revista t21 diciembre 2013
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PG.
Las 100 ms grandesdel autotransporte20
EN PORTADA
PG. 31Impulsar el gas natural,el reto de Mxico
PG. 54Lzaro Crdenas, elpuerto militarizado
PG. 60Pasajeros de cuatropatas
PG. 24Bitcora
POR OSIEL CRUZ
PG. 26De puerta a puerta
POR SERGIO RUIZ
PG. 27Columna invitada
POR ENRIQUE MIGNON
PG.
28Al vueloPOR JUAN ANTONIO JOS
PG. 29La ruta del dinero
POR RAFAEL LPEZ
ANALISTAS
REPORTE SECTORIAL:LOGSTICA INVERSA
PG. 48Puertos del futuro, unnegocio de pocos
PG. 56Ferromex y Ferrosur,por el derecho de vay la seguridad
PG. 34ExpotransporteAnpact 2013
2 I T21 Diciembre 2013
Contenido
PG. 44El xito del mundoal revs
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or sptimo ao consecuti-
vo, T21 publica el ranking
de las 100 empresas de
autotransporte ms gran-
des de Mxico, elaborada
con base exclusivamente
a la informacin con el total compaas del
pas proporcionada por la Secretara deComunicaciones y Transportes.
La informacin es al cierre de sep-
tiembre, la tabla que se elabora este ao
presenta novedades en los criterios toma-
dos en cuenta para elaborar el ranking, pues
ahora no slo se basa en el nmero de trac-
tocamiones, sino que a este se aaden el de
camiones para tener un total general. Con
ello, se toma en cuenta tambin las inver-
siones realizadas por las empresas que
estn creciendo en segmentos como el delogstica y mensajera y paquetera, una ten-
dencia del sector.
Ms all de nombres, hay que desta-
car tambin que este ao el conjunto de las
100 empresas que ms mueven en Mxico
incrementaron el total de su flota en mil
980 unidades, un 3% ms que en 2012 y
un porcentaje menor al 18% que se regis-
tr ese ao respecto a 2011. La mayor cifra
se da en el segmento de camin: el ao
pasado las 100 principales empresas del
pas sumaban 2 mil 736 unidades de este
tipo, cifra que sube un 138.8% hasta los 6
mil 424 unidades.
Al igual que el ao pasado, Transportes
Castores de Baja California se mantiene
como la empresa con ms flota y, adems,
por primera vez sube al pdium como laempresa ms grande del autotransporte en el
pas por su nmero de unidades.
En el ranking por nmero de tractoca-
miones, la novedad est en el intercambio de
lugares que ha habido entre el primer y el
segundo puesto, pues la firma Autotransporte
de Carga Tresguerras supera a TUM, la cual
baja de posicin por una diferencia mnima
de 18 vehculos.
Las grandes empresas se mantienen
entre las primeras de la lista, los cambiosms representativos del dan al final de la
tabla, en donde se presentan muchos nom-
bres nuevos a los que habr que estar
atentos el prximo ao para ver si consoli-
dan su permanencia en la lista, especial-
mente en un ao que ha sido complejo para
el sector y que sigue con la incertidumbre
de cmo se ver afectado por la reforma
fiscal, que tantos quebraderos de cabeza
supone para la industria.
P
Las 100 que
ms mueven
Director GeneralOsiel I. Cruz Pacheco
Gerente GeneralNorma A. Galindo Jurez
Subdirector EditorialEnrique Torres Rojas
Editora WebPurificacin Lucena Pineda
Gerente de Marketing y VentasRoco Llamas Solorio
Consejo EditorialManuel Armendriz, vicepresidente AMMPACRal Monroy, Transportes Monroy Schiavon
ngel Gonzlez Rul,CICTEduardo Asper Zanella, Pacer StacktrainLeonardo Gmez, ANTPDavid Martnez, CSCMPFernando Ramos, Borderless Consulting GroupGuillermo Rubio, Multilogstica Mi MxicoEnrique Mignon, OmniTRACSRicardo Dadoo, Dadoo LogisticsJuan Manuel Rodrguez Anza, RegionalCargoJos Medina, WTC ConfianzaEutimio Fernndez, JumexLeslie Hulse, Interpuerto MonterreyRoberto Gutierrez, Canadian National
FirmasSergio Ruz Olmedo, Gastn Cedillo,Juan Antonio Jos, Rafael Lpez
RedaccinPilar Jurez Rodrguez, Enrique Romero,Mara Dolores Snchez Orosco,Cristobal Arellano Garca, Alejandro Martnez
DiseoJorge Humberto de la Rosa SalazarBenito Surez Loza
PublicidadSonia Girn Salas, Alberto Aranda Jurez,Irma Catalina Hernndez Lpez
SuscripcionesMara Elizabeth Garca Gonzlez
AdministracinClaudia J. Ramos Snchez, Araceli NietoHernndez, Socorro Mondragn Hernndez
InformticaAender Vargas Garca
LogsticaJess Romero Contreras
T21 USALuis Barrera Lavin134 McCook Way 30144 Kennesaw, Georgia(770) 633 4550lbarrera@t21.us
Pgina web:www.t21.com.mx
Circulacin certificada porLloyd International, S. de R.L. de C.V.
T21, Revista mensual, Diciembre 2013. Editor Responsable: OsielIsaas Cruz Pacheco. Registrada con el nmero de Certificado deReserva otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor:04-2013-040913314200-102. Nmero de Certificado de lici-tud de Ttulo: N 13495. Nmero de Certificado de licitud deContenido: N11068.Nmerode ISSN: 1870-5669 Domiciliodela Publicacin: Luz Savion N 1707 Col. Narvarte, C.P.03020, Benito Jurez, Mxico D.F., Tels. (55)5682 3989,2455 3775 y 55369960 e-mail: redaccion@t21.com.mx,Domicilioen EU4115.12th streetNo.207 McAllen,Texas,C.P.78501Distribuida en Mxico por Difesa, con domicilio en AmadoPaniagua N 43 Col. Moctezuma 1. Seccin C.P. 15500, MxicoD.F. Fecha de impresin Noviembre de 2013
TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS. Prohibida la reproduc-cin parcial o total sin el permiso expreso de los editores. Losartculos firmados son responsabilidad absoluta de los autores yno reflejan la posicin de los editores. Tiraje. 7,000 ejemplares
T21 Diciembre 2013 I 3
Opinin
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Curso de Logstica
Financiera, Indicadores de la
cadena de suministro y
generacin de valor
Mxico DFwebpublico.aniq.org.mx
Enero
10y11
ExpoRailCancn, Q.Roo
www.exporail.com.mx
Febrero
9al11
AeroExpoAeropuerto Internacional de
Toluca (Estado de Mxico)www.aeroexpo.com.mx
Marzo
6
al8
Expo Proveedores delTransporte y Expo
Remolques y CarrocerasCintermex, Monterrey
www.expoproveedores.com.mx
Mayo
21al2
3
Calendario
Importacin vehculosusadosSr. Guerra Abud
La entrada de vehculos extranjeros al pas
es completamente legal, solo que a ustedes
les afecta porque le bajan las ventas a sussocios [en referencia a la nota: Ser difcil
impedir entrada de vehculos usados:
Guerra Abud, publicada por T21 el 14 de
noviembre]. Pero apegados al TLC, ni usted
ni nadie debe poner objeciones a la impor-
tacin de vehculos, bueno de tractocamio-
nes, ya que estos segn usted son los cau-
santes del cambio climtico. El 13 de
noviembre, escuche su discurso en la
ExpoTransporte, est usted tratando de con-
fundir a la ciudadana. Un tractocaminamericano 2006 o 2007 tiene mejor equi-
pamiento anticontaminante que un 2010
hecho en Mxico.Por favor, seor secretario
de Semarnat,estas no son las medidas para
actualizar al pequeo empresario y hombre
camin. Forzarlo a que compre unidades
seminuevas mexicanas con valores 250%
ms caras que las importadas,usted cree?
O es lo que quiere? Le envo un saludo.
JOMA
Accidentes de tren
Estos accidentes [en referencia a la nota: Se
disparan accidentes ferroviarios, piden fiscal
especial para atender robos] porprincipioson
de magnitud por falta de mantenimiento:cam-
biar durmientes, detectar rieles rotos y la falla
en los tornillos o remaches, as como plan-
chuelas y otros accesorios en las va. Tengo la
experiencia deque en el sureste no tieneman-
tenimiento adecuado. Soy ex empleado deNacionales de ms de 30 aos.Gracias.
Delfino Bolloa
Nuevos aviones
En referencia al artculo de opinin El nuevo
Boeing 797, tiempo de anunciarlo, de
AntonioA. Jos y publicado el 29 de octubre:
Estimado autor delartculo,no estoy de acuer-
doen nada, jugar a la bola decristal es absur-
do. Airbus, con 2 mil 200 A320Neo pedidos
tiene produccin para muchos aos. Boeing
solo ha vendido mil 737MAX, que consume
un 8% ms, pero no es momento de lanzarnuevo modelo cuando ni ha empezado a vola
el MAX. Quizs en 2025 sean oficializados
nuevos modelos, para volar cerca de 2030.
Juan Carlos Costa
Estimado Sr. Costa:
Es importante hacerle mencin de lo
siguiente:
Primero, hay una diferencia de aproxima-
damente 20 aos en el diseo del 737 y e
Airbus A320, por lo cual, en trminos dediseo e ingeniera, el Airbus tiene un largo
camino que recorrer.
Por otro, lado,verifique en aos anteriores lo
que le pas a la misma Airbus, cuando su
primer intento de Airbus A350 pareca en
realidad un A330 con mejores motores y que
fue rechazado por las aerolneas hasta que
Airbuscambide rumbo y decidi disear un
avin desde cero: El Airbus A350 XWB. Por
lo tanto, cuando el A320 llegue a la antige-dad del 737, ser evidente que una remoto-
rizacin no ser suficiente, por lo que es
completamente vlido el comentario de
autor respecto a que Boeing no demorar
mucho en desarrollar un nuevo proyecto que
sustituya al venerable 737.
Saludos, Armando Perez
Este es un espacio abierto para expresar su opinin. Para T21 es importante mantener un dilogo constante y
enriquecedor con los lectores y mejorar la interactividad de nuestra publicacin. etorres@t21.com.mx
Contacto e-mail
4 I T21 Diciembre 2013
En la edicin 171, correspondiente almes de noviembre, en la seccin T21
Verde, se public por error que la
naviera Evergreen es originaria de
Singapur, cuando es taiwanesa.
Una disculpa a nuestros lectores y a
la empresa afectada.
FE DE ERRATAS
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NUEVOSLANZAMIENTOS ENEXPOTRANSPORTE
ANPACT 2013Por Staff T21Las armadoras asentadas en el pas sacaron la artillera durante
ExpoTransporte 2013, donde presentaron sus ltimas propuestas.
LEY ADUANERA YREFORMA FISCAL:A LA ESPERA DEREGLAMENTOSPor Puri Lucena
El sector industrial espera que el Gobierno consulte con ellos los siguien-tes pasos en materia de reformas.
ROADSHOW DECONTINENTALTIRELLEGA A MXICOPor Cristbal Arellano
El triler del fabricante de llantas ha recorrido gran parte del pas para
acercar los productos de la marca a los usuarios. Dentro de sus innova-
ciones, est promover la renovacin de llantas de camin
Una ventana a T21 TV
Las notas ms ledas de noviembre
DINA SE LANZAAL MERCADO DEFORNEOS CON ELMODELO BULLERPor Puri Lucena
LLEGA VICEALMIRAN-
TE A DIRIGIR EL PUERTO
DE LZARO CRDENAS
Por Pilar Jurez
BLINDAN OPERA-CIONES EN PUERTOLZARO CRDENASPor Redaccin T21
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Mxico se mueve por caminEl autotransporte federal es el principal modo de transporte del pas, participa con el 4.9% del PIB nacional y contribuye con ms del 78% del PIBdel sector transporte. Es un importante generador de empleos, con un registro de dos millones de empleos directos.
A travs del autotransporte federal se mueve el 82% de la carga terrestre y el 56% de la carga nacional. Mientras que por camin se realiza el 97%de los viajes pasajeros.
Mxico tiene una estructura empresarial en el sector del autotransporte muy concentrada, donde el 0.6% de los permisionarios tienen el 25.4% delparque vehicular, de acuerdo a las cifras al mes de septiembre de la Secretara de Comunicaciones y Transportes. El 82% del total de los 126 mil583 permisionarios son hombre camin.
0
25,000
75,000
125,000
175,000
225,000
275,000
Caballete
Caja
Cajaabierta
Cajacerrada
Cajarefrigerador
CamaBocuelloG
Chasis
portacontenedor
Equipoespecializado
Estacaoplataforma
Estacas
Gndolamadrina
Graindustrial
GratipoA
GratipoB
GratipoC
GratipoD
Jaula
Mediaredila
Palletoceldillas
Plataformaojaula
Plataformacon
gra
Plataforma
Redilasoplataforma
Redilas
Refrio
gerador
Revolvedora
Semicaja
Tan
que
Tan
queoredilas
Tolva
Volteo
Volteodesmontable
Tractor
Nmero de vehculos
Parque vehicular del autotransporte de Carga por tippo de vehculo 2012 Total de permisionarios en Mxico
Estructura empresarial del transporte terrestre de pasajerosExcepto ferrocarril 2012
0
5,000
10,000
15,000
20,000
25,000
30,000
Hombre camin Pequea Mediana Grande
Nmero de empresas Nmero de vehculos
2,257 3,536480
6,834
211
11,554
103
28,388
Distribucin de la flota en Mxico
82%
15.5%
1.9%
193,024vehculo
223,247vehculos
121,497vehculos
182,955vehculos
0.6%
Hombre-camin
103,846 permisionarios
Empresas pequeas
19,675 permisionarios
Empresas mediana
2,356 permisionario
Grandes empresas
708 permisionarios
Hombre-camin
Empresas pequeas
Empresas mediana
Grandes empresas
Fuente: DGAF de la SCT, al mes de septiembre de 201
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El Dato
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n este ao que ha volado con destino a quedar en
recuerdos, enT21queremos enviarle un paquete
lleno de agradecimientos por la preferencia que
ha tenido por nuestros medios de comunicacin.
Esperamos que en este ao que termina, haya encontra-do en nuestras pginas la informacin y apoyo publicitario
que le permitan a su empresa terminar 2013 en buen puerto.
En este andar, le deseamos que el prxi-
mo ao circule por la carretera del xito, que
obtenga la ruta logstica hacia las sanas finan-
zas y, ms an, se embarque en nuevos e inno-
vadores proyectos.
Leva anclas 2013, buen viaje y que las
corrientes de 2014 les sean propicias para
su trayecto.
E
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API Lzaro CrdenasEl Consejo de la
Administracin
Portuaria Integral
de Lzaro Cr-
denas nombr comodirectorgene-
ral al vicealmirante Jorge Luis CruzBallado, haciendo efectivo el relevo
de Hctor Bautista Meja en la posi-
cinestratgica para la administra-
cin del recinto michoacano.
La API inform que este proceso
de transicin se desarrolla en un
contexto de operacin regular y
sin afectaciones al intercambio de
comercio exterior de mercancas
en las terminales portuarias,mue-
lles e instalaciones de este puerto.
API Salina Cruzngel Prez Cant
fue nombrado co-
mo nuevo director
general de la
Administracin Portuaria Integral
(API), puesto en el que sustituye a
Ral Beristain, quien ocupaba el
cargo desde agosto de 2008.Prez Cant es ingeniero civil
egresado de la UNAM y cuenta con
estudios previos en la Louisiana
State University, es propietario y
director de la Promotora
Habitacional de Veracruz.
VivaAerobus
La aerolnea de bajo costoVivaAerobus incorpora a Vincent
Hodder y Robert Zoller en su equi-
po, quienes ocuparn los puestos
de director de operaciones y direc-
tor comercial, respectivamente.
Vincent Hodder se desempeaba
como director ejecutivo y vicepre-
sidente senior de operaciones de
Jetstar Airways en Japn. Robert
W. Zoller fue presidente y director
general en Kitty Hawk Inc, presi-
dente y director de operaciones en
Hawaiian Airlines, vicepresidente
senior de ingeniera y manteni-
miento en AirTran Airways y vice-
presidente de operaciones en
American Airlines, entre otros.
ASSALa Asociacin
Sindical de So-
brecargos (ASSA)
de Mxico reeli-
gia Ricardo del Vallecomo secre-
tario general del organismo para el
periodo que comprende desde el 1
de febrero del 2014 hasta el 31 de
enero del 2017. Del Valle result
ganador con 746 a favor y super
en la contienda a Omar de
Castillo, que tambin aspiraba a la
Secretara General.
Cambio deMando
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TENEMOS QUE RESISTIR ESA TENTACIN DE QUE CADAENTIDAD QUIERA UNA PLATAFORMA LOGSTICA
Carlos Almada, subsecretario de Transporte
Durante la presentacin del Estudio Nacional de Plataformas Logsticas y a
hacer nfasis sobre la necesidad de dirigir los recursos con los que se cuentan
de manera eficaz
FRASES DEL MES
SER DIFCIL IMPEDIR LA ENTRADA DE VEHCULOS USADOS
Juan Jos Guerra Abud, secretario de Medio Ambiente y
Recursos Naturales
Al explicar los trabajos que el gobierno federal lleva a cabo para impedir la
entrada de vehculos importados chocolate
Cifras positivasA pesar de que en el tercer trimestre
del ao, Ferromex-Ferrosur report la
interrupcin de trficos por afecta-
ciones a su red, provocada por las llu-vias de septiembre, y tambin una
menor carga agrcola, los ingresos
avanzaron 14 % comparado con igual
periodo del ao pasado y alcanzaron 58
millones 306 mil dlares.
Grupo Mxico, en su reporte la Bolsa
Mexicana de Valores, dio a conocer que
los ingresos acumulados a septiembre
de su divis in Infraestructura y
Transportes Mxico (ITM), que agrupa
la operacin de Ferromex-Ferrosur,aumentaron 11% y alcanzaron mil 392
millones de dlares.
Aeromar vuela a McAllenOMA da a conocer que el aeropuerto de
San Luis Potos incrementa su conecti-
vidad internacional con el inicio de ope-
raciones de la ruta MxicoSan Luis
PotosMcAllen por Aeromar.
La ruta operar tres veces por semanalos das martes, jueves y domingos, lle-
gando de la Ciudad de Mxico a San
Luis Potos a las 10:55 horas y sale a
McAllen a las 11:45; mientras que el
vuelo de McAllen llega a las 15:35 a San
Luis Potos y despus sale a las 16:20
hacia Mxico.
Nortes
10 I T21 Diciembre 2013
Tresguerras da batallaPese a un crecimiento menor de lo espe-
rado en el movimiento de carga, la
empresa Autotransportes de Carga
Tresguerras (ACTSA) apunta a la diversi-
ficacin del negocio hacia los servicios
logsticos e invierte 100 millones depesos para la construccin de un nuevo
centro de distribucin (Cedis) en el
municipio de Tepotzotln, en el norte de
la Ciudad de Mxico, adems de com-
prar 200 unidades de carga.
En entrevista con T21, Leopoldo
Almanza, director del segmento inmobilia-
rio de la empresa autotransportista, dice
que para fin de ao se llevar a cabo la
inauguracin del Cedis en Tepotzotln, quecontar con una bodega cross dock con 28
posiciones con un rea de estacionamiento
de 2.5 hectreas que facilitar la llegada y
distribucin de la carga.
La visin de negocio que tiene
Autotransportes Tresguerras para pode
servir a nuestros clientes es no slo un cre-
cimiento o renovacin de unidades, sino en
la creacin de infraestructura, seala.
Entre los planes de la empresa estdiversificar el negocio y avanzar hacia los ser-
vicios logsticos, con mayor infraestructura
para la atencin directa de clientes especfi-
cos y manejar al 100% sus productos y tra-
bajar en la distribucin en toda la Repblica.
Asimismo, la empresa adquirir este
ao 200 nuevas unidades, que en su
mayora se dedicarn a ampliar su flota
cercana a las mil 200 unidades, pues su
expectativa es mantener la tasa de creci-miento de 20% anual que tienen en pro-
medio, pero ante un menor dinamismo de
la economa es probable que se reduzca a
un 16 por ciento.Por Pilar Jurez.
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13/68
QUERTARO, Qro. - Con miras a desarrollar
una bodega de consolidacin en Hidalgo conuna inversin cercana a los 10 millones de
pesos, Terminal Logistics y la Terminal
Intermodal Logstica de Hidalgo (TILH) firmaron
un acuerdo de colaboracin.
La primera etapa de la inversin es para
desarrollar una bodega de consolidacin que
construir y operar Terminal Logistics, la cual
se ubicar en las cercanas de la Aduana
Temporal en la TILH.
Luis Felipe Rivas, director general de
Terminal Logistics, explica que se trata de unanueva oportunidad de negocio que buscan
aprovechar con el respaldo de la
experiencia de su operacin en Quertaro,
con el objetivo de diversificar su portafolio denegocios para atender no slo la carga va
area, sino tambin terrestre y martima.
Para el primer ao de operacin en
Hidalgo, la meta es construir la bodega fisca-
lizada en un periodo de seis meses y conse-
guir las autorizaciones correspondientes,
adems de enfocarse a una primera etapa de
comercializacin.
Se trata de una bodega de mil metros
cuadrados con nueve puertas y una rampa,
con la posibilidad de expandir a mil metros
adicionales, para consolidar y desconsolidar
simultneamente cinco o seis contenedores.
Se busca atender aquella mercanca
consolidada en trnsito va terrestre,cuya nica
opcin ahora es arribar a aduanas interiores.Miguel ngel Yez, gerente genera
de la TILH, destaca que es la primera vez que
un tercero opera sus propias bodegas dentro
de la Terminal de Hidalgo. La mercanca que
atendern provendr de puertos como
Veracruz, Lzaro Crdenas y a futuro prevn
atender carga de la frontera norte del pas
de ciudades como Laredo.
Por Pilar Jurez.
Desarrollarn la TILH y Terminal
Logistics bodega en Hidalgo
Nortes
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LA CERTIFICACIN NEEC TENDR UN COSTO DE 21 MIL 500PESOS CADA AO, LO CUAL NO ES MUCHO.
Isabel Clavijo, administradora central de Inspeccin Fiscal y
Aduanera de la Administracin General de Aduanas (AGA)
Respondiendo al cuestionamiento de por qu si la certificacin CT-PAT no
cuesta, el NEEC s
FRASES DEL MES
NO QUEREMOS QUE PASE LO MISMO QUE EN PANAM
Paulo Guerrero, especialista en transporte del BID
Al referir que en el pas centroamericano tiene los mejores ndices de conectivi
dad martima, pero altos costos nacionales de transporte.
Multipack ya le dejganancia a FedExTOLUCA, Edomex.- A poco ms de dos aosde la compra de Multipack en julio de 2011,
FedEx concluye su proceso de integracin, lo
que le permiti crecer en un 500% sus ope-
raciones en Mxico y pasar de 80 a 800
estaciones de servicio y de 300 a mil 300
vehculos, as como contar con una plantilla
de ms de 5 mil empleados.
Jorge Torres, presidente de FedEx en
Mxico, destaca que este crecimiento ha sido
apoyado de una inversin de 160 millones dedlares en los ltimos tres aos, que le per-
mitir entre otros proyectos abrir un hub en
Cuautitln, Estado de Mxico, el cual se
sumar a los localizados en Ciudad de
Mxico, Toluca y San Luis Potos.
A partir de la adquisicin de la empre-
sa de mensajera mexicana, se transformaron
cerca de 500 puntos de envo MultiPack y 71
estaciones cambiaron sus fachadas e interio-
res. Tambin integraron 89 instalaciones
para la distribucin de envos areos y terres-tres, adems de 13 almacenes.
Anizia Barragn, directora de Ventas
de FedEx, comenta que con la adquisicin de
Multipack ahora el productor mexicano
puede llegar a destinos internacionales por
el alcance de FedEx. Mejoramos los tiem-
pos de conectividad del sur de pas en ciu-
dades como Oaxaca, Tuxtla Gutirrez y Villa
Hermosa, que se pueden conectar en 48
horas a Estados Unidos y 72 con el resto demundo, seala.
La ejecutiva enfatiza que tras la com-
pra se triplic la fuerza de ventas, de 86 a
ms de 200 ejecutivos, y se les capacit para
atender no slo al mercado interno, sino tam-
bin el exterior.Por Pilar Jurez.Jorge Torres, presidente de FedEx en Mxico
CSXsienta racesLa ferroviaria CSX cumple 20 aos en
Mxico y los festeja con ingresos por 258
millones de dlares (mdd), cuando en su
inicio reportaba 20 mdd.
Rocio Cid, directora general deCSX Mxico, expone que el crecimiento
en volumen e ingresos es el logro ms
importante de la ferroviaria en sus prime-
ras dos dcadas de presencia en el pas,
el cual se obtuvo con la expectativa de un
mayor intercambio comercial con
Estados Unidos, ante la firma del Tratado
de Libre Comercio con Amrica del Norte
(TLCAN) y la competitividad de la mano
de obra mexicana.Refiere que la empresa inici ope-
raciones con el objetivo de tener mayor
control y monitoreo del equipo de CSX
que entraba al pas y asegurar la rpida
descarga para el retorno a Estados
Unidos, esto se deba a que hace 20
aos no se tena forma de rastrear el
equipo y de monitorear la carga, como ya
suceda en el pas de origen.
Cid indica que, con un avance esti-
mado de 1.2% en Producto Interno Brutode Mxico, menor al proyectado a inicios
de ao, CSX estima cerrar 2013 con un
crecimiento de 2%, con un movimiento de
180 mil carros.
La carga del sector automotriz e
intermodal ha sido decisiva, ya que com-
pone cerca de un 40% del trfico total de
la ferroviaria en Mxico, seguido del seg-
mento alimentos y consumo, minerales,
entre otros.Por Pilar Jurez.
12 I T21 Diciembre 2013
Nortes
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5/28/2018 Revista T21 Diciembre 2013
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Ryderse har a la marLa empresa de logstica Ryder
observa que el negocio en puer-
tos crecer 10% este ao, por
ello, para 2014 dirigir parte de
su estrategia a tener una mayorpresencia en los puertos mexica-
nos y abrir un centro de distri-
bucin en Altamira, apunta
Eugenio Sevilla, vicepresidente
de Ryder International Supply
Chain Solutions.
Nuestro objetivo es tener
una mayor presencia en algunos
puertos de Mxico como
Manzanillo, Lzaro Crdenas,
Altamira y Veracruz, donde que-remos tener en un plazo interme-
dio alguna presencia, seala.
En Altamira tienen un pro-
yecto relacionado con la industria
automotriz y tambin pretenden
incrementar su presencia en ciu-
dades como Torren,Villahermosa
y Culiacn, en esta ltima recien-
temente abrieron una bodega y un
centro de transporte.
En los puertos analizan dar
servicios de almacenamiento,
transbordo, recepcin de productos
y distribucin,para que en lugar de
enviar las mercancas a la Ciudadde Mxico se tenga un almacn
cercano y se reduzcan los costos.
En Mxico, estima que la
facturacin este ao alcance un
crecimiento de 10% comparado
con 2012, impulsado por la ten-
dencia de nearshoring, que es
ms visible en el segmento auto-
motriz, adems del desarrollo de
electrnicos, productos masivos
y el mercado de minoristas.Mxico es un pas en cre-
cimiento, aumenta el consumo
interno y es un gran mercado
para segmentos como comida,
ropa y electrnicos, destac.
La empresa actualmente
realiza unos 4 mil cruces de fronte-
ra cada semanaconEstados Unidos
tanto en exportacionescomo impor-
taciones.Por Pilar Jurez.
Eugenio Sevilla, vicepresidente de Ryder International Supply Chain Solutions
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Como una de las medidas para impedir el ingre-
so del crimen organizado en el transporte de
carga, la firma Autotransportes Romedu realiza
un minucioso proceso de seleccin de sus clien-
tes. Esta medida les garantiza mantener la certi-
ficacin C-TPAT (Customs Trade Partnership
Against Terrorism) que otorga la aduana de
Estados Unidos y le ha valido premios como el
PinnacleAward,queotorga la autopartista Delphi
a sus proveedores a nivel mundial.
Rmulo Meja Durn, director deAutotransportes Romedu, seala que sus clien-
tes son auditados antes de ser aceptados los
contratos de movimiento de carga,por cuestio-
nes de la inseguridad que priva en el pas, dice.
Autotransportes Romedu es una tamauli-
peca queofreceservicioprincipalmente a la indus-
tria maquiladora asentada en la frontera norte de
Mxico, este aofuegalardonada enAlemania por
la empresa autopartista Delphi como la mejor
empresa en servicios de autotransporte, entretodos sus proveedores de este servicio en las ms
de 300 plantas que tienen en el mundo.
El galardn fue por la excelencia en la
facturacin y servicio, al ser evaluada con una
calificacin de 98% en eficiencia en tiempos de
entrega. Delphi trabaja bajo el sistema Justo a
Tiempo en sus procesos de manufactura.Se trabaja al interior en procesos para
hacer nuestro trabajo cada vez ms eficien-
te, seala Rmulo Meja. La empresa, que
tiene unos 250 camiones y ms de 300 con-
ductores, procura la capacitacin constante
de personal y mantener la flota en un mxi-
mo de cinco aos de antigedad, como fac-tores clave para el desempeo de la compa-
a.Por Enrique Torres.
Lista la conexin ferroviaria al sureste
La construccin de los 900 metros de va que
faltaban en el libramiento de Tapachula,
esenciales para la conexin ferroviaria en el
sureste del pas, por fin se concret luego dems de cuatro aos de espera tras las nego-
ciaciones para liberar el derecho de va entre
el gobierno del estado de Chiapas y los due-
os de los predios.
Gustavo Baca, director general del
Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, que
tiene bajo su cargo la operacin del
Ferrocarril ChiapasMayab, informa que se
termino la construccin de los 900 metros
que faltaban para restablecer completamente
la conexin ferroviaria al sureste del pas
luego del dao que dej el huracn Stan en
octubre de 2005 y que da 241 kilmetros
de va frrea.Baca dice que la conexin total se ten-
dr a finales de 2013, una vez que se con-
cluya el mantenimiento de 49 puentes en la
va del Ferrocarril Chiapas Mayab. Cabe
sealar que esta va cuenta con 849 puentes
en 460 kilmetros.
La construccin de los 900 metros
se complic por la falta de la liberacin
del derecho de va en tres predios. Po
Pilar Jurez.
Autotransportes Romeduselecciona a sus clientes
Rmulo Meja Durn, director de Autotransportes Romedu
Gustavo Baca, director general del Ferrocarril del
Istmo de Tehuantepec
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Nortes
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G
UADALAJARA, Jal. - Nuevos mercados
para la armadora mexicana DINA, que
present durante la pasada Expo-
transporte, que organiza la AsociacinNacional de Productores deAutobuses,Camiones y
Tractocamiones (Anpact), su incursin en el seg-
mento de forneos con el modelo DINA Buller.
El director general de Grupo DINA, Martn
Melndez, afirm durante la presentacin que la
incursin en el segmento de forneos responde a
la demanda del mercado, que reclamaba vehculos
de estas caractersticas. El DINA Buller es fruto de
una colaboracin con la armadora sueca Scania,
responsable del chasis, mientras que la mexicana
se encarga de la carrocera. El desarrollo hasupuesto una inversin de 332 millones de pesos.
El DINA Buller tiene un diseo aerodinmi-
co, mayor amplitud en el saln de pasajeros y la
flexibilidad para cualquier arreglo de interiores.
Cuenta adems con tanque de combustible en
aluminio con acceso en ambos extremos, sistema
de iluminacin LED, bao modular y amplitud en
la puerta de entrada, compuertas y pasa-ruedas
para servicios de mantenimiento.Pero este no fue el nico modelo que pre-
sent la armadora,que prev cerrar el ao con 959
unidades comercializadas, lo que supone un creci-
miento del 78%respecto al ao anterior, de las que
160 se destinaron al mercado de exportacin. La
mexicana presumi tambin en Expotransporte sus
modelos a gas natural, que ya suponen el 20% de
su produccin,y su propuesta de autobs elctrico.
DINA aprovech la expo para realizar la
entrega de 174 autobuses escolares a la empre-
sa Transportes LIPU, as como cinco unidadesarticuladas para la Lnea 1 del Metrobs de la
Ciudad de Mxico. Adems, la armadora entrar
en otro corredor en el interior de la Repblica.
Ser en enero cuando entreguen cinco unidades
ms en una ciudad an no anunciada.
DINA entra al mercado de forneos
Nortes
Martn Melndez, Director General de Grupo DINA.
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L a historia de mexicanos exitosos en el extran-jero son usuales en el medio del deporte o los
espectculos, pero cuando se trata del perso-
nalidades dedicadas a la ciencia, este tipo de
noticias son tan inusuales que podran compa-
rarse con ganar la lotera o algn premio
espectacular. En la logstica tambin se dan
reconocimientos internacionales como el que
recibi el ingeniero mexicano Mayolo Lpez
Castellanos, egresado como ingeniero indus-
trial del ITESM, quien lleg a tierras europeas
para poner en alto el nombre de Mxico.El cientfico de 36 aos, inici su trave-
sa en el viejo continente para estudiar la
maestra en la Universidad de Hamburgo.
La maana del 24de octubre de este ao,
Lpez Castellanos tendra un compromiso impor-
tante ante la vida, el reto consista en presentar
su proyecto doctoral en el 30 Congreso de la
Asociacin de Logstica Alemana (BLV, por sus
siglas en alemn), celebrado en Berln,donde sal-
dra con la mano en alto por ganar el premio de
Ciencias en Logstica y Gestin de Cadenas deSuministro 2013 y convertirse en el primer mexi-
cano en la historia en obtener este reconoci-
miento, ganndose la aprobacin de la BLV com-
puesta por empresarios y acadmicos de 10 mil
instituciones involucradas en el mbito de la
logstica y cadena de suministro a nivel mundial.
Para triunfar en este concurso,el mexica-
no logr interponerse ante 100 tesis de doctora-
do presentadas.El galardn doctoral que se llev
el concurso este ao fue titulado como:Anlisis
de la complejidad y su impacto en el desempe-o de cadenas de suministro mediante simula-
cin basada en agentes.
El proyecto plantea soluciones concep-
tuales y prcticas, mediante un software que
permite evaluar la complejidad de las cadenas
de suministro. Con el software se controlan y
simulan cadenas de suministro cuyo diseo se
caracteriza por cuatro parmetros que impactan
su estructura y desempeo: cantidad, variedad,
incertidumbre y los estados de comportamiento.
Cada uno de los factores son evaluadosdesde una perspectiva global de la red de pro-
veedura hasta las funciones de negocio que
definen la estrategia de las empresas. La eva-
luacin y control de los factores identificados
mejoran el desempeo de las operaciones logs-
ticas de las empresas y con ello su rentabilidad
Mediante el software se controla la complejidad
y desempeo en diferentes contextos que pue-
denaplicarse en cualquier sectoro empresa que
tenga flujo de materiales e informacin.
Estos logros a nivel profesional llevan aLpez Castellanos a pertenecer al gremio de
Sistema Nacional de Investigadores (SNI), que
CONACyT otorga a cientficos destacados que
llegan a cruzar nuestras fronteras. Actualmente
su visin est enfocada en un nuevo concepto
llamado Big Data, que se refiere a la aplica-
cin de anlisis en grandes volmenes de
datos. Este tema es importante en pases como
Inglaterra, Alemania y que en nuestro pas an
tiene poca fuerza.Por Cristobal Arellano.
Robert Blackburn, Mayolo Lopez Castellanos y Wolfgang Kersten
Premio logstico alemn,ganado a la mexicana
Nortes
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GUADALAJARA, Jal. - En los ltimos
tres aos, el fabricante de solucio-
nes de filtracin Donaldson ha
invertido 50 millones de dlares en
diferentes proyectos para incrementar sus lne-
as de produccin y optimizar su sistema de dis-
tribucin en Mxico, desde donde controla las
operaciones de toda Latinoamrica.Del total dela inversin, nueve se han destinado para la
implementacin de una nueva lnea de manu-
factura para filtros Power Core en la planta que
la empresa tiene en Aguascalientes, desde
donde se exportan a diferentes regiones.
El director general de Donaldson en
Latinoamrica, Guillermo Briseo, explica que
con sus dos lneas de filtracin para lquidos y
para aire el objetivo es que el usuario respire
tranquilo. Siempre nos hemos caracterizadopor ser una marca que innova, que invierte
mucho en tecnologa, en desarrollo de nuevos
productos y en comprensin de nuestros mer-
cados, aade. Por ello, las nuevas soluciones
suponen un progreso desde el punto de vista
de las medias filtrantes, de las cadenas de pre-
siones que se utilizan, del tamao de los ele-
mentos filtrantes y del tipo de carcasa, lo que
permite reducir el espacio que se consume en
el interior del motor, dando la oportunidad al
fabricante de disponer de mayor espacio o,inclusive, de reducir el espacio fsico que se
requiere dentro de sus aplicaciones.
El cliente obtiene un producto de altsimo
rendimiento y que evita problemas futuros, de
manera que el transportista no se tenga que pre-
ocuparpor elmantenimiento de susunidades por
causas del filtro, seala el directivo mexicano
encargado de las operaciones en Latinoamrica.
De hecho, las soluciones de filtracin de
Donaldson garantizan cierto kilometraje depen-
diendo del producto adquirido y una vez que se
detectan las necesidades del cliente final.
La firma cuenta con dos plantas de
manufactura en Aguascalientes para la fabri-
cacin de filtros para transporte (y una ms
en Monterrey para aplicaciones industriales),
de donde el 70% de la produccin se destina
a la exportacin a Estados Unidos,Latinoamrica, Europa, Asia y Sudfrica.
El pasado ao fiscal, que concluy el mes
de julio, la empresa cerr con un crecimiento del
19% enla regin de Latinoamrica,a pesar de las
complicaciones en algunos mercados como
Venezuela o Argentina. En Mxico, que supone el
9% del total de ventas del grupo, el incremento
fue de 14%, cifra que pretende replicar este ao
y continuar ganando cuota de mercado, donde
actualmente tiene una participacin del 17 porciento.El objetivo es seguir crecien-
do. Hemos duplicado el tamao
de la compaa en los ltimostres aosenMxico
y con esto hemos venido capturando mercados
adicionales y nuevos proyectos, afirma Briseo.
Para ello, Donaldson seguir invirtiendo
durante los prximos tres aos otros 25 millo-
nes de dlares en lneas de manufactura en
Latinoamrica y Mxico y en nuevos centros
de distribucin que se sumen a los que yacuentan en Aguascalientes, Chile y Brasil.
Donaldsonapuesta por Mxico
Guillermo Briseo, director genera
de Donaldson en Latinoamrica
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Debuena fuente
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Vestidos y alborotadosAs se quedaron una parte importante de los empresarios que se desplazaron al puerto de Manzanillo para celebrar el Da
de la Marina, parece ser que por la descordinacin en los protocolos de las invitaciones de Presidencia, el gobierno esta-
tal y la Secretara de Comunicaciones y Transportes.Invitados de la SCT, inversionistas en su mayora, vieron como la
enorme explanada del recinto se quedaba pequea para ellos, que no pudieron acceder al evento y tuvieron que darse la
vuelta, acompaados, eso s, por el director de Marina Mercante, Pedro Pablo Zepeda, con quien se fueron a ver el parti-
do de la seleccin mexicana sub-17 contra Brasil, alargado por la tanda de penales. Mientras tanto, dentro del puerto, elpresidente Enrique Pea Nieto se dejaba querer por sus fans, decenas de personas que le aplaudan y buscaban hacerse
una foto con l Una imagen vale ms que una inversin?
Que siempre noParece que el panorama del disel de ultra bajo azufre no es demasiado alentador en Mxico por el momento. Durante la
pasada Expotransporte 2013, que se celebr a mediados de noviembre en Guadalajara, el secretario de Medio Ambiente
y Recursos Naturales, Juan Jos Guerra Abud, prcticamente dio por cerrado el tema, una reivindicacin constante de
los fabricantes de camiones y motores, al sealar la complejidad de hacerlo realidad: un problema de 6 mil millones de
dlares.Una cantidad que se necesitara invertir en las seis refineras que hay en el pas para poder abastecer la deman-
da nacional de este disel y que por supuesto, Pemex no tiene.
Los empresarios son del sol y los funcionarios de la lunaQueen el pasado Congreso de Comercio Exterior que realiz en Quertaro el Consejo Mexicano de Comercio Exterior,
Tecnologa e Inversin (Comce), volvieron a relucir las diferentes visiones que tienen empresarios y funcionarios del
sector pblico.La ocasin demostr que desde la perspectiva empresarial el ao prximo ser bastante complicado en el
contexto econmico, principalmente por la reforma fiscal y los impactos que sta
tendr en los negocios y la economa de las personas, que impactarn el consumo.
Perodesde la ptica de los funcionarios, no se escucharon ms que buenas noticias
para la economa mexicana, casi casi, como cuando se hablaba del Mexican
Moment.En los pasillos, el tema era la comidilla: Si hablan con la verdad, ellos setendran que ir, por eso, es ms fcil echar rollo.
Pasos en la azoteaAhora, hasta el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) se volvi un
actor relevante en la defensa del full. En momentos en que un panel de expertos
analiza y est a punto de emitir la nueva normatividad que rija el peso y las dimen-
siones que deben tener los camiones pesados que circulan por nuestras carreteras,
sale como hechoex profesoun estudio del IMCO en el cual se justifica el uso de los
camiones con doble remolque para la competitividad del pas y la seguridad en los
caminos,informacin que incluso en los noticieros de la televisora ms grande del
pas ocup varios minutos en sus espacios informativos al lado de espacios comer-
ciales de los productos del osito, los refrescos de cola y las bebidas amargas.
Y todo por culpa del mentado ManuelQueen algunas dependencias pblicas, entre ellas la Secretara de Comunicaciones
y Transportes (SCT), se ha resentido el tema de las obras de reconstruccin del
estado de Guerrero,ya que les han recortado los presupuestos que tenan asigna-
dos para algunos otros rubros que se tenan contemplados y que ahora tendrn
que quedar desprotegidos. Ni hablar, bien dicen que donde manda capitn, no
gobierna marinero.
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Parauna,lo primordial es reducir su hue-
lla de carbono; para la otra, mejorar el
rendimiento de combustible de sus uni-dades. Pero ambas empresas tienen
algo en comn: han realizado pruebas con el sis-
tema Ecodiesel y han mejorado ambos aspectos.
El sistema, diseado por la canadiense
Technocarb y que comercializa DTD Logistics en
Mxico, es un Sistema que optimiza la combus-
tin del disel en el motor mediante la inyeccin
de gas natural, que incrementa la potencia y el
torque del camin. Con una unidad a prueba en
la ruta San Luis Potos Guadalajara, la empresa
autotransportistaTramo del Centro ha consegui-do un incremento de entre el 18 y el 20% de
rendimiento en el consumo del disel, explica el
encargado del rea de mantenimiento y disel
de la empresa, Jos Alfredo Vzquez.
El funcionamiento es sencillo, la inyeccin
de gas natural, que no es a travs de los inyecto-
res de disel, por lo que no les supone dao algu-
no, hace ms eficiente la combustin,necesitando
menos combustible params potencia.Su instala-
cin en vehculos de transporte pesado con motora disel no supone ningn perjuicio para la mqui-
na e, incluso, fabricantes como Cummins,
Caterpillar o Detroit Diesel han asegurado que la
garanta de sus motores no se modifica por la ins-
talacin del sistema, una de las inquietudes que
DTD Logistics, que encabeza Humberto Uribe, ha
detectado entre los clientes. La ecuacin es senci-
lla: mientras mas combustible en el menor tiempo
posible se pueda consumir, mayor eficiencia en la
combustin y mejor rendimiento tendr el equipo.
Para ello, se inyecta entre un 4 y un15% de gas natural en proporcin al volu-
men de disel. Cada tanque de gas natu-
ral pesa 120 kilos y su nmero vara segn
la distancia, por lo que, como comentan
algunos clientes, lo ms recomendable es
calcular el volumen que se requiere por
trayecto para evitar reducir la carga til del
vehculo. Por ejemplo, tres tanques de gas
dan una autonoma de 1,000 kilmetros. En
cualquier caso, si se acabase el gas antes de
poder repostar, el motor sigue funcionado de
manera automtica, nicamente con el disel.
DTD Logistics, adems, cuenta con un
catlogo de proveedores de gas natural para
facilitar su acceso a sus clientes. Mucha gente
piensa que el gas sustituye al disel, pero no,
solo lo vuelve ms combustible, optimizando el
proceso de combustin, asegura Uribe.
Por su parte, Bimbo, muy interesado enreducir su huella ecolgica,ha registrado en sus
pruebas en vehculos que ruedan en Toluca
entre un 50 y un 60% menos de emisiones
de CO2 respecto a las unidades
que funcionan nicamente a
disel. El responsable
de estudios tcnicos de la panificadora, Arturo
Hernndez, explica que tambin han notado una
diferencia importante en cuanto a consumo de
combustible de alrededor de 22 por ciento.
Todo esto permite que operador pueda
manejar la unidad con el pedal ms retrado e
incluso, el sistema tiene un equipo adiciona
que permite al conductor ir con el pedal a
fondo, pero reduciendo el consumo, con lo queel operador no siente el cambio.
Ms verde, ms potencia
Humberto Uribe, director general de DTD Logistics y Jeff Buechler,de Technocarb, responsable del diseo de Ecodiese
T21 Diciembre 2013 I 1
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Transportes Castores de Baja California se coloca
al frente de la lista y Autotransportes de Carga
Tresguerras es la empresa con ms tractocamiones.
Top 100autotransporte
Por Puri Lucena Pineda
U
n ao ms, T21 elabora el ranking
de las 100 empresas autotrans-
portistas ms importantes de
Mxico, en esta ocasin, con nue-vos criterios de evaluacin. Mientras en los
listados anteriores el factor que se tomaba
en cuenta era el nmero de tractocamiones
para esta edicin se aade el de camiones
la suma de ambos es el criterio que ordena
la lista. Esta variacin pretende as da
cuenta de las nuevas tendencias en la
industria, pues muchas empresas han
invertido en los ltimos aos en crear divi-
siones de logstica.
Con los nuevos criteriosTransportes Castores de Baja California
se convierte por primera vez en la prin-
cipal empresa, los nombres en los cinco
puestos ms importantes repiten los de
ao pasado,aunque en diferente orden
En Portada
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Los mayores cambios, como es habi-
tual, se producen en los ltimos puestos,
donde se encuentran ms nombres nuevos.
Este ao hay diez empresas que se estrenan
en la lista, la mayor parte aparecen al final del
ranking, pero la primera de ellas lo hace en el
puesto 42: la de Nuevo Len Express y
Tanques Especializados.
Por otra parte, damos continuidad a
nuestro listado de empresas ms grandes en
nmero de tractocamiones, un ranking en el
que este ao Autotransporte de Carga
Tresguerras desbanca a TUM en el primer
lugar, aunque por una pequea diferencia.
Las 100 principales empresas del pas
suponen el 0.07% del total de permisionarios,
entre los que se incluyen los Hombres-Camin,
y concentran el 9.5% del total del parque vehi-
cular registrado en Mxico para ofrecer el ser-
vicio de autotransporte, que asciende a 720 mil
723 unidades. Una cifra que no es extraa si se
tiene en cuenta que el 0.6% que representan
las 708 empresas con ms de 100 unidades
poseen el 25.4% del parque vehicular.
Para la elaboracin del listado, como
es habitual, se ha tomado como fuente de
informacin el registro de personas morales
proporcionado por la Secretara de Comu-
nicaciones y Transportes (SCT) y actualizado
al mes de septiembre.
Nuevo Len
Distrito Federal
TamaulipasJalisco
Guanajuato
Coahuila
Veracruz
EdomexChihuahua
Quertaro
26%
26%
10%
8%
6%
6%
6%
5%4%
3%
Los 10 estados conms flota registrada
Fuente: DGAF de la SCT
2013 2012 Empresa
1 2 Autotransportesde Carga Tresguerras
2 1 TUM Transportistas UnidosMexicanos Division Norte
3 3 Transportes Suvi
4 5 Fletes Mxico Chihuahua
5 4 Transportes Castores
de Baja California6 6 Auto Lneas Amrica
7 10 Transportes Marva
8 7 Servicios Especializadosde Transporte y Logstica
9 17 Transportes Monterrey
10 9 Trans Mex Inc
0
1000
2000
3000
4000
5000
Tractocamiones Camiones Remolques Total
988 169 892 2,049
971 266 999 2,236
818 674 898
662 14 1,599 2,275
638 863 887 2,388
597 5 945 1,547
551 0 1,457 2,008
5321 859 1,392
5280 528 1,056
515 0 0 515
Las 10 empresas ms importantes por nmero de tractocamiones
Fuente: DGAF de la SCT
2013 2012 Empresa
1 1 Transportes Castores de Baja California
2 3 Fletes Mxico Chihuahua
3 5 TUM Transportistas Unidos Mexicanos Division Norte
4 6 Autotransportes de Carga Tresguerras
5 4 Transportes Marva
6 2 Transportes Cuauhtmoc
7 8 Auto Lneas Amrica
8 7 Transportes Mon-Ro
9 10 Transportes Internacionales Tamaulipecos
10 9 Servicios Especializados de Transporte y Logstica
Camiones Semirremolques Tractores Total de flota
0
1,
000
2,
000
3,
000
4,
000
5,
000
1,392
863 887 638 2,388
14 1,602 662 2,278
266 999 971 2,236
169 892 988 2,049
0 1,457 551 2,008
193 1,322 430 1,945
5 945 597 1,547
17 1,041 480 1,538
52 1,005 431 1,488
1 859 532
Las 10 empresas con ms flota de Mxico
Fuente: DGAF de la SCT
T21 Diciembre 2013 I 2
En Portada
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Las 100 principales empresas del autotransporte en Mxico
1 1 Transportes Castores de Baja California Gto. 863 638 1,501 887 2,388
2 2 TUM Transportistas Unidos Mexicanos Division Norte D.F. 266 971 1,237 999 2,2363 3 Autotransportes de Carga Tresguerras Gto. 169 988 1,157 892 2,049
4 4 Transportes Suvi Qro. 6 818 824 74 898
5 6 Fletes Mxico Chihuahua D.F. 14 662 676 1,599 2,275
6 5 Transportes Cuauhtmoc N.L. 193 430 623 1,322 1,945
7 7 Auto Lneas Amrica N.L. 5 597 602 945 1,547
8 12 Transportes Marva D.F. 0 551 551 1,457 2,008
9 8 Servicios Especializados de Transporte y Logstica Dgo. 1 532 533 859 1,392
10 21 Transportes Monterrey N.L. 0 528 528 528 1,056
11 11 Transportes Julian de Obregn Gto. 274 246 520 302 822
12 10 Trans Mex Inc D.F. 0 515 515 0 515
13 14 Transportes Mon-Ro N.L. 17 480 497 1,041 1,538
14 9 Transportes Unidos Castaeda Ags. 2 482 484 219 703
15 17 Transportes Internacionales Tamaulipecos Tamps. 52 431 483 1,005 1,488
16 15 Autotanques Nieto Qro. 2 432 434 781 1,215
17 25 Transportes Lar-Mex N.L. 8 424 432 564 996
18 13 Transportes Monroy Schiavon D.F. 43 384 427 450 877
19 18 Gen Industrial N.L. 352 61 413 136 549
20 26 Fletes Y Materiales Forsis N.L. 5 399 404 771 1,175
21 39 Gonzalez Trucking Ags. 0 396 396 268 664
22 19 Transportes Pitic Son. 89 298 387 464 851
23 36 Transportes Orta N.L. 13 366 379 208 587
24 22 Sociedad Cooperativa de Produccin y Prestacin de Servicios Cuauhtmoc Hgo. 11 363 374 682 1,056
25 24 Transportadora Terrestre D.F. 349 0 349 0 349
26 28 Transportistas Unidos de Morelos Mor. 53 289 342 623 965
27 62 Transportes Especializados Antonio de la Torre e Hijos D.F. 2 335 337 628 96528 23 Concretos Cruz Azul D.F. 320 15 335 2 337
29 31 Ave Transportes D.F. 227 83 310 62 372
30 29 Transportadora Egoba Qro. 4 302 306 624 930
31 27 M Transcarga Ags. 3 301 304 430 734
32 33 Transportes Ranof Gto. 292 11 303 18 321
33 34 Trate De Occidente Jal. 297 2 299 5 304
34 32 Transportes Auto Tanques Ochoa D.F. 10 287 297 481 778
35 40 Xpress Internacional D.F. 0 293 293 54 347
36 56 Servicios de Transportacin Jaguar D.F. 3 289 292 40 332
37 43 Transportes Presurizados Coah. 34 249 283 340 623
38 16 Inter MG Ags. 242 34 276 310 586
39 37 Express Milac Gto. 1 273 274 571 845
40 45 Lacto Comercial Organizada D.F. 41 233 274 400 674
41 38 Auto Lneas Regiomontanas N.L. 29 242 271 181 452
42 NA Express y Tanques Especializados N.L. 4 266 270 447 717
43 30 Tracusa La Ruta del Sol Gto. 32 227 259 306 565
44 50 Translima Jal. 233 24 257 55 312
45 66 Express Sinaloa Divisin Ensenada Edomex 106 145 251 158 409
46 58 Autotransportes El Bisonte SLP 35 215 250 331 581
47 47 Transportes Quintanilla Tamps. 1 242 243 232 475
48 60 Transervicios Chi. 5 237 242 255 497
49 42 Fletes y Transportes Ruiz D.F. 50 189 239 215 454
50 44 Transportes Elola D.F. 0 238 238 201 439
51 49 Super Transporte Internacional Tamps. 3 234 237 154 391
Ranking Empresa Estado Camiones Tracto TOTAL Semirremolques Total
2013 2012 camiones de flota
En Portada
22 I T21 Diciembre 2013
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5/28/2018 Revista T21 Diciembre 2013
25/68
52 61 Trans-Energticos N.L. 115 122 237 235 472
53 54 Logstica del Mayab Yuc. 14 217 231 482 713
54 67 Transportes Logsticos Especializados N.L. 0 231 231 423 654
55 48 Servicios de Transportes Cad N.L. 18 213 231 293 524
56 53 Fletes Avella D.F. 11 220 231 191 422
57 59 Transportes Especializados de Toluca Edomex 23 205 228 294 522
58 46 Royal Transports Gto. 1 227 228 17 245
59 65 Transportes Canales Tamps. 15 212 227 376 603
60 57 Transportes Lopez e Hijos N.L. 0 226 226 208 434
61 88 Servicio Industrial Especializado Tamps. 106 119 225 135 360
62 76 Transportes Especializados Antonio Garza Ruiz Tamps. 0 220 220 231 451
63 21 Cemex Transporte N.L. 35 182 217 858 1,075
64 74 Flensa Gto. 0 217 217 366 583
65 63 RC. Express N.L. 0 214 214 555 769
66 52 Express Tres Fronteras Chi. 3 211 214 250 464
67 41 Triple A Refrigeracin en Transportes N.L. 209 2 211 17 228
68 64 Enlaces Terrestres Comerciales Jal. 10 196 206 366 572
69 70 Transportes Garza Leal Dgo. 0 203 203 360 563
70 51 Transportes Internacionales J.C.V. Son. 0 203 203 187 390
71 76 TNL Express Tamps. 7 194 201 34 235
72 71 Transportes Narcea Ver. 0 194 194 394 588
73 78 Su Transporte D.F. 15 178 193 555 748
74 68 Transportes Pen Blanco N.L. 3 189 192 438 630
75 80 Auto Express Oriente Jal. 1 190 191 294 485
76 55 Auto Express Frontera Norte Edomex 2 187 189 240 429
77 69 Transportes Bonampak Ver. 3 185 188 318 506
78 81 Transportes Jorge Ancer N.L. 0 187 187 155 34279 NA Centauros del Sureste D.F. 73 113 186 113 299
80 83 Tramo del Centro SLP 5 180 185 250 435
81 93 Autotransportes Alanis Tamps. 0 185 185 165 350
82 72 Tecnoval de Mexico D.F. 181 0 181 0 181
83 90 Auto Lneas San Antonio N.L. 4 172 176 361 537
84 88 Super Servicio Cuauhtmoc Crdenas Mich. 43 132 175 246 421
85 87 Auto Traslados Sin Rodar Pue. 93 79 172 185 357
86 84 Autotransportes del Real Chi. 0 168 168 177 345
87 74 Transportes Mineros de Coahuila Coah. 3 164 167 518 685
88 98 Silodisa Servicio Integral de Logistica y Distribucion D.F. 167 0 167 0 167
89 82 Trans-Gran Jal. 1 162 163 152 315
90 73 Transportes Gym Monclova Qro. 4 158 162 305 467
91 NA Consolidamex Coah. 10 151 161 282 443
92 86 Transportes de Carga Fema Tamps. 2 158 160 643 803
93 97 Transportes Rpidos de Aguascalientes Ags. 99 59 158 106 264
94 NA Auto Transportes Chrymex D.F. 140 17 157 198 355
95 NA T.D.R. Transportes Qro. 3 153 156 106 262
96 NA Transportes Minerva Jal. 13 142 155 212 367
97 NA Transportes Loro Tamps. 7 147 154 215 369
98 NA Betos Trucking Mich. 0 152 152 130 282
99 NA Express Saldvar N.L. 122 29 151 92 243
100 NA Transportes y Mudanzas Paredes Edomex 102 49 151 68 219
TOTALES 6,424 24,961 31,385 36,372 67,757
Ranking Empresa Estado Camiones Tracto TOTAL Semirremolques Total
2013 2012 camiones de flota
Las 100 principales empresas del autotransporte en Mxico
Fuente: SCT NA: No Aplica Empresas que mejoraron su posicin frente a 2012 Empresas que ingresaron al listado en esta edicin
T21 Diciembre 2013 I 2
En Portada
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xico est pro-
moviendo e l
desarrollo de
Zonas de
A c t i v i d a d e sLogsticas (ZAL) en los principa-
les puertos martimos como
Veracruz, Lzaro Crdenas,
Manzanillo, Guaymas y Dos
Bocas, entre otros. Esta estrate-
gia de integracin de los puertos
con los parques logsticos va en
la tendencia de lo que estn
haciendo los principales puertos
del mundo.La integracin de ambos
entes, el puerto y la ZAL, se est
dando porque hacerlo permite un
manejo ms eficiente del flujo de
mercancas desde el punto de
origen hasta el punto de destino.
Esta tendencia tambin se sigue
en los puertos de transbordo,
donde confluyen grandes canti-
dades de mercancas en conte-
nedores por su gran conectivi-dad, lo cual permite un manejo
ms eficiente de la carga, pues
se aprovechan los tiempos muer-
tos que pasa la carga en algn
puerto a la espera de su buque
de conexin.
Existen importantes ejem-
plos en el mundo del xito que
estos modelos han tenido como
Barcelona, Coln, Singapur,
Londres Gateway y Rotterdam,
entre otros. Pero quiz el ms
claro es el puerto de Jebel Ali,
en Dubai. Este es un puerto de
clase mundial ubicado en elGolfo Prsico, el cual ha escrito
una historia de xito gracias a
que muy rpido identific su
rea de oportunidad y la ha
sabido explotar.
En un principio exclu-
sivamente fue un puerto que
les ahorraba a las lneas
navieras entrar al Golfo
Prsico, pues desde ah sepodan hacer servicios feeder
para cubrir Kuwait, Catar, el
oeste de Arabia Saudita, Irak e
Irn, y se convirti en un peque-
o puertohubpara la regin del
Medio Oriente.
El auge econmico de
Dubai comenz a despegar a
partir de 1960 cuando se des-
cubrieron importantes yaci-
mientos de petrleo y gas. Perouna de las visiones econmicas
que tuvo la familia Al Maktoum,
que gobierna Dubai, fue a partir
de 1980, enfocar la economa
hacia los sectores de los servi-
cios, el comercio, la construc-
cin y los servicios financieros,
ante el corto horizonte de vida
que tenan sus yacimientos de
petrleo y de gas.
Fue as como en 1985 se
cre una zona franca para el libre
comercio en colindancia con el
puerto. El xito obtenido gener
un rpido crecimiento y el comer-cio demand nuevas necesida-
des, ante lo cual se crearon
espacios industriales que
dieron lugar a lo que es hoy. Un
espacio que alberga 6 mil 400
empresas de 120 pases, dedica-
das a la manufactura, logstica,
comercio y servicios para varios
sectores industriales.El puerto de Jebel Ali ha
requerido de ampliaciones a tra-
vs de los aos para atender el
trfico que ello le ha significado,
y hoy se ha convertido en el
puerto ms grande del mundo
construido por el hombre y el
ms importante en la regin de
Medio Oriente. Fue tambin la
gnesis de lo que hoy es la
empresa Dubai Ports, uno de los
primeros cinco grupos portuarios
a nivel mundial con presencia en
los cinco continentes, con un
total de 65 terminales portuariasLa integracin de servi-
cios logsticos a la carga de
puerto de Jebel Ali, junto con las
operaciones de trasbordo de
contenedores que se hacen en
l, le han permitido erigirse en
apenas 25 aos, en el noveno
puerto ms grande en e
mundo en el manejo de carga
contenerizada, que le produ-cen el arribo de 90 servicios
semanales que recalan en
sus 22 muelles especializa-
dos para contenedores, de
un total de 170 lneas navieras
que lo interconectan con 100
puertos alrededor del mundo.
El ao pasado a travs de
sus 78 gras de prtico, pasaron
poco ms de 12 millones de
contenedores, y recientementeha entrado en obras para amplia
su capacidad de 15 a 19 millo-
nes de contenedores.
Esta combinacin de ser-
vicios que se ha logrado crear en
el puerto dubait se ha convertido
en un atractivo logstico para
muchos embarcadores, lo cua
genera para las lneas navieras
trficos de entrada y de salida de
M
ocruz@t21.com.mxEl autor es directorde la Revista T21
Bitcora
24 I T21 Diciembre 2013
La logstica
impulsapuertos
POROSIEL CRUZ PACHECO
UnaZALenLzaro
Cuentaconmanode
obra
Conectividad
conAsia,
Centroy Sudamricay el
Caribe
Conexinterrestrey
ferroviaria
-
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27/68
tal fuerza que una gran mayora
de los trficos entre Asia y
Europa que navegan por el
Indico, hacen una desviacin de
su ruta directa de mil 300 millas
nuticas, equivalentes a tres dasde navegacin adicionales, para
participar en los trficos que el
puerto genera.
Para lograr replicar a nues-
tra escala ese xito, el puerto de
Lzaro Crdenas bien podra ser
nuestra plataforma de lanzamien-
to. Primero, se tiene la disponibi-
lidad de tierra, mano de obra y
energa elctrica en la regin sufi-
ciente para crearlo.Segundo requisito, existen
operaciones portuarias eficien-
tes y con buena conectividad
desde Asia, Centro, Sudamrica
y el Caribe.
Tercero, se puede crear
una ZAL con recinto fiscalizado
que permita a la mercanca no
pasar de una zona aduanera
primaria.
Cuarto, se tiene conexinterrestre, ferroviaria y martima.
Slo hace falta la area, que es
algo que Dubai tiene como
excelente complemento: un
aeropuerto con conexiones a
ms de 120 destinos internacio-
nales de 60 pases.
Quinto, se tiene potencial
de crecimiento.
Tal vez, lo que nos hace
falta como pas es la claridad enlos propsitos y que stos vayan
en lnea en los tres niveles de
gobierno.
El modelo de cmo con la
logstica se puede transformar la
realidad de un puerto lo pode-
mos ver reflejado en el modelo
de Jebel Ali. Sin duda esa es la
ruta a seguir para hacer un puer-
to o dos puertos que le generen
un crecimiento econmico positi-vo al pas que cree empleos e
impactos hacia otras ramas eco-
nmicas como los servicios, la
construccin y otras como se ha
hecho en Dubi.
LEGISLADORESVS EL FULLCuando an estamos a la espe-
ra de la definicin que dar el
panel de expertos sobre la nuevanorma de pesos y dimensiones
para los camiones que circulan
por nuestras carreteras, sor-
prende que un total de nueve
iniciativas en contra del full se
hayan presentado para su anli-
sis en la Comisin de
Transportes de la Cmara de
Diputados que preside Juan
Carlos Muoz. Lo que llama la
atencin es que el total de ellasproviene de legisladores que no
son miembros de la Comisin y
que, por lo tanto, desconocen la
consigna de la misma de mante-
ner el full y slo acotarlo con
reglas claras que se observen en
los caminos y se hagan respetar
Por ah, y no en su desaparicin
est la solucin al problema que
se ha presentado con camiones
que exceden los pesos lmite o lacirculacin en camiones que no
cumplen con las especificacio-
nes, dicta la Comisin que ha
tenido que batear, literalmente
dichas iniciativas.
Bitcora
-
5/28/2018 Revista T21 Diciembre 2013
28/68
os dos gigantes en
el movimiento de
contenedores anivel mundial slo
tienen en comn
que pertenecen a la misma zona
geogrfica, pues difcilmente
podran encontrarse similitudes
en dos pases con tanta diferen-
cia como lo son China y
Singapur.
Mientras China t iene
una superficie de 9.5 millonesde kilmetros cuadrados, una
poblacin de mil 350 millones
de habitantes y su PIB ascien-
de a 8.3 billones de dlares,
Singapur es una pequea isla
que mide aproximadamente
50 kilmetros de largo por 30
kilmetros de ancho y es habi-
tada por apenas 5.5 millones
de personas y cuenta con un
PIB de 274 mil millones dedlares.
No obstante lo anterior,
ambos pases comparten un
mismo propsito: contar con el
puerto ms grande del planeta.
En el 2012 Shanghi
movi 32 millones de TEUs,
mientras que Singapur poco
ms de 31 millones durante el
mismo perodo.
Otra diferencia es que
Shanghi puede ser considerado
como un puerto de entrada ysalida de mercancas, mientras
que Singapur es fundamental-
mente un puerto de trnsito (ms
del 80% de sus movimientos son
transhipment).
Para entender la posi-
cin relativa de Mxico en este
contexto, no debe perderse de
vista que ni China ni Singapur
cuentan con una frontera conEstados Unidos, sus
movimientos son obliga-
toriamente martimos, a
diferencia de Mxico que,
debido a su ubicacin geo-
grfica, lo hace principal-
mente por va terrestre. De
esta manera, para poder
hacer un comparativo objeti-
vo del movimiento de conte-
nedores, debemos tomar encuenta los flujos comerciales
derivados del TLCAN, que
representan movimientos
terrestres muy importantes
para nuestro pas.
De acuerdo a las estads-
ticas de contenedores en puer-
tos mexicanos, para el ao
2012 se identificaron movi-
mientos que en su conjunto
representan ms de 3.5 millo-
nes de TEUs. Si a esta cifra le
pudiramos agregar los movi-mientos terrestres, consideran-
do que cada triler significa
dos TEUs, la cifra entre remol-
ques y contenedores podra
fcilmente llegar al equivalente
de 12.5 millones de TEUs. As,
sumando ambas cifras, llegara-
mos a aproximadamente 16
millones de TEUs.
En trminos portuarios,
Mxico debera alejarse de su
limitada visin nacional donde
uno de los aspectos centrales
de nuestra legislacin tiene
que ver con la generacin de
competencia dentro del puerto,
cuando los procesos globaliza-
dores han demostrado en la
historia reciente que la lucha
no se da entre los puertos
mexicanos y mucho menos a
interior de estos. Todo lo con-trario la batalla es por los mer-
cados globales.
Es urgente definir los
puertos hub que debern
actuar como concentradores
de carga nacional (impo-expo)
y al mismo tiempo como pun
tos de entrada/salida de puen-
tes terrestres que ya cruzan
nuestro territorio. Los demspuertos debern redefinir su
vocacin como alimentadores
y demostrar que estos puertos
hub mexicanos tambin pue-
den competir con Panam y
Mia mi como pun to s de
transhipment.
Visualizar proyectos es
una cosa, concretarlos es
otra. La experiencia reciente
nos indica que somos buenospara anunciar proyectos pero
malos para cristalizarlos: dnde
est la refinera de Tula?, qu
pas con el Aeropuerto
Internacional de la Ciudad de
Mxico?, ya se termin el corre-
dor transstmico?
Soar no cuesta nada
pero no concretar los sueos
cuesta mucho.
PORSERGIO A. RUIZ OLMEDO*
sruiz_olmedo@hotmail.comEl autor es director general del Centrode Transporte y Logstica
L
Contenedores en
trnsito Shanghi,Singapur y... Mxico
Movimientodecontene
do-
resen2012:
Shanghimovi32m
illones
Singapurmsde31m
illones
Mxico elequivale
ntea
12.5millones
DePuertaaPuerta
26 I T21 Diciembre 2013
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29/68
as empresas que
integran el ecosis-
tema logstico en
el pas tienen una
doble misin: por
un lado, la implantacin y
mantenimiento de los siste-
mas de gestin del proceso
logstico y, por otro, la ejecu-
cin y control.
Cada vez que en unaorganizacin se permite, auto-
riza o tolera una excepcin en
un proceso logstico, le repre-
senta un golpe bajo a su ren-
tabilidad y por supuesto a la
seguridad misma de la cadena
logstica.
El gran reto que enfrenta
el control de costos y de la
seguridad en el proceso logs-
tico puede ser afectado porfactores exgenos al proceso,
que requieren de un trabajo de
diagnstico causaefecto y
que inclusive, los hallazgos
obtenidos pueden derivarse en
proyectos de inversin impor-
tantes para las empresas.
En e l c onte xt o de la
logstica actual no existe siem-
pre una relacin causal perfec-
tamente definida entre las cau-
sas y los efectos generados,
pues una mala planificacin del
transporte, falta de definicin
de prioridades en los pedidos,
problemas de picking, tramita-
cin de pedido y en almacn,
secuencia de suministros,
stock de seguridad y pla-
neacin de ventas, podrn
tener efectos en los plazosde entrega, en la existen-
cias en anaquel o en exceso
de reclamaciones y devolu-
ciones, con el impacto finan-
ciero asociado.
Entre los actores logs-
t icos que def inen el costo
e st n e l ti po d e t r fi co
(terrestre, areo, mart imo,
fronterizo o interior), tipo de
operacin (domstica, impor-tacin o exportacin), medio
d e t ra ns po rt e d om s ti co
(carretero o ferroviario), la
modalidad aduanal y el t ipo
de aduana (fronteriza, marti-
ma, area o interior); es aqu
donde los factores exgenos
impactan. Una clara identifi-
cacin de los actores logsti-
cos, sus interacciones, infra-
estructura y procesos rele-
vantes ayudarn a determinar
y controlar el costo del proce-
so logstico en la empresa.
Una responsabilidad
clave en el proceso de gestin
de la seguridad en la logs-
tica es el con-
ceptualizar, desarrollar, imple-mentar y renovar continua-
mente una estrategia global
que demuestre los distintos
procesos necesarios para
identificar el origen y la proba-
bilidad de factores de riesgo
que impacten a la cadena den-
tro del contexto de responsabi-
lidad de cada uno de los acto-
res logsticos.
La estrategia de seguri-
dad debe presentar, en detalle
los planes para prevenir y pre-
pararse para un evento adver-
so, incluyendo la difusin
entrenamiento, rutinas y meto-
dologas para infundir los pro-
gramas y procesos de seguri-
dad en toda la organizacin. Es
un proceso sistemtico que
deber reunir, evaluar y sinteti-zar la informacin relacionada
c on una a mplia gama de
eventos relacionados con la
seguridad y amenazas espe-
cficas a la organizacin y
sus operaciones logsticas
los cuales podran afectar
adversamente la seguri-
dad patrimonial, seguri-
dad personal, la prevencin de
accidentes, la rentabilidad einclusive la reputacin de
actor logstico.
Pero todo este esfuerzo
puede ser intil si toda la orga
nizacin no est comprometida
con el cumplimiento sin excusa
de los procesos de seguridad
Los golpes bajos a estos proce-
sos implican un impacto finan-
ciero alto para las empresas.
PORENRIQUE MIGNON
Gerente de Desarrollode Negocios,Omnitracs Mxico.
L
Efecto de la
omisin enlos procesoslogsticos
Costoyriesgoparala
Logstica
Tolerarexcepcione
sen
losprocesos,impact
ala
rentabilidad
Compromisosine
xcusa
encumplimiento
deprocesos
T21 Diciembre 2013 I 27
Columna Invitada
-
5/28/2018 Revista T21 Diciembre 2013
30/68
n el nmero 156
d e l a e di ci n
impresa de T21
co me nt : si
alguna oportuni-
dad real existe para Mexicana
de Aviacin, radica en sus ser-
vicios de mantenimiento deaeronavesy en una posible
venta de la marca a otra aero-
lnea. Esta ltima posibilidad
cada da me parece menos
viable, toda vez que el merca-
do est sobre ofertado y no se
observa un nuevo jugador que
le pueda entrar al negocio del
aerotransporte con una marca
del peso de la de Mexicana, a
la que no veo ni como aerol-nea regional, ni como aerol-
nea pequea, sino como una
de las dos grandes aerolneas
bandera mexicana, como algu-
na vez fue.
Es evidente que Interjet,
VivaAerobus y Volaris cose-
chan los frutos de los esfuer-
zos que han hecho por posi-
c ionar sus marcas y ya no
logro visualizar que cualquiera
de ellas terminase por sacrifi-
carlas con tal de adoptar la
marca Mexicana.
I r nica me nt e, de la
misma manera que ha sucedi-
do con la marca y el logo Pan
Am, cuyo legado trasciende elfin de sus vuelos, principalmen-
te en la forma de una prestigia-
da academia de vuelo ubi-
cada en el aeropuerto de
Miami, el legado de
Mexicana t iene grandes
posibilidades de terminar
trascendiendo de la mano de
sus servicios de su taller MRO
(Mantenimiento, Reparacin y
Operacin) con un bien ganadoprestigio internacional.
Aun cuando se hacen
esfuerzos por rescatar este
v al io so a ct iv o del G rupo
Mexicana, no me sorprende
que entre los principales inte-
resados en evitar que el MRO
de Mexicana siga la misma
sue rt e de la a erol nea se
encuentren algunos de sus
acreedores, que inclusive esta-
ran dispuestos a convertirse
en accionistas, algo que no
han querido hacer con la parte
de aerolnea de la empresa.
Esperemos que el tema
laboral no c ompl ique las
cosas y se tome en cuentaque de alguna manera al
salvar al MRO se estn sal-
vando casi mil 500 empleos
directos de calidad que de
otra forma podran terminar
por ser cancelados.
Los MRO han demostra-
do ser un gran negocio en
naciones que como Mxico
cuentan con el personal tcni-
co, la experiencia, equipo y
certificaciones necesarias para
darle mantenimiento de cali-
dad a precios competitivos a
aeronaves procedentes de todo
el mundo.
AEROMAN en El Salvadory la costarricense COOPESA
son otros claros ejemplos en
nuestra regin. No me cabe
duda que de concretarse e
salva me nto del MRO de
Mexicana este taller ser un
nuevo orgullo para la avia-
cin nacional, como alguna
vez lo fue la propia aerol-
nea. Creo que es tiempo
de decir finalmente adisa Mexicana de Aviacin
como es tiempo de apoyar y
desear suerte a su MRO y a
quienes laboren en l. De esta
manera, me da la impresin
que el legado de la mtica aero-
lnea tiene posibilidades de
sobrevivir y, lo ms importante
de seguir escribiendo historia
aeronutica en Mxico.
PORJUAN ANTONIO JOS
El autor es Acadmico aeronutico
Mexicana de Aviacin,
tiempo de decir adis
E
LaopcinparaMexic
ana:
Serunaempresad
eservi-
ciosdeMantenimient
o,
ReparacinyOperaci
n
(MRO)
Salvara 1,500emple
os
directos
Al vuelo
28 I T21 Diciembre 2013
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5/28/2018 Revista T21 Diciembre 2013
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T21 Diciembre 2013 I 2
La ruta del dinero
n crecimiento anual
promedio del 6%
del PIB en dos
dcadas gener en
India una economa
con mayor demanda y poderadquisitivo, aument la produc-
cin local y el intercambio comer-
cial con el exterior, requiriendo un
creciente movimiento de carga en
toda la cadena logstica. En la lti-
ma dcada el sector logstico en la
India creci a doble digito y se
espera que en 2015 represente
120 mil millones de dlares (mdd).
La infraestructura logsticaes un elemento crtico de la agen-
da de desarrollo econmico de
India. El 11 Plan Quinquenal
(2007-2012) increment la inver-
sin en infraestructura pasando
de 4.6% del PIB anual hasta un
8%, cifra an menor al 10%
anual que China destina al mismo
rubro. Dicho plan program una
inversin en infraestructura prin-
cipalmente a travs de privados.Pese a estas acciones, la infraes-
tructura de transporte es insufi-
ciente para operar un aumento de
tres veces en el movimiento de
carga como el que ocurrir en
esta dcada.
El auge en sectores como la
construccin, el alimenticio, far-
macutico y el electrnico explican
las oportunidades del sector logs-
tico en trminos de mayor poten-
cial de movimiento multimodal de
materias primas y manufacturas,
impulsando tambin la necesidad
de explotar mercados rurales;
reas potenciales como cadenasde fro o centros de distribucin
son nichos potenciales en el sec-
tor logstico indio.El gobierno debe
incentivar el uso del transporte
ferroviario; para 2020 el objetivo
oficial es aumentar el porcentaje
de carga por tren con respecto al
total pasando de un promedio
anual actual de 36% a 46%; igua-
lando as la proporcin de cargaferroviaria de pases como Estados
Unidos y China, los cuales mane-
jan 50% de la carga por este
modo de transporte.
Polticas econmicas de
impulso al sector exportador son
importantes componentes del
desarrollo econmico y del sector
logstico de la India; no obstante,
el elevado costo logstico del pas
afecta la competitividad. Elgobierno estima que transporte y
almacenamiento constituyen alre-
dedor del 60% de los costos
logsticos y calculan que estos
representan el 14% del PIB en
contraste con un 9.5% que repre-
senta para EU. Dicho costo logs-
tico es ocasionado por: (1) una
cadena logstica fragmentada
transportistas individuales repre-
sentan ms del 60% del
sector aportando 80% de
los ingresos; (2) complejos
impuestos y escasez crediti-
cia; (3) infraestructura insufi-
ciente; (4) elevados costos de
combustibles; (5) escasez de
plataformas tecnolgicas ybajos estndares de seguridad.
India reducir su costo logstico
va la mejora de la infraestructura
de transporte y la incorporacin
de PyMEs en el sector logstico; el
incremento en la competitividad
de las PyMEs logsticas y su par-
ticipacin en la terciarizacin de la
actividad logstica actuarn como
catalizadores para la reduccindel costo logstico nacional.
Existe una relacin direc-
ta entre el grado de eficiencia y
profesionalizacin de una
estructura logstica y el incre-
mento en la terciarizacin de los
servicios logsticos, ambos pro-
ducen un menor costo logstico.
Pese a que las empresas Indias
recurren cada vez ms a la ter-
ciarizacin, el pas, al igual queChina, cuenta con porcentaje de
menos del 10% en proveedores
del tipo 3PL en total de la opera-
cin del mercado, mientras que
para EE.UU. y Europa esta cifra
representa el 34% y 54% res-
pectivamente. Con el impulso
que el gobierno indio planea dar
al sector logstico dentro del 12
Plan Quinquenal se estima que la
terciarizacin de los servicios
logsticos en 2015 aumente y
que proveedores 3PL represen-
ten 20% del sector.
El sector logstico de la
India debe considerar tendencias
globalespara su modernizacin; lamejora de la infraestructura de
transporte,as como incorporacin
de mayor cantidad de PyMEs a
sector reducir el costo logstico
nacional. La cadena logstica en
India incrementar su valor de la
mano del crecimiento de sectores
econmicos claves, de la imple-
mentacin de reformas fiscales
progresivas y del desarrollo de
infraestructura. El sector logsticoen India debe continuar transitan-
do de ofrecer un servicio de trans-
porte y almacenamiento a uno
integral con valor agregado en
aduanas, logstica inversa y con-
solidacin, siempre bajo estn-
dares modernos y alineando e
desarrollo de infraestructura
intermodal con las necesidades
econmicas del pas.
PORRAFAEL LPEZ INCLN
@rlopezinclanrlopez@asiabizconsulting.comSocio consultor de AsiaBusiness Consulting
U
Evolucin y transicin
del sector logstico
de la India
Costologstico
enIndia
Increment la inve
rsin
en infraestructura
de
4.6% del PIBanual
a8%
Eltransporteyalm
acena-
mientoconstituye
n
60%deloscostoslogsticos
-
5/28/2018 Revista T21 Diciembre 2013
32/68
Columna Invitada
30 I T21 Diciembre 2013
stamos a unos
das de conocer
las recomenda-
ciones que sobre
la NOM-012-
SCT-2-2008 hara el panel de
expertos convocado por la SCT.
Ante ellos expusieron sus pun-
tos de vista y posturas las dife-
rentes cmaras, asociaciones ygrupos independientes relacio-
nados con el transporte. De
igual forma concurrieron ante el
panel personas y organizacio-
nes nacionales y extranjeras
que por su trayectoria, conoci-
mientos o experiencia se consi-
der que pudieran aportar infor-
macin valiosa para llegar a
una decisin correcta.
Recientemente se hanescuchado en los diferentes
medios de comunicacin las
posturas de algunas de las
organizaciones esperando, creo
yo, que los expertos se inclinen
por uno u otro inters. Con-
sidero que a estas alturas el
grupo ya est muy cerca de un
acuerdo, si bien dudo que haya
sido por consenso.
Durante los pasados
seis meses los nueve expertos
integrados al panel tuvieron la
oportunidad de conocer de
primera mano las entraas del
sistema de autotransporte
mexicano, observaron las
abismales diferencias que
existen entre los diferentes
prestadores de servicio detransporte, las carencias regu-
latorias, la laxitud en la obser-
vancia de las reglas estableci-
das, las quejas sobre la ram-
plante corrupcin en las carre-
teras, las largas jornadas de
manejo de los operadores y la
frecuencia en el uso de inhibi-
dores del sueo, la inseguri-
dad fsica por los continuos
asaltos y extorsiones, al igualque otros aspectos de lo que
en el medio se le conoce como
la selva de asfalto.
Independientemente de
las recomendaciones que
emita el panel, con las cuales
podremos estar o no de acuer-
do, yo quisiera ver lo siguiente:
Que las recomendac
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