presentando los servicios de bicitaxi en las ciudades europeas · bicicletas y en las zonas para...
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Velotaxi Nuernberg Germany
Solarinitiative Nuernberg, Michael Vogtmann
Presentando los Servicios de Bicitaxi en
las Ciudades Europeas
Opportunidades, Innovaciones, Desafíos y Limitaciones
Velotaxi Nuernberg Germany
Solarinitiative Nuernberg, Michael Vogtmann
Oportunidades – Apoyo del gobierno local
Implementación de la electricidad en el sector de
tránsito
E-movilidad
• E-velos, e-rollers, e-taxi bicicletas y e-automóviles en la ciudad de
Nuremberg;
• Estaciones de recarga en la ciudad (N-ERGIE es el proveedor de
energía regional) y sistemas de recarga en estacionamientos de
automóviles, a fin de alimentar a estos vehículos
Velotaxi Nuernberg Germany
Solarinitiative Nuernberg, Michael Vogtmann
Primer paso:
Implementación de
e-velos, triciclos y otros
Segundo paso:
Estudios de viabilidad paraotras medidas
Tercer paso:
Ampliaimplementación
Foco:
Implementación de tecnologíassostenibles en el sector de
tránsito
Foco:
Enfocando la mejor estrategia
Foco:
Mejorando la calidad el aire en la ciudad y reduciendo las
emisiones de CO2
2009 / 2010 2011 / 2012 Comenzando en 2015
Oportunidades – Estrategia de la proveedora regional de energía
N-ERGIE
Velotaxi Nuernberg Germany
Solarinitiative Nuernberg, Michael Vogtmann
Oportunidades – producción profesional de la
Veloform
Una red mundial
•Año tras año más y más operaciones de Velotaxi
abiertas en el mundo. Hoy en día, las diferentes
soluciones de publicidad de Veloform están
En los cinco continentes, en 50 países,
Con más de 2000 velotaxis.
Desarrollo técnico
•Veloform está altamente especializada en el desarrollo y producción de
vehículos innovadores específicos y piezas para uso urbano. El equipo se
compone de ingenieros, diseñadores y economistas comerciales. Su
conocimiento, experiencia y know-how son únicos e incluyen también las áreas
de mantenimiento y experiencia en operaciones prácticas.
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Solarinitiative Nuernberg, Michael Vogtmann
Oportunidades – combinación de publicidad y servicio de
taxi
Un velotaxi nuevo cuesta (máximo) 10.000 Euros. Los
espacios para publicidad y promoción tienen un retorno de
10.000 Euros por año. El mantenimiento y reparación cuestan
3.000 Euros por año. Los conductores - trabajadores
autónomos - de velotaxis ganan de 20 a 100 Euros por día.
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Opportunidades – promociones y eventos especiales
Los velotaxis se utilizan con frecuencia en promociones y eventos culturales o ecológicos (en la foto: el día de la electromovilidad libre de emisiones en 09/2010).
Los velotaxis se utilizan también en celebraciones de casamiento.
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Oportunidades– una manera ecológica de conducir usando
bicicletas y en las zonas para pedestres
Pueden utilizarse los recorridos para bicicletas pueden ser utilizadas, aunque en
realidad no deba hacerse.
Pueden utilizarse algunas áreas destinadas a pedestres, pero otras no. Ello
depende de los aspectos particulares del gobierno de la ciudad. En Frankfurt y
Berlín, por ejemplo, las áreas para pedestres están casi todas “libres“, Pero las
calles son mucho más anchas que en la Nuernberg medieval.
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Desafíos – ¿Cómo movilizar 400 kilogramos y 5% de
cuestas o pendientes?
• Peso neto del Velotaxi: 130 kg
• 1 conductor y dos pasajeros:
200–270 kg > peso total hasta 400 kg
• 14 Caja de velocidad Rohloff de 14
marchas (1.000 EUR !)
• 250 watts de electricidad para mayor
propulsión con base en un motor eléctrico
de 26 voltios integrado en la rueda
delantera y una batería de plomo ácido en
la parte posterior con capacidad de
almacenamiento de 0,6 kWh
• Hasta 250 watts de potencia humana y
hasta 250 watts de potencia eléctrica
resultan en una potencia de 500 Watts =
0,7 PS = la potencia de 1 pony
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innovaciones – sistema de cambio de batería
Cuando las baterías se vacían quedando solamente con el
30% de su capacidad, pueden ser fácilmente cambiadas por
baterías recién cargadas a fin de duplicar la posibilidad
promedio de hasta 30 kilómetros con relación a un horario de
trabajo de hasta 8 horas diarias.
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innovaciones –panel solar y carga de energía verde
Primera flota de velotaxis solares
en el mundo. Paneles producidos
especialmente, siendo la mitad
transparentes, de 1 m x 0,75 m
para recargar la batería >>> hasta
el 30% más de posibilidades con
una batería, dependiendo del
tiempo.
Depósito nocturno para 5 velotaxis:
En un garaje moderno de la Compañía
Siemes se recargan con „Corriente Pura
Natural“ las baterías y los celulares del tipo
„presionar para hablar“, que sirven para
comunicarse con los conductores y entre
éstos. La energía la suministra el proveedor
regional de energía N-ERGIE AG (turbinas de
agua en ríos y lagos de la región)
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innovaciones – variedad de productos para mercados
específicos
CCI (más largo, más ancho) CCII (más alto, suspensión) nuevo eVelotaxi de 3600
Watt, 15% de cuestas/pendientes (aquí con el
Alcalde de Berlín, Klaus Wowereit)
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Limitaciones – autorización especial para uso
Autorización especial para uso:
•A pesar de su clasificación como bicicletas reales (con sistema coadyuvante
eléctrico) sin indicador de seguridad – de acuerdo con la directiva de la UE Nº.
2002/24/EC – los velotaxis precisan de autorizaciones de uso especiales en
todas las ciudades europeas, con pequeñas variantes de ciudad a ciudad.
En Nuernberg esta autorización incluye que
•Las rutas de bicicletas pueden ser utilizadas pero no deben serlo
•Se permite transportar a personas mayores de 7 años
•El transporte de personas será autorizado como un servicio mediante pago
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limitaciones – limitación de velocidad y posibilidades,
estado del tiempo
• El Velotaxi no está hecho para personas que están con prisa o que deban recorrer distancias superiores a 5 kilómetros en taxi. La velocidad promedio oscila entre 10 y 15 km/h.
• La capacidad de la batería permite recorrer solamente entre 20 y 30 km, a pesar del sistema de cambio de baterías. No obstante, depende mucho de la topografía de la ciudad. Por ejemplo, en Berlín o Hamburgo todo es llano, y casi no se requieren baterías. Nuernberg, en cambio, presenta bastantes pendientes lo cual resulta en un uso mayor de la batería.
• La mayor demanda de los clientes en Europa se produce cuando
el tiempo está bastante bueno y no demasiado frío
(entre 15º y 30º grados Celsius)
Los chaparrones en verano son buenos, pero el Velotaxi no es conveniente para varios días seguidos de mal tiempo.
• En tiempo de lluvia, los pasajeros están protegidos sólo un cincuenta por ciento contra el viento y la lluvia
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Resultados del primer año2010 – beneficio ecológico
• 5 Velotaxis recorrieron aproximadamente 20.000 km
• Transportaron 5.000 personas para usos de turismo y de transporte común.
• La recarga de batería total fue de 230 kWh (corriente „verde“) > equivalente a 23 litros de combustible.
• Consumo de electricidad por kilómetro: igual a 1 ml = 0,1 litro en 100 km
• Comparado con los taxis alimentados a combustible fósil:Pudieron mitigarse 1.500 litros de combustible > más de 3 toneladas de C02
(¡solamente por 5 Velotaxis!)
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