puente grúa

PUENTE GRÚA

¿Qué se requiere para operar el puente grúa?¿El rigger está asociado con los equipos críticos?¿Cuáles son las normativas que regulan las operaciones de izaje?.¿Cuál son los instrumentos que aportan valor a las maniobras de izaje con señalizaciones Rigger?.

IMCA (International Marine Contractors Association).

Análisis de características y

riesgos de la carga que se va a manipular.

Análisis de características y

riesgos del entorno donde se

va a maniobrar.

Inspección de los elementos de izaje

a utilizar.

Medidas de seguridad

Operación eficiente y segura

Antes de realizar maniobras con equipos se debe observar el entorno, y hacer esa actividad en forma segura.Zona de operación y accesos al recinto de trabajo.

La normativa establece al respecto, las siguientes señales:

Señal de advertencia de cargas suspendidas a colocar en los accesos a las zonas de maniobra de los equipos de elevación

Análisis de riesgos del trabajo

Categoría de izajes ¿De rutina o especial?

Decreto ley Nº 132 y sus artículos

Normativas generales:Artículo 51 (extracto).Hace referencia a considerar, los siguientes aspectos, tales como: Inspección del estado físico y mecánico antes de su uso. Sistemas de transmisión, suspensión, frenado, dirección y sistemas de seguridad.Sistemas hidráulicos de operación.Sistemas eléctricos.Sistemas de luces, bocinas, alarmas y protecciones del operador.Sistemas de protección contra incendios.Otros, ante una eventual falla de su funcionamiento, y que pueda ocasionar incidentes.

Decreto ley Nº 132 y sus artículos

Artículo 52 (extracto).

Hace referencia a la aplicación del procedimiento lockout, sus elementos de bloqueos y tarjetas de advertencia.

Tarjetas de advertencia de bloqueo: Son sistemas visuales de identificación y señalización que tienen como propósito advertir el bloqueo o la inmovilización de un equipo.

Candados para bloqueo: Elemento con el cual se realiza el bloqueo del accionamiento de una fuente de energía.

Decreto ley Nº 132 y sus artículos

Equipos de izaje:Artículo 170 (extracto).Equipos y accesorios utilizados para el izaje vertical o inclinado, deben ser diseñados e instalados sobre la base de criterios técnicos.

Artículo 172 (extracto).Requisitos que debe cumplir el winche antes de realizar sus operaciones. El sistema del winche debe poseer guías y poleas giratorias para evitar posibles atascamientos en su recorrido rotacional.Debe poseer sistemas de comunicación que permitan mantener el contacto entre entes involucrados con el sistema de control del winche.La capacidad útil debe estar en relación con la cantidad de operadores que utilizan el equipo de izaje y con su capacidad de diseño.

Artículo 174 (extracto).Los EPP. , que sean utilizados, tales como: cuerdas, arneses, cinturones y otros, deben estar aprobados y certificados para tal efecto

Decreto ley Nº 132 y sus artículos

Equipos de izaje:Artículo 177 (extracto).Requerimientos mínimos: Instalación y puesta en marcha del sistema, el cual debe hacerse con presencia de especialistas.Sistemas necesarios para frenado y retención de modo que si falla uno de ellos el otro cubra eficientemente la función. Debe incluir el sistema comúnmente llamado “freno de hombre muerto”.Sistemas de alarma que adviertan su movimiento, como asimismo dispositivos de seguridad.Mantener registros actualizados del estado del: equipo, sistema motriz, sistema de lubricación, estructura, otros componentes, dispositivos de seguridad.Artículo 180Cables metálicos empleados en las operaciones de izaje, no deben someterse a una carga estática superior a 1/6 de la resistencia a la ruptura, utilizando tambor como elemento de enrollamiento y a 1/7 de la resistencia a la ruptura, cuando el elemento de enrollamiento usado es la polea, debido al factor de fricción.

Decreto ley Nº 132 y sus artículos

Equipos de izaje:Artículo 184 (extracto).Coeficiente de seguridad total a cumplir:El esfuerzo al paso del cable flexionándose sobre el tambor y el esfuerzo debido a las tensiones dinámicas sobre el cable.El coeficiente de seguridad total mínimo admisible debe ser 4,5 para tambor, o 5,5 para poleas.Artículo 191Cuando más del 10 % del número original de alambres de un cable estén cortados dentro de cualquier tramo correspondiente a 3 m. consecutivos, o cuando los alambres de la capa superior de un cordón estén gastados en un 60% de su sección original, deberá ser cambiado, debido a que no cumple con los estándares de seguridad requeridos para las operaciones de izaje.

Artículo 195En un período aproximados de 15 días, se deberá efectuar una inspección a: winches, accesorios, cables, sistemas de seguridad, sistema motriz, guías, señalización, estado de la estructura, otros.

Decreto ley Nº 132 y sus artículos

Equipos de izaje:

Artículo 184 (extracto).Coeficiente de seguridad total a cumplir:El esfuerzo al paso del cable flexionándose sobre el tambor y el esfuerzo debido a las tensiones dinámicas sobre el cable.El coeficiente de seguridad total mínimo admisible debe ser 4,5 para tambor, o 5,5 para poleas.

Artículo 191Cuando más del 10 % del número original de alambres de un cable estén cortados dentro de cualquier tramo correspondiente a 3 m. consecutivos, o cuando los alambres de la capa superior de un cordón estén gastados en un 60% de su sección original, deberá ser cambiado, debido a que no cumple con los estándares de seguridad requeridos para las operaciones de izaje.

Artículo 195En un período aproximados de 15 días, se deberá efectuar una inspección a: winches, accesorios, cables, sistemas de seguridad, sistema motriz, guías, señalización, estado de la estructura, otros.

Decreto ley Nº 132 y sus artículos

Sistema eléctrico:Artículo 232Los cables eléctricos deberán ser confinados en canalizaciones con la finalidad de que eviten la propagación de humo.

Artículo 235Medidas necesarias para proteger el material eléctrico durante determinadas operaciones.Norma internacionales de maniobras de izaje.Uno de los requerimientos internacionales más empleados para maniobras de izaje seguro de cargas, es la norma ASME, la cual cubre las operaciones con brazos articulados. Según la Norma ASME B30.5, apartado 5-0.2.1, la clasificación de los equipos de izaje seguro de cargas es la siguiente: Grúa montada sobre camión comercial.Grúa sobre orugas (cadenas).Grúa sobre vagón.Grúa montada sobre ruedas (estación múltiple).Grúa montada sobre ruedas (estación simple).

13

CLASIFICACION DE GRUAS

Puente grúa monorraíl

14

Las grúas puente monorraíl se caracterizan por su bajo costo y su sencillez de uso y fácil maniobrabilidad. Son especialmente adecuadas para su servicio en lugares con la altura como limitación.

15

Brazo giratorio con pie Brazo giratorio articulado

Grúas sobre una columna fijada por su base a la construcción , o fijada a una columna giratoria sobre un soporte empotrado

GRÚAS MENORES

16

GRUA PUENTE

Los Puentes Grúas son equipos de levante para el transporte de materiales y cargas endesplazamientos verticales y horizontales. Las grúas puente están diseñadas para levantar sólo cargasde libre movimiento.

GRÚA PÓRTICO

17

Grúa cuyo elemento portador se apoya sobre un camino de rodadura por medio de patas de apoyo. Se diferencia de la grúa puente en que los rieles de desplazamiento están en un plano horizontal muy inferior al del carro (normalmente apoyados en el suelo).

CLASIFICACION DE GRUAS

18

Puente grúa birriel Las grúas puente birraíl se caracterizan por su robustez y fiabilidad. Son adecuadas para servicios continuados y exigentes. Tiene como ventaja su re adaptabilidad para su servicio con cargas nominales mayores.

GRÚA SEMIPÓRTICO

19

Grúa cuyo elemento portador se apoya sobre un camino de rodadura, directamente en un lado y por medio de patas de apoyo en el otro. Se diferencia de la grúa puente y de la grúa pórtico en que uno de los rieles de desplazamiento está aproximadamente en el mismo plano horizontal que el carro, y el otro riel de desplazamiento está en otro plano horizontal muy inferior al del carro (normalmente apoyado en el suelo).

20

PUENTE GRUA DE PORTAL TRANSPORTANDO PLANCHAS DE ACERO SOBRE CARRO

FERROCARRIL

21

Estructura doble

Testeros

DEFINICIÓN-DESCRIPCIÓN

Carro Polipasto

22

MONORRIEL - BIRRIEL

COMPONENTES

Mecanismo de elevación

23

Conjunto de motores y aparejos (sistema de poleas y cables destinados a variar fuerzas y velocidades) que se aplican en el movimiento vertical de la carga.

Tambor-guía de cable

Fin de carrera normal

Limitador de cargas

Motor de elevación

Reductor

PARTES PRINCIPALES DE UNA GRUA

PUENTE CARRO TAMBORES CABLE DE ACERO MOTORES ELECTRICOS SISTEMA DE FRENOS

24

25

PARTES PRINCIPALES DE UNA GRUA

REDUCTOR DE VELOCIDAD GANCHO RIELES Y RUEDAS TROLLEY TOMACORRIENTE PLATAFORMA CONTROL DE LA GRUA

26

27

Reconocimientos de elementos de izaje

Reconocimientos de elementos de izaje

Grilletes tipo ancla con perno

roscado

Grilletes tipo ancla con perno recto y pasador

Grilletes tipo ancla con perno, tuerca y pasador

Grilletes para cadena con

perno roscado

Eslingas de Cadena

Grilletes para cadena con

perno recto y pasador

Grilletes para cadena, perno,

tuerca y pasador

Grilletes argolla recta y tira

Anillos

Tipos de grilletes:

32

33

34

Ángulo de la eslinga

Decreto ley Nº 132 y sus artículos

Es el ángulo medido entre la línea horizontal de la carga y la eslinga.

Longitud nominal de la Eslinga

Longitud del Ojo Cuerpo de la Eslinga Empalme Mecánico

Características de las eslingas de acero

Las principales características de las eslingas de acero hacen referencia a su longitud nominal, la formación de los ojales o gazas, los accesorios de extremos y la capacidad de carga de la eslinga

Ancho de la gaza ojo (4 a 5 veces el diámetro del cable

Longitud de la gaza ojo(8 a 10 veces el diámetro del cable

Relaciones dimensionales de los parámetros de una eslinga de cable son:

38

Componentes de cable de acero

Alambre

Torón

Alma

Transmiten fuerzas, movimientos y energía entre dos puntos, de una manera predeterminada para lograr un fin deseado.

Paso regular

La posición de los alambres en los torones es opuesta a la dirección de estos en el cable, ver figuras a continuación. Este tipo de configuración hace que el cable sea: compacto, bien balanceado y con excelente estabilidad.

Los cables con torcido REGULAR son más fáciles de manejar, son menos susceptibles a la formación de "cocas" y son más resistentes al aplastamiento y destorsión. Presentan menos tendencia a destorcerse al aplicarles cargas aunque no tengan fijos ambos extremos

Paso Regular

Paso Lang

La posición de los alambres en los torones es igual a la dirección de sus torones en el cable. Tiene excelente resistencia a la fatiga y al desgaste por abrasión.

Los cables con torcido LANG, son ligeramente más flexibles y muy resistentes a la abrasión y fatiga, pero tienen el inconveniente de tener tendencia a destorcerse por lo que únicamente deberán utilizarse en aquellas aplicaciones en que ambos extremos del cable estén fijos y no le permitan girar sobre sí mismos

Paso Lang

43

Inspección de eslingas de cable/ Alambres rotos

10 alambres rotos en un cable, o 5 alambres Rotos en un torón en un paso del cable, es causal de retiro de servicio.

Norma ANSI/ASME B30.9

Paso del Cable

Mientras que la clasificación 6x19 da un énfasis primario a la resistencia a la abrasión, la clasificación 6x36 es importante para su resistencia a la fatiga.

Esta resistencia a la fatiga se hace posible por el mayor número de alambres en cada cordón.

Elección del cable de acero

Medición de desgaste de cable de acero

46

Ganchos

Existen básicamente dos variantes constructivas para los ganchos de los aparatos de elevación. La primera de ellas, normalizada en la DIN 687, es el gancho simple formado por una parte recta llamada vástago seguida de un tramo curvo donde se aloja la eslinga

47

Elemento GiratorioDel gancho

Cuello del gancho

Garganta del gancho

Seguro del gancho

Punta del gancho

Asiento del gancho

Ganchos

48

Si se encuentran fracturas, el gancho debe ser retirado de servicio inmediatamente. El desgaste del asiento del gancho no debe exceder el 10% de la sección original. La punta no debe estar torcida lateralmente más de 10° desde el Centro del gancho No se deben permitir aperturas mayores de 15% a la apertura original de la garganta.

10% 15% 10%

Ganchos

Criterios de descarte

Eslingas (fajas)

Es un elemento lineal y flexible, consistente en una o varias bandas textiles de fibra sintética(las fibras naturales están casi totalmente en desuso), generalmente rematadas por anillos u ojales que facilitan el enganche de la carga al equipo elevador.Suelen estar fabricadas en poliamida o poliéster.Existe un código de colores que informa de la CMU de la eslinga

El patrón internacional de colores en las cintas (capas) de poliéster es utilizado tanto en Norte América como Europa con la finalidad de facilitar visualmente al usuario el ancho correspondiente a cada tipo de eslinga

Eslingas (fajas)/ Códigos de colores

Consideraciones

Toda eslinga deberá contar con una etiqueta en la que se indique la capacidad de carga y el numero de capas, las eslingas que no la tengan deberían retirarse

Se deben evitar las torceduras o retorcimiento en la eslinga

Cualquier eslinga de poliéster que se encuentre dañada o defectuosa será retirada inmediatamente

Eslingas (fajas)

Daños

AbrasiónCortesDaño por objeto punzante

Ácido o QuímicosBordes Temperatura

Eslingas (fajas)

54

CadenasSe rechazará cualquier tipo de cadenas:

Cuyo diámetro nominal se haya reducido en más de un 10 por ciento por el desgaste.- Cuyo estiramiento, en cualquier punto, sea superior al 5 por ciento (se medirá la longitud de la cadena y el paso del eslabón).- Si tiene algún eslabón dañado, doblado, aplastado, estirado, abierto, si tiene grietas y/o picaduras o si se observa una oxidaciónexcesiva. Para el empleo de cualquier accesorio o modificación se seguirán las instrucciones del fabricante para asegurarnos que no disminuyen las características y, sobre todo, la resistencia del conjunto. No se acortará una cadena con nudos, argollas...; se emplearán solo ganchos acortadores

adecuados.

Alargado Aplastado Abierto Torcido

SF

WLL Carga Límite de Trabajo

SWL

BS

Carga Segura de Trabajo

Carga de Ruptura

Factor o Coeficiente de Seguridad

Interpretación de tabla de carga/ PRODINSA-CMDIC.

Durante la Operación

R• Mantener buena comunicación visual con

el rigger.

I

• Saber leer e interpretar correctamente todas las tablas de izaje, tanto de los elementos de levante, como del equipo (camión grúa) y señales.

G

• Usar correctamente vientos (cuerdas) para guiar a distancia la carga suspendida.

G

• Verificar que las condiciones climáticas correspondan a los estándares de viento, lluvia, nieve, etc.

E

• El operador jamás debe abandonar el punto de mando mientras la grúa esté posicionada en condiciones de levantar, con carga suspendida o en condiciones de arriar la carga.

R• Mantenerse con los cinco sentidos puestos

en la maniobra mientras esta dure

Reglas básicas para un izaje

57

Ejemplo: Este factor de seguridad toma en cuenta el desgaste, la fatiga, la corrosión y el desgaste de sus extremos. Podemos encontrar también, dos siglas en inglés definiendo WLL (Working Load Limit) Carga Límite de Trabajo SWL (Safe Working Load) Carga Segura de trabajo

=CR

Factor de Seguridad =1.000 Kg

5= 200 KgSWL

Identificación y control de los elementos de izaje

Cables de acero

Capacidad Vertical

Para un cable de acero de 5/8 de pulgada:WLL = 5/8 x 5/8 x 9.72 = 3.8 toneladasWLL = 0.625² x 9.72 = 3.8 toneladas

WLL = Diámetro x Diámetro x 9.72 (constante)

Ejemplos:WLL = ½ x ½ x 9.72 = 2.4 toneladas WLL = (0.5²) x 9.72 = 2.4 toneladas

Fórmula

Para saber cuanto levanta un cable de acero de ½ pulgada de diámetro:

Para levantar un peso de 7.4 ton a un ángulo de 90°

7.4

Factor de ángulo90° = 1

Capacidad Vertical

¿Qué capacidad y diámetro necesito?

Influencia de los ángulos

Calcular el factor del ángulo que se debe aplicar para el levantamiento de la figura. Longitud de la eslinga = 2.38 mt.

Distancia vertical desde el asiento del gancho hasta la parte superior de la carga = 1.98 mt.

Influencia de los ángulos

Si la carga que se está levantando en la figura, pesa 8.346 kilogramos, tenemos que dividir el peso de la carga en dos, ya que se esta utilizando una conexión casada de 2 patas, luego debemos multiplicar este resultado por el factor del

ángulo anteriormente obtenido y de esta manera sabremos lo que cada pata de la conexión va a soportar y así poder determinar la eslinga adecuada

Influencia de los ángulos

8.346

2 = 4.173

4.173 X 1.2 = 5.000

Se deben entonces buscar eslingas que resistan cada una mínimo 5000

Calcular la tensión de una eslinga de dos ramales que tiene un ángulo de 45° y 2.000 kilos de carga.

2000 dividido por 2 multiplicado por 1.414 = 1.414 kilos por ramal

Cada eslinga soporta la mitad de la carga mas la carga de compresión A medida que el ángulo de la eslinga horizontal disminuye, la carga de

Compresión aumenta

Influencia de los ángulos

Esfuerzo del estrobo =Peso

N° de estrobos

Ángulos de estrobamiento 30° 45° 60° 90°

Factor de Multiplicación 1.414 1.155 1.00

Levantar una carga que pesa 7.5 Ton. con un ángulo de 60° ¿Qué capacidad deberían tener los estrobos?

X factor

2.0

Influencia de los ángulos

Influencia de los ángulos

Peso de la carga 6.3 Ton

Longitud = 3 MtAltura = 2.4 Mt

Influencia de los ángulos

4.5 TonPeso de la carga = 4.5 tonLongitud = 4 metrosAltura = 2.5 metrosRamales = 3

¿Qué peso esta levantando cada eslinga de este ramal de tres?

¿Cuál es su factor de ángulo?

¿Qué peso está levantando el conjunto completo?

68

Calcular la capacidad de un ramal de tres eslingas (patas)De 1” de diámetro si el WLL de una sola eslinga es 9.72 toneladas

1” 9.72 T

WLL = Ramal (9.72) X H / L X 3

WLL = 9.72 Ton X (6m / 7m) X 3

WLL = 9.72 Ton X 0.85 X 3

WLL = Ramal = 24.7 ton)

El factor de ángulo es la relación entre la longitud de la eslinga medida desde el asiento del gancho

hasta los puntos de sujeción de la carga y la altura vertical medida desde el asiento del gancho hasta la

parte superior de la carga

Influencia de los ángulos

Influencia de los ángulos

Es preciso recordar que el peso que se aplica sobre una eslinga es igual al peso de la carga solamente a un ángulo cero; es decir, izando en forma

vertical. (axial)

A un ángulo de 120° en el gancho, la tensión aplicada sobre el cable es el doble del peso.

Influencia de los ángulos

El ángulo de dos ramales no debería pasar los 90°, de ocurrir esto se recomienda usar eslingas más largas o vigas (pórticos), como se observa en

la figura

Triangulo de Montaje

Ángulo incluido

Todos juntos suman 180°

Ángulo de la eslingahorizontal

Ángulo a 60°

Se obtiene un ángulo de eslinga horizontal de 60° cuando la longitud de la Eslinga es igual que la distancia entre los puntos de izaje

ÁNGULO INTERNO90° COMO MAXIMO

No sobrepasar los 90°La carga de trabajo depende de ello, lo recomendable es que las eslingas

Deben estar en el asiento del gancho alejadas del seguro de este

Ángulo a 90°

Siempre trabaje en base a que la longitud de las eslingas sea mayor que la distancia horizontal entre los Puntos de estrobamiento. La mayor estabilidad se

logra cuando los ángulos de las eslingas son mucho mayores que el ángulo formado entre el plano del soporte y la línea por donde pasa el centro de gravedad

Recomendación

Polea fija:

Para que la polea no rote la suma de los momentos de las fuerzas aplicadas debe ser cero, o sea:

Polea móvil

En la polea móvil se produce equilibrio cuando la fuerza motora es igual a la mitad de la resistencia. Esto quiere decir que la polea móvil economiza el 50% de la fuerza(ventaja mecánica), pero es incómoda y peligrosa para trabajar; por este motivo se la usa combinada con una polea fija obteniéndose las ventajas de ambas; “economía de fuerza y mayor comodidad para trabajar”

F = R

F = R/2

Mantenimiento preventivo e inspección física-mecánica

Algunos ejemplos tipos:

Taller de cálculos para winches.

Se unen tres poleas móviles a una fija la como lo indica la figura.¿Qué fuerza debe aplicarse para sujetar un objeto de 568 kg, si cada polea con su armadura pesa 20kg?Desarrollo: Comenzaremos a hacerlo de abajo para arriba:

Enganche corredizo o estrangulado

Este es un enlace donde la eslinga, introduciéndose a través de uno de sus ojos, rodea completamente a la carga, el diámetro de la carga se convierte

entonces en un punto vital para determinar la capacidad de carga del enlace; en este enganche, la capacidad de carga se ve disminuida, en comparación al

enganche vertical o al de canasta, y además, es muy importante asegurar muy bien la carga al momento del izaje

“ENGANCHES EN U”Un enganche en “U” tiene el doble de capacidad que un axial sencillo solo si los

ramales son verticales

Enganche doble o en U

Es un estilo de izaje en el que una especie de armazón se forma sujetando los dos ojos de la eslinga al gancho en el punto de izaje, logrando un incremento en la

capacidad de carga de la eslinga en comparación con su uso vertical, además de proveer con un excelente soporte de carga y estabilidad en el izaje

Si utiliza varias eslingas de cable para sujetar la carga a los puntos de prensión, use anillos, ya que facilitan una distribución más uniforme de la prensión de la

carga y evitan aplastamientos de las gazas

El centro de gravedad esta Sobre los puntos de levante

Esta carga puede volcarse porqueEl amarre esta debajo del centro

De gravedad

Cargas inestables

El gancho no esta sobre el centro de gravedad, la carga se desplazara hasta Que el centro de gravedad este por debajo del gancho

Cargas inestables

El gancho esta Sobre el centro de gravedad

El amarre o fijación de la carga

Esta sobre el centro de gravedad

Cargas estables

Los ramales de dos eslingas distintas no deberán cruzarse, es decir, no montarán unos sobre otros, sobre el gancho de elevación, ya que uno de los cables estaría

comprimido por el otro pudiendo, incluso, llegar a romperse

Cargas estables

Plan básico de izaje

No se debe asumir que una eslinga de varios ramales será segura al levantar una carga original, a la carga de seguridad en uno de los ramales multiplicado por el número de brazos. No hay manera de saber que parte de la carga está llevando

cada ramal

Con eslingas que tengan más de 3 o 4 ramales y una carga rígida, es posible que2 de los ramales tomen prácticamente la carga completa, mientras que los otros

ramales sólo la balancean.

85

Maniobra apropiada

Maniobra incorrecta

86

87

88

89

BAJE GANCHO: Con el brazo vertical hacia abajo y el dedo apuntando hacia abajo mover la mano en un pequeño circulo horizontal.

SUBA GANCHO: Con el brazo vertical y el dedo índice apuntado hacia arriba, mover la mano en un pequeño circulo horizontal.

USE WINCHE PRINCIPAL:Levantar la mano por encima de la cabeza, para solicitar y usar gancho principal.

AVANCE: Con el brazo extendido y la mano abierta y algo elevada, hacer movimiento de empuje en la dirección del desplazamiento.

PARADA DE EMERGENCIA: Brazo extendido, palma hacia abajo, mover la mano rápidamente de derecha a izquierda.

DETENER EL MOVIMIENTO: Brazo extendido, palma hacia abajo, mantener la postura rígidamente.

90

91

92

93

94

95

96

97

PUENTE GRUA CON MONORIEL DE 5 TONELADAS Y CONTROL REMOTO

98

GRUA PORTAL DE 10 TONELADAS

99

100

TALLER DE MANTENCION CON DOS GRUAS LEVANTANDO UN CHASSIS DE FERROCARRIL

101

102

DISTANCIAS REGLAMENTARIAS NACIONALES DE SEGURIDAD PARA

MONTAJE DE LA GRUA

103

PUENTE GRUA CON MONORIEL DE 5 TONELADAS

104

CARRO CON CAJA DE POLEAS PARA GRUA DE 40 TONELADAS

105

DETALLE DEL PASO DE CABLES POR LAS POLEAS.

NOTESE LA PROTECCION

106

CELDA FOTOELECTRICA PARA PREVENIR COLISIONES

107

SISTEMA DE SEGURIDAD PARA LIMITAR EL RECORRIDO

108

SISTEMA DE MEDIDOR DE CARGA ELECTRONICO

109

SISTEMA DELIMITADOR DE CARGA U.S.M.

110

MOTOREDUCTOR COMBINADO CON ENGRANAJES PLANETARIOS

111

Mantenimiento preventivo e inspección física-mecánica

Ejemplos:· Si en la figura de arriba, la fuerza F es de 68N, determinar cuántopesa la resistencia.Desarrollo:Datos:F = 68NR = ¿?Número de poleas = 6

Algunos ejemplos tipos:

Taller de cálculos para winches.

Se unen tres poleas móviles a una fija la como lo indica la figura.¿Qué fuerza debe aplicarse para sujetar un objeto de 568 kg, si cada polea con su armadura pesa 20kg?Desarrollo: Comenzaremos a hacerlo de abajo para arriba:

Análisis de lubricantes

Análisis de ultrasonido

Detección de fallas de winche eléctrico por medio de instrumentos de medición de

fallas

El Análisis por ultrasonido, es fácil de usar no significa necesariamente simplicidad.

El trabajo interno del recolector de datos de ultrasonido es complejo.

El principio es traer un sonido del rango que no es audible por el ser humano a un espectro de sonido que si lo es, y además que un rodamiento suene como rodamiento y una fuga suene como tal.

Una excesiva vibración o un aumento de la temperatura son indicadores de una falla mecánica en un horizonte de tiempo no muy lejano.

Cambios microscópicos en las fuerzas de fricción son detectables con pruebas de ultrasonido bastante tiempo antes de que la máquina entre al estado crítico de la falla.

Todo equipo rotatorio produce fuerzas de fricción que emiten ondas de ultrasonido características las cuales a menudo son enmascaradas por el ruido ambiental de la planta y vibraciones de baja frecuencia.

Detección de fallas de winche eléctrico por medio de instrumentos de medición de

fallas

Análisis de ultrasonido

El Análisis por ultrasonido, es fácil de usar no significa necesariamente simplicidad.

• El ultrasonido extiende la habilidad de escuchar ondas sonoras que están por encima de nuestra capacidad auditiva.

• El análisis de vibraciones aumenta nuestro sentido del tacto para capturar pequeños movimientos

Modo de falla Decibeles sobre la referencia

Acción

Pre-falla o falta de lubricación

8-10 db. Lubricar y retomar las lecturas.

Primeros síntomas o comienzo de la falla

10-12 db. Controlar en el tiempo.

Falla 16 db. Programar su reemplazo (próximo período conveniente).

Falla catastrófica 35-50 db. Remover y reemplazar de inmediato.

Detección de fallas de winche eléctrico por medio de instrumentos de medición de

fallas