reestructuración del espacio aéreo con procedimientos pbn … · 2019. 11. 28. · (doc. 9906)...
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Reestructuración del Espacio Aéreo con
Procedimientos PBNTMA México
CDMX | Noviembre 2019
• El desarrollo completo del proyecto (planeación, diseño, validación e implantación) cumple en su totalidad con la normatividad de OACI
• Anexo 11 – Servicios de Tránsito Aéreo• Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea – Operación de
Aeronaves (PANS-OPS Doc. 8168)• Procedimientos para los Servicios de Navegación Aérea – Gestión de Tránsito
Aéreo (PANS-ATM Doc. 4444)• Manual de Garantía de Calidad para el Diseño de Procedimientos de Vuelo
(Doc. 9906)• Manual de Gestión Colaborativa de la Afluencia del Tránsito Aéreo (Doc. 9971)• Manual de Navegación Basada en la Performance (Doc. 9613)• Manual de Operaciones de Ascenso Continuo (Doc. 9993)• Manual de Operaciones de Descenso Continuo (Doc. 9931)• Manual sobre el Uso del PBN en el Diseño del Espacio Aéreo (Doc. 9992)
Referencias
• Incrementar eficienciaen vuelo.
Objetivos Generales
• Incrementar seguridad en vuelo.
• Reducir consumo de combustible.• Reducir impacto ambiental.
Objetivos Generales
Cambios Mayores en el Área Terminal México
1ª
1966
2ª
1993
3ª
2007
4ª
2020
Situación Actual del Área Terminal México
Toluca Puebl
a
Cuernavaca
Llegad
asSalidas
Área Terminal Actual de 40 MillasNáuticas
Base Aérea de Santa
Lucia
México
Área
prohibida
Popocatépetl
Toluca
México
Situación Actual del Área Terminal México
QE
T
SL
P
TAM
Situación Actual del AICM
Fase 1 de la Reestructuración del Área Terminal México
AICMAIT
México
Toluca
Puebla
Cuernavaca
Área Terminal Propuesta de 60 MillasNáuticas
Fase 1 de la Reestructuración del Área Terminal México
Operación MMMX05/MMTO15
Llegadas a AICMSalidas de AICMLlegadas a AITSalidas de AIT
Fase 1 de la Reestructuración del Área Terminal México
Operación MMMX23/MMTO33
Llegadas a AICMSalidas de AICMLlegadas a AITSalidas de AIT
Performance Operacional en Ascenso
y Descenso Continuo
Manual sobre el Uso de la PBN en el Diseño del Espacio Aéreo de OACI (Doc. 9992)
Introducción a la Fase 2 de la Reestructuración del Área
Terminal México
Operación MMMX05/MMSM04/MMTO15
Llegadas a AICMSalidas de AICMLlegadas a AITSalidas de AITLlegadas a AISLSalidas de AISL
Reestructuración Nacional de Rutas ATS
# ADEP-ADES Ops
1 MMMX-MMUN 34208
2 MMMX-MMMY 27159
3 MMMX-MMGL 26726
4 MMMX-MMMD 13694
5 MMMX-MMTJ 13642
6 MMGL-MMTJ 11364
7 MMMX-KLAX 11241
8 MMUN-MMMY 10021
9 MMMX-MMVR 8873
10 MMMX-MMPR 8310
11 MMGL-MMMY 8260
12 MMMX-MMTG 8216
13 MMGL-KLAX 8146
14 MMMX-MMVA 7872
15 MMMX-KIAH 7703
16 MMMX-MMOX 7528
17 MMMX-KJFK 7288
18 MMMX-MMAA 7129
19 MMMX-MMCU 6880
20 MMMX-MMSP 6716
21 MMTO-MMAA 6616
22 MMMX-KMIA 6548
23 MMMX-MMSD 6480
24 MMMX-MMLO 6478
25 MMMX-SKBO 6477
26 MMMX-KDFW 6444
27 MMUN-MMGL 6395
28 MMSD-KLAX 5994
29 MMMY-KIAH 5973
30 MMMY-MMQT 5807
31 MMGL-MMTO 5755
32 MMMX-MMTC 5724
33 MMUN-KMIA 5605
34 MMMX-MMHO 5550
35 MMMX-MMCL 5422
36 MMGL-MMPR 5395
37 MMMX-MMBT 5342
38 MMMX-KORD 5260
39 MMTJ-MMCL 5224
40 MMUN-KJFK 5115
• SEGURIDAD OPERACIONAL
– Reducción de aproximaciones frustradas.
– Reducción en la carga de trabajo de pilotos y controladores detránsito aéreo.
– Reducción de guía vectorial por medio de la navegación satelital yprocedimientos PBN.
• CAPACIDAD
– Aumento en la capacidad de operaciones en la zona metropolitanacon la construcción del nuevo Aeropuerto Internacional de SantaLucía y el programa de mejoras al Aeropuerto Internacional deToluca.
BENEFICIOS
• EFICIENCIA EN LAS OPERACIONES
– Reducción en distancias de vuelo, tiempos de vuelo y consumo decombustible.
– Operaciones de ascenso y descenso continuo.
• REDUCCIÓN EN IMPACTO AMBIENTAL
– Reducción de emisiones de CO2 y ruido en la zona metropolitana.
BENEFICIOS
CRONOGRAMA AICM y AITP
lan
eaci
ón
Dis
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Val
idac
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Imp
lan
taci
ón
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