seguridad integral portuaria
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Módulo 4 BOP
INTRODUCCION A LA SEGURIDAD INTEGRAL
PORTUARIA
IPARTE I
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finalizar el módulo 4 los participantes con100% de seguridad podrán,
dentificar los factores quentervienen en la protección de lasersonas, ambiente, instalaciones yquipos en la actividad portuaria”.
OBJETIVO DEL MODULO
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CONTENIDO MODULO 4
4.1 SEGURIDAD INTEGRAL
PORTUARIA (SIP)
4.2 EL CODIGO PBIP DE OMI
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Objetivos PARTE I:
• SIP
Discriminar con toda certeza, la cobertura dela Seguridad Industrial, Seguridad Ambientaly la Seguridad Física.Identificar sin equivocaciones las funciones
correspondientes a la Seguridad Integral enpuertos.
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DESDE HACE MUCHO QUE ESTAMOS SOMETIDOS A RIESGOS
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HA SIDO PARTE DE LA VIDA
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NO SOLOINSTALACIONES
SOLO NATURALES
S PUERTOS TAMBIEN ESTAN SOMETIDOS A RIESGOS
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PERSONAS
ARGAS AMBIENTEOMO PODEMOS PROTEGER
INSTALACIONES
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NTONCES PARA EVITAR RIESGOS, Y PROTEGERNOS, ¿HAY QUE
CERRAR EL PUERTO ?
N DEFINITIVA NO ES LA SOLUCION
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OLUCIÓN PERSONAL: COMBINAR EN TODO TRABAJO, EN CADA TAREA
A SEGURIDAD ON LA RODUCTIVIDAD CALIDAD
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UNA SOLUCION DE LA ADMINISTRACION:
INTEGRAR LAS ACCIONES DE SEGURIDAD EN
NA “ENTIDAD” U ORGANIZACIÓN A CARGO DE LAS FUNCIONES DE CONTROL DE RIESGOS EN LOS PUERTOS.
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LOS RIESGOS EN LOS PUERTOS
ordatorio:Un Riesgo es el grado en
e pueda concretizarse n daño”.
AMENAZA
VULNERABILIDAD
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PO DE ESGO
EXTERNOAmenaza
INTERNOVulnerabilidad
PRINCIPALES DAÑOS
TE LABORAL Condiciones del tiempo, lugares inseguros a Bordo de Buques antiguos.
No sigue reglamento. No usa EPP(EQIPO DE PROTECCION PERSONAL)
Personas lesionadas
NES EN TIERRA Condiciones inseguras. Pilotos externos
Equipos operando sin mantenimiento
Equipos o maquinaria portuaria
NES EN AS
Buques sub estándares
Deficiente control tráfico
Buques, infraestructura puerto
INACION Derrames Buques e Deficiente control. No Medio Ambiente, Salud
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PO DE ESGO
EXTERNOAmenaza
INTERNOVulnerabilidad
PRINCIPALES DAÑOS
RABANDO,
CO ONES
Crimen organizado, delincuencia social
Malos Procedimientos documentales, corrupción
Imagen del Puerto, economía del país
DIO Tormentas eléctricas, naturaleza de las cargas, terrorismo
Ineficiente supervisión, no planificación operaciones
Instalaciones, mercadería, trabajadores
UCCION LACIONES
Fenómenos Naturales, sabotajes
Inefectivo control ingreso, mala supervisión
Economía del Puerto
DA VALOR RCIAL
Inundaciones, mala estiba en buques, rateria
Inefectivo control y supervisión en puertas y lugares de
Mercaderías, imagen del puerto
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RIESGO = AMENAZA x VULNERABILIDAD
ASTA AHORA SE HAN ESTUDIADO LAS AMENAZAS Y LAS VULNERABILIDADES
OMO FUENTES POTENCIALES DE PELIGRO.
ANTO DE ORIGEN INTERNO-EXTERNO. Pero,
CÓMO PODER COMPARAR LOS RIESGOS ENTRE SI?
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IMPORTANCIAHumana Nº de vidas y heridos Económica Impacto económico
Ambiental Impacto ambiental
Simbólica Perdida o deterioro de imagen a nivel
nacional e internacional, como puerto i
R = V x A x I
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N ENFOQUE ADMINISTRATIVO PARA ONTROLAR Y DIRIGIR LOS ASPECTOS ERIVADOS DE LOS RIESGOS. PARA LCANZAR EL GRADO MAXIMO DE SEGURIDAD.
O EMPIEZA DE CERO, SINO DE UNO.
SEGURIDAD INTEGRAL PORTUARIA SIP
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INTEGRAR LA ADMINISTRACION DE RIESGOS
E LAS ERSONAS, ARGAS, MBIENTE E NSTALACIONES
EN UNA SOLA
ORGANIZACION
SOBRE LA BASE DE CADA PERSONA
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Actos y condicionesSUB ESTANDARES
A LO INTERNO (VULNERABILIDAD) LOS DAÑOS PUEDEN PROVENIR:
DIRECTO DE AL MENOS UNA PERSONA
DE LAS CONDICIONES DEL LUGAR EN QUE SE TRABAJA
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ACTOS SUB ESTANDARTRABAJADOR que manipula carga peligrosa como cualquier otra ga, sin respetar las instruccionesoperador de montacarga, que realiza su trabajo bajo los efectos de r o enfermo.
estibador que ejecuta su trabajo haciendo bromas en todo mento
guardia de seguridad que suponiendo conocer a un individuo, no ca el registro en la entrada al recinto portuarioempleado que observa un bulto sospechoso y no reporta a la
guridadoperador que no revisa su montacargasecretaria que notando un olor fuerte anormal en su oficina, prefiere r de la misma sin notificarlo a su Jefe.
Mecánico del Taller que no clasifica la basurarabajador que lanza desechos de comida a la dársena.
n general la persona que ejecuta sus tareas, sin respetar normas encontrarse en deficiente condición física-
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CONDICIONES SUB ESTANDARMala o deficiente iluminación del área de trabajo.Buque con grúas sin certificado de seguridad.Equipo operando con accesorios no adecuados al tipo de carga.Suelo resbaladizo o con baches.Instalaciones sin mantenimiento.No disponibilidad de equipo adecuado para ejecutar la tarea.Presencia de maleza cerca de muro perimetralMala o deficiente segregación de cargas peligrosasSuministro irregular de energía eléctricaMuelles inadecuados para operar buques especializadosMalas practicas establecidas de trabajoEQUIPOS de radiocomunicación insuficientes o defecientes.En general todas aquellos ambientes de trabajo o disposiciones que no depende directamente de la persona que ejecuta su tarea y que ponen en situaciones de riesgo a trabajadores, instalaciones, equipo o al ambiente.
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ROGRAMAS DE PREVENCION
EGURIDAD INDUSTRIALEGURIDAD AMBIENTALEGURIDAD FISICA O PROTECCION STALACIONES
OTROS:DMINISTRACION PLAN CONTINGENCIASROMOCION CULTURA
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RESUMENEstamos sometidos a Riesgos (R).Es útil verlos como R = A x V x I
Debe existir una organización que gestione los RIESGOS.
Como empieza por 1, se debe tener claridad
en los Actos y Condiciones Sub estándares.
La SIP es una respuestaSIP = SI+SA+SF+ OTROS PROGRAMAS
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OBJETIVO INTERMEDIO 4-I
Discriminar con toda certeza, la coberturade la Seguridad Industrial, SeguridadAmbiental y la Seguridad Física.Identificar sin equivocaciones las
funciones correspondientes a laSeguridad Integral en puertos.
FIN PRIMERA PARTE
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