se define como todas aquellas actividades relacionadas con la necesidad de situar los productos en...
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Se define como todas aquellas actividades relacionadas con la necesidad de situar los productos en los puntos de destino correspondientes.
MEDIOS DE TRANSPORTE
•Transporte terrestre por carretera
•Transporte terrestre por ferrocarril
•Transporte fluvial
•Transporte aéreo
TRANSPORTE TERRESTRE POR CARRETERA
Características del transporte de mercadería por carretera
Versatilidad: Servicio “puerta a puerta”
Seguridad: El conductor acompaña al camión durante todo el proyecto
Agilidad en la carga y descarga de mercadería
Coste
¿Que factores de eficiencia se deben considerar al elegir un vehículo de carga ?
1) Tipo de operación2) Tipo de carga 3) Tipo de vehículo
Tipo de operaciónSegún el tipo de operación se va a poder seleccionar un tipo de vehículo.
A - Operaciones de entrega regional
B - Operaciones de entrega local
C - Operaciones de entrega internacional
Tipos de carga a transportar Carga ligera: Mercancías de bajo peso
Carga pesada: Representa un problema en la elección de un vehículo debido a las restricciones de peso bruto en las carreteras.
Carga mixta
•Graneles líquidos y sólidosdeben cargarse en camiones con tolvas o tanques construidos para graneles.
Carga de alto valor Representan un riesgo de seguridad.
Mercancía peligrosa
Mercancía perecible: Tienen un tiempo de vida útil limitado.
Carga frágilSu transporte requiere cuidados especiales
Relación referencial entre mercancías y tipo de carga:
Tipos de vehículos
• Unidad tractora Llamado también “cabeza tractora o tractora”Diseñado especialmente para tirar remolques o semirremolques.
• Unidad de carga tráiler Vehículo no motorizado diseñado para ser arrastrado por una unidad tractora.
Vehículos de carga mas utilizados para el transporte
•Vehículo Rígido:
La unidad tractora y la unidad de carga constituyen un solo vehículo.
•Vehículo Articulado
Está conformado por una unidad tractora que arrastra una unidad de carga que es la que contiene la mercancía.
Combinaciones para vehículos articulados
Cisterna de combustibles transportan combustibles líquidos.
Tanque GLP. transporta gas licuado de petróleo (GLP) a granel, acondicionado y equipado con un tanque a presión y elementos de seguridad.
Tanque GNC transportan gas natural comprimido (GNC) o gas natural vehicular (GNV) a granel.
Quilla Vehículo diseño de manera exclusiva para el transporte de bebidas envasadas.
Granelero Vehículo pesado que transporte de granos y otros productos a granel.
Formas de Contratación para un vehículo de carga
• Carga completa
• Carga fraccionada • Servicios de paquetería
Carga completa
Servicio para envíos grandes como para llenar el espacio de uno o varios vehículos.
INSTALACIONES
Carga fraccionadaSe emplea para envíos mediosSe junta la mercancía de varios remitentes para:• Formar un envió de grandes dimensiones • Ocupar eficientemente el medio de transporte.
Servicios de paquetería Se emplea para envíos pequeños Se trata de un servicio de carga fraccionada, pero esta incluido el reparto “puerta a puerta”
Cuanto carga máxima se puede introducir a un vehículo
•Masa máxima autorizada: Peso máximo que se le permite a un vehículo con su carga.
•Tara o peso muerto: Peso que tiene el vehículo en vacio.
Carga útil: Máxima carga que se puede introducir en el vehículo.
SISTEMA DE CARRETERAS
El sistema de carreteras en Bolivia se clasifica en tres grupos de vías de acuerdo a su importancia y nivel de servicio:
1) La Red Vial Fundamental
2) La Red Vial Complementaria
3) La Red Vial municipal.
1. Red Vial Fundamental con una longitud de 16,054 Kilómetros y esta administrada por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC)
2. Red Vial Departamental con una longitud de 24,531 Kilómetros, a cargo de las Prefecturas departamentales.
3. Red Vial Municipal con una longitud de 40,437 Kilómetros, a cargo de los municipios.
¿COMO ESTA EL SISTEMA VIAL CARRETERO?
Fuente: según INE, 2008
Escasamente 31.7 % de la Red Fundamental está pavimentada.
¿COMO ESTA EL SISTEMA VIAL CARRETERO?
El 30.8 % de carreteras están con superficie de ripio o grava ( pequeños trozos de piedras chancados o triturados)
¿COMO ESTA EL SISTEMA VIAL CARRETERO?
y el 63.7 % con superficie de tierra
CORREDORES DE BOLIVIA
CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL
REFERENCIASCorredor OESTE-NORTE
Corredor NORTE-SUR
Corredor ESTE-OESTE
Corredor OESTE-SUR
Corredor CENTRAL-SUR
RED VIAL FUNDAMENTAL16.054 KM
Corredor Oeste‐Norte2.962 Km
Nos vincula con:- Chile (Puertos de Arica e Iquique)-Perú (Puerto de Ilo) -Brasil (Puerto Río Branco)
REFERENCIASCorredor Principal / 1.128 km
Ramal La Paz-Porvenir / 1.115 km
Ramal Yucumo-Trinidad / 281 km
Ramal El Chorro-Extrema / 446 km
Asfaltado
En Construcción
Tierra
Gestión de Financiamiento
En Estudio a Diseño Final
CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL
Corredor OESTE-NORTE 2.962 km
kilometros enconstrucción:371
Inversión:$us 347.694.138
Corredor Norte‐Sur 1.564 km
REFERENCIASCorredor Principal / 1.436 km
Ramal Boyuibe-Hito Villazón / 128 km
Asfaltado
Tierra
CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL
Corredor NORTE-SUR 1.564 km
Corredor Este‐Oeste2.539 km
Este corredor constituye una de las vías más importantes
Vincula a Brasil con Chile(Arica e Iquique)
CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL
Corredor ESTE-OESTE 2.539 kmREFERENCIAS
Corredor Principal / 1.560 km
Ramal Oruro-Pisiga / 707 km
Ramal Santa Cruz-San Matías / 272 km
Asfaltado
En Construcción
En estudio
En construcción:Corredor Principal: 36 kmRamal Oruro Pisiga: 125 kmRamal S. C. - S. M. 141 kmTOTAL: 302 km
Inversión:Corredor Principal: $us 35.021.692Ramal Oruro Pisiga: $us 58.850.287Ramal S. C.-S. M.:$us 79.357.230Total: $us 173.229.209
Kilometros entregados del2006 al 2010:
552,4Inversión:
405.767.593
Kilometros de carreterasDoble Vía entregados y en
ejecución:132
Kilometros de carreterasDoble Vía en estudio:
564
CORREDOR BIOCEÁNICO
CORREDOR PRINCIPAL 1.560,88 kmRAMAL SAN MATÍAS - GUABIRÁ 707 kmRAMAL CARACOLLO - PISIGA 272 km
Doble víaCristal Mayu-MonteroEn estudio
Doble víaCaracollo-ColomiEn estudio
Doble víaLa Paz-OruroEn construcción
TOTAL km 2.539,88
Doble víaWarnes-MonteroEntregada
Doble víaSanta Cruz-CotocaEn Construcción
a Santos - Brasil912 km
Arica192 km
Iquique237 km
TRAMO EL TINTO – QUIMOMELONGITUD 36 KMEN CONSTRUCCIÓN
CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL
Corredor ESTE-OESTE 2.539 kmREFERENCIAS
Corredor Principal / 1.560 km
Ramal Oruro-Pisiga / 707 km
Ramal Santa Cruz-San Matías / 272 km
Asfaltado
En Construcción
En estudio
En construcción:Corredor Principal: 36 kmRamal Oruro Pisiga: 125 kmRamal S. C. - S. M. 141 kmTOTAL: 302 km
Inversión:Corredor Principal: $us 35.021.692Ramal Oruro Pisiga: $us 58.850.287Ramal S. C.-S. M.:$us 79.357.230Total: $us 173.229.209
Kilometros entregados del2006 al 2010:
552,4Inversión:
405.767.593
Kilometros de carreterasDoble Vía entregados y en
ejecución:132
Kilometros de carreterasDoble Vía en estudio:
564
Corredor Oeste‐Sur1.546 km
Nos vincula con Perú (puerto de Ilo) Argentina (Jujuy - Orán - Salta-Puerto de Rosario)
Cubre el tramo boliviano Desaguadero - La Paz - Oruro - Potosí – Bermejo
REFERENCIASCorredor Principal / 1.217 km
Ramal Potosí-Villazón / 329 km
Asfaltado
En Construcción
CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL
Corredor OESTE-SUR 1.546 km
kilometros enconstrucción:583
Inversión:$us 316.662.180
Corredor Central Sur1.039 km
Es un corredor vial que va a unir a Bolivia con los océanos Pacífico y Atlántico
REFERENCIASCorredor 1.039 km
Asfaltado
En Construcción
En Estudio a Diseño Final
CORREDORES DE LARED VIAL FUNDAMENTAL
Corredor CENTRAL-SUR 1.039 km
kilometros enconstrucción:74,57
Inversión:$us 40.620.894
EXPORTACIONES DEL TRANSPORTE
Las exportaciones por carretera constituyen el segundo medio más importante en Bolivia con 26% aproximadamente.
LEGISLACIÓN DEL TRANSPORTE
TRERRESTRE EN BOLIVIA
LEY 1769, LEY DE CARGAS Y EL DECRETO SUPREMO 25629
LEY 1769, LEY DE CARGAS Y EL DECRETO SUPREMO 25629
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