prest sistema de combustible

CENTRAL JIVINO 3WARTISILA W12V46

FRANCISCO SALAZARGUILLERMO CHALACANDANNY LÓPEZJORGE CAVIEDES

INTRODUCCIÓN

CONCEPTO

CARACTERÍSTICAS

EQUIPOS - DESCRIPCIÓN

El sistema de fueloil suministra combustible limpio a los motores con:

▪ La presión.

▪ La viscosidad.

▪ Flujo de Combustible Correcto en el Motor.

Se utilizan dos tipos de combustible líquido como combustible para elmotor

▪ HFO (PRINCIPAL) Se utiliza para el funcionamiento normal.

▪ LFO (SECUNDARIO) Se utiliza para:

▪ Arranque

▪ Paradas antes de paradas prolongadas

▪ Mantenimientos

▪ Como combustible de respaldo.

BAHíA DE DESCARGA

BOMBA DE BAHÍA DE DESCARGA

HFO x 2Potencia : 10,05 HPFlujo de Descarga : 19,7 ton/h (Prom)

LFO x 1Potencia : 14,74 HPFlujo de Descarga : 28,8 ton/h (Prom)

Temp. de HFO: 50°C

Temp. de LFO: 35°C

BAHÍA DE TANQUE DE ALMACENAMIENTO

Ord. DESCRIPCIÓN CAP (m3) CAP (Gal)

A TANQUE ALMACENAMIENTO HFO 2500 792516,15B TANQUE ALMACENAMIENTO LFO 500 184920,43

B A

Temp Alm. HFO: 50°C

Temp Alm. LFO: 40°C

BOMBAS DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE

Ord. DESCRIPCION POTENCIA (HP) POTENCIA (KW)

A BOMBA TRASNFERENCIA HFO 10,05 7,5B BOMBA TRASNFERENCIA LFO 3,35 2,5

BAFlujo HFO : 16,6 m3/h

Flujo LFO : 9,3 m3/h

VÁLVULA 3 VÍAS

La válvula 3 Vías recibe un flujo de combustible, se utiliza para: Llenar el Tanque Buffer de HFO. Recircular el HFO en caso de Alto Nivel en Tanque Buffer de HFO.

BAHÍA DE TANQUES

Ord. DESCRIPCIÓN CAP (m3) CAP (Gal)A TANQUE DIARIO HFO 80 21133,76

B TANQUE BUFFER HFO 55 14529,46C TANQUE DIARIO LFO 80 21133,76

Temp Alm. Buffer HFO: 60°C

Temp Alm. Diario HFO: 90°C

Temp Alm. LFO: 40°C

SEPARADORA DE HFO

CARACTERÍSTICAS Flujo de Combustible Purificado: 5.5 m3/h Potencia de Motor: 47,07 HP - 35,60 KW Vel. Min: 180 RPM Vel. Max: 5400 RPM t-Vel. Max.: 190 seg -210 seg Temp: 60°C Entrada Fuel Oil Temp: 98°C Salida Fuel Oil Presión de Aire de Maniobra: 5- 8 Bar Presión de Agua de Maniobra: 2- 6 Bar

ENVIADO A:•Tank Diario HFO

•Tank Buffer HFO

Suministran combustible a Unidad Booster.En HFO posee dos bombas:

Principal

Reserva.En LFO posee una bomba:

Principal Válvula de Cierre Rápido para direccionar Combustible Válvula de Control de Presión: 3 - 5 Bar de Presión de Ope. Válvula de Seguridad: 10 Bar.

MODULO ALIMENTADOR DE COMBUSTIBLE(FEEDER)

Ord. DESCRIPCIÓN POTENCIA (HP) POTENCIA (KW)A BOMBA TRANSFERENCIA HFO x 2 11,5 8,5

B BOMBA TRANSFERENCIA LFO 11,5 8,5

C FLUJOMETRO Kg/h

BA

C

Flujo HFO= 19,3 m3/hFlujo LFO= 9,5 m3/h

FLUJÓMETRO DE COMBUSTIBLE

Cuenta con 3Flujómetros

Entrada de HFO

Entrada de LFO

Retorno HFO/LFO

UNIDAD BOOSTER

Suministra de combustible necesario a las Unidades.

Contiene: Válvula 3 Vías para Selección de Combustible

(HFO/LFO) Filtro Automático (Manual Flush Tab. PCA 901/902) Filtro Manual. Bomba Booster x 2

• Principal

• Reserva Potencia de Bomba: 16,88 HP - 12,6 Kw Presión de Trabajo de 10 - 15 Bar. Válvula de Control de Presión: 6 Bar de Presión de

Ope. Tanque de Desaire →Válvula de Seg.: 10 Bar Fuel Oil utilizado : #6

• Temp. Ope.: 104 - 127°C

• Viscosidad: 16 - 24 SctFlujo HFO= 9,5 m3/h

UNIDAD BOOSTER

Válvula 3 Vías Filtro Automático Tanque de Desaire Bomba Booster

Presión a Salida de Booster Viscosímetro Heather

UNIDAD BOOSTER

UNIDAD MULTI HFO/LFO(UNIDAD FINAL)

Ingresa con Presión Constante al MotorContiene: Válvula de Cierre Rápido para direccionar

Combustible

LFO

HFO/LFO Bomba de Comb: 5,36 HP - 4 Kw Flujo Comb: 9,3 ton/h Filtro

Principal

Reserva Tanque de Liqueo Limpio Bomba de Liqueo Limpio: 2,2 HP - 2 Kw Flujo Liq: 7 ton/h Aprox

UNIDAD MULTI HFO/LFO(UNIDAD FINAL)

INGRESO/RETORNO FUEL OILA MOTOR

A: Ingreso de Fuel Oil

B: Retorno de Fuel Oil

C: Liqueo Limpio de Motor

B

A

C

INGRESO/RETORNO FUEL OIL A MOTOR

LIQUEO EN CAJA CALIENTE

BOMBA DE INYECCIÓN

BOMBA DE INYECCIÓN

INYECTOR

REFRIGERACIÓN DE INYECTOR