rotación nº 550 · torno mediático, redundando en el posicionamiento de muchas embarcaciones en...
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Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera www.rotacionhoy.es
RotaciónMayo
Nº 550
PVP 11 €
Cumpliendo con su confianza
El sistema Cathelco de Tratamiento de Aguas de Lastre (BWT) ya tiene LA Certificación de la OMI Type Approval y la Certificación AMS. Ahora estamos comprometidos a obtener la aprobación de la guardia costera de los Estados Unidos USCG y nuestro sistema está siendo probado actualmente bajo la exigente norma de “vivo/muerto’.Con nuestras aprobaciones y certificados que ya tenemos, tienen la seguridad de que nuestro sistema funciona con eficacia en todo tipo de salinidades – aguas salobres y dulces. Incluso cuando trata aguas excesivamente fangosas, proporcionará una protección fiable.
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BUQUE
Astilleros Gondánentrega el catamarán“Pirata de Canexol”a la Naviera Nabia.
ENTREVISTAMiguel Ángel Lamet,presidente deComismar.
ESPECIAL PESCALa actividad acuícolaespañola progresa deforma moderada.
MONOGRÁFICOElectrónica naval.Todos los suministrosde equiposelectrónicos marinosque se comercializanen España.
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4 / Rotación
Con una ar ra igada t radic ión mar í t ima ,España se pos i c iona como un enc laveestratégico para el desarrollo de diversasactividades que inciden de manera activa ybeneficiosa en el conjunto de su industria ysociedad.As í , e l sec tor acu íco la y pesquero sonconsiderados dos segmentos clave dentrodel tejido económico español. Las grandesopor tunidades y ca l idad que o f recennuestras aguas, hace que España destaquecomo el entorno adecuado para el impulsode estas prácticas.En este sentido, aspectos como la proteccióndel medio ambiente marino, la piratería o lapolítica de descartes resultan ser factoresdecisivos, tanto para su perfeccionamiento,como para la imagen proyectada en el restodel mundo.Por este motivo, instituciones, asociaciones,empresas y agentes del sector consideran quela formación y la información son dos puntosclave, que ayudarán a un mejor conocimiento ydesarrollo de este tipo de actividades. Las
diversas jornadas, congresos y reunionescelebrados son el ejemplo de la importancia dedivulgar los beneficios de una actividad querepercute de forma directa en la sociedad.A es te respecto , Alber to López-Asen jo ,secretario general de pesca, ha identificadoes tos í t ems como impor tantes yabsolutamente necesarios para la evoluciónde dichos segmentos, reforzando nichos demercado emergentes , como e l tur i smopesquero, con miras a la consolidación denuevos empleos y a la generación de nuevasvías de ingresos.Desde es ta pos i c ión , López-Asen jo haquer ido hacer un l l amamiento a l a sopor tunidades que presenta e l FondoEuropeo Mar í t imo y de Pesca para l adiversificación de actividades vinculadas alas ac t iv idades pesqueras y acu íco las ;especialmente el impulso del desarrol lolocal participativo, a través de los colectivosy agentes que se encuentran representadosen los Grupos de Acción Local Pesquera(GALP). ●
Formación e información, las clavespara la competitividad del sectorpesquero
EDITORIAL
Rotación / 5
Rotación
6 ACTUALIDAD
8 NOVEDADES
10 MERCADO
18 CONYUNTURA
34 MONOGRÁFICO
56 AGENDA
57 GUÍA DE LA INDRUSTRIA AUXILIAR
EntrevistaMiguel Ángel Lamet, presidente deComismar.
OpiniónJuan Díaz Cano, presidente dela Real Liga Naval Española
Sumario
Buque 12
www.rotacionhoy.es
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drodriguez@grupotpi.es
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bmiranda@grupotpi.es
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Premio Editor de Publicaciones Profesionales 2012
El pasado mes de abril, elastillero asturiano, Gondán,entregó a la compañía viguesaNaviera Nabia, el catamaránde fibra “Pirata de Canexol”.
Especial pescaLa actividad acuícola nacionalprogresa de forma moderada.
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ACTUALIDAD
El Clúster Marítimo Español (CME) ha celebra-do un nuevo encuentro con la mar en la EscuelaSuperior de Ingenieros Navales de Madrid, que
bajo el título “Oportunidades del turismo náutico en Es-paña” desgranó los principales aspectos que hacen delnáutico uno de los segmentos con mayor potencial de des-arrollo, así como de aportación a la economía española.De esta forma, Federico Esteve, presidente de honordel Clúster Marítimo Español, presentó y moderó es-te nuevo encuentro resaltando el peso significativoque supone la náutica en el conjunto del tejido indus-trial español.
Turismo náutico en EspañaAna Cristina Gozalo, responsable de marketing de turismodeportivo y de naturaleza en Turespaña, fue la primera enabrir el turno de ponencias, a través de una exposición enla que incidió en el fomento del conocimiento y la deman-da del sector. Según apuntó Gozalo, el sector se encuentraen un momento estable en el que la demanda internacio-nal se ha mantenido en un 27% de turistas, y la demandapotencial es de 36 millones de personas, ampliándose elespectro de crecimiento del mismo.
El turismo náutico como oportunidadA continuación tomó la palabra Carlos Sanlorenzo, se-cretario general de ANEN, que destacó el periodo ac-tual como un momento óptimo para la dinamizacióndel sector, debido al atractivo que supone España pa-ra el turista europeo, la adecuada accesibilidad a sus8.000 kilómetros de costa o el esfuerzo en la mejorade infraestructuras portuarias, entre otras cosas.Por este motivo, según Sanlorenzo, el segmento náuti-co está experimentando un cambio de tendencias, enel que el chárter es uno de los grandes protagonis-tas. También, expuso como principales retos la poten-ciación del turismo náutico, y la armonización y ho-mogeneización europea en fiscalidad, titulaciones, se-guridad, registro y abanderamiento.
Puertos deportivos Tras la intervención del secretario general de ANEN,Gabriel Martínez, director de la Marina de Denia ha-bló sobre la relación que se establece entre el turis-mo náutico y los puertos deportivos.En este sentido, destacó la relevancia de la organiza-ción de grandes eventos náutico-deportivos y salo-nes náuticos, generadores de turismo, industria y re-torno mediático, redundando en el posicionamientode muchas embarcaciones en los puertos.Además, señaló la seguridad y la actuación de las au-toridades marítimas portuarias y policiales como unfactor clave, en el desarrollo del sector.
Servicio marítimoSeguidamente, Luis Carlos Guijo, guardia civil del servi-cio de costas y fronteras, estuvo presente en este encuen-tro con la mar para dar a conocer la labor realizada por laGuardia Civil en lo que al segmento náutico se refiere.Según señaló, Guijo, entre sus funciones destacan elauxilio y rescate de embarcaciones, inspecciones,controles documentales, preservación de espaciosprotegidos o la concienciación de la importancia de laseguridad marítima a través de campañas informativas.
Registro de embarcacionesPosteriormente, José Luis García, subdirector generalde seguridad y contaminación e inspección marítimade la Dirección General de la Marina Mercante, ex-plicó algunos de los planes de mejora puestos enmarcha, con el fin de paliar los actuales problemascon los que cuenta el registro de embarcaciones.Entre ellos, García destacó la inclusión de un volcadoautomático de las inspecciones, para tener un mejorcontrol de las embarcaciones. Además, se prevé la“copia”, de algún modo, del modelo francés, incor-porando en la legislación la obligatoriedad de cum-plir con ciertos elementos de seguridad dentro desus aguas territoriales a embarcaciones que estén ope-radas por nacionales españoles, con independencia dela bandera, evitando así la competencia desleal.
Exposición al riesgo de las embarcaciones de recreoPara finalizar, Álvaro Queipo, director comercial de Comis-mar, mostró algunos de los temas que más preocupa en elsector, como son el fraude, el registro o la identificación deembarcaciones; temas en los que, según Queipo, el grupoya está trabajando, esperándose resultados positivos.Otro tema que preocupa es el asunto de las buenas prác-ticas y la generación de siniestros. Para ello, Comismar seha embarcado en un proyecto centrado en un estudio es-tadístico que analiza la siniestralidad de las embarcacio-nes náuticas, en función de los parámetros del usuario.●
Oportunidades del turismo náutico en España
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Boluda Towage and Salvage, la división de remol-cadores de Boluda Corporación Marítima, a tra-vés de su filial Compañía Marítima del Pacífico,inició el pasado 19 de abril los servicios de re-molque en el puerto de Manzanillo, en el Estadomexicano de Colima, situado en la costa del Pací-fico, tras ser adjudicataria del servicio en 2016.Boluda Towage and Salvage se convierte, así, enla segunda empresa que presta servicio de re-molque en el puerto de Manzanillo, tras la licita-ción llevada a cabo en 2016 por la AdministraciónPortuaria Integral.Boluda y su filial mexicana Compañía Marítimadel Pacífico obtuvieron en septiembre de 2016 laadjudicación del concurso de operación de re-molcadores por un periodo de 18 años. Misma fe-cha en la que Boluda y su filial Compañía Maríti-ma Mexicana resultaron adjudicatarias de eseservicio en el puerto de Altamira, en la costa delAtlántico. Con la incorporación de Boluda Towage and Sal-vage, la flota de remolcadores del puerto de Man-zanillo se amplía con embarcaciones de últimageneración. “CMM Jarocho” y “CMM Maguey”cuentan con una potencia de 5.364 hp y 70 tonela-das en prueba de tiro a punto fijo y alcanzan unavelocidad de 13 nudos, con 32 metros de eslora,12.4 metros de manga y un calado de 5.4 metros.La embarcación “VB Tabasco” tiene una eslora de25,78 metros, una manga de 9,8 metros y un cala-
do de 4,6 metros, con una potencia de 63 tonela-das en prueba de tiro a punto fijo. Los tres remol-cadores pueden girar sobre su propio eje 360grados y cuentan con un sistema FIFI contra in-cendio.
Boluda Corporación Marítima inicia el servicio deremolque en el puerto mexicano de Manzanillo
La Asociación Española de Derecho Marítimo(AEDM) ha abierto el plazo de inscripción a suCongreso Anual, que se celebrará los días 15 y16 de junio, en el Auditorio del despacho Uría yMenéndez de Madrid. La temática que se abor-dará en esta ocasión será “Los problemas actua-les en la legislación y la litigación marítimas”. Así, un año más la AEDM organiza su cita anualpara discutir y comentar abiertamente temas de in-dudable trascendencia en el seno del Derecho Marí-timo. En el congreso de 2017 se abordará el análisisde la situación actual de la piratería marítima; losefectos de las insolvencias marítimas transfronterizas
y los mecanismos legales disponibles en España pa-ra el reconocimiento de insolvencias promovidas fue-ra de nuestra jurisdicción; la normativa sobre com-pensación por daños medioambientales, en particu-lar, los efectos de la ratificación del Convenio HNS,recientemente recomendada por la Comisión a losestados miembros de la UE, y finalmente, algunas delas cuestiones pendientes de la Ley de NavegaciónMarítima. Además, este año los alumnos que for-man parte del equipo del Moot de la Facultad deDerecho de la Universidad Carlos III, expondránsus posiciones en relación con el caso planteadoeste año en la competición.
La Asociación Española de Derecho Marítimoconvoca su Congreso Anual 2017
8 / Rotación
Brady ofrece una gama de materiales de etiquetas concertificación BS5609 para identificar productos quími-cos y otros artículos en el sector marítimo. Dichos mate-riales ofrecen alta resistencia a agua salada y rayos UV.Son aptos para identificar productos peligrosos maríti-mos internacionales y productos químicos peligrososcon las etiquetas CLP necesarias, y también se puedenusar para crear señales de seguridad y evacuación ymarcadores de tuberías duraderos. Pueden ser una he-rramienta de identificación para cualquier empresa delsector marítimo, como las de petróleo y gas, plataformasde energía, transporte, logística y dragado.www.brady.es
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Nuevos materiales de etiquetas para entornosmarinos
RS Components ofrece nuevosproductos de control demovimiento RS Components ofrece novedades para el diseño,desarrollo y despliegue de soluciones para el con-trol de movimiento. Una de las aplicaciones en la quemás se está aprovechando la nueva forma de plante-ar el control de movimiento son las cintas transpor-tadoras. También destacan las fuentes de alimenta-ción Quint4 de Phoenix Contact. La eficiencia ener-gética puede solucionarse con el uso de motores máseficaces, como la gama de motores IE3 AC de TecoWestinghouse, o mediante variadores/inversores develocidad para controlar la potencia. RS también haampliado la gama de productos Festo con la incorpo-ración de 400 productos nuevos que se suman a los1.200 iniciales lanzados en junio de 2016. www.es.rs-online.com
Baitra presenta un nuevo sistemade control de luces de navegación
El panel interfaz IP65, de Baitra, incluye un botón con pilo-to LED para cada salida, así como alarmas y botones degrupo, con dimmer en el frente. El panel puede incluir larepresentación gráfica del barco, mostrando la situación yel estado de las luces. El módulo interfaz puede controlary monitorizar hasta 32 salidas.El sistema se compone de un módulo principal y hastatres módulos de expansión, soportando ocho salidas cadauno. Las luces de navegación pueden recibir dos fuentesde alimentación, monitorizadas constantemente.
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MERCADO / Pesca Fresca
10 / Rotación
PESCA FRESCA(TONELADAS)
Autoridad Portuaria Marzo Acumulado del año
A Coruña 2.108 5.484 6.174 9.568 54,97
Alicante 22 96 59 96 62,71
Almería 128 202 352 629 78,69
Avilés 2.537 2.580 3.762 4.022 6,91
Bahía de Algeciras 33 73 143 168 17,48
Bahía de Cádiz 1.356 1.504 3.472 3.751 8,04
Baleares 217 229 605 564 -6,78
Barcelona 366 390 700 1.005 43,57
Bilbao 0 0 0 0 0
Cartagena 40 0 93 65 -30,11
Castellón 451 344 1.047 700 -33,14
Ceuta 0 0 0 0 0
Ferrol-S. Cibrao 24 0 61 35 -42,62
Gijón 2.251 2.517 2.881 2.904 0,8
Huelva 171 182 457 475 3,94
Las Palmas 27 0 64 33 -48,44
Málaga 53 35 139 73 -47,48
Marín y Ría de Pontevedra 173 184 449 444 -1,11
Melilla 0 0 0 0 0
Motril 41 60 160 183 14,38
Pasaia 4.514 4.446 8.390 4.446 -47,01
Santa Cruz de Tenerife 802 1.013 1.431 1.653 15,51
Santander 669 727 1.186 1.284 8,26
Sevilla 0 0 0 0 0
Tarragona 266 0 583 0 -100
Valencia 280 148 537 443 -17,5
Vigo 6.062 5.459 16.001 15.904 -0,61
Vilagarcía 0 0 0 0 0
TOTAL 22.591 25.673 48.746 48.445 -0,62
2016 2017 2016 2017 Var %
Fuente: Puertos del Estado
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Fuente: Puertos del Estado
Fuente: Puertos del Estado
BUQUE / ASTILLEROS GONDÁN
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BUQUE / ASTILLEROS GONDÁN
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Tras completar con éxito su programade pruebas de navegación, incluidaspruebas de comportamiento del casconavegando aproado contra olas de dosmetros (Hs), Astilleros Gondán hizo
entrega a la compañía armadora, Naviera Nabia, delacta de entrega de la embarcación de fibra “Pirata deCanexol”.El buque, con 24 metros de eslora, 8 metros de mangay capacidad para transportar cómodamente a 250 pa-sajeros, está construido totalmente en poliéster refor-
zado con fibra de vidrio. Se trata del primer catama-rán de pasaje realizado con este novedoso casco de tresproas y túneles laterales patentado por Gondán.Una vez realizado este trámite, la naviera trasladó elbarco a la Ria de Vigo, donde ha comenzado su opera-ción de modo inmediato.
DiseñoEl nuevo catamarán construido por Gondán está dise-ñado en base a cascos de semiplaneo, con un adecuadocomportamiento en la mar, y cascos con proa tipo “wa-
Rotación / 15
ve-piercing”, que permite mantener la velocidad encondiciones de mar adversas.Además, cuenta con túneles de desalojo de agua late-rales para mejorar el comportamiento y reducir golpesde mar en el fondo del túnel.Clasificado según la Dirección de la Marina Mercante con elGrupo I, Clase H; la embarcación está destinada a realizarviajes de corta distancia en las rías e islas del sur de Galicia.Propulsión y capacidadesCon una eslora total de 24,70m y una manga de8,00m, el “Pirata de Canexol” está equipado con dos
motores diésel marinos MAN de 450CV; reductorasZF2050A; ejes de acero inoxidable dúplex, con cie-rres de bocina refrigerados por agua y hélices de 4palas equilibradas y optimizadas para la velocidadde proyecto.El catamarán también incorpora un generador dié-sel marino de 60kVA, 380V, 50Hz trifásico; y hélicesde proa hidráulicas de aprox. 350mm diámetro y20CV de potencia.Esto permite que el buque pueda alcanzar los 20 nu-dos de velocidad máxima, con una autonomía de650 millas, y una velocidad de crucero de 15 nudos,
BUQUE / ASTILLEROS GONDÁN
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con una autonomía de crucero de 750 millas.En lo que a capacidades se refiere, el catamarán dis-pone de una capacidad de combustible de 10.000 li-tros, de agua dulce de 2.000 litros y de aguas suciasde 1.000 litros.Respecto al pasaje, el buque puede albergar 250 per-sonas (112 en la cubierta principal y 138 en la cubiertasuperior).
Disposición generalEn cuanto a la disposición general, el “Pirata de Ca-nexol” cuenta con un puente de gobierno situado a
proa de la cubierta superior, sobre elevado y condos puertas de accesos por los costados. Además,las ventanas son fijas en todo su perímetro, mien-tras que las laterales de proa son abribles.La proa del puente dispone de una amplia consolade mandos integrando todos los controles y equiposde navegación y comunicaciones.El techo del puente se alarga hasta los costados dela cubierta superior, proporcionando refugio y som-bra; y en los costados de la cubierta superior, a proase dispone de controles exteriores para facilitar lasmaniobras de atraque.La cubierta superior dispone de un acceso principalpor popa con escalera en L y zona de descanso in-termedia, salida de emergencia por los costados deproa hacia la cubierta principal, asientos tipo auto-bús, toldilla en popa proporcionando soporte alwinche del bote de rescate, altavoces y luces de cu-bierta; y piso de goma antideslizante y de gran re-sistencia a la abrasión.Por último, la cubierta principal tiene acceso por popay por los laterales de proa. Además, cuenta con asien-tos tipo autobús, todos con mesa; dos baños en popacon capacidad para minusválidos; y accesos a los es-pacios bajo la cubierta inferior con puertas.En proa se dispone de un amplio bar con cocina,que incorpora dos fuegos, fregadero y frigorífico; yun amplio pañol a popa bajo las escaleras para cha-lecos. ●
Rotación / 17
DIMENSIONES PRINCIPALESEslora total: 24,70m.
Eslora de casco: 24,00m.
Eslora entre perpendiculares: 23,71m.
Manga: 8,00m.
Puntal: 3,35m.
Calado medio: 1,70m.
Peso en rosca aprox.: 60,0Tons.
CAPACIDADESCombustible: 10.000 litros.
Agua dulce: 2.000 litros.
Aguas sucias: 1.000 litros.
Pasaje: 250
COYUNTURA / Emisiones
La reducción de emisiones, principalpreocupación de la OMILAS NUEVAS RESTRICCIONES IMPUESTAS PARA UN MAYOR CONTROL DE LASPARTÍCULAS CONTAMINANTES EMITIDAS POR LOS BUQUES, HAN PUESTO EN JAQUEAL SECTOR MARÍTIMO, QUE SE ENCUENTRA ACTUALMENTE ENVUELTO EN UNASITUACIÓN DE INCERTIDUMBRE Y ADAPTACIÓN.
Rotación / 19
El combustible es uno de los aspectos que ma-yores costes suponen al armador, por lo quela reducción de emisiones, en lo que a trans-porte marítimo se refiere, es una cuestión degran interés.
Como consecuencia de las medidas de eficiencia energéti-ca llevadas a cabo en el último tiempo, las emisiones tota-les de CO2 del sector son considerablemente inferiores alas registradas en 2008, a pesar del aumento del comerciomarítimo. Sin embargo, la industria marítima reconoceque se necesita ir más allá, a pesar de las dificultades téc-nicas y políticas.Así, en junio de 2017, los Estados miembros de la OMI co-menzarán a elaborar una hoja de ruta para reducir las emi-siones de CO2 en el sector marítimo internacional, en con-sonancia con el ambicioso espíritu del Acuerdo de París. Elobjetivo es que la OMI acuerde una estrategia inicial paraesta hoja de ruta en 2018.En este sentido, ICS ha manifestado su confíanza en que laOMI pueda adoptar una estrategia para 2018 que coincidacon los objetivos del Acuerdo de París. Sin embargo, hallegado a la conclusión de que, para ser consecuentes conla esencia del Acuerdo de París, la OMI debe acordar unplazo en firme para la drástica reducción de las emisionesdel sector, así como acordar medidas para el suministro,establecidas antes de 2023.Además, predice que para 2050, con la introducción de me-didas técnicas y operativas adicionales, el transporte maríti-mo puede llegar a reducir sus emisiones en al menos un 50%.Para la consecución de este objetivo, la OMI ha adoptadodiferentes medidas como el Índice de Eficiencia Energéti-ca (EEDI) en 2011, por el cual los buques construidos en2025 serán al menos un 30% más eficientes que los cons-truidos antes de 2013; o el sistema mundial de recolecciónde datos sobre el CO2 en buques, que proporcionará datosde consumo de combustible más precisos para 2019. Según ICS, estos objetivos de reducción sólo podrán al-canzarse con combustibles marinos alternativos que aúnno existen, aunque se espera que estén disponibles enunos 20 o 30 años. Las proyecciones para el crecimientodel comercio sugieren que será complicado conseguirdrásticas reducciones en las emisiones hasta que estoscombustibles estén disponibles mundialmente.
Gestión del agua de lastreTrece años después de su adopción por parte de la OMI, elConvenio sobre la Gestión del Agua de Lastre (BWM,en sus siglas en inglés) entrará en vigor en septiembrede 2017. Dicho convenio nace con el propósito de abordar el perju-dicial impacto en el ecosistema marino del transporte deorganismos marinos invasores, a través de su transporteen los tanques de lastre.Se calcula que en 2017 el coste total de asegurar el cum-plimiento del convenio en toda la flota mundial será deaproximadamente 100.000 millones de dólares.
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COYUNTURA / Emisiones
La entrada en vigor del Convenio presenta un desafío pa-ra los armadores debido a la falta de capacidad de fabri-cación en los astilleros, necesaria para adaptar los nuevossistemas de tratamiento en unos 40.000 buques, duranteun período de cinco años. En octubre de 2016, el Comité de Protección del MedioMarino (MEPC, en sus siglas en inglés) de la OMI adoptónormas de homologación más sólidas, que se incluirán enun Código obligatorio de aprobación de sistemas de gestiónde aguas de lastre. La OMI ha recomendado que las admi-nistraciones apliquen estas normas lo antes posible. Sin em-bargo, no serán obligatorias hasta el 28 de octubre de 2018. Por otro lado, este Comité reiteró su acuerdo sobre unahoja de ruta que garantice que las autoridades portuariasno penalicen injustamente a las empresas que han instala-do estos equipos antes de la revisión de 2016. Además, hacomenzado a examinar si el calendario de instalación deestos sistemas debería modificarse, dando de plazo desde2022 a 2024. Se espera que el organismo tome una deci-sión final el próximo mes de julio.
Régimen de agua de lastre en Estados UnidosTodavía existe gran incertidumbre con respecto al dife-rente régimen de aprobación de los EE.UU. para los equi-pos de tratamiento de aguas de lastre, que comenzó a apli-carse en 2014.Los reglamentos de los Estados Unidos exigen que todoslos buques que descargan el lastre en aguas estadouni-denses utilicen un sistema de tratamiento aprobado por laGuardia Costera de los Estados Unidos (USCG, en sus si-glas en inglés). Sin embargo, debido a que ningún sistemahabía sido aprobado hasta diciembre de 2016, los buquesque ya necesitaban cumplir con los reglamentos de los Es-tados Unidos recibieron ampliaciones para instalar los sis-temas de tratamiento requeridos o se les permitió instalarun sistema de gestión alternativo aceptado por la USCG.
En diciembre de 2016, la USCG finalmente anunció laaprobación de tres sistemas de tratamiento, y se esperaque se sigan aprobaciones adicionales durante 2017. Ac-tualmente, para obtener o renovar los certificados de ho-mologación, las compañías navieras deben proporcionarpruebas documentales detalladas, así como un plan y crono-grama para cumplir con los reglamentos estadounidenses.Los requisitos de la OMI y los Estados Unidos entran enconflicto, ya que el reglamente de la USCG está generandouna situación muy difícil para las compañías navieras quedesean operar en aguas americanas.La situación se complica aún más por el hecho de que Es-tados Unidos aplica sus propias normas de descarga, encontraposición a las reguladas por la Clean Water Act.
Límite a las emisiones de azufreEn lo que a las emisiones de azufre se refiere, la OMI haconfirmado que el límite global del contenido de azufredel combustible marino entrará en vigor el próximo 1 deenero de 2020. Este requisito, recogido en el anexo VI delConvenio MARPOL, establece que todos los buques queoperen fuera de las zonas ECA deberán operar con com-bustible con un contenido de azufre no superior al 0,5%.Actualmente, el coste del combustible bajo en azufre es un50% más alto que el del residual, previéndose que la fuer-te demanda en 2020, propicie una diferencia mayor. Según los términos del Convenio MARPOL, la OMI debíarealizar un estudio sobre la disponibilidad de combus-tibles de bajo contenido de azufre que permitieran a losEstados miembros decidir si el tope global debería apli-carse en 2020. A pesar de que dicho estudio proyectó que el suministrode combustibles compatibles era ajustado, los Estadosmiembros de la OMI decidieron que sería políticamenteinaceptable posponer la implementación.Ahora que se ha establecido como fecha tope 2020, arma-dores y refinerías deben prepararse para su aplicación. Se prevé que debido a la escala masiva y a la naturalezaglobal del cambio, las refinerías de petróleo pueden tenerdificultades para suministrar cantidades suficientes decombustible con 0,5% de azufre, producido específica-mente para uso marítimo, para satisfacer la demanda des-de el 1 de enero de 2020.Es posible que en algunas regiones estén disponibles otroscombustibles más caros, como el destilado de azufre al0,1%, no teniendo más remedio que pagar por ellos. Como consecuencia de este problema, los armadores po-drían adoptar una vía alternativa, invirtiendo en otros me-canismos de cumplimiento (permitidos por MARPOL),como scrubbers o el uso de GNL. Como consecuencia de la reducción de estas emisiones,deberán tomarse decisiones sobre el reciclaje de los bu-ques más antiguos y menos eficientes. Inmediatamente después de la decisión del MEPC en2016, BIMCO, ICS y otras asociaciones navieras presenta-ron un documento conjunto a la OMI destacando las cues-
tiones de disponibilidad e implementación de combustibleque deberán ser resueltas antes de 2020. El documento fuerecibido en enero, prosiguiéndose los trabajos en julio de2017, con miras a concluir en 2019.
Derechos de emisión de la UEA pesar de los esfuerzos, tanto por parte de las asocia-ciones como de la OMI, para conseguir la adopción demedidas adecuadas para la reducción de emisiones, losúltimos acontecimientos ocurridos en Europa han frus-trado en cierta medida la consecución de ese acuerdoglobal. En febrero de 2017, el Parlamento Europeo votó a favorde que se incorporara al sistema de comercio de dere-chos de emisión de la UE a partir de 2023. Sin embargo,a modo de compromiso, el Parlamento ha propuestoque esta medida regional sólo pueda aplicarse si laOMI no llega a acordar un paquete "aceptable" de me-didas alternativas para 2021. Durante el año 2017, la propuesta del Parlamento ten-drá que ser considerada por los Estados de la UE y la Co-misión Europea a través del llamado proceso "trílogo". En este sentido, la Comisión Europea ha manifestado supreferencia por una solución global a desarrollar en laOMI. En cooperación con las Asociaciones de Armadoresde la Comunidad Europea (ECSA), ICS trabajará a lo largode 2017 para convencer a la Comisión y a los Estadosmiembros de la UE de que la OMI podrá desarrollar obje-tivos de reducción de CO2 adecuados para el sector, ade-más de un plan para el desarrollo de medidas en 2023, quegaranticen la consecución de estos objetivos.
Compensación de la contaminaciónPor otro lado, en marzo de 2017 se conmemoró el 50 ani-versario del derrame de petróleo del "Torrey Canyon",considerado como el primer incidente importante de con-taminación, que implica a un buque portador de crudo.Este incidente fue el catalizador que llevó a la adopcióndel MARPOL y a la concienciación por parte de la OMI dela protección del medio ambiente.Derivado de ello, un logro de la OMI fue la adopción delConvenio sobre Responsabilidad Civil (CLC) en 1969 y elConvenio Internacional sobre el Fondo de Compensaciónpor Contaminación por Hidrocarburos (FUND) en 1971.Estos convenios han establecido un sistema mundial paragarantizar que los afectados por la contaminación por hi-drocarburos procedentes de buques tanque reciban com-pensaciones financieras.A este respecto, ICS considera importante recalcar la im-portancia de salvaguardar el régimen internacional de res-ponsabilidad y compensación por los daños debidos a lacontaminación. ICS también enfatizará la necesidad deque más gobiernos ratifiquen el Protocolo del Fondo Com-plementario de 2003 con el fin de aumentar los montos decompensación que estarían disponibles en caso de inci-dentes futuros. ●
¿Con qué misión nace Comismar?Comismar fue creada por mi padre, Pedro Lamet, el en1942. Él trabajaba en Cádiz en el mundo de los segurosde buques y vio la necesidad de que hubiera una or-ganización independiente de Comisarios de Averíasque se ocupara de intervenir cuando había reclamacionespor daños, averías, faltas, etc; tanto en buques, como en mer-cancías. Entonces, se desplaza a Madrid para constituir la So-ciedad, crear su organización y así cubrir ese vacío que existía.La misión de Comismar es la de actuar, en cualquierparte del mundo, como una organización íntegra, deconfianza, que da fe de hechos, acredita sus circuns-tancias, valida las consecuencias, verifica sus condi-ciones y coopera en los intereses implicados presen-tando los certificados e informes que permitan unamás justa resolución de los asuntos, bien derivadosde un siniestro marítimo, o de un control de embar-que o inspección de prevención.
¿Cuáles son los pilares sobre los que se basa?Lo primero y principal es el grupo de hombres y mujeresque han estado trabajando aquí y trabajan ahora forman-do nuestra “tripulación”, realizando y gestionando losservicios, incluida la organización externa, ya que tenemosoficinas en muchas ciudades de España, así como una am-plia red en el mundo.El equipo humano es el activo más valioso de la casa y,desde siempre hemos tenido grandísimos profesionales ygente muy entregada y convencida del proyecto. Me gustaría, por ello, con motivo de este 75 aniversariodar las gracias y mostrar mi reconocimiento a todas esaspersonas sin cuyo esfuerzo y sacrificio en defensa de losintereses en juego, no habríamos llegado hasta aquí.En cuanto a los pilares, considero que son cuatro: inde-pendencia, integridad, profesionalidad y espíritu de ser-vicio. Estos valores son nuestro sello, como decía mi hijaRocío, actual directora general adjunta.
ENTREVISTA / Miguel Ángel Lamet
22 / Rotación
Miguel Ángel Lamet, presidente de Comismar
TRAS UN LARGO Y FRUCTÍFERO
RECORRIDO EN EL SECTOR MARÍTIMO,
COMISARIADO ESPAÑOL MARÍTIMO
(COMISMAR) CELEBRA ESTE AÑO SU 75
ANIVERSARIO. DESDE SU FUNDACIÓN,
VALORES COMO LA INDEPENDENCIA, LA
INTEGRIDAD, LA PROFESIONALIDAD Y EL
ESPÍRITU DE SERVICIO, DEFINEN A UNA
COMPAÑÍA QUE HA EVOLUCIONADO
PROGRESIVAMENTE PARA ADAPTARSE A
LAS NUEVAS EXIGENCIAS DEL MERCADO.
“ME GUSTARÍA, CON MOTIVO DE ESTE 75ANIVERSARIO DAR LAS GRACIAS Y MOSTRARMI RECONOCIMIENTO A TODAS ESASPERSONAS SIN CUYO ESFUERZO Y SACRIFICIOEN DEFENSA DE LOS INTERESES EN JUEGO, NOHABRÍAMOS LLEGADO HASTA AQUÍ”
¿Cuál ha sido su evolución desde su fundación?Al hablar de un periodo tan largo ha habido de todo,aciertos y equivocaciones. Las equivocaciones tambiénayudan a aprender, con una resultante muy positiva. El establecimiento, como en cualquier implantación fuedifícil. La creación de la organización de oficinas y agen-tes en los puertos más importantes del país, atendidas conpersonal de confianza y prestigio técnico, para con su co-laboración llevar a cabo las intervenciones que fueron ob-teniendo el reconocimiento y prestigio, logrando mayorconfianza de las compañías aseguradoras y del sector. El personal fue siendo cada vez mayor, abriendo sucur-sales propias, así como formando una red de agentes en elextranjero con la que puede atenderse cualquier punto delmundo, hasta llega a convertirnos en el grupo que somosen la actualidad. Una estructura que se ha ido adaptandoa tenor de los tiempos, con la filosofía de mantener siem-pre una red propia a diferencia de otras organizaciones.
¿Qué hitos más relevantes ha llevado a cabo lacompañía en estos 75 años?Cabe destacar el nacimiento de la Comisión Técnica Ase-sora (CTA), creada prácticamente desde el inicio de la so-ciedad, en la cual están representadas las principales com-pañías aseguradoras marítimas y de transportes que ope-ran en España, así como nuestro cuadro técnico ydirectivo. Se trata de uno de los foros más reconocidos en los asun-tos de siniestros marítimos. Su misión es analizar, inter-cambiar experiencias, exponer casos que se han estudia-do, y en base a eso, dar lugar a un intercambio de opinio-nes para mejorar la forma de actuar.Otro hito importante fue la intervención de la casa en laprevención de riesgos, a través de CEPREVEN, el CentroEspañol de Prevención de Vidas y Bienes. Por otro lado, es importante señalar la creación de Co-mismar Control, una filial unipersonal a la que le trasla-damos todos los servicios que no están relacionados conlas peritaciones o las intervenciones de comisarios de ave-rías, dejando a la matriz con su objeto exclusivo y garan-tizando así su independencia y objetividad ComismarControl además de dedicarse a la inspección de las car-gas y descargas, los pesos y las calidades o certificación delas condiciones de los buques, se ha especializado en pro-ductos siderúrgicos, y grandes proyectos llave en mano,donde la inspección de Project Cargo, Heavy Lifts y Ma-rine Warranty Surveys son imprescindibles.En el 2001 se constituye Comismar Consultores, otra fi-lial unipersonal, con el objeto de cubrir las necesidadesde consultoría y formación detectadas en el sector maríti-mo, tanto para la implantación de sistemas de calidadcomo de protección en terminales y puertos de acuer-do al convenio ISPS. Comismar Consultores está ho-mologada por Puertos del Estado y Marina Mercantepara la formación de personal y oficiales de proteccióny para el establecimiento de planes de protección.
Fue un acontecimiento importante también en la historiade Comismar, la empresa Saybolt Comismar, dedicada ala inspección de carga y descarga de crudo y productospetrolíferos, así como a la calibración de tanques de trans-porte y almacenamiento.Saybolt Comismar se constituyó en el 73, la dirigí ypresidí durante muchos años, y como consecuenciade que nuestros socios quisieron hacer un MBO,compraron todas las subsidiarias que había en elmundo, siendo nosotros una de ellas. Fue una de lasprimeras empresas que estableció laboratorios de pe-tróleo independientes y calibraron tanques de alma-cenamiento y transporte. Supuso un importanteaporte de Comismar al sector, en la faceta de la distri-bución y almacenamiento de crudo y productos.
¿Qué acciones se están llevando a cabo desdeComismar para contribuir al fomento del sector?La CTA de puertas abiertas puede ser una. Fruto de unade ellas, presidida por la, en su día, directora general deMarina Mercante, se hizo un acuerdo para trabajar sobreel registro de embarcaciones de recreo, conjuntamente conUNESPA, el cual está en proceso de desarrollo para contri-buir al cumplimiento de las exigencias del seguro obligato-rio de RC para las EERR y sus Certificados de Navegabili-dad ITB. El objetivo es crear algo similar al FIVA que existepara automóviles, permitiendo identificar la embarcación ycomprobar si sus certificados y seguros están en regla.
Rotación / 23
Además, formamos parte del comité ejecutivo del ClústerMarítimo Español y llevamos la coordinación del Grupode Trabajo de Seguros.También tenemos en marcha la idea de volver a reeditar elAnuario Marítimo Español, obra más que centenariaadaptándola a los tiempos actuales.
¿Qué retos futuros se plantea la compañía?Primero y fundamental, consolidarnos, adecuarnos a laexperiencia de nuestros clientes, adelantarnos a sus nece-sidades y modernizar los procesos de trabajo a través dela digitalización. El mercado exige cada vez una mayor rapidezy velocidad en la tramitación, por lo que hay que buscar lasherramientas adecuadas para satisfacer esa necesidad.Por otro lado, seguiremos defendiendo el papel del comi-sario de averías y el de perito de seguros como figuras in-dependientes y necesarias para el sector.Además, nos planteamos diversificar la gama de serviciosdel Grupo Comismar, adaptándola a las nuevas activida-des que realicen nuestros clientes.La ciberseguridad es otro de los asuntos que preocupa alsector. En este sentido, ya hemos puesto un área a funcio-nar: “Comismar TEC”, a través de la cual prestamos ser-vicios de evaluación de riesgos tecnológicos, tasación deactivos de información o análisis forenses. En nuestra webdisponemos de una herramienta de autoevaluación quepuede utilizar cualquiera, denominada Cibertec.Estamos dando a conocer esta área en foros, tales como elClúster, la Semana del Seguro, desayunos y reuniones.Por último, también estamos definiendo la posibilidad dedesarrollar nuestro negocio interno con otras actividadesque puedan ayudarnos a tener más apoyos, como puedeser la asistencia o la consultoría.
¿En qué momento se encuentrael sector marítimo?Habría que verlo en su forma amplia, incluyendo toda laactividad económica relacionada con la mar En mi opi-nión estamos en un momento positivo y esperanzador,parece que estamos saliendo de la profunda crisis que he-mos padecido. De hecho Bruselas acaba de elevar al 2,8%la previsión de crecimiento de España en 2017.La mejoría se nota en la mayor carga de trabajo en losastilleros, la ampliación y modernización de flotas, eltema del tax lease o la diversificación de Navantia enel tema la energía offshore. También debe destacarseel lugar predominante en pesca que España tiene enEuropa, el potencial de crecimiento de la marina de re-creo dadas las ventajas geoestratégicas de nuestro pa-ís, con unos 8.000 kms de costa y el 80% del perímetrorodeado de mar, a lo cual hay que sumar el inmensoapoyo que le presta nuestra potente industria turística. Por otro lado, Puertos Españoles ha experimentado uncrecimiento notable y están obteniendo cada vez unmayor grado de eficiencia, lo que es de capital impor-tancia para el buen funcionamiento del transporte ma-rítimo, el desarrollo de la economía y la consiguiente
mejora del bien común. No olvidemos que el 90% delcomercio mundial se hace por mar.
¿Qué aspectos positivos destacaría de la industrianaval española?Destacaría el gran y experimentado número de profesionalesy empresas con los que contamos en todos los campos, delos cuales la sociedad no es conocedora.Debemos estar muy orgullosos de los magníficos servi-cios de seguridad marítima con los que cuenta nues-tro país y que desempeña a la perfección SASEMARque, a parte de sus extraordinarios medios, cuenta conun excelente equipo humano, que vela por la seguri-dad de la vida humana en la mar y el medioambiente..¿En qué asuntos se debería trabajar más para sumejora?Pienso que se debería incidir más en el conocimiento y lacomunicación. El sector no va a desarrollarse si no hayvocación marítima en el país.Vivimos de espaldas a la mar. Relacionamos la mar conlos problemas; y sin cultura marítima no podemos atraera emprendedores, trabajadores y profesionales.También se podría aprovechar la inmejorable situacióngeográfica de nuestros astilleros, para una cosa que, bajomi punto de vista habría que recuperar e incrementar co-mo es la reparación naval.Otro punto importantísimo es la plataforma logística surde Europa. Esta es una iniciativa llevada a cabo en Cádiz,en la época de Teófila Martínez, miembro del Clúster Ma-rítimo Español, y que consistía en atraer los tráficos entreAmérica y España, ida y vuelta, a cuya presentación asis-tí en representación del CME, proyecto que me temo estáahora retrasado por otras prioridades.
Desde la Fundación Lamet se pretende hacer unalabor de potenciación del estudio y la investigacióndel sector, ¿qué importancia tiene para Comismar estalabor?La Fundación fue creada por mi padre cuando le conde-coraron con la Cruz del Mérito Civil. Tenía la inquietudde que Comismar aportara algo a la sociedad, tratandode influir con la ampliación del conocimiento sobre temasrelacionados con el mar y fomento de la cultura maríti-ma. El último trabajo premiado es un estudio sobre la“Exposición al Riesgo de la Flota de Recreo Española”. Ahora estamos en la fase de recabar el mayor número deregistros posibles, mediante una encuesta(https://goo.gl/forms/lLP4sUY7HI8MfckT2), que ya es-tá en el aire y que queremos que sirva para poder ali-mentar las fórmulas matemáticas que se han hecho parael estudio.Confiamos en que los resultados de este trabajo confir-men el potencial de crecimiento de este subsector, y sirvapara concienciar a los usuarios sobre seguridad, econo-mizar en servicios de asistencia y salvamento, etc ●
ENTREVISTA / MIguel Ángel Lamet
24 / Rotación
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La actividad acuícola, per-teneciente al sector prima-rio, está constituido pormicro, pequeñas, media-nas e incluso grandes em-
presas. Algunas incluso salen de lasfronteras para comercializar sus pro-ductos también en otros mercados.Desarrollada casi siempre en aisladaszonas rurales o costeras, la acuiculturaes, a menudo, la principal actividadempresarial generadora de empleo.
La producción acuática enEspañaTal y como indica la Asociación Em-presarial de Acuicultura de España(APROMAR), en su último informe“La acuicultura en España 2016”, laobtención primaria en España de pro-ductos acuáticos mediante la acuicul-tura y la pesca, aumentó en 2014 un15,0 % respecto de 2013, hasta al-canzar 1.393.936 toneladas.Este crecimiento no oculta que la me-dia de los últimos 10 años ha sido de
incrementos anuales moderados del2,7 %. A este respecto, se espera queestas cifras de crecimiento se conso-liden en los próximos años.Así, la producción de acuiculturaen España en 2014 sumó un totalde 282.242 toneladas, siendo el me-jillón el principal recurso acuático,seguido del atún listado.
Establecimientos de acuicultura Debido a la gran afluencia de re-cursos hídricos, además de las ade-
ESPECIAL / Pesca
La actividad acuícola progresa de forma moderadaCOMENZANDO A DESEMPEÑARSE DESDE LOS AÑOS 60, LA ACUICULTURA ES UNAACTIVIDAD ECONÓMICA DE LARGA TRADICIÓN EN ESPAÑA, QUE HA LLEGADO ACONSOLIDARSE GRACIAS A LAS PROPICIAS CUALIDADES QUE CARACTERIZAN ALTERRITORIO NACIONAL COMO UN ENTORNO ÓPTIMO PARA SU DESARROLLO.
cuadas condiciones orográficas yclimáticas de los que dispone lapenínsula, España representa el lu-gar idóneo en el que desarrollar es-te tipo de actividad. De esta forma, en 2014 se encontra-ban en funcionamiento y con pro-ducción en España un total de 5.119establecimientos; de ellos 4.933 deacuicultura con aguas marinas y 186de acuicultura continental.La mayor cantidad de estableci-mientos se basan en bateas y“long-lines” (6.657), en los que serealizan cultivos verticales de me-jillones y otros moluscos. El segun-do gran grupo de establecimientosconsiste en lugares de cultivo enplayas, zonas intermareales y este-ros (1.152). Otros establecimientos
que cultivan en aguas marinas lohacen en instalaciones en tierra fir-me (78) o en viveros (jaulas) en elmar (46). La acuicultura continentaldispone de los 186 establecimientosactivos antes mencionados.En lo que se refiere a la alimenta-ción de los animales de acuicultu-ra, en 2015 se utilizaron en España118.500 toneladas de pienso. Estacantidad es un 5,6 % superior a lade 2014. El 84 % fue administradoa peces marinos y el 16 % restantea especies continentales.Este alimento, de tipo extrusiona-do, es elaborado en su mayor parteen España, completándose con im-portaciones desde otros EstadosMiembros de la UE, principalmen-te Francia y Portugal.
Marco legalComo consecuencia de la necesi-dad de agua para su proceso pro-ductivo, el marco legal en el que sedesenvuelve la acuicultura resultacomplejo, añadiéndose costes eco-nómicos suplementarios a lascuentas de las empresas en formade cargas administrativas.En este sentido, el Plan EstratégicoPlurianual de la Acuicultura Espa-ñola 2014-2020, aprobado por la Se-cretaría General de Pesca del Minis-terio de Agricultura, Alimentación yMedio Ambiente en 2014, analiza lasituación de este sector y lo orientahacia un crecimiento sostenible parael horizonte del año 2030.Este plan se enmarca dentro de lasobligaciones de la nueva Política
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ESPECIAL / Pesca
Distribución del empleo calculado sobre UTA en la acuicultura en España, por sexo, en 2014
Fuente: APROMAR
Evolución de la producción de la acuicultura en España, en toneladas y por especies, en el periodo 1960-2014
Fuente: APROMAR
Evolución de la producción acuática total en España en el periodo 1950-2014
Fuente: APROMAR
Pesquera Común y del Fondo Europeo Marítimo y dePesca, dando respuesta a las cuestiones planteadas enlas Directrices estratégicas para el desarrollo sosteniblede la acuicultura europea.Dicho plan establece unos objetivos ambiciosos para laacuicultura española, pasando de las 266.684 toneladasde producción de 2012, a 369.470 toneladas en 2020 yhasta 527.766 toneladas en 2030. De la misma forma, elvalor en primera venta de estas cifras pasaría de los 435millones de euros de 2012, a 780 millones en 2020 y lle-gando a los 1.465 millones de euros en 2030. De cum-plirse estos datos, el empleo de la acuicultura en Espa-ña podría alcanzar 30.000 personas en 2030. Poniendoel foco sobre la producción de peces marinos de acui-cultura, el plan estima posible, en un escenario mode-rado, pasar de las 42.902 toneladas de 2012, a 69.000 to-neladas en 2020 y 91.300 toneladas en 2030. El valor deestas producciones sería de 475 millones de euros en2020 y de 937 millones en 2030.El Plan Estratégico de la Acuicultura Española apuntaocho líneas estratégicas de actuación, y dentro de estasun total de 37 acciones estratégicas. Según APROMAR, es responsabilidad de cada empresa elmejorar de manera permanente su propia competitividad, pe-ro, independientemente de ello, en los últimos años el des-arrollo de la acuicultura española se ha visto frenado por la in-adecuación del marco legal en el que debe desenvolverse.También por la inexistencia de reciprocidad a nivel interna-cional para competir en el mercado de la Unión Europeafrente a algunas importaciones desde terceros países. Para la Asociación, contar con el plan estratégico no essuficiente. El objetivo debe ser alcanzar sus metas por-que la acuicultura española sigue enfrentándose a re-tos difícilmente solucionables desde la iniciativa priva-da sin el apoyo decidido de las administraciones pú-blicas, algunos de los cuales se exponen a continuación.
Empleo en el sector acuícolaLas estadísticas elaboradas por el Ministerio de Agri-cultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRA-MA) recogen que el número de unidades de trabajoanual (UTA) en acuicultura en España, incluyendo elmarisqueo, fue en 2014 de 5.946, si bien esta cifra estárepartida entre 19.913 personas. La mayor parte de es-tas personas, 11.227, son autónomas. Le siguen 5.037personas cuya categoría se corresponde con operariosno especializados, 2.643 operarios especializados, 564técnicos superiores o medios, 333 administrativos y 71personas con otras categorías.En la acuicultura marina (excluyendo mejillón y maris-queo) el número de empleos completos directos exis-tentes en 2015 fue de 1.900. Este dato supone un incre-mento del 1,9 % sobre 2014. De los cuales, 1.689 corres-pondieron a contratos indefinidos y 211 a eventuales.La estimación de empleo indirecto asociado a esos1.900 puestos de trabajo es de 4.750 empleos. ●
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ESPECIAL /Pesca
¿Cuáles son los principalesvalores y objetivos deAnmupesca?Poner en valor el trabajo de la mujerde la pesca y darle visibilidad. Eneste sentido, me gustaría subrayarel apoyo institucional al nacimientode esta asociación, que es muy im-portante porque es la primera vezque se da en España, es la primeravez que se juntan mujeres de la pes-ca, pero de diferentes ámbitos conun modus operandi y realidades di-ferentes, pero que supimos aunarlos puntos comunes que tenemos,las metas que todas queremos y los
objetivos que todas queremos. Esoes como un hilo conductor de laasociación.
¿Qué colectivos estánrepresentados en la Asociación?Hay colectivos de mariscadoras, dearmadoras, etc. de diversas partes deEspaña. Nuestra idea es seguir cre-ciendo. Hemos hecho contactos conotras comunidades y asociaciones, yla idea y la meta es llegar a cuantasmás mujeres mejor. Nosotros quere-mos trabajar y enriquecernos tam-bién con la opinión de otras mujeres.Mi experiencia al entrar cuando se
estuvo formando la asociación fuevalorada muy positivamente. Cadauno en su trabajo conoce lo suyo yuno a veces tiene referencias de lostrabajos de otras mujeres y no sabenque a lo mejor tienen más en comúnde lo que parece, hasta que no tesientas a hablar.A veces se tienen estereotipos deciertas profesiones que, aunque lastienes cerca, hasta que realmente ha-blas y abres tus oídos a la problemá-tica, no se conocen realmente. Tam-bién es una forma de romper estere-otipos entre estas profesiones y deconocernos mejor.
Ana María de Pazo,vocal por Galicia de Anmupesca
EL PASADO 19 DE MAYO SE CONSTITUYÓLA ASOCIACIÓN NACIONAL DE MUJERESDE LA PESCA (ANMUPESCA), FORMADAPOR 12 COLECTIVOS DE ARMADORAS,REDERAS, MARISCADORAS Y OTROSPERFILES PROFESIONALES DEL SECTORPESQUERO. COORDINADA POR CEPESCA,ESTA INICIATIVA SURGIÓ DURANTE LACELEBRACIÓN DEL ÚLTIMO CONGRESODE LA RED ESPAÑOLA DE MUJERES EN ELSECTOR PESQUERO EN MARZO DE 2015.
“ESTA ASOCIACIÓN HA SIDO UN MOTOR PARA GRUPOS QUE NOESTABAN DENTRO DEL TEJIDO ASOCIATIVO, QUE TRABAJABAN DEFORMA MUY INDIVIDUALIZADA Y QUE NO TENÍAN VISIBILIDAD,ME PARECE MUY IMPORTANTE”
¿Qué apoyos ha recibido laAsociación para su fundación?Hemos recibido apoyo de la Admi-nistración, sobre todo en la parte dedarnos ánimo, de ponernos en con-tacto unas con otras. También a tra-vés de las jornadas de la Red de Mu-jeres. Si no se hubiese dado esta con-gregación de mujeres no hubiesesurgido quizás esta asociación, o hu-biese surgido, pero dentro de mu-chos más años.Que haya un foro y que en él se pro-picie el debate y entre los puntos deldía estén este tipo de iniciativas, quese pongan en valor y se animen, esun comienzo bueno.Desde el punto de vista de las insta-laciones, en el Ministerio de Pesca,siempre nos han prestado las insta-laciones y nos han dado facilidades.También en dudas técnicas y jurídi-cas, siempre nos han atendido con lamayor diligencia y es de agradecer.
¿Qué supone su reconocimientopor parte del MAPAMA?Este reconocimiento ha sido muygratificante porque, si bien es unaasociación joven todavía, somos to-das del sector de la pesca, pero tene-mos unas realidades muy diferentes.Encontrar un punto de unión parapoder reunirnos todas ha sido ungran triunfo, a nivel de consensuarmetas y objetivos de cara al futuro. Al nivel de consensuar metas y obje-tivos de cara al futuro ha sido un he-cho histórico que no había sucedidohasta el año 2016.
¿Qué aportará la Asociación alsector pesquero en general?Su objetivo principal es dar visibili-dad, ofrecer formación a las mujeresen los nichos de mercado que se re-quiera, según las estadísticas y lasencuestas, etc.Pensamos que si una mujer está for-mada, si tiene talento, siempre va aser positivo para el sector. Si unamujer armadora, mariscadora o re-dera está formada, tiene voz ante laadministración, tiene protagonismoen sus consejos de administración,en sus asociaciones, y es conocedora
de la realidad y del trabajo, siempreva a ser positivo para el sector.El tiempo demostrará que es positi-vo. Pienso que es enriquecedor quehaya una colaboración entre hom-bres y mujeres. Todos aportamospuntos de vista diferentes, pero com-plementarios.
Desde su fundación ¿qué accionesestá poniendo en marcha para lamejora del sector pesquero?Las metas las fijamos a corto plazo.Somos realistas, nos gusta trabajarcon planes anuales y, por ejemplo, elaño pasado se hicieron varias jorna-das formativas, a las que asistieronmuchas mujeres y tuvo una acogidamuy positiva. Hay ganas de hacercosas y hay una respuesta tambiénexitosa por parte de socias y no so-cias.Estamos teniendo muchísimas reu-niones con el Instituto Social de laMarina, con la administración, paratratar temas como las bajas laboralesde la mujer y la representación enBruselas. Este año es uno de nuestrosobjetivos.
Siendo la primera asociación demujeres del sector marítimo quese ha llegado a consolidar, ¿dequé forma animaría a las mujeresde segmentos de la construcciónnaval, del transporte o de náutica?Yo tengo conocimiento de asociacio-nes de mujeres en el sector náutico,que ya están haciendo un trabajopara lograr ese reconocimiento, ycon las que hemos tenido ya contac-to. Anmupesca es una ventana y untren en el que todas deberíamos su-bir. Los objetivos de Anmupesca
son comunes para todas.Que ninguna mujer del mundo dela pesca tenga la duda de que enAnmupesca no va a estar represen-tada.
¿Qué dificultades han encontradoa la hora de la creación de estaAsociación? ¿Existe una culturaparticipativa entre hombres ymujeres en este sector?Las mujeres debemos concienciar-nos de que somos importantes,porque unas lo están, pero otras no.Poner en valor tu trabajo, saber quees importante, que tiene un dina-mismo socioeconómico en el que túeres parte motora, todavía muchasno tienen esa conciencia.Esta asociación también ha sido unmotor para grupos que no estabandentro del tejido asociativo, quetrabajaban de forma muy indivi-dualizada y que no tenían ningunavisibilidad, me parece muy impor-tante. Desde este punto de vista, todavíalo veo más positivo, porque otrasprofesiones de la mar como el ma-risqueo, tiene una trayectoria aso-ciativa más importante y muy fruc-tífera. Desde Anmupesca es unaoportunidad para subirnos al trendel asociacionismo y de la uniónentre mujeres.
¿Cómo se contempla desde laAsociación el futuro del sectorpesquero?Nos gustaría vernos, sobre todo, lle-gando a más mujeres. Porque acuantas más mujeres lleguemos, másvamos a poder plantearnos y defen-der unos objetivos sólidos.●
Rotación / 31
OPINIÓN / Juan Díaz Cano
32 / Rotación
L a historia de las institucio-nes en Europa se ha escritoa través de una lucha, no
siempre soterrada, entre los plani-ficados planteamientos ideológicoscontinentales y los planteamientos,siempre abiertos y pragmáticos,propuestos por el mundo sajón.Esta distinta cosmovisión diferen-ció a aquellas naciones que enten-
dieron el mar como un fin en símismo y aquellas que lo entendie-ron como un simple medio. Nacio-nes como Inglaterra apostaron porentender el mar como un fin, y ba-jo ideas como “primero la banderay luego el comercio” consiguieronel control de los mares.Fruto de ello, la Europa continen-tal, siempre demasiado ensimis-
mada en sus propias querenciasinternas, acabaría aceptando lasuperioridad marítima inglesacomo un incuestionable dogma.Una vez aceptada esta pretendi-da superioridad, Inglaterra sepermitió poder reescribir la his-toria marítima del mundo e im-poner, por la vía de los hechos,las instituciones que en el futuro
¿Qué tal una corte internacional dearbitraje marítimo “Made in Spain”?Por: Juan Díaz Cano, presidente de la Real Liga Naval Española
rigiesen al sector marítimo inter-nacional.Una de estas instituciones es laCorte Internacional de ArbitrajeMarítimo sita, cómo no, en Lon-dres. Es la capital británica eldestino final de las disputas ma-rítimas internacionales a la que seven abocados la mayor parte delos armadores. Y lo hacen básica-mente por dos motivos. El prime-ro por la desesperante generali-zada lentitud de la jurisdicciónordinaria, y el segundo por la es-pecialización y probada impar-cialidad que atesoran los árbitrosbritánicos.Si hay un negocio especialmentecomplejo de conocer ese no esotro que el marítimo. Exigir, porejemplo, que los jueces mercanti-les españoles sean capaces de di-gerir, en todos sus extremos, unapóliza de fletamento al uso sue-na, hoy por hoy, a pura quimera.Baste recordar, en este sentido, eltriste papel jugado por nuestraJusticia en el caso “Prestige” y la
patética reclamación judicial ensuelo norteamericano realizadapor nuestro gobierno, con el re-sultado por todos conocido: 150millones de euros en gastos judi-ciales a cargo del erario y unadura sentencia en contra . S inembargo, en mitad de este apa-rente páramo podemos constatarel alto nivel profesional demos-trado por los abogados mariti-mistas españoles, cuyos despa-chos nada tienen que envidiar alos más afamados despachos in-ternacionales. En función de todo lo expuesto,de la mano de la Real Liga NavalEspañola y de la Fundación Phi-lippe Custeau, se anuncia el naci-miento del Instituto Internacionalde Mediac ión y Arbi t ra je delTransporte, institución de la quederivarán una corte de mediacióny otra corte de arbitraje, ambascon sede en Madrid. El proyectobasa su viabilidad en la constata-da tradición marítima y la irre-prochable historia que ambas ins-
tituciones promotoras atesoran.El instituto será una realidad enbreve, y contará como árbitros ymediadores con los principalesactores del derecho marítimo es-pañol, todos ellos encuadradosen un comité jurídico y un comitétécnico. La apuesta que supone esta ini-ciativa permitirá a los usuariosde estas cortes una notable re-ducción temporal de los procedi-mientos y un significativo ahorrode costes procesales. Sin duda,apoyar este proyecto supondrápara el sector asumir un papelprotagonista por parte de nues-tros navieros, agentes, transpor-tistas, fletadores, etc en el ejerci-cio de su actividad. Una vez constituidas estas cortesde mediación y arbitraje, sólo ca-brá preguntarse si los actores delsector marítimo español aposta-rán por subir a este buque o si,por el contrario, seguirán ancla-dos en el fatídico “que inventenellos”. El tiempo lo dirá.
Rotación / 33
■ Equipos de comunicaciones y navegación.
■ Cuadro de características de los equiposelectrónicos que se comercializan en España.
EELLEECCTTRRNNAAVVAALL
ÓÓNNIICCAA
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Rotación / 35
Relación de equipos. Proveedores y marcasANEMÓMETROS
DIVON
A&DEUROTECH MARINE
LCJREDCAI
AIRMARDEIFSIMRAD
AUTOPILOTOS
AAGE HEMPEL
NAVIPILOTNAVITRONTOKIMECAEROMARINE
NAVIPILOTDISVENT
COMNAVGEONAVEQUIPOS NAVALES
INDUSTRIALES
NAVITRONEUROTECH MARINE
PNPPKFURUNO
FURUNOHISPANOVA VIGO
ANSCHUTZNECO MARINEREDCAI
FURUNOROBERSTONSIMRAD
CORREDERAS
AAGE HEMPEL
CRAME S.L.
I2EJRCTOKIMECAEROMARINE
NAVIKTONFURUNO
REDCAI
BEN ANTHEAFURUNO
EQUIPOS
ANTICOLISIÓN
AEROMARINE
LITTONHISPANOVA VIGO
RAYTHEON MARINE
EQUIPOS BLU DSC
FURUNO
FSICOM
IC
EQUIPOS DE
RADARES
AAGE HEMPEL
JMRJRCAEROMARINE
SPERRY MARINEEQUIPOS NAVALES
INDUSTRIALES
MDCFURUNO
FARFRMREDCAI
FURUNOSEDNI
DB
EQUIPOS SONAR
AAGE HEMPEL
CRAME S.L.
JRCEQUIPOS NAVALES
INDUSTRIALES
ESREUROTECH MARINE
KAIJOSUZUKIFURUNO
CSHCHFSVJMC
CSLTECKNOMAI
MAQWORL MARINE
CSL
ESTACIONES
RADIOTELEFÓNICAS
AAGE HEMPEL
CRAME S.L.
JRCSAILORAEROMARINE
THISPANOVA VIGO
BARRETRAYTHEON REDCAI
FURUNOICOMSATLINK
SAILORWORLD MARINE
ICOMWENDEN
GIROCOMPASES
DISVENT
GYROTRACDIVON
S.G.EQUIPOS NAVALES
INDUSTRIALES
KDCKODEN
EUROTECH MARINE
PGMREDCAI
SIMRAD
GPS
AAGE HEMPEL
CRAME S.L.
JRCS.HORIZONAEROMARINE
MX MARINESAABEQUIPOS NAVALES
INDUSTRIALES
KODENFURUNO
GPREDCAI
FURUNO
INMARSAT
AAGE HEMPEL
CRAME S.L.
JRCSAILORTHRANE & THRANEAEROMARINE
IRIDIUMKVHTHRANE & THRANEDISVENT
KVHEQUIPOS NAVALES
INDUSTRIALES
EMSNECFURUNO
FURUNOHISPANOVA VIGO
NERAREDCAI
FURUNOSATLINK
INMARSATIRIDIUMSAILORSATLINKTHURAYA
OTROS
AEROMARINE
AMOSLOADMASTERDISVENT
FISHERFLOSCANGEONAVHEMISPHEREHUMMINBIRDIRIDIUMISTAPHONEKVHLIFELINENASAOCEANLED
SEIWATHURAYAUNITRONVICTRON DIVON
ENVIROEMERSONMARINELECELECTRONICA
TREPATGARMIN
STANDARD HORIZONENERNAVAL IBÉRICA
AMPIRENERNAVALSOLARASPECTRASTENGELVICTRONWESTERBEKEEURODIVON
COBHAMORLACOSAILORTOP SIDEEUROTECH MARINE
AISMARINE
PNPPKKAIJOSUZUKIFURUNO
AISECDISPLOTTERHISPANOVA VIGO
WALKERJMC
NPNAUTICAL
FURUNOOPTIMUS
TDAREDCAI
FLIR SYSTEMSFURUNOHATTELANDMONITORSSAINSEL
BOSMFVSSEDNI CONTROL
NORCONTROLBRIDGELINESATLINK
COMRODVETUS HISPANIA
VETUSZUNIBAL
ZUNIBAL
RADIO
GONIÓMETROS
AAGE HEMPEL
CRAME S.L.
JMCRAMANTENN
TAIYOAEROMARINE
TAIYOHISPANOVA VIGO
TAIYOR.M.I.
TAIYOREDCAI
TAIYO
RADIOBALIZAS
AAGE HEMPEL
CRAME S.L.
JOTRONSAILORHISPANOVA VIGO
MCMURDONAUTICAL
KANMADREDCAI
ACRSATLINK
SAILOR
RADIOTELÉFONOS
VHF
AAGE HEMPEL
CRAME S.L.
JOTRONJRCS.HORIZONSAILORAEROMARINE
SAILORDISVENT
COBRAEQUIPOS NAVALES
INDUSTRIALES
NAVICOMFURUNO
FMROHISPANOVA VIGO
RAYTHEONREDCAI
ICOMSIMRADSATLINK
SAILORWORLD MARINE
ICOMICRAYMARINE
RECEPTORES DE
FACSIMIL
AAGE HEMPEL
CRAME S.L.
JRCFURUNO
FACSÍMILREDCAI
FURUNO
RECEPTORES
NAVTEX
AAGE HEMPEL
CRAME S.L.
JRCDISVENT
NASAFURUNO
NXJMC
NTREDCAI
FURUNO
SOFTWARE
DISVENT
MACPCHYPACK
HYPACKOLEX
OLEXSIMRAD
BIECHOVIEWLESS
SONDAS DE
NAVEGACIÓN Y
PESCA
AAGE HEMPEL
CRAME S.L.
JRCAEROMARINE
SPERRY MARINEDISVENT
PIRANHAMAXEQUIPOS NAVALES
INDUSTRIALES
KODENFURUNO
FCVFELSHISPANOVA VIGO
ELAC LAZ 5000JMC
VSIMRAD, S.L.
SIMRAD ROBERSTON
TRANSPONDEDOR
DE RADAR
AAGE HEMPEL
CRAME S.L.
JOTRONSATLINK
SAILOR
36 / Rotación
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
AnemómetrosFABRICANTE /
MODELOTIPO MEDIDA INDICACIÓN UNIDADES RANGO PRECISIÓN ALIMENTACIÓN
Señales de
Salida
Autopilotos
FABRICANTE/MODELO
Mag
nét
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Gir
oscó
pica
Marca
de giroscópica
Com
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Marca de giroscópica Und. de Gob.
Con
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Gob
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Mec
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Eléc
tric
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AAGE HEMPEL CRAME S.L.
NAVIPILOT V 24 VDC 10 W
NAVIPILOT V HSC 24 VDC 10 W
NAVITRON / NT 920 X X X X X X X X X X X 1
NAVITRON / NT 920 G X X todas X X X X X X X X X X 1 NMEA interface
NAVITRON / NT 921 X X X X X X X X X X X 1 NMEA interface
NAVITRON / NT 921 G X X todas X X X X X X X X X X 1 NMEA interface aprobado por IMO
NAVITRON / NT 951 G 12/24V IMO
NAVITRON / NT 991 G 12/24V IMO
TOKIMEC/PR-1500 X X todas X X X X X X X X X 24 1 NMA interface
TOKIMEC/PR-2000 X X X X X X X X X X X X X X 24 AC 0,5
TOKIMEC/PR-8000 X X todas X X X X X X X X X X X 24 AC 0,5 Dual control line
AEROMARINE
Sperry Marine Navipilot 4000 X X todas X X X X X X X X X X X X X 24/220 10 W Digital
DISVENT
COMNAV 1001 X X X X X X X X X X 12/24 200 m
COMNAV 1440 X X 12/24 200 m
COMNAV 1460 X X X X X X X X X X 12/24 200 m
HUMMINBIRD SC 110 X X X X X X X X X X X X X 12/24 200 M
EQUIPOS NAVALES
INDUSTRIALES
NAVITRON NT 921 X X X X 11/40
NAVITRON NT-777 x x x x X 11/40
NAVITRON NT-888 x x x x x X 11/40
NAVITRON NT921 G X X X X X X X 11/40 Cumple normas IMO
NAVITRON NT925 G X X X X X X X 11/40
NAVITRON NT990 G X X X X X X X 11/40 Cumple normas IMO
NAVITRON NT-999 x x x x x X 11/24
EUROTECH MARINE
PNPPK PGM009 Rusa X X Digital/analógica X X X X X X X X X X X 25Vcc 1,5amp Tipo seco, sin mantenimiento
FURUNO
FURUNO NAVPilot 700 X X Adaptable X NAV. X X X X X X X X X X X 10.2 a 30 7 W NMEA para conexión GPS
FURUNO NAVPilot 711 X X Adaptable X NAV. X X X X X X X X X X X 10.2 a 30 7 W NMEA para conexión GPS
DIVON
A&D WAVE RADAR Olas Analog/Digital m/s, Km/h, nudos 0,05 220 V CA RS232/RS422ASCII
A&D CS125 Altura nubes Analog/Digital metros 0 - 10.000 0,01 220 V CA RS485ASCIICODE
A&D CS125 Visibilidad Analog/Digital metros 5 - 32.000 0,01 8 a 32 RS232ASCIICODE
A&D WXT520 Dirección Analog/Digital Grados O - 360∞ 7 a 14 RS232ASCIICODE
A&D WXT520 Velocidad Analog/Digital m/s, Km/h, nudos 0,5 a 76 m/seg. 7 a 14 RS232ASCIICODE
EUROTECH MARINE
LCJ Estático
REDCAI
AIRMAR
DEIF
SIMRAD IS-20
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Rotación / 37
Autopilotos
FABRICANTE/
MODELOM
agn
étic
a
Gir
oscó
pica Marca
de
giroscópica
Com
pas
del b
uqu
e
Otr
o
Marca de giroscópica Und. de Gob.
Con
sola
Gob
iern
o
Rep
etid
or R
um
bo
Ala
rma
Pu
ente
Alim
enta
ción
Consumo Otras Características
Esta
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Corr
c. M
arej
ada
Con
trol
Rem
oto
Rep
. Vel
. Ang
. Gui
ña
Mec
ánic
o
Eléc
tric
o
Asis
tido
Hid
rául
ico
Correderas
FABRICANTE / MODELO Tipo
Indi
caci
ón
Nº Impulsos
por milla
Precisión
mediaLímites
Velocidad
Indicada
Rep
etid
ores
Alim
enta
ción
Corr
ecto
r de
err
or
Com
prob
ació
n
Otras
características
AAGE HEMPEL CRAME S.L.
I2E ANTHEA Electromagnética Digital 200 0,005 0-99999,9 “ -2/+25; -5/+50” SI 24 Vdc 220 Vca SI SI Alarmas
JRC JLN-205 Doppler NO NO NO
JRC JUN-206 Doppler Digital + / - 1% or 0,1 0-9999,9 -0,25 SI 220 V SI SI Alarma visual /sonora
JRC JUN-550 Doppler Digital + / - 1% or 0,1 0-9999,9 -0,25 SI 220 V SI SI Alarma visual /sonora
TOKIMEC/TD-201 Doppler Digital 200 + / - 1% 0-9999,9 -10/+30 SI Vca NO NO Alarma visual /sonora
TOKIMEC/TD-202 Doppler Analógica 200 + / - 1% 0-9999,9 t-10/+30 SI Vca NO NO Alarma visual /sonora
TOKIMEC/TD-501 Doppler Digital 200 + / - 1% 0-9999,9 -10/+30 SI Vca NO NO Alarma visual /sonora
WALKER MOD. 4040 Electromagnética Analógica/digital 200 0,02 0-99999,9 0-60 knots SI 24 Vcc NO NO
WALKER MOD. 4060 Electromagnética Analógica/digital 200 0,02 0-99999,9 -7/+30 SI 24 Vcc NO NO
WALKER MOD. 7070 Electromagnética Analógica/digital 200 + / - 1% 0-9999,9 0/99,9 SI Vca NO NOSistema anemómetorintegrado (opcional)
AEROMARINE
Sperry Marine NAVIKNOT III Electromagnética Analógica/digital 100/200/20000 +/- 0,1 % -5 +80 SI 115/230 Vca SI SI
Sperry Marine NAVIKNOT III Satelital Analógica/digital 100/200/400 +/- 0,1% -5 +80 SI 115/220 Vca SI SI
Sperry Marine NAVIKNOT III Doppler Analógica/digital 100/200/400 0,01 -5 +80 SI 115/220 Vca SI SI
FURUNO
DS-60 Doppler Digital 200 0,01 Long -10<>40/Tran -9,9<>+9,9 V.verd/V.rel SI 110/220 Vca SI SIIMO, Salida para ARPA,SATNAV,ordenador, etc
DS-80 Doppler Digital 200 0,01 Long 0/30-0/10 V.rel NO 110/220 Vca SI SIIMO, Salida para ARPA,SATNAV,ordenador, etc
REDCAI
BEN ANTHEA NO NO NO
FURUNO DS-30 NO NO NO
FURUNO DS-50 NO NO NO
FURUNO DS-80 0-999.999,99 NO NO NO
FURUNO NAVPilot 720 X X Adaptable X NAV. X X X X X X X X X X X 10.2 a 30 7 W NMEA para conexión GPS
HISPANOVA VIGO
ANSCHUTZ AUTOPILOT 2015 X 24Vdc Input GPS y NMEA Adaptiti
ANSCHUTZ AUTOPILOT 2025 X 24Vdc Input GPS y NMEA Adaptiti
ANSCHUTZ AUTOPILOT 2035 X 24Vdc Input GPS y NMEA Adaptiti
ANSCHUTZ AUTOPILOT NP.60 X 24Vdc Input GPS y NMEA Adaptiti
ANSCHUTZ PILOSTAR-D X X X X X X 24
NECO MARINE 3000 X X X 24 Vdc Conexión a GPS y giro NMEA
REDCAI
FURUNO FAP-2000 X X X X X 12/24VDC Autoadaptative
FURUNO FAP-500 X X X X 12/24VDC
ROBERTSON AP-50 X X RGC-50 X X X X X X X X X X X X
SIMRAD AP-50 PLUS X X RGC-11 X X X X X X X X X X X X
38 / Rotación
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Equipos de radar
FABRICANTE / MODELO
Ban
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Pote
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Longitud
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AAGE HEMPEL CRAME S.L.
JMR-7200 series NO NO NO NO
JMR-9200 series NO NO NO NO
JRC JMA 2353 4 48 NO NO NO NO Entrada NMEA
JRC JMA 2354 6 64 NO NO NO NO Entrada NMEA
“JRC JMA 5104 “”black-box”“” 4 NO NO NO NO Color TFT, teclado
“JRC JMA 5104BB “”black-box”“” 4 NO NO NO NO Sin pantalla
“JRC JMA 5106 “”black-box”“” 6 NO NO NO NO Color TFT, teclado
“JRC JMA 5106BB “”black-box”“” 6 NO NO NO NO Sin pantalla
“JRC JMA 5110 “”black-box”“” 10 NO NO NO NO Color TFT, teclado
“JRC JMA 5110BB “”black-box”“” 10 NO NO NO NO Sin pantalla
“JRC JMA 5330-12 “”black-box”“” S 30 NO NO 24V NO NO Sin pantalla
JRC JMA 9922-6XA X 25 NO NO 220V NO NO “Sobremesa o pedestal. TFT 23,1”“”
JRC JMA 9932-SA S 30 NO NO 220V NO NO “Sobremesa o pedestal. TFT 23,1”“”
JRC JMA-3314 NO IMO NO NO NO NO
JRC JMA-3316 NO IMO NO NO NO NO
JRC JMA-3340-4 NO IMO NO NO NO NO
JRC JMA-3340-6 NO IMO NO NO NO NO
“JRC JMA-5208BB “”black-box”“” 6kw NO NO NO NO
JRC JMA-5212-6 10KW NO NO NO NO
“JRC JMA-5212-6BB “”black-box”“” 10KW NO NO NO NO
JRC JMA-5222-7 25KW NO NO NO NO
“JRC JMA-5222-7”“black-box”“” 25KW NO NO NO NO
JRC JMA-5222-9 25KW NO NO NO NO
“JRC JMA-5222-9”“black-box”“” 25KW NO NO NO NO
JRC JMA-5312-6 10KW NO NO NO NO
“JRC JMA-5312-6BB”“black-box”“” 10KW NO NO NO NO
JRC JMA-5322-7 25KW NO NO NO NO
“JRC JMA-5322-7BB”“black.box”“” 25KW NO NO NO NO
JRC JMA-5322-9 25KW NO NO NO NO
“JRC JMA-5322-9BB”“black-box”“” 25KW NO NO NO NO
JRC JMA-5332-12 30KW NO NO NO NO
“JRC JMA-5332-12BB”“black-box”“” 30KW NO NO NO NO
JRC JMA-7110-6XA 10KW NO NO NO NO
JRC JMA-7122-6XA 25KW NO NO NO NO
JRC JMA-7122-9XA 25KW NO NO NO NO
JRC JMA-7132-SA 30KW NO NO NO NO
JRC JMA-9110-6XA 10KW NO NO NO NO
JRC JMA-9122-6XA 25KW NO NO NO NO
JRC JMA-9122-9XA 25KW NO NO NO NO
JRC JMA-9132-SA 30KW NO SI NO NO
AEROMARINE
Sperry Marine/Vision Master X S 10,25/30 96 SI SI 9,17,19 4/6/8/12 SI SI 0/96 6
EQUIPOS NAVALES INDUSTRIALES
MDC-2010 F/S NO NO NO NO 12
MDC-2040 T/F NO NO NO NO 12
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Rotación / 39
Equipos de radar
FABRICANTE /
MODELO Ban
da
Pote
nci
a
Alc
ance
máx
.m
illas
náu
tica
s Presentación
Alim
enta
ción
Con
sum
o W
Antena Transmis.
Esca
las
(mill
as n
áuti
cas)
Nº
anill
os
Otras características
Mov
. rel
ativ
o
Mov
. si
De
pan
talla
Longitud
R.P
.M.
En a
nte
na
Inde
pend
ient
e
MDC-2060 F/S NO NO NO NO 12
MDC-2210 F/S NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2225 F/S NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2240T/F NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2260 F/S NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2510 BB F/S NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2510 F/S NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2525 BB F/S NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2525 F/S NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2540 BB T/F NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2540 T/F NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2560 BB F/S NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2560 F/S tNO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2910 BB F/S NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2910 F/S NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2910 P BB F/S NO NO NO NO 12 IMO C/ ATA y conexión AIS
MDC-2910 P F/S NO NO NO NO 12 IMO C/ ATA y conexión AIS
MDC-2910 P F/S NO NO NO NO 12 IMO C/ ATA y conexión AIS
MDC-2925 BB F/S NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2925 F/S NO NO NO NO 12 con ATA Y overlay, carta C-Map
MDC-2925 P BB F/S NO NO NO NO 12 IMO C/ ATA y conexión AIS
MDC-2925 P F/S NO NO NO NO 12 IMO C/ ATA y conexión AIS
MDC-2925 P F/S NO NO NO NO 12 IMO C/ ATA y conexión AIS
MDC-921 NO NO NO NO 9
MDC-940 T/F NO NO NO NO 12
MDC-941 NO NO NO NO 10
EUROTECH MARINE
RUTTER 100S6
Sigma6X y S 10/25 kw 64 SI NO 220vca 8 pies 48 SI NO 0.25 - 64 8
OSD (derrames contaminates),
Navegación sobre hielos, Detección
pequeños objetos sobre la mar
FURUNO
FAR-2157 X 50 120 SI SI “20,1”“ LCD” 110/220 Vca 490 VA 8 - 12 24/42 SI NO 1,125 / 120 “Opción Ploter ; Arpa”
FAR-2157B X 50 120 SI SI Monitor PC 110/220 Vca 490 VA 8 - 12 24/42 SI NO 1,125 / 120 “Opción Ploter ; Arpa”
FAR-2167DS S 60 120 SI SI “20,1”“ LCD” 24 400 VA 8 - 9 24/42 SI NO 1,125 / 120 “Opción Ploter ; Arpa”
FAR-2167DS-B S 60 120 SI SI Monitor PC 24 400 VA 8 - 9 24/42 SI NO 1,125 / 120 “Opción Ploter ; Arpa”
FAR-2817 X 12 96 SI SI “23,1”“ LCD” 115/220 Vca 470 VA 6,5/9/10 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67)
FAR-2827 X 25 96 SI SI “23,1”“ LCD” 115/220 Vca 500 VA 6,5/9/10 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67)
FAR-2837S S 30 96 SI SI “23,1”“ LCD” 115/220 Vca 800 VA 12 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67)
FR-2117 X 12 72 SI SI “21”“ LCD” 115/220 Vca 360 VA 4/6,5/8 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67)
FR-2117-BB 12 48 SI SI “20”“ TFT” 115/220 Vca 360 VA 4/6,5/8 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67)
FR-2127 X 25 48 SI SI “21”“ LCD” 115/220 Vca 410 VA 4/6,5/8 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67)
FR-2127-BB 25 96 SI SI “20”“ TFT” 115/220 Vca 410 VA 4/6,5/8 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67)
FR-2137S S 30 96 SI SI “21”“ LCD” 115/220 Vca 320 VA 9/12 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMO MSC.64(67
40 / Rotación
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Equipos de radar
FABRICANTE /
MODELO Ban
da
Pote
nci
a
Alc
ance
máx
.m
illas
náu
tica
s Presentación
Alim
enta
ción
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Antena Transmis.
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Otras características
Mov
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ativ
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Mov
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De
pan
talla
R.P
.M.
En a
nte
na
Inde
pend
ient
e
FR-2137S-BB 30 96 SI SI “20”“ TFT” 115/220 Vca 320 VA 9/12 SI NO 0,125/96 EPA,Arpa,Ploter. Cumple IMOMSC.64(67)
FR-8062 6 72 SI SI “12,1”“ TFT” 12/24 76,8 W 4-6 24/36/48 SI NO 0,125 / 72 “OpciÛn Ploter ; Arpa”
FR-8122 12 96 SI SI “12,1”“ TFT” 12/24 91,2 W 4-6 24/36/48 SI NO 0,125 / 96 “OpciÛn Ploter ; Arpa”
FR-8252 25 96 SI SI “12,1”“ TFT” 12/24 120 W 4-6 24/36/48 SI NO 0,125 / 96 “OpciÛn Ploter ; Arpa”
M1623 2.2 16 SI NO 6 LCD Mono 12/24 42 W 38cm Radomo 24 SI NO 0,125 / 16
M1715 2,2 24 SI NO “7”“ LCD” 12/24 38 W 46cm Radomo 24 SI NO 0,125 / 24
M1824C 2,2 24 SI SI 10,4 TFT Color 12/24 80 W 46cm Radomo 24 SI NO 0,125 / 24 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit
M1824C-BB 2,2 24 SI SI LCD local 12/24 80 W 46cm Radomo 24 SI NO 0,125 / 24 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit
M1834C 4 36 SI SI 10,4 TFT Color 12/24 71 W 60cm Radomo 24 SI NO 0,125 / 36 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit
M1834C-BB 4 36 SI SI LCD local 12/24 71 W 60cm Radomo 24 SI NO 0,125 / 36 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit
M-1835 X 4 48 SI SI “10,4”“ LCD” 12/24 60cm Radomo 24/48 SI NO 0,125 / 48 “Opción Ploter ; Arpa”
M1934C 4 48 SI SI 10,4 TFT Color 12/24 74/82 W 3,5 24/48 SI NO 0,125 / 48 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit
M1934C-BB 4 48 SI SI LCD local 12/24 74/82 W 3,5 24/48 SI NO 0,125 / 48 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit
M-1935 X 4 48 SI SI “10,4”“ LCD” 12/24 3,5 24/48 SI NO 0,125 / 48 “Opción Ploter ; Arpa”
M1944C 6 64 SI SI 10,4 TFT Color 12/24 84/91 W 4 24/48 SI NO 0,125 / 64 Ploter est·ndar+ Arpa opcional+Video Kit
M1944C-BB 6 64 SI SI LCD local 12/24 84/91 W 4 24/48 SI NO 0,125 / 64 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit
M-1945 X 6 64 SI SI “10,4”“ LCD” 12/24 4 24/48 SI NO 0,125 / 48 “Opción Ploter ; Arpa”
M1954C 12 72 SI SI 10,4 TFT Color 12/24 103/123 W 4/6,5 24/48 SI NO 0,125 / 72 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit
M1954C-BB 12 72 SI SI LCD local 12/24 103/123 W 4/6,5 24/48 SI NO 0,125 / 72 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit
M1964C 25 72 SI SI 10,4 TFT Color 12/24 103/123 W 4/6,5 24/48 SI NO 0,125 / 72 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit
M1964C-BB 25 72 SI SI LCD local 12/24 103/123 W 4/6,5 24/48 SI NO 0,125 / 72 Ploter estándar+ Arpa opcional+Video Kit
REDCAI
FURUNO 1622 MKII X 2.2 NO SI “6”“” 10.2/31.5 15cm SI NO 2 Antena de radome, crital liquido,deportiva.
FURUNO FAR-21x7 Series X 10-60 SI SI “21”“” 24/32 6.5-12 24 SI NO 2 Posibilidad de interconexion deequipos con radar.
FURUNO FAR-28x7 Series X 10-60 SI SI “28”“” 110/115 6.5-12 24 SI NO 2 Posibilidad de interconexion deequipos con radar.
FURUNO FCR-21x7/28x7 X/S 10-60 SI SI “21”“/28”“” 24/32 6.5-12 24 SI NO 2 Posibilidad de interconexion deequipos con radar.
FURUNO FR 15x Series X 10 NO NO NO NO
SEDNI CONTROL
DB 1021 S 30 96 SI SI 21î 220 Vca 250 W 3,9 m 30 SI SI 0,125..96 6
“Arpa; presentación de cartaselectrómicas en pantalla,planificar de rutas, control remotode Track Pilot, disponiedo defunciones de chequeo”
DB 1021 X 25 96 SI SI 21î 220 Vca 250 W 2,4 m 30 SI SI 0,125..96 6
DB 1021 X 10 96 SI SI 21î 220 Vca 250 W 1,8 m 30 SI SI 0,125..96 6
DB 1028 S 30 96 SI SI 28î 220 Vca 400 W 3,9 m 30 SI SI 0,125..96 6
DB 1028 X 25 96 SI SI 28î 220 Vca 400 W 2,4 m 30 SI SI 0,125..96 6
DB 1028 X 10 96 SI SI 28î 220 Vca 400 W 1,8 m 30 SI SI 0,125..96 6
DB 1029 X 10 96 SI SI 29î 220 Vca 400 W 1,8 m 30 SI SI 0,125..96 6
DB 1029 S 30 96 SI SI 29î 220 Vca 400 W 3,9 m 30 SI SI 0,125..96 6
DB 1029 X 25 96 SI SI 29î 220 Vca 400 W 2,4 m 30 SI SI 0,125..96 6
Lon
gitu
d
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Equipos anticolisiónFABRICANTE / MODELO Banda Potencia (W) Antena (pies) Pantalla Auto comprobación Otras características
COTERENA COMERCIALIZACIÓN Y REPARACIÓN
DE MOTORES Y ACCESORIOS MARINOS E INDUSTRIALES
COTERENA S.L.U.Muelle de Reparaciones de Bouzas, s/n
Apartado de correos 2.05636208 - Vigo (España)
Teléf. 986 238 767 / Fax 986 238 719coterena@coterena.es
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SISTEMAS DE PROPULSIÓN INTEGRALESMAQUINARIA AUXILIAR CÁMARA DE MÁQUINAS
MAQUINARIA DE CUBIERTASISTEMAS DE BOMBEO Y DEPURACIÓN
MAQUINILLAS DE PESCAMEDICIÓN, REGISTRO Y ANÁLISIS DE POTENCIAVERIFICACIÓN DE NOX. CÓDIGO TÉC. MARPOL
REPARACIÓNINSTALACIÓN
PUESTA EN MARCHA
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ORES Y ACCESORIOS CIALIZACIÓN Y REPA
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AEROMARINE
LITTON BRIDGMASTOR ARPA X/S 10/25/30 4/6/8/12î NO
HISPANOVA VIGO
RAYTHEON MARINE NSC 18 X 10 6 “15”“” SI “IMO 9”“ radar. Arpa. TFT”
RAYTHEON MARINE NSC 25 S 30 12 “12”“” SI “IMO 12”“ radar. Arpa. TFT”
RAYTHEON MARINE NSC 25 X 25 9 “12”“” SI “IMO 12”“ radar. Arpa. TFT”
RAYTHEON MARINE NSC 25 X 25 7 “12”“” SI “IMO 12”“ radar. Arpa. TFT”
RAYTHEON MARINE NSC 25 X 10 6 “18”“” SI “IMO 12”“ radar. Arpa. TFT”
RAYTHEON MARINE NSC 34 X 30 12 “23,1”“” SI “IMO 16”“ radar. Arpa. TFT”
RAYTHEON MARINE NSC 34 X 25 9 “23,1”“” SI “IMO 16”“ radar. Arpa. TFT”
RAYTHEON MARINE NSC 34 X 25 7 “23,1”“” SI “IMO 16”“ radar. Arpa. TFT”
RAYTHEON MARINE NSC 34 X 10 6 “23,1”“” SI “IMO 16”“ radar. Arpa. TFT
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Equipos BLU DSC
FABRICANTE / MODELO Potencia Nª Canales
Salid
a au
dio
Comunicación
Alim
enta
ción
Consumo Otras características
42 / Rotación
FURUNO
FS-1570 150 TODOS 1 Simplex Semiduplex 24 15 DSC incorporado
FS-2570 250 TODOS 1 Simplex Semiduplex 24 35 DSC incorporado
FS-5070 500 TODOS 1 Simplex Semiduplex 25 60 DSC incorporado
ICOM
IC-M801 GMDSS 125 1195 20 J3E,J2B,F1BA1A 24 20 Controador remoto
Equipos de sonar
AAGE HEMPEL CRAME S.L.
JFP-180BB 180KHZ
EQUIPOS NAVALES INDUSTRIALES
ESR 140 200 800 0/2000 Scanning 10,5 - 41,6 Vcc 240
ESR 160 180 1500 0/2000 Scanning 10,5 - 41,6 Vcc 240
ESR180 180 1500 0/2000 Scanning 10,5 - 41,6 Vcc 240
EUROTECH MARINE
KAIJO Sonar22,24,43,88,94,
164,174,184khz0 a 8000 LCD TFT 220vca trifasico Sonar de pesca de alta gama:
OMNI cerco y arrastre
SUZUKI Sonar 80,110,180,200khz 0.8, 1,2, 2.4w 0 a 1000 LCD TFT 24vcc Sonar de pesca convencional debarrido/sectorial
FURUNO
CSH-5L 55, 68 1600“MU-150C o Monitor
TFT VGA 15”“”110/220 Vca 1kVA max.
“Presentacion en 16 colores. Exploracion omnidireccional.
Presentacion Normal y Sonda.”
CSH-8L 85 1600 Monitor TFT 24 Vcc 110/220 Vca Presentacion en 16 colores. Exploracion omnidireccional
CH-250 60, 88,150 1,2 kW 1600/1000 “LCD 10.4”“ Color” 24/32 Vcc 110/220 Vca 240“Presentación 16 colores,
según intensidad de señal.Presentación combinada PPI e histórica.”
CH-270 180 800 Wrms 800 “LCD 10.4”“ Color” 12/24 Vcc 115/230 Vca 118“Presentación 16 colores,
según intensidad de señal.Presentación combinada PPI e histórica.”
CH-300Doble frecuencia
60/153 ó 85/2151000 Wrms 10/1600 “LCD 10.4”“ Color” 12/24 Vcc 115/230 Vca 139,2
“Presentación 16 colores, según intensidad de señal.
Presentación combinada PPI e histórica.”
CH-37-B 60, 113,162 800/1,2/1,5 kW 30/1600 Monitor TFT 20/40 Vcc 300
“Presentación en 8 o 16 colores, según intensidad de señal.
Presentación combinada PPI e histórica.Presentacion en 3D.”
FSV-24 24 60/5.000 “TRC 21”“ Color. Alta Resolucion” 110/220 Vca 6,75 kVA max.“Presentacion en 32 colores. Exploracion omnidireccional.
Presentacion Normal, Sonda e Historica.”
FSV-30 21/27 60/5.000 LCD color Furuno 110/220 Vca 6,75 kVA max.“Presentacion en 32 colores. Exploracion omnidireccional.
Presentacion Normal, Sonda e Historica.”
FSV-84 81 75/2000 LCD color Furuno o local
JMC
CSL-1000-80 80 Khz 1,5 Kw 20 entre 20 a 2000 “TFT color 15”“ opcional” 24 Vdc 60 W
CSL-400-200 200Khz 800 20 entre 10 a 300 “TFT color 10,4”“” 24 Vdc 60 W
TEKNOMAI / MAQ SONAR
MAQ 22 22 KHz80-120kW Siendo OMNI
360º@ 214db, RDT360º@220db
100-4500 m Std. SVGA24Vcc & 230Vca y
230Vca-3PH1.3 kWA Max presentacion 64 colores,
exploracion omni-direcional
MAQ 60 60 KHz80-120kW Siendo OMNI
360º@ 214db, RDT360º@220db
80-2200 m Std. SVGA 24Vcc & 230Vca 1.3 kWA Max presentacion 64 colores, exploracion omni-direcional
MAQ 90 90 KHz80-120kW Siendo OMNI
360º@ 214db, RDT360º@220db
60-1080 m Std. SVGA 24Vcc & 230Vca 1.3 kWA Max presentacion 64 colores, exploracion omni-direcional
WORLD MARINE, S.A.
CSL-1000-180 180 Khz 1,5 Kw 20 entre 20 a 2000 “TFT color 15”“ opcional” 24 Vdc 60 W
CSL-2000-80 80 Khz 1,5 Kw 20 entre 20 a 2000 “TFT color 15”“ opcional” 24 Vdc 60 W
CSL-3000-15080 150 Khz 1,0 Kw 20 entre 20 a 2000 “TFT color 15”“ opcional” 24 Vdc 110 W
CSL-3000-80 80 Khz 1,2 Kw 20 entre 20 a 2000 “TFT color 15”“ opcional” 24 Vdc 110 W
FABRICANTE /
MODELOFrecuencia (kHz) Potencia (W) Escala (m) Presentación Alimentación Consumo
Otras
características
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Estaciones radiotelefónicas
FABRICANTE / MODELO Tipo
Transmisión Recepción
Alim
enta
ción
Con
sum
o
Servicio
Pos.
con
exió
n
Otras
característicasMargen Frecuencias
(MHz)
Pote
nci
a (W
)
Margen Frecuencias
(MHz)
Sim
ple
Sem
i-Si
mpl
e
Dú
plex
Rotación / 43
GPSFABRICANTE / MODELO Formato Present. Alimentación Cosnumo (W) Otras características
AAGE HEMPEL CRAME S.L.
JRC JLR-4340 ANTENA JRC
JRC JLR-4341 ANTENA JRC
JRC JLR-7500 LCD
JRC JLR-7800 LCD
S.HORIZON CP-180 DISPLAY GPS/PLOTTER/SONDA “PANTALLA 5”“”
S.HORIZON CP-180I
S.HORIZON CP-300 “PANTALLA 7”“”
S.HORIZON CP-300I
S.HORIZON CP-500 “PANTALLA 12”“”
SAAGE HEMPEL CRAME S.L.
JRC JLR-4340 ANTENA JRC
JRC JLR-4341 ANTENA JRC
JRC JLR-7500 LCD
JRC JLR-7600
AAGE HEMPEL CRAME S.L.v
JRC 150W JSS-2150 150 NO NO NO
JRC JSS-296SA/EUR 250W NO NO NO
SAILOR MODELO 6310 150W NO NO NO
SAILOR MODELO 6320 250W NO NO NO
SAILOR MODELO 6350 500W NO NO NO
AEROMARINE
T 2130 SSB 1,6-30 MHz 250 100 kHz a 30 MHz 24 SI SI SI
T 2131 SSB 1,6-28 MHz 600 100 kHz a 28 MHz 24 SI SI SI
T 2135 SSB 1,6-28 MHz 1200 100 kHz a 28 MHz 24 SI SI SI
HISPANOVA VIGO
“BARRET 980 “”A”“” BLU 1,6-27 125 0,3-30 MHz 24 SI SI NO
RAYTHEON STANDARD RADIO
STR-2000-2501,6-30 250 0,3-3030 MHz 24 SI SI NO GMDSS
RAYTHEON STANDARD RADIO
STR-2000-4001,6-30 400 0,3-30 MHz 24 SI SI NO GMDSS
REDCAI
FURUNO FM-2721 VHF 155-157 25 155-157 24 6 SI SI NO GMDSS con DSC
FURUNO FM-8800D VHF 155-155 25 155-157 24 6 SI SI SI GMDSS con DSC
FURUNO FM-8800S VHF 155-157 25 155-157 24 6 SI SI NO GMDSS con DSC
FURUNO FS 1570 MF/HF 16-25 150 16-25 24 X SI SI NO GMDSS
FURUNO FS 2570 MF/HF 16-25 250 16-25 24 X SI SI NO GMDSS
FURUNO FS-5070 MF/HF 16-25 400 24Vcc 24 X NO NO NO
ICOM IC-M801 VHF 125 125 24 X SI NO NO GMDSS GMDSS con DSC
SATLINK, S.L.
SAILOR 6310 1,6 a 30 Mhz 150 24 20Amp SI SI SI GMDSS, DSC, NBDP
SAILOR 6320 1,6 a 30 Mhz 250 24 30Amp SI SI SI GMDSS, DSC, NBDP
SAILOR 6350 1,6 a 30 Mhz 500 24 50Amp SI SI SI GMDSS, DSC, NBDP
WOLDMARINE
ICOM AT-130 E Acoplador antena 12 NO NO NO
ICOM GM-110 DCS SSB 2.1875 - 16.8045 12 NO NO NO Unidad GMDSS
ICOM IC-M-710 SSB 1,6 27,5 150 500 kHz 30 kHz 12 SI NO SI
ICOM M-710 GMDSS SSB 1,6 27,5 150 500 kHz 30 kHz 12 NO NO NO
WENDEN WAT-230 Acoplador antena 12 NO NO NO
44 / Rotación
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Girocompases
MODELO Tipo Dimensiones H (mm) x
W (mm) x A(mm)
Peso
(Kg)Alimentación
(Va)
T.
ArranqueVel. Segui
Lim. Esc.
y TRIM
Temp.
Operac.Salidas
GPS
FABRICANTE / MODELO Formato Present. Alimentación Cosnumo (W) Otras características
AAGE HEMPEL CRAME S.L.
JRC JLR-4340 ANTENA JRC
JRC JLR-4341 ANTENA JRC
JRC JLR-7500 LCD
JRC JLR-7600
JRC JLR-7800 LCD
JRC JLR-7900
S.HORIZON CP-180 DISPLAY GPS/PLOTTER/SONDA "PANTALLA 5"""
S.HORIZON CP-180I
S.HORIZON CP-300 "PANTALLA 7"""
S.HORIZON CP-300I
S.HORIZON CP-500 "PANTALLA 12"""
S.HORIZON CPF-180I
S.HORIZON CPF-300I
S.HORIZON UXOGPL10SD ANTENA ACTIVA GPS
AEROMARINE
MX MARINE/MX500 12 10
SAAB/ R4 12 10
EQUIPOS NAVALES INDUSTRIALES
KODEN/GPS-20 Ciego 12 3 Antena activa
KODEN/KBG 1/2 Ciego 9/40 5 Antena activa
KODEN/KGP 920 LCD digital 11/40 6 IMO - 11 canales paralelo
KODEN/KGP-913 LCD digital 11/40 4 11 Satélites
KODEN/KGP-913 D LCD digital 11/40 4 Diferencial
FURUNO
GP-150 "6"" LCD Mono" 12/24 9,6 12 Canales paralelos. GPS diferencial optativo.
GP-32 "4.5"" LCD Mono" 12/24 160 mA GPS 12 canales, GPS diferencial optativo
GP-33 "4.3"" LCD Color" 12/24 0,24-0,12 A GPS 12 canales, WAAS estándar
GP-3500 "10.4"" LCD Color" 12/24 25 GPS 12 canales, GPS diferencial optativo
GP-3500F "10.4"" LCD Color" 12/24 25 GPS 12 canales + Sonda + GPS diferencial
REDCAI
FURUNO GP-150 Digital 24 V Incorpora función de trackplotter, entrada y salida de datos NMEA 0183
FURUNO GP-1650 Digital 24V Función plotter incorporada además de GPS
FURUNO GP-1650 F Digital 24V Funcion de plotter incorporada y además función sonda.
FURUNO GP-1850 Digital 24V Mismas prestaciones pero con display más grande.
FURUNO GP-32 Digital 24V Posibilidad de salida, entrada de datos.
FURUNO GP-37 Digital 24V Posibilidad de salida, entrada de datos y además posibilidad DGPS.
DISVENT
GYROTRAC Estabilizada 198X127X129 4 12 V Miliseg :+/-30º :-25º + 75ºC NMEA/SENO-COSENO
EQUIPOS NAVALES INDUSTRIALES
KDC-1 11-40 Salida KUMBO HD6-HDC-WAAS
KODEN VECTOR PRO 11-40 Salida KUMBO HD6-HDC-WAAS
EUROTECH MARINE
PGM-009 Seca 285X240X316 12 24 (18-36V) 45Mtos 200º/ser 0,2º ser. 15ºC 55ºC NMEA RS232/422 100/200ppm
REDCAI
SIMRAD GC-80 Wheelmark IMO:A424 438 23 110/220 V <3 75 +/- 45
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Rotación / 45
Inmarsat Inmarsat
FABRICANTE / MODELO Modelo Otras características FABRICANTE / MODELO Modelo Otras características
AAGE HEMPEL CRAME S.L.
JRC JUE-250 FLEETBROADBAND
JRC JUE-251 FLEETBROADBAND
JRC JUE-33 INMARSAT FLEET
JRC JUE-410F INMARSAT FLEET
JRC JUE-500 FLEETBROADBAND
JRC JUE-501 FLEETBROADBAND
JRC JUE-87 FLEETBROADBAND
SAILOR FB-150 FLEETBROADBAND
SAILOR FB-250 FLEETBROADBAND
SAILOR FB-500 FLEETBROADBAND
SAILOR FLEET 33 Inmarsat fleet
SAILOR FLEET 55 Inmarsat fleet
SAILOR FLEET 77 Inmarsat fleet
SAILOR SAILOR 6110 CON FUNCION LRIT INCORPORADA
SAILOR SC4000 MKIIITransceptor 12-32VDC. Para PC y
GMDSS. GPS 12 canales
SAILOR SC4000 MKIVTransceptor 12-32VDC. Para PC y
GMDSS. GPS 12 canales
SAILOR TT3064A Inmarsat Mini M. Voz, fax y datos.
THRANE & THRANE TT3064A Inmarsat Mini M. Voz, fax y datos.
AEROMARINE
IRIDIUM / VSAT COMUNICACIONES Satélite / GSM de servicio global
KVH VSAT + TV SATComunicaciones por Satelite y Tele-visión/ Agentes oficiales en España
Thrane & Thrane INM-C Inmarsat standard B
Thrane & Thrane IRIT IRIT
Thrane & Thrane SSAS SSAS
DISVENT
KVH TRACPHONE FB150Terminal merino Fleet
Broadband 150
KVH TRACPHONE FB250Terminal merino Fleet
Broadband 250
KVH TRACPHONE FB500Terminal merino Fleet
Broadband 500
EQUIPOS NAVALES INDUSTRIALES
EMS FLEET - 55 Voz - Fax - Dato
NEC EMSATVoz - Fax - Dato / Cobertura
europea tráfico en euros
FURUNO
FURUNO INMARSAT /C FELCOM-15 Datos,Telex (opción GPS)
FURUNO INMARSAT /C FELCOM-15 SASDatos,Telex (opción GPS) + Ship
Security Alert
FURUNO INMARSAT /Mini C FELCOM-16 Datos,Telex (opción GPS)
FURUNO INMARSAT /Mini C FELCOM-16 SASDatos,Telex (opción GPS) + Ship
Security Alert
FURUNO INMARSAT Fleet
BroadbandFELCOM-250
Voz, Fax, Datos (alta velocidad hasta 284K)
FURUNO INMARSAT Fleet
BroadbandFELCOM-500
Voz, Fax, Datos (alta velocidad hasta 432K)
HISPANOVA VIGO
NERA FLEET. 33 Inmarsat fleet
NERA FLEET. 55 Inmarsat fleet
NERA FLEET. 77 Inmarsat fleet
NERA SATURN-Bm Inmarsat standard B
NERAWORLDPHONE
MARINEInmarsat standard MINI-M
REDCAI
FURUNO FB250 Fleetbroadband 250
FURUNO FB500 Fleetbroadband 500
FURUNO FV100 V sat Ku band
SATLINK, S.L.
INMARSAT ISATDOCK 2Kit maritimo para Isatphone Pro,
antena exterior marina.
INMARSAT ISATPHONE 2Portatil, satelites Inmarsat I-4,
voz, SMS y datos
IRIDIUM 9555 Portatil, sistema satelital Iridium
IRIDIUM 9575 EXTREME Portatil, sistema satelital Iridium
SAILOR MINI-C 6110 Inmarsat Mini-C GMDSS
SAILOR MINI-C 6120 Inmarsat Mini-C SSAS
SAILOR MINI-C 6130 Inmarsat Mini-C LRIT
SAILOR MINI-C 6140Telex, recepcion EGC y
SafetyNet y alarma
SAILOR MINi-C 6150Telex, recepcion EGC y
SafetyNet y alarma, NON-SOLAS
SATLINK ELB.2004Caja Azul buques pesqueros
españoles
SATLINK 3000 IDP VMS por Inmarsat D+
SATLINK FLEETONE Voz y datos IP hasta 100 kbps
SATLINK FBB.250+ FBB.250+BroadBand,
hasta 284 kbps IP standard
THURAYA SEAGULL 5000iFijo, para voz, fax, SMS y datos hasta 60 kpbs.
THURAYA ATLAS IP Voz y datos IP hasta 444 kbps
THURAYA ORION IP Datos IP hasta 444 kbps
THURAYA XT-LITEPortatil sistema satelital Thuraya,
solo voz y SMS
THURAYA XT-PROPortatil sistema satelital Thuraya,
voz, datos y SMS
46 / Rotación
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Radiobalizas
RadiogoniómetrosFABRICANTE /
MODELOTipo
Sist. recepc. Márgenes frecuencias Antena
Alimentación
Con
sum
o
Otras características
Cris
tal
Con
tin
uo
OM OI OC
Cuad
ro
Var.
Vert
.
Hilo
Radioteléfonos VHF
FABRICANTE / MODELO Potencia
Nº
Can
ales
Salid
a au
dio
Comunicación
U. Control
Alim
enta
ción
Consumo Otras características
Loca
l
Rem
oto
AAGE HEMPEL CRAME S.L.
JOTRON/TRON 40GPS NO NO
JOTRON/TRON 40S NO SI Litio > 48 h 18 38 2,0
JOTRON/TRON 60GPS NO NO
JOTRON/TRON 60S NO SI Litio > 48 h 18 38 2,0 Rx GPS interno
SAILOR SE-406II NO GPS AUTOMATICA NO NO
SAILOR SE-406II NO GPS MANUAL NO NO
SAILOR SGE-406II GPS AUTOMATICA NO NO
SAILOR SGE-406II GPS MANUAL NO NO
HISPANOVA VIGO
MCMURDO E3A SI NO 4 años 4,34 x 1,38 2,2 Cospas/SarsatACR GLOBALFIX CON
REDCAI
ACR GLOBALFIX CON GPS SI SI
ACR MINI B CON CHALECOS NO NO
ACR SATELLITE II SI SI
SATLINK, S.L.
SATLINK ELB100GPS SI NO 4 años Automática 115 390 0,77
AAGE HEMPEL CRAME S.L.
TAIYO TD-A440-2 NO SI SI NO 1
TAIYO TD-C358Z NO SI SI NO 1 Repetidor girocompás
TAIYO TD-L101A-2 NO SI SI NO Itcnsmins interno opcional
TAIYO TD-L1550A NO SI NO SI 1 Compacto y digital
TAIYO TD-L1630 NO SI NO NO
TAIYO TD-L2200 NO SI NO SI Display LCD: Analógico/Digital. Repetidor girocompás
AEROMARINE
Taiyo 1550 A NO SI NO NO
Taiyo 1550 MOB NO SI NO NO
HISPANOVA VIGO
TAIYO TD-A157 NO SI SI NO 24 200 a 5 MHz
TAIYO TD-A440 NO SI SI NO 24 Localización boyas 27 mc/s
TAIYO TD-C338 MKII NO SI SI NO 24 “200 a 30 MHz “”atuneros”“”
TAIYO TD-L1550 NO SI NO NO 24 VHF 55 canales, versión especial para 121,5 Mhz
TAIYO TD-L1620A NO SI NO NO 24 VHF de 110 a 170 MHz
REDCAI
TAIYO FD177 NO SI SI NO 24 Automático
TAIYO TD-L1630A NO SI SI NO 24 Automático/Manual
AAGE HEMPEL CRAME S.L.
JOTRON TR-20 NO NO Portátil IMO, SOLAS y GMDSS
JRC JHS-770S NO NO VHF SIMPLEX/DSC Clase A GMDSS
JRC JHS-780D NO NO VHF SIMPLEX/DSC Clase A GMDSS
S.HORIZON GX1300E NO NO
S.HORIZON GX1700E NO NO
FABRICANTE / MODELOSoporte libre
flotación
Liberación
soporteBatería Operación
Dimensiones
diámentro (cm)Altura (cm)
Peso
(kgh)Otras características
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Rotación / 47
Radioteléfonos VHF
FABRICANTE / MODELO Potencia
Nº
Can
ales
Salid
a au
dio
Comunicación
U. Control
Alim
enta
ción
Consumo Otras características
Loca
l
Rem
oto
S.HORIZON GX2200E CON RECEPTOR AIS NO NO
S.HORIZON HX300E PORTATIL NO NO
S.HORIZON HX400E PORTATIL NO NO
S.HORIZON HX6500E NO NO
S.HORIZON HX-751E PORTATIL NO NO
SAILOR 6210 SIN DSC NO NO
SAILOR 6215 CON DSC NO NO DSC opcional - No GMDSS
SAILOR 6222 DSC CLASE A NO NO
SAILOR RT6048 NO NO SIN DSC - No GMDSS
SAILOR SP3520 NO NO Portátil IMO, SOLAS y GMDSS
AEROMARINE
SAILOR RT 2048 25 40 NO NO 12 0,1 STBY 5 A TX
SAILOR RT 5022 25 60 NO NO 12 0,5 STBY 6 A TX
SAILOR RT 6210 25 60 NO NO
SAILOR RT 6215 25 60 NO NO
DISVENT
COBRA MHR 350 EU 1/3/6 55 NO NO 12 Baterias recargable / SUMERGIBLE / IPX 7
COBRA MHR 500 EU 1/3/6 55 NO NO 12 Baterias recargable / SUMERGIBLE /
BLUETOOTH DE TELEFONO MOVIL / IPX 7
COBRA MR F55 1/25 55 NO NO 12 Altavoz con micrófono
COBRA MR F55 sin dsc 1/25 55 NO NO 12 Altavoz con micrófono sin DSC
COBRA MRHH 125 EU 1/3 55 NO NO 12 Baterias recargables
EQUIPOS NAVALES INDUSTRIALES
NAVICOM/RT-450 DSC 25 50 25 Simplex y Semiduplex SI SI NO -1 12 5 A
NAVICOM/RT-450 DSC 25 50 25 Simplex y Semiduplex SI SI NO 12 5 A DSC Clase D
NAVICOM/RT-550 DSC 25 50 25 Simplex y Semiduplex SI SI NO 12 5 A
NAVICOM/RT-650 DSC 25 50 25 Simplex y Semiduplex SI SI SI -1 12 5 A
FURUNO
FM-2721 25 1 Simplex Semiduplex SI SI 12 6 A DSC clase D
FM-8800D 25 1 Duplex SI SI 24 6.25 A Cumple con GMDSS. DSC incorporado.
FM-8800S 25 1 Simplex SI SI 24 6.25 A Cumple con GMDSS. DSC incorporado.
RO-4300 5 2,5 Simplex SI NO 7,2 NO DSC, portátil
RO-4700 25 1 Simplex Semiduplex SI NO 13,8 5,5 A DSC clase D
RO-4800 25 1 Simplex Semiduplex SI SI 13,8 5,5 A DSC clase D -Receptor AIS incorporado
HISPANOVA VIGO
RAYTHEON MARINE MODELO 1000-DSC 25 55 NO NO 24 GMDSS
REDCAI
ICOM 25 55 25 5 SI SI bateria 5 VHF portatil convencional para nautica deportiva.
SIMRAD AX-50 25 54 25 5 SI SI 24 5 VHF GMDSS
SATLINK, S.L.
SAILOR 6210 25 55 SI SI 12 VDC 5 Amp Simplex
SAILOR 6215 25 55 SI SI 12 VDC 5 Amp "Clase ""D"", Simplex"
SAILOR 6217 25 55 NO NO 12 VDC 5 Amp "Clase ""D"" y AIS clase ""B"", Simplex."
SAILOR 6222 25 55 SI SI 12/24 VDC 5 Amp "Clase ""A"". Simplex"
SAILOR 6248 25 55 NO NO 12 VDC 5 Amp Simplex
SAILOR 6249 25 55 NO NO 12 VDC 5 Amp "Instalaciones en ""survival craft"""
SAILOR SP.3510 5 55 NO NO Baterias Portatil
SAILOR SP.3520A 5 23 NO NO Baterias Portatil GMDSS
SAILOR SP.3520B 5 23 NO NO Baterias Portatil GMDSS
SAILOR SP.3530 2 55 NO NO Baterias Portatil ATEX
SAILOR SP.3540 2 23 NO NO Baterias Portatil GMDSS ATE
WORLD MARINE
ICOM IC-DS100 NO NO DSC
ICOM IC-GM1500E 2 2/0,8 NO NO Portatil GMDSS
ICOM IC-M401 25 55 NO NO 13 V Fijo
48 / Rotación
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Radioteléfonos VHF
Receptores de facsímilModelo Papel Antena
Área
impresiónAlimentación Consumo Otras características
Receptores NavtexModelo Frecuencia recepción Impresión Alimentación Otras características
ICOM IC-M503 25 55 NO NO 13 V Fijo / Estanco
ICOM IC-M59 25 55 0,5 /4 NO NO 13 V Fijo
RAYMARINE/54E 1/0,15 NO NO 12VDC 2
Transponedor de radarModelo Operación Diámetro Altura Peso Características
AAGE HEMPEL CRAME S.L.
JOTRON Tron AIS-SART
JOTRON Tron SART- 20 Banda X
SATLINK, S.L.
ELB6000AIS “Clase “”A”“ wheelmark”
SAILOR SART II Manual55 283 1Soporte interior puente
SAILOR SART-AIS 5051 Manual 1Soporte interior puent
AAGE HEMPEL CRAME S.L.
JRC JAX-9B Látigo
FURUNO
FACSÍMIL FAX-30 Látigo/Hilo 12-24 12 Con Navtex, utiliza la pantalla 10,4 NavNet Color
FACSÍMIL FFACSÍMIL FAX-408 Látigo/Hilo 12-24 30
FACSÍMIL FFACSÍMIL FAX-410 Látigo/Hilo 12-24
REDCAI
FURUNO FAX 408 Si No 212 12-24
AAGE HEMPEL CRAME S.L.
JRC NCR-333 LCD Antena activa incluida
DISVENT
NASA ANTENA ACTIVA 490 - 518 10-16 Conexión a PC
NASA CLIPPER 490 - 518 10-16 Gran pantalla LCD
FURUNO
NX-300 du 518 - 490 12-24 Memoria para 28.000 caracteres
NX-700A 518 - 490 VERDADERO 12-24 Memoria para 200.000 caracteres - IMO
NX-700B 518 - 490 12-24 Memoria para 200.000 caracteres - IMO
JMC
NT-1800 518 y 480 o 4209,5 Khz Opcional 24 Vdc “TFT color 6”“”
NT-2000 518 y 480 o 4209,5 Khz Opcional 24 Vdc “TFT color 8”“”
REDCAI
FURUNO NX-700A 518 kHz and 490 or 4209.5 kHz Térmica 12-24
FABRICANTE / MODELO Potencia
Nº
Can
ales
Salid
a au
dio
Comunicación
U. Control
Alim
enta
ción
Consumo Otras características
Loca
l
Rem
oto
Rotación / 49
Sistemas P.A. Avisos y ÓrdenesFABRICANTE /
ModeloTipo Almon. Ampl. Potencia
Sal. Distorsión Conex. Ot. Sist Máx Can. Sali Límite humedad Lím. Temper.
Software
MODELO Fabricante Aplicación Función Capacidad Cartografía
GEONAV Motor / Vela Plotter Navionics
PC PLANNER JEPESEN Motor / Vela Plotter C-Map
HYPACK Inc.
HYPACKMAX servicios hidrográficos de toda índole definir el servicio, recoger datos y procesarlosapto para obras de ingeniería civil, detección
de cuerpos, estudios medio-ambientales
HYPACKMAX servicios hidrográficos de toda índole definir el servicio, recoger datos y procesarlosapto para obras de ingeniería civil, detección
de cuerpos, estudios medio-ambientales
OLEX AS
OLEX HTcartografiado de la dureza
del fondo marinointerfaz para ecosonda ES60
analiza los ecos de fondo teniendo encuenta:longitud de pulso, ancho de haz
y tipo de transductor
OLEX ITIploteo para navegación 2D y
batimetría en 3Dnavegación y batimetría cartográfica-interfaz
para Simrad ITI
varios puertos para interfaz con pilotoautomático, GPS, girocompás, radar, compás,
sensor de temperaturaS57 de Chartward
SIMRAD
BI60 post-proceso datos científicos para ecosondas científicas EK60 y EY60apto para estudios hidrográficos tanto en
aguas saladas como dulces
ECHOVIEWinvestigaciones pesqueras, estándar
internacional para análisis hidroacústicosavanzados
estimaciones de biomasa y clasificación porespecies
detección, estimación y seguimiento decomportamientos
LESSobtención de datos hidroacústicos para
aplicaciones naveles convencionalesinterpreta los datos de las ecosondas
científicas multi-frecuenciapermite procesar los datos in situ y a
posteriori en tierra
SONAR4aplicación específica para estimaciones de
biomasa en lagosvolumen de los bancos, tamaños y especies
totalmente versátil y flexible, sus datos se analizan desde PC mediante
formatos estándar
SONAR5software de post-proceso para
identificación de especies concentración de individuos, velocidad
natatoria y direcciónidóneo para aguas dulces
ALPHATRON
ALPHAANNOUNCE PA 24 V CC/230 V CA 250/500 <2 Sist. Integrado. Loops A, B 5 (4+todos) 10%, 90% EURODIVON -5ºC, +50ºC
ALPHACONNECT 128 24 V CC/230 V CA N X 60 <0,5 Sist.Integrado PA,Talk Back 128 10%, 90% EURODIVON -5ºC, +50ºC
ALPHACONNECT 256 24 V CC/230 V CA N X 60 <0,5 Sist.Integrado PA,Talk Back 256 10%, 90% EURODIVON -5ºC, +50ºC
ALPHACONNECT 48 24 V CC/230 V CA N X 60 <0,5 Sist.Integrado PA,Talk Back 48 10%, 90% EURODIVON -5ºC, +50ºC
ZENITEL
ACM-M-A24/2-V2 24 Vcc/230 Vca 60/120/250 <2 Sist. Integrado 5Dig+24 10%, 90% EURODIVON -5ºC, +55ºC
ACM-M-A36/2-V2 24 Vcc/230 Vac 60/120/250 <2% Sist. Integrado 5Dig+36 10%, 90% EURODIVON -5ºC, +55ºC
ACM-M-A48-V2 24 Vcc/ 230V ca 60/120/250 <2 Sist. Integrado 5Dig+48 10%, 90% EURODIVON -5ºC, +55ºC
ACM-M-A60-V2 24 Vcc/230Vca 60/120/250 <2 Sist. Integrado 5Dig+60 10%, 90% EURODIVON -5ºC, +55ºC
CTB 10/20 24 V cc 5A N X 10 <0,5 PA/Alarmas 10-20 10%, 90% EURODIVON 10ºC, 40ºC
ETB 100 24Vcc/100Vcc 60/120/250 <2% PA/Alarmas 10 5 - 95 % EURODIVON -20ºC, +55ºC
ETB 5/10 24 V cc 2A 200 <0,5 PA/Alarmas 5-10 10%, 90% EURODIVON 10ºC, 40ºC
EXIGO IP 220VAC/24 220VAC/24 VCC 2X200 W PA/Alarmas Network Switch: 8 Ports EURODIVON -5ºC, +55ºC
PRO 700 24-27 Vcc 4A N X 10 <1 40 10%, 90% EURODIVON 0ºc, +50ºc
SPA-120-V2 220Vac 24Vcc Alt: 110V 120 <0,5 AT,TB,Alarm Música 6 (5+ TODOS) 10%, 90% EURODIVON 10ºC, 40ºC
SPA-240-V2 220Vac 24Vcc 240 <0,5 AT,TB,Alarm Música 6 (5+ TODOS) 10%, 90% EURODIVON 10ºC,40ºC
SPA-400-V2 220Vac 24Vcc 400 <0,5 AT,TB,Alarm Música 6 (5+ TODOS) 10%, 90% EURODIVON 10ºC, 40ºC
ZENITEL
VSS-V2 24Vcc Recepción de señales externas Exigo EURODIVON
Software
50 / Rotación
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Sondas de navegación y pesca
FABRICANTE / MODELO FrecuenciaPotencia
emisión (W)Alimentación Consumo (W) Otras características
AAGE HEMPEL CRAME S.L.
JRC JFC-600 200/50 600W 12-24V
“JRC JFC-130 “”black-box”“” 28/50/75/200 1 KW 12-24V “Color TFT 10,4”“”
“JRC JFC-130BB “”black-box”“” 28/50/75/200 1 KW 12-24V Sin pantalla
“JRC JFC-130HP “”black-box”“” 28/50/75/200 3 KW 12-24V “Color TFT 10,4”“”
“JRC JFC-130HPBB “”black-box”“” 28/50/75/200 3 KW 12-24V Sin pantalla
JRC JFE-380 50/200 5/10 KW 220V “Color TFT 6,5”“, IMO , SOLAS”
JRC JFE-680 50/200 5/10 KW 220V “Color TFT 10,4”“, IMO , SOLAS”
AEROMARINE
Sperry Marine 30/50/100/200 150/450/1000/8000 110/220/24 V 25
DISVENT
1158 HD XD 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter alta profundidad
1198 C SI 100-8000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / plotter con vision ecografica del fondo
1198 CX SI 1000-8000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica
346 CXI DI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda con vision Dow Imaging - Vision ecografica
386 CXI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter
398 CXI SI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica
561 X 300-2400 RMS 12Vcc Sonda
571 HD DI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda con vision Dow Imaging - Vision ecografica
587 cxi HD Combo 300-2400 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter
597 CXI HD DI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter con Down Imaging - Vision ecografica
597 CXI XD 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter alta profundidad
598 CXI HD SI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica
678 CX HD 500-4000 RMS 12Vcc Sonda color
678 CX HD DI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda con vision Dow Imaging - Vision ecografica
688 CXI HD 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter
688 CXI HD DI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter con Down Imaging - Vision ecografica
688 CXI HD XD 1000-8000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter alta profundidad
698 CXI HD SI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica
718 X 300-2400 RMS 12Vcc Sonda
778 CX HD 500-4000 RMS 12Vcc Sonda color
788 CXI HD 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter
788 CXI HD DI 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter con Down Imaging - Vision ecografica
788 CXI HD XD 1000-8000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter alta profundidad
858 HD XD 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter alta profundidad
898 CX SI 1000-8000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica
958 HD XD 500-4000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter alta profundidad
998 CX SI 1000-8000 RMS 12Vcc Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica
HE 7300 DI MULTIFRECUENCIA 12Vcc Sonda color
HE-670 50/200 12Vcc Sonda color
HE-775 50/200 12Vcc Sonda color
ION 10 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter
ION 10 SI 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica
ION 12 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter
ION 12 SI 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica
ONI 8 SI 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica
ONIX 10 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter
ONIX 10 SI 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter con Side Imaging - Vision ecografica
ONIX 8 1000-8000 RMS Sonda / GPS / Plotter
PIRANHAMAX 143 100-800 RMS 12Vcc FSTN
PIRANHAMAX 153 100-800 RMS 12Vcc FSTN
PIRANHAMAX 175 200-1600 RMS 12Vcc FSTN
52 / Rotación
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Sondas de navegación y pesca
PIRANHAMAX 176t 200-1600 RMS 12Vcc Sonda / GPS
PIRANHAMAX 195 200-1600 RMS 12Vcc COLOR
PIRANHAMAX 196 200-1600 RMS 12Vcc Sonda/GPS COLOR
PS-7 50/200 Pilas Sonda portátil sumergible
EQUIPOS NAVALES INDUSTRIALES
KODEN / CVS 126 50/200 600 W 10,8 - 31,2 Vcc 30 LCD-color 6 ́8” DIGITAL
KODEN / CVS 128 50/200 1000 W 10,8 - 31,2 Vcc 30 “LCD-color 8”“ DIGITAL”
KODEN / CVS 1410 50/200 1000 W 10,8 - 31,2 Vcc 30 “LCD-color 10´4”“ DIGITAL”
KODEN / CVS 1410 HS 50/200 1000 W 10,8 - 31,2 Vcc 30 “LCD-color 10´4”“ DIGITAL ALTA DEFINICION “
KODEN / CVS 841 28/50/75/200 1000-3000W 10,8 - 31,2 Vcc 30 “LCD-color 10´4”“”
KODEN/CVr 010 50/200 600 W 10,8 - 31,2 Vcc 30 “LCD-color 5,8”“ IMO / MED”
FURUNO
DFF1 50/200 600-1000 12-24 VCC 11 Múltiples funciones.
DFF3 28/50/88/107/200 1,2,3 Kw 12-24 VCC 30 Múltiples funciones.
FCV-1150 15/28/38/50/88/107/200 1000-2000- 3000 12-24 Vcc Múltiples funciones
FCV-1200L/1200LM 15/28/38/50/88/107/200 1/2/3 Kw 12 - 32 Vcc 120 Múltiples funciones.
FCV-295 15/28/38/50/88/107/200 1000-2000- 3000 12-24 Vcc Múltiples funciones.
FCV-30 38 4000 100 - 240 VCA 30 Múltiples funciones.
FCV585 50/200 600/1000 W rms 12 - 24 Vcc 12 Múltiples funciones. Antisalpicaduras
FCV620 50/200 600 W rms 12 - 24 Vcc 9,6 Múltiples funciones. Antisalpicaduras
FE-700 50/200 600 Wrms “110/220 Vca; 24 Vcc” 20 Sonda de navegación, cumple con IMO MSC.74(69) Anexo 4.
LS-4100 50/200 300 12 Vcc 6 Múltiples funciones.
LS-6100 50/200 300 12 Vcc 7 Múltiples funciones.
HISPANOVA VIGO
ELAC LAZ 5100 50/200 1000 W 110/220 V “LCD color 10,4”“ Cumple SOLAS/IMO”
JMC
F-2000 50/200 Khz 1 Kw 24 Vdc 17 W “TFTcolor 8”“,Sonda de Navegacion IMO”
V-1082 HP 50/200 Khz 1Kw 11 a 36 Vdc 18 W “TFT color 8”“”
V-6006 50/200 Khz 1 Kw 11 a 36 Vdc 19 W “TFT color 10”“”
V-6202 50/200 Khz 400 w 11 a 36 Vdc 15 W “TFT color 5,6”“”
V-8202 50/200 Khz 400 w 11 a 36 Vdc 15 W “TFT color 6,4”“”
SIMRAD
FS70 Sonar: 120 kHz o 330 kHz Ecosonda: 200 kHztransmisión aseleccionar,máx. 1 kW
110/220 Vac “Anchos de haz del sonar: cabeza sonar 120kHz: 5 x 40 grados;sonar 330kHz: 1,9 x 20 grados. Sonar de red con tercer cable”
SH90 114kHzvariable,desde 1 hasta85ms
110/220 Vac 750 VA (del transceptor)Transmisión horizontal 360?. Orientación vertical desde +10?hasta -60?. Ancho de haz vertical 7,5? . Estabilización contracabeceo y balanceo.
SN90 70 a 110 kHz 110/220 Vac 400 VA (del transceptor)Transmisión horizontal 160?. Orientación vertical desde +10?hasta -60?. Ancho de haz vertical 6,0? . Estabilización contracabeceo y balanceo.
SU 90 20 a 30 kHz (pasos de 1 kHz) 110/220 Vac 750 VA (del transceptor)
Transmisión horizontal 360?. Orientación vertical desde +10?hasta -90?. Ancho de haz vertical desde 4,8? hasta 10,7?(según la frecuencia) . Estabilización contra cabeceo ybalanceo.
SX90 20 a 30 kHz (pasos de 1 kHz)variable,desde 1 hasta85ms
110/220 Vac 750 VA (del transceptor)
Transmisión horizontal 360?. Orientación vertical desde +10?hasta -90?. Ancho de haz vertical desde 7,1? hasta 14,8?(según la frecuencia) . Estabilización contra cabeceo ybalanceo.
FABRICANTE / MODELO FrecuenciaPotencia
emisión (W)Alimentación Consumo (W) Otras características
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Rotación / 53
Otros
FABRICANTE / MODELO Otras características FABRICANTE / MODELO Otras características
AEROMARINE
Sietemas de gestión/Craeación de documentación técnica en estandares S1000D, ATA,
SHIPDEX
AMOS -D Gestión de mantenimiento, stock, compras, barco-oficina
AMOS FOR WINDOWS Gestión de mantenimiento, stock, compras, barco-oficina, en entorno windows 95 y NT
AMOS-ERS Sistema de repuestos en casos de emergencia con actualización de datos
AMOS-MAIL Gestión de comunicaciones, barco-tierra via correo electronico, fax, telex, internet
AMOS-QMS Gestión de ISM: Procdimientos, veriones, trabajos, informes a medida, NON-
CONFORMITIES
LOADMASTER Programa de carga y calculo de estabilidad para distintos tipos de barco
DISVENT
A025 RECEPTOR 2 CANALES MODELO EASYAIS RECEPTOR AIS SIN PANTALLA
A043 RECETOR DE DOS CANALES EASYAIS RECEPTOR AIS ANTENA DE GPS Y SPLITTER INTEGRADOS
AS 12 RD 2 KW "ANTENA DE RADAR CERRADA 12"" 2 KW"
AS 21 RD 4 KW "ANTENA DE RADAR CERRADA 21 "" 4 KW"
CANNON PROFUNDIZADORES PARA LA PESCA
DOMETIC NEVERAS A 12 V.
EASY AIS CLASE B RECEPTOR AIS CLASE B
EASY AIS CLASE B CON SPLITTER + ANTENA GPS RECEPTOR AIS CLASE B ANTENA DE GPS Y SPLITTER INTEGRADOS
FISHER PANDA GENERADORES ELECTRICOS PARA USO MARINO
FLIR CAMARAS TERMICAS
FLOSCAN MEDIDOR DE PRECISION DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE
HUMMINBIRD AS-GR16 ANTENA ACTIVA GPS 16 CANALES COMPATIBLE WAAS/EGNOS
HUMMINBIRD AS-GR16 ANTENA ACTIVA GPS 50 CANALES COMPATIBLE WAAS/EGNOS
IRIDIUM 9555 TELEFONO VIA SATELITE PARA EL SERVICIO IRIDIUM
IRIDIUM 9575 EXTREM TELEFONO VIA SATELITE PARA EL SERVICIO IRIDIUM
IRIDIUM ECI TELEFONO VIA SATELITE PARA EL SERVICIO IRIDIUM
ISTAPHONE TELEFONO VIA SATELITE INMARSAT
KVH TRACVISION M11 ANTENA DE TELEVISION VIA SATELITE
KVH TRACVISION M2 ANTENA DE TELEVISION VIA SATELITE CON RECEPTOR TDT
KVH TRACVISION M3 ANTENA DE TELEVISION VIA SATELITE CON RECEPTOR TDT
KVH TRACVISION M5 ANTENA DE TELEVISION VIA SATELITE
KVH TRACVISION M7 ANTENA DE TELEVISION VIA SATELITE CON SKEW AUTOMATICO
KVH TRACVISION M9 ANTENA DE TELEVISION VIA SATELITE
KVH TRACVISION V11 ip MINI V SAT CON VOZ SOBRE IP
KVH TRACVISION V3 ip MINI V SAT CON VOZ SOBRE IP
KVH TRACVISION V7 ip MINI V SAT CON VOZ SOBRE IP
LIFELINE BATERIAS AGM DE ALTO RENDIMIENTO
NASA AIS RECEPTOR AIS CON PANTALLA LCD
NASA AIS ENGINE 3 RECEPTOR AIS SIN PANTALLA
OCEANLED LUCES SUBMARINAS CON TECNOLOGIA LED
RH 44 "ANTENA DE RADAR ABIERTA 47"" 4 KW"
RH 54 "ANTENA DE RADAR ABIERTA 59 "" 4 KW"
SEIWA EXPLORER MKII PLOTTER/GPS CON CONEXION A SONDA, RECEPTOR AIS Y RADAR
SEIWA GPS ANTENA ACTIVA GPS COMPATIBLE WAAS/EGNOS
SEIWA MARLIN PLOTTER/GPS CON CONEXION A SONDA, RECEPTOR AIS Y RADAR
SEIWA SEAWAVE MKII PLOTTER/GPS CON CONEXION A SONDA, RECEPTOR AIS Y RADAR
SEIWA SW 501 PLOTTER/GPS CON CONEXION A SONDA, RECEPTOR AIS Y RADAR
SEIWA SW 701 PLOTTER/GPS CON CONEXION A SONDA, RECEPTOR AIS Y RADAR
SEIWA SW1101 PLOTTER/GPS CON CONEXION A SONDA, RECEPTOR AIS Y RADAR
SILENTWIND AEROGENERADORES
THURAYA XT TELEFONO VIA SATELITE PARA EL SERVICIO THURAYA
THURAYA XT DUAL TELEFONO VIA SATELITE PARA EL SERVICIO THURAYA
UNITRON BATERIAS AGM DE ALTO RENDIMIENTO
VICTRON CONVERTIDORES CC / CC
VICTRON CARGADORES DE BATERIAS
VICTRON INVERSORES
VICTRON PLACAS SOLARES
WATT & SEA HIDRO GENERADORES
DIVON
EMERSON CLIMATE TECHNOLOGIES Sistema REFCON para control de Contenedores Refrigerados.
ENVIRO TECHNOLOGIES Detector/Registrador de NO x en los Gases de escape, mediante Luminiscencia
Química.
ENVIRO TECHNOLOGIES (ET) Detector/Registrador de CO, CO2 y O2, en los gases de escape, con envío de datos vía
satélite, como en los anteriores, mediante programa SCADA
ENVIRO TECHNOLOGIES (ET) Detector/Registrador de SO x en los Gases de escape, mediante Fluorescencia
(radiación UV).
MARINELEC Paneles de Control para Luces de Navegación
MARINELEC Detección de Incendios
ELECTRÓNICA TREPAT
GARMIN 175 PORTATIL Plotter - GPS
GARMIN 180 Plotter - GPS
GARMIN 185 CON SONDA Plotter - GPS
STANDARD HORIZON
ENERNAVAL IBÉRICA
Ampair Generadores acuáticos
Ampair Aerogeneradores
Enernaval Aires acondicionados con bomba de calor
Enernaval Cuadros eléctricos y todos sus accesorios
Solara Paneles solares flexibles y reguladores solares
Spectra Potabilizadoras
Stengel Iluminación LED, bajo consumo y halógena
VICTRON Cargadores de baterías
VICTRON Puentes de diodos
VICTRON Convertidores DC/DC
VICTRON Tomas de puerto
VICTRON Inversores senoidales
VICTRON Transformadores de aislamiento
VICTRON Monitores de baterías y demás accesorios
VICTRON Baterías gel, plomo-ácido y AGM
VICTRON Transformadores de aislamiento
VICTRON Combinados cargadores/Inversores
Westerbeke Generadores diésel
EURODIVON
ORLACO Cámaras Compactas, Color, de CCTV, Ambientes Explisivos IP-67
ORLACO Cámaras Compactas, Color, de CCTV, Ambientes Explisivos IP-67
SEAS 4020 Line amplifier, 16 outlets (+20dB)
SEAS 4030 Line amplifier, 32 outlets (+30dB)
SEAS 4040 Line amplifier, 48/56 outlets (+40dB)
SEAS 4041 Line amplifier, 48/56 outlets (+40dB) built-in modulator
SEAS 6000 Antenna (TV-AM-FM)
SEAS Outlet TV/R (F) TV/Radio outlet (incl. cover) (std.) with F-conn.
SEAS Outlet TV/R (IEC) TV/Radio outlet (incl. cover) (std.) with IEC-conn.
SEAS Outlet TV/R/S TV/Radio/Satellite Outlet (incl. cover)
SEAS S2 Splitter, 2 way (TV, R) with F-conn.
SEAS S4 Splitter, 4 way (TV, R) with F-conn.
SEAS T2-12 Tap-Off, 2 way (+12dB) (TV, R) with F-conn.
SEAS T2-16 Tap-Off, 2 way (+16dB) (TV, R) with F-conn.
SEAS T4-12 Tap-Off, 4 way (+12dB) (TV, R) with F-conn.
SEAS T4-16 Tap-Off, 4 way (+16dB) (TV, R) with F-conn.
SEAS T4-20 Tap-Off, 4 way (+20dB) (TV, R) with F-conn.
TOP SIDE CCTV. Visión nocturna, Direccionamiento automático, Alarmas, PTZ. Registro de
imágenes
TOP SIDE CCTV. Visión nocturna, Direccionamiento automático, Alarmas, PTZ. Registro de
imágenes
EUROTECH MARINE
PNPPK Giroscópicas de alta precisión
EUROTECH MARINE,S.L.
Balanzas Marinas Estabilizadas y para el Diario Electronico
Control de cables de arrastre Para arrasteros.
Disuadores de Delfines y Orcas DDD Dispositivo disuador activo y el nuevo Interactivo.
KAIJO SONIC KNF-100 Detector de calado del arte para cerco
Medidor de corrientes marinas DOPPLER Coredera doppler
Pararayos Marino
Sonar KAIJO SONIC Para cerco
Sonares KAIJO SONIC Para atuneros
Sonares SUZUKI S-1800 y S-1900 (2014) 80,140,180,200khz
Sondas de Pesca SUZUKI 20, 24,28,38,40,45,50, 60,70,80, 150, 200khz
Sondas de Pesca SUZUKI Sintetizadas Todas las frecuencias y potencias.
EUROTECH MARINE,S.L.EUROTECH MARINE,S.L.
Camara Subarina JT Para arrasteros y otras aplicaciones.
EUTIMO ELECTRONICA
Termómetros, sensores cuenta-metros
Mandos para carteles
Programadores de palangre
Sensores de temperatura
Sistema de largada con tensión constante, distribuidor oficial CatSat
Pasteca de virada y desvirada con tensión limitada y regulable
Equipo lector de temperatura
Controles de tambor
Detectores de palangre con GPS
10 N Detectores de palangre
FURUNO
AIS FA-150 Sistema de identificación automática - Transpondedor Clase A-
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
54 / Rotación
Otros
FABRICANTE / MODELO Otras características FABRICANTE / MODELO Otras características
AIS FA-30 Sistema de identificación automática - Receptor-
AIS FA-50 Sistema de identificación automática - Transpondedor Clase B-
ECDIS FEA-2107 Ecdis para ser conectado a cualquier radar. Trabaja con cartas vectoriales y ARCS.
ECDIS FEA-2807 Ecdis para ser conectado a cualquier radar. Trabaja con cartas vectoriales y ARCS.
INDICADOR DE CORRIENTE CI-68G Presentacion de la velocidad y sentido de la corriente en 3 capas
PLOTTER GD-1920C "Color LCD 10,4"", 12-24 Vcc, 40 W, Superposición de la carta con la imagen solar"
RD-33 "Organizador de datos de navegación:Posicion del barco;Rumbo; Temperatura y Fondo
del Agua; Velocidad y Dirección de la Corriente y Viento. (Se necesita sensores externos)"
"SISTEMA PUENTE INTEGRADO ""VOYAGER""" Ants, Arpa, Ecdis, Route Planning
VR-3000 Registrador de datos de travesía
VR-3000S Registrador de datos de travesía simplificado
HISPANOVA VIGO
WALKER Indicador analógico 144x96
WALKER Indicador digital 144x144
WALKER Indicador analógico 144x144
WALKER Indicador digital 144x96
WALKER 7070LWW Sistema combinado corredera electromagnética, anemó9metro, anemoscopia y tiempo
atmosférico
WALKER P249 Indicador digital velocidad y dirección viento 144x144
WALKER P255 Indicador digital tiempo atmosférico 144x144
WALKER P261 Sensor tiempo atmosférico
WALKER P263 Sensor temperatura del agua
WALKER P292 Antena ultrasónica dirección y velocidad viento
WALKER P296 Antena combinada dirección y velocidad viento
WALKER P297 Antena velocidad viento
WALKER P298 Antena velocidad viento
WALKER P299 Antena velocidad viento
WALKER P300 Antena dirección viento
JMC
NP-20MAX “C-Map ,TFT color 7”“, Memoria externa, Radar, sonda, AIS”
NP-30 MR “C-Map, TFT color 10”“, Memoria externa, Radar, sonda, AIS”
SuperPilot MAX “C-Map ,Pantalla externa, Memoria externa, Radar, sonda, AIS”
OPTIMUS
AB246ATC Altavoz difusor de superficie de 10 W para sonorización de dependencias interiores.
AP-5M/AP-10M AIPHONE Central de intercomunicación de alta potencia. Manos libres de 5 ó 10 canales de
comunicación.
AR-150 OPTIMUS "Armarios metálicos tipo rack de 15 unidades de altura y 19” de amplitud, de color gris
monocolor RAL7082."
AV4/AV40 OPTIMUS "Regulador de volumen (sonido) en dependencias de 6W/40W.Incorpora función de
seguridad de avisos."
C-610 RP4 OPTIMUS "Módulo generador de señales acústicas o mensajes verbales digitales. Capacidad de
240 seg. y función de repetición."
CH-1150 OPTIMUS "Chasis para alojamiento y alimentación de 2 fuentes musicales CP2 o TM2Tensión de
trabajo 24 Vcc."
CP2 OPTIMUS Reproductor de cassettes autoreversible para montaje en chasis CH-1150
CS-154 TOA Altavoz proyector de 15 W de alto rendimiento para sonorización de interiores ruidosos
con un IP44.
I-924 UP OPTIMUS Fuente de alimentación 24 Vcc. Tensión de entrada 240 Vac. 50 Hz 2,3 A
MD-94 OPTIMUS "Pupitre microfónico de sobremesa para emisión de mensajes verbales y actuación de
señalización acústica."
PA-244 OPTIMUS "Central de amplificación de megafonía de 240 W 5 entradas de audio programables,
salida de altavoces. Tensión de trabajo 240 Vac/50 Hz ó 24 Vcc."
PM-306D TOA Micrófono dinámico antichoque de montaje mural con cable de extensión y pulsador
de activación.
PM-612/0 OPTIMUS Preamplilficador de señales de audio, música, micrófonos, alarmas. Dispone de espacio
para 12 cartas.
SC-615M TOA Altavoz exponencial de 15 w para megafonía-intercomunicación. Con un IP-65
TM2 OPTIMUS Sintonizador AM-FM para montaje en chasis CH-1180, 6 presintonías de acceso rápido.
REDCAI
“"FLIR SYSTEMS ""VOYAGER""" Cámara de imagen térmica
FLIR SYSTEMS H SERIES Cámara de imagen térmica portatil
FLIR SYSTEMS M SERIES Cámara de imagen térmica
FLIR SYSTEMS NAVIGATOR Cámara de imagen térmica
"FURUNO IBS ""VOYAGER""" Puente integrado
HATTELAND MONITORS Monitores Marinizados
S.A. SEDNI
DIAMAR® Sistema de Alarmas, Monitorización y Control Diamar®, de la firma S.A. Sedni
NEREIDA CONTAINERS Software para la Gestión de Contenedores entre Flotas de Barcos y Terminales, de la
firma S.A. Sedni
NEREIDA LOADING COMPUTER Calculador de Carga, de la firma S.A. Sedni
SHEEL Sistema Anti-Escora (Antiheeling System), de la firma S.A. Sedni
SAINSEL
BOS Monotorización remota de la situación geográfica y datos cinemáticos de balizas.
MFVS Monotorización automática de la situación geográfica y parámetros de actividad de flota.
SATLINK S.L
COMROD AV.51BI4 TX/RX VHF
"COMROD/AT92/M" Transmisora 9 metros hasta 1,5 kw.
"COMROD/AT82/M" Transmisora 8 metros hasta 1,5 kw.
"COMROD/AT82/H" Transmisora 8 metros hasta 1,5 kw.
COMROD AV.7M TX/RX VHF
COMROD AR42M Antena receptora de 4 metros
COMROD AR30M8 Antena receptora de 2,5 metros.
SEDNI CONTROL
NORCONTROL BRIDGELINE Puentes integrados de navegación de la firma Kongsberg Maritime Ship Systems
VETUS HISPANIA S.A.
VVETUS BATMONB Medidor de consumo de energía 12/24V, con shunt 200 Amp máx. agujero 52 mm
VETUS BC12051 Cargador/mantenedor 5 etapas. Salida: 12 V 5 Amp
VETUS BC12202A Cargadores 12 V 20 Amperios, para 2 grupos de baterías
VETUS BC12263A Cargadores 12 V 26 Amperios, para 3 grupos de baterías
VETUS BC12403A Cargadores 12 V 40 Amperios, para 3 grupos de baterías
VETUS BC12603A Cargadores 12 V 60 Amperios, para 3 grupos de baterías
VETUS BC12803A Cargadores 12 V 80 Amperios, para 3 grupos de baterías
VETUS BC24303A Cargadores 24 V 30 Amperios, para 3 grupos de baterías
VETUS BC24503A Cargadores 24 V 50 Amperios, para 3 grupos de baterías
VETUS BC24803A Cargadores 24 V 80 Amperios, para 3 grupos de baterías
VETUS BCS1225 Cargador/separador 12 V, 25 Amperios, para 3 grupos de baterías
VETUS BCS1245 Cargador/separador 12 V, 45 Amperios, para 3 grupos de baterías
VETUS BCS2425 Cargador/separador 24 V, 25 Amperios, para 3 grupos de baterías
VETUS BCS2445 Cargador/separador 24 V, 45 Amperios, para 3 grupos de baterías
VETUS BCS2445 Cargador/separador 24 V, 45 Amperios, para 3 grupos de baterías
VETUS BS1252 Separador de baterias 125 amp 2 salidas
VETUS BS1253 Separador de baterias 125 amp 3 salidas
VETUS BS1502C Separador de baterías, 12/24 V, con 1 entrada 150 Amp y 2 salidas
VETUS BS15032C Separador de baterías, 12/24 V, con 2 entradas 150 Amp y 3 salidas
VETUS BS1503C Separador de baterías, 12/24 V, con 1 entrada 150 Amp y 3 salidas
VETUS BW312A Guardabaterias 3 salidas 125amp 12V, incluido panel
VETUS BW312AL Guardabaterias 3 salidas 125amp 12V, excluido panel
VETUS BW324A Guardabaterias 3 salidas 125amp 24V, incluido panel
VETUS BW324AL Guardabaterias 3 salidas 125amp 24V, excluido panel
VETUS BW3A Adaptador para unir a 1 panel 2 guardabaterias
VETUS COMBI1512 Cargador inverter combi gamma 1500W 12V power assist.
VETUS COMBI1524 Cargador inverter combi gamma 1500W 24V power assist.
VETUS COMBI3012 Cargador inverter combi gamma 3000W 12V power assist.
VETUS COMBI3024 Cargador inverter combi gamma 1500W 24V power assist.
VETUS DTC610M Cable de datos FCC68, 6 polos, 10 m2 x RJ12
VETUS DTC615M Cable de datos FCC68, 6 polos, 15 m2 x RJ12
VETUS GAMPANEL Panel de control para Combi-y, incluido cable 5 m
VETUS IV060012 Convertidor 600 W, 12 V, 230 V 50 Hz
VETUS IV060024 Convertidor 600 W, 24 V, 230 V 50 Hz
VETUS IV100012 Convertidor 1000 W, 12 V, 230 V 50 Hz
VETUS IV100024 Convertidor 1000 W, 24 V, 230 V 50 Hz
VETUS IV150012 Convertidor 1500 W, 12 V, 230 V 50 Hz
VETUS IV150024 Convertidor 1500 W, 24 V, 230 V 50 Hz
VETUS IV200012 Convertidor 2000 W, 12 V, 230 V 50 Hz
VETUS IV200024 Convertidor 2000 W, 24 V, 230 V 50 Hz
VETUS IV300012 Convertidor 3000 W, 12 V, 230 V 50 Hz
VETUS IV300024 Convertidor 3000 W, 24 V, 230 V 50 Hz
VETUS IVPANEL Mando a distancia para convertidor 12/24 V
VETUS IVPS Activador automático para convertidor
VETUS SL45 Cargador solar 45 A 4 fases 12-48 V ten.max panel solar 125 V minima 9 V
VETUS SL60 Cargador solar 60 A 4 fases 12-48 V ten.max panel solar 125 V minima 9 V
VETUS SPP230 Protección de red de muelle 230 V
ZUNIBAL
Equipo Controller & Tracking para controlar las boyas
Equipo de comunicaciones para cumplir con el DEA diario electrónico de a bordo
TUNABAL-7 Boya satelitaria con sonda.
V77 Vessel Monitoring System CAJA AZUL homologada
ZUNI-7 Boya satelitaria
ZUN-NET 35 Sonar de red
MONOGRÁFICO / Electrónica naval
Rotación / 55
Directorio de proveedores, equipos, marcasAAGE HEMPEL CRAME S.L.C/ Fuerteventura 4, 2º-1, Parque Empresarial La MarinaTel: 916586508 - Fax: 916586509Email: service@aagehempel.com
DISVENTEcuador, 77 - 08029 BarcelonaTel: 93 3636385 - Fax: 933636390
DIVONAlmirante, 15 1º dcha - 28004 MadridTel: 915240715 - Fax: 915235670Email: divon@divon.es
ENISAP. I. Las Monjas, sector 8. C/. Meridiano, 22 - Torrejón deArdoz, MadridTel: 917254400 - Fax: 917258044Email: enisa@enisa.com
EURODIVON, S.LAlmirante, 15 1º dcha. - 28004MadridTel: 915240715 – Fax:915240471Email: divon@divon.es
EUROTECH MARINE, S.L.Puerto Vallarta, 8 - 28027 MadridTel: 913207798 - Fax: 913207798Email: eurotechmarine@gmail.com
EUTIMO ELECTRONICA9ª Transv. Solanas, 16 -36780 La Guardia PontevedraTel: 986613868 – Fax: 986613555Email: eutim1@eesl.es
FURUNO ESPAÑA, S.A.Francisco Remiro Nº 2 - B - 28028 MadridTel: 917259088 - Fax: 917259897Email: furuno@furuno.es
HISPANOVA VIGO, S.A.Marqués de Valterra, 10 bajo - 36202 Vigo PontevedraTel: 986435155 - Fax: 986224044Email: hispanova@hispanova.com
OPTIMUSBarcelona, 101- 17003 GironaTel: 972203300 - Fax: 972218413
REDCAISan Ernesto, 10 - 28002 MadridTel: 915638838 - Fax: 915630483
S.A. SEDNISanto Domingo, s/n. Ed. Alauda L/C 6 03005 AlicanteTel: 965982193 - Fax: 965923065Email: sasedni@sedni.com
SATLINK, S.L.C/ Julian Estevez, 20 bajo – 36207 VigoTel: 986443765 – Fax: 98644366Email: info@satlink.es
SIMRAD SPAINP. I. Partida de Torres, 38 nave 8 y 9 - 03570 VillajoyosaAlicanteTel: 966810149 - Fax: 966852304Email: contact@simrad.com
TEKNOMAI S.L.Axular Ibitokia 10B, bajo C – 20750 Zumaia GipuzkoaTel: 943572074 – Fax: 943572074Email: teknomai@teknomai.com
VETUS HISPANIA, S.AMossén Josep Pons, 1 Planta 2ª Oficina 1 - 08228Terrassa BarcelonaTel: 937116461 - Fax: 937119204Email: vetus@vetus.es
ZUNIBALPolígono Ind.Torrelarragoiti, nave 5 - 48170 ZamudioVizcayaTel: 944977010 - Fax: 944520652Email: zunibal@zunibal.org
FERIAS Y EVENTOS
HANSEBOOT 2017
Hamburgo, Alemania28/10/2017 - 05/11/2017
EUROPORT MARITIME
AHOY ROTTERDAM 2017
Rotterdam, Holanda07/11/2017 - 10/11/2017
BOOT UND FUN 2017
Berlín, Alemania23/11/2017 - 26/11/2017
INTERNATIONAL
WORKBOAT SHOW
Nueva Orleans, E.E.U.U29/11/2017 - 01/12/2017
NACIONALES
EXPOMAR 2017
Burela, España25/05/2017 - 28/05/2017
FERNAUTICA 2017
Santa Cruz de Tenerife,
España03/06/2017 - 04/06/2017
CONXEMAR
Vigo, España03/10/2017 - 05/10/2017
COOL LOGISTICS
ALGECIRAS 2017
Cádiz, España25/09/2017 - 27/09/2017
SALÓN NÁUTICO DE
BARCELONA 2017
Barcelona, España11/10/2017 - 15/10/2017
NAVALIA 2018
Vigo, España22/05/2018 - 24/05/2018
INTERNACIONALES
INLAND MARINE EXPO
2017
St. Louis, EE.UU22/05/2017 - 24/05/2017
OCEANS BUSINESS WEEK
2017 LISBOA
Lisboa, Portugal08/06/2017 - 11/06/2017
SEAWORK
SOUTHAMPTON
Southampton, Inglaterra13/06/2017 - 15/06/2017
SALÓN NÁUTICO DE
MELBOURNE
Melbourne, Australia16/06/2017 - 19/06/2017
SMM
Hamburgo, Alemania04/09/2017 - 07/09/2017
SALÓN NÁUTICO DE
CANNES
Cannes, Francia12/09/2017 - 17/09/2017
SALÓN NÁUTICO DE
LONDRES
Londres, Inglaterra05/01/2017 - 14/01/2017
SALÓN NÁUTICO DE
TORONTO
Toronto, Canadá12/01/2018 - 21/01/2018
SALÓN NÁUTICO DE
DÜSSELDORF
Düsseldorf, Alemania20/01/2017 - 28/01/2017
SALON DU BATEU 2019
MONTREAL
Montreal, Canadá01/02/2018 - 04/02/2018
AGENDA / Ferias y eventos del sector naval, náutico y pesquero
56 / Rotación
SALÓN NÁUTICO DE
SOUTHAMPTON
Southampton, Inglaterra15/09/2017 - 24/09/2017
IBEX 2017 TAMPA
Tampa, Estados Unidos19/09/2017 - 21/09/2017
SALÓN NÁUTICO DE
GÉNOVA
Génova, Italia21/09/2017 - 26/09/2017
SALÓN NÁUTICO LA
ROCHELLE
La Rochelle, Francia27/09/2017 - 02/10/2017
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ACTUALIDAD
- Bruselas da luz verdeal nuevo sistema definanciación sincondiciones
COYUNTURAUn entorno marítimolimpio y seguro en laUnión Europea
EMPRESAS- Crean una Ecodragapara limpiar los fondosmarinos.- Wärtsilä recibe unpedido para lapropulsión del primerferry GNL.
REPARACIONES NAVALESActual cartera de repa-raciones navales en losastilleros españoles
Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera
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Rotación Diciembre Nº 504
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ROTACIÓN 500
El sector naval al
completo se dio cita en
Vigo para acompañar a
la revista Rotación en la
celebración de su
número 500.
ÚLTIMAS
ENTREGAS
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de pasajeros más
respetuoso con el
medioambiente.
BUQUES DEL AÑO
2012Resumen de los
principales buques
entregados por los
astilleros españoles en
2012.
Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera
www.rotacionhoy.esRotaciónEnero - Febrero
Nº 505
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Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera www.rotacionhoy.es
RotaciónMarzoNº 506
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ÚLTIMASENTREGAS
Metalships & Docksentrega el buquemultipropósito DeepOrient.
ESPECIAL PESCAEl Parlamento Europeoda luz verde a su propuesta de reformade la PPC
EMPRESASLa presión económica yla legislacióninternacional requierenun uso racional de losrecursos energéticos
Wärtsila madura en elsector del LNG
Revista mensual de la industria naval, marítima y pesquera
www.rotacionhoy.esRotaciónAbril
Nº 507
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ÚLTIMAS
ENTREGAS
Astilleros Murueta
entrega el buque
arenero Stellamaris
para el armador
francés DTM.
ESPECIAL
SINAVAL
- Últimas novedades
sobre motores
marinos.
- Mercado de motores
marinos diesel en
España en 2012.
Sinaval-Eurofishing da
el pistoletazo de salida
consolidando su nuevo
formato “Elite” que ade-
más incorpora el
Congreso de Energías
Renovables “Bilbao
Marine Energy Week”.
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Mercado de equiposelectronónicoscomercializados enEspaña.
ÚLTIMASENTREGAS
Expomar, la feriamonográfica de los sectoresnáuticos y la pesca, abrirásus puertas en Burela entrelos días 23 y 26 de mayo.
Ulstein entrega el tercerode sus PSV para BlueShip Invest.
ESPECIALEXPOMAR
EMPRESASVolvo Penta, los motorespara el futuro sostenible (I).COYUNTURASituación de la construc-
ción naval en el mundoen 2012.
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ÍNDICE DE ANUNCIANTES
Alphatron Marine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Astillero Nodosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
Bureau Veritas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Interior de portada
Coterena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41
Expomar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51
Furuno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Llalco Fluid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Portada
MTU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
Nautical . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Encarte
Northgate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Interior de contraportada
Volvo Penta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Wiresa Schottel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Contraportada
GUÍA DEL COMPRADOR
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1. Equipo propulsor1.a. Motores diesel.1.b. Motores auxiliares.1.c. Reductores e inversores-reductores.1.d. Acomplamientos elásticos.1.e. Embragues y frenos. Tomas de fuerza.1.f. Líneas de ejes.1.g. Hélices.1.h. Impulsores laterales.1.i. Propulsores cicloidales1.j. Coponentes de motores diesel.1.k. Turbocompresores.1.l. Arrancadores Oleohidráulicos.1.m. Otros elementos de equipo propulsor.
2. Auxiliares de maquinas2.a. Grupos electrógenos.2.b. Calderas y sus accesorios.2.c. Compresores de aire de arranque.2.d. Botellas de aire de arranque.2.e. Bombas y equipos de bombeo.2.f. Purificadoras y módulos "booster".2.g. Separadores de sentina.2.h. Intercambiadores de calor.2.i. Tubería flexible.2.j. Válvulas y su control.2.k. Filtros.2.l. Comp ensadores y juntas de dilatación.2.m. Accesorios para sistemas de tubería.2.n. Generadores de A.D.2.ñ. Tratamiento de aguas residuales.2.o. Incineradores de residuos.2.p. Calefacción de tanques.2.q. Otros auxiliares de Máquinas.
3. Equipo de cubierta3.a. Servotimones.3.b. Cabrestantes.3.c. Molinetes.3.d. Anclas.3.e. Grúas de a bordo.3.f. Maquinillas de pesca.3.g. Haladores.3.h. Botes salvavidas, de rescate y auxiliares.3.i. Pescantes.3.j. Accesorios de Salvamento y seguridad.
4. Elementos de cascoarboladura y jarcia
4.a. Portillos y ventanas.4.b. Limpiaparabrisas y vistas-claras.4.c. Palos, plumas y posteleros.4.d. Containers.4.e. Motonería y herrajes.4.f. Cables y accesorios.4.g. Cordelería.4.h. Artes de pesca y sus accesorios.4.i. Sirenas.
5. Electricidad naval5.a. Alternadores y dinamos.5.b. Motores eléctricos.5.c. Cuadros de distribución.5.d. Conductores eléctricos y sus accesorios.5.e. Luces de navegación.5.f. Teléfonos.5.g. Telégrafos de órdenes.5.h. Instalaciones eléctricas “llave en mano”.
6. Electrónica naval6.a. Transmisores, receptores y estaciones
de radio.6.b. Radioteléfonos..6.c. Radar.6.d. Comunicaciones por satélite.6.e. Comunicaciones interiores.6.f. Simulación6.g. Control de tráfico marítimo.
7. Habilitación,refrigeración, aireacondicianado
7.a. Paneles.7.b. Pavimentos.7.c. Mobiliario.7.d. Habilitación.7.e. Equipo de fonda.7.f. Equipo frigorífico.7.g. Equipo de aire acondicionado.7.h. Equipo de ventilación.7.i. Aislamientos.7.j. Otros elementos de habilitación.
8. Equipo e instalacionesespeciales
8.a. Protección Catódica.8.b. Limpieza de Tanques.8.c. Gas Inerte.8.d. Automación Naval.8.e. Inst. detec. y extinc. incendios.8.f. Control y cálculos de carga.8.g. Hidráulica y Neumática.8.h. Proceso de pescado.8.i. Ayuda a la navegación.8.j. Otros equipos e inst. especiales.
9. Otros equiposy materiales
9.a. Material siderúrgico.9.b. Piezas y estructuras de metales no férreos.9.c. Materiales no metálicos para
construcción naval.9.d. Soldadura y oxicorte.9.e. Tratamiento de superficies.9.f. Pinturas marinas.9.g. Productos químicos para la marina.9.h. Juntas y empaquetaduras.9.i. Combustibles y lubricantes.9.j. Instrumentos de medida.9.k. Gases industriales.9.l. Herramientas.9.m. Material de protección y seguridad.9.n. Fabricación de componentes mecánicos
10. Servicios10.a.Oficinas técnicas.10.b.Medición de vibraciones, ruidos y potencia.10.c.Varaderos.10.d.Instalación, reparación, mantenimiento.10.e.Aplicación de pinturas y recubrimientos..10.f. Astilleros.10.g.Compañías de remolcadores.
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WARTSILA IBÉRICA, S.A.www.wartsila.com
1.c. Reductores e inversores
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1.d. Acoplamientos elásticos
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1.e. Embragues y frenosToma de fuerza
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GUÍA DEL COMPRADOR
58 / Rotación
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primera página de esta Guía.
1.h. Impulsores laterales
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1.i. Propulsores cicloidales
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1.j. Componentes de motores diésel
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1.k. Turbocompresores
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1.l. ArrancadoresOleohidráulicos
FLUIDMECÁNICAwww.fluidmecanica.com
QUINTAS & QUINTASwww.quintasespana.com
TRI-SEHICO, S.L.www.trisehico.com
1.m. Otros elementos de equipopropulsor
ATLAS COPCOwww.atlascopco.com
BERG PROPULSION ESPAÑAwww.bergpropulsion.com
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MOTORES ECOLOGICOSwww.motoresecologicos.es
MTU IBERICA PROPULSION Y ENERGIAwww.mtu-online.com
PROGENER (PROPULSION Y GENERACION, S.A.)www.progener.es
PROPULSION NAVAL, S.L.www.propulsionnaval.com
REINTJES ESPAÑA, S.A.www.reductores-reintjes.es
SERVO SHIP, S.L.www.servoship.com
2. Auxiliares de máquinas
2.a. Grupos electrógenos
ABAMOTOR, S.L.
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BARLOWORLD FINANZAUTOwww.barloworld.finanzauto.es
LEROY SOMER IBÉRICA, S.A.www.leroy-somer.com
2.b. Calderas y sus accesorios
VULCANO-SADECA, S.Awww.vulcanosadeca.es
2.c. Compresores de aire de arranque
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COMPRESORES ABC, S.A.www.abc-compressors.com
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2.d. Botellas de aire de arranque
2.e. Bombas y equipos de bombeo
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CERVIMAR, S.L.www.cervimar.com
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2.f. Purificadoras y módulos “booster”
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EUROREDwww.eurored.org
EURORED VIGO, S.L.
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4.i. Sirenas
5. Electricidad naval
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5.a. Alternadores y dinamos
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5.c. Cuadros de distribuciónABENGOA, S.A.www.abengoa.es
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6.b. Radioteléfonos
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6.c. Radar
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6.d. Comunicaciones porsatélite
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Rotación / 61
6.f. Simulació�TRANSAS EUROPE (ESPAÑA)www.transas.com
6.g. Control de tráfico marítimo
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DIVON, S.L.www.divon.es
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7.a. Paneles
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7.b. Pavimentos
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7.c. Mobiliario
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7.d. Habilitación
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7.e. Equipo de fonda
7.f. Equipo frigorífico
CREAX, S.A.www.creax.es
GALFRIO, S.A.
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INESA-INGENIERIA Y EQUIPAMIENTOSwww.inesa.es
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7.g. Equipo de aireacondicionado
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7.h. Equipo de ventilación
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7.i. Aislamientos
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7.j. Otros elementos dehabilitación
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8.a. Protección Catódica
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GUÍA DEL COMPRADOR
62 / Rotación
AQUÍ pueden ir los datos de su empresa: Razón Social,domicilio, teléfono, télex y fax, seguidos de una breve descripción
de los productos correspondientes al apartado en cuestión.
Son datos bien situados, bien clasificados, fáciles de consultar.Vea las condiciones en la primera página de esta Guía.
8.b. Limpieza de Tanques
CARPIMAR, S.COOP.
GADITANA DE CHORRO Y LIMPIEZA, S.L.www.gaditana.com
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8.c. Gas Inerte
8.d. Automación Naval
FIJACIONES NORMA, S.A.www.fijacionesnorma.es
S.A. SEDNIwww.sedni
VAHLE ESPAÑA, S.A.www.vahle.es
8.e. Inst. detec. y extinc.incendios
ECONOR HISPANAwww.econorhispania.es
EUROQUIMICA BUFI Y PLANAS, S.Awww.euroquimica.com
8.f. Control y cálculos de carga. Teleniveles
GUEZURAGAwww.guezuraga.com
8.g. Hidráulica y Neumática
AURTENETXEA, S.A.www.aurtenetxea.com
BERMAQ, s.a.
BOSCH REXROTH, S.L.www.boschrexroth.es
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HIDRAULICA VIGO, S.A. (HIVISA)
INTERSEAL S.A.www.interseal.com
J & L CARRALwww.jlcarral.com
LANTEK HIDRAULICA, S.L.
MARNORTE watermakers,s.l.u.www.marnorte.com
NEUWALME, S.Lwww.neuwalme.com
NUÑEZ VIGO, S.L.U.www.nunezvigo.com
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8.h. Proceso de pescado
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8.i. Ayuda a la navegación
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8.j. Otros equipos e inst.especiales
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9.a. Material siderúrgico
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GRUPO ROS CASARES (PROCESOSLOGÍSTICOS INTEGRALES S.L)www.froscasares.es
IBERACERO, S.L.www.iberacero.es
9.b. Piezas y estructuras demetales no férreos
PANDO METALES, S.Awww.pandomet.com
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9.c. Materiales no metálicospara construcción naval
NAUTICAT ASTILLEROS, S.L.www.nauticat.com
9.d. Soldadura y oxicorte
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N. TORREIRO, S.L.www.ntorreiro.com
SUMITESA ,S.L.www.sumitesa.com
9.e. Tratamiento de superficies
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CLEMCO www.clemco.es
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Rotación / 63
AQUÍ pueden ir los datos de su empresa:
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y fax, seguidos de una breve descripción
de los productos correspondientes
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9.g. Productos químicos para la marina
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9.h. Juntas y empaquetaduras
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9.l. Herramientas
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9.m. Material de protección yseguridad.
BENDER IBERICA, S.L.U.www.bender.es
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9.n. Fabricación decomponentes mecánicos
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10. Servicios10.a. Oficinas técnicas
ABANCE INGENIERIA Y SERVICIOS, S.L.www.abance.es
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10.b. Medición de vibraciones,ruidos y potencia
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GUÍA DEL COMPRADOR
64 / Rotación
AQUÍ pueden ir los datos de su empresa: Razón Social,domicilio, teléfono, télex y fax, seguidos de una breve descripción
de los productos correspondientes al apartado en cuestión.
Son datos bien situados, bien clasificados, fáciles de consultar.Vea las condiciones en la primera página de esta Guía.
VIBRACHOC, S.A�www.vibrachoc.es
10.c. Varaderos
VARADEROS DE CILLERO, S.L.
VARADEROS VIBU, S.L.
VARADEROS Y TALLERES DELMEDITERRANEO www.vatame.es
10.d. Instalación, reparación,mantenimiento
ACCO-TRADEwww.acco-trade.com
ASTILLERO NODOSA, S.L.www.nodosa.com
BAITRAwww.baitra.com
DRASSANES CASTELA
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EMENASAwww.emenasa.com
FERJOVI, S.A.www.ferjovi.com
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MECANASAwww.mecansa.es
10.e. Aplicación de pinturas y recubrimientos
IBERICA DE REVESTIMIENTOS, S.A.www.ibersa.es
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10 f. Astilleros
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