silabo comercio interncional
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SILABO COMERCIO INTERNCIONAL
CRISTIAN CAMILOROMERO
AFORO• LOS AFORO ES EL
RECONOCIMIENTO FISICO DE LA MERCANCIA PARA PODER HACER PARA PODER ASIGANARLE LA NATURALEZA DEL PRODUCTO Y SU DEBIDA TRAMITACION ARANCELARIA
AGENTE ADUANERO
• ES LA FIGURA
QUE REALIZA
LOS TRAMITES PARA EXPO E IMPO
LEGAL AUTORIZADA
AGENTE MARITIMO
ES EL REPRESNTANTE LAGAL DE UNA NAVIERA PARA HACER LAS DEBIDA
NEGOCIAN PARA TRASLADO DE UNA IMPO O
EXPO
CODIGO DE COMERCIO DE
COLOMBIAART 1489
AGENTE INTERNACIONAL DE CARGA
ES LA PERSONA JURIDICA ENCARGADA DE:• CORDINAR Y ORGANIZAR EMBARQUES• CONSOLIDAR CARGA• EMITIR O RECIBIR DOCUMENTOS PROPIOS• ACTUAR A NOMBRE DE TERCEROS
ARMADORRE
SPONS
ABLE
DE L
A GE
STIO
N
DEL
BUQU
E
PREP
AR
ACI
ON
PA
RA
EL
TRA
NSP
ORT
E
MANTENIM
IENTO
Y GESTION LOS
CERTIFICADOS
REGLAMENTARIO
S
ARRUME
ACCION DE APILAR O MONTAR
MERCANCIA SOBRE UNA
ESTIBA
ASTILLERO
Lugar donde se construyen o se reparan los buques, lanchas o
grandes embarcaciones de carga
ATRAQUE
ES LA ACCION DE LLEVAR EL BUQUE O EL BARCO DESDE EL LA PARTEPROFUNDA CERCA DE EL PUERTO
Y LLEVARLO PARA EL DESCARGUE
BAJAMAR CONDICION DEL MAR QUE POR EFECTOS DE
CAMBIOS DE LUNA HACE QUE LA MAREA BAJE
BARCAZA
ES UN BOTE DE FONDO PLANO
CON POCO CALAO QUE SE UTILA PARA TRANSPORTAR
CARGA POR ZONAS DE POCA PROFUNDIDA
CABOTAJE
SE ENTIENDE
COMO CABOTAJE
NAVEGACION COSTERA DE
COSTA A COSTA
EXIJE MENOS REQUISITOS ADUANEROS
PARA NAVEGACION EN PUERTOS DE LA
MISMA NACINALIDAD
CADENA DE SUMINISTROS
CLIENTE
LOGISTICA
SUMISNTRSO
CADENA DE RIESGOSLA EVOLUCION DE LAS CADENAS DE LOGISTICA A TRAIDO CONSIGO MISMO MUCHOS RIESGOS QUE ES NECESARIO OMIITIR EN LOS MENOS POSIBLES • IDENTIFICACION DEL RIESGO• EVALUACION DEL RIESGO• CONFECCION DEL MAPA DE RIESGO• SEGUIMIENTOS DE LOS RIESGOS
IDENTIFICAOS• PLAN DE ACCION DE CADA RIESGO
CADENA DE TRANSPORTE
LA CADENA DE TRANSPORTE ES LA RESPONSABLE DE
LLEVAR A SU DESTINO FINAL LAS
MERCANCIA EVITANDO LAS
GRANDES ADVERSIDADES
CALADOES LA PROFUNDIDA
DE UNA EMBARRANCACION
O BUQUE DE LA PARTE DEL CASCO
CALADO DE POPA CALODO PROA
CALADO DE MEDIO
CANAL DE ACCESO
LA VIA O ACCESO A
LOS PUERTSO
SON RUTAS SUGURAS PARA EL INGRESO
AL PUERTO
NATURALES
ARTIFICIALES
CAPITANIA DE PUERTO
LA CAPATANIA DE PUERTO SON
LAS ENTIDADES
GUBARNAMENTALES
ENCARGADAS DE HACER
CUMPLIR LA REGLAMENTACION
MARITIMA
CONCESIÓN PORTUARIA
ES UN CONTRATO EN VIRTUD EN CUAL LA NACION, PERMITE
QUE UNA SOCIEDAD PORTUARIA OCUPE Y UTILIZE LAS ZONAS NECESARIAS PARA
EJERCER UN PUERTO
CONFERENCIA MARITIMA DE FLETESSON SOCIEDADES
QUE BUSCAN ESTABLECER
POLITICAS COMUNES SOBRE EL TRAFICO DE
TRANSPORTE MARITOMO
VENTASJAS:• QUE TODOS PARTICIPACION EN
LOS FLETES• LOS MIEMBROS SE
PUEDEN RETIRAR CUANDO DESEN
CONOCIMIENTO DE EMBARQUEES UN DOCUMENTO
PROPIO DEL TRASPORTE
MARITIMO QUE SU
FUNCION BASICA ES
DEMOSTRAR EL EMBARQUE
DE LA MERCANCIA
CONSIGNATARIOES LA PERSONA
AQUIEN LE REMITEN UNA MERCANCIA,
COMPRADA E ENVIADA DESDE EL
EXTERIOS O LE ENDOZAN EL
DOCUMENTO DE TRANSPORTE
DARSENA
ES LA PARTE MUELE DONDE INGRESAN POR CANALES NATURALES O
ARTIFICIELES LAS EMBARCACIONES YATES
O NAVIOS PARA DESCARGAR CARGAR
MERCANCIAS O ATRACAR
DIMARES LA AUTORIDAD COLOMBIANA ENCARGADA
DE EJECUTAR LA POLITICAS Y CUIDADOS DE LOS MARES NACIONALES
DRAGADO
EL DRAGADO ES SACAR LA SEDIMENTACION O SUELOS INESTABLES EN LUGARES POCO PROFUNDOS, PARA
MANTENER LOS ACCESOS A PUERTOS Y VIAS
MARITIMAS
EMBARCADOREL EMBARCADO ESA PERSONA O
ENTIDAD QUE INICIA UN
EMBARQUE ENTREGANDO A
DESPACAHOR LA MERCANCIA
PARA HACER TRANSPORTADO
ESLORA
ES LA
LONGITU
D DE
UNA EMBARA
CACION
TOMANDO DES
DE LA
PROA HASTA
LA
POPA
, LA E
SLORA
SE
MIDE EN 4:
1.ES
LORA
ENTR
E
PERPE
NDICULARE
S
2.ES
LORA
DE
FLOTACION
3.ES
LORA
MAXIMA
4.ES
LORA
TOTA
L
ESPIGONES UNA COLUMA
ORIZONTAL QUE HACE LA FUNCION DE ROMPER LAS
OLAS Y PERMITIR
MAS CALMA DEL MAR
FACTOR DE ESTIBA
EL FACTOR DE ESTIBA ES VOLUMEN EN METROS
CUBICOS EN ESPACIODE CARGA QUE OCUPA UNA
TONELADA METRICA ESTO PARA DEFINIR
CUANTAS ESTIBAS SE NECESITAN PARA LA
CARGA
FONDEOES CONDUCIR A UNA
AREA DESIGNADA POR EL
PUERTO FONDIADERO
DONDE LOS BARCOS
PUEDEN ESPERAR O
PERMANECER ESTATICOS
POR CIERTO TIEMPO
GESTION DE RIESGO DE CADENA LOGISTICA
COMO CADENA DE SUMISTROS SE PUEDEN PRESENTAR MULTIPLES RIESGO PARA QUE EL
PRODUCTO LLEGUE AL CONSUMIDOR, ES CUSTION
DE LAS PERSONAS QUE TRABAJAN EN EL NEGOCIO DE COMERCIO INTERNACIONAL
IDENTIFICAR ESTOS RIESGOS PARA SOLUCIONARLOS
RIESGO EN OPERACIONES
RIESGOS EN INVENATRIOS
RIESGOS EN MANTENIMIENTO
RIESGO EN EL SUMISTRO
RIESGOS EN EL TRANSPORTE
LOS RIESGOS SON:
GRUA PORTICA
ES UNA GRUA QUE PERMITE EL
DESCARGUE DE GRANDES BUQUES
MEDIANTE UN MONTACRGAS
SOBRE UNA VIGA Y QUE SE
DESPLAZA SOBBRE UN RIEL
GRUA MULTOPRPOSITOS
ES UNA GRUA CON GANCHO QUE PERMITE
EL CAARGUE Y DESCARGUE DE MERCANCIAS
AGRANELES, Y CONTENEDORES DE
TODO TIPO
HINTERLANSON LAS
EXTENCIONES SITUADAS DEL PUES
DE UN PUERO ES DECIR LOS MEDIOS PARA TRASPORTAR LAS MERCANCIAS DESPUES DE UN
PUERTO
LASTRE
ES LA ACCION
QUE PERMITE QUE INGRESEO O SALGA AGUA AL CASCO DE
UNA EMBARCACION
PARA QUE SUBA O BAJE DE
NIVEL
MUELLEES UNA
CONSTRUCCION A LA ORILLA
DEL MAR O RIO QUE PERMITE EL CARGUE O
DESCARGUE DE PERSONAS O
MERCANCIAS Y EL ATRAQUE DE EMBARCACIONE
S
NODO
NODO ES UN CITIO DONDE SE JUNTAS VARIAS ESTRUCTURAS
DE COMUNICACIÓN O TRANSPORTE
OPERADOR PORTUARIOES LA EMPRES
ENCARGADA DE:
DE MANIPUACION DE LA MERCANCIA ENLOS
PUERTOS QUE DIRECTAMENTE SE
RELACIONA CON LAS ENTIDADES PORTUARIAS
OTMEL OTM ES LA
MODALIDAD DE TRANSPORTE
MULTIMODAL QUIEN DE ACUERDO MEDIANTE LA
REGLAMENTACION UTILIZA VARIOS
MODALIDADES DE TRANSPORTE PARA QUE LA MERCANCIA LLEGUE
AL CONSIGNATRIO
•PILOTO PRACTICO
ES LA CAPITAN LOCAL QUE POR SUS AVILIDAES
CONOCE EL PUERO DONDE
TRABAJA Y ES EL ENCARGADO DE
NAVEGAR Y ATRACAR EN EL
PUERTO
PLEAMAR
ES CUANDO EL MAR ALCANZA SU MAYOR
NIVEL DE ALTURA CUANDO TOCA TIERRA
PUERTO SECOES
UNA
ARE
A
ESTA
BLEC
IDA P
ARA E
L
RECIB
O DE
MERC
ANCIA
A
DIFE
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LOS
PUER
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Y SU
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SPOR
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MERC
ANCIA
ES
TRAN
SPOR
TADA
AREA
O TE
RRES
TRE
PUERTO MULTIPROPOSITOS
PUERO MULTIPROPOSI
TOS
ES EL PUERO QUE NO
SOLO RECIBE MERCANCIA SOLIDA SI
NO TAMBIEN A GRANELY SE PUEDE UTILIZAR
PARA VARIAS OPERACIONE
S
SOCIEDADES PORTUARIAS
ES UNA SOCIEDAD ANOMINO DE CAPITAL MIXTO O PUBLICO QUE MEDIANTE UNOS PAGOS TRIBUTARIOS AL ESTADO LE
DA LA ADMINSITRACION DE UN PUERTO
TERMINOS DE LINEA
TERMINOS DE NEGOCIACIONHOY EN DIA LAS
DIFERNETES CONSTUMBRES DE NEGOCIACION EN
TODAS PARTES DEL MUNDO HACE QUE SE CREA UN
IDIOMA UNIVERSAL PARA ACORDAR LAS
OBLIGACIONES Y DERECHOS DE LAS PARTES EN
NEGOCIOS INTERNACIONALES ICOTERMS
TEUSES LA UNIDAD
DE MEDIDA QUE SE LE DA A
LOS CONTENEDORE
S DE 20 PIES QUE SIGNIFCA TWENTY-FOOT-EQUIVALENT-UNITY EN EL
QUE SE UTILIZA EN LA
DOCUMENTACION
INTENACIONAL
TRANSBORDO
ES EL REGIMEN ADUANERO POR EL CUAL SE CAMBIA DE
MODALIDAD DE TRANSPORTE POR OTRO DIFERENTE AL
INICIAL
TRANSPORTE MULTIMODAL
EL TRANSPORTE MULTIMODAL SE CUANDO ES NECESARIO 2 O MAS
MODALIDADES DE TRANSPORTE PARA ENTREGAR UNA MERCANCIA DESDE EL LUGAR DE ORIGEN AL LUGAR DE
DESTINO
TRANSPORTE INTERMODAL
EL TRANSPORTE INTERMODAL ES CUANDO
EL VENDEDOR O EXPORATDOR CONTRATA TODO EL TRANSPORTE
HASTA EL DESTINO INICIAL HASTA EL DESTINO FINAL,
TENIENDO QUE INVOLUCRAR 2 O MAS
MEDIOS DE TRANSPPORTE
VALOR AGREGADO
ES LA DIFERENCIA QUE SE LE DA UN
PRODUCTO FRENTE A LA COMPETENIA EN FIN DE MEJORAR O
INNOVAR
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