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Galo Galarza
Juan Sebastián Tenorio
SAFETY SKY
Safety Sky Capacitación y Seguridad Empresarial
UNIVERSIDAD DEL PACÍFICO
Quito, Diciembre de 2011
Trabajo de Conclusión de Carrera presentado como requisito para la obtención del grado de Ingeniería Comercial de la facultad de Negocios.
Galarza/Tenorio Galarza/Tenorio Galarza/Tenorio 1
Galarza/Tenorio 2
Galarza/Tenorio 3
INDICE
PAG.
INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………… 8
CAPITULO I LINEAMIENTOS DEL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD………….. 9
1.1 Fundamentos Teóricos……………………………………………………. 9
1.1.1 CRM……………………………………………………………. 9
1.1.2 El Error Humano……………………………………………….. 11
FIGURA I Cuadro sobre defensas o barreras violadas……… 12
1.1.3 La Cultura Organizacional y la Seguridad……………………… 13
1.1.4 La Naturaleza de la Cultura Organizacional…………………….. 14
1.1.5 Programa Dirty Dozen “Los Indoseables”………………………. 16
1.1.6 Descripción de los doce factores
que componen los “Dirty Dozen”……..………………………… 17
1.2 Objetivos del Estudio…………………………………………………….. 25
1.2.1 Objetivos Específicos……………………………………………. 26
1.3 Justificación del Objetivo………………………………………………….. 27
1.4 Metodología Utilizada……………………………………………………... 27
CAPITULO II ANALISIS ESTRATÉGICO…………………………………………. 31
2.1 Económicas………………………………………………………………… 31
CUADRO #1 TASAS…………………………………………………. 32
CUADRO #2 INFLACIÓN…………………………………………… 34
CUADRO #3 INFLACIÓN MENSUAL……………………………… 35
2.2 Sociales…………………………………………………………………….. 36
CUADRO #4 TASA DESEMPLEO…………………………………… 36
Galarza/Tenorio 4
2.3 Legales……………………………………………………………………… 37
2.4 Tecnológicas………………………………………………………………... 38
2.5 Culturales…………………………………………………………………... 38
2.6 Políticas…………………………………………………………………….. 39
2.7 Demográficas………………………………………………………………. 41
2.8 Relacionamiento de variables ambientales…………………………………. 42
CAPITULO III ESTUDIO DEL MERCADO…………………………………………. 43
3.1 Análisis de la Demanda………………………………………………………43
3.1.1 Necesidades de los Clientes……………………………………….. 43
3.1.2 Distribución Geográfica del Mercado de Consumo………………. 44
3.1.3 Comportamiento Histórico de la Demanda……………………….. 44
3.1.4 Proyección de la Demanda…………………………………………45
3.1.5 Tabulación de fuentes de datos primarios…………………………. 46
3.2 Análisis de la oferta………………………………………………………… 67
3.2.1 Características de los Principales Productores…………………….67
3.2.2 Proyección de la Oferta……………………………………………67
3.2.3 Conclusiones Generales del Estudio de Mercado………………… 68
3.3 Marketing Mix……………………………………………………………….70
3.3.1 Definición del Producto……………………………………………70
3.3.2 Análisis de Precios…………………………………………………71
3.3.3 Precio Promedio…………………………………………………...72
3.3.4 Análisis Histórico y Proyección de Precios………………………..72
3.4 Plaza………………………………………………………………………….72
3.5 Canales de Comercialización…………………………………………………72
Galarza/Tenorio 5
3.5.1 Descripción de los Canales de Distribución………………………..72
3.5.2 Ventajas y Desventajas de los Canales Previstos…………………..73
3.5.3 Descripción Operativa de la Trayectoria de Comercialización…….73
3.6 Promoción…………………………………………………………………... 75
CAPITULO IV PLAN ESTRATÉGICO………………………………………………. 76
4.1 Matriz de Grupo de Interesados……………………………………………..76
4.2 Análisis de Integración………………………………………………………77
4.2.1 Cinco Fuerzas de Porter……………………………………………77
4.2.1.1 Amenaza de Entrada de Nuevos Competidores…………77
4.2.1.2 Amenaza de Servicios Sustitutos………………………..77
4.2.1.3 Poder de Negociación de Proveedores…………………..77
4.2.1.4 Poder de Negociación de Compradores………………….77
4.2.1.5 Competencia……………………………………………...78
4.2.2 FODA……………………………………………………………...78
4.3 Directrices de la Empresa……………………………………………………79
4.3.1 Misión, Visión, Valores Organizacionales………………………....79
4.4 Selección de la Estrategia Competitiva………………………………………80
4.4.1 Posicionamiento Estratégico………………………………………. 80
4.4.2 Cadena de Valor…………………………………………………….86
4.4.3 Mantenimiento de la Ventaja Competitiva………………………….87
4.5 Control Estratégico……………………………………………………………87
4.6 Factores que Determinan la Localización……………………………………..88
4.7 Definición de La Localización…………………………………………………88
CAPITULO V ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL…………………………………89
Galarza/Tenorio 6
5.1 Estructura de La Organización………………………………………………...90
5.2 Análisis y Valoración de Puestos……………………………………………. 92
5.3 Manual de Funciones…………………………………………………………105
5.4 Manual de Puestos……………………………………………………………109
5.5 Sistemas de Remuneración y Compensación…………………………………163
5.6 Programas de Formación y Desempeño………………………………………164
5.7 Criterios de Motivación……………………………………………………….165
5.8 Normas ISO y Estándares de Calidad………………………………………...168
CAPITULO VI INGENIERÍA DEL PROYECTO………………………………………171
6.1 Base Legal…………………………………………………………………….171
6.1.1 Leyes y Ordenanzas…………………………………………………………171
6.1.2 Procedimiento Inicial………………………………………………………..171
6.2 Inversiones en Obras Físicas que den Soporte a las Ventas…………………..173
6.3 Balance de Personal…………………………………………………………...173
6.4 Determinación de los Costos de la Operación y Administración……………..174
CAPITULO VII ESTRATEGIA DE IMPLEMENTACIÓN Y CONTROL…………….175
7.1 Cómo será la estrategia de implementación…………………………………..175
7.2 Las Personas…………………………………………………………………..177
7.3 Liderazgo……………………………………………………………………..178
7.4 Medidas de Desempeño……………………………………………................179
7.5 Sistemas de Información de la Estrategia…………………………………….179
7.6 Guía para Control………………………………………………………….....180
7.7 Estrategia de Incentivos para la Gerencia……………………………………..181
CAPITULO VIII ANÁLISIS ECONÓMICO FINANCIERO…………………………..182
Galarza/Tenorio 7
8.1 Inversión del Proyecto……………………………………………………….182
8.2 Determinación de la Inversión Inicial en Activos……………………………182
8.3 Proyección de Ventas Anuales para cada uno de los 5 Años………………...182
8.4 Inversión en Capital de Trabajo………………………………………………183
8.5 Estado de Resultados…………………………………………………………184
8.6 Balance General………………………………………………………………185
8.7 Análisis de Sensibilidad con Variación en las Variables Críticas…………….186
8.8 Análisis de Escenarios………………………………………………………...187
8.9 Valor de Desecho en el Quinto Año………………………………………….188
8.10 Evaluación del Proyecto…………………………………………………….188
8.10.1 Estimación de la Tasa de Descuento………………………………188
8.10.2 Flujo de Caja Ajustado…………………………………………….189
8.10.3 Cálculo del VAN y la TIR con Flujos Inflados……………………190
8.10.4 Cálculo de Razones Financieras del Proyecto…..…………………191
8.10.5 Resultados y Consideraciones de la Evaluación…………………..192
CAPITULO IX CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES…………………………193
9.1 Conclusiones………………………………………………………………….193
9.2 Recomendaciones……………………………………………………………..195
BIBLIOGRAFÍA………………………………………………………………………….197
ANEXO 1…………………………………………………………………………………198
ANEXO 2…………………………………………………………………………………205
ANEXO 3…………………………………………………………………………………206
ANEXO 4…………………………………………………………………………………207
ANEXO 5…………………………………………………………………………………208
Galarza/Tenorio 8
INTRODUCCION
Los márgenes de seguridad en la aviación comercial han alcanzado un nivel muy alto, el
mismo que permite que los pasajeros lleguen a sus destinos sin contratiempos disminuyendo
el riesgo de accidentes.
Hay que considerar que los accidentes no solo se dan en las compañías aéreas sino, también
en empresas cuya actividad comercial implique algún riesgo y el presente proyecto pretende
llegar a las mismas con cursos que trabajen en la reducción del riesgo en operaciones.
En un accidente influyen varios factores como son: el factor mecánico, climático y humano.
Es a este último factor hacia el que se encuentran dirigidas las metas y políticas del proyecto.
La preparación tanto física como sicológica son fundamentales para la buena operación de
maquinaria, así como el trabajo en equipo y el cumplimiento de las normas y estatutos. Aquí
se identifica la necesidad de generar una empresa que se dedique a prestar capacitación y
apoyo para, con un trabajo conjunto con las compañías, crear una tendencia de
responsabilidad e integración laboral para que las operaciones corporativas sean más seguras
y eficientes, reduciendo los riesgos.
Con este proyecto se ofrece a los clientes una constante actualización y entrenamiento en
temas tan importantes en operaciones empresariales como lo son: COMPANY RESOURCE
MANAGEMENT (CRM), APROACH AND LANDING ACCIDENT REDUCTION
(ALAR) y CONTROLLED FLIGHT INTO TERRAIN (CFIT); estas dos últimas enfocadas
únicamente a la industria aeronáutica.
Países como Estados Unidos cuenta con los denominados “Comisarios”, los mismos que
están en las aeronaves en procura de la seguridad y orden del vuelo. Siguiendo este concepto,
se pretende proporcionar, a las empresas de aviación, personal de seguridad con
entrenamiento, denominados Security Flight Personal (SFP’s), para que acompañe a los
Galarza/Tenorio 9
pasajeros y tripulaciones en las diferentes rutas, prestando asistencia. Se pretende que en un
futuro y con la ayuda de la Dirección de Aviación Civil (D.A.C) la presencia de dicho
personal sea obligatoria para la operación de las compañías aéreas.
CAPITULO I LINEAMIENTOS DEL ESTUDIO DE FACTIBI LIDAD
1.1 Fundamentos Teóricos
Las políticas y metas del proyecto están basadas en la importancia de reducir el error humano
en las operaciones corporativas, para evitar accidentes que pueden llegar a ser fatales.
El producto estrella, dentro de los servicios prestados por la compañía es el CRM
(COMPANY RESOURCE MANAGEMENT), ya que este es aplicado no únicamente al
campo de la aviación, sino a toda compañía.
1.1.1. CRM.
Las siglas de CRM han pasado por varias etapas en las cuales han recibido varias
interpretaciones dentro del ámbito de la aviación.
En una primera generación se lo conoció como Cockpit Resource Managment, ya que
tomaba solo en cuenta a los tripulantes de la cabina de mando.
En una segunda generación pasó a ser Crew Resource Managment, porque se empezó a
incluir a toda la tripulación del avión, esto quiere decir, también a los asistentes de vuelo o
“cabineros”.
Vino una tercera generación que las denominó Company Resource Managment, porque ya
se incluía dentro de la seguridad de los procesos a todo el personal de la compañía,
incluyendo a los despachadores, administrativos e incluso mecánicos.
Galarza/Tenorio 10
En su última etapa fue denominado Complete Resource Management, ya que en esta
constaba todo el personal necesario para el despacho de una aeronave, incluido el personal
aeroportuario.
Como se dijo, en un principio el CRM era utilizado únicamente para los procesos
aviatorios, pero con la evolución de las compañías y el uso en las mismas de maquinaria
pesada y equipos electrónicos, cuyo manejo implica un alto riesgo, se vio la necesidad de
incluir los principios del CRM en todas estas actividades.
CRM fue en sus comienzos un intento por optimizar el trabajo en equipo en contextos
afectados por el “time stress” y la necesidad de tomar decisiones vitales al realizar una
actividad dada.
Según el doctor Leimann Patt, “el CRM es “como la vida misma”, sus límites exceden el
molde original. Es aplicable a todos los ámbitos operativos (quirófanos, plataformas
petroleras, equipos de salvamentos, plantas nucleares, etc.) porque, por ser humanos, no
podremos librarnos de la ubicuidad del error, que en algunos casos suele ser fatal, y el
CRM es nuestra mejor defensa.”1
CRM existe debido a la presencia del error humano, que estuvo, está y estará con en todos
los niveles de la toma de decisiones. Errores que son producidos, por lo general, no
conscientemente, sino por las condiciones laborales a que se ven sometidos los ejecutores
finales de esas políticas, el personal operativo.
CRM está pensado para que la “cadena de errores” que un pequeño porcentaje de personal
operativo o gerencial genera, con sus actitudes desaprensivas, no pase.
1 Leimann Patt, Hugo Oscar.CRM, Una Filosofía Operacional. Sociedad Interamericana de Psicología Aeronáutica. Buenos Aires, 1997.
Galarza/Tenorio 11
“El CRM tiene como objetivo optimizar las defensas de los sistemas de operación, contra
el “error humano” en todos sus niveles, desde el equivocado input en la computadora
administradora, hasta la equivocada asignación de recursos detrás de un escritorio,
muchos meses antes del accidente que ha de provocar, cuando alguien decidió no cumplir
determinada asignación, o cuando alguien decidió no instalar determinado sistema de
alarma en sus equipos de trabajo”.2
CRM, volviendo al origen, tiene que ver son los factores subconscientes que condicionan
nuestra conducta y los métodos para modificarla. CRM es una oportunidad para la
introspección autocrítica.
CRM apunta a la excelencia en la operación, alcanzable solo para los que no renuncian al
cuestionamiento de sus propias creencias y modelos mentales; los que mantienen una
actitud abierta y no piensa que “porque a mí no me pasó, no existe”; los que luchan sin
cuartel contra la “entropía social”, la natura tendencia al desorden en las organizaciones y
en la vida misma.
1.1.2. El Error Humano.
El error humano es inevitable y está ubicuo, es decir, está presente en todas partes y al
mismo tiempo. Los esfuerzos históricos de reducir las probabilidades de error fueron poco
realistas. El error se va a filtrar por entre las listas de chequeo, por entre la experiencia
acumulada, por entre las regulaciones de las autoridades, y por entre los límites que
impone el manual de operaciones de la empresa y de cada máquina.
2 Hawkins, Frank. HUMAN FACTORS IN FLIGHT. Gower Technical Press Ltd. Inglaterra, 1987.
Por lo tanto hay que partir de la premisa de que
ejecución
para evitar errores en los procedimientos.
Si hemos dado por senta
instalado defensas, para que el error no siga su curso y se convierta en una catástrofe. En
el siguiente cuadro de barras, es fácil advertir que son precisamente las variables que se
analizan en l
dichos accidentes, “brillando por su ausencia”.
FIGURA 1. Cuadro sobre defensas o barreras violadas.
Fuente:
Por lo tanto hay que partir de la premisa de que
ejecución contramedidas.
para evitar errores en los procedimientos.
Si hemos dado por senta
instalado defensas, para que el error no siga su curso y se convierta en una catástrofe. En
el siguiente cuadro de barras, es fácil advertir que son precisamente las variables que se
analizan en los seminarios de CRM las que intervienen con mayor preponderancia en
dichos accidentes, “brillando por su ausencia”.
FIGURA 1. Cuadro sobre defensas o barreras violadas.
Fuente: Mauriño, OACI, 1995
Por lo tanto hay que partir de la premisa de que
contramedidas.
para evitar errores en los procedimientos.
Si hemos dado por senta
instalado defensas, para que el error no siga su curso y se convierta en una catástrofe. En
el siguiente cuadro de barras, es fácil advertir que son precisamente las variables que se
os seminarios de CRM las que intervienen con mayor preponderancia en
dichos accidentes, “brillando por su ausencia”.
FIGURA 1. Cuadro sobre defensas o barreras violadas.
Mauriño, OACI, 1995
Por lo tanto hay que partir de la premisa de que
contramedidas. Es necesario mantener una adecuada conciencia situacional
para evitar errores en los procedimientos.
Si hemos dado por sentado que errar es humano, es precisamente por ello que se han
instalado defensas, para que el error no siga su curso y se convierta en una catástrofe. En
el siguiente cuadro de barras, es fácil advertir que son precisamente las variables que se
os seminarios de CRM las que intervienen con mayor preponderancia en
dichos accidentes, “brillando por su ausencia”.
FIGURA 1. Cuadro sobre defensas o barreras violadas.
Mauriño, OACI, 1995
Por lo tanto hay que partir de la premisa de que
Es necesario mantener una adecuada conciencia situacional
para evitar errores en los procedimientos.
do que errar es humano, es precisamente por ello que se han
instalado defensas, para que el error no siga su curso y se convierta en una catástrofe. En
el siguiente cuadro de barras, es fácil advertir que son precisamente las variables que se
os seminarios de CRM las que intervienen con mayor preponderancia en
dichos accidentes, “brillando por su ausencia”.
FIGURA 1. Cuadro sobre defensas o barreras violadas.
Por lo tanto hay que partir de la premisa de que el error existe,
Es necesario mantener una adecuada conciencia situacional
do que errar es humano, es precisamente por ello que se han
instalado defensas, para que el error no siga su curso y se convierta en una catástrofe. En
el siguiente cuadro de barras, es fácil advertir que son precisamente las variables que se
os seminarios de CRM las que intervienen con mayor preponderancia en
FIGURA 1. Cuadro sobre defensas o barreras violadas.
Galarza/Tenorio
el error existe, y hay que poner en
Es necesario mantener una adecuada conciencia situacional
do que errar es humano, es precisamente por ello que se han
instalado defensas, para que el error no siga su curso y se convierta en una catástrofe. En
el siguiente cuadro de barras, es fácil advertir que son precisamente las variables que se
os seminarios de CRM las que intervienen con mayor preponderancia en
Galarza/Tenorio
y hay que poner en
Es necesario mantener una adecuada conciencia situacional
do que errar es humano, es precisamente por ello que se han
instalado defensas, para que el error no siga su curso y se convierta en una catástrofe. En
el siguiente cuadro de barras, es fácil advertir que son precisamente las variables que se
os seminarios de CRM las que intervienen con mayor preponderancia en
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y hay que poner en
Es necesario mantener una adecuada conciencia situacional
do que errar es humano, es precisamente por ello que se han
instalado defensas, para que el error no siga su curso y se convierta en una catástrofe. En
el siguiente cuadro de barras, es fácil advertir que son precisamente las variables que se
os seminarios de CRM las que intervienen con mayor preponderancia en
Galarza/Tenorio 13
1.1.3. La Cultura Organizacional y la Seguridad.
Al igual que un individuo, cada organización tiene su personalidad.
La personalidad define cosas importantes como:
-Una escala de valores.
-Lo que se da por sobreentendido.
-Lo que está aprobado.
-Cuáles son las maneras de hacer correctamente las cosas.
Esta personalidad también define importantes aspectos cognitivos:
-Cómo se incorpora la información.
-Cómo se procesa esa información.
-Cómo ocurren las cosas.
-Cómo se abordan los problemas.
Como la personalidad del individuo, no se forma de pronto sino que lleva su tiempo. Se
va formando a medida que se van resolviendo problemas, a medida que se encuentra con
fracasos y con éxitos, y las lecciones se van aprendiendo.
Una vez que este proceso se ha llevado a cabo, el resultado es como una ciudad moderna:
sólo haya algunos itinerarios que uno puede tomar para entrar, moverse dentro de ella y
salir. Este mapa suele ser complejo y dificultoso para los recién llegados. Pero este
complejo mapa de accesos debe tenerse en cuenta cuando pensemos en como la
organización accede al gerenciamiento de la seguridad.
Los sociólogos llaman a este mapa Cultura Organizacional.
La razón por la que la cultura operacional es importante es porque es el sistema humano
que protege la tecnología. Alrededor de cada sistema tecnológico hay una envolvente
humana que lo protege.
Galarza/Tenorio 14
“La envolvente consiste en diseñadores, fabricantes, sponsors, operadores y personal de
mantenimiento. La envolvente puede ser gruesa o fina, pero la seguridad del sistema
depende de su integridad. Cada organización debe asegurarse de que esta envolvente sea
resistente y con pocas fisuras. Lo que mantiene este sistema, y lo mantiene a salvo, es la
cultura organizacional”.3
1.1.4. La Naturaleza de la Cultura Organizacional.
Hay varios elementos que entran en lo que se define como personalidad o cultura
organizacional:
LA GENTE . Cada organización incorpora gente de distintas fuentes. Sin duda sería más
fácil administrar la empresa si todos sus integrantes fueran de un mismo origen. Pero no
es así. La gente es diversa. Llegan a la organización con diversas creencias acerca de
cómo se hacen las cosas y diversos hábitos de pensamiento. Esta diversidad hará que cada
organización funcione de manera diferente. Una organización es como el retrato de una
inmensa familia. Los miembros de dicha familia forman la manera en que esa
organización puede funcionar.
LA HISTORIA. Cada organización tiene su historia y esa historia está llena de éxitos y
fracasos. Cada éxito o fracaso deja una huella, un trazo distintivo, un hábito, una
institución, una creencia. Siempre es difícil saber qué va a funcionar bien, por eso, cuando
3 Leimann Patt, Hugo Oscar.CRM, Una Filosofía Operacional. Sociedad Interamericana de Psicología Aeronáutica. Buenos Aires, 1997.
Galarza/Tenorio 15
algo funciona bien, uno se confía de ello. Con el tiempo, las diversas partes de la
organización tienden a reflejar qué es lo que ha funcionado bien en el pasado.
EL LIDERAZGO. De estudios realizados con organizaciones importantes se conoce que
el liderazgo es crítico, particularmente en el ámbito de la seguridad. Es sumamente
importante que el líder de una determinada organización esté al tanto de las regulaciones y
procesos de seguridad, para de esta manera poder transmitirlo al resto del personal,
predicando con el ejemplo, con una comunicación clara y directa, para de esta manera
obtener los mejores resultados y conseguir una operación segura en todos los procesos
que estén implicados dentro de la actividad empresarial.
EL ENTORNO. Para una empresa, esto incluye la macroeconomía, la situación actual
del país, el gobierno de turno, los colaboradores que trabajan en la empresa, e incluso el
tipo de clientes a los cuales está dirigido el producto. Los entornos son muy diversos.
Algunos son extremadamente difíciles, y generan muchas dificultades y desafíos a la
seguridad. Esto puede ocurrir de diversas maneras. La tecnología puede cambiar, forzando
ajustes a veces incómodos. Los problemas económicos están siempre presentes
produciendo recortes en recursos vitales. Los problemas laborales y huelgas pueden hacer
peligrar la seguridad de las operaciones. Finalmente el gobierno puede imponer
regulaciones de difícil aplicación.
Con el proyecto se pretende atacar a cada una de estas variables para lograr la perfecta
unidad y armonía entre ellas, logrando de esta manera una operación segura.
Galarza/Tenorio 16
1.1.5 Programa Dirty Dozen “Los Indoceables”.
Antecedentes
En respuesta al sinnúmero de accidentes laborales tanto en el ámbito aéreo como no
aéreo, las autoridades estudiaron las diferentes causas de los accidentes analizados,
estableciendo la falta de coordinación como el factor más relevante, analizándose los
factores más influyentes que afectan el desempeño para realizar un trabajo seguro y
eficiente en el área de operaciones.
De esta labor de investigación se determinaron los doce factores principales, denominados
“The Dirty Dozen”, los cuales afectan negativamente el desempeño en el puesto de
trabajo, generando un resultado no deseado en la seguridad y eficiencia.
A partir de estos doce factores, en algunas empresas, principalmente aéreas, se realizaron
talleres y labores de investigación para comprobar el nivel de impacto que estos factores
tenían en los diferentes puestos de trabajo en las organizaciones.
Se puede comprobar de la experiencia que estos factores son comunes en las diferentes
áreas, pero que en cada una de ellas las situaciones negativas, las causas y las barreras al
error generadas eran diferentes y específicas a los grupos en estudio. Es así como, por
ejemplo, los problemas de comunicación, comunes a todas las áreas, se prestan de manera
diferente entre los diferentes colaboradores de la empresa.
En los diferentes cursos que se realizan en el tema de factores humanos, se ha podido
establecer que estos factores, si bien son comunes y afectan negativamente el puesto de
trabajo, la manera de tratarlos debe ser específica para cada grupo profesional, debiéndose
trabajar de manera interdisciplinaria entre expertos de factores humanos y expertos del
área operativa correspondiente.
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1.1.6 Descripción de los doce factores que componen los “Dirty Dozen”
Problemas de Comunicación.
Dificultad para hacernos entender y entender a los demás de forma fluida; falta de
habilidad para atender y escuchar.
Complacencia.
Auto-satisfacción o exceso de confianza que genera una baja en el nivel de alerta
indispensable para enfrentar una situación. La complacencia se genera también por
actitudes peligrosas como la invulnerabilidad y arrogancia.
Falta de Conocimiento.
Falta de experiencia o capacitación para ejercitar la tarea que se desarrolla.
Deficiencias en el conocimiento teórico del desarrollo de una determinada actividad.
Distracciones.
Implica alejar la atención de su foco. Normalmente está relacionado con interrupciones o
estados emocionales que desconcentran.
Dificultades para Trabajar en Equipo.
Falta de trabajo conjunto y coordinado para alcanzar un resultado.
Fatiga
Cansancio por un trabajo intenso o esfuerzo prolongado, agotamiento nervioso, pérdida
temporal de energía para poder responder.
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Dificultad para usar los Recursos.
Incapacidad para usar o adquirir herramientas, equipos, información y procedimientos
apropiados para desarrollar una tarea. Específicamente, tiene relación con la falta de
habilidad para encontrar formas eficientes, inteligentes y rápidas para hacer las cosas.
Presión.
Sentirse obligado a manifestarse o ejecutar alguna tarea fuera de las condiciones normales
y seguras. Tener sentido de urgencia o prisa por lograr un resultado, lo cual afecta el
desempeño. Las causas de la presión pueden ser derivadas de aspectos laborales,
sociológicos, comerciales, sociales, etc.
Falta de Asertividad
Falta de habilidad para expresar en forma positiva, directa y oportuna las propias ideas,
deseos, necesidades. Implica también, incapacidad para defender opiniones y necesidades
propias.
Estrés
Sobrecarga de tensión emocional, mental o física, que sobrepasa la capacidad del
individuo y alerta en forma negativa su desempeño normal.
Tipos de Estrés.
Estrés físico: Es aquél que se genera por las condiciones ambientales, tales como
temperatura y humedad externa, ruidos, vibraciones y falta de oxígeno.
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Estrés psicológico: Es aquél causado por la fatiga acumulada, la carencia de condiciones
físicas apropiadas, la falta de sueño, la falta de alimentos y las molestias ocasionadas por
la imposibilidad de vaciar los intestinos y la vejiga.
Estrés Emocional: Es aquél generado por factores sociales o emocionales relacionados
con la vida cotidiana o las actividades intelectuales, tales como la resolución de problemas
y dificultades de operación.
Estrés crónico: Es ocasionado por los eventos importantes que ocurren en la vida de un
individuo, con la muerte de un familiar, un divorcio o una preocupación prolongada
relativa a la salud o la estabilidad laboral.
Estrés agudo: Es aquél relacionado con situaciones puntuales. Como una evolución de
personal, o una operación de maquinaria en condiciones difíciles.
Pérdida de Conciencia Situacional
Falla en la capacidad para evaluar en forma correcta la situación en la que nos
encontramos debido a una disminución en el nivel de alerta o atención y/o falta de
percepción.
Normas Inapropiadas
Tendencia a seguir un conjunto de reglas, creencias y valores que inducen a conductas
que están fuera de los parámetros establecidos por la organización o la industria (procesos
formales).
Galarza/Tenorio 20
Barreras de seguridad para defenderse de los “Dirty Dozen”
Redes de seguridad asociadas a los Problemas de Comunicación.
• Utilice procedimientos, cartillas de trabajo, checklist, etc. para comunicar y resolver
dudas.
• Intercambie ideas con otros acerca del trabajo que se va a ejecutar.
• Realice el trabajo basado en hechos y no en suposiciones. Nunca asuma las cosas.
• Sea preciso y concreto en su lenguaje.
• Escriba en forma clara y legible.
• Reciba y entregue retroalimentación.
• Escuche activamente.
Redes de seguridad asociadas con la Complacencia.
• Cuando trabaje espere encontrar una falla.
• Manténgase alerta cuando esté realizando su trabajo.
• Revise las condiciones cada vez que inicia una labor.
• Utilice siempre los manuales y las instrucciones para realizar una tarea, no importa
con qué frecuencia haya realizado dicha actividad.
• Manténgase informado de los nuevos comunicados del fabricante y de la empresa.
• Revise el trabajo que usted no ha ejecutado.
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Redes de seguridad asociadas con la Falta de Conocimiento.
• Asegúrese de entender lo que está haciendo.
• Reciba instrucción sobre el material de vuelo que está trabajando.
• Utilice manuales actualizados.
• Si tiene dudas pregunte a personas que dominen el tema.
• Manténgase actualizado y repase sus conocimientos
• Tenga cuidado con sus actitudes.
Redes de seguridad asociadas con las Distracciones.
• Siempre termine la tarea que está haciendo antes de comenzar otra.
• Si no termina una labor no deje “cabos sueltos”.
• Marque o identifique el trabajo incompleto.
• Realice una doble inspección.
• Al retomar su trabajo, siempre vuelva tres pasos atrás.
• Utilice una lista de chequeo detallada para revisar su trabajo.
Redes de seguridad asociadas con las Dificultades para Trabajar en Equipo.
• Aclarare qué, quién y cómo debe ser realizado el trabajo.
• Asegúrese que todos entiendan y estén de acuerdo al iniciar un trabajo.
• Promueva la confianza y la comunicación en el grupo de trabajo.
• Conozca y comprométase con los objetivos de su grupo de trabajo.
• Asegúrese que todos los miembros del equipo estén coordinados.
Galarza/Tenorio 22
Redes de seguridad asociadas con la Fatiga.
• Esté atento a los síntomas de fatiga suyos y a los de sus compañeros de trabajo.
• Evite realizar tareas complejas en los puntos bajos de su ritmo circadiano.
• Cuide sus hábitos alimenticios.
• Duerma bien.
• Haga ejercicio en forma regular.
• Pida a otros que chequeen su trabajo.
Redes de seguridad asociadas con la Dificultad para Usar Recursos.
• Utilice los equipos o herramientas apropiadas para el trabajo que va a realizar.
• Prepare con anticipación los recursos que requiere para desarrollar la labor.
• Conozca en detalle la forma adecuada de utilizar los recursos que tiene para
desarrollar su labor.
• Revise las áreas susceptibles de presentar fallas y verifique la disponibilidad de los
recursos al inicio del trabajo
• Ordene y almacene las herramientas y componentes después de utilizarlos.
• Conozca todas las posibles fuentes de recursos.
Redes de seguridad asociadas con la Presión.
• Asegúrese que la presión que usted siente, no sea auto inducida.
• Comunique a otros sus preocupaciones.
• Pida ayuda extra.
• No sacrifique la realización de un trabajo de buena calidad y seguro
Galarza/Tenorio 23
• Aprenda a distribuir la carga de trabajo.
• Sea asertivo: Diga NO.
Redes de seguridad asociadas con la Falta de Asertividad.
• No transe sus estándares o principios.
• Defienda sus opiniones.
• Mejore su autoestima.
• Pierda el miedo a decir lo que piensa.
• Desarrolle habilidades para dar y recibir retroalimentación con respeto.
Redes de seguridad asociadas con el Estrés.
• Sea consciente de cómo el estrés puede afectar su trabajo.
• Deténgase y analice en forma racional el problema.
• Determine el curso de acción para enfrentar el problema y sígalo.
• Disfrute su tiempo libre.
• Converse con una persona de su confianza los problemas que le causan estrés.
• Pida a un colega que revise su trabajo.
• Desarrolle algún tipo de actividad física.
Redes de seguridad asociadas con la Pérdida de Conciencia Situacional.
• Siempre esté delante del “avión” y atento a las amenazas y errores
• Planifique y mantenga la coordinación
• Piense en las consecuencias que puede traer un error en la tarea que está ejecutando.
Galarza/Tenorio 24
• Observe su trabajo con detenimiento siguiendo las instrucciones cuidadosamente.
• Prevea si modificaciones al plan de trabajo pudiera causar algún conflicto más
adelante.
• Pregunte a otras personas si ven algún problema en el trabajo realizado.
Redes de seguridad asociadas con las Normas Inapropiadas.
• Utilice siempre los manuales de procedimientos para ejecutar su trabajo.
• Siga todos los pasos indicados en los procedimientos para realizar sus labores.
• Siempre siga instrucciones en el trabajo o solicite un cambio en las instrucciones
cuando tenga dificultades.
• No olvide que las personas o los grupos de trabajo pueden tener “formas de hacer las
cosas” que no son correctas.
• No siga “la moda”.
Cómo nos ayuda en el trabajo el conocer y “atacar” a los doce factores no deseados?
Como se había especificado anteriormente, estos factores siempre están presentes en el
trabajo diario.
Uno debe aprender a reconocerlos y generar redes de seguridad para minimizar o eliminar
el impacto negativo que estos pudiesen generar en la calidad y seguridad de nuestra
operación.
Para ello es importante conocer a fondo cada uno de los factores, como afectan
negativamente el trabajo y que medidas de seguridad se pueden practicar para evitar su
aparecimiento o impacto en el puesto de trabajo.
Galarza/Tenorio 25
Es importante que la organización genere un aprendizaje colectivo e individual en torno a
estos doce factores y que las medidas de seguridad formen parte de la cultura
organizacional.
Se debe aprender a cuidarse ya cuidar a los compañeros. Los problemas, amenazas y
errores no afectan a todos debido a que se forma parte de un sistema donde cualquiera de
los elementos influye en el resto.
Generar una cultura de seguridad y calidad debe ser parte del compromiso permanente
para mejorar consistentemente la actividad profesional.
1.2 Objetivos del estudio.
Las posibilidades de éxito de Safety Sky son altas ya que no existe otra compañía de esta
clase en el país.
Por otro lado, debido a que los cursos de CRM, ALAR y CFIT son obligatorios para las
operaciones de las compañías aéreas, de acuerdo a los RDAC dictaminados por la Dirección
de Aviación Civil en su inciso 121.404 4, todas requieren de los servicios de instructores y los
buscan particularmente, es por esto que los servicios de Safety Sky son necesarios ya que se
los puede contratar y programar de acuerdo a la comodidad de la empresa, en cambio con los
servicios particulares la empresa debe estar dispuesta a cumplir con los horarios impuestos
por el instructor.
En cuanto a las compañías en cuyas funciones no están incluidas las actividades aéreas, van a
estar muy gustosas de contar con una empresa que promueva la seguridad de sus operaciones
desde el interior, con un cambio de fondo y atacando directamente a los parámetros de
conducta errónea.
4http://www.dgac.gov.ec/Español/Legislacin%20Aeronutica/RDAC%20Parte%20121.pdf
Galarza/Tenorio 26
Además, la meta de Safety Sky es que se declare como norma de seguridad aviatoria la
integración de personal de seguridad en las aeronaves (SFP’s), servicio que será
proporcionado por la compañía.
Todos estos factores son los que determinarán el éxito de Safety Sky y su progreso con miras
internacionales.
1.2.1 Objetivos Específicos.
- Ser la primera empresa en el Ecuador en brindar servicio de capacitación para una
operación segura, especialmente dirigida al ámbito aéreo.
- Trabajar conjuntamente con las compañías para desarrollar e implementar
procedimientos más controlados y seguros.
- Lograr que los pasajeros que se transportan en las diferentes aerolíneas se sientan más
seguros con la presencia de SFP’s en cada vuelo.
- Crear una conciencia operacional de seguridad en toda actividad o procedimiento de
compañías que presenten, dentro de su actividad comercial, acciones que impliquen
algún riesgo.
- Cambiar la idea errónea de solucionar los problemas sobre la marcha.
- Establecer un enfoque sistémico hacia la seguridad, en las compañías que cuenten con
nuestros servicios.
Galarza/Tenorio 27
1.3Justificación del Objetivo.
La idea de este proyecto nace de la necesidad que se pudo determinar dentro del sector de
transporte aéreo, principalmente, y en general en las industrias nacionales, en muchas de las
cuales, no se cuenta con un programa de seguridad en operaciones.
En muchos casos esta deficiencia se debe a la falta de una oferta formal sobre capacitaciones
en temas de seguridad y manejo del riego y error.
1.4 Metodología Utilizada
Método es el conjunto de reglas y procedimientos ordenados que favorecen para alcanzar un
fin determinado; y al hablar de orden nos referimos a la manera como están ubicados los
electos que forman un todo.
La metodología de investigación se basará en la recopilación documental y bibliográfica de
textos afines a los objetivos y que nos ayuden a descifrar la hipótesis. Se analizará el
problema de investigación, partiendo de los principios generales hasta llegar a lo particular, es
decir, va de lo universal a lo específico como lo indica el método deductivo.
El estudio o investigación de mercado, será otra de las herramientas con el fin de establecer
las necesidades de las empresas en la provincia de Pichincha.
Siguiendo con lo planteado, se utilizarán fuentes primarias y secundarias como lo indica el
siguiente esquema:
- Fuentes Secundarias: Se utilizará bases de la Superintendencia de Compañías, INEC,
DAC y expertos en el tema. Esto será utilizando el método de investigación exploratoria
destacando los aspectos fundamentales de la problemática planteada, de tal forma que
aporte al conocimiento y entendimiento de la hipótesis.
Galarza/Tenorio 28
- Fuentes Primarias: Se obtendrá información por el contacto directo colectando datos
que nos ayuden con la investigación.
Técnica utilizada:
Cuantitativa-Encuesta: Se diseñará para obtener la mayor información a través de un
cuestionario estructurado que será entregado a los encuestados.
Los encuestados serán segmentados:
Geográfica: El grupo objetivo se basará en una segmentación por empresas
ubicadas en la provincia de Pichincha y aerolíneas ubicadas en la región Sierra.
Industrial5: Según la Dirección de aviación Civil en la región sierra existen 9
aerolíneas operando.
Del número total de empresas, de acuerdo a la Superintendencia de Compañías,
que existen en la provincia de Pichincha, se utilizarán las que se encuentran en los
sectores que se detallan a continuación:
5http://www.monografias.com/trabajos28/tipos-mercados/tipos-mercados.shtml
Galarza/Tenorio 29
EMPRESAS / AEROLINEAS A ESTUDIAR (2009)
ACTIVIDAD ECONOMICA
AGREGADA Número de empresas
Transporte, almacenamiento y
comunicaciones 2.367
Industria manufacturera 1.349
Construcción 604
Explotación de Minas Canteras 216
Suministro de Gas y Agua 44
Aerolíneas 9
Total empresas a estudiar 4.589
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Para el análisis de la información obtenida, se clasificaran las encuestas según su
proveniencia y el área de estudio que la atañe; una vez hecho esto, se elaborará una tabla
para ordenar la información cuantitativa. Finalmente, se emitirán conclusiones sobre lo
investigado.
Galarza/Tenorio 30
Tamaño de la muestra:
El tamaño de la muestra se la calculará de la siguiente forma:
N: (Universo - Empresas y Aerolíneas a investigar): 60% de las Empresas a investigar
más el 100 % de las aerolíneas de la región sur.
K: (precisión): 5%
P: probabilidad de ocurrencia.
Q: probabilidad de no ocurrencia.
P=Q= 50%
Z: (Nivel de confianza): 1,96
� �� � � � � � ��
�� � 1 � �� � � � �
Delimitación del Universo:
El Universo para el estudio está determinado por el 60% del número empresas registradas
en Pichincha, que su trabajo implique algún tipo de riesgo por el Factor Humano y todas
las Aerolíneas registradas en la DAC en la región sierra.
Galarza/Tenorio 31
CAPITULO II ANALISIS ESTRATEGICO.
Análisis de variables del entorno externo.
2.1 Económicas.
Se define al entorno económico como “la totalidad de los factores económicos, tales
como el empleo, los ingresos, la inflación, las tasas de interés, la productividad y la
riqueza, que influyen en el comportamiento de compra de los consumidores y las
instituciones”6.
A continuación realizaremos un análisis de las más importantes variables:
Tasa de interés activa:
Es la tasa que reciben las instituciones financieras de quienes solicitan sus servicios, como
los préstamos. Este indicador es clave para identificar el costo de endeudamiento para la
economía de cualquier país.
La institución que rige en el Ecuador las tasas es el Banco Central. A continuación un
detalle de la evolución en los últimos años:
6http://www.businessdictionary.com/definition/economic-environment.html
Galarza/Tenorio 32
CUADRO # 1 TASAS
Fuente: http://www.bce.fin.ec/resumen_ticker.php?ticker_value=activa
Producto Interno Bruto:
Este indicador nos revela el valor monetario de los bienes y servicios generados por una nación
en un determinado período de tiempo. Con ello podríamos medir el bienestar de una sociedad y
su evolución en el tiempo.
Existen dos tipos:
Galarza/Tenorio 33
PIB Nominal: es considerado como valor monetario de los bienes y servicios generados
por una nación en un determinado período de tiempo a precios corrientes sin incluir
inflación ya que puede cambiar el valor final del PIB.
PIB Real: es el valor monetario de los bienes y servicios generados por una nación en un
determinado período de tiempo a precios constantes, es decir se valora con los precios
vigentes.
Actualmente el Banco Central del Ecuador prevé tener un crecimiento del 6,5% para el 2011. La
mejora en la proyección se realiza luego de que la economía ecuatoriana creciera 8,6 por ciento
en el primer trimestre y 8,9 por ciento en el segundo.
“El crecimiento del PIB en el primer semestre de 2011 fue impulsado mayoritariamente por el
comportamiento del sector no petrolero de la economía, que tuvo un crecimiento anual de 8,32 y
9,80 por ciento en el primer y segundo trimestres del año en curso.
Ese comportamiento contribuyó en un 81,1 por ciento al total del crecimiento del índice en el
primer semestre de 2011.
El 2010 el PIB de Ecuador, el socio más pequeño de la Organización de Países Exportadores de
Petróleo (OPEP), fue de 24 mil 983 millones de dólares, de acuerdo con el BCE.
Ese año el PIB aumentó 3,6 por ciento, luego de que en 2008 lo hiciera en un 7,2 por ciento y el
2009 tuviera un pequeño crecimiento del 0,4 por ciento debido a la crisis mundial.”7
7http://www.prensa-latina.cu/index.php?option=com_content&task=view&id=451696&Itemid=1
Galarza/Tenorio 34
Inflación:
La inflación es un dato estadístico de la evolución de los precios de los bienes y servicios de una
economía en un determinado período de tiempo. Para su cálculo debemos tomar en cuenta la
variación del índice de precios al consumidor (IPC). Al momento de analizar el indicador
debemos tomar en cuenta que los incrementos de precios generalizados se producen solo una vez
y por siempre haciendo que se eleve momentáneamente pero finalmente resulte un
estancamiento. Así también se debe tomar en cuenta que en varias economías se toma como
estrategia mantener niveles de inflación bajo una determinada puntuación por lo que solo si
pasaría de lo estipulado se considerará como un verdadero incremento.
El Banco Central del Ecuador nos presenta el siguiente comparativo:
CUADRO # 2 INFLACION
Fuente: http://www.bce.fin.ec/resumen_ticker.php?ticker_value=inflacion
Galarza/Tenorio 35
Es importante conocer que la inflación mensual en Octubre 2011 fue del 0,35%
CUADRO # 3 INFLACION MENSUAL
Fuente: http://www.bce.fin.ec/resumen_ticker.php?ticker_value=inflacion_mensual
Galarza/Tenorio 36
2.2 Sociales.
Tasa de desempleo:
Este factor indica el nivel de desocupación entre la población económicamente activa, que desea
trabajar y se encuentra en condiciones legales de hacerlo pero no encuentra un lugar para laborar.
La tasa de desempleo es otro indicador con el que se puede estimar la calidad de vida de una
nación. El cálculo debe realizarse entre la población desocupada y la Población Económicamente
Activa.
En el cuadro siguiente se puede observar cómo ha ido evolucionando en el Ecuador y se puede
concluir que se mantiene un mejor nivel de vida por los decrementos sustanciales mes a mes:
CUADRO # 4 TASA DESEMPLEO
Fuente: http://www.bce.fin.ec/resumen_ticker.php?ticker_value=inflacion_mensual
Galarza/Tenorio 37
Subempleo:
El subempleo se define como la ocupación que una persona tiene y que es inadecuada por varios
factores como que un empleado se desempeñe en una categoría inferior a la que se haya
preparado.
En las empresas el subempleo se puede determinar cuando la mano de obra no se encuentra
totalmente aprovechada. Esto se refleja en el número de horas laborables que son menores a las
que la industria acostumbra tener con sus colaboradores.
En el país se puede identificar el subempleo en vendedores ambulantes, dependientes de tiendas,
cabinas telefónicas, copiadoras, taxistas con profesiones, profesores por hora, o en negocios y
otras actividades ajenas a su preparación y calificación profesional. Esto debe tomarse como
causas para el caos social que genera delincuencia o desorden público.
“En Ecuador, hasta marzo pasado, el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC) registró 2
227 133 subempleados. La cifra es menor a los 2 362 397 ciudadanos subempleados de marzo del
2010.
Según las cifras del INEC, el índice de subempleo bajó entre marzo del 2010 a marzo del 2011,
de 51,3% a 50%. No obstante, el indicador prácticamente no cambia desde el 2007 (ver gráfico) y
varía en no más de cinco puntos porcentuales desde el 2001.”8
2.3 Legales.
No existe ninguna consideración legal especial a ser tomada en cuenta, los instructores deben
estar certificados por la D.A.C en cada uno de los temas que se van a impartir.
8http://www.revistalideres.ec/2011-04-25/Informe.aspx
Galarza/Tenorio 38
Se debe tomar en cuenta las implicaciones legales normales correspondientes a la creación de una
empresa de servicios.
Por otro lado se tratará de contar con el apoyo de la Aviación Civil para que se integre la
utilización de los SFP´s dentro de las operaciones aéreas básicas, lo cual promovería la
utilización de este servicio.
2.4 Tecnológicas.
En la actualidad la tecnología desempeña un papel sumamente importante para todos los ámbitos
de la vida diaria. Es por este motivo que este factor debe ser tomado en cuenta.
Dentro del campo en el que se desempeña Safety Sky, son de gran utilidad los avances en la
tecnología principalmente en telecomunicaciones. De la misma manera es una necesidad la
utilización de implementos tecnológicos para las capacitaciones y los instructores deben
mantenerse en constante actualización de la información de las nuevas tecnologías que se instalan
en las aeronaves para de esta manera poder hacer referencia a su segura utilización.
2.5 Culturales.
Los factores culturales dentro del análisis estratégico son una parte muy influyente dependiendo
del tipo de producto o servicio que se desea implementar. Para el caso de Safety Sky, está
consideración no toma un papel sumamente fuerte debido a que el fin de sus servicios es
proporcionar tanto a los usuarios como a los operarios de las empresas un ambiente seguro y
mejor controlado en el cual se sientan más confiados el momento de su utilización, en
consecuencia no existe ningún factor cultural sobresaliente a ser tomado en cuenta dentro de este
segmento.
Galarza/Tenorio 39
2.6 Políticas.
Riesgo País.
Cada país, de acuerdo con sus condiciones económicas, sociales, políticas o incluso
naturales y geográficas, genera un nivel de riesgo específico para las inversiones que se
realizan en él. Este riesgo es específico de ese grupo de condiciones y se lo conoce como
Riesgo País, el cual es evaluado de acuerdo con el conocimiento que cada inversionista
tenga de dichas condiciones.
Cualquier evaluación de riesgo expresará el nivel de probabilidad de sufrir una pérdida,
ante lo cual existirá una mayor o menor necesidad de reducir o evitar las consecuencias de
dicha pérdida.
Cuando el riesgo se refiere a un país, y quien lo mide es una entidad que busca colocar su
dinero allí, ya sea como inversión financiera (préstamos) o productiva, dicha entidad
buscará reconocer, a través de la rentabilidad, el nivel de riesgo en ese país. Si la
rentabilidad que espera obtener al invertir no supera a la recompensa por asumir el riesgo
de no poder recuperar su inversión, entonces la entidad buscará otra alternativa para
invertir.
Mecanismo de cálculo
Para determinar el valor mínimo de la rentabilidad que debe buscarse, los inversionistas
suelen utilizar el EMBI (Emerging Markets Bonds Index o Indicador de Bonos de
Mercados Emergentes), el cual es calculado por J.P. Morgan Chase [1] (un banco
estadounidense especializado en inversiones) con base en el comportamiento de la deuda
Galarza/Tenorio 40
externa emitida por cada país. Cuanta menor certeza exista de que el país honre sus
obligaciones, más alto será el EMBI de ese país, y viceversa.
Este indicador, es una herramienta de análisis económico, de poca profundidad, pero
utilizada ampliamente debido a su practicidad de cálculo, la cual se expresa en puntos
básicos (centésimas de punto porcentual) y expresa la diferencia que hay entre la
rentabilidad de una inversión considerada sin riesgo, como los bonos de la Reserva
Federal del Tesoro (FED) a 30 años, y la tasa que debe exigirse a las inversiones en el
país al que corresponde el indicador; así:
( TIR de bono del país de análisis - TIR de bono de Estados Unidos ) x 100 = Riesgo País
Por ejemplo, si el 8 de julio de 2004 los bonos de la FED rendían 5,22% de interés anual y
el EMBI de Ecuador marcó 931 puntos (equivalentes a 9,31%), la tasa mínima que
exigiría un inversionista para invertir en ese país debería ser 14,53% o, de lo contrario,
optaría por inversiones alternativas.
El riesgo país calculado con base en el EMBI se sustenta en la idea de que la tasa de
interés de los bonos de Estados Unidos está conformada solo por el premio a la espera, ya
que se considera que la posibilidad de que el Gobierno de Estados Unidos no pague sus
obligaciones es muy baja (menor que cualquier otra) y por tanto el riesgo implícito en sus
bonos es prácticamente inexistente (menor que cualquier otro). Si el premio a la espera es
igual en todos los países, entonces la diferencia entre tasas será el componente de riesgo
del país analizado9.
9www.wikipedia.org
Galarza/Tenorio 41
2.7Demográficas.
La población de la República del Ecuador al año 2011 asciende a 14.483.500 personas habitantes,
con la más alta densidad poblacional de América del Sur, teniendo 56.5 habitantes por km².
A pesar que los ecuatorianos hace tan sólo un siglo se concentraban con más alta frecuencia en la
región Sierra en los Andes, hoy en día la población está dividida casi equitativamente entre Sierra
y Costa.
Según datos publicados por el INEC sobre el censo de población y vivienda 2010, mostró ciertas
peculiaridades de la evolución del comportamiento del país y que refleja también una mejora y
tendencia de comportamiento a tener una demografía propia de un país desarrollado.
También se cabe destacar que el Ecuador crece 2.5 millones de habitantes cada 10 años. Se
estima que para el próximo censo que sería en el año 2020 la población ecuatoriana sería de 17.0
a 17.5 millones de habitantes y para el 2030 el Ecuador tendría 21 millones de habitantes,
posiblemente pasándole a Chile en población o en pares ambas naciones sudamericanas.
Galarza/Tenorio 42
Estructura de la Población.
Hombres: 6'830.674
Mujeres: 6'879.560
Según Edad:
0-14 años: 34.9% (hombres 2,430,303 ; mujeres 2,351,166)
15-64 años: 60.6% (hombres 4,116,289; mujeres 4,198,667)
65 años y más: 4.5% (hombres 284,082; mujeres 329,727) (2003 est.)
2.8 Relacionamiento de las variables ambientales.
En la actualidad, toda sociedad está consciente de la importancia de cuidar el medio ambiente y
proteger sus recursos.
El crecimiento poblacional y el desarrollo urbano en las ciudades ecuatorianas ha provocado un
degrade en la calidad de los recursos medio ambientales, principalmente el aire.
Gran parte de la contaminación es provocada por las industrias, es de aquí que hoy en día existen
regulaciones más exigentes en los temas de control ambiental. Al ser Safety Sky una empresa de
servicios, no se ve limitada por las normativas de manejo de desechos o control de emisiones por
ejemplo. De manera que el factor ambiental no se constituye un factor determinante en el análisis
estratégico para nuestro giro de negocio.
Galarza/Tenorio 43
CAPITULO III ESTUDIO DEL MERCADO.
3.1 Análisis de la demanda
La demanda es una de las fuerzas que existen en el mercado. La demanda se entiende por lo que
las personas requieren, productos o servicio, y pueden adquirir para satisfacer alguna necesidad.
Para Kotler se entiende como “"el deseo que se tiene de un determinado producto pero que está
respaldado por una capacidad de pago"10
3.1.1 Necesidades de los clientes.
Es importante que las empresas conozcan cuáles son las necesidades que los clientes tienen,
de otra forma no se las puede satisfacer. Quien determina lo que necesita es el consumidor y
si se tiene eso claro, se puede diferenciar de la competencia obteniendo ventajas competitivas;
para ello se debe monitorear constantemente las opiniones que se puedan tener de los
productos y servicios.
La estrategia que se determine debe mantenerse en el tiempo y toda la empresa debe estar
comprometida ya que será la promesa para los clientes, generando valor agregado.
La necesidad de los clientes radica en ser más efectivos en situaciones de riesgo, que
impliquen pérdidas o daños irreversibles. Para ello Safety Sky se enfocará en dictar cursos
que disminuyan acciones involuntarias.
Las empresas constantemente se encuentran expuestas al riesgo en temas de seguridad
laboral, por varios factores como el humano. Si trabaja constantemente en la reducción de
errores involuntarios, se conseguirán mayores ingresos y así recompensar a sus clientes con la
seguridad; trabajar junto a ellos.
10http://www.promonegocios.net/demanda/definicion-demanda.html
Galarza/Tenorio 44
La promesa de Safety Sky a sus clientes será: trabajar junto a las empresas para que se
reduzca el riesgo que se produce, en situaciones críticas, por el factor humano.
3.1.2 Distribución geográfica del mercado de consumo
El área de mercado comprendida para los servicios de Safety Sky se encuentra principalmente
en el centro norte de la ciudad de Quito.
Para el servicio de SFP’s no se puede determinar una ubicación geográfica como tal ya que
este personal se encontrará en movimiento constante debido a la naturaleza de sus
funciones, sin embargo las compañías que utilizarán sus servicios serán también las
relacionadas al negocio de la aviación comercial, es por este motivo que se los puede
analizar desde la misma ubicación.
3.1.3 Comportamiento histórico de la demanda
Se ha determinado que existen 9 compañías aéreas que requieren de los servicios de
capacitación en temas de seguridad en operaciones:
• TAME
• AEROGAL
• V.I.P
• SAEREO
• LAN ECUADOR
• AVIOANDES
• AEROMASTER
• AIRCUENCA
• TAO
Galarza/Tenorio 45
Al momento estas aerolíneas han venido solicitando capacitaciones de instructores en su
mayoría nacionales.
Las empresas que no pertenecen al campo aéreo, principalmente las que se encuentran en
el sector de transporte terrestre, almacenamiento, comunicaciones, manufactura,
construcción, explotación de minas y canteras, suministros de gas y agua, presentan
también una demanda debido al riesgo presente en su actividad laboral y las nuevas
regulaciones del código de trabajo.
La falta de una oferta estable en este campo ha obligado a las compañías que requieren de
estos servicios a buscar alternativas de capacitaciones y cursos en el tema de seguridad en
operaciones.
3.1.4 Proyección de la demanda
Debido a la legislación actual, se estima que no habrá incursiones de nuevas aerolíneas
demandantes en este mercado en los próximos 5 a 10 años.
Para las empresas que no se encuentran en el campo de la aviación, se ha determinado la
demanda de acuerdo al cuadro contenido en el Anexo 2.
Para la ejecución del estudio de mercado se ha desarrollado una encuesta que ha permitido
llegar a los potenciales usuarios. Los datos obtenidos de esta encuesta permitirán definir
los lineamientos a los que el proyecto debe regirse. Además se ha recurrido a fuentes
secundarias como son entidades de estadísticas macro y micro económicas, las cuales
facilitaron datos fundamentales para las estimaciones realizadas.
Se ha definido dos encuestas diferenciadas, una para el sector de la aviación y otra para
las empresas en general, debido a que las necesidades específicas en ambos campos.
Los resultados obtenidos son los siguientes:
3.1.5
Encuesta Aerolíneas.
De acuerdo a la ley de Aviación Civil Ecuatoriana, to
frecuencias nacionales e internacionales con base en el país, deberán contar con cursos
iniciales y recurrentes en las materias de CRM, ALAR y CFIT.
Esta pregunta está encaminada a determinar si se cuenta actualmente con
satisfaga la necesidad de recibir los cursos obligatorios por la Aviación Civil.
El 100% de las aerolíneas encuestadas indican que existe actualmente una oferta de cursos de
CRM, ALAR y CFIT dentro del país. Esta respuesta tiene concordancia
de estos cursos, puesto que si las aerolíneas no
3.1.5 Tabulación de datos de fuentes primarias
Encuesta Aerolíneas.
De acuerdo a la ley de Aviación Civil Ecuatoriana, to
frecuencias nacionales e internacionales con base en el país, deberán contar con cursos
iniciales y recurrentes en las materias de CRM, ALAR y CFIT.
Esta pregunta está encaminada a determinar si se cuenta actualmente con
satisfaga la necesidad de recibir los cursos obligatorios por la Aviación Civil.
El 100% de las aerolíneas encuestadas indican que existe actualmente una oferta de cursos de
CRM, ALAR y CFIT dentro del país. Esta respuesta tiene concordancia
de estos cursos, puesto que si las aerolíneas no
¿Existe actualmente una oferta de
Tabulación de datos de fuentes primarias
Encuesta Aerolíneas.
De acuerdo a la ley de Aviación Civil Ecuatoriana, to
frecuencias nacionales e internacionales con base en el país, deberán contar con cursos
iniciales y recurrentes en las materias de CRM, ALAR y CFIT.
Esta pregunta está encaminada a determinar si se cuenta actualmente con
satisfaga la necesidad de recibir los cursos obligatorios por la Aviación Civil.
El 100% de las aerolíneas encuestadas indican que existe actualmente una oferta de cursos de
CRM, ALAR y CFIT dentro del país. Esta respuesta tiene concordancia
de estos cursos, puesto que si las aerolíneas no
¿Existe actualmente una oferta de este servicio en el país?
Tabulación de datos de fuentes primarias
De acuerdo a la ley de Aviación Civil Ecuatoriana, to
frecuencias nacionales e internacionales con base en el país, deberán contar con cursos
iniciales y recurrentes en las materias de CRM, ALAR y CFIT.
Esta pregunta está encaminada a determinar si se cuenta actualmente con
satisfaga la necesidad de recibir los cursos obligatorios por la Aviación Civil.
El 100% de las aerolíneas encuestadas indican que existe actualmente una oferta de cursos de
CRM, ALAR y CFIT dentro del país. Esta respuesta tiene concordancia
de estos cursos, puesto que si las aerolíneas no
100%
0%
¿Existe actualmente una oferta de este servicio en el país?
SI NO
Tabulación de datos de fuentes primarias.
De acuerdo a la ley de Aviación Civil Ecuatoriana, to
frecuencias nacionales e internacionales con base en el país, deberán contar con cursos
iniciales y recurrentes en las materias de CRM, ALAR y CFIT.
Esta pregunta está encaminada a determinar si se cuenta actualmente con
satisfaga la necesidad de recibir los cursos obligatorios por la Aviación Civil.
El 100% de las aerolíneas encuestadas indican que existe actualmente una oferta de cursos de
CRM, ALAR y CFIT dentro del país. Esta respuesta tiene concordancia
de estos cursos, puesto que si las aerolíneas no recibieran estos cursos, no podrían operar.
¿Existe actualmente una oferta de este servicio en el país?
NO
De acuerdo a la ley de Aviación Civil Ecuatoriana, toda aerolínea que operen en las
frecuencias nacionales e internacionales con base en el país, deberán contar con cursos
iniciales y recurrentes en las materias de CRM, ALAR y CFIT.
Esta pregunta está encaminada a determinar si se cuenta actualmente con
satisfaga la necesidad de recibir los cursos obligatorios por la Aviación Civil.
El 100% de las aerolíneas encuestadas indican que existe actualmente una oferta de cursos de
CRM, ALAR y CFIT dentro del país. Esta respuesta tiene concordancia
recibieran estos cursos, no podrían operar.
¿Existe actualmente una oferta de este servicio en el país?
Galarza/Tenorio
da aerolínea que operen en las
frecuencias nacionales e internacionales con base en el país, deberán contar con cursos
iniciales y recurrentes en las materias de CRM, ALAR y CFIT.
Esta pregunta está encaminada a determinar si se cuenta actualmente con
satisfaga la necesidad de recibir los cursos obligatorios por la Aviación Civil.
El 100% de las aerolíneas encuestadas indican que existe actualmente una oferta de cursos de
CRM, ALAR y CFIT dentro del país. Esta respuesta tiene concordancia con la obligatoriedad
recibieran estos cursos, no podrían operar.
¿Existe actualmente una oferta de
Galarza/Tenorio
da aerolínea que operen en las
frecuencias nacionales e internacionales con base en el país, deberán contar con cursos
Esta pregunta está encaminada a determinar si se cuenta actualmente con una oferta que
satisfaga la necesidad de recibir los cursos obligatorios por la Aviación Civil.
El 100% de las aerolíneas encuestadas indican que existe actualmente una oferta de cursos de
con la obligatoriedad
recibieran estos cursos, no podrían operar.
Galarza/Tenorio 46
da aerolínea que operen en las
frecuencias nacionales e internacionales con base en el país, deberán contar con cursos
una oferta que
El 100% de las aerolíneas encuestadas indican que existe actualmente una oferta de cursos de
con la obligatoriedad
recibieran estos cursos, no podrían operar.
A pesar de que en la primera pregunta se pudo determinar que la oferta existe, la segunda
pregunta indica que dicha oferta no cubre
facilidad de horarios y conocimientos de los instructores. El 62,5% de las aerolíneas
encuestadas no se encuentran co
toma una ventaja comparativa.
Estos resultados demuestran la oportunidad de crear una empresa que satisfaga las exigencias
de las aerolíneas.
A pesar de que en la primera pregunta se pudo determinar que la oferta existe, la segunda
pregunta indica que dicha oferta no cubre
facilidad de horarios y conocimientos de los instructores. El 62,5% de las aerolíneas
encuestadas no se encuentran co
toma una ventaja comparativa.
Estos resultados demuestran la oportunidad de crear una empresa que satisfaga las exigencias
de las aerolíneas.
costos, facilidad de horarios y conocimiento
A pesar de que en la primera pregunta se pudo determinar que la oferta existe, la segunda
pregunta indica que dicha oferta no cubre
facilidad de horarios y conocimientos de los instructores. El 62,5% de las aerolíneas
encuestadas no se encuentran co
toma una ventaja comparativa.
Estos resultados demuestran la oportunidad de crear una empresa que satisfaga las exigencias
¿Cubre sus necesidades en cuanto a costos, facilidad de horarios y conocimiento
A pesar de que en la primera pregunta se pudo determinar que la oferta existe, la segunda
pregunta indica que dicha oferta no cubre
facilidad de horarios y conocimientos de los instructores. El 62,5% de las aerolíneas
encuestadas no se encuentran conformes con la oferta existente y es ahí donde la empresa
toma una ventaja comparativa.
Estos resultados demuestran la oportunidad de crear una empresa que satisfaga las exigencias
37.50%
¿Cubre sus necesidades en cuanto a costos, facilidad de horarios y conocimiento
de los instructores?
A pesar de que en la primera pregunta se pudo determinar que la oferta existe, la segunda
pregunta indica que dicha oferta no cubre las necesidades de los clientes en cuanto a costos,
facilidad de horarios y conocimientos de los instructores. El 62,5% de las aerolíneas
nformes con la oferta existente y es ahí donde la empresa
Estos resultados demuestran la oportunidad de crear una empresa que satisfaga las exigencias
62.50%
37.50%
¿Cubre sus necesidades en cuanto a costos, facilidad de horarios y conocimiento
de los instructores?
NO SI
A pesar de que en la primera pregunta se pudo determinar que la oferta existe, la segunda
las necesidades de los clientes en cuanto a costos,
facilidad de horarios y conocimientos de los instructores. El 62,5% de las aerolíneas
nformes con la oferta existente y es ahí donde la empresa
Estos resultados demuestran la oportunidad de crear una empresa que satisfaga las exigencias
62.50%
¿Cubre sus necesidades en cuanto a costos, facilidad de horarios y conocimiento
de los instructores?
Galarza/Tenorio
A pesar de que en la primera pregunta se pudo determinar que la oferta existe, la segunda
las necesidades de los clientes en cuanto a costos,
facilidad de horarios y conocimientos de los instructores. El 62,5% de las aerolíneas
nformes con la oferta existente y es ahí donde la empresa
Estos resultados demuestran la oportunidad de crear una empresa que satisfaga las exigencias
¿Cubre sus necesidades en cuanto a costos, facilidad de horarios y conocimiento
Galarza/Tenorio
A pesar de que en la primera pregunta se pudo determinar que la oferta existe, la segunda
las necesidades de los clientes en cuanto a costos,
facilidad de horarios y conocimientos de los instructores. El 62,5% de las aerolíneas
nformes con la oferta existente y es ahí donde la empresa
Estos resultados demuestran la oportunidad de crear una empresa que satisfaga las exigencias
costos, facilidad de horarios y conocimiento
Galarza/Tenorio 47
A pesar de que en la primera pregunta se pudo determinar que la oferta existe, la segunda
las necesidades de los clientes en cuanto a costos,
facilidad de horarios y conocimientos de los instructores. El 62,5% de las aerolíneas
nformes con la oferta existente y es ahí donde la empresa
Estos resultados demuestran la oportunidad de crear una empresa que satisfaga las exigencias
Los resultados muestran que el 75% de las aerolíneas encuestadas
las anterior
cuarta parte recurre a instructores extranjeros
Con estos resultados se puede inferir que no existe ninguna empresa que se dedique a
satisfacer las necesidad
Los resultados muestran que el 75% de las aerolíneas encuestadas
anteriores pregunta
cuarta parte recurre a instructores extranjeros
Con estos resultados se puede inferir que no existe ninguna empresa que se dedique a
satisfacer las necesidad
¿Cuál de las siguientes opciones es la que
Instructor particular nacional:
Los resultados muestran que el 75% de las aerolíneas encuestadas
preguntas, cubren su necesi
cuarta parte recurre a instructores extranjeros
Con estos resultados se puede inferir que no existe ninguna empresa que se dedique a
satisfacer las necesidades de las aerolíneas y es justa
¿Cuál de las siguientes opciones es la que presta el servicio a su empresa?
Instructor particular nacional:
Los resultados muestran que el 75% de las aerolíneas encuestadas
cubren su necesi
cuarta parte recurre a instructores extranjeros
Con estos resultados se puede inferir que no existe ninguna empresa que se dedique a
las aerolíneas y es justa
25.00%
¿Cuál de las siguientes opciones es la que presta el servicio a su empresa?
Instructor particular nacional: Instructor particular extranjero:
Los resultados muestran que el 75% de las aerolíneas encuestadas
cubren su necesidad de capacitación con
cuarta parte recurre a instructores extranjeros y ninguno a una empresa especializada
Con estos resultados se puede inferir que no existe ninguna empresa que se dedique a
las aerolíneas y es justamente ahí que se piensa incurrir.
0.00%
¿Cuál de las siguientes opciones es la que presta el servicio a su empresa?
Instructor particular extranjero:
Los resultados muestran que el 75% de las aerolíneas encuestadas
dad de capacitación con
y ninguno a una empresa especializada
Con estos resultados se puede inferir que no existe ninguna empresa que se dedique a
mente ahí que se piensa incurrir.
75.00%
¿Cuál de las siguientes opciones es la que presta el servicio a su empresa?
Instructor particular extranjero:
Galarza/Tenorio
Los resultados muestran que el 75% de las aerolíneas encuestadas, que respondieron “Si” en
dad de capacitación con instructores nacionales
y ninguno a una empresa especializada
Con estos resultados se puede inferir que no existe ninguna empresa que se dedique a
mente ahí que se piensa incurrir.
¿Cuál de las siguientes opciones es la que presta el servicio a su empresa?
Empresa especializada:
Galarza/Tenorio
que respondieron “Si” en
instructores nacionales
y ninguno a una empresa especializada.
Con estos resultados se puede inferir que no existe ninguna empresa que se dedique a
mente ahí que se piensa incurrir.
¿Cuál de las siguientes opciones es la que
Empresa especializada:
Galarza/Tenorio 48
que respondieron “Si” en
instructores nacionales una
Con estos resultados se puede inferir que no existe ninguna empresa que se dedique a
De acuerdo a las opiniones de las aerolíneas encuestadas, la mayor importancia se la da a la
preparación del instructor, seguida por el precio y en
Quienes
compañía.
Es un tanto lógico que las aerolíneas al estar en constante riesgo requerirán siempre a los
mejores instructores, con la mejor capacitación posible. Para la empresa
presentación ante las aerolíneas deberá ser siempre la calida
Muy Importante
Importante
Poco Importante
Nada Importantate
De acuerdo a las opiniones de las aerolíneas encuestadas, la mayor importancia se la da a la
preparación del instructor, seguida por el precio y en
Quienes fueron encuestados nos han brindado información valiosa para el desarrollo de la
compañía.
Es un tanto lógico que las aerolíneas al estar en constante riesgo requerirán siempre a los
mejores instructores, con la mejor capacitación posible. Para la empresa
presentación ante las aerolíneas deberá ser siempre la calida
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
Muy Importante
Importante
Poco Importante
Nada Importantate
De acuerdo a las opiniones de las aerolíneas encuestadas, la mayor importancia se la da a la
preparación del instructor, seguida por el precio y en
fueron encuestados nos han brindado información valiosa para el desarrollo de la
Es un tanto lógico que las aerolíneas al estar en constante riesgo requerirán siempre a los
mejores instructores, con la mejor capacitación posible. Para la empresa
presentación ante las aerolíneas deberá ser siempre la calida
Precio
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
Nada Importantate
De acuerdo a las opiniones de las aerolíneas encuestadas, la mayor importancia se la da a la
preparación del instructor, seguida por el precio y en
fueron encuestados nos han brindado información valiosa para el desarrollo de la
Es un tanto lógico que las aerolíneas al estar en constante riesgo requerirán siempre a los
mejores instructores, con la mejor capacitación posible. Para la empresa
presentación ante las aerolíneas deberá ser siempre la calida
Facilidad de horarios
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
De acuerdo a las opiniones de las aerolíneas encuestadas, la mayor importancia se la da a la
preparación del instructor, seguida por el precio y en
fueron encuestados nos han brindado información valiosa para el desarrollo de la
Es un tanto lógico que las aerolíneas al estar en constante riesgo requerirán siempre a los
mejores instructores, con la mejor capacitación posible. Para la empresa
presentación ante las aerolíneas deberá ser siempre la calida
Facilidad de horarios
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
De acuerdo a las opiniones de las aerolíneas encuestadas, la mayor importancia se la da a la
último lugar las instalaciones.
fueron encuestados nos han brindado información valiosa para el desarrollo de la
Es un tanto lógico que las aerolíneas al estar en constante riesgo requerirán siempre a los
mejores instructores, con la mejor capacitación posible. Para la empresa
presentación ante las aerolíneas deberá ser siempre la calidad de sus instructores.
Facilidad de horarios Preparación del instructor
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
Galarza/Tenorio
De acuerdo a las opiniones de las aerolíneas encuestadas, la mayor importancia se la da a la
último lugar las instalaciones.
fueron encuestados nos han brindado información valiosa para el desarrollo de la
Es un tanto lógico que las aerolíneas al estar en constante riesgo requerirán siempre a los
mejores instructores, con la mejor capacitación posible. Para la empresa
de sus instructores.
Preparación del instructor
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
Galarza/Tenorio
De acuerdo a las opiniones de las aerolíneas encuestadas, la mayor importancia se la da a la
último lugar las instalaciones.
fueron encuestados nos han brindado información valiosa para el desarrollo de la
Es un tanto lógico que las aerolíneas al estar en constante riesgo requerirán siempre a los
mejores instructores, con la mejor capacitación posible. Para la empresa su carta de
de sus instructores.
Preparación del instructor Instalaciones:
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
Galarza/Tenorio 49
De acuerdo a las opiniones de las aerolíneas encuestadas, la mayor importancia se la da a la
fueron encuestados nos han brindado información valiosa para el desarrollo de la
Es un tanto lógico que las aerolíneas al estar en constante riesgo requerirán siempre a los
su carta de
Instalaciones:
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
La pregunta muestra que el 50% de las aerolíneas encuestadas prefieren llevar a cabo las
capacitaciones en el transcurso de la mañana.
indicó que en su mayoría consideran que en la mañana los participantes se encuentran más
atentos
La pregunta muestra que el 50% de las aerolíneas encuestadas prefieren llevar a cabo las
capacitaciones en el transcurso de la mañana.
indicó que en su mayoría consideran que en la mañana los participantes se encuentran más
atentos y abiertos para la capacitación.
¿En qué horarios preferiría usted que sus
La pregunta muestra que el 50% de las aerolíneas encuestadas prefieren llevar a cabo las
capacitaciones en el transcurso de la mañana.
indicó que en su mayoría consideran que en la mañana los participantes se encuentran más
y abiertos para la capacitación.
0.00%
¿En qué horarios preferiría usted que sus colaboradores sean capacitados?
Mañana
La pregunta muestra que el 50% de las aerolíneas encuestadas prefieren llevar a cabo las
capacitaciones en el transcurso de la mañana.
indicó que en su mayoría consideran que en la mañana los participantes se encuentran más
y abiertos para la capacitación.
37.50%
0.00%12.50%
¿En qué horarios preferiría usted que sus colaboradores sean capacitados?
Mañana Tarde
La pregunta muestra que el 50% de las aerolíneas encuestadas prefieren llevar a cabo las
capacitaciones en el transcurso de la mañana. La conversación adicional con los encuestados
indicó que en su mayoría consideran que en la mañana los participantes se encuentran más
12.50%
¿En qué horarios preferiría usted que sus colaboradores sean capacitados?
Tarde Noche
La pregunta muestra que el 50% de las aerolíneas encuestadas prefieren llevar a cabo las
La conversación adicional con los encuestados
indicó que en su mayoría consideran que en la mañana los participantes se encuentran más
50.00%
¿En qué horarios preferiría usted que sus colaboradores sean capacitados?
Fines de semana
Galarza/Tenorio
La pregunta muestra que el 50% de las aerolíneas encuestadas prefieren llevar a cabo las
La conversación adicional con los encuestados
indicó que en su mayoría consideran que en la mañana los participantes se encuentran más
¿En qué horarios preferiría usted que sus colaboradores sean capacitados?
Fines de semana
Galarza/Tenorio
La pregunta muestra que el 50% de las aerolíneas encuestadas prefieren llevar a cabo las
La conversación adicional con los encuestados
indicó que en su mayoría consideran que en la mañana los participantes se encuentran más
¿En qué horarios preferiría usted que sus
Galarza/Tenorio 50
La pregunta muestra que el 50% de las aerolíneas encuestadas prefieren llevar a cabo las
La conversación adicional con los encuestados
indicó que en su mayoría consideran que en la mañana los participantes se encuentran más
El 62,5% de las aerolíneas encuestadas indican que cuentan con un esp
a cabo las capacitaciones.
adecuadas para los cursos, más no son salas destinadas con este fin desde un principio.
El 62,5% de las aerolíneas encuestadas indican que cuentan con un esp
a cabo las capacitaciones.
adecuadas para los cursos, más no son salas destinadas con este fin desde un principio.
¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los tripulantes y demás colaboradores puedan recibir cursos
El 62,5% de las aerolíneas encuestadas indican que cuentan con un esp
a cabo las capacitaciones. Sin embargo la mayoría de estos espacios son áreas que podrían ser
adecuadas para los cursos, más no son salas destinadas con este fin desde un principio.
37.50%
¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los tripulantes y demás colaboradores puedan recibir cursos
El 62,5% de las aerolíneas encuestadas indican que cuentan con un esp
Sin embargo la mayoría de estos espacios son áreas que podrían ser
adecuadas para los cursos, más no son salas destinadas con este fin desde un principio.
37.50%
¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los tripulantes y demás colaboradores puedan recibir cursos
con comodidad?
El 62,5% de las aerolíneas encuestadas indican que cuentan con un esp
Sin embargo la mayoría de estos espacios son áreas que podrían ser
adecuadas para los cursos, más no son salas destinadas con este fin desde un principio.
¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los tripulantes y demás colaboradores puedan recibir cursos
con comodidad?
SI NO
El 62,5% de las aerolíneas encuestadas indican que cuentan con un esp
Sin embargo la mayoría de estos espacios son áreas que podrían ser
adecuadas para los cursos, más no son salas destinadas con este fin desde un principio.
¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los tripulantes y demás colaboradores puedan recibir cursos
con comodidad?
Galarza/Tenorio
El 62,5% de las aerolíneas encuestadas indican que cuentan con un espacio físico para llevar
Sin embargo la mayoría de estos espacios son áreas que podrían ser
adecuadas para los cursos, más no son salas destinadas con este fin desde un principio.
62.50%
¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los tripulantes y demás colaboradores puedan recibir cursos
Galarza/Tenorio
acio físico para llevar
Sin embargo la mayoría de estos espacios son áreas que podrían ser
adecuadas para los cursos, más no son salas destinadas con este fin desde un principio.
¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los tripulantes y demás colaboradores puedan recibir cursos
Galarza/Tenorio 51
acio físico para llevar
Sin embargo la mayoría de estos espacios son áreas que podrían ser
A pesar de que en la pregunta 6 indica que
físico adecuado para las capacitaciones, las tres terceras partes encuestada prefieren no recibir
las capacitaciones en sus propias instalaciones.
contar con instalaci
A pesar de que para las aerolíneas no es tan importante la instalación, con esta pregunta y sus
resultados queda claro que es preferible que se disponga de instalaciones propias y adecua
para una capacitación en armonía.
A pesar de que en la pregunta 6 indica que
físico adecuado para las capacitaciones, las tres terceras partes encuestada prefieren no recibir
las capacitaciones en sus propias instalaciones.
contar con instalaci
A pesar de que para las aerolíneas no es tan importante la instalación, con esta pregunta y sus
resultados queda claro que es preferible que se disponga de instalaciones propias y adecua
para una capacitación en armonía.
¿En donde prefería usted que se lleven a cabo
En las instalaciones de su misma empresa
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
A pesar de que en la pregunta 6 indica que
físico adecuado para las capacitaciones, las tres terceras partes encuestada prefieren no recibir
las capacitaciones en sus propias instalaciones.
contar con instalaciones adecuadas para poder recibir a los clientes y dictar los cursos.
A pesar de que para las aerolíneas no es tan importante la instalación, con esta pregunta y sus
resultados queda claro que es preferible que se disponga de instalaciones propias y adecua
para una capacitación en armonía.
¿En donde prefería usted que se lleven a cabo
En las instalaciones de su misma empresa
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
A pesar de que en la pregunta 6 indica que
físico adecuado para las capacitaciones, las tres terceras partes encuestada prefieren no recibir
las capacitaciones en sus propias instalaciones.
ones adecuadas para poder recibir a los clientes y dictar los cursos.
A pesar de que para las aerolíneas no es tan importante la instalación, con esta pregunta y sus
resultados queda claro que es preferible que se disponga de instalaciones propias y adecua
para una capacitación en armonía.
75%
¿En donde prefería usted que se lleven a cabo las capacitaciones?
En las instalaciones de su misma empresa
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
A pesar de que en la pregunta 6 indica que la mayoría de aerolíneas cuentan con un espacio
físico adecuado para las capacitaciones, las tres terceras partes encuestada prefieren no recibir
las capacitaciones en sus propias instalaciones. Estos resultados indican la necesidad de
ones adecuadas para poder recibir a los clientes y dictar los cursos.
A pesar de que para las aerolíneas no es tan importante la instalación, con esta pregunta y sus
resultados queda claro que es preferible que se disponga de instalaciones propias y adecua
¿En donde prefería usted que se lleven a cabo las capacitaciones?
En las instalaciones de su misma empresa
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
la mayoría de aerolíneas cuentan con un espacio
físico adecuado para las capacitaciones, las tres terceras partes encuestada prefieren no recibir
Estos resultados indican la necesidad de
ones adecuadas para poder recibir a los clientes y dictar los cursos.
A pesar de que para las aerolíneas no es tan importante la instalación, con esta pregunta y sus
resultados queda claro que es preferible que se disponga de instalaciones propias y adecua
25%
¿En donde prefería usted que se lleven a cabo las capacitaciones?
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
Galarza/Tenorio
la mayoría de aerolíneas cuentan con un espacio
físico adecuado para las capacitaciones, las tres terceras partes encuestada prefieren no recibir
Estos resultados indican la necesidad de
ones adecuadas para poder recibir a los clientes y dictar los cursos.
A pesar de que para las aerolíneas no es tan importante la instalación, con esta pregunta y sus
resultados queda claro que es preferible que se disponga de instalaciones propias y adecua
¿En donde prefería usted que se lleven a cabo
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
Galarza/Tenorio
la mayoría de aerolíneas cuentan con un espacio
físico adecuado para las capacitaciones, las tres terceras partes encuestada prefieren no recibir
Estos resultados indican la necesidad de
ones adecuadas para poder recibir a los clientes y dictar los cursos.
A pesar de que para las aerolíneas no es tan importante la instalación, con esta pregunta y sus
resultados queda claro que es preferible que se disponga de instalaciones propias y adecua
¿En donde prefería usted que se lleven a cabo
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
Galarza/Tenorio 52
la mayoría de aerolíneas cuentan con un espacio
físico adecuado para las capacitaciones, las tres terceras partes encuestada prefieren no recibir
Estos resultados indican la necesidad de
A pesar de que para las aerolíneas no es tan importante la instalación, con esta pregunta y sus
resultados queda claro que es preferible que se disponga de instalaciones propias y adecuadas
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la encuesta de 2
personas por grupo de trabaj
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
rango de requerimiento, no se encontrará dificultad el momento de asignar los grupos.
0.00%
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la encuesta de 2
personas por grupo de trabaj
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
rango de requerimiento, no se encontrará dificultad el momento de asignar los grupos.
0.00%
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados y certificados en CRM, ALAR y CFIT
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la encuesta de 2
personas por grupo de trabajo. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
rango de requerimiento, no se encontrará dificultad el momento de asignar los grupos.
25.00%
25.00%
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados y certificados en CRM, ALAR y CFIT
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la encuesta de 2
o. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
rango de requerimiento, no se encontrará dificultad el momento de asignar los grupos.
25.00%
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados y certificados en CRM, ALAR y CFIT
1-10
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la encuesta de 2
o. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
rango de requerimiento, no se encontrará dificultad el momento de asignar los grupos.
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados y certificados en CRM, ALAR y CFIT
anualmente?
11-20 21-30
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la encuesta de 2
o. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
rango de requerimiento, no se encontrará dificultad el momento de asignar los grupos.
12.50%
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados y certificados en CRM, ALAR y CFIT
anualmente?
30 31-40
Galarza/Tenorio
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la encuesta de 2
o. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
rango de requerimiento, no se encontrará dificultad el momento de asignar los grupos.
12.50%
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados y certificados en CRM, ALAR y CFIT
mas de 40
Galarza/Tenorio
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la encuesta de 2
o. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
rango de requerimiento, no se encontrará dificultad el momento de asignar los grupos.
37.50%
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados y certificados en CRM, ALAR y CFIT
Galarza/Tenorio 53
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la encuesta de 20
o. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
37.50%
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados y certificados en CRM, ALAR y CFIT
A pesa
se muestran en su mayoría interesadas por la propuesta de una empresa que se ajuste a sus
horarios y necesidades, facilitando la ejecución de los cursos, ya que como se
en las preguntas anteriores, no se cuenta con una empresa especializada en el tema sino con
personas particulares que prestan sus servicios, los mismos que no cumplen con la necesidad
de facilitar horarios y logística para los cursos.
A pesar de que las aerolíneas cuentan con una oferta que cubre la necesidad de capacitación,
se muestran en su mayoría interesadas por la propuesta de una empresa que se ajuste a sus
horarios y necesidades, facilitando la ejecución de los cursos, ya que como se
en las preguntas anteriores, no se cuenta con una empresa especializada en el tema sino con
personas particulares que prestan sus servicios, los mismos que no cumplen con la necesidad
de facilitar horarios y logística para los cursos.
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio permanente de cursos en temas
obligatorios por la Ley de Aviación Civil, ajustándose a sus
r de que las aerolíneas cuentan con una oferta que cubre la necesidad de capacitación,
se muestran en su mayoría interesadas por la propuesta de una empresa que se ajuste a sus
horarios y necesidades, facilitando la ejecución de los cursos, ya que como se
en las preguntas anteriores, no se cuenta con una empresa especializada en el tema sino con
personas particulares que prestan sus servicios, los mismos que no cumplen con la necesidad
de facilitar horarios y logística para los cursos.
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio permanente de cursos en temas
obligatorios por la Ley de Aviación Civil, ajustándose a sus necesidades de logística y horarios?
r de que las aerolíneas cuentan con una oferta que cubre la necesidad de capacitación,
se muestran en su mayoría interesadas por la propuesta de una empresa que se ajuste a sus
horarios y necesidades, facilitando la ejecución de los cursos, ya que como se
en las preguntas anteriores, no se cuenta con una empresa especializada en el tema sino con
personas particulares que prestan sus servicios, los mismos que no cumplen con la necesidad
de facilitar horarios y logística para los cursos.
12.50%
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio permanente de cursos en temas
obligatorios por la Ley de Aviación Civil, ajustándose a sus necesidades de logística y horarios?
r de que las aerolíneas cuentan con una oferta que cubre la necesidad de capacitación,
se muestran en su mayoría interesadas por la propuesta de una empresa que se ajuste a sus
horarios y necesidades, facilitando la ejecución de los cursos, ya que como se
en las preguntas anteriores, no se cuenta con una empresa especializada en el tema sino con
personas particulares que prestan sus servicios, los mismos que no cumplen con la necesidad
de facilitar horarios y logística para los cursos.
12.50%
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio permanente de cursos en temas
obligatorios por la Ley de Aviación Civil, ajustándose a sus necesidades de logística y horarios?
SI NO
r de que las aerolíneas cuentan con una oferta que cubre la necesidad de capacitación,
se muestran en su mayoría interesadas por la propuesta de una empresa que se ajuste a sus
horarios y necesidades, facilitando la ejecución de los cursos, ya que como se
en las preguntas anteriores, no se cuenta con una empresa especializada en el tema sino con
personas particulares que prestan sus servicios, los mismos que no cumplen con la necesidad
87.50%
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio permanente de cursos en temas
obligatorios por la Ley de Aviación Civil, ajustándose a sus necesidades de logística y horarios?
Galarza/Tenorio
r de que las aerolíneas cuentan con una oferta que cubre la necesidad de capacitación,
se muestran en su mayoría interesadas por la propuesta de una empresa que se ajuste a sus
horarios y necesidades, facilitando la ejecución de los cursos, ya que como se
en las preguntas anteriores, no se cuenta con una empresa especializada en el tema sino con
personas particulares que prestan sus servicios, los mismos que no cumplen con la necesidad
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio permanente de cursos en temas
obligatorios por la Ley de Aviación Civil, ajustándose a sus necesidades de logística y horarios?
Galarza/Tenorio
r de que las aerolíneas cuentan con una oferta que cubre la necesidad de capacitación,
se muestran en su mayoría interesadas por la propuesta de una empresa que se ajuste a sus
horarios y necesidades, facilitando la ejecución de los cursos, ya que como se había indicado
en las preguntas anteriores, no se cuenta con una empresa especializada en el tema sino con
personas particulares que prestan sus servicios, los mismos que no cumplen con la necesidad
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio permanente de cursos en temas
obligatorios por la Ley de Aviación Civil, ajustándose a sus
Galarza/Tenorio 54
r de que las aerolíneas cuentan con una oferta que cubre la necesidad de capacitación,
se muestran en su mayoría interesadas por la propuesta de una empresa que se ajuste a sus
había indicado
en las preguntas anteriores, no se cuenta con una empresa especializada en el tema sino con
personas particulares que prestan sus servicios, los mismos que no cumplen con la necesidad
De acuerdo a la información obtenida, los rangos de precios aceptables por los potenciales
clientes se encuentran entre
cabo por personal especializado y el costo es por grupo de 20 participantes.
acuerdo a la información obtenida, los rangos de precios aceptables por los potenciales
clientes se encuentran entre
cabo por personal especializado y el costo es por grupo de 20 participantes.
¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de capacitación para un grupo de hasta 20 participantes en
temas obligatorios por la Aviación Civil con instructores capacitados con una total disponibilidad de tiempo para
acuerdo a la información obtenida, los rangos de precios aceptables por los potenciales
clientes se encuentran entre
cabo por personal especializado y el costo es por grupo de 20 participantes.
37.50%
¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de capacitación para un grupo de hasta 20 participantes en
temas obligatorios por la Aviación Civil con instructores capacitados con una total disponibilidad de tiempo para
acuerdo a la información obtenida, los rangos de precios aceptables por los potenciales
$ 700 y $ 1000, consider
cabo por personal especializado y el costo es por grupo de 20 participantes.
37.50%
37.50%
¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de capacitación para un grupo de hasta 20 participantes en
temas obligatorios por la Aviación Civil con instructores capacitados con una total disponibilidad de tiempo para
acomodarse a las nece
acuerdo a la información obtenida, los rangos de precios aceptables por los potenciales
y $ 1000, consider
cabo por personal especializado y el costo es por grupo de 20 participantes.
37.50%
¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de capacitación para un grupo de hasta 20 participantes en
temas obligatorios por la Aviación Civil con instructores capacitados con una total disponibilidad de tiempo para
acomodarse a las nece
acuerdo a la información obtenida, los rangos de precios aceptables por los potenciales
y $ 1000, considerando que los cursos serán lleva
cabo por personal especializado y el costo es por grupo de 20 participantes.
25%
¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de capacitación para un grupo de hasta 20 participantes en
temas obligatorios por la Aviación Civil con instructores capacitados con una total disponibilidad de tiempo para
acomodarse a las nece
Galarza/Tenorio
acuerdo a la información obtenida, los rangos de precios aceptables por los potenciales
ando que los cursos serán lleva
cabo por personal especializado y el costo es por grupo de 20 participantes.
¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de capacitación para un grupo de hasta 20 participantes en
temas obligatorios por la Aviación Civil con instructores capacitados con una total disponibilidad de tiempo para
Galarza/Tenorio
acuerdo a la información obtenida, los rangos de precios aceptables por los potenciales
ando que los cursos serán llevado
¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de capacitación para un grupo de hasta 20 participantes en
temas obligatorios por la Aviación Civil con instructores capacitados con una total disponibilidad de tiempo para
600
700
800
Galarza/Tenorio 55
acuerdo a la información obtenida, los rangos de precios aceptables por los potenciales
dos a
600-700
700-800
800-1000
Los tres tercios de las aerolíneas encuestadas consideran importante la presencia de una
persona externa a la tripulación que brinde apoyo en temas de seguridad en procedimientos.
Al ser esta propuesta nueva dentro del mercado aéreo ecuatoriano, s
las aerolíneas interesadas en mantener altos estándares de seguridad dentro de su operación,
lo cual brinda la gran oportunidad a ser aprovechada con la prestación de este servicio.
Los tres tercios de las aerolíneas encuestadas consideran importante la presencia de una
persona externa a la tripulación que brinde apoyo en temas de seguridad en procedimientos.
Al ser esta propuesta nueva dentro del mercado aéreo ecuatoriano, s
las aerolíneas interesadas en mantener altos estándares de seguridad dentro de su operación,
lo cual brinda la gran oportunidad a ser aprovechada con la prestación de este servicio.
¿Considera usted que sería útil la presencia de una persona externa a la organización, capacitada en temas de seguridad
en operaciones, manejo de conflictos y cumplimiento de normas, que se encuentre dentro del vuelo y que trabaje en
Los tres tercios de las aerolíneas encuestadas consideran importante la presencia de una
persona externa a la tripulación que brinde apoyo en temas de seguridad en procedimientos.
Al ser esta propuesta nueva dentro del mercado aéreo ecuatoriano, s
las aerolíneas interesadas en mantener altos estándares de seguridad dentro de su operación,
lo cual brinda la gran oportunidad a ser aprovechada con la prestación de este servicio.
25.00%
¿Considera usted que sería útil la presencia de una persona externa a la organización, capacitada en temas de seguridad
en operaciones, manejo de conflictos y cumplimiento de normas, que se encuentre dentro del vuelo y que trabaje en
Los tres tercios de las aerolíneas encuestadas consideran importante la presencia de una
persona externa a la tripulación que brinde apoyo en temas de seguridad en procedimientos.
Al ser esta propuesta nueva dentro del mercado aéreo ecuatoriano, s
las aerolíneas interesadas en mantener altos estándares de seguridad dentro de su operación,
lo cual brinda la gran oportunidad a ser aprovechada con la prestación de este servicio.
25.00%
¿Considera usted que sería útil la presencia de una persona externa a la organización, capacitada en temas de seguridad
en operaciones, manejo de conflictos y cumplimiento de normas, que se encuentre dentro del vuelo y que trabaje en
conjunto con la tripu
Los tres tercios de las aerolíneas encuestadas consideran importante la presencia de una
persona externa a la tripulación que brinde apoyo en temas de seguridad en procedimientos.
Al ser esta propuesta nueva dentro del mercado aéreo ecuatoriano, s
las aerolíneas interesadas en mantener altos estándares de seguridad dentro de su operación,
lo cual brinda la gran oportunidad a ser aprovechada con la prestación de este servicio.
¿Considera usted que sería útil la presencia de una persona externa a la organización, capacitada en temas de seguridad
en operaciones, manejo de conflictos y cumplimiento de normas, que se encuentre dentro del vuelo y que trabaje en
conjunto con la tripu
SI NO
Los tres tercios de las aerolíneas encuestadas consideran importante la presencia de una
persona externa a la tripulación que brinde apoyo en temas de seguridad en procedimientos.
Al ser esta propuesta nueva dentro del mercado aéreo ecuatoriano, s
las aerolíneas interesadas en mantener altos estándares de seguridad dentro de su operación,
lo cual brinda la gran oportunidad a ser aprovechada con la prestación de este servicio.
¿Considera usted que sería útil la presencia de una persona externa a la organización, capacitada en temas de seguridad
en operaciones, manejo de conflictos y cumplimiento de normas, que se encuentre dentro del vuelo y que trabaje en
conjunto con la tripu
Galarza/Tenorio
Los tres tercios de las aerolíneas encuestadas consideran importante la presencia de una
persona externa a la tripulación que brinde apoyo en temas de seguridad en procedimientos.
Al ser esta propuesta nueva dentro del mercado aéreo ecuatoriano, se presenta atractiva para
las aerolíneas interesadas en mantener altos estándares de seguridad dentro de su operación,
lo cual brinda la gran oportunidad a ser aprovechada con la prestación de este servicio.
75.00%
¿Considera usted que sería útil la presencia de una persona externa a la organización, capacitada en temas de seguridad
en operaciones, manejo de conflictos y cumplimiento de normas, que se encuentre dentro del vuelo y que trabaje en
Galarza/Tenorio
Los tres tercios de las aerolíneas encuestadas consideran importante la presencia de una
persona externa a la tripulación que brinde apoyo en temas de seguridad en procedimientos.
nta atractiva para
las aerolíneas interesadas en mantener altos estándares de seguridad dentro de su operación,
lo cual brinda la gran oportunidad a ser aprovechada con la prestación de este servicio.
75.00%
¿Considera usted que sería útil la presencia de una persona externa a la organización, capacitada en temas de seguridad
en operaciones, manejo de conflictos y cumplimiento de normas, que se encuentre dentro del vuelo y que trabaje en
Galarza/Tenorio 56
Los tres tercios de las aerolíneas encuestadas consideran importante la presencia de una
persona externa a la tripulación que brinde apoyo en temas de seguridad en procedimientos.
nta atractiva para
las aerolíneas interesadas en mantener altos estándares de seguridad dentro de su operación,
El 66,67% de las aerolíneas encuestadas estarían
por hora de vuelo para contar con un servicio de apoyo en operación durante el vuelo.
Consideran esto precios accesibles y adecuados tomando de cuenta las ventajas del servicio
propuesto.
El 66,67% de las aerolíneas encuestadas estarían
por hora de vuelo para contar con un servicio de apoyo en operación durante el vuelo.
Consideran esto precios accesibles y adecuados tomando de cuenta las ventajas del servicio
propuesto.
¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de este tipo por hora de vuelo?
El 66,67% de las aerolíneas encuestadas estarían
por hora de vuelo para contar con un servicio de apoyo en operación durante el vuelo.
Consideran esto precios accesibles y adecuados tomando de cuenta las ventajas del servicio
¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de este tipo por hora de vuelo?
El 66,67% de las aerolíneas encuestadas estarían
por hora de vuelo para contar con un servicio de apoyo en operación durante el vuelo.
Consideran esto precios accesibles y adecuados tomando de cuenta las ventajas del servicio
33.33%
¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de este tipo por hora de vuelo?
40-50
El 66,67% de las aerolíneas encuestadas estarían dispuestas a pagar un valor entre $ 51 y $ 60
por hora de vuelo para contar con un servicio de apoyo en operación durante el vuelo.
Consideran esto precios accesibles y adecuados tomando de cuenta las ventajas del servicio
0.00%
66.67%
33.33%
¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de este tipo por hora de vuelo?
50 51-60
dispuestas a pagar un valor entre $ 51 y $ 60
por hora de vuelo para contar con un servicio de apoyo en operación durante el vuelo.
Consideran esto precios accesibles y adecuados tomando de cuenta las ventajas del servicio
66.67%
¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de este tipo por hora de vuelo?
61-70
Galarza/Tenorio
dispuestas a pagar un valor entre $ 51 y $ 60
por hora de vuelo para contar con un servicio de apoyo en operación durante el vuelo.
Consideran esto precios accesibles y adecuados tomando de cuenta las ventajas del servicio
¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de este tipo por hora de vuelo?
Galarza/Tenorio
dispuestas a pagar un valor entre $ 51 y $ 60
por hora de vuelo para contar con un servicio de apoyo en operación durante el vuelo.
Consideran esto precios accesibles y adecuados tomando de cuenta las ventajas del servicio
¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de este tipo por hora de vuelo?
Galarza/Tenorio 57
dispuestas a pagar un valor entre $ 51 y $ 60
por hora de vuelo para contar con un servicio de apoyo en operación durante el vuelo.
Consideran esto precios accesibles y adecuados tomando de cuenta las ventajas del servicio
Encuesta
De acuerdo al reglamento establecido por el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social,
y el código de trabajo, las empresas deben contar con un comité de seguridad y salud
ocupacional y un programa de seguridad industrial dentro de su operación
accidentes causados por consecuencia del trabajo son responsabilidad del empleador,
por lo tanto cuando por causa de ellos los colaboradores sufren daño personal, el
empleador estará en la obligación de indemnizarle.
El 77,99% de las empresas no c
realdad, combinada con la nueva legislación dictada en el código de trabajo, se
una oportunidad latente para ingresar en el mercado con una propuesta atractiva que satisfaga
esta falenc
Encuesta Empresas
De acuerdo al reglamento establecido por el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social,
y el código de trabajo, las empresas deben contar con un comité de seguridad y salud
ocupacional y un programa de seguridad industrial dentro de su operación
accidentes causados por consecuencia del trabajo son responsabilidad del empleador,
por lo tanto cuando por causa de ellos los colaboradores sufren daño personal, el
empleador estará en la obligación de indemnizarle.
El 77,99% de las empresas no c
realdad, combinada con la nueva legislación dictada en el código de trabajo, se
una oportunidad latente para ingresar en el mercado con una propuesta atractiva que satisfaga
esta falencia.
¿Cuenta en la actualidad su empresa con un comité de seguridad y salud ocupacional y un programa de seguridad industrial y manejo de
Empresas.
De acuerdo al reglamento establecido por el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social,
y el código de trabajo, las empresas deben contar con un comité de seguridad y salud
ocupacional y un programa de seguridad industrial dentro de su operación
accidentes causados por consecuencia del trabajo son responsabilidad del empleador,
por lo tanto cuando por causa de ellos los colaboradores sufren daño personal, el
empleador estará en la obligación de indemnizarle.
El 77,99% de las empresas no c
realdad, combinada con la nueva legislación dictada en el código de trabajo, se
una oportunidad latente para ingresar en el mercado con una propuesta atractiva que satisfaga
¿Cuenta en la actualidad su empresa con un comité de seguridad y salud ocupacional y un programa de seguridad industrial y manejo de
riegos en la operación?
De acuerdo al reglamento establecido por el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social,
y el código de trabajo, las empresas deben contar con un comité de seguridad y salud
ocupacional y un programa de seguridad industrial dentro de su operación
accidentes causados por consecuencia del trabajo son responsabilidad del empleador,
por lo tanto cuando por causa de ellos los colaboradores sufren daño personal, el
empleador estará en la obligación de indemnizarle.
El 77,99% de las empresas no cuenta con un plan integral de seguridad industrial.
realdad, combinada con la nueva legislación dictada en el código de trabajo, se
una oportunidad latente para ingresar en el mercado con una propuesta atractiva que satisfaga
77.99%
¿Cuenta en la actualidad su empresa con un comité de seguridad y salud ocupacional y un programa de seguridad industrial y manejo de
riegos en la operación?
De acuerdo al reglamento establecido por el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social,
y el código de trabajo, las empresas deben contar con un comité de seguridad y salud
ocupacional y un programa de seguridad industrial dentro de su operación
accidentes causados por consecuencia del trabajo son responsabilidad del empleador,
por lo tanto cuando por causa de ellos los colaboradores sufren daño personal, el
empleador estará en la obligación de indemnizarle.
uenta con un plan integral de seguridad industrial.
realdad, combinada con la nueva legislación dictada en el código de trabajo, se
una oportunidad latente para ingresar en el mercado con una propuesta atractiva que satisfaga
22.01%
¿Cuenta en la actualidad su empresa con un comité de seguridad y salud ocupacional y un programa de seguridad industrial y manejo de
riegos en la operación?
SI NO
De acuerdo al reglamento establecido por el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social,
y el código de trabajo, las empresas deben contar con un comité de seguridad y salud
ocupacional y un programa de seguridad industrial dentro de su operación
accidentes causados por consecuencia del trabajo son responsabilidad del empleador,
por lo tanto cuando por causa de ellos los colaboradores sufren daño personal, el
empleador estará en la obligación de indemnizarle.
uenta con un plan integral de seguridad industrial.
realdad, combinada con la nueva legislación dictada en el código de trabajo, se
una oportunidad latente para ingresar en el mercado con una propuesta atractiva que satisfaga
22.01%
¿Cuenta en la actualidad su empresa con un comité de seguridad y salud ocupacional y un programa de seguridad industrial y manejo de
riegos en la operación?
Galarza/Tenorio
De acuerdo al reglamento establecido por el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social,
y el código de trabajo, las empresas deben contar con un comité de seguridad y salud
ocupacional y un programa de seguridad industrial dentro de su operación
accidentes causados por consecuencia del trabajo son responsabilidad del empleador,
por lo tanto cuando por causa de ellos los colaboradores sufren daño personal, el
uenta con un plan integral de seguridad industrial.
realdad, combinada con la nueva legislación dictada en el código de trabajo, se
una oportunidad latente para ingresar en el mercado con una propuesta atractiva que satisfaga
¿Cuenta en la actualidad su empresa con un comité de seguridad y salud ocupacional y un programa de seguridad industrial y manejo de
Galarza/Tenorio
De acuerdo al reglamento establecido por el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social,
y el código de trabajo, las empresas deben contar con un comité de seguridad y salud
ocupacional y un programa de seguridad industrial dentro de su operación y los
accidentes causados por consecuencia del trabajo son responsabilidad del empleador,
por lo tanto cuando por causa de ellos los colaboradores sufren daño personal, el
uenta con un plan integral de seguridad industrial.
realdad, combinada con la nueva legislación dictada en el código de trabajo, se constituye
una oportunidad latente para ingresar en el mercado con una propuesta atractiva que satisfaga
¿Cuenta en la actualidad su empresa con un comité de seguridad y salud ocupacional y un programa de seguridad industrial y manejo de
Galarza/Tenorio 58
De acuerdo al reglamento establecido por el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social,
y el código de trabajo, las empresas deben contar con un comité de seguridad y salud
y los
accidentes causados por consecuencia del trabajo son responsabilidad del empleador,
por lo tanto cuando por causa de ellos los colaboradores sufren daño personal, el
uenta con un plan integral de seguridad industrial. Esta
constituye en
una oportunidad latente para ingresar en el mercado con una propuesta atractiva que satisfaga
De las empresas que cuentan con un programa integral de seguridad expresado en la pregunta
1, el 82,61% recibe este s
cuentan con personal interno capacitado y recurren a fuentes ex
un mercado potencial a ser tomado en cuenta.
De las empresas que cuentan con un programa integral de seguridad expresado en la pregunta
1, el 82,61% recibe este s
cuentan con personal interno capacitado y recurren a fuentes ex
un mercado potencial a ser tomado en cuenta.
Cuenta su empresa con un servicio de capacitación
Capacitador interno de la empresa:
De las empresas que cuentan con un programa integral de seguridad expresado en la pregunta
1, el 82,61% recibe este servicio de una asesoría externa, lo cual indica que pocas empresas
cuentan con personal interno capacitado y recurren a fuentes ex
un mercado potencial a ser tomado en cuenta.
Cuenta su empresa con un servicio de capacitación
Capacitador interno de la empresa:
De las empresas que cuentan con un programa integral de seguridad expresado en la pregunta
ervicio de una asesoría externa, lo cual indica que pocas empresas
cuentan con personal interno capacitado y recurren a fuentes ex
un mercado potencial a ser tomado en cuenta.
Cuenta su empresa con un servicio de capacitación
Capacitador interno de la empresa:
De las empresas que cuentan con un programa integral de seguridad expresado en la pregunta
ervicio de una asesoría externa, lo cual indica que pocas empresas
cuentan con personal interno capacitado y recurren a fuentes ex
un mercado potencial a ser tomado en cuenta.
6.52%10.87%
Cuenta su empresa con un servicio de capacitación provisto por:
Capacitador interno de la empresa: Asesoría externa:
De las empresas que cuentan con un programa integral de seguridad expresado en la pregunta
ervicio de una asesoría externa, lo cual indica que pocas empresas
cuentan con personal interno capacitado y recurren a fuentes externas, siendo de esta manera
6.52%
82.61%
Cuenta su empresa con un servicio de capacitación provisto por:
Asesoría externa:
Galarza/Tenorio
De las empresas que cuentan con un programa integral de seguridad expresado en la pregunta
ervicio de una asesoría externa, lo cual indica que pocas empresas
ternas, siendo de esta manera
Cuenta su empresa con un servicio de capacitación
No cuenta con este servicio:
Galarza/Tenorio
De las empresas que cuentan con un programa integral de seguridad expresado en la pregunta
ervicio de una asesoría externa, lo cual indica que pocas empresas
ternas, siendo de esta manera
Cuenta su empresa con un servicio de capacitación
No cuenta con este servicio:
Galarza/Tenorio 59
De las empresas que cuentan con un programa integral de seguridad expresado en la pregunta
ervicio de una asesoría externa, lo cual indica que pocas empresas
ternas, siendo de esta manera
Cuenta su empresa con un servicio de capacitación
No cuenta con este servicio:
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la enc
personas por grupo de trabajo. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
rango de requerimiento, no se encontrará dificultad el
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la enc
personas por grupo de trabajo. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
rango de requerimiento, no se encontrará dificultad el
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados?
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la enc
personas por grupo de trabajo. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
rango de requerimiento, no se encontrará dificultad el
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados?
1-10
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la enc
personas por grupo de trabajo. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
rango de requerimiento, no se encontrará dificultad el
22.97%
16.75%
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados?
10 11-20
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la enc
personas por grupo de trabajo. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
rango de requerimiento, no se encontrará dificultad el
22.97%
16.75%
10.05%
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados?
21-30 31
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la enc
personas por grupo de trabajo. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
rango de requerimiento, no se encontrará dificultad el momento de asignar los grupos.
12.92%
37.32%
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados?
31-40 mas de 40
Galarza/Tenorio
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la enc
personas por grupo de trabajo. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
momento de asignar los grupos.
37.32%
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados?
mas de 40
Galarza/Tenorio
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
los 11 y 20. Los que se ubica dentro de los parámetros establecidos de en la encuesta de 20
personas por grupo de trabajo. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
momento de asignar los grupos.
¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser capacitados?
Galarza/Tenorio 60
El mayor rango de personas a ser capacitadas dentro de las aerolíneas encuestadas oscila entre
uesta de 20
personas por grupo de trabajo. Este parámetro se lo estableció en base a la facilidad de control
del grupo por parte del instructor y al encontrarse la mayoría de aerolíneas dentro de este
Para las empresas encuestadas, la mayor importancia al momento de contrat
capacitación la tiene el precio, seguido por la preparación del instructor y en último lugar la
facilidad de horarios.
en cuenta particularmente el tema de costos el momento de preparar la propuesta, además de
las habilidades del instructor.
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
Muy Importante
Importante
Poco Importante
Nada Importantate
Para las empresas encuestadas, la mayor importancia al momento de contrat
capacitación la tiene el precio, seguido por la preparación del instructor y en último lugar la
facilidad de horarios.
en cuenta particularmente el tema de costos el momento de preparar la propuesta, además de
las habilidades del instructor.
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
Muy Importante
Poco Importante
Nada Importantate
Para las empresas encuestadas, la mayor importancia al momento de contrat
capacitación la tiene el precio, seguido por la preparación del instructor y en último lugar la
facilidad de horarios. Considerando los resultados arrojados por esta pregunta, se debe tomar
en cuenta particularmente el tema de costos el momento de preparar la propuesta, además de
las habilidades del instructor.
Precio
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
Para las empresas encuestadas, la mayor importancia al momento de contrat
capacitación la tiene el precio, seguido por la preparación del instructor y en último lugar la
Considerando los resultados arrojados por esta pregunta, se debe tomar
en cuenta particularmente el tema de costos el momento de preparar la propuesta, además de
las habilidades del instructor.
Facilidad de horarios
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
Para las empresas encuestadas, la mayor importancia al momento de contrat
capacitación la tiene el precio, seguido por la preparación del instructor y en último lugar la
Considerando los resultados arrojados por esta pregunta, se debe tomar
en cuenta particularmente el tema de costos el momento de preparar la propuesta, además de
Facilidad de horarios
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
Para las empresas encuestadas, la mayor importancia al momento de contrat
capacitación la tiene el precio, seguido por la preparación del instructor y en último lugar la
Considerando los resultados arrojados por esta pregunta, se debe tomar
en cuenta particularmente el tema de costos el momento de preparar la propuesta, además de
Facilidad de horarios Preparación del instructor
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
Galarza/Tenorio
Para las empresas encuestadas, la mayor importancia al momento de contrat
capacitación la tiene el precio, seguido por la preparación del instructor y en último lugar la
Considerando los resultados arrojados por esta pregunta, se debe tomar
en cuenta particularmente el tema de costos el momento de preparar la propuesta, además de
Preparación del instructor
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
Galarza/Tenorio
Para las empresas encuestadas, la mayor importancia al momento de contratar un servicio de
capacitación la tiene el precio, seguido por la preparación del instructor y en último lugar la
Considerando los resultados arrojados por esta pregunta, se debe tomar
en cuenta particularmente el tema de costos el momento de preparar la propuesta, además de
Preparación del instructor Instalaciones
Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los aspectos que usted consideraría al momento de
contratar el servicio de capacitación en los temas antes mencionados
Galarza/Tenorio 61
ar un servicio de
capacitación la tiene el precio, seguido por la preparación del instructor y en último lugar la
Considerando los resultados arrojados por esta pregunta, se debe tomar
en cuenta particularmente el tema de costos el momento de preparar la propuesta, además de
Instalaciones
En el caso de las empresas encuetadas, prefieren rec
transcurso de la tarde seguido de un 31,10% que las prefiere en la mañana. Esto muestra que
la propuesta de horarios y calendarios debe ser total, sobre todo en horas de oficina puesto
que se indica que pocas empresas
fines de semana.
En el caso de las empresas encuetadas, prefieren rec
transcurso de la tarde seguido de un 31,10% que las prefiere en la mañana. Esto muestra que
la propuesta de horarios y calendarios debe ser total, sobre todo en horas de oficina puesto
que se indica que pocas empresas
fines de semana.
¿En qué horarios preferiría usted que sus
En el caso de las empresas encuetadas, prefieren rec
transcurso de la tarde seguido de un 31,10% que las prefiere en la mañana. Esto muestra que
la propuesta de horarios y calendarios debe ser total, sobre todo en horas de oficina puesto
que se indica que pocas empresas
5.74%
¿En qué horarios preferiría usted que sus colaboradores sean capacitados?
Mañana:
En el caso de las empresas encuetadas, prefieren rec
transcurso de la tarde seguido de un 31,10% que las prefiere en la mañana. Esto muestra que
la propuesta de horarios y calendarios debe ser total, sobre todo en horas de oficina puesto
que se indica que pocas empresas estarían interesadas en recibir los cursos en las noches o
54.55%
5.74%8.61%
¿En qué horarios preferiría usted que sus colaboradores sean capacitados?
Mañana: Tarde
En el caso de las empresas encuetadas, prefieren rec
transcurso de la tarde seguido de un 31,10% que las prefiere en la mañana. Esto muestra que
la propuesta de horarios y calendarios debe ser total, sobre todo en horas de oficina puesto
estarían interesadas en recibir los cursos en las noches o
8.61%
¿En qué horarios preferiría usted que sus colaboradores sean capacitados?
Tarde Noche
En el caso de las empresas encuetadas, prefieren recibir las capacitaciones y cursos
transcurso de la tarde seguido de un 31,10% que las prefiere en la mañana. Esto muestra que
la propuesta de horarios y calendarios debe ser total, sobre todo en horas de oficina puesto
estarían interesadas en recibir los cursos en las noches o
31.10%
¿En qué horarios preferiría usted que sus colaboradores sean capacitados?
Fines de semana
Galarza/Tenorio
ibir las capacitaciones y cursos
transcurso de la tarde seguido de un 31,10% que las prefiere en la mañana. Esto muestra que
la propuesta de horarios y calendarios debe ser total, sobre todo en horas de oficina puesto
estarían interesadas en recibir los cursos en las noches o
¿En qué horarios preferiría usted que sus colaboradores sean capacitados?
Fines de semana
Galarza/Tenorio
ibir las capacitaciones y cursos
transcurso de la tarde seguido de un 31,10% que las prefiere en la mañana. Esto muestra que
la propuesta de horarios y calendarios debe ser total, sobre todo en horas de oficina puesto
estarían interesadas en recibir los cursos en las noches o
¿En qué horarios preferiría usted que sus
Galarza/Tenorio 62
ibir las capacitaciones y cursos en el
transcurso de la tarde seguido de un 31,10% que las prefiere en la mañana. Esto muestra que
la propuesta de horarios y calendarios debe ser total, sobre todo en horas de oficina puesto
estarían interesadas en recibir los cursos en las noches o
El 64,11% de las empresas encuestadas no cuentan con un espacio físico apropiado para
llevar a cabo las capacitaciones, lo cual muestra la necesidad de contar con instalacione
las cuales recibir a los clientes y dictar los cursos.
El 64,11% de las empresas encuestadas no cuentan con un espacio físico apropiado para
levar a cabo las capacitaciones, lo cual muestra la necesidad de contar con instalacione
las cuales recibir a los clientes y dictar los cursos.
¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los colaboradores puedan recibir
El 64,11% de las empresas encuestadas no cuentan con un espacio físico apropiado para
levar a cabo las capacitaciones, lo cual muestra la necesidad de contar con instalacione
las cuales recibir a los clientes y dictar los cursos.
¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los colaboradores puedan recibir
cursos con comodidad?
El 64,11% de las empresas encuestadas no cuentan con un espacio físico apropiado para
levar a cabo las capacitaciones, lo cual muestra la necesidad de contar con instalacione
las cuales recibir a los clientes y dictar los cursos.
64.11%
¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los colaboradores puedan recibir
cursos con comodidad?
El 64,11% de las empresas encuestadas no cuentan con un espacio físico apropiado para
levar a cabo las capacitaciones, lo cual muestra la necesidad de contar con instalacione
las cuales recibir a los clientes y dictar los cursos.
64.11%
¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los colaboradores puedan recibir
cursos con comodidad?
SI NO
El 64,11% de las empresas encuestadas no cuentan con un espacio físico apropiado para
levar a cabo las capacitaciones, lo cual muestra la necesidad de contar con instalacione
35.89%
¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los colaboradores puedan recibir
cursos con comodidad?
Galarza/Tenorio
El 64,11% de las empresas encuestadas no cuentan con un espacio físico apropiado para
levar a cabo las capacitaciones, lo cual muestra la necesidad de contar con instalacione
¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los colaboradores puedan recibir
Galarza/Tenorio
El 64,11% de las empresas encuestadas no cuentan con un espacio físico apropiado para
levar a cabo las capacitaciones, lo cual muestra la necesidad de contar con instalacione
¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los colaboradores puedan recibir
Galarza/Tenorio 63
El 64,11% de las empresas encuestadas no cuentan con un espacio físico apropiado para
levar a cabo las capacitaciones, lo cual muestra la necesidad de contar con instalaciones en
Los resultados de esta pregunta indican que el 68,90% de las empresas prefieren recibir las
capacitaciones fuera de sus instalaciones. Esto va de la mano con los resultados de la
pregunta
dentro de las empresas.
Los resultados de esta pregunta indican que el 68,90% de las empresas prefieren recibir las
capacitaciones fuera de sus instalaciones. Esto va de la mano con los resultados de la
pregunta anterior referente a la disponibilidad de espacio adecuado para las capacitaciones
dentro de las empresas.
¿En donde prefería usted que se lleven a cabo
En las instalaciones de su misma empresa:
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
Los resultados de esta pregunta indican que el 68,90% de las empresas prefieren recibir las
capacitaciones fuera de sus instalaciones. Esto va de la mano con los resultados de la
anterior referente a la disponibilidad de espacio adecuado para las capacitaciones
dentro de las empresas.
¿En donde prefería usted que se lleven a cabo
En las instalaciones de su misma empresa:
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
Los resultados de esta pregunta indican que el 68,90% de las empresas prefieren recibir las
capacitaciones fuera de sus instalaciones. Esto va de la mano con los resultados de la
anterior referente a la disponibilidad de espacio adecuado para las capacitaciones
68.90%
¿En donde prefería usted que se lleven a cabo las capacitaciones?
En las instalaciones de su misma empresa:
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
Los resultados de esta pregunta indican que el 68,90% de las empresas prefieren recibir las
capacitaciones fuera de sus instalaciones. Esto va de la mano con los resultados de la
anterior referente a la disponibilidad de espacio adecuado para las capacitaciones
¿En donde prefería usted que se lleven a cabo las capacitaciones?
En las instalaciones de su misma empresa:
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
Los resultados de esta pregunta indican que el 68,90% de las empresas prefieren recibir las
capacitaciones fuera de sus instalaciones. Esto va de la mano con los resultados de la
anterior referente a la disponibilidad de espacio adecuado para las capacitaciones
31.10%
¿En donde prefería usted que se lleven a cabo las capacitaciones?
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
Galarza/Tenorio
Los resultados de esta pregunta indican que el 68,90% de las empresas prefieren recibir las
capacitaciones fuera de sus instalaciones. Esto va de la mano con los resultados de la
anterior referente a la disponibilidad de espacio adecuado para las capacitaciones
¿En donde prefería usted que se lleven a cabo
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
Galarza/Tenorio
Los resultados de esta pregunta indican que el 68,90% de las empresas prefieren recibir las
capacitaciones fuera de sus instalaciones. Esto va de la mano con los resultados de la
anterior referente a la disponibilidad de espacio adecuado para las capacitaciones
¿En donde prefería usted que se lleven a cabo
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
Galarza/Tenorio 64
Los resultados de esta pregunta indican que el 68,90% de las empresas prefieren recibir las
capacitaciones fuera de sus instalaciones. Esto va de la mano con los resultados de la
anterior referente a la disponibilidad de espacio adecuado para las capacitaciones
Los resultados arrojados por esta pregunta muestran que un 89,95% de las empresas
encuestadas estarían interesadas en contar con los servicios
que se ajuste a sus necesidades en cuanto a co
Los resultados arrojados por esta pregunta muestran que un 89,95% de las empresas
encuestadas estarían interesadas en contar con los servicios
que se ajuste a sus necesidades en cuanto a co
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio permanente de cursos en temas obligatorios de acuerdo al código de
Los resultados arrojados por esta pregunta muestran que un 89,95% de las empresas
encuestadas estarían interesadas en contar con los servicios
que se ajuste a sus necesidades en cuanto a co
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio permanente de cursos en temas obligatorios de acuerdo al código de
trabajo, ajustándose a sus necesidades de logística y horarios?
Los resultados arrojados por esta pregunta muestran que un 89,95% de las empresas
encuestadas estarían interesadas en contar con los servicios
que se ajuste a sus necesidades en cuanto a co
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio permanente de cursos en temas obligatorios de acuerdo al código de
trabajo, ajustándose a sus necesidades de logística y horarios?
Los resultados arrojados por esta pregunta muestran que un 89,95% de las empresas
encuestadas estarían interesadas en contar con los servicios
que se ajuste a sus necesidades en cuanto a costos y horarios.
10.05%
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio permanente de cursos en temas obligatorios de acuerdo al código de
trabajo, ajustándose a sus necesidades de logística y horarios?
SI NO
Los resultados arrojados por esta pregunta muestran que un 89,95% de las empresas
encuestadas estarían interesadas en contar con los servicios de capacitación de una empresa
stos y horarios.
89.95%
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio permanente de cursos en temas obligatorios de acuerdo al código de
trabajo, ajustándose a sus necesidades de logística y horarios?
NO
Galarza/Tenorio
Los resultados arrojados por esta pregunta muestran que un 89,95% de las empresas
de capacitación de una empresa
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio permanente de cursos en temas obligatorios de acuerdo al código de
trabajo, ajustándose a sus necesidades de logística y horarios?
Galarza/Tenorio
Los resultados arrojados por esta pregunta muestran que un 89,95% de las empresas
de capacitación de una empresa
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio permanente de cursos en temas obligatorios de acuerdo al código de
trabajo, ajustándose a sus necesidades de logística y horarios?
Galarza/Tenorio 65
Los resultados arrojados por esta pregunta muestran que un 89,95% de las empresas
de capacitación de una empresa
¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio
El rango de precios mayormente aceptado por las empresas encuestadas se centra entre $ 700
y $800 considerando grupos de hasta 20 participantes, lo cual v
resultados expresados en el número de colaboradores que requieren ser capacitados, los
cuales se situaban en el rango de 20 personas.
El rango de precios mayormente aceptado por las empresas encuestadas se centra entre $ 700
y $800 considerando grupos de hasta 20 participantes, lo cual v
resultados expresados en el número de colaboradores que requieren ser capacitados, los
cuales se situaban en el rango de 20 personas.
¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por un servicio de capacitación en temas de seguridad industrial y manejo del error para un grupo de máximo 20
El rango de precios mayormente aceptado por las empresas encuestadas se centra entre $ 700
y $800 considerando grupos de hasta 20 participantes, lo cual v
resultados expresados en el número de colaboradores que requieren ser capacitados, los
cuales se situaban en el rango de 20 personas.
36.36%
¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por un servicio de capacitación en temas de seguridad industrial y manejo del error para un grupo de máximo 20
personas por grupo con instructores capacitados?
El rango de precios mayormente aceptado por las empresas encuestadas se centra entre $ 700
y $800 considerando grupos de hasta 20 participantes, lo cual v
resultados expresados en el número de colaboradores que requieren ser capacitados, los
cuales se situaban en el rango de 20 personas.
36.36%
17.22%
¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por un servicio de capacitación en temas de seguridad industrial y manejo del error para un grupo de máximo 20
personas por grupo con instructores capacitados?
700-800
El rango de precios mayormente aceptado por las empresas encuestadas se centra entre $ 700
y $800 considerando grupos de hasta 20 participantes, lo cual v
resultados expresados en el número de colaboradores que requieren ser capacitados, los
cuales se situaban en el rango de 20 personas.
¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por un servicio de capacitación en temas de seguridad industrial y manejo del error para un grupo de máximo 20
personas por grupo con instructores capacitados?
800-900
El rango de precios mayormente aceptado por las empresas encuestadas se centra entre $ 700
y $800 considerando grupos de hasta 20 participantes, lo cual v
resultados expresados en el número de colaboradores que requieren ser capacitados, los
46.41%
¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por un servicio de capacitación en temas de seguridad industrial y manejo del error para un grupo de máximo 20
personas por grupo con instructores capacitados?
900-1000
Galarza/Tenorio
El rango de precios mayormente aceptado por las empresas encuestadas se centra entre $ 700
y $800 considerando grupos de hasta 20 participantes, lo cual va de la mano con los
resultados expresados en el número de colaboradores que requieren ser capacitados, los
46.41%
¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por un servicio de capacitación en temas de seguridad industrial y manejo del error para un grupo de máximo 20
personas por grupo con instructores capacitados?
Galarza/Tenorio
El rango de precios mayormente aceptado por las empresas encuestadas se centra entre $ 700
a de la mano con los
resultados expresados en el número de colaboradores que requieren ser capacitados, los
¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por un servicio de capacitación en temas de seguridad industrial y manejo del error para un grupo de máximo 20
Galarza/Tenorio 66
El rango de precios mayormente aceptado por las empresas encuestadas se centra entre $ 700
a de la mano con los
resultados expresados en el número de colaboradores que requieren ser capacitados, los
Galarza/Tenorio 67
3.2 Análisis de la oferta
3.2.1 Características de los principales oferentes.
En la actualidad, no se puede hablar de una competencia directa para los servicios de
Safety Sky, ya que no existe en el Ecuador una empresa que se dedique a capacitar a las
compañías aéreas en temas de seguridad en operaciones ni mucho menos que preste el
servicio de SFP’s.
Existen instructores nacionales, sin embargo estos no están constituidos y por lo general
sus servicios son contratados mediante contactos o conocidos dentro de las empresas de
aviación ya que la mayoría de estos instructores son profesionales del campo de la
aviación comercial. Estos servicios son ocasionales y están supeditados al tiempo y
disponibilidad del instructor ya que, al no ser una persona dedicada únicamente a esta
actividad, tiene que cumplir diferentes obligaciones relacionadas con su ocupación
principal.
Existen también instructores extranjeros que ofrecen el mismo servicio, sin embargo sus
servicios son muy costosos, además la empresa contratante debe correr son los gastos de
alimentación, transporte y hospedaje.
3.2.2 Proyección de la oferta
Al no existir una oferta establecida, no se cuenta con datos históricos de la misma, es por
esto que no se puede realizar una proyección en el caso de las aerolíneas.
Para el caso de las empresas fuera del campo aéreo se ha podido determinar que existen
empresas que brindan capacitación en temas de seguridad, sin embargo esta oferta es
limitada y no genera datos para realizar una proyección acertada.
Galarza/Tenorio 68
Se ha encontrado las siguientes empresas que son las principales en capacitaciones en
seguridad industrial:
-Organización CAIZ.
-Fundación FISE.
-Talent Pool.
-Delpaz.
-Fordess.
-Lider Training.
-Bureau Veritas.
-SGS Consultores.
3.2.3 Conclusiones generales del estudio de mercado
Al inicio de la Investigación de mercado en la parte de aerolíneas se estaba considerando a
la compañía LAN, sin embargo el momento de ejecutar el análisis se pudo determinar que
esta no entra dentro del mercado objetivo ya que su central de operaciones no se encuentra
dentro del país, quedando 8 aerolíneas para el análisis, especificadas en el punto “3.1.3
Comportamiento histórico de la demanda”.
Actualmente existe en el país una demanda insatisfecha al no contar con una empresa que
cubra con todas las necesidades de las aerolíneas en el campo de las capacitaciones
obligatorias en seguridad en procesos y manejo del riesgo.
Esta falencia en la oferta actual presenta una oportunidad para una nueva empresa que
cubra los vacios dejados y que pueda identificar de una mejor manera las necesidades de
Galarza/Tenorio 69
los clientes para de esta manera generar programas integrales que sean accesibles tanto en
costo como en horarios.
Se ha determinado que el mercado potencial en el campo aéreo es de 8 empresas que
operan con bandera ecuatoriana en la región sierra. La intención del proyecto es captar el
100% de participación en este campo para lo cual se pretende iniciar con el 40% para el
primer año, es decir 3 aerolíneas y crecer a razón a razón del 13 % anual lo que implica
una aerolínea.
Así mismo, la empresas que no están en el campo aéreo que fueron motivo del estudio, no
cuentan con los requisitos indispensables en temas de seguridad industrial según lo
estipulado por el código de trabajo y las resoluciones del Instituto Ecuatoriano de
Seguridad Social.
De estas consideraciones podemos concluir que el proyecto es viable puesto que podría
prestar sus servicios a los dos sectores con la finalidad de que accedan a programas que les
permitan el cumplimiento de la ley y una operación con riesgos cada vez menores. Se ha
identificado que el mercado potencial según la proyección de la demanda es de 4057 para
el 2011, las cuales representan las empresas de la provincia de Pichincha cuyas actividades
implican un alto porcentaje de riesgo en operaciones y están fuera del campo de la
aviación. De este total de empresas, la meta del proyecto es captar el 10% de participación,
para lo cual se iniciará con el 2% y se subirá un punto porcentual cada año.
En los dos sectores analizados, se encuentra la particularidad de que los requerimientos en
cuanto a número de colaboradores a ser capacitados se determina dentro del rango de 11-
20, lo cual facilita la operación el momento de coordinar cursos y costos, sin la necesidad
de diferenciarlos para aerolíneas y empresas. Esto ayuda a su vez a determinar el número
de instructores requeridos.
Galarza/Tenorio 70
En ambos sectores, los puntos más importantes a ser tomados en cuenta el momento de
contratar un servicio de capacitación son el precio y la preparación del instructor. Esto da
la pauta de que estos puntos son en los cuales se debe basar la estrategia de la propuesta.
En el campo aéreo la preferencia de horarios se ubica en la mañana mientras que en las
empresas en la tarde, lo cual indica que se debe contar con un horario completo a lo largo
del día y en horas de oficina, generando esto a su vez una reducción en costos ya que no se
desperdicia la capacidad instalada.
A las aerolíneas les interesa la idea del servicio que proporciona una persona capacitada en
temas de seguridad para que sea parte de sus frecuencias.
A pesar de que algunas empresas y aerolíneas cuentan con espacio físico para las
capacitaciones, en los dos sectores la preferencia es recibir los cursos en otra ubicación, lo
cual indica la necesidad de adecuar instalaciones dentro de las oficinas de Safety Sky para
proporcionar el servicio completo.
El rango de precios preferido tanto para aerolíneas como empresas va desde $ 700 y $1000
lo cual indica que se debe determinar un precio medio dentro de este rango, lo cual sería
accesible para ambos sectores.
3.3 Marketing Mix.
3.3.1 Definición del producto
El giro principal del negocio de Safety Sky consiste en dictar cursos en temas de seguridad
aérea, principalmente aquellos que son obligatorios dentro de la legislación aérea nacional
del Ecuador.
De acuerdo a las especificaciones de la autoridad aeronáutica cada curso tiene una duración
determinada.
Galarza/Tenorio 71
Safety Sky contará con los siguientes cursos:
Crew Resource Management Inicial: ocho horas, las mismas que pueden ser divididas en
uno o dos días de trabajo, depende de la preferencia del cliente.
Crew Resource Management Recurrente: ocho horas, ha ser dictadas en un solo día de
trabajo.
ALAR / CFIT Inicial: ocho horas, las mismas que pueden ser divididas en uno o dos días de
trabajo, depende de la preferencia del cliente.
ALAR / CFIT Recurrente: ocho horas, las mismas que pueden ser divididas en uno o dos
días de trabajo, depende de la preferencia del cliente.
Además de los cursos, Safety Sky proporcionará el servicio de Security Flight Personal
(SFP’s), que estarán en las diferentes rutas, asesorando y prestando seguridad dentro de cada
vuelo.
Para las empresas que se encuentran fuera del campo de la aviación, la propuesta de cursos
elimina ALAR y CFIT (ya que estos son específicos para el campo aéreo) y se concentra en
CRM y manejo del error.
3.3.2 Análisis de precios
Los costos de los cursos de ALAR, CFIT y CRM varían dependiendo del instructor pero se
encuentran en un promedio de $ 750 por grupo aproximado de 20 participantes.
Los cursos de seguridad industrial en el mercado se ubican en el rango entre $ 800 y $1500
por grupo aproximado de 20 participantes.
Para los servicios de SFP’s no existe un precedente de precios que preste una base para su
análisis debido a que este es un servicio nuevo.
Galarza/Tenorio 72
Esta información combinada con los resultados arrojados por la investigación de mercado
ayuda a determinar el rango de precios en el que se debe establecer la propuesta.
3.3.3 Precio promedio.
El precio promedio de acuerdo a lo indicado en el análisis de precios es $ 1017 para las
capacitaciones. Este precio es por curso y por una cantidad de hasta 20 participantes.
3.3.4 Análisis histórico y proyección de precios
Al no existir una empresa que preste estos servicios, no se cuenta con datos históricos
para realizar una proyección de precios.
3.4 Plaza
De acuerdo a los resultados arrojados por la investigación de mercado, se ha podido
determinar la necesidad de instalar un local en el cual se encuentren las oficinas de la
empresa y que cuente además con aulas en las cuales los participantes puedan recibir los
cursos. En ciertos casos, de ser requerido por el cliente, los instructores se trasladaran a
las instalaciones de la empresa contratante.
3.5 Canales de comercialización
3.5.1 Descripción de los canales de distribución.
El canal de distribución es directo en las instalaciones de Safety Sky y en las instalaciones
de las compañías de así requerirlo.
Galarza/Tenorio 73
3.5.2 Ventajas y desventajas de los canales previstos.
Desventajas
Para el caso de la utilización de las instalaciones de Safety Sky como canal de
distribución se considera como una desventaja debido a los costos generados en este caso
como sería luz eléctrica y agua potable más la utilización del local lo cual implica una
previa adecuación del espacio físico para este fin.
Para el caso de la utilización de las instalaciones de los clientes como canal de
distribución se puede encontrar que el espacio físico puede no ser el más adecuado o
cómodo para llevar a cabo el curso.
Ventajas
En el caso de la utilización de las instalaciones de Safety Sky para el dictado de los
cursos, se determina que se puede asegurar un espacio cómodo y apropiado para llevar a
cabo el curso de una mejor manera y de esta forma este sea mejor aprovechado por los
estudiantes.
La utilización de las instalaciones de los clientes como punto de distribución permite
abaratar costos y proporciona mayor facilidad a los estudiantes el momento de asistir a las
clases.
3.5.3 Descripción operativa de la trayectoria de comercialización.
Cursos.
1.- Los servicios de Safety Sky empiezan con la publicidad del producto ofrecido.
2.- Una vez que el posible consumidor se entera del producto, se pone en contacto con
Safety Sky para conocer más a profundidad las características del servicio.
Galarza/Tenorio 74
3.- Los ejecutivos de ventas proveen de toda la información necesaria al posible cliente y
empiezan sus técnicas de persuasión y convencimiento para cerrar la venta.
4.- Una vez que el cliente está convencido de la importancia de los servicios de Safety
Sky, se coordina con él los horarios y las fechas más convenientes para llevar a cabo los
cursos.
5.- El vendedor se pone en contacto con el departamento de programación para comprobar
la disponibilidad de instructores.
6.- Una vez que el vendedor cuenta con la información proporcionada por el departamento
de programación, se pone en contacto con el cliente para confirmar las fechas y horarios o
para realizar un cambio de ser necesario.
7.- Se acuerda la forma de pago.
8.- Se cierra el contrato.
9.- El vendedor pasa el contrato directamente al departamento financiero.
Servicio de SFP’s
1.- Los servicios de Safety Sky empiezan con la publicidad del producto ofrecido.
2.- Una vez que el posible consumidor se entera del producto, se pone en contacto con
Safety Sky para conocer más a profundidad las características del servicio.
3.- Los ejecutivos de ventas proveen de toda la información necesaria al posible cliente y
empiezan sus técnicas de persuasión y convencimiento para cerrar la venta.
4.- Una vez que el cliente está convencido de la importancia de los servicios de Safety
Sky, se coordina las rutas que realiza la aerolínea y se establece el número de SFP’s que
van a ser necesarios.
Galarza/Tenorio 75
5.- El vendedor se pone en contacto con el departamento de programación para comprobar
la disponibilidad de SFP’s.
6.- Una vez que el vendedor cuenta con la información proporcionada por el departamento
de programación, se pone en contacto con el cliente para confirmar el número de SFP’s
que se van a proveer.
7.- Se acuerda la forma de pago.
8.- Se cierra el contrato.
9.- El vendedor pasa el contrato directamente al departamento financiero.
3.6 Promoción.
La promoción y publicidad se realizará mediante una campaña que incluye: publicidad
por internet a través de una página web interactiva con información actualizada sobre las
nuevas tendencias de seguridad en procesos, información sobre la legislación, etc.
Además se contará con folletos informativos que se harán llegar a las empresas,
entrevistas personales por parte de los vendedores y publicaciones en revistas y diarios de
negocios.
El presupuesto para publicidad crecerá de la siguiente manera:
INVERSIONES EN PUBLICIDAD Y PROMOCION
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
$10.000,00 $11.000,00 $13.000,00 $16.000,00 $20.000,00
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 76
CAPITULO IV PLAN ESTRATÉGICO.
4.1 Matriz de Grupo de Interesados.
Los interesados son aquellos que directa o indirectamente son influenciados o ejercen influencia
sobre el proyecto.
Estas partes pueden ser individuos que están a favor o en contra del proyecto.
Las partes interesadas pueden dividirse en cuatro grupos principales:
- Los beneficiarios/ el grupo meta.
- Los que implementan el proyecto.
-Los que toman decisiones que afectan al proyecto.
-Los que financian el proyecto.
-Todas las personas interesadas tienen información crucial con respecto al proyecto.
Se debe estructurar las razones/causas del proyecto para crear soluciones reales y sostenibles.
Este análisis se debe realizar para tener una mentalidad amplia y combinar la información que
guardan los interesados y para proporcionar un criterio de responsabilidad local.
Fuente: http://www.slideshare.net/jernestomejia/2-analisis-de-los-interesados-stakeholders
Galarza/Tenorio 77
4.2Análisis de Integración.
4.2.1 Cinco Fuerzas de Porter.
4.2.1.1 Amenaza de entrada de nuevos competidores.
La amenaza de un ingreso de nuevos competidores está siempre latente en
cualquier tipo de negocio. Sin embargo el conocimiento sobre el campo y sobre el
tema permite a la compañía generar una ventaja ante un posible nuevo competidor
con menos experiencia.
4.2.1.2 Amenaza de productos o servicios sustitutos.
Debido a la Legislación Aeronáutica Ecuatoriana, no se pueden presentar
productos sustitutos ya que al ser cursos obligatorios los que se detallan dentro de
los requisitos expuestos por dicha legislación, no se pueden sustituir o reemplazar
con otros. De igual manera para el resto de empresas, la implementación de un
sistema integral de seguridad está dictaminado por el código de trabajo, y al ser
temas específicos no se pueden sustituir.
4.2.1.3 Poder de negociación de proveedores.
Safety Sky al ser una empresa de servicios, no es sumamente afectada por el poder
de negociación de proveedores, ya que no requerimos de ningún tipo de materia
prima o producto secundario para nuestra operación.
4.2.1.4 Poder de negociación de compradores.
Al ser un mercado reducido en el que está enfocada la empresa, este punto es muy
importante a ser tomado en cuenta ya que los compradores están consientes de esto
Galarza/Tenorio 78
y pueden utilizar esta consideración para su negociación de los términos del
servicio. Sin embargo este punto se encuentra balanceado en cierto modo por muy
reducida oferta que se presenta dentro de Ecuador.
4.2.1.5 Competencia.
No existe una empresa dedicada a la prestación de estos servicios. Como ya se ha
mencionado, la competencia de Safety Sky radica en los pocos instructores
nacionales que no tienen una disponibilidad absoluta para el cliente y los
instructores extranjeros que generan costos muy altos.
4.2.2 FODA
Fortalezas
- Primera empresa en el mercado ecuatoriano en ofrecer estos servicios
consolidados.
- Precios accesibles para el mercado en el cual nos enfocamos.
- Experiencia del instructor en jefe.
- Relaciones cercanas con los encargados de las compañías aéreas y conocimiento
del mercado.
- Facilidades ofrecidas para comodidad del cliente.
Galarza/Tenorio 79
Oportunidades
- Necesidad por parte de las empresas de aviación de integrar más miembros en
sus tripulaciones.
- Dificultad por parte de las empresas aeronáuticas para encontrar instructores con
disponibilidad de tiempo debido a sus otras ocupaciones.
-Necesidad de las empresas en general de implementar un programa integral de
seguridad industrial.
Debilidades
- Empresa nueva en el mercado.
Amenazas
- Posibles cambios en las regulaciones de la autoridad aeronáutica.
- Posibles cambios en las regulaciones de seguridad industrial en general.
4.3 Directrices de la Empresa.
4.3.1 Misión, Visión y Valores Organizacionales.
Misión.
Ser la primera empresa en el Ecuador en brindar servicio de capacitación para una
operación segura en el campo aeronáutico e industrial. Creando una conciencia
operacional de seguridad en los procedimientos y acciones que impliquen algún riesgo
potencial.
Galarza/Tenorio 80
Visión.
Satisfacer las necesidades de los clientes de capacitar a su personal, en una empresa que
cuente con un factor diferenciador y así logren que sus clientes tanto internos como
externos se sientan más seguros en la utilización de sus servicios y ejecución de sus
funciones.
Valores Organizacionales.
Fuente:
http://www.oygconsultores.com/intranet/index.php?option=com_content&view=article&id
=7&Itemid=19
4.4 Selección de la Estrategia Competitiva
4.4.1 Posicionamiento Estratégico
En la actualidad los consumidores son alcanzados o “bombardeados” por una gran
cantidad de información por lo que es comprensible que su mente forme una “escala de
preferencias”, en donde el producto que mejor se recuerda ocupa el primer lugar. Por tal
Galarza/Tenorio 81
motivo es necesario obtener ese posicionamiento que ubique a la empresa en un lugar de
privilegio.
Ocupar este primer puesto en el ranking mental del consumidor es muy difícil e involucra
un trabajo muy intenso y en equipo, pero ser el segundo es doblemente difícil, ya que en
este momento es que la empresa ve necesario crear y diseñar nuevas estrategias de
posicionamiento que le permitan seguir en la lucha por ese primer puesto en la mente del
consumidor.
Definiciones
Posicionamiento: es la manera en que un producto o servicio es percibido por el público
consumidor. Hay que tener en cuenta que el posicionamiento no se refiere al producto,
sino a lo que hace con la mente de los clientes potenciales, es decir, en cómo se ubica en
la mente de éstos.
El posicionamiento involucra una comparación entre productos o marcas que compiten en
un mismo mercado, y lo que se lleva cabo para diferenciar el producto de los demás y
asociarlo con los atributos deseados por el consumidor. Para ello es necesario realizar una
investigación y así obtener una idea real de lo que opinan los clientes sobre los atributos
del producto y de lo que buscan en él o en la competencia.
Sin importar lo que se venda, el posicionamiento es importante debido que es el pilar para
crear una imagen (anuncios, promociones, envases, publicidad, líneas de productos, etc.).
Un buen posicionamiento puede conseguir un incremento en la participación de mercados
del producto, pero un mal posicionamiento puede destruir un producto y todo el trabajo
que se ha realizado en él.
Galarza/Tenorio 82
Es por este motivo que se debe posicionar un producto a largo plazo, teniendo en cuenta
los deseos y necesidades del mercado objetivo y –sobretodo- nunca descuidando la
competencia. Por tal motivo muchos especialistas comentan que si es necesario
modernizar el nombre de un producto, se debe intentar que refleje el posicionamiento
elegido.
Por otro lado existen empresas que en su intento de resaltar en un mercado competitivo
crean “posicionamientos dobles y hasta triples” en donde sus beneficios son dos o tres
pero hay que tener presente que se corre el riesgo de caer en la incredulidad y perder el
posicionamiento actual. Si se quiere evitar que suceda esto hay q minimizar tres errores
muy comunes:
Sub posicionamiento: el mensaje no es lo suficientemente rotundo como para definir la
posición. Los consumidores, por lo tanto, tienen una idea imprecisa del producto.
Sobre posicionamiento: se lanzan demasiados mensajes que se entrecruzan y confunden al
consumidor.
Posicionamiento confuso: sucede cuando se cambia de posicionamiento de manera
frecuente o cuando se brinda una imagen incierta del producto.
Posicionar: es el proceso mediante el cual se diseña la oferta y la imagen de un producto,
de modo que ocupe un lugar preferencial en la mente del consumidor.
Posicionar un producto requiere que se entienda cabalmente -en primer lugar- qué tan
fragmentados son los mercados en el mundo empresarial. No sólo se debe ser capaz de
describir y conocer el producto, sino también de describir el de la competencia y
demostrar por qué el propio es mejor.
Para posicionar un producto se requiere realizar dos pasos básicos:
Galarza/Tenorio 83
a) Primero, analizar las características del producto y decidir cómo se diferencia de la
competencia.
b) Segundo, decidir qué tipo de consumidor es el que estará más inclinado a comprar el
producto. El precio y la colocación final de éste son críticos para lograr un
posicionamiento competitivo. En la cultura de Marketing actual, el precio ya no puede
estar separado del producto.
Tipos de Posicionamiento
1.- Mediante diferencias en el producto
Desatacando las diferencias que tenga el producto para lograr una posición distinta que la
competencia. Definitivamente si ese posicionamiento se basa en algo intrínseco del
producto, su posición será privilegiada.
2.- Mediante una característica clave.
De todos los beneficios que ofrece el producto debemos buscar ese “único” que el
consumidor toma como excepcional. No es cuestión de inventarle características, sino
buscar entre las que ya tiene y que aún no ha sido explotada.
3.- A través de los consumidores
Buscando posicionar el producto ofreciéndolo en un lugar fijado, unas características
determinadas y a un grupo específico de consumidores.
4.- Mediante el uso
Prestando atención al uso que le da el consumidor al producto, es decir; teniendo en
cuenta cómo y dónde lo utiliza y mostrando que es el mejor cumpliendo esa misión.
Galarza/Tenorio 84
5.- Contra un competidor
Se posiciona al producto enfrentado a uno o varios competidores, afirmando que sobresale
por encima de ellos. Este método puede tener resultados a corto plazo pero hay que
analizar, dependiendo de ciertas variables, si es conveniente hacerlo o no.
6.- Mediante asociación
Se utiliza generalmente cuando el producto tiene un competidor muy fuerte y no posee un
beneficio que lo destaque frente a los demás. Lo que se busca es asociar al producto a algo
que tenga una posición ya consolidada. Es un método de bajo costo.
7.- Con un problema pretende presentar al producto como la solución a un problema ya
existente. Se pretende mostrar al público su utilidad y que puede ayudar a aliviar alguna
necesidad inmediata.
8.- Por calidad o precio
El producto se posiciona como el que ofrece el mejor valor, es decir; la mayor cantidad a
un precio razonable.
Método para Posicionar un Producto
Si bien es cierto que no existe una fórmula exacta que puedan seguir las empresas para
posicionar un producto o servicio en el mercado, generalmente se suelen utilizar cuatro
puntos básicos:
a. Identificar el mejor atributo del producto
Se debemos posicionar la marca con parámetros apreciados por los consumidores, que
sean claramente percibidos como un valor añadido: calidad, rapidez, precio, etc. Los que
sean realmente importantes para los consumidores actuales y potenciales del
producto. Se deben hacer las siguientes preguntas: ¿cuál es la principal promesa de la
marca?, ¿qué es lo que hace mejor que ninguna?, etc.
Galarza/Tenorio 85
b. Conocer la posición de los competidores en función a su atributo
No tiene ningún sentido posicionar la marca en un espacio ya ocupado por un competidor,
puede ser incluso contraproducente puesto que se hace el juego a su propuesta, dotándola
de más credibilidad, y se incurre incluso en la falta de diferenciación, por lo que el factor
determinante de compra será el precio.
c. Decidir una estrategia en función de las ventajas competitivas propias
El posicionamiento que se obtenga de acuerdo a la estrategia que se haya decidido debe
comunicarse de forma clara, concisa y motivadora. Se debe centrar el mensaje de
posicionamiento para conseguir que la percepción por parte del consumidor sea clara.
d. Comunicar el posicionamiento al mercado a través de la Publicidad
Después del desarrollo de la estrategia de posicionamiento se debe de comunicar a través
de mensajes claves y simplificados, que penetren en la mente del consumidor de forma
concreta y duradera. Esto se logra por medio de la selección del mejor material que se
dará a conocer y enfocándose -en todo momento- en la percepción que tiene el cliente del
producto.
Hay que tomar en cuenta que el posicionamiento de un producto exige que determinados
aspectos de la mezcla del Marketing (producto, precio, plaza y promoción) apoyen la
estrategia de posicionamiento que se elija. Por otro lado, si se quiere ser competitivo, es
importante que se tome en cuenta estas tres alternativas estratégicas a la hora de
posicionarse:
-Fortalecer la posición actual en la mente del consumidor.
-Apoderarse de la posición desocupada.
-Intentar quitarle la posición actual o reposicionar a la competencia.
Galarza/Tenorio 86
4.4.2 Cadena de Valor
Cadena de Valor del Comprador.
La diferenciación de una empresa resulta de cómo se relaciona con la cadena de valor del
comprador, es decir, entender sus necesidades y el proceso que realiza para satisfacerlas
Panorama Competitivo y la cadena de Valor
El panorama competitivo conforma la configuración y economía de la CV.
Panorama Amplio. Permite la explotación de los beneficios de desempeñar más
actividades internamente.
Panorama Angosto. Permite ajustar la cadena para servir a un segmento objetivo
La Cadena de Valor y la Estructura Organizacional.
La CV es básica para diagnosticar la ventaja competitiva, también juega un valioso papel
al diseñar la estructura organizacional.
Relación: La cadena de valor ayuda a dividir sistemáticamente a una empresa en
actividades directas, así se puede saber como están y como deben ser agrupadas las
actividades internas de la empresa.
La cadena de valor y el análisis de costos.
Un análisis de costos permite conocer el presupuesto individual empleado en cada
actividad que desarrolla la empresa.
Cada actividad tiene entonces su propio costo - el mismo que tiene un comportamiento y
estructura – que afecta directamente a los eslabones de la cadena de valor.
Galarza/Tenorio 87
4.4.3 Mantenimiento de la Ventaja Competitiva.
Para mantener la venta competitiva se debe tener en cuenta los siguientes aspectos:
- Absorber las fluctuaciones de demanda
- Aumentar la capacidad de diferenciar
- Servir segmentos no atractivos
- Proporcionar una sombrilla de costo
- Mejorar la posición de negociación con mano de obra o reguladores
- Bajar el riesgo antimonopolio
- Aumentar la motivación
4.5 Control Estratégico.
Para el control estratégico se debe definir las variables más influyentes considerando las fuerzas
de Porter para de esta manera establecer mecanismos de control para cada una de ellas ya que
estos mecanismos deben ser diferenciados.
Debe existir un monitoreo constante de la variaciones dentro del mercado que alteren las fuerzas
de Porter establecidas en este estudio para poder tomar medidas correctivas sobre el rumbo que
debemos llevar para mitigar en la mayor medida la influencia de estos factores.
Galarza/Tenorio 88
4.6 Factores que determinan la Localización.
Peso Quito (Sector Norte) Quito (Sector Centro)
Calificación Ponderación Calificación Ponderación
Facilidad de Acceso
0.7 7 0.7 4 0.4
Costo de Arriendo 0.3 6 0.6 5 0.5
Totales 1 1.3 0.9
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Al ser una empresa de servicios, en la cual no se necesita proveedores, los factores más
influyentes para la determinación de la ubicación son la facilidad de acceso ya que los
participantes deberán trasladarse a las instalaciones y costo de arriendo influyente en los costos
fijos.
4.7 Definición de la Localización
Con base en el análisis por factor dominante, se ha determinado que la localización ideal de las
oficinas de Safety Sky debe ser el centro norte de la ciudad de Quito.
La cercanía a las oficinas de acceso va a facilitar las operaciones al momento de programar
cursos y cuadrar horarios, además temas de transporte de personal y equipos o asistencia de los
participantes que así lo requieran a las instalaciones de la empresa para recibir los cursos en las
salas de capacitación.
Galarza/Tenorio 89
CAPITULO V ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL.
Es importante identificar en cada uno de los colaboradores de Safety Sky sus habilidades de
liderazgo y de gerencia. Las habilidades deberán tener características específicas para la
administración y entre ellas estará ser innovadores con capacidad para evolucionar
constantemente pensando más allá de lo evidente. Identificando ventajas competitivas.
Es muy indispensable que el colaborador idóneo tenga cualidades principales como:
• Flexibilidad mental.
• Destrezas de negociación.
• Capacidad de análisis de información.
• Orientación al cliente interno/externo.
• Liderazgo.
• Firmeza personal.
• Capacidad de organización.
• Habilidades sociales.
• Capacidad de atención.
• Pensamiento creativo.
• Tolerancia.
• Visión estratégica.
• Perspectiva estratégica.
• Interés por la planificación.
Galarza/Tenorio 90
5.1 Estructura de la Organización.
Dentro de Safety Sky, se pretende que las diferencias entre cargos sean mínimas; aunque las
funciones de cada colaborador son particulares y en un diferente aspecto o campo, la filosofía
operacional de Safety Sky promueve un organigrama prácticamente horizontal, en el cual todos
los integrantes de la compañía tengan un nivel similar de autoridad, para de esta manera evitar
conflictos de intereses.
En el caso de los Directores de los diferentes departamentos, sus funciones no implican que
tendrán un poder sobres los demás miembros de un determinado departamento, sino que ellos
tendrán la obligación de coordinar e informar la actividad realizada en el área a la que
corresponden.
Serán escogidos por destacar dentro de su campo.
El personal básico necesario para el inicio de las operaciones de Safety Sky de acuerdo a los
resultados del estudio de mercado, en el cual se ha definido que se alcanzará alrededor de 81
empresas el primer año, consta de los siguientes colaboradores:
-Un equipo de 3 instructores certificados en Crew Resource Management, Approach and
Landing Accident Reduction, Controlled Flight Into Terrain.
* El número de instructores se lo ha determinado en base a los resultados y análisis de la
investigación de mercado lo cual permite determinar que para atender las 81 empresas a
razón de 2 empresas por semana, tomando en cuenta que se asignará 2 días por curso de
manera que no sea monótono para los participantes. Debido al crecimiento de la demanda,
se contratará un instructor extra anualmente.
-Equipo de ventas conformado por 5 vendedores, encargados de promocionar y concretar los
contratos de los cursos y servicios de Safety Sky. Esta determinación se lo ha hecho en base a
una estructura territorial repartida de la siguiente forma:
Galarza/Tenorio 91
ESTRUCTURA DE VENDEDORES
CANTON VENDEDORES
CAYAMBE
3 PEDRO MONCAYO
QUITO
RUMIÑAHUI 1
MEJIA
PEDRO VICENTE MALDONADO
1 PUERTO QUITO
SAN MIGUEL DE LOS BANCOS
Fuente: Investigación Directa
Elaborado por: Autores
Como parte de la expansión de la empresa y como parte de su estrategia de crecimiento se
pretende contratar un nuevo vendedor cada año, el cual será ubicado en el territorio que más
lo requiera.
-Equipo de seguridad aérea para ser proporcionado a las empresas de aviación (SFP´s).
*Como se ha determinado en el estudio de mercado, se pretende atender a 3 aerolíneas en
el primer año, a un promedio de 20 frecuencias diarias por aerolínea.
-Asistente para recepción y call center.
-Contador.
-Encargado de Operaciones.
A continuación el organigrama planteado:
Fuente: InvestigaciónElaborado por: Autor
5.2 Análisis y valoración de puestos.
La valoración de puestos es una técnica utilizada para determinar,
importancia que tiene un cargo frente a otro dentro de la misma.
Dentro de Safety Sky, se pretende que las diferencias entre cargos sean mínimas; aunque las
funciones de cada colaborador son particulares y en un diferente
Para valorar se debe
ocupa. El valor del puesto es relativo y sus resultados pueden dar un cambio en el esquema
salarial.
Se determinará
que conforman los puestos, para luego calificarlos asignando puntos.
Fuente: Investigación DirectaElaborado por: Autores
5.2 Análisis y valoración de puestos.
La valoración de puestos es una técnica utilizada para determinar,
importancia que tiene un cargo frente a otro dentro de la misma.
Dentro de Safety Sky, se pretende que las diferencias entre cargos sean mínimas; aunque las
funciones de cada colaborador son particulares y en un diferente
Para valorar se debe
ocupa. El valor del puesto es relativo y sus resultados pueden dar un cambio en el esquema
Se determinará un método de valoración p
que conforman los puestos, para luego calificarlos asignando puntos.
Instructor
Instructor
Instructor
irecta
5.2 Análisis y valoración de puestos.
La valoración de puestos es una técnica utilizada para determinar,
importancia que tiene un cargo frente a otro dentro de la misma.
Dentro de Safety Sky, se pretende que las diferencias entre cargos sean mínimas; aunque las
funciones de cada colaborador son particulares y en un diferente
tomar en cuenta que de
ocupa. El valor del puesto es relativo y sus resultados pueden dar un cambio en el esquema
método de valoración p
que conforman los puestos, para luego calificarlos asignando puntos.
Dirección de Instructores
Instructor
Instructor
Instructor
Operaciones
5.2 Análisis y valoración de puestos.
La valoración de puestos es una técnica utilizada para determinar,
importancia que tiene un cargo frente a otro dentro de la misma.
Dentro de Safety Sky, se pretende que las diferencias entre cargos sean mínimas; aunque las
funciones de cada colaborador son particulares y en un diferente
tomar en cuenta que de
ocupa. El valor del puesto es relativo y sus resultados pueden dar un cambio en el esquema
método de valoración por puntos, que consiste primero en establecer factores
que conforman los puestos, para luego calificarlos asignando puntos.
Dirección de Instructores
AsistenteOperaciones
La valoración de puestos es una técnica utilizada para determinar,
importancia que tiene un cargo frente a otro dentro de la misma.
Dentro de Safety Sky, se pretende que las diferencias entre cargos sean mínimas; aunque las
funciones de cada colaborador son particulares y en un diferente
debe ser por el puesto, mas no por la persona que lo
ocupa. El valor del puesto es relativo y sus resultados pueden dar un cambio en el esquema
or puntos, que consiste primero en establecer factores
que conforman los puestos, para luego calificarlos asignando puntos.
Gerente General
Director de MKT- Ventas
Vendedores (5)
Asistente Contador
La valoración de puestos es una técnica utilizada para determinar, dentro de una organización, la
importancia que tiene un cargo frente a otro dentro de la misma.
Dentro de Safety Sky, se pretende que las diferencias entre cargos sean mínimas; aunque las
funciones de cada colaborador son particulares y en un diferente aspecto o campo.
ser por el puesto, mas no por la persona que lo
ocupa. El valor del puesto es relativo y sus resultados pueden dar un cambio en el esquema
or puntos, que consiste primero en establecer factores
que conforman los puestos, para luego calificarlos asignando puntos.
Director de Ventas
Vendedores
Supervisor SFP
SFP (19)
Contador
Galarza/Tenorio
dentro de una organización, la
Dentro de Safety Sky, se pretende que las diferencias entre cargos sean mínimas; aunque las
aspecto o campo.
ser por el puesto, mas no por la persona que lo
ocupa. El valor del puesto es relativo y sus resultados pueden dar un cambio en el esquema
or puntos, que consiste primero en establecer factores
que conforman los puestos, para luego calificarlos asignando puntos.
Supervisor
SFP (19)
Galarza/Tenorio
dentro de una organización, la
Dentro de Safety Sky, se pretende que las diferencias entre cargos sean mínimas; aunque las
aspecto o campo.
ser por el puesto, mas no por la persona que lo
ocupa. El valor del puesto es relativo y sus resultados pueden dar un cambio en el esquema
or puntos, que consiste primero en establecer factores
Galarza/Tenorio 92
dentro de una organización, la
Dentro de Safety Sky, se pretende que las diferencias entre cargos sean mínimas; aunque las
ser por el puesto, mas no por la persona que lo
ocupa. El valor del puesto es relativo y sus resultados pueden dar un cambio en el esquema
or puntos, que consiste primero en establecer factores
Galarza/Tenorio 93
Cada uno de los puestos se ha valorado con una matriz general que recopila los factores más
importantes que involucran el trabajo diario de los mismos.
Matriz de valoración:
Cuadro de valoración:
FACTORES Factores
genéricos
PESOS
MAX. Porcentaje
HABILIDAD Mental 3 16%
Física 1,5 8%
ESFUERZO Mental 2 11%
Física 1 5%
RESPONSABILIDAD En personas 4 22%
En objetos 2 11%
CONDICIONES DE
TRABAJO
Riesgos 3 16%
Molestias 2 11%
TOTAL 18,5 100%
Peso max. 4
Peso min. 0
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 94
Gerente General:
Cuadro de valoración GERENTE GENERAL
FACTORES Factores
genéricos PESOS Porcentaje
HABILIDAD Mental 3 16%
Física 0,5 3%
ESFUERZO Mental 2 11%
Física 0 0%
RESPONSABILIDAD
En
personas 4 22%
En objetos 2 11%
CONDICIONES DE
TRABAJO
Riesgos 3 16%
Molestias 2 11%
TOTAL 16,5 89%
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 95
Dirección CRM - ALAR - CFIT:
Cuadro de valoración Dirección CRM - ALAR - CFIT
FACTORES Factores
genéricos PESOS Porcentaje
HABILIDAD Mental 3 16%
Física 0,5 3%
ESFUERZO Mental 2 11%
Física 0 0%
RESPONSABILIDAD En personas 3 16%
En objetos 2 11%
CONDICIONES DE
TRABAJO
Riesgos 3 16%
Molestias 2 11%
TOTAL 15,5 84%
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 96
Dirección de MKT y Ventas:
Cuadro de valoración Dirección de Ventas
FACTORES Factores
genéricos PESOS Porcentaje
HABILIDAD Mental 3 16%
Física 0,5 3%
ESFUERZO Mental 2 11%
Física 0 0%
RESPONSABILIDAD
En
personas 3 16%
En objetos 2 11%
CONDICIONES DE
TRABAJO
Riesgos 3 16%
Molestias 2 11%
TOTAL 16 84%
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 97
Operaciones:
Cuadro de valoración OPERACIONES
FACTORES Factores
genéricos PESOS Porcentaje
HABILIDAD Mental 3 16%
Física 1 5%
ESFUERZO Mental 2 11%
Física 0 0%
RESPONSABILIDAD
En
personas 0 0%
En objetos 1 5%
CONDICIONES DE
TRABAJO
Riesgos 2 11%
Molestias 1 5%
TOTAL 10 54%
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 98
Contador:
Cuadro de valoración CONTADOR
FACTORES Factores
genéricos PESOS Porcentaje
HABILIDAD Mental 3 16%
Física 0 0%
ESFUERZO Mental 2 11%
Física 0 0%
RESPONSABILIDAD
En
personas 0 0%
En objetos 1 5%
CONDICIONES DE
TRABAJO
Riesgos 3 16%
Molestias 2 11%
TOTAL 11 59%
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 99
Vendedores:
Cuadro de valoración Vendedores
FACTORES Factores
genéricos PESOS Porcentaje
HABILIDAD Mental 3 16%
Física 1,5 8%
ESFUERZO Mental 1 5%
Física 1 5%
RESPONSABILIDAD
En
personas 0 0%
En objetos 0 0%
CONDICIONES DE
TRABAJO
Riesgos 1 5%
Molestias 2 11%
TOTAL 10 51%
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 100
Asistente:
Cuadro de valoración ASISTENTE
FACTORES Factores
genéricos PESOS Porcentaje
HABILIDAD Mental 3 16%
Física 1 5%
ESFUERZO Mental 3 16%
Física 1 5%
RESPONSABILIDAD En personas 0 0%
En objetos 1 5%
CONDICIONES DE
TRABAJO
Riesgos 0 0%
Molestias 0,5 3%
TOTAL 9,5 51%
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 101
Instructor CRM - ALAR - CFIT:
Cuadro de valoración Instructor CRM - ALAR -
CFIT
FACTORES Factores
genéricos PESOS Porcentaje
HABILIDAD Mental 3 16%
Física 0,0 0%
ESFUERZO Mental 1 5%
Física 0,5 3%
RESPONSABILIDAD
En
personas 2 11%
En objetos 1 5%
CONDICIONES DE
TRABAJO
Riesgos 0 0%
Molestias 0,5 3%
TOTAL 8,0 43%
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 102
SFP:
Cuadro de valoración SFP
FACTORES Factores
genéricos PESOS Porcentaje
HABILIDAD Mental 3 16%
Física 1,5 8%
ESFUERZO Mental 2 11%
Física 1 5%
RESPONSABILIDAD En personas 0 0%
En objetos 0 0%
CONDICIONES DE
TRABAJO
Riesgos 3 16%
Molestias 2 11%
TOTAL 13 68%
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 103
Parámetros para el análisis:
Después de realizada la valoración se debe analizar los resultados estableciendo parámetros para
determinar la importancia de cada puesto en la toma de decisiones.
PARÁMETROS
> 80% CRITICA
> 60% ALTA
> 53% MEDIA
> 40% BAJA
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Crítica: Aquellos puestos que tengan una valoración mayor a 80%, son quienes son
imprescindibles en la toma de decisiones. Ellos deben formar parte de todo lo que se resuelva en
la empresa.
Alta: Son importantes quienes tengan una valoración mayor a 60%; sin embargo no son quienes
dan la última palabra; podrán decidir sobre sus subalternos.
Media: Los puestos que tengan una valoración mayor a 53% realizan actividades que permiten el
buen desarrollo de la empresa y pueden tomar decisiones que no sean críticas ni cambien
sustancialmente el curso de la empresa.
Galarza/Tenorio 104
Baja: quienes tengan una valoración mayor a 40% no tienen ninguna responsabilidad sobre las
decisiones de la empresa.
Resultados:
Puesto Peso Porcentaje
IMPORTANCIA
Participación en la toma
de decisiones
GERENCIA GENERAL 16,5 89% CRITICA
DIRECTORES CRM -
ALAR - CFIT 15,5 84% CRITICA
DIRECTOR VENTAS 16 84% CRITICA
ASISTENTE 9,5 51% BAJA
OPERACIONES 10 54% MEDIA
CONTADOR 11 59% MEDIA
VENDEDORES 10 51% BAJA
SFP 13 68% ALTA
INSTRUCTOR 8 43% BAJA
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 105
5.3 Manual de Funciones.
El mercado en general, en el mundo entero, actualmente es muy competitivo y requiere de
personas idóneas que canalicen los objetivos de la institución a la que pertenecen; y para ello
deberán ser líderes creativos, proactivos y con la capacidad de aprender.
El prestigio, reconocimiento y rendimiento laboral de una organización dependen de la atención
profesional y del buen trato que brinde su personal a los clientes.
Actualmente los métodos de planificación son distintos a los del siglo pasado y esto se debe a un
gran avance institucional, técnico, tecnológico, cultural; entre otros. Es por ello que los
colaboradores de una empresa deben ser entes con una formación académica superior y con la
capacidad de trabajar en ambientes expuestos al riesgo.
El desempeño de las funciones que se dispongan el los administradores de Safety Sky deberán ser
ejes fundamentales dentro de su trabajo diario.
Las funciones generales que deberá tener cada director o gerente de Safety Sky deberán ser:
planear, controlar, dirigir, administrar, facilitar, delegar, analizar principalmente empoderar y
decidir.
A continuación un detalle de las funciones de los colaboradores:
Galarza/Tenorio 106
Gerente General: Será el encargado de organizar y coordinar todas las actividades que se
realicen dentro de la empresa, delegando responsabilidades.
El recibirá los informes de los diferentes departamentos y los analizará para luego verter la
información y su opinión en la junta de accionistas, para de esta manera tomar decisiones
conjuntamente.
El Director de Instructores y Director de SFP’s serán evaluados directamente por el Gerente
General.
Director de Instructores: está encargado de coordinar, junto al supervisor y el personal de
operaciones, los horarios de los instructores. Presentar informes semanales del desempeño e
informar cualquier tipo de inconveniente en su área al Gerente General. Planificar mejoras en el
pensum de capacitaciones para cada tipo de clientes.
Instructores CRM- CFIT- ALAR: Tienen la responsabilidad de dictar los cursos referentes a
Crew Resource Management, Controlled Flight Into Terrain y Approach and Landing Accident
Reduction. Están en la obligación de cumplir con los horarios establecidos y ocupar todas las
horas destinadas para el curso para así sacar el mayor provecho del tiempo concedido. Deberán
informar a su Director los problemas o situaciones especiales que hayan tenido durante el curso
que dictaron, así como también deberán presentar la lista de asistentes, la cual es necesaria para
los registros tanto de Safety Sky como de la empresa contratista.
Galarza/Tenorio 107
Supervisor de SFP’s: Sus funciones son las mismas que el SFP, ya que es uno de ellos, pero
además está encargado de coordinar los horarios conjuntamente con el personal de programación,
presentar informes semanales del desempeño de los instructores e informar cualquier tipo de
inconveniente en su área. Debe recopilar toda la información de horarios y asistencia y
presentársela al Gerente General.
SFP’s: Su función es la de precautelar la seguridad del vuelo y sus pasajeros, manteniéndose
dentro de los parámetros legales y de seguridad impuestos por la Aviación Civil. Su función está
únicamente destinada para el campo de la aviación. Tiene la obligación de estar en la Terminal al
momento del embarco de los pasajeros, ya que debe pasar desapercibido; además debe informar a
su director los detalles del desempeño de cada vuelo.
Contador: Tiene la responsabilidad de llevar la contabilidad de Safety Sky, disponer el pago de
sueldos y salarios, pagos de gastos operacionales, tributaciones al estado y bonificaciones de ley,
todo dentro del ámbito legal.
Además tiene que presentar un informe mensual de las actividades económicas de la empresa,
detallando los ingresos y egresos registrados. El contador será contratado por servicios
profesionales por lo que no formará parte de la nómina.
Director de Marketing y Ventas: Es el encargado de realizar los contactos y efectuar las ventas
de los servicios de Safety Sky. Son los responsables de proporcionar al cliente potencial toda la
información que este requiera para ser convencido de la efectividad y necesidad de los productos
de Safety Sky. Su trabajo es conjunto a Operaciones, ya que deben estar al tanto en los avances
publicitarios para conocer a que público se dirigió la campaña; por otro lado con el departamento
Galarza/Tenorio 108
de operaciones para conocer la disponibilidad de Instructores y SFP’s para de esta manera
informar a los clientes y coordinar los horarios.
Vendedores: Los vendedores de Safety Sky se encargarán de visitar a cada uno de nuestros
potenciales clientes con el fin de entregar una oferta comercial hecha a la medida de cada uno. Se
mostrarán como se cubren cada una de sus necesidades como temas de los cursos, precios y
principalmente cuan valiosos son nuestros instructores.
Asistente Administrativo: Está encargado de ser un soporte para la Gerencia General y sus
Directores.
Bajo la supervisión del Gerente General, realizar tareas de gestión básicas, recibiendo,
registrando, transmitiendo información y documentación. Tratamiento de datos, manteniendo la
confidencialidad requerida.
Operaciones: El colaborador que se encargue de esta función es quien debe organizar de la
mejor forma posible el tiempo de los instructores y SFP’s, de tal forma que puedan participar de
todos los cursos solicitados por nuestros clientes. Se encargará también de los horarios en las
aulas de Safety Sky. Todo debe estar en coordinación con los supervisores y el Director de
Instructores. Su trabajo es conjunto con el departamento de ventas; tienen que proporcionarle
toda la información de itinerarios que requieran para poder coordinar los horarios con los
clientes.
Galarza/Tenorio 109
5.4 Manual de Puestos.
PUESTO: Gerente General
JERÁRQUICO SUPERIOR: Asamblea de Accionistas
ÁREA: Gerencia.
MISIÓN DEL PUESTO DE TRABAJO
En dependencia del Gerente General se tiene la responsabilidad de coordinar las
Actividades de la empresa y la negociación manteniendo la estrategia de la compañía.
Será el encargado de planificar, organizar, dirigir, controlar, coordinar, analizar, calcular
y deducir el trabajo todas las actividades que se realicen dentro de la empresa, delegando
responsabilidades.
Analizará la problemática de la empresa para luego verter la información y su opinión en
la junta de accionistas.
Galarza/Tenorio 110
DESCRIPCIÓN DE LAS RESPONSABILIDADES Y ACTIVIDADES/ TAREAS
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
01 Administrar y controlar las actividades de la empresa, buscando
siempre el mejoramiento continuo para cumplir con los objetivos de la
organización.
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
1.1. - Diseñar la política sobre la cual la empresa se
desenvolverá, buscando procesos eficientes y eficaces.
- Equipos
Informáticos
1.2. -Verificar la eficiencia de los procesos - Directores
1.3. - Controlar la aplicación de los procesos adecuados y el
cumplimiento de sus objetivos.
- Medios de
comunicació
n
1.4. - Realizar una retroalimentación acerca de los procesos para
un mejoramiento continuo
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
Galarza/Tenorio 111
02 Organizar y coordinar todas las actividades que se realicen dentro de la
empresa, delegando responsabilidades
Código
ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
2.1. - Evaluar el desempeño de los proceso de la organización
mediante técnicas adecuadas, que no afecten
psicológicamente ni laboralmente a las personas
Directores de
la empresa
2.2. -Mantener constante comunicación con los Departamentos
de la organización para valorar su actividad
2.3. -Establecer responsabilidades de cada director, otorgando a
cada uno el poder de tomar decisiones.
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
03 Analizar la problemática de la empresa para luego verter la información
y su opinión en la junta de accionistas.
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
3.1. - Obtener informes puntuales y periódicos sobre el
desempeño de las actividades de la empresa
- Reuniones
Internas
Galarza/Tenorio 112
- Equipo de
Directores de
la Empresa
3.2. - Establecer parámetros para la ejecución de los procesos
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
04 Implementar programas de Desarrollo del personal, es decir
preocuparse de brindar entrenamiento cada cierto tiempo y sobre todo
programas de integración entre personal de trabajo.
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
4.1. - Asegurarse de contar con un programa de entrenamiento
diseñado para el crecimiento intelectual del trabajador como:
capacitaciones, cursos, congresos, convenciones, etc.
- Reuniones
Interdeparta
mentales
4.2. - Incrementar el desarrollo personal e intelectual para que la
compañía crezca con valores institucionales.
CONOCIMIENTOS QUE SE REQUIEREN
Doctorado
Maestría x Preferiblemente en Administración
Galarza/Tenorio 113
de Empresas (MBA)
Titulación Licenciado,
Ingeniería
Tecnología o equivalentes
Colegio
PRÁCTICA PROFESIONAL
Experiencia requerida de al menos cinco años, con todos los aspectos de la administración de la
empresa y el manejo de sus recursos. Desarrollo de estrategias, mejoramiento de resultados
financieros y actividades de marketing como desarrollo de productos.
TIPO DE ACTIVIDAD
NORMAS O INSTRUCCIONES RECIBIDAS
Instrucciones referentes a los resultados de su actividad x
Trabajos a realizar de acuerdo con un programa establecido X
Normas o instrucciones concretas y detalladas de tipo operativo
(tipo órdenes de planificación y desarrollo ) X
CONTROL QUE SE EJERCE SOBRE EL PUESTO DE TRABAJO
Galarza/Tenorio 114
Control al finalizar la tarea X
Control permanente X
SUPERVISIÓN JERÁRQUICA
Reporta a: Asamblea de Accionistas
RELACIONES
SE
RELACIONA
CON
FINALIDAD DE LA
RELACION
FRECUENC
IA
INTERNAS
Dirección de
Marketing y
Ventas
Coordinación y análisis de
implementación de
programas de gestión
Semanal
Dirección de
Instructores
Coordinación y análisis de
implementación de
programas de gestión
Semanal
Galarza/Tenorio 115
Dirección de
SFP’s.
Coordinación y análisis de
implementación de
programas de gestión
Semanal
Asistente
Administrativo
Coordinar el tratamiento de
información. Reportes
estadísticos
Diaria
Contador
Análisis de reportes
estadísticos y evaluaciones
del personal docente
Mensual
EXTERNA
Aerolíneas
Conocer los requisitos
nacionales y
actualizaciones recientes
sobre CRM, ALAR y
CFIT
Anual
Empresas que
son el mercado
meta
Conocer los requisitos de
sus necesidades Anual
ESFUERZO FÍSICO
No se contempla
CONDICIONES AMBIENTALES
Galarza/Tenorio 116
Trabajo de oficina y despacho. Desplazamientos poco frecuentes a Guayaquil, Cuenca.
RIESGOS
Asociados al trabajo de oficina. Riesgos psicosociales.
PERFIL DE COMPETENCIAS:
Todo líder sabe que coordinar actividades es una tarea difícil, debe conocer a sus colaboradores, a
fin de saber aplicar sus métodos de dirección
Para cumplir el perfil debe cumplir con ciertas características descritas a continuación:
-Integridad.
-Competitividad.
-Transparencia.
- Habilidades sociales.
- Resolución y planificación.
-Empatía.
-Credibilidad y confianza.
-Orientación al cliente externo.
-Orientación al cliente interno.
-Tolerancia al estrés.
-Identificación con la Compañía.
-Profesionalidad en su puesto actual.
Galarza/Tenorio 117
-Trabajo en equipo.
-Dirección y coordinación de equipos.
-Toma de riesgos.
- Firme y sólido en sus acciones.
-Realista.
-Honestidad.
PUESTO: Asistente Administrativo
JERÁRQUICO SUPERIOR: Gerente General
ÁREA: Gerencia.
MISIÓN DEL PUESTO DE TRABAJO
Contribuir el eficaz funcionamiento de la empresa mediante un trabajo discreto, ordenado
y metódico. Prestar apoyo a los procesos administrativos
DESCRIPCIÓN DE LAS RESPONSABILIDADES Y ACTIVIDADES/ TAREAS
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
01 Registrar la entrada y salida de correspondencia y documentación,
Galarza/Tenorio 118
realizando su archivo y distribución.
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
1.1. - Elaborar y tramitar documentación administrativa
estandarizada. De tal forma que sea de fácil uso.
- Archivo
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
02 Mantener actualizada la información de los sistemas económico-
administrativos siguiendo los criterios establecidos por el superior
jerárquico.
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
2.1. -Mantener constante comunicación con los Departamentos
de la organización.
-Directores
de la empresa
2.2. -Coordinar los requerimientos de la Gerencia con el
Contador
-Contador
CÓDIGO
RESPONSABILIDAD
03 Realizar las labores administrativas necesarias para la organización de
viajes, citas y reuniones.
Código ACTIVIDAD / TAREA Medios
Galarza/Tenorio 119
Cómo lo hace: utilizados
3.1. -Coordinar con los supervisores las necesidades de los
instructores para sus movilizaciones
-Coordinar con el director de Marketing y ventas sobre los
traslados que deban realizar los vendedores para alcanzar los
objetivos de ventas.
- Reuniones
Internas
- Equipo de
Supervisores
de la
Empresa
-Equipo de
Directores de
la empresa
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
04 Atender el teléfono y a clientes
Código
ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
4.1. - Tener empatía con cada persona para poder captar
exactamente las necesidades de cada uno
Galarza/Tenorio 120
4.2. - Pro actividad en los requerimientos, ofreciendo tal calidad
de servicio que los clientes siempre queden satisfechos
-Equipos
informáticos
4.3. - Implementar convivencias o reuniones con el equipo de
trabajo con fines de socialización e integración.
CONOCIMIENTOS QUE SE REQUIEREN
Doctorado
Maestría
Titulación Licenciado,
Ingeniería
Tecnología o equivalentes x Preferiblemente con conocimientos
de secretariado bilingüe
Colegio
PRÁCTICA PROFESIONAL
Experiencia requerida de al menos un año, con todos los aspectos de la administración de la
empresa. Desarrollo de habilidades para el manejo con clientes externos e internos.
Galarza/Tenorio 121
TIPO DE ACTIVIDAD
NORMAS O INSTRUCCIONES RECIBIDAS
Instrucciones referentes a los resultados de su actividad X
Trabajos a realizar de acuerdo con un programa establecido
Normas o instrucciones concretas y detalladas de tipo operativo
(tipo órdenes de planificación y desarrollo )
CONTROL QUE SE EJERCE SOBRE EL PUESTO DE TRABAJO
Control al finalizar la tarea X
Control permanente
Galarza/Tenorio 122
SUPERVISIÓN JERÁRQUICA
Reporta a: Gerente General
RELACIONES
SE
RELACIONA
CON
FINALIDAD DE LA
RELACION
FRECUENC
IA
INTERNAS
Dirección de
Marketing y
Ventas
Coordinar desplazamiento
de los vendedores Semanal
Dirección de
Instructores
Coordinar desplazamiento
de los instructores Semanal
Dirección de
SFP’s.
Coordinar desplazamiento
de los SFP’s Semanal
Contador
Actualizar los reportes
económicos que deben ser
presentados a la Gerencia
Semanal
Galarza/Tenorio 123
EXTERNA Clientes Entablar relaciones que
faciliten la negociación Diario
ESFUERZO FÍSICO
No se contempla
CONDICIONES AMBIENTALES
Trabajo de oficina.
RIESGOS
Asociados al trabajo de oficina. Riesgos psicosociales.
PERFIL DE COMPETENCIAS:
Para cumplir el perfil debe cumplir con ciertas características descritas a continuación:
-Integridad.
-Competitividad.
-Transparencia.
- Habilidades sociales.
- Resolución y planificación.
-Empatía.
Galarza/Tenorio 124
-Credibilidad y confianza.
-Orientación al cliente externo.
-Orientación al cliente interno.
-Tolerancia al estrés.
-Identificación con la Compañía.
-Profesionalidad en su puesto actual.
-Trabajo en equipo.
-Dirección y coordinación de equipos.
- Firme y sólido en sus acciones.
PUESTO: Director de Instructores
JERÁRQUICO SUPERIOR: Gerente General
ÁREA: Capacitación.
MISIÓN DEL PUESTO DE TRABAJO
Planificar la gestión de los instructores para que atiendan a cada cliente según sus
requerimientos. Estará pendiente del alto desempeño de sus colaboradores y sobre la
organización de sus horarios.
Galarza/Tenorio 125
DESCRIPCIÓN DE LAS RESPONSABILIDADES Y ACTIVIDADES/ TAREAS
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
01 Horarios de los instructores
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
1.1. - Diseñar modelos para la ejecución de horarios
seleccionados por los clientes.
- Reuniones
internas con
supervisores
- Reuniones
internas con
Operaciones
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
02 Desempeño de los instructores
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
2.1. - Diseñar sistemas de evaluación al desempeño de los
instructores
-Reuniones
internas con
supervisores
2.2. -Mantener constante comunicación con los supervisores al
Galarza/Tenorio 126
fin de detectar acciones correctivas que mejoren el desarrollo
de las capacitaciones
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
03 Planificar mejoras en el pensum de capacitaciones para cada tipo de
clientes.
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
3.1. - De acuerdo a la información proporcionada por el
departamento de Marketing y ventas, elaborar pensum de
estudio para cada tipo de clientes
- Reuniones
Internas
- Equipo de
Directores de
la Empresa
3.2. - Establecer métodos didácticos y pedagógicos para una
mejor compresión de los cursos
CONOCIMIENTOS QUE SE REQUIEREN
Doctorado
Maestría x Desarrollo Humano, Capacitaciones
Galarza/Tenorio 127
o Programación Neuro –
Lingüística. Se preferirá a quienes
tengan incluso conocimientos sobre
aviación
Titulación Licenciado,
Ingeniería
Tecnología o equivalentes
Colegio
PRÁCTICA PROFESIONAL
Experiencia requerida de al menos tres años en aspectos de capacitación. Desarrollo de
estrategias para el mejoramiento de resultados del personal.
TIPO DE ACTIVIDAD
NORMAS O INSTRUCCIONES RECIBIDAS
Instrucciones referentes a los resultados de su actividad X
Trabajos a realizar de acuerdo con un programa establecido X
Normas o instrucciones concretas y detalladas de tipo operativo
(tipo órdenes de planificación y desarrollo ) X
CONTROL QUE SE EJERCE SOBRE EL PUESTO DE TRABAJO
Galarza/Tenorio 128
Control al finalizar la tarea X
Control permanente X
SUPERVISIÓN JERÁRQUICA
Reporta a: Gerente General
RELACIONES
SE
RELACIONA
CON
FINALIDAD DE LA
RELACION
FRECUENCIA
INTERNAS
Dirección de
Marketing y
Ventas
Coordinación y análisis de
productos Mensual
Operaciones
Coordinación Horarios y
disponibilidad de salas de
capacitaciones
Semanal
Asistente
Administrativo
Coordinar el tratamiento de
información. Reportes
estadísticos
Semanal
Galarza/Tenorio 129
EXTERNA
Aerolíneas
Conocer los requisitos
nacionales y
actualizaciones recientes
sobre CRM, ALAR y
CFIT
Anual
Empresas que
son el mercado
meta
Conocer los requisitos de
sus necesidades Mensual
ESFUERZO FÍSICO
No se contempla
CONDICIONES AMBIENTALES
Trabajo de oficina y despacho. Desplazamientos poco frecuentes en la provincia.
RIESGOS
Asociados al trabajo de oficina. Riesgos psicosociales.
PERFIL DE COMPETENCIAS:
Todo líder sabe que coordinar actividades es una tarea difícil, debe conocer a sus colaboradores
para saber motivarlos y mantenerlos alineados a los objetivos organizacionales.
Para cumplir con el perfil debe cumplir con ciertas características descritas a continuación:
Galarza/Tenorio 130
-Integridad.
-Competitividad.
-Transparencia.
- Habilidades sociales.
- Resolución y planificación.
-Empatía.
-Credibilidad y confianza.
-Orientación al cliente externo.
-Orientación al cliente interno.
-Tolerancia al estrés.
-Identificación con la Compañía.
-Profesionalidad en su puesto actual.
-Trabajo en equipo.
-Dirección y coordinación de equipos.
-Toma de riesgos.
- Firme y sólido en sus acciones.
-Realista.
-Honestidad.
Galarza/Tenorio 131
PUESTO: Instructor CRM - CFIT - ALAR
JERÁRQUICO SUPERIOR: Director de Instructores
ÁREA: Capacitación
MISIÓN DEL PUESTO DE TRABAJO
Dictar cursos referentes a Crew Resource Management – Controlled Flight Into Terrain –
Approach and Landing Accident Reduction
DESCRIPCIÓN DE LAS RESPONSABILIDADES Y ACTIVIDADES/ TAREAS
Galarza/Tenorio 132
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
01 Cumplimiento de horarios
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
1.1. - Alinearse a los requerimientos del Director - Reuniones
internas con
Director
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
02 Mantener actualizada la información de los pensum otorgados por la
dirección
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
2.1. -Mantener constante comunicación con el director - Reuniones
internas con
Director
2.2. -Mantener actualizados su conocimientos sobre nuevas
tendencias de los cursos dictados
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
03 Mantener una cordial relación con los clientes.
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
Galarza/Tenorio 133
3.1. -Poner atención a los requerimientos de los clientes
-Alinearse a los métodos de enseñanza que se establezcan
desde la Dirección de Instructores
-Tener empatía al resolver conflictos que puedan presentarse
producto del desarrollo de los cursos
- Reuniones
Internas con
Directo de
Instructores
CONOCIMIENTOS QUE SE REQUIEREN
Doctorado
Maestría
Titulación Licenciado,
Ingeniería
Tecnología o equivalentes x
Preferiblemente con conocimientos
sobre capacitaciones, Programación
Neuro – Lingüística.
Colegio
PRÁCTICA PROFESIONAL
Galarza/Tenorio 134
Experiencia requerida de al menos un año, con todos los aspectos sobre capacitación en temas de
seguridad industrial. Desarrollo de habilidades para el manejo de clientes externos.
TIPO DE ACTIVIDAD
NORMAS O INSTRUCCIONES RECIBIDAS
Instrucciones referentes a los resultados de su actividad X
Trabajos a realizar de acuerdo con un programa establecido X
Normas o instrucciones concretas y detalladas de tipo operativo
(tipo órdenes de planificación y desarrollo ) X
CONTROL QUE SE EJERCE SOBRE EL PUESTO DE TRABAJO
Control al finalizar la tarea X
Galarza/Tenorio 135
Control permanente X
SUPERVISIÓN JERÁRQUICA
Reporta a: Director de Instructores
RELACIONES
SE
RELACIONA
CON
FINALIDAD DE LA
RELACION
FRECUENCIA
INTERNAS
Dirección
Instructores
Comprensión de estrategias
de capacitación Mensual
Operaciones Coordinación de Horarios Diario
Supervisor
SFP’s
Retroalimentación de
actividades Semanal
Galarza/Tenorio 136
EXTERNA Clientes
Entablar comunicaciones
que afiancen la relación
Dictar cursos requeridos y
que cubran las necesidades
según el tipo de clientes
Diario
ESFUERZO FÍSICO
Se contemplan movilizaciones eventuales a empresas que requieran capacitaciones en sus
instalaciones o al lugar que se requiera, previa coordinación con operaciones
CONDICIONES AMBIENTALES
Las condiciones ambientales son variables de acuerdo al lugar de las capacitaciones que por lo
general serán en la empresa o en algún lugar cerrado libre de afecciones ambientales.
RIESGOS
Asociados al trabajo de aulas y fuera de ellas. Riesgos psicosociales.
PERFIL DE COMPETENCIAS:
Para cumplir el perfil de un instructor debe cumplir con ciertas características descritas a
continuación:
Galarza/Tenorio 137
-Integridad.
-Competitividad.
-Transparencia.
- Habilidades sociales.
-Empatía.
-Credibilidad y confianza.
-Orientación al cliente externo.
-Tolerancia al estrés.
-Identificación con la Compañía.
-Profesionalidad en su puesto actual.
- Firme y sólido en sus acciones.
-Honestidad.
PUESTO: Operaciones
JERÁRQUICO SUPERIOR: Gerente General
ÁREA: Gerencia.
MISIÓN DEL PUESTO DE TRABAJO
Galarza/Tenorio 138
Organizar el tiempo de los instructores y SFP´s de acuerdo a los requerimientos de los
clientes, con la coordinación de los directores.
DESCRIPCIÓN DE LAS RESPONSABILIDADES Y ACTIVIDADES/ TAREAS
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
01 Elaborar horarios que se ajusten a las exigencias de los clientes.
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
1.1. - Mantener comunicación con los directores de cada área
- Reuniones
frecuentes
con los
directores
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
02 Mantener actualizada la información de los requerimientos de clientes
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
2.1. -Coordinar con el departamento de ventas. -Director
De Ventas
2.2. - Coordinar con el departamento de SFP’s - Director de
Galarza/Tenorio 139
SFP’s
CONOCIMIENTOS QUE SE REQUIEREN
Doctorado
Maestría
Titulación Licenciado,
Ingeniería
Tecnología o equivalentes x Preferiblemente con conocimientos
de secretariado bilingüe
Colegio
PRÁCTICA PROFESIONAL
Experiencia requerida de al menos un año, con todos los aspectos de la administración de la
empresa. Desarrollo de habilidades para el manejo con clientes externos e internos.
TIPO DE ACTIVIDAD
NORMAS O INSTRUCCIONES RECIBIDAS
Instrucciones referentes a los resultados de su actividad X
Trabajos a realizar de acuerdo con un programa establecido
Galarza/Tenorio 140
Normas o instrucciones concretas y detalladas de tipo operativo
(tipo órdenes de planificación y desarrollo ) x
CONTROL QUE SE EJERCE SOBRE EL PUESTO DE TRABAJO
Control al finalizar la tarea X
Control permanente
SUPERVISIÓN JERÁRQUICA
Reporta a: Gerente General
RELACIONES
SE
RELACIONA
CON
FINALIDAD DE LA
RELACION
FRECUENC
IA
INTERNAS
Dirección de
Marketing y
Ventas
Coordinar requerimientos
de los clientes Semanal
Galarza/Tenorio 141
Dirección de
Instructores
Coordinar requerimientos
de aulas y movilizaciones Semanal
Supervisor de
SFP’s.
Coordinar horarios de los
SFP’s Semanal
ESFUERZO FÍSICO
No se contempla
CONDICIONES AMBIENTALES
Trabajo de oficina.
RIESGOS
Asociados al trabajo de oficina. Riesgos psicosociales.
PERFIL DE COMPETENCIAS:
Para cumplir el perfil debe cumplir con ciertas características descritas a continuación:
-Integridad.
-Competitividad.
-Transparencia.
- Habilidades sociales.
- Resolución y planificación.
Galarza/Tenorio 142
-Empatía.
-Credibilidad y confianza.
-Orientación al cliente externo.
-Orientación al cliente interno.
-Tolerancia al estrés.
-Identificación con la Compañía.
-Profesionalidad en su puesto actual.
-Trabajo en equipo.
-Dirección y coordinación de equipos.
- Firme y sólido en sus acciones.
-Honestidad.
PUESTO: Director de Marketing y Ventas
JERÁRQUICO SUPERIOR: Gerente General
ÁREA: Marketing y Ventas.
Galarza/Tenorio 143
MISIÓN DEL PUESTO DE TRABAJO
Planificar la gestión de los vendedores para que atiendan a cada cliente según sus
requerimientos. Estará pendiente del desarrollo de productos y de las tendencias del
mercado.
DESCRIPCIÓN DE LAS RESPONSABILIDADES Y ACTIVIDADES/ TAREAS
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
01 Desarrollo de mercados
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
1.1. - Coordinar con la Gerencia para buscar nuevos nichos de
mercado
-Reuniones
permanentes con
la gerencia
1.2. - Analizar datos de las investigaciones de mercado - Datos del
Mercado
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
02 Establecer políticas de Ventas
Galarza/Tenorio 144
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
2.1. - Diseñar sistemas de ventas -Reuniones
internas
2.2. -Diseñar sistemas de compensación
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
03 Información de Horarios
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
3.1. - Coordinar con operaciones los requerimientos de los
clientes
- Reuniones
Internas
3.2.
- Establecer métodos didácticos y pedagógicos para una
mejor compresión de los cursos
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
04 Relaciones públicas con los clientes
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
Galarza/Tenorio 145
3.1. - Citas con clientes importantes - Reuniones
3.2. - Cabildeo con cuentas grandes para la firma de nuevos
negocios
CONOCIMIENTOS QUE SE REQUIEREN
Doctorado
Maestría x
Ventas, Marketing. Se preferirá a
quienes tengan incluso
conocimientos sobre Capacitación
Galarza/Tenorio 146
Titulación Licenciado,
Ingeniería
Tecnología o equivalentes
Colegio
PRÁCTICA PROFESIONAL
Experiencia requerida de al menos tres años en cargos similares. Desarrollo de estrategias para el
mejoramiento de resultados de la empresa.
TIPO DE ACTIVIDAD
NORMAS O INSTRUCCIONES RECIBIDAS
Instrucciones referentes a los resultados de su actividad X
Galarza/Tenorio 147
Trabajos a realizar de acuerdo con un programa establecido X
Normas o instrucciones concretas y detalladas de tipo operativo
(tipo órdenes de planificación y desarrollo ) X
CONTROL QUE SE EJERCE SOBRE EL PUESTO DE TRABAJO
Control al finalizar la tarea X
Control permanente X
SUPERVISIÓN JERÁRQUICA
Reporta a: Gerente General
RELACIONES
SE
RELACIONA
FINALIDAD DE LA
RELACION
FRECUENCIA
Galarza/Tenorio 148
CON
INTERNAS
Gerencia
Coordinación avance en
estrategias y cronogramas
de ventas
Mensual
Operaciones
Coordinación Horarios y
disponibilidad de salas de
capacitaciones
Semanal
EXTERNA
Aerolíneas Conocer los requisitos de
sus necesidades Mensual
Empresas que
son el mercado
meta
Conocer los requisitos de
sus necesidades Mensual
ESFUERZO FÍSICO
Esporádico y solo en las movilizaciones hacia los clientes
CONDICIONES AMBIENTALES
Trabajo de oficina y despacho. Desplazamientos poco frecuentes en la provincia.
RIESGOS
Galarza/Tenorio 149
Asociados al trabajo de oficina. Riesgos psicosociales.
PERFIL DE COMPETENCIAS:
Todo líder sabe que coordinar actividades es una tarea difícil, debe conocer a sus colaboradores
para saber motivarlos y mantenerlos alineados a los objetivos organizacionales
Para cumplir con el perfil debe cumplir con ciertas características descritas a continuación:
-Integridad.
-Competitividad.
-Transparencia.
- Habilidades sociales.
- Resolución y planificación.
-Empatía.
-Credibilidad y confianza.
-Orientación al cliente externo.
-Orientación al cliente interno.
-Tolerancia al estrés.
-Identificación con la Compañía.
-Profesionalidad en su puesto actual.
-Trabajo en equipo.
-Dirección y coordinación de equipos.
-Toma de riesgos.
- Firme y sólido en sus acciones.
Galarza/Tenorio 150
-Realista.
-Honestidad.
PUESTO: Vendedor
Galarza/Tenorio 151
JERÁRQUICO SUPERIOR: Director de Ventas
ÁREA: Marketing y Ventas.
MISIÓN DEL PUESTO DE TRABAJO
Ofrecer los productos de la empresa a potenciales clientes y conseguir que los compren
DESCRIPCIÓN DE LAS RESPONSABILIDADES Y ACTIVIDADES/ TAREAS
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
01 Visitar a los clientes
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
1.1. - Coordinar con el Director de Marketing y Ventas las
nuevas posibilidades de mercados
-Reuniones
permanentes
con el
director
1.2. - Búsqueda de nuevos clientes - Datos del
Mercado
Galarza/Tenorio 152
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
02 Conocimiento de los productos
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
2.1. - Estudio permanente de las bondades de los productos -Reuniones
internas
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
03 Negociación con el cliente que genere valor agregado y
sea durable y perdurable en el tiempo
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios
utilizados
3.1. - Satisfacer las necesidades del cliente, a través de un saludo
cordial, una atención, preocupación y seguimiento constante
durante el proceso de venta
3.2. - Presentación de la empresa en su ámbito de actuación
CONOCIMIENTOS QUE SE REQUIEREN
Doctorado
Galarza/Tenorio 153
Maestría
Titulación Licenciado,
Ingeniería
Tecnología o equivalentes X
Ventas, Marketing. Se preferirá a
quienes tengan incluso
conocimientos sobre Capacitación o
aviación
Colegio
PRÁCTICA PROFESIONAL
Experiencia requerida de al menos tres años en cargos similares. Atender correctamente las
incidencias que se produzcan con respecto al producto
TIPO DE ACTIVIDAD
NORMAS O INSTRUCCIONES RECIBIDAS
Galarza/Tenorio 154
Instrucciones referentes a los resultados de su actividad X
Trabajos a realizar de acuerdo con un programa establecido X
Normas o instrucciones concretas y detalladas de tipo operativo
(tipo órdenes de planificación y desarrollo ) X
CONTROL QUE SE EJERCE SOBRE EL PUESTO DE TRABAJO
Control al finalizar la tarea X
Control permanente X
SUPERVISIÓN JERÁRQUICA
Reporta a: Director de Marketing y Ventas
RELACIONES
Galarza/Tenorio 155
SE
RELACIONA
CON
FINALIDAD DE LA
RELACION
FRECUENCIA
INTERNAS
Director de
Marketing y
Ventas
Coordinación avance en
estrategias y cronogramas
de ventas
Semanal
Operaciones
Coordinación Horarios y
disponibilidad de salas de
capacitaciones
Semanal
EXTERNA
Aerolíneas Conocer los requisitos de
sus necesidades Mensual
Empresas que
son el mercado
meta
Conocer los requisitos de
sus necesidades Diario
ESFUERZO FÍSICO
Solo en las movilizaciones hacia los clientes
CONDICIONES AMBIENTALES
Trabajo de campo en la provincia.
Galarza/Tenorio 156
RIESGOS
Asociados a las movilizaciones constantes
PERFIL DE COMPETENCIAS:
Para cumplir con el perfil debe cumplir con ciertas características descritas a continuación:
-Integridad.
-Competitividad.
-Transparencia.
- Habilidades sociales.
- Resolución y planificación.
-Empatía.
-Credibilidad y confianza.
-Orientación al cliente externo.
-Orientación al cliente interno.
-Tolerancia al estrés.
-Identificación con la Compañía.
-Profesionalidad en su puesto actual.
-Trabajo en equipo.
-Dirección y coordinación de equipos.
-Toma de riesgos.
- Firme y sólido en sus acciones.
-Realista.
Galarza/Tenorio 157
-Honestidad.
-Pro actividad,
-Pasión por la Profesión
-Disponibilidad
-Actitud de proyección
-Puntualidad
-Compromiso
-Responsabilidad
PUESTO: Supervisor de SFP’s
Galarza/Tenorio 158
JERÁRQUICO SUPERIOR: Gerente General
ÁREA: Security Flight Personal
MISIÓN DEL PUESTO DE TRABAJO
Precautelar la seguridad del vuelo y ser el medio de comunicación entre Operaciones y el
resto de SFP’s
DESCRIPCIÓN DE LAS RESPONSABILIDADES Y ACTIVIDADES/ TAREAS
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
01 Precautelar seguridad del vuelo y sus pasajeros
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios utilizados
1.1. - Alinearse a los procedimientos que indican los cursos de
CRM, CFIT y ALAR para precautelar la seguridad
- Cursos CRM, CFIT
y ALAR
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
02 Mantener actualizada la información de los procesos
Galarza/Tenorio 159
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios utilizados
2.1. -Mantener constante comunicación con el Director de
Instructores.
- Reuniones internas
con Director de
Instructores 2.2. -Mantener actualizados su conocimientos sobre nuevas
tendencias de seguridad aérea
CÓDIGO RESPONSABILIDAD
03 Mantener una cordial relación con los clientes.
Código ACTIVIDAD / TAREA
Cómo lo hace:
Medios utilizados
3.1. -Solventar inconvenientes en los vuelos siempre
manteniendo la mejor relación posible con el personal de las
aerolíneas.
CONOCIMIENTOS QUE SE REQUIEREN
Doctorado
Galarza/Tenorio 160
Maestría
Titulación Licenciado,
Ingeniería
Tecnología o equivalentes x
Preferiblemente con conocimientos
sobre, Programación Neuro –
Lingüística, aviación y manejo de
conflictos
Colegio
PRÁCTICA PROFESIONAL
Experiencia requerida de al menos un año, con todos los aspectos sobre manejo de conflictos y
seguridad aérea. Desarrollo de habilidades para el manejo de personas.
TIPO DE ACTIVIDAD
NORMAS O INSTRUCCIONES RECIBIDAS
Galarza/Tenorio 161
Instrucciones referentes a los resultados de su actividad X
Trabajos a realizar de acuerdo con un programa establecido X
Normas o instrucciones concretas y detalladas de tipo operativo
(tipo órdenes de planificación y desarrollo ) X
CONTROL QUE SE EJERCE SOBRE EL PUESTO DE TRABAJO
Control al finalizar la tarea X
Control permanente X
SUPERVISIÓN JERÁRQUICA
Reporta a: Gerencia General
RELACIONES
Galarza/Tenorio 162
SE
RELACIONA
CON
FINALIDAD DE LA
RELACION
FRECUENC
IA
INTERNAS
Dirección
Instructores
Comprensión de nuevas
tendencias en seguridad Semestral
Operaciones Coordinación de Horarios Diario
Instructores
Retroalimentación de
nuevas tendencias en
seguridad
Mensual
EXTERNA Clientes Entablar comunicaciones
que afiancen la relación Diario
ESFUERZO FÍSICO
Viajes constantes en las frecuencias de las aerolíneas
CONDICIONES AMBIENTALES
Las condiciones ambientales son variables de acuerdo a las frecuencias de los vuelos.
RIESGOS
Se encuentran en constante riesgo a enfrentarse a situaciones de conflicto
PERFIL DE COMPETENCIAS:
Galarza/Tenorio 163
Para cumplir el perfil de un instructor debe cumplir con ciertas características descritas a
continuación:
-Integridad.
-Competitividad.
-Transparencia.
- Habilidades sociales.
-Empatía.
-Credibilidad y confianza.
-Orientación al cliente externo.
-Tolerancia al estrés.
-Identificación con la Compañía.
-Profesionalidad en su puesto actual.
- Firme y sólido en sus acciones.
-Honestidad.
5.5 Sistemas de Remuneración y Compensaciones.
Los Recursos de Personal que Safety Sky disponga deberán ser dignos representantes de la teoría
Y mencionada por Douglas Mc Gregor, es decir que serán colaboradores que se comprometan a
la realización de los objetivos de Safety Sky por las compensaciones asociadas con su logro; con
la capacidad de desarrollar en grado relativamente alto de la imaginación, el ingenio y la
capacidad creadora para resolver los problemas de la organización.11
11http://www.gestiopolis.com/canales/gerencial/articulos/18/xy.htm
Galarza/Tenorio 164
Para el sistema de compensaciones se trabajará de la siguiente manera:
- Para los colaboradores fuera del equipo de ventas se presenta un esquema de sueldos
fijos pagados mes a mes, establecidos previamente y en cumplimiento de la ley de
trabajo con sus respectivos beneficios.
- Para el equipo de ventas se presenta un esquema de remuneración mixto en el cual se
fija un sueldo fijo más un sueldo por comisiones en base a las ventas realizadas.
5.6 Programas de Formación y Desempeño.
El ejecutivo idóneo debe contar con intuición, preparación y experiencia y en vista de que el
personal que formará parte de Safety Sky será muy selecto, es indispensable que estas cualidades
estén claras para poder ingresar al equipo de trabajo de la compañía.
Se requiere la disposición de trabajo duro y en equipo. Es importante que los ejecutivos de todos
los campos dentro de Safety Sky estén dispuestos a recibir responsabilidades y ser capaces de
transmitirlas mediante el ejemplo al resto del personal. Es sumamente importante la pro actividad
dentro de Safety Sky.
El personal SFP deberá tener conocimientos básicos de seguridad en general para lo que recibirán
un curso complementario además de cursos sobre la normativa en procedimientos aéreos y
procesos de seguridad en operación aérea.
Posterior a la selección del personal idóneo para el cumplimiento de las labores como instructor,
los candidatos elegidos accederán a un curso completo dictado por el instructor en jefe
(certificado para dictar estos cursos) en el cual se formarán como instructores para su posterior
Galarza/Tenorio 165
certificación, pudiendo de esta manera impartir los cursos de acuerdo a las regulaciones de la
autoridad aeronáutica.
El equipo de ventas será seleccionado en base a sus habilidades comprobadas para sus funciones
y se dictará un curso complementario tanto en ventas como en consideraciones generales ya que
deben conocer el producto para poder llegar a los clientes de una mejor manera.
Las leyes y normativas de seguridad en las diferentes empresas están en un constante cambio y
evolución, es por esto que el personal de Safety Sky contará con cursos regulares para ampliar y
mejorar sus conocimientos y facultades en el manejo de los diferentes campos que estén a su
cargo dentro de la compañía.
En el caso de los instructores tanto de CFIT, CRM y ALAR, estarán asistiendo permanentemente
a cursos y seminarios, en algunos casos internacionales, para que siempre estén al día en las
nuevas leyes y procedimientos.
Los SFP’s contarán con entrenamiento y talleres constantes, además de una rutina de ejercicios
físicos, para que de esta manera puedan prestar de mejor manera y más eficientemente sus
servicios.
En cuanto a los ejecutivos de ventas, deberán mantenerse informados sobre los giros en el
negocio, aparición de nuevas compañías que pueden requerir de nuestros servicios, y surgimiento
de compañías competidoras; esto se lo hará cada quince días en reuniones con en las que se
analizará los informes correspondientes a este periodo. Se dará un informe mensual a todos los
colaboradores que forman parte de Safety Sky sobre la situación de la compañía, nuevos
contratos y flujo de dinero, para de esta manera fomentar la seguridad y el interés del personal.
5.7 Criterios de Motivación.
Los directivos de Safety Sky, serán los líderes que generen una fuerza motivacional y para ello
deberá transmitir metas de forma clara y directa y siempre hacer conciencia de las metas a corto
Galarza/Tenorio 166
mediano y largo plazo. La consecución de los objetivos tendrán como aliado un buen desarrollo
de la estrategia de motivación que se utilice.
Quienes lideren deberán ser cada vez más flexibles a las exigencias del medio, con un amplio
conocimiento de las normas y de las formas de actuar frente a situaciones de riesgo. Serán un
quienes generen inspiración para que todos en Safety Sky estén alineados por satisfacer las
necesidades de los clientes, como la reducción del riesgo en situaciones en las que se encuentre
involucrado el factor Humano.
Los líderes tendrán criterios específicos para conseguir que todos los colaboradores se vean
realizados. Para ello tendrá que:
•Motivar: Hay que comprender que en la actualidad los colaboradores de una empresa no se
encuentran motivados por simplemente una remuneración adecuada y por ello Safety Sky
utilizará la pirámide de Maslow12, tratando de cumplir con todas aquellas necesidades de sus
colaboradores. Esto se resume en darles afecto, permitiéndoles una autorrealización y superación
gracias al poder de decisión que pueden llegar a tener, que solo dependerá de ellos el poder
tenerlo.
•Persuadir: Ganado la confianza de los colaboradores, con el ejemplo, demostrando sinceridad en
los objetivos de Safety Sky; esto se puede lograr al encontrar semejanzas de conducta con sus
colaboradores provocando confianza puesto que su líder piensa de igual forma.
Dar razones del porque escucharlo. Esto se lo puede conseguir creando autoridad en el
colaborador.
12http://www.webislam.com/articulos/34942-la_piramide_de_maslow.html
Galarza/Tenorio 167
Dentro de todo el proceso de persuasión los líderes tendrán que mantener la cordura, tener
paciencia reduciendo al mínimo todo tipo de emociones para no crear reacciones exageradas y sin
permitir que lo seduzcan.
Siempre se debe tener presente la importancia de sonreír a las personas de alrededor, esto creará
un ambiente de seguridad y si las cosas no van muy bien los directivos se convertirán en un
modelo a seguir.
Siempre hay que ser cortes; siempre ver a los ojos, esto hará que los colaboradores se sientan
escuchados y deberán tomar en cuenta lo terrible que puede ser tener un lenguaje no gutural y
sobretodo mirar al suelo al momento de hablar ya que esto demuestra inseguridad a los
colaboradores.
Finalmente la actitud del líder tendrá que tener empatía, es decir que tendrán que ponerse en los
zapatos de quienes necesiten persuadir para conseguir los objetivos.
•Influenciar: en cada uno de los colaboradores y con el público en general utilizando métodos
como la cohesión, congraciamiento, negociación, recurriendo a valores personales, amistad,
coalición, presentando hechos con necesidades inmediatas. El líder debe entender que influenciar
en sus colaboradores puede generar la capacidad de apreciar bien la seriedad de una tarea, la
urgencia de esta, y la importancia respecto a la misión.
•Inspirar: deberá ser una de las herramientas más útiles. Consta de crear un ambiente de libertad
con responsabilidades y eso se da otorgando autoridad en los colaboradores, fundando pasión en
los colaboradores. Se utilizará el método del empoderamiento o el conocido empowerment que
consiste en delegar funciones, aumentando la confianza entre colaborador versus líder y
viceversa; esto inclusive tiene varios beneficios para el líder como optimizar el tiempo de trabajo.
Galarza/Tenorio 168
5.8 Normas ISO y Estándares de Calidad Aceptados a Nivel Mundial.
ISO 9000 es un conjunto de normas sobre calidad y gestión continua de calidad, establecidas por
la Organización Internacional de Normalización (ISO). Se pueden aplicar en cualquier tipo de
organización o actividad orientada a la producción de bienes o servicios. Las normas recogen
tanto el contenido mínimo como las guías y herramientas específicas de implantación, como los
métodos de auditoría. El ISO 9000 especifica la manera en que una organización opera, sus
estándares de calidad, tiempos de entrega y niveles de servicio. Existen más de 20 elementos en
los estándares de este ISO que se relacionan con la manera en que los sistemas operan.13
Su implantación, aunque supone un duro trabajo, ofrece numerosas ventajas para las empresas,
entre las que se cuentan con:
- Estandarizar las actividades del personal que trabaja dentro de la organización por medio
de la documentación
- Incrementar la satisfacción del cliente
- Medir y monitorizar el desempeño de los procesos
- Disminuir re-procesos
- Incrementar la eficacia y/o eficiencia de la organización en el logro de sus objetivos
- Mejorar continuamente en los procesos, productos, eficacia, etc.
- Reducir las incidencias de producción o prestación de servicios
Certificación.
13http://es.wikipedia.org/wiki/Normas_ISO_9000
Galarza/Tenorio 169
Para verificar que se cumplen los requisitos de la norma, existen unas entidades de certificación
que auditan la implantación y mantenimiento, emitiendo un certificado de conformidad. Estas
entidades están vigiladas por organismos nacionales que regulan su actividad.
Para la implantación o preparación previa, es muy conveniente que apoye a la organización una
empresa de consultoría, que tenga buenas referencias, y el firme compromiso de la Dirección de
que quiere implantar el Sistema, ya que es necesario dedicar tiempo del personal de la empresa
para implantar el Sistema de gestión de la calidad.
A la hora de elegir una empresa de asesoramiento, es necesario definir cuál es la necesidad del
proyecto. Es en función de esta necesidad que la empresa debe elegir entre las variadas ofertas
del mercado.
Proceso de Certificación
Con el fin de ser certificado conforme a la norma ISO 9001 (única norma certificable de la serie),
las organizaciones deben elegir el alcance que vaya a certificarse, los procesos o áreas que desea
involucrar en el proyecto, seleccionar un registro, someterse a la auditoría y, después de
completar con éxito, someterse a una inspección anual para mantener la certificación.
Los requerimientos de la norma son genéricos, a raíz de que los mismos deben ser aplicables a
cualquier empresa, independientemente de factores tales como: tamaño, actividad, clientes,
planificación, tipo y estilo de liderazgo, etc. Por tanto, en los requerimientos se establece el
"que", pero no el "como". Un proyecto de implementación involucra que la empresa desarrolle
criterios específicos y que los aplique, a través del SGC, a las actividades propias de la empresa.
Galarza/Tenorio 170
Al desarrollar estos criterios coherentes con su actividad, la empresa construye su Sistema de
Gestión de la Calidad.
En el caso de que el auditor encuentre áreas de incumplimiento, la organización tiene un plazo
para adoptar medidas correctivas, sin perder la vigencia de la certificación o la continuidad en el
proceso de certificación (dependiendo de que ya hubiera o no obtenido la certificación).
Un proyecto de implementación, involucrará, de mínima:
- Entender y conocer los requerimientos normativos y como los mismos alcanzan a la
actividad de la empresa.
- Analizar la situación de la organización, dónde está y a dónde debe llegar.
- Construir desde cada acción puntual un Sistema de Gestión de la Calidad.
- Documentar los procesos que sean requeridos por la norma, así como aquellas que la
actividad propia de la empresa requiera.
- La norma solicita que se documenten procedimientos vinculados a: gestión y control
documental, registros de la calidad, auditorías internas, producto no conforme, acciones
correctivas y acciones preventivas.
- Detectar las necesidades de capacitación propias de la empresa.
- Durante la ejecución del proyecto será necesario capacitar al personal en lo referido a la
política de calidad, aspectos relativos a la gestión de la calidad que los asista a
comprender el aporte o incidencia de su actividad al producto o servicio brindado por la
empresa (a fin de generar compromiso y conciencia), herramientas de auditoría interna
para aquellas personas que se vayan a desempeñar en esa posición.
- Realizar Auditorías Internas.
Galarza/Tenorio 171
- Utilizar el Sistema de Calidad (SGC), registrar su uso y mejorarlo durante varios meses.
- Solicitar la Auditoría de Certificación.14
CAPITULO VI INGENIERIA DEL PROYECTO.
6.1 Base Legal
6.1.1 Leyes y Ordenanzas.
• Las leyes a ser tomadas en cuenta para la implementación y funcionamiento de la empresa
serán:
o Ley de Compañías.
o Código de Trabajo.
o Ley Tributaria.
o Ley Aeronáutica Ecuatoriana (Aviación Civil).
6.1.2 Procedimiento Inicial.
Se plantea la conformación de la empresa con 5 accionistas. El resto de capital será
financiado por una entidad.
• El capital social requerido para la conformación de la empresa es de USD$ 190.080,2.
• Los gastos de constitución siendo: Notario $ 200, Publicación Prensa $ 150, Registro
Mercantil $ 200, Afiliación Cámara de Comercio $ 300, Cuenta de Integración 800$,
Nombramiento del Gerente$ 80.
• Las obligaciones fiscales en las que la empresa incurre son el pago del impuesto a la
renta, IVA. 14http://es.wikipedia.org/wiki/Normas_ISO_9000
Galarza/Tenorio 172
• Las obligaciones laborales en las que se incurren son la de realización de contratos
respectivos para cada colaborador, los pagos de los salarios estipulados en los
contratos y en la ley además de la afiliación de los mismos al IESS.
• Las responsabilidades que se adquieren frente a terceros respecto a pagos y deudas de
la compañía.
Constitución de la empresa
• Inscribir la empresa en la Superintendencia de compañías,
• Inscribir en el Registro Mercantil.
• Nombramiento.
• Cuenta de Integración.
• Afiliación Cámara.
• Contribución.
• Permiso de Funcionamiento del Municipio.
• Adquisición del RUC.
• IESS: número patronal
Galarza/Tenorio 173
6.2 Inversión en Obras Físicas que den Soporte a las Ventas.
R U B R O S TOTAL INVERSIÓN
INVERSIONES FIJAS Adecuaciones 50.000,00 Equipos 4.550,00 Muebles y Enseres 3.200,00 Equipos de Oficina 2.080,00 Equipos de Computación 8.600,00 Total 68.430,00
6.3 Balance de Personal.
GASTOS DE PERSONAL
CARGO N° PUESTO MENSUAL ANUAL
GERENTE GENERAL 1 3.138,25 37.659,00 Director de Instructores 1 1.891,75 22.701,00 Director de Marketing y Ventas 1 1.891,75 22.701,00 Vendedores 5 395,95 23.757,00 SFP / SUPERVISOR 20 1.517,80 364.272,00 Operaciones 1 1.517,80 18.213,60 Instructores 3 1.517,80 54.640,80 Asistente Administrativo 1 769,90 9.238,80 CONTADOR 1 500,00 6.000,00 GUARDIAS 3 500,00 18.000,00 LIMPIEZA 1 300,00 3.600,00
TOTAL 38 13.941,00 580.783,20
Galarza/Tenorio 174
6.4 Determinación de los Costos de la Operación Administración.
GASTOS ADMINISTRATIVOS
DETALLE VALOR MES VALOR
AÑO
Teléfono convencional 150,00 1.800,00
Celular 60,00 720,00
Internet 40,00 480,00
Luz Eléctrica 30,00 360,00
Agua 10,00 120,00
Útiles de Aseo 5,00 60,00
Útiles de Oficina 20,00 240,00
TOTAL 315,00 3.780,00 Fuente: Investigación directa Elaborado por: Autor
GASTOS OPERATIVOS
DETALLE VALOR MES VALOR
AÑO Arriendo 5.000,00 60.000,00
Mantenimiento equipos 100,00 1.200,00
Luz Eléctrica aulas 40,00 480,00
Utiles de limpieza 5,00 60,00
TOTAL 5.145,00 61.740,00 Fuente: Investigación directa Elaborado por: Autor
Galarza/Tenorio 175
CAPITULO VII ESTRATEGIA DE IMPLEMENTACION Y CONTROL .
7.1 Cómo será la estrategia de implementación- acciones.
A continuación se índica en detalle los procesos, estatutos, horarios, normas de seguridad,
metodología de los cursos, contenido de los cursos y las políticas de ventas de Safety Sky. En lo
siguiente se indica en sí como se desarrollarán las actividades de la empresa.
Procedimientos de Seguridad Interna.
Las normas de seguridad de Safety Sky serán sumamente estrictas para evitar cualquier
contratiempo; serán aplicados los principios de CRM para controlar las operaciones y que toda la
actividad comercial de la empresa se desarrolle dentro de un ambiente controlado y seguro. La
seguridad de la institución en sí será encargada a una compañía de guardianía, la misma que será
seleccionada en base a un estudio previo de las propuestas, costos, experiencia y eficiencia
comprobada.
Flujo de Dinero.
El dinero a los largo de la semana será guardado en una bóveda con temporizador; el cierre de
caja diario se hará a las siete de la noche e inmediatamente el dinero será depositado en la bóveda
con la presencia únicamente del Gerente General y el contador.
Se contará con los servicios, de la misma compañía de seguridad que nos proporciona los
guardias, para trasladar el dinero al banco todos los viernes.
Galarza/Tenorio 176
Visitas.
Las personas que vayan a ingresar a las instalaciones de Safety Sky tendrán que dejar su
identificación a la entrada, recibirán una credencial en la que constará el departamento al cual se
dirigen, posteriormente pasarán por un detector de metales.
Si una persona es encontrada en otro departamento que no sea el que se indique en su credencial,
será retirada inmediatamente de las instalaciones de Safety Sky.
A la persona que no quiera acatar estas disposiciones, se le impedirá el paso a Safety Sky.
Personal
En el caso del personal que trabaja en Safety Sky, también tendrá una credencial o tarjeta
electrónica, que le permitirá abrir las puertas de la compañía, no todas, y de esta manera poder
desplazarse entre los diferentes departamentos. En esta misma tarjeta se registrará su hora de
ingreso y de salida, para tener un control sobre el cumplimiento de los horarios y tener un
registro, en caso de algún problema, quien estuvo dentro en una oficina en una determinada hora.
Se contará además con cámaras de seguridad conectadas directamente a la central de la compañía
de seguridad que nos proporcione sus servicios.
Horarios.
Safety Sky comenzará sus actividades de servicio al cliente y atención al público a las ocho de la
mañana hasta las seis de la tarde de lunes a sábado.
Dentro de este horario constan los ejecutivos de ventas, secretarias, departamento financiero,
departamento de programación.
Galarza/Tenorio 177
El horario de los instructores va de acuerdo a como se haya establecido con los clientes y ellos
tienen la responsabilidad de cumplir con el mismo, la secretaria de programación se pondrá en
contacto con ellos un día antes únicamente para recordarles la hora, fecha y lugar del curso.
Los SFP’s contarán con un itinerario que dependerá de las frecuencias y horarios de las
aerolíneas que hayan contratado el servicio, sus turnos serán rotativos y su servicio será de un
máximo de ocho horas de vuelo diarias.
Se contará con una línea telefónica gratuita de servicio al cliente a cargo del Departamento de
Atención al Público, en la cual se recibirán las quejas e inquietudes de los usuarios de los
servicios de Safety Sky y se les dará una pronta solución; los operarios de esta línea deberán
contactarse inmediatamente con el departamento hacia el que va dirigido el reclamo para pedirle
una explicación de la situación y así poder transmitirla al cliente.
A su vez, si el reclamo es por un instructor o SFP, deberá presentar un informe al director del
departamento correspondiente.
7.2 Las personas.
Toda persona que desee estar incluida dentro de Safety Sky, debe cumplir con una serie de
normas y estatutos que son los siguientes:
1.- Estar comprometido a entregar su mayor esfuerzo en la realización de cada una de las
actividades.
2.- Contar con la disposición de trabajar en grupo.
3.- Cumplir con los horarios de trabajo.
Galarza/Tenorio 178
4.- En el caso de los Instructores, aprovechar en su totalidad el tiempo destinado para los
cursos.
5.- Para los SFP’s, estar dispuestos a enfrentar una situación peligrosa y tener la disposición
de actuar inmediatamente para proteger a los pasajeros y a la aeronave, dentro de los
parámetros permitidos.
6.- Acoplarse a las filosofías institucionales.
7.- Portar el uniforme correctamente, sin ninguna excepción.
8.- Aprovechar al máximo el tiempo de trabajo, así mismo como el tiempo de descanso, sin
realizar actividades que no correspondan a estos espacios.
9.- Tener y promover una actividad proactiva dentro de la empresa.
El que incumpliere con estas normas en una primera instancia tendrá una advertencia, si lo
hace por segunda vez tendrá una sanción económica significativa, de hacerlo por tercera vez,
tendrá que ser separado de Safety Sky.
7.3 El Liderazgo.
Cada integrante del grupo de trabajo de Safety Sky debe constituirse como un eje del
funcionamiento y desarrollo de la empresa. El liderazgo es una de las características importantes
tomadas en cuenta para la selección de los aspirantes el cual va de la mano con la pro actividad.
En Safety Sky se cree en el liderazgo sano que con conlleva un mejor desempeño de los grupos
de trabajo es por este motivo que se procurará el empoderamiento a los colaboradores para
despertar en ellos el sentido de responsabilidad para son sus compañeros y su empresa.
Galarza/Tenorio 179
7.4 Medidas de Desempeño.
El desempeño significa el cumplimiento de las obligaciones de una profesión, cargo u oficio.
Medirlo, en este caso, significa averiguar si los integrantes de la organización están cumpliendo
con la práctica de los valores adoptados. Para cada uno de éstos, hay que establecer un criterio de
evaluación. Podrá hacerse entonces una evaluación interna, y además, las que sean necesarias con
auditores externos.
Fuente: http://www.valores.peru-v.com/medicion_desempeno/medicion_desempeno.htm
El propósito de la evaluación es el de la mejora continua. En este caso, es posible que las medidas
correctivas impliquen la participación profesional de un coach o de un mentor.15
7.5 Sistemas de Información de la Estrategia.
Es importante que cada uno de los colaboradores esté al tanto de la estrategia corporativa para
que puedan procurar el alcance de la misma. Por este motivo, dentro de las reuniones de equipo
programadas se tratarán además estos temas mensualmente, informando a los colaboradores los
cambios en la estrategia, en cada uno de los mercados y los correctivos que se toman para seguir
alineados con el camino para alcanzar los objetivos establecidos.
15http://www.valores.peru-v.com/medicion_desempeno/medicion_desempeno.htm
Galarza/Tenorio 180
7.6 Guía para Control.
Estatutos
1.- Estar comprometido a entregar su mayor esfuerzo en la realización de cada una de las
actividades.
2.- Contar con la disposición de trabajar en grupo.
3.- Cumplir con los horarios de trabajo.
4.- En el caso de los Instructores, aprovechar en su totalidad el tiempo destinado para los
cursos.
5.- Para los SFP’s, estar dispuestos a enfrentar una situación peligrosa y tener la disposición
de actuar inmediatamente para proteger a los pasajeros y a la aeronave, dentro de los
parámetros permitidos.
6.- Acoplarse a las filosofías institucionales.
7.- Portar el uniforme correctamente, sin ninguna excepción.
8.- Aprovechar al máximo el tiempo de trabajo, así mismo como el tiempo de descanso, sin
realizar actividades que no correspondan a estos espacios.
9.- Tener y promover una actividad proactiva dentro de la empresa.
El que incumpliere con estas normas en una primera instancia tendrá una advertencia, si lo
hace por segunda vez tendrá una sanción económica significativa, de hacerlo por tercera vez,
tendrá que ser separado de Safety Sky.
Galarza/Tenorio 181
7.7 Estrategia de Incentivos para la Gerencia.
Dentro de Safety Sky se pretende alcanzar una equidad para todos sus colaboradores en base a
sus funciones y desempeño. En el caso de la gerencia, se determinará un sistema de incentivos de
acuerdo a los resultados obtenidos y el análisis de eficiencia en alcanzar los objetivos planteados.
Galarza/Tenorio 182
CAPITULO VIII ANALISIS ECONÓMICO- FINANCIERO.
8.1 Inversión del Proyecto.
Las inversiones que requiere el proyecto fueron especificadas en el Estudio técnico en el cual se
detalla un total de $139.788.
8.2 Determinación de la Inversión Inicial en Activos.
La Inversión Inicial en Activos se ha determinado en $ 139.788 en la cual se incluye:
adecuaciones de las oficinas, equipos para las aulas, muebles y enseres, equipos de cómputo y
equipos de oficina.
8.3 Proyección de Ventas Anuales para cada uno de los 5 Años.
AÑOS
Comportamiento de la demanda
Atención Demanda Capacitaciones
Crecimiento Demanda Capacitaciones
Iniciales
Atención Demanda SFP
Crecimiento Demanda
SFP
AÑO 1 2% 0% 40% 0% AÑO 2 2% 7,35% 53% 0% AÑO 3 2% 6,85% 66% 0% AÑO 4 2% 6,41% 79% 0% AÑO 5 2% 6,02% 92% 0%
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
PROGRAMA DE PRODUCCIÓN
AÑOS PROYECCIÓN EN UNIDADES
ORDEN DE TRABAJO 1
ORDEN DE TRABAJO 2
AÑO 1 81 3 AÑO 2 88 4 AÑO 3 95 5 AÑO 4 102 6 AÑO 5 109 7
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 183
8.4 Inversión en Capital de Trabajo.
Se requerirá una inversión en capital de trabajo para la operación del proyecto que ha sido
establecida de la siguiente manera:
CAPITAL DE TRABAJO EFECTIVO
Gastos Personal 48.398,60 Gastos Administrativos 315,00 Gastos Operativos 5.145,00 Imprevistos 5.000,00 TOTAL 58.858,60 Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 184
8.5 Estado de Resultados
ESTADO DE PERDIDAS Y GANACIAS PROYECTADO
DETALLE AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
VENTAS
CAPACITACIONES 64.908,80 70.504,00 76.099,20 81.694,40 87.289,60
SFP 506.880,0
0 671.616,0
0 836.352,0
0 1.001.088,0
0 1.165.824,0
0
TOTAL VENTAS 571.788,8
0 742.120,0
0 912.451,2
0 1.082.782,4
0 1.253.113,6
0 COSTO DE VENTAS Comisiones vendedores 34.307,33 44.527,20 54.747,07 64.966,94 75.186,82 Movilización 8.576,83 11.131,80 13.686,77 16.241,74 18.796,70 TOTAL COSTOS DE VENTAS 42.884,16 55.659,00 68.433,84 81.208,68 93.983,52
UTILIDAD BRUTA 528.904,6
4 686.461,0
0 844.017,3
6 1.001.573,7
2 1.159.130,0
8 COSTOS OPERATIVOS,ADMINISTRATIVOS, VENTAS FINANCIEROS
Arriendo 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00
Sueldos 580.783,2
0 603.748,2
0 626.713,2
0 649.678,20 672.643,20
Agua 120,00 120,00 120,00 120,00 120,00
Luz Eléctrica 840,00 840,00 840,00 840,00 840,00
Teléfono 1.800,00 1.800,00 1.800,00 1.800,00 1.800,00
Celular 720,00 720,00 720,00 720,00 720,00
Internet 480,00 480,00 480,00 480,00 480,00
Utiles de Aseo y Limpieza 120,00 120,00 120,00 120,00 120,00
Utiles de Oficina 240,00 240,00 240,00 240,00 240,00
Mantenimiento equipos 1.200,00 1.200,00 1.200,00 1.200,00 1.200,00
Depreciaciones 7.411,33 7.411,33 7.411,33 7.411,33 7.411,33
Amortizaciones gastos constitución 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00
Publicidad en Medios 10.000,00 11.000,00 13.000,00 16.000,00 20.000,00
Gastos de Marketing Directo 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Otros Gastos 5.000,00 5.000,00 5.000,00 5.000,00 5.000,00
Intereses de Crédito 7.855,79 5.106,36 1.914,96 0,00 0,00
TOTAL COSTOS 679.070,3
2 700.285,9
0 722.059,4
9 746.109,53 773.074,53
UTILIDAD antes IMP. Y P.T.
-150.165,6
8 -13.824,90 121.957,8
7 255.464,19 386.055,55 15% Partic. de Trabajad. 0,00 0,00 18.293,68 38.319,63 57.908,33
UTILIDAD ANTES DE IMP.
-150.165,6
8 -13.824,90 103.664,1
9 217.144,56 328.147,21 Impuestos 25% a la renta 0,00 0,00 25.916,05 54.286,14 82.036,80
UTILIDAD NETA
-150.165,6
8 -13.824,90 77.748,14 162.858,42 246.110,41
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 185
8.6 Balance General.
BALANCE GENERAL PROYECTADO
DETALLE AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
ACTIVOS
ACTIVO CORRIENTE
Caja 58.858,60 -98.499,00 27.900,45 150.550,47 293.968,12 434.470,81
TOTAL DE ACT. CORRIENTES 58.858,60 -98.499,00 27.900,45 150.550,47 293.968,12 434.470,81 ACTIVO FIJO NETO
Adecuaciones 50.000,00 50.000,00 50.000,00 50.000,00 50.000,00 50.000,00
Equipos 4.550,00 4.550,00 4.550,00 4.550,00 4.550,00 4.550,00
Muebles y Enseres 3.200,00 3.200,00 3.200,00 3.200,00 3.200,00 3.200,00
Equipos de Oficina 2.080,00 2.080,00 2.080,00 2.080,00 2.080,00 2.080,00
Equipos de Computación 8.600,00 8.600,00 8.600,00 8.600,00 8.600,00 8.600,00
Depreciación Acumulada -7.411,33 -14.822,67 -22.234,00 -29.645,33 -37.056,67
TOTAL ACT. FIJOS 68.430,00 61.018,67 53.607,33 46.196,00 38.784,67 31.373,33 ACTIVO DIFERIDO NETO
Gastos de Constitución 7.500,00 7.500,00 7.500,00 7.500,00 7.500,00 7.500,00
Gastos Preoperatorios 5.000,00 5.000,00 5.000,00 5.000,00 5.000,00 5.000,00
Amortización gastos de Constitución -2.500,00 -5.000,00 -7.500,00 -10.000,00 -12.500,00
TOTAL ACTIVOS DIFERIDOS 12.500,00 10.000,00 7.500,00 5.000,00 2.500,00 0,00 TOTAL DE ACTIVOS 139.788,60 -27.480,33 89.007,78 201.746,47 335.252,79 465.844,15 PASIVOS
PASIVO CORRIENTE
Utilid.Empleados por pagar 0,00 18.293,68 38.319,63 57.908,33
Impuestos por pagar 0,00 25.916,05 54.286,14 82.036,80
TOTAL DE PASIV. CORRIENTES 0,00 0,00 0,00 44.209,73 92.605,77 139.945,14 PASIVO DE LARGO PLAZO
Préstamos Bancarios 60.000,00 42.896,75 23.044,08 0,00 0,00 0,00
TOTAL PASIVO LARGO PLAZO 60.000,00 42.896,75 23.044,08 0,00 0,00 0,00 TOTAL DE PASIVOS 60.000,00 42.896,75 23.044,08 44.209,73 92.605,77 139.945,14 PATRIMONIO
Capital social 79.788,60 79.788,60 79.788,60 79.788,60 79.788,60 79.788,60
Utilidad/Pérdida -150.165,68 -13.824,90 77.748,14 162.858,42 246.110,41
TOTAL DE PATRIMONIO 79.788,60 -70.377,08 65.963,70 157.536,74 242.647,02 325.899,01
TOTAL PASIVO Y PATRIMONIO 139.788,60 -27.480,33 89.007,78 201.746,47 335.252,79 465.844,15
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 186
8.7 Análisis de Sensibilidad con Variaciones en las Variables Críticas.
Precio: El precio de los cursos 800 dólares por grupos de hasta 20 personas por curso y se lo
mantendrá fijos a los largo de los 5 años de horizonte estimado para el estudio así como el valor
de 55 dólares por hora de vuelo en el caso de los SFP´s.
Incremento en costos: los costos de operación se incrementan en un 5,53% de acuerdo a la
inflación estimada.
Demanda: para motivos de estudio, y al no tener datos históricos sobre el comportamiento de la
demanda al ser una empresa nueva en el país, se ha estimado un incremento anual de alrededor
del 6,5%.
Tasa de descuento: Se ha calculado una tasa de descuento del 19,71% con base en el costo de
oportunidad, la inflación acumulada y el riesgo país.
Después de un análisis de simulación de sensibilidad se puede concluir que:
La variación en los costos no influye drásticamente en las fluctuaciones del VAN.
Al ser una empresa de servicios no se podría determinar un precio unitario global, ya que este
debería ser determinado individualmente para cada tipo de servicio ofrecido.
Galarza/Tenorio 187
8.8 Análisis de Escenarios.
Resumen Tasas de interés Tasa de inflación
Escenario optimista 18,21% 4,94%
Escenario base 19,71% 5,53%
Escenario pesimista 21,21% 5,53%
VAN FLUJO INVERSIONISTAS 34.818,91
VAN PROYECTO 16.391,44
VAN AJUSTADO 39.176,68
TIR INVERSIONISTA 24,44%
TIR AJUSTADO 24,82%
INDICE RENTABILIDAD 3,02%
Variable Valor Ventas Proyectadas 603408,72
Inflación 5,53% Tasa de interés 19,71%
VAN 39.176,68 TIR 24,82%
INDICE RENTABILIDAD 3,02%
Escenario
Optimista Base Pesimista
10% 5% -5%
Crecimiento nominal de las ventas 663.749,59 633.579 573.238,28
Resumen de escenario
Valores actuales: OPTIMISTA BASE PESIMISTA
Celdas cambiantes: Ventas Proyectadas 603408,72 603409,00 633579,16 573238,28 Inflación 5,53% 4,94% 5,53% 5,25% Tasa de interés 19,71% 18,21% 19,71% 21,21% Celdas de resultado: VAN 39.176,68 39.176,68 39.176,68 39.176,68 TIR 24,82% 24,82% 24,82% 24,82% INDICE RENTABILIDAD 3,02% 3,02% 3,02% 3,02% Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 188
8.9 Valor de Desecho en el Quinto Año.
DEPRECIACIÓN DETALLE VALOR VALOR DEPRECIACION % DEPREC AÑOS
DEL BIEN SALVAMEN, AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 Adecuaciones 50.000,00 37.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00 5,00% 20
Equipos 4.550,00 1.516,67 1.516,67 1.516,67 1.516,67 1.516,67 1.516,67 33,33% 3
Muebles y Enseres 3.200,00 1.600,00 320,00 320,00 320,00 320,00 320,00 10,00% 10
Equipos de Oficina 2.080,00 1.040,00 208,00 208,00 208,00 208,00 208,00 10,00% 10
Equipos de Computación 8.600,00 2.866,67 2.866,67 2.866,67 2.866,67 2.866,67 2.866,67 33,33% 3
Inversión Total en Activos Fijos 68.430,00 44.523,33 7.411,33 7.411,33 7.411,33 7.411,33 7.411,33
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
8.10 Evaluación del Proyecto.
8.10.1 Estimación de la Tasa de Descuento
La determinación de una tasa de descuento para este proyecto se vuelve complicada ya
que no existen datos sobre este mercado al ser una empresa pionera dentro de nuestro
país. Por este motivo se toma como base la tasa pasiva referencial a Noviembre de 2011
que se indica en el Banco Central de Ecuador al 4.53%, la tasa activa del 8,17%, siendo
estas considerado como el costo de oportunidad. Adicionalmente se toma en cuenta la
inflación acumulada de Enero a Noviembre de 2011 del 4,9%. Finalmente el riego país a
la fecha del análisis es del 8,37%.
La suma de estos datos determina la tasa de descuento aproximada para el estudio.
TASA DE DESCUENTO
TASA ACTIVA TASA PASIVA
Costo de Oportunidad 8,17% 4,53% 6,35%
Inflación acumulada (Enero - Noviembre 2011) 4,99%
Riesgo país 8,37%
TASA DE DESCUENTO 19,71% Fuente: BCE
Elaborado por autores
Galarza/Tenorio 189
8.10.2 Flujo de caja Ajustado.
FLUJO DE CAJA AJUSTADO
DETALLE AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
INGRESOS DE EFECTIVO
CAPACITACIONES 64.908,80 70.504,00 76.099,20 81.694,40 87.289,60
SFP 506.880,00 671.616,00 836.352,00 1.001.088,00 1.165.824,00
TOTAL INGRESOS DE EFECTIVO 603.408,72 783.159,24 962.909,75 1.142.660,27 1.322.410,78 EGRESOS DE EFECTIVO
Egresos por ventas
Comisiones vendedores 34.307,33 44.527,20 54.747,07 64.966,94 75.186,82
Movilización 8.576,83 11.131,80 13.686,77 16.241,74 18.796,70
Egresos Adm. y Oper.
Arriendo 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00
Sueldos 580.783,20 603.748,20 626.713,20 649.678,20 672.643,20
Agua 120,00 120,00 120,00 120,00 120,00
Luz Eléctrica 840,00 840,00 840,00 840,00 840,00
Teléfono ( 2 líneas) 1.800,00 1.800,00 1.800,00 1.800,00 1.800,00
Celular 720,00 720,00 720,00 720,00 720,00
Internet 480,00 480,00 480,00 480,00 480,00
Utiles de Aseo y Limpieza 120,00 120,00 120,00 120,00 120,00
Utiles de Oficina 240,00 240,00 240,00 240,00 240,00
Mantenimiento equipos 1.200,00 1.200,00 1.200,00 1.200,00 1.200,00
Publicidad en Medios 10.000,00 11.000,00 13.000,00 16.000,00 20.000,00
Gastos de Marketing Directo 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Otros Gastos (imprevistos) 5.000,00 5.000,00 5.000,00 5.000,00 5.000,00
Impuestos 0,00 0,00 0,00 25.916,05 54.286,14
Amortización de Crédito 17.103,25 19.852,67 23.044,08 0,00 0,00
Intereses de Crédito 7.855,79 5.106,36 1.914,96 0,00 0,00
15% participación de Trabajadores 0,00 0,00 0,00 18.293,68 38.319,63
Dividendos 0,00 -150.165,68 -13.824,90 77.748,14 162.858,42
TOTAL EGRESOS EFECTIVO 769.468,19 649.769,90 833.477,18 991.311,62 1.174.138,29 FLUJO NETO DE EFECTIVO -166.059,47 133.389,33 129.432,57 151.348,65 148.272,49 SALDO INICIAL DE CAJA 58.858,60 -107.200,87 26.188,46 155.621,03 306.969,68
SALDO FINAL DE CAJA -107.200,87 26.188,46 155.621,03 306.969,68 455.242,17
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 190
8.10.3 Cálculo del VAN y la TIR con Flujos Inflados.
En el cuadro se muestra la corrección del flujo con la inflación del 5,53% afectando
directamente las ventas y los costos.
FLUJO DE CAJA PROYECTADO
DETALLE INVERSIONES
HORIZONTE DEL PROYECTO AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
INGRESOS INGRESOS POR VENTAS CAPACITACIONES 64.908,80 70.504,00 76.099,20 81.694,40 87.289,60
SFP 506.880,00 671.616,00 836.352,00 1.001.088,00 1.165.824,00 TOTAL INGRESOS 603.408,72 783.159,24 962.909,75 1.142.660,27 1.322.410,78 EGRESOS
Comisiones vendedores 34.307,33 44.527,20 54.747,07 64.966,94 75.186,82 Movilización 8.576,83 11.131,80 13.686,77 16.241,74 18.796,70
Arriendo 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00
Sueldos 580.783,20 603.748,20 626.713,20 649.678,20 672.643,20
Agua 120,00 120,00 120,00 120,00 120,00
Luz Eléctrica 840,00 840,00 840,00 840,00 840,00
Teléfono 1.800,00 1.800,00 1.800,00 1.800,00 1.800,00
Celular 720,00 720,00 720,00 720,00 720,00 Internet 480,00 480,00 480,00 480,00 480,00 Utiles de Aseo y Limpieza 120,00 120,00 120,00 120,00 120,00 Utiles de Oficina 240,00 240,00 240,00 240,00 240,00
Mantenimiento equipos 1.200,00 1.200,00 1.200,00 1.200,00 1.200,00
Publicidad en Medios 10.000,00 11.000,00 13.000,00 16.000,00 20.000,00
Gastos de Marketing Directo 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 Otros Gastos (imprevistos) 5.000,00 5.000,00 5.000,00 5.000,00 5.000,00
Depreciaciones 7.411,33 7.411,33 7.411,33 7.411,33 7.411,33
Amortizaciones gastos constitución 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00
Intereses de Crédito 7.855,79 5.106,36 1.914,96 0,00 0,00
TOTAL EGRESOS 761.878,56 797.748,65 834.207,61 873.068,91 915.006,36 UTILIDAD ANTES DE IMPUESTOS Y PARTICIPACIÓN TRABAJADORES -158.469,84 -14.589,41 128.702,14 269.591,36 407.404,42 15% participación de Trabajadores 0,00 0,00 18.293,68 38.319,63 57.908,33
Impuestos 0,00 0,00 25.916,05 54.286,14 82.036,80 UTILIDAD DESPÚES DE IMPUESTOS Y PARTICIPACIÓN TRABAJADORES -158.469,84 -14.589,41 84.492,41 176.985,59 267.459,28 Depreciaciones 7.411,33 7.411,33 7.411,33 7.411,33 7.411,33 Amortizaciones gastos constitución 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00 Amortización de Crédito -17.103,25 -19.852,67 -23.044,08 0,00 0,00 Recuperación del Capital de Trabajo 58.858,60 Valor Salvamento 31.373,33 INVERSIONES Fijas -68.430,00 -13.150,00 Diferidas -12.500,00
Capital de Trabajo -58.858,60 Crédito 60.000,00
FLUJO FINAL DE EFECTIVO -79.788,60 -165.661,76 -24.530,75 58.209,67 186.896,92 367.602,55
TASA DE DESCUENTO 19,71% VAN PROYECTO 39.176,68
TIR 24,82%
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 191
8.10.4 Cálculo de las Razones Financieras del Proyecto.
INDICES FINANCIEROS ANUALES PROYECTADOS
INDICES Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5
Razón Circulante Activo Corriente 0,00 0,00 3,41 3,17 3,10
Pasivo Corriente
Razón Pasivo Total 0,00 0,00 21,91% 27,62% 30,04%
Endeudamiento Activo Total
Capital de Trabajo A. C. - P. C. 0,00 0,00 106.340,74 201.362,35 294.525,68
Margen Bruto de Utilidad Bruta 0,00 0,00 92,50% 92,50% 92,50%
Utilidades Ventas
Margen Operacional Utilidad Operacional 0,00 0,00 13,37% 23,59% 30,81%
de Utilidades Ventas
Rentabilidad Neta Utilidad Neta 0,00 0,00 8,52% 15,04% 19,64%
Ventas
Rendimiento del Utilidad Neta 0,00 0,00 49,35% 67,12% 75,52%
Patrimonio Patrimonio
Rendimiento Utilidad Neta 0,00 0,00 38,54% 48,58% 52,83%
Activo Total Activo Total
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 192
8.10.5 Resultados y Consideraciones de la Evaluación.
Una vez concluido el análisis de pre factibilidad se puede indicar que el proyecto es viable.
Desde el punto de vista financiero obtenemos un VAN positivo y un TIR del 24,82%, principales
indicadores de que el proyecto es confiable a pesar de hacerlo de una manera muy conservadora
con una tasa de descuento del 19,71%.
Galarza/Tenorio 193
CAPITULO IX CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
9.1 Conclusiones.
Una vez concluido el estudio técnico para el proyecto se ha podido concluir que:
El error humano está presente en las actividades cotidianas, y más aún en las actividades de una
empresa en cuya actividad comercial se incluya algún nivel de riesgo. Es por este motivo que las
barreras para mitigar este error deben ser analizadas y los operarios y colaboradores deben tener
conocimiento de las mismas para poder aplicarlas dentro de su campo de acción.
La legislación de Aviación Civil Ecuatoriana estipula en su normativa una serie de
requerimientos para la operación de las empresas relacionadas a este campo, dentro de los cuales
se incluye la capacitación de sus tripulaciones, despachadores y mecánicos en temas de seguridad
y manejo del error como son CRM, ALAR y CFIT. La oferta de ese tipo de cursos es limitada
dentro del país, y la existente, genera contratiempos el momento de cuadrar horarios para los
cursos, debido a que los instructores capacitados que actualmente brindan este servicio, son en su
mayoría pilotos y tienen otra obligaciones, las mismas que limitan su disponibilidad de tiempo.
Por otro lado, las aerolíneas que se ven obligadas a contratar instructores extranjeros, incurren en
costos elevados.
En el ámbito de las empresas que se encuentran fuera del campo de la aviación, las actuales
reformas en el código de trabajo les dispone contar con un comité y programa de seguridad
industrial, el cual en la actualidad se está aplicando en pocas empresas, motivo por el cual una
asesoría en este aspecto será muy apreciada por los demandantes.
Galarza/Tenorio 194
Debido a que los temas ofrecidos en las capacitaciones son temas obligatorios para las
legislaciones tanto de Aviación Civil como de empresas en general, se genera un apalancamiento
ya que las empresas se ven obligadas a acudir en busca de este tipo de servicio.
De acuerdo al análisis de la matriz FODA, se ha podido determinar que las ventajas y
oportunidades superan a las debilidades y amenazas, presentando esto una visión positiva de las
posibilidades de captación de mercado y posicionamiento.
De las 9 aerolíneas presentadas en un principio se pudo determinar que una de ellas, LAN, no se
incluye dentro del campo de potenciales clientes debido a que, pese a tener tripulaciones
ecuatorianas y operar en rutas nacionales, su centro de operaciones y toma de decisiones se ubica
fuera del país, dificultando el acceso aparte de contar ya con su propio programa de
entrenamiento.
Debido a las regulaciones actuales en el campo de la aviación comercial, no se prevé el ingreso
de nuevas aerolíneas dentro de los próximos 5 años.
En el caso de las empresas que se encuentran fuera del campo de la aviación, se ha determinado
un crecimiento promedio del 7% anual, lo cual genera una creciente demanda a ser satisfecha, lo
cual se puede traducir en crecimiento en ventas.
Los resultados más relevantes del estudio de mercado indican que existe una demanda
insatisfecha en este campo dentro del país. Además dan a conocer que el momento de evaluar una
propuesta de este tipo de servicio, las empresas se enfocan principalmente en la preparación del
Galarza/Tenorio 195
instructor y el precio, es por este motivo que estas dos variables son las más llamadas a ser
tomadas en cuenta el momento del análisis y planteamiento de la propuesta.
Los precios promedio planteados por el proyecto se asemejan a los de la oferta actual, lo cual
integrado con un valor agregado, genera para el presente proyecto la posibilidad real de captar el
mercado propuesto.
Desde el punto de vista financiero, los indicadores resultantes de la investigación indican la
viabilidad del proyecto con base principalmente en los valores del VAN y de la TIR.
Desde un punto de vista no financiero, de igual manera el proyecto es sumamente interesante ya
que presenta una nueva propuesta dentro de nuestro país, al ser una empresa pionera en este
campo, generando un valor agregado a todas las empresas que cuenten con la asistencia, además
de crear procesos más seguros dentro de las operaciones, permitiendo esto incluso el acceso a
certificaciones de calidad y de operación, esto último para la compañías aéreas.
9.2 Recomendaciones.
- Tomar en cuenta las variaciones del mercado considerando además la aparición tanto de nuevas
oportunidades como amenazas para poder tomar correctivos oportunos.
- Adaptar constantemente los servicios prestados dependiendo las necesidades principales de los
clientes, con base en el campo en el cual se desarrolla su actividad comercial.
- Tomar en cuenta los costos y realizar análisis periódicos de su injerencia en los estados
financieros.
Galarza/Tenorio 196
- Tomar en cuenta el crecimiento de la demanda, para poder avanzar conjuntamente, lo cual
permitirá continuar con una captación de participación de mercado ascendente proporcionalmente
al aumento de potenciales clientes.
- Una vez determinada la estrategia competitiva, impulsarla dentro de la organización para que
todos sus departamentos estén alineados con la misma, lo cual permitirá un mejor control en
rendimiento y cumplimiento de objetivos.
Galarza/Tenorio 197
BIBLIOGRAFÍA
- LAN Chile, PROGRAMA DE CAPACITACIÓN CORPORATIVA.
ADMINISTRACIÓN DE LOS RECURSOS EN LAS OPERACIONES. CUADERNO
DEL PARTICIPANTE.
- Hugo Oscar Leimann Patt, GERENCIAMIENTO DE LOS RECURSOS HUMANOS EN
LAS OPERACIONES AERONÁUTICAS. CRM, UNA FILOSOFÍA OPERACIONAL.
Primera edición en julio de 1997, segunda edición en noviembre de 1998, Buenos Aires-
Argentina.
- Frank H. Hawkins, HUMAN FACTORS IN FLIGHT, publicado por Gower Technical
Press Ltd, Inglaterra 1987.
- http://paginaspersonales.deusto.es/mpoblete2/orientaci%C3%B3ndepersonal/VALORACI
%C3%93NPUESTOS.htm.
- http://www.adingor.es/Documentacion/CIO/cio2006/docs/000083_final.pdf
- http://www.bce.fin.ec/docs.php?path=documentos/Estadisticas/SectorMonFin/TasasIntere
s/Indice.htm
Galarza/Tenorio 198
ANEXO 1.
Formato del Cuestionario de Investigación de Mercado- Aerolíneas.
De acuerdo a la ley de Aviación Civil Ecuatoriana, toda aerolínea que operen en las
frecuencias nacionales e internacionales con base en el país, deberán contar con cursos
iniciales y recurrentes en las materias de CRM, ALAR y CFIT.
1. ¿Existe actualmente una oferta de este servicio en el país?
Si:
No:
Nombre: ______________________
Si en la pregunta anterior su respuesta fue “Si”, por favor responda las preguntas 2 y 3.
Si su respuesta fue “No”, por favor continúe con la pregunta número 4.
2. ¿Cubre esta oferta sus necesidades en cuanto a costos, facilidad de horarios y
conocimiento de los instructores?
Si:
No:
3. ¿Cuál de las siguientes opciones es la que presta el servicio a su empresa?
Instructor particular nacional:
Instructor particular extranjero:
Empresa especializada:
Galarza/Tenorio 199
4. Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los
aspectos que usted consideraría al momento de contratar el servicio de
capacitaciones en los temas antes mencionados.
Precio:
Facilidad de horarios:
Preparación del instructor:
Instalaciones:
5. ¿En qué horarios preferiría usted que sus colaboradores sean capacitados?
Mañana:
Tarde:
Noche:
Fines de semana:
6. ¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los tripulantes y demás
colaboradores puedan recibir cursos con comodidad?
Si:
No:
7. ¿En donde prefería usted que se lleven a cabo las capacitaciones?
En las instalaciones de su misma empresa:
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
Galarza/Tenorio 200
8. ¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser
capacitados y certificados en CRM, ALAR y CFIT anualmente?
1-10:
11- 20:
21-30:
31-40:
Más de 40:
9. ¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio
permanente de cursos en temas obligatorios por la Ley de Aviación Civil,
ajustándose a sus necesidades de logística y horarios?
Si:
No:
10. ¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de capacitación para
un grupo de hasta 20 participantes en temas obligatorios por la Aviación Civil con
instructores capacitados con una total disponibilidad de tiempo para acomodarse a
las necesidades de su empresa?
$600-$700:
$700-$800:
$800-$1000:
Galarza/Tenorio 201
En el transcurso de un vuelo, desde su principio hasta su final, cada uno de los
miembros de la tripulación está concentrado en el cumplimiento de sus obligaciones
dentro de la operación, lo cual dificulta su apreciación del desempeño global del resto
del equipo.
11. ¿Considera usted que sería útil la presencia de una persona externa a la
organización, capacitada en temas de seguridad en operaciones, manejo de conflictos
y cumplimiento de normas, que se encuentre dentro del vuelo y que trabaje en
conjunto con la tripulación prestando asistencia en la operación y analizando el
contexto global de la misma?
Si:
No:
Si su respuesta es afirmativa por favor continúe con la encuesta, caso contrario dela por
concluida. Agradecemos la atención y tiempo prestados.
12. ¿Cuánto estaría su empresa dispuesta a pagar por un servicio de este tipo por hora
de vuelo?
$40-$50:
$51-$60:
$61-$70:
Galarza/Tenorio 202
Formato del Cuestionario de Investigación de Mercado- Empresas.
De acuerdo al reglamento establecido por el Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social,
y el código de trabajo, las empresas deben contar con un comité de seguridad y salud
ocupacional y un programa de seguridad industrial dentro de su operación y los
accidentes causados por consecuencia del trabajo son responsabilidad del empleador,
por lo tanto cuando por causa de ellos los colaboradores sufren daño personal, el
empleador estará en la obligación de indemnizarle.
1. ¿Cuenta en la actualidad su empresa con un comité de seguridad y salud
ocupacional y un programa de seguridad industrial y manejo de riegos en la
operación?
Si:
No:
Si su respuesta es “Si”, por favor responda la siguiente pregunta, caso contrario
avance a la pregunta 3.
2. Cuenta su empresa con un servicio de capacitación provisto por:
Capacitador interno de la empresa:
Asesoría externa:
No cuenta con este servicio:
Galarza/Tenorio 203
3. ¿Cuántos colaboradores dentro de su empresa requieren en promedio ser
capacitados?
1-10:
11- 20:
21-30:
31-40:
Más de 40:
4. Por favor ordene del 1 al 4 en orden de importancia (siendo 1 el más importante) los
aspectos que usted consideraría al momento de contratar el servicio de
capacitaciones en los temas antes mencionados.
Precio:
Facilidad de horarios:
Preparación del instructor:
Instalaciones:
5. ¿En qué horarios preferiría usted que sus colaboradores sean capacitados?
Mañana:
Tarde:
Noche:
Fines de semana:
Galarza/Tenorio 204
6. ¿Tiene su empresa un espacio físico adecuado en el que los colaboradores puedan
recibir cursos con comodidad?
Si:
No:
7. ¿En donde prefería usted que se lleven a cabo las capacitaciones?
En las instalaciones de su misma empresa:
En las instalaciones de la empresa prestadora del servicio de capacitación:
8. ¿Le interesaría a usted contar con una empresa que proporcione un servicio
permanente de cursos en temas obligatorios de acuerdo al código de trabajo,
ajustándose a sus necesidades de logística y horarios?
Si:
No:
9. ¿Cuánto estaría dispuesto a pagar por un servicio de capacitación en temas de
seguridad industrial y manejo del error para un grupo de máximo 20 personas por
grupo con instructores capacitados?
$700-$800:
$800-$900:
$900-$1000:
Galarza/Tenorio 205
ANEXO 2
Proyección de la Demanda
Resultados Año NUMERO DE
EMPRESAS
2005 2879
2006 3623
2007 3806
2008 3718
2009 4580
2010 3707
2011 4057
2012 4407
2013 4756
2014 5106
2015 5456
2016 5805
Fuente: Investigación directa Elaborado por: Autores
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
PROYECCION DE LA DEMANDA
PROYECCION DE LA DEMANDA
Linear (PROYECCION DE LA DEMANDA)
Galarza/Tenorio 206
ANEXO 3
Valores del Coeficiente de Relación Múltiple y Reporte de Cálculos de Regresión,
Correlación y Series de Tiempo.
Cálculo de la ecuación de la regresión:
AÑO x DEMANDA xy x 2 y2 b =
nΣxy - (Σx)(Σy) = 349,7
2005 -2 2879 -5758 4 8288641 nΣx2 - (Σx)2 2006 -1 3623 -3623 1 13126129 2007 0 3806 0 0 14485636
a = y - bx = 2658 2008 1 3718 3718 1 13823524 2009 2 4580 9160 4 20976400
5 0 18606 3497 10 70700330 y = a+bx = y = 2658+349,7x
y media = 2658,00 x media = 0 Cálculo del coeficiente de determinación:
r2 = [nΣxy - (Σx)(Σy)]2
= 0,835495847 [nΣx2 - (Σx)2][nΣy2 - (Σy)2]
Cálculo de la desviación estándar:
Se = √Σy2-aΣy-bΣxy = 2583,452541336 √n-2
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 207
ANEXO 4
Detalle de Costos.
DETALLE DE COSTOS
DETALLE AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
COSTOS OPERATIVOS,ADMINISTRATIVOS, VENTAS FINANCIEROS
Arriendo 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00 60.000,00
Sueldos 580.783,2
0 603.748,2
0 626.713,2
0 649.678,2
0 672.643,2
0
Agua 120,00 120,00 120,00 120,00 120,00
Luz Eléctrica 840,00 840,00 840,00 840,00 840,00
Teléfono 1.800,00 1.800,00 1.800,00 1.800,00 1.800,00
Celular 720,00 720,00 720,00 720,00 720,00
Internet 480,00 480,00 480,00 480,00 480,00
Utiles de Aseo y Limpieza 120,00 120,00 120,00 120,00 120,00
Utiles de Oficina 240,00 240,00 240,00 240,00 240,00
Mantenimiento equipos 1.200,00 1.200,00 1.200,00 1.200,00 1.200,00
Depreciaciones 7.411,33 7.411,33 7.411,33 7.411,33 7.411,33
Amortizaciones gastos constitución 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00
Publicidad en Medios 10.000,00 11.000,00 13.000,00 16.000,00 20.000,00
Gastos de Marketing Directo 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Otros Gastos 5.000,00 5.000,00 5.000,00 5.000,00 5.000,00
Intereses de Crédito 7.855,79 5.106,36 1.914,96 0,00 0,00
TOTAL COSTOS 679.070,3
2 700.285,9
0 722.059,4
9 746.109,5
3 773.074,5
3
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Galarza/Tenorio 208
ANEXO 5
Tabla de Depreciación y Amortización de los Activos.
DEPRECIACIÓN DETALLE VALOR VALOR DEPRECIACION % DEPREC AÑOS
DEL BIEN SALVAMEN, AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 Adecuaciones 50.000,00 37.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00 5,00% 20
Equipos 4.550,00 1.516,67 1.516,67 1.516,67 1.516,67 1.516,67 1.516,67 33,33% 3
Muebles y Enseres 3.200,00 1.600,00 320,00 320,00 320,00 320,00 320,00 10,00% 10
Equipos de Oficina 2.080,00 1.040,00 208,00 208,00 208,00 208,00 208,00 10,00% 10
Equipos de Computación 8.600,00 2.866,67 2.866,67 2.866,67 2.866,67 2.866,67 2.866,67 33,33% 3
Inversión Total en Activos Fijos 68.430,00 44.523,33 7.411,33 7.411,33 7.411,33 7.411,33 7.411,33
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
AMORTIZACIÓN GASTOS DE CONSTITUCIÓN Y PREOPERATORIO S
DETALLE VALOR DEL ACTIVO
AMORTIZACIÓN
AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5
ACTIVOS NOMINALES
Gastos de Constitución 7.500,00 1.500,00 1.500,00 1.500,00 1.500,00 1.500,00
Gastos preoperatorios 5.000,00 1.000,00 1.000,00 1.000,00 1.000,00 1.000,00
Total Activos Intangibles 12.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00
Fuente: Investigación Directa Elaborado por: Autores
Fuente: Investigación directaElaborado por: Autor
Fuente: InvestigaciónElaborado por: Autor
Adecuaciones
Fuente: Investigación directaElaborado por: Autor
Fuente: Investigación directaElaborado por: Autor
7%
5%
Adecuaciones
40%
Gastos de Constitución
Fuente: Investigación directa
directa
7%
5%3%
Equipos Muebles y Enseres
40%
AMORTIZACIÓN
Gastos de Constitución
12%
DEPRECIACIÓN
Muebles y Enseres
AMORTIZACIÓN
Gastos de Constitución Gastos preoperatorios
DEPRECIACIÓN
Muebles y Enseres Equipos de Oficina
60%
AMORTIZACIÓN
Gastos preoperatorios
73%
DEPRECIACIÓN
Equipos de Oficina Equipos de Computación
Gastos preoperatorios
Galarza/Tenorio
Equipos de Computación
Galarza/Tenorio
Equipos de Computación
Galarza/Tenorio 209
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