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29 de junio de 2017
Reuniones Comunitarias - Segmento A
Corredor de Transporte Activo Riel a Río
> Open House (30 min)
> Bienvenida / Resumen del Proyecto
> Presentación del Diseño al nivel de 30%
> Próximos Pasos
> Open House
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Agenda de esta NocheInformación a partir del 29 de junio de 2017
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Mapa del Corredor de Transporte Activo Riel a RíoInformación a partir del 29 de junio de 2017
Segmento A
> Junio 2016 – Julio 2017
> Análisis ambiental
> Diseño a 30%
> Informe técnico
Segmento B
> Junio 2016 – Marzo 2017
> Análisis de alternativas
> Evaluación de las cuatro rutas alternativas
basado en el estudio de viabilidad
> Selección de la alternativa preferida
localmente
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Información a partir del 29 de junio de 2017
Calendario del Proyecto
Segmento B: Randolph St –Alternativa Preferida Localmente
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Información a partir del 29 de junio de 2017
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> Se realizó un análisis del corredor
> Se llevaron a cabo reuniones con:
• Comité a la Asesoría a la Comunidad (CAC por sus siglas en ingles)
• Comité a la Asesoría Técnica (TAC por sus siglas en ingles)
• Reuniones Comunitarias
• Reuniones sobre el análisis técnico y el diseño con las ciudades, el condado, y
agencias del gobierno federal
• Informes con funcionarios electos
• Informes con partes interesadas y grupos comunitarios locales
> Se evaluaron los costos y la financiación
> Diseño conceptual al nivel del 30%
> Se completó el análisis ambiental
Segmento A - Trabajo hasta la fechaInformación a partir del 29 de junio de 2017
> Que sea bonito y seguro
> Que sea de multiuso (caminar, hacer ejercicio y actividades
recreativas son igual de importantes como andar en bicicleta)
> Atractivo para familias, que sea limpio y que se mantenga a través
del tiempo
> Interés en especies de árboles y plantas tolerantes a la sequía
> Seguridad y cruces en las intersecciones
> Desalentar la presencia de campamentos a través del diseño del
corredor
> Iluminación, cercado, asientos y comodidades
> Oportunidades futuras de arte
> Sugerencia de cambiar el nombre del proyecto
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Lo que hemos escuchado –Comité de Asesoría a la Comunidad
˃ Estudiar la ubicación del camino para peatonesbicicletas y la amplitud
Información a partir del 29 de junio de 2017
Metro Active Transportation Rail to River Corridor Project Segment A Community Meeting Summary Report
Page 3 of 14
Survey Results
Multiple Choice Questions
1. “Which of the following activities are you most interested in along the Rail to Rail/River
Active Transportation (walking and biking) Corridor? (Please check all that apply).”
A majority of respondents identified walking (290) as the activity they were most interested
in, while cycling (165), exercising (147) and reaching transit (124) were the next three most
popular responses. Riding a scooter, rollerskating/rollerblading and skateboarding were the
least popular uses.
290
165146
124 120110 104
94 86 81 7960
46 4124
0
50
100
150
200
250
300
350
Nu
mb
er
of
Re
spo
ses
1. Activities Most Interested In
> Llevada a cabo en septiembre y octubre de 2016
> Distribuida en eventos comunitarios
• Sabor de México
• Taste of Soul
• TRUST South LA Block Party
> Distribuida por los miembros del Comité a la
Asesoría a la Comunidad
> Se obtuvieron 366 encuestas
> Frecuencia de uso
> Inquietudes principales
> Visión de diseño para el corredor
> Resultados disponibles
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Lo que hemos escuchado –Encuesta comunitaria
Información a partir del 29 de junio de 2017
Lo que hemos escuchado –Reuniones Comunitarias #1 & #2
> Corredor debe ser agradable para peatones y ciclistas y
debe separar usuarios
> Se necesita mejor iluminación a lo largo del corredor
> Deseos de un corredor bien mantenido
> Asegurar conectividad a opciones de transporte y
destinos claves / sitios estratégicamente localizado
> Se necesita una variedad de comodidades
> Minimizar impactos a la comunidad durante la
implementación de la infraestructura de transporte
> Se necesitan buenas y suficientes señales para proteger a
los usuarios
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Información a partir del 29 de junio de 2017
> Corredor para Caminar y Ciclismo
> Árboles y Plantas
> Características de Seguridad
> Conexión a la Estación Fairview Heights
Refinamientos al Diseño a nivel del 30%
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Información a partir del 29 de junio de 2017
Lo que hemos escuchado –Características del Corredor para Caminar y para Bicicletas
Recomendaciones Comunitarias
Respuesta del Equipo
Corredor para caminar mas ancho
Corredor de 7’ deja cupo para grupos de viajeros de diferentes habilidades y para usuarios con mascotas
Ubicación consistente Corredor se mantiene en el lado sur entre los Sitios de Oportunidad
Corredor con sombra Estudio de luz y sombra confirmó que los árboles pueden proveer sombra al corredor para peatones durante la mayor parte del día
Comodidad El piso del corredor para peatones será de un color claro para reducir el calor; más lugares para sentarse
Separación de peatones y ciclistas
Para separar los dos caminos, se instalarán barreras pintadas o superficies permeables de jardinería
Minimizar conflictos Señalización, rayas y el diseño de la zona de uso mixto dirija claramente el flujo o circulación
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Información a partir del 29 de junio de 2017
Concepto de Diseño del Corredor Slauson
12Antes
Información a partir del 29 de junio de 2017
Concepto de Diseño del Corredor Slauson
13Después
Información a partir del 29 de junio de 2017
Estudio de Luz y Sombra
Árboles propuestos sobre Slauson Ave proveerá un efecto refrescante sobre el lado sur del corredor
Ejemplo de un corredor de peatones y ciclistas que es naturalmente refrescado por árboles (Whittier Greenway Trail)
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Información a partir del 29 de junio de 2017
(Vista hacia el oeste)
Diseño Refinado –Slauson 30’ de Derecho de Paso
Parachoques pintado de 2’ entre ciclistas y peatones (o usos adyacentes)
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Información a partir del 29 de junio de 2017
Diseño Refinado –Slauson 40’ o mas de Derecho de Paso
2’ painted buffer between bicycles and pedestrians (or adjacent uses)
AFTER (view looking West)(Vista hacia el oeste)
Barrera pintada de 2’ entre ciclistas y peatones (o usos adyacentes)
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Información a partir del 29 de junio de 2017
(Vista hacia el oeste)
Diseño Refinado – Area de Hyde Park
Barrera pintada de 2’ entre ciclistas y peatones (o usos adyacentes)
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Información a partir del 29 de junio de 2017
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Segmento de Hyde Park / Chesterfield Square
AntesInformación a partir del 29 de junio de 2017
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Segmento de Hyde Park / Chesterfield Square
DespuésInformación a partir del 29 de junio de 2017
Foto de la intersección del existente Metro ROW y Van Ness 20
Foto de la intersección existente de Slauson/Compton
Antes
Zonas de Uso MixtoInformación a partir del 29 de junio de 2017
Existing photo of Metro ROW at Van Ness intersection
Zonas de Uso Mixto
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Existing photo of Slauson/Compton intersectionSlauson Corridor Zona de Uso MixtoVista hacia el oeste
Hyde Park / Chesterfield Square Zona de Uso MixtoVista hacia el este
Información a partir del 29 de junio de 2017
Después
Estación de la Línea Plateada de Metro /Puente Slauson de la Autopista I-110
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Antes
Información a partir del 29 de junio de 2017
Before photo of Metro ROW at 110 Freeway Underpass looking West
Estación de la Línea Plateada de Metro /Puente Slauson de la Autopista I-110
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Información a partir del 29 de junio de 2017
Después
Lo que hemos escuchado –Características de Árboles y Plantas
Recomendaciones Comunitarias
Respuesta del Equipo
Colectar las aguas pluviales
Bioswales o superficies permeables de jardinería diseñados para recolectar y filtrar las aguas pluviales y administrará el escurrimiento
Embellecimiento y comodidad
Áreas ajardinadas serán utilizadas al máximo para proporcionar una barrera colorida, aromática, y cómoda
Árboles de muchasombra
Árboles propuestos proveerán marquesinas grandes o sombra grande cuando sean maduros
Visibilidad / Seguridad Minimizar el use de árboles que tiran muchas hojas y con troncos anchos; vegetación será menos de 3' de altura
Bajo requerimiento de agua
Plantas propuestas serán tolerantes a la sequía y la vegetación requerirá bajo mantenimiento
Carácter distintivo Árboles variarán de una vecindad a otra, plantas indican la temporada por medio del color y olor
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Información a partir del 29 de junio de 2017
Criterio de Árboles y Plantas –Comentarios de la ComunidadBased on Community Input / Community Advisory Committee Input / Agency Input
25Información a partir del 29 de junio de 2017
Árboles Propuestos
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Información a partir del 29 de junio de 2017
Plantas Propuestas
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Información a partir del 29 de junio de 2017
Lo que hemos escuchado –Comodidades en los Sitios de Oportunidad*
Recomendaciones Comunitarias
Respuesta del Equipo
Servicios para bicicletas Bastidores de bicicletas y torres de reparación propuestos en lugares estratégicos
Mobiliarios Bancas, botes de basura, y estaciones para desechos de mascota propuestos en lugares estratégicos
Ejercicio / juegos/ lugares de jugar
Estaciones de ejercicio, mesas de juego, y equipo de juego propuestos a donde espacio permita en los Sitios de Oportunidad
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* Depende de los fondos disponibles
Información a partir del 29 de junio de 2017
Sitios de Oportunidad – Comodidades Posibles*
* Ejemplos ilustrados dependen de los fondos disponibles
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Información a partir del 29 de junio de 2017
67th y 11th Triangle Plaza*
* Depende de los fondos disponibles 30
Información a partir del 29 de junio de 2017
La Vecindad de Hyde Park*
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* Depende de los fondos disponibles
Información a partir del 29 de junio de 2017
Normandie to Budlong Ave*
32* Depende de los fondos disponibles
Información a partir del 29 de junio de 2017
Lo que hemos escuchado –Características de Seguridad*
• “seguridad, velocidad, y visibilidad de vehículos, ciclistas, y peatones” fue registrado como una preocupación
clave del 91% de los encuestados (February 2017 Community Questionnaire Data)
Recomendaciones Comunitarias
Respuesta del Equipo
Accesibilidad Corredor y cruces cumplen con el Acta de Americanos con Discapacidades (ADA por sus siglas en ingles)
Conocimiento de Ciclistas
Islas divisoras funcionarían para disminuir la velocidad de ciclistas que entren en zonas de uso mixto adonde espacio permita
Señales en los cruces Nuevos cruces con señales serán instalados en lugares clave
Protección de vehículos
Semáforos, señales y paso de peatones marcados serán instalados
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Información a partir del 29 de junio de 2017
Características de Seguridad
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Información a partir del 29 de junio de 2017
Características de Seguridad*
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Información a partir del 29 de junio de 2017
Lo que hemos escuchado –Características de Seguridad
Recomendaciones Comunitarias
Respuesta del Equipo
Iluminación Iluminación con sensores de movimiento proveerá iluminación durante horas de oscuridad
Cámaras de seguridad Cámaras de seguridad en el Segmento Hyde Park/Chesterfield Square
Cabinas telefónicas Teléfonos de emergencia ubicados en el Segmento Hyde Park/Chesterfield Square
Nivel de mantenimiento
Programa de reducción de grafito y mantenimiento planeado
Visibilidad Buena visibilidad en el segmento de Hyde Park / Chesterfield Square (no habrá árboles entre las zonas de uso mixto)
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Información a partir del 29 de junio de 2017
Características de Seguridad
Teléfonos de emergencia azules serán instalados en el segmento Hyde Park entre Slauson y 11th Avenue
Nota: 2’ de parachoques pintados serán instalados entre los corredores para peatones y ciclistas y usos adyacentes
Teléfonos de EmergenciaIluminación
Cámaras de seguridad espaciadas regularmente en el segmento Hyde Park/Chesterfield Square
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Información a partir del 29 de junio de 2017
Zona de la Estación Fairview Heights
existing signalized intersection
LOS ANGELES
Información a partir del 29 de junio de 2017
Segmento A – Resumen
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Elementos Principales / Básicos del Proyecto> Corredor para peatones y ciclistas
> Iluminación
> Cercas
> Señales
> Cruce para peatones y rampas que cumplan con requerimientos del ADA
> Bioswales o superficies permeables de jardinería con plantas y árboles
> Mobiliarios en zonas de uso mixto
> Segmento de Hyde Park – Cámaras de seguridad, teléfonos de emergencia
> Segmento de 67th/West – Carril de bicicleta, señales, cruces de todos lados en 67th/11th
Elementos que Requieren Fondos Adicionales
> Sitios de Oportunidad:
• 67th/11th• Hyde Park• Normandie-Budlong• Estación de Metro Línea Azul
> Mejoramientos al Segmento de 67th/West
Información a partir del 29 de junio de 2017
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Segmento A – Próximos Pasos
> Finalizar el diseño preliminar a nivel del 30%
> Contratar al contratista de construcción para la
fase de diseño/construcción
> Iniciar construcción a mediadas de 2018
> Programado para su finalización a fines de 2019
Información a partir del 29 de junio de 2017
Sesión de Preguntas y Respuestas
¿Preguntas?
41Información a partir del 29 de junio de 2017
Contactos y Recursos
Robert MachucaGerente de Proyecto
213-922-9228
r2r@metro.net
metro.net/projects/r2r
42Información a partir del 29 de junio de 2017
¡Gracias!
Información a partir del 29 de junio de 2017
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