (ITTR) Inflatable Tubular Structure (ITS)Inflatable Tubular Structure (ITS)

BOLSAS DE AIRE EN BOLSAS DE AIRE EN VOLANTESVOLANTES

BOLSAS DE AIRE EN BOLSAS DE AIRE EN VOLANTESVOLANTES

SISTEMAS EN SISTEMAS EN VOLANTESVOLANTES

BOLSAS DE AIRE TABLERO BOLSAS DE AIRE TABLERO DEL CO-PILOTODEL CO-PILOTO

BOLSAS DE AIRE DEL BOLSAS DE AIRE DEL CO-PILOTOCO-PILOTO

Sistemas híbridos de inflado: El más común se trata de un inflador de gas presurizado que se calienta eléctricamente para lograr mayores presiones dentro de la botella, y así con menos volumen inicial, logra inflar la totalidad de la bolsa de aire.

BOLSAS DE AIRE EN BOLSAS DE AIRE EN ASIENTOSASIENTOS

DIVERSAS DIVERSAS SEÑALIZACIONESSEÑALIZACIONES

BOLSAS DE AIRE EN LAS BOLSAS DE AIRE EN LAS PUERTASPUERTAS

BOLSAS DE AIRE TIPO BOLSAS DE AIRE TIPO CORTINACORTINA

BOLSAS LATERALES PARA BOLSAS LATERALES PARA CABEZACABEZA

SISTEMAS DE INFLADOSISTEMAS DE INFLADO

SIEMPRE REVISE POSTES C SIEMPRE REVISE POSTES C Y DY D

AUDI A3

CILINDROS EN POSTE “D”CILINDROS EN POSTE “D”

EN MINI VANS EXISTEN 2 EN MINI VANS EXISTEN 2 CILINDROSCILINDROS

SOBRE EL TOLDO TAMBIENSOBRE EL TOLDO TAMBIEN

A QUE PRESION TRABAJAN?A QUE PRESION TRABAJAN?

LOS CILINDROS LOS CILINDROS LLEGAN A LLEGAN A TENER DE 3,000 TENER DE 3,000 A 3,500 psi 95% A 3,500 psi 95% GAS ARGON Y GAS ARGON Y 5% HELIO, 5% HELIO, DEPENDIENDO DEPENDIENDO DE LAS MARCAS DE LAS MARCAS Y MODELOSY MODELOS

SIEMPRE BUSCAR LOS SIEMPRE BUSCAR LOS CILINDROS ANTES DE CILINDROS ANTES DE

CORTARCORTAR

PELIGRO AL CORTARPELIGRO AL CORTAR

NUNCA CORTE UN NUNCA CORTE UN CILINDROCILINDRO