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Desde 1.980 impulsando la Logística
Desde 1.980 impulsando la Logística
Desde 1.980 impulsando la Logística
Referente nacional en LogísticaReferente nacional en Logística
FUNDACIÓN ICILFUNDACIÓN ICIL
Desde 1.980 impulsando la Logística
Referente en el conocimiento logísticoReferente en el conocimiento logísticoEnfocado a la logística empresarial realEnfocado a la logística empresarial real
FUNDACIÓN ICILFUNDACIÓN ICIL
Desde 1.980 impulsando la Logística
AsociaciónAsociaciónde de
ProfesionalesProfesionales
FormaciónFormaciónApoyoApoyo
Logísticoa Empresas
I + D + i
Desde 1.980 impulsando la Logística
Siempre de profesional a profesionalSiempre de profesional a profesionalSiempre impulsando Siempre impulsando
la Logística Empresarialla Logística Empresarial
FUNDACIÓN ICILFUNDACIÓN ICIL
Desde 1.980 impulsando la Logística
La logística La logística como ahorro de como ahorro de
costes en la pequeña costes en la pequeña y mediana empresay mediana empresa
COMPETIR EN TIEMPOS DE CRISIS
Desde 1.980 impulsando la Logística
PYMES, UN SECTOR EN GRAVES PROBLEMASPYMES, UN SECTOR EN GRAVES PROBLEMAS
EXISTE UN CONCEPTO EXISTE UN CONCEPTO EXISTE UN PORQUEEXISTE UN PORQUE
Y EXISTE LA SOLUCIÓNY EXISTE LA SOLUCIÓN
LA LOGÍSTICA INTEGRADALA LOGÍSTICA INTEGRADA
EN GRAN MEDIDAEN GRAN MEDIDA
Desde 1.980 impulsando la Logística
La estrategia que permite en cada caso cumplir los requisitos que pide el cliente con la máxima seguridad y la combinación óptima
de costes recursos y stocks en estrecha colaboración con los integrantes de la Cadena de Suministro Global.
Fundación I CI L – 2.003
LOGISTICALOGISTICA
Desde 1.980 impulsando la Logística
DEFINICIÓN DE UNA PYMEDEFINICIÓN DE UNA PYME
Desde el 1 de Enero de 2005 la Recomendación de la Comisión de 6 de Mayo de 2003 (DOCE 20.05.2003) estableció una nueva definición de PYME (Microempresa, Pequeña y Mediana) con el objeto de que las ventajas en el acceso a mecanismos de ayuda nacionales y a programas europeos a favor de las Pymes únicamente beneficien a autenticas Pymes. La nueva definición establece nuevos límites en criterios como Número de trabajadores, Volumen de negocios y Cuantía del Balance general.
Desde 1.980 impulsando la Logística
(*) Calculados en términos de Unidades de Trabajo Anual (UTA), es decir, número de personas que trabajan en la empresa a tiempo completo durante todo el año. Los que trabajan menos de un año serán considerados como fracciones de UTA.
DEFINICIÓN DE UNA PYMEDEFINICIÓN DE UNA PYME
Desde 1.980 impulsando la Logística
• Una empresa se considerará Pyme (Microempresa, Pequeña o Mediana) si cumple estos requisitos: – El límite del Número de trabajadores. – Y unos de estos dos límites: el del Volumen de negocio o el
del Balance general. – Que sea autónoma, ni vinculada ni asociada
• Empresa asociada: son empresas que llevan a cabo asociaciones con otras empresas sin que ejerzan un control sobre aquellas. Una empresa está asociada a otra si posee una participación de más del 25% y menos del 50% de la otra.
• Empresa vinculada: son empresas que forman parte de un grupo, por el control directo o indirecto de la mayoría del capital o de los derechos de voto o por la capacidad de ejercer una posición dominante sobre otra empresa.
DEFINICIÓN DE UNA PYMEDEFINICIÓN DE UNA PYME
Desde 1.980 impulsando la Logística
% EMPRESA POR TAMAÑO% EMPRESA POR TAMAÑO
0,10%0,80%
5,10%
42,90%
51,10%
MICRO SIN MICRO CON PEQUEÑA MEDIANA GRANDE
Desde 1.980 impulsando la Logística
Generalmente se en la PYME resaltan los Generalmente se en la PYME resaltan los siguientes elementos característicos:siguientes elementos característicos:
– Administración independiente. (usualmente dirigida y operada por el propio dueño).
– Incidencia no significativa en el mercado. El área de operaciones es relativamente pequeña y principalmente local.
– Escasa especialización en el trabajo: tanto en el aspecto productivo como en el administrativo; en este último el empresario atiende todos los campos: ventas, producción, finanzas, compras, personal, etc.
– Actividad no intensiva en capital; con predominio de mano de obra.
– Limitados recursos financieros (El capital de la empresa es suministrado por el propio dueño).
– Tecnología limitada.
Desde 1.980 impulsando la Logística
DISTRIBUCIÓN SEGÚN SECTOR DE LA PRODUCCIÓNDISTRIBUCIÓN SEGÚN SECTOR DE LA PRODUCCIÓN
7%
15%
28%50%
Industria Construcción Comercio Resto Servicios
Desde 1.980 impulsando la Logística
DISTRIBUCIÓN PYMES POR CC.AADISTRIBUCIÓN PYMES POR CC.AA
0,70%0,20%
4,90%
1,30%
2,90%
15,08%
5,99%
2,00%
11,09%
18,38%
4,00%
5,09%
1,20%
4,20%
2,70%2,20%
2,80%
15,28%
Andalucía
Aragón
Asturias (Principado de)
Balears (Illes)
Canarias
Cantabria
Castilla y León
Castilla-La Mancha
Cataluña
Comunidad Valenciana
Extremadura
Galicia
Madrid (Comunidad de)
Murcia (Región de)
Navarra (Comunidad Foral de)
País Vasco
La Rioja
Ceuta y Melilla
Desde 1.980 impulsando la Logística
PYME POR CC.AA(% sobre el total de empresas en cada CC.AA)
Desde 1.980 impulsando la Logística
Empresas y trabajadores por tamaño de empresa (2007)
Fuente: Boletín Estadísticas Laborales, MTAS
Desde 1.980 impulsando la Logística
Trabajadores por sector (2007)
Desde 1.980 impulsando la Logística
Variación estructura empleo no agrario (2001-2007)
Fuente: Boletín Estadísticas Laborales, MTAS
En el extremo INDUSTRIA, se pierden 8,1 miles de puestos de trabajo en laindustria textil y de la confección, 2,7 en la industria química y 2,1 en laindustria del cuero y del calzado.
Desde 1.980 impulsando la Logística
Productividad del trabajo (2007)(PIB por hora trabajada, Estados Unidos = 100)
Fuente: The Conference Board and Groningen Growth and Development Centre, TotalEconomy Database, January 2008, http://www.conference-board.org/economics
SOMOS EL SEXTO PAIS EN INDIVIDUOS CON MIEDO AL FRACASO
Desde 1.980 impulsando la Logística
Crecimiento anual de la productividad del trabajo (2005-2007)(PIB por hora trabajada)
Desde 1.980 impulsando la Logística
Porcentaje de empresas con herramientas de gestión empresarialpor sectores. TIC’S
Desde 1.980 impulsando la Logística
Porcentaje de gasto medio en actividades innovadoras enproporción a la cifra de negocios en las empresas por CCAA (%)
La Encuesta sobre Innovación Tecnológica en las Empresas elaborada por el INE en 2007-2008 indica que el porcentaje de empresas innovadoras en España es del 25,3% y que, en media, las empresas gastan el 0,9% de su cifra de negocio en innovación (intensidad de innovación). Este esfuerzo por innovar se traduce en un 13,3% de su cifra de negocios proveniente de productos nuevos y mejorados, aunque las variaciones según las ramas de actividad son importantes.
Desde 1.980 impulsando la Logística
INNOVACIÓN = COMPETITIVIDAD = <COSTESINNOVACIÓN = COMPETITIVIDAD = <COSTES
• España se encuentra a la cola de Europa en innovación y no sólo eso, sino que es uno de los cuatro países de la Unión Europea (UE) que "perdieron terreno" en esta materia, según datos ofrecidos por la Comisión Europea (CE).
• La CE sitúa a España en el puesto 16 entre los 25 Estados de la UE en materia de innovación, de acuerdo con una tabla de 26 indicadores como el porcentaje de universitarios, la inversión en ciencia, el gasto en tecnologías de la información o el número de patentes.
Desde 1.980 impulsando la Logística
48%
52%
Primario, Bachiller o FP
Estudios Superiors
94,70%
5,30%
varon
mujer
FUENTE: ESTRATEGIA E INNOVACIÓN DE LA PYME INDUSTRIAL EN ESPAÑA
Nivel de estudios del Gerente Sexo del Gerente
Desde 1.980 impulsando la Logística
52%
48%
ES UN GRUPO FAMILAR
NO ES UN GRUPO FAMILIAR
83,60%
16,40%
FAMILIARES
NO FAMILIARES
FUENTE: ESTRATEGIA E INNOVACIÓN DE LA PYME INDUSTRIAL EN ESPAÑA
Empresas de carácter familiar
Puestos directivos ocupados por familiares
Desde 1.980 impulsando la Logística
EN ESTE PUNTO NOS DEBEMOS PREGUNTAREN ESTE PUNTO NOS DEBEMOS PREGUNTAR
• ¿Como influye la logística en nuestros costes?• ¿Que herramientas debo utilizar para poder
competir?• ¿Que debo mejorar y como, para crecer en un
mundo PYME rodeado de GRANDES MULTINACIONALES?
• DAVID venció a GOLIAT, ¿puedo ganarme mi puesto puntero en el mercado?
Desde 1.980 impulsando la Logística
Que debemos mejorarQue debemos mejorar
• Productividad. NO mas horas sino trabajarlas. Gestión del tiempo.
• El empleo de la TIC`s no basado en la información sino en el la aplicabilidad del conocimiento.
• La aplicación y el concepto de innovación; Innovar es crear no copiar.
• La Integración de la cadena• Superar nuestro complejo de inferioridad• El flujo financiero.
Desde 1.980 impulsando la Logística
LOGÍSTICA Y VENTAJA COMPETITIVALOGÍSTICA Y VENTAJA COMPETITIVA
Ventaja en la productividad
Ven
taja
en
el v
alor
Baja Alta
Baja
Alt
a
UN DIFUNTO Líder en coste
Líder en servicio Líder en servicio y coste
Desde 1.980 impulsando la Logística
PRODUCTIVIDAD = CONTENCIÓN COSTES OPERATIVOSPRODUCTIVIDAD = CONTENCIÓN COSTES OPERATIVOS
• AUMENTO DE LA PRODUCTIVIDADAUMENTO DE LA PRODUCTIVIDAD– Gestión por procesos, logística integrada.Gestión por procesos, logística integrada.
– Optimización de la capacidad productiva y operativa, Optimización de la capacidad productiva y operativa, planificación adecuada.planificación adecuada.
– Reducción de los activos fijos y circulantes, externalizacion Reducción de los activos fijos y circulantes, externalizacion vs. internalización, política de gestión de stocks, vs. internalización, política de gestión de stocks, reingeniería de la distribución.reingeniería de la distribución.
– Gestión de los RR.HH, manejo de la información mediante Gestión de los RR.HH, manejo de la información mediante la aplicación de conocimiento.la aplicación de conocimiento.
– Uso de las TIC’s como apoyo Gestional.Uso de las TIC’s como apoyo Gestional.
Desde 1.980 impulsando la Logística
VALOR = PERCEPCIÓN DE NUESTROS CLIENTESVALOR = PERCEPCIÓN DE NUESTROS CLIENTES
• Añadir VALOR– Dar servicio a medida, política de valor.Dar servicio a medida, política de valor.
– Estrategia de distribución, búsqueda del punto de Estrategia de distribución, búsqueda del punto de inflexión entre la calidad de servicio y los costes inflexión entre la calidad de servicio y los costes integrales distributivos.integrales distributivos.
– Optimizar relaciones con los clientes (CRM).Optimizar relaciones con los clientes (CRM).
Desde 1.980 impulsando la Logística
CUAL ES EL RETOCUAL ES EL RETO
El reto para reducir los costes es El reto para reducir los costes es bajar lo más posible el umbral bajar lo más posible el umbral
de rentabilidad, que representa de rentabilidad, que representa el nivel mínimo de ventas, cuyo el nivel mínimo de ventas, cuyo margen bruto permite cubrir los margen bruto permite cubrir los
gastos de estructura o gastos de estructura o generales.generales.
Desde 1.980 impulsando la Logística
QUE MOTIVOS TENGO HOY ADEMÁS DE QUE MOTIVOS TENGO HOY ADEMÁS DE COMPETIR Y RENTABILIZAR LA INVERSIÓNCOMPETIR Y RENTABILIZAR LA INVERSIÓN
Sin perjudicar el enfoque estratégico de los grandes autores como Drucker o Porter donde los costes y el valor posiciona a las empresas en el marco de estrategia competitiva a medio y largo plazo; la reducción de costes es la única respuesta a corto plazo para solucionar la degradación de la cuenta de resultados como consecuencia de LA CRISIS que esta provocando: – Estancamiento de las ventas.Estancamiento de las ventas.– Disminución del margen bruto de explotación (ventas-costes Disminución del margen bruto de explotación (ventas-costes
directos).directos).– Aumento de los gastos de estructura (generales o indirectos).Aumento de los gastos de estructura (generales o indirectos).
Desde 1.980 impulsando la Logística
DONDE ENCUENTRO ESTA REDUCCIÓN DE COSTESDONDE ENCUENTRO ESTA REDUCCIÓN DE COSTES
Reducción de gastos de estructura– Externalizacion.– Reingeniería de procesos y optimización de los recursos atribuidos a
los procesos mediante una organización transversal.Reducción de costes directos
- Rendimiento de materias primas y auxiliares.- Análisis de valor.- Revisión de contratos con proveedores.- Aplicación de nuevas técnicas de producción.- Reducción de stocks.
Reducción de los gastos financieros- Ajustes en el fondo de maniobra.- Cash Management (fechas valor, descubiertos y descuentos de papel).- Optimización del activo circulante (stock, excedentes de tesorería, gestión de impagados).- Optimización del pasivo circulante (negociación con proveedores, revisión de condiciones bancarias, etc.).
Desde 1.980 impulsando la Logística
LOS GRANDES CAMBIOSLOS GRANDES CAMBIOS
• DE BENEFICIO A RENTABILIDAD.
• DE FUNCIONES A PROCESOS.
• DE TRANSACCIONES A RELACIONES.
• DE STOCKS A INFORMACIÓN.
• DE MANAGERS A LIDERES.
• DE INFORMACIÓN A CONOCIMIENTO.
• DE INTUICIÓN A CAPACITACIÓN (formación del empresario).
Desde 1.980 impulsando la Logística
DE BENEFICIOS A RENTABILIDADDE BENEFICIOS A RENTABILIDAD
• La rentabilidad de los recursos propios de las PYME se mueve en cifras cercanas o superiores al 10%, pero apunta una tendencia descendente desde 2004 respecto de 2008, sin embargo, micro y pequeñas empresas mejoran esa rentabilidad. En todos los casos se sigue manteniendo del efecto de apalancamiento financiero amplificador (Rentabilidad de los recursos propios mayor que la rentabilidad económica).
Desde 1.980 impulsando la Logística
DE BENEFICIOS A RENTABILIDADDE BENEFICIOS A RENTABILIDAD
• Rentabilidad básica = Beneficio / Inversión
• Búsqueda de la variabilidad para reducir el apalancamiento.
• Búsqueda de la relación idónea de costes fijos y variables.
• Subcontratación de servicios.
• Sistemas de Renting.
Desde 1.980 impulsando la Logística
Cambio
Gestión tradicional “por funciones” Gestión avanzada “por procesos”
De funciones a procesos 1De funciones a procesos 1
ESTRUCTURA DE CLIENTE PROVEEDORESTRUCTURA DE CLIENTE PROVEEDOR
Desde 1.980 impulsando la Logística
Sistema por funciones• Los empleados son el problema.• Empleados.• Hacer mi trabajo.• Comprender mi trabajo.• Evaluar a los individuos.• Cambiar a la persona.• Siempre se puede encontrar un
mejor empleado.• Motivar a las persona.• Controlar a los empleados.• No confiar en nadie.• ¿Quién cometió el error?• Corregir errores.• Orientado a los resultados
económicos.
Sistema por procesos• El proceso es el problema.• Personas.• Ayudar a que se hagan las cosas.• Saber qué lugar ocupa mi trabajo dentro
de todo el proceso.• Evaluar el proceso.• Cambiar el proceso.• Siempre se puede mejorar el proceso.• Eliminar barreras.• Desarrollo de las personas.• Todos estamos en esto conjuntamente.• ¿Qué permitió que el error se cometiera?• Reducir la variación.• Orientado al cliente.
De funciones a procesos 2De funciones a procesos 2
Desde 1.980 impulsando la Logística
Gestión Tradicional (Hacia dentro): Sacar “Producto”
Gestión Avanzada (Hacia fuera): Satisfacer al cliente
Product-Out Market-In
De productos a clientesDe productos a clientes
Desde 1.980 impulsando la Logística
Comprar
Vender
Colaboración
Satisfacción
Fidelización
De transacciones a relacionesDe transacciones a relaciones
Desde 1.980 impulsando la Logística
Nivel de stock necesario Tiempo de gestión de la transacción
Stoc
k
Tiempo
Tipo de gestión
Por existencias Por información
Tipo de gestión
Por existencias Por información
De existencias a informaciónDe existencias a información
Desde 1.980 impulsando la Logística
Información a ConocimientoInformación a Conocimiento
• EL uso de Internet como medio de información que no es la wikipedia o las paginas posicionadas en los buscadores, es algo más.
• Son los sistemas de compra y venta por vía electrónica que poseen hoy en día innumerables ayudas.
• Como herramienta de política de Marketing.• Medio de Feedback con el exterior.• Medio de comparación.• Coste de utilización desestimables a través de la
banda ancha.
Desde 1.980 impulsando la Logística
MODELO DE CADENAMODELO DE CADENAOPORTUNIDADES DE HORROOPORTUNIDADES DE HORRO
Desde 1.980 impulsando la Logística
COMPRAS Y APROVISIONAMIENTOCOMPRAS Y APROVISIONAMIENTO
• Centralizar las compras, que quiere decir unificar la fuente de requisición.
• Definir los requisitos con los proveedores.
• Tener una política de gestión y control de stock adecuada.
• Comprar económicamente “no” barato.
• Filosofía JIT, aumento la velocidad de aprovisionamiento y reduzco el tamaño de lote.
Desde 1.980 impulsando la Logística
Coste integral de AprovisionamientoCoste integral de Aprovisionamiento
• Coste de Adquisición (Pago proveedor)• Coste de transporte (no incluido en 1)• Coste de pedido (Gestión interna)
– Seguimiento– Recepción– Control
4. Coste del Capital. Ahorro financiación1. Coste de stock
1. Seguridad2. Maniobra
5. Coste de Almacenamiento6.- Coste de Rotura del Stock7.- Calculo medio de los riegos
Coste de Tenencia de stockTasa de Posesión
Tasa de posesión Coste anual de posesión / valor del stock
Desde 1.980 impulsando la Logística
COMPRAS Y APROVISIONAMIENTOCOMPRAS Y APROVISIONAMIENTO
• Colaboración con los proveedores– Que el proveedor gestione los stocks de la empresa, o parte de ellos.– Que se realice junto al proveedor un plan conjunto de demanda,
producción y aprovisionamiento.– Que haya un intercambio de información sobre stocks, confirmación
de pedidos y recursos disponibles.– Intercambio de información sobre los pedidos con antelación, sobre
cantidad, fecha de entrega, preferencias, etc.– Acuerdos sobre requerimientos de entrega acerca de embalajes,
identificación, horarios de entrega y otras especificaciones necesarias.
Desde 1.980 impulsando la Logística
EN PRODUCCIÓNEN PRODUCCIÓN
• Sistemas de planificación ajustada.
• TOC. Teoría de las limitaciones.
• Producción adaptada a la demanda.
• SMED. Cambio rápido de utillaje.
• TPM. Mantenimiento preventivo.
• Método de previsión de la demanda.
• Sistema de mecanización, para la contención de costes.
Desde 1.980 impulsando la Logística
Coste integral de ProducciónCoste integral de Producción
• Coste de Bienes y equipos (Gasto + Amortización + Inversión)• Maquinaria• Edificio • Instalaciones
• Coste de mantenimiento (no incluido en 1)• Coste de personal (directo)• Coste de stock
• En curso
5. Coste de estructura6. Coste de utilización de materiales (variable)7. Coste del proceso
1. Lote económico2. Cambio de útil3. Cambio de formato 4. Cambio de color
Desde 1.980 impulsando la LogísticaLa toma de decisiónLa toma de decisión
Desde 1.980 impulsando la Logística
EN ALMACENAJEEN ALMACENAJE
• Buen diseño del flujo de materiales.• Elección de un sistema de picking adecuado.• Almacenamiento por rotación (siguiendo el criterio
ABC).• Uso de técnicas de cross docking.• Optimización de los flujos internos.• Eliminación o reducción de las manipulaciones.• Maximización de los m³.• Subcontratación.
Desde 1.980 impulsando la Logística
EN DISTRIBUCIÓNEN DISTRIBUCIÓN
SUBCONTRATACIÓN
Desde 1.980 impulsando la Logística
EL CONTROL MEDIO PAR AHORRAREL CONTROL MEDIO PAR AHORRAR
LO QUE NO SE MIDE NO SE
MEJORA
Desde 1.980 impulsando la Logística
ALGUNOS ORGANISMOS DE AYUDAS A LA PYME ALGUNOS ORGANISMOS DE AYUDAS A LA PYME
• DGPYMEDGPYME , estímulo de la inversión en diseño, el fomento a la iniciativa emprendedora, la generalización del sistema de tramitación telemática de empresas, los servicios presénciales de atención a las Pymes con un área de información o el impulso a los instrumentos de financiación. Además desarrolla programas de estudio e investigación, en los que participan diferentes universidades o instituciones, centrados en los procesos de innovación, en la competencia sobre la productividad, en la competitividad y en la demografía empresarial.
Desde 1.980 impulsando la Logística
• Plan de Consolidación y Competitividad de la Pyme (PCCP),programa Plan de Consolidación y Competitividad de la Pyme (PCCP),programa de ámbito nacionalde ámbito nacionalPlan de Fomento Empresarial Objetivos: configurar las condiciones adecuadas y definir los instrumentos que faciliten en mayor medida:
-El desarrollo de la iniciativa y el espíritu empresarial en la sociedad y particularmente entre jóvenes y colectivos potencialmente emprendedores. -La creación de nuevas empresas innovadoras y de base tecnológica, que contribuyan al cambio de nuestra estructura sectorial hacia actividades más intensivas en conocimiento.-El crecimiento y consolidación en el mercado de las nuevas empresas y de las empresas existentes, a través del esfuerzo innovador. -La internacionalización de la empresa.
ALGUNOS ORGANISMOS DE AYUDAS A LA PYME ALGUNOS ORGANISMOS DE AYUDAS A LA PYME
Desde 1.980 impulsando la Logística
• Programa Avanza. Ayuda a la Pymes con relación a las IT’s a través de prestamos.
• Séptimo programa marco.• La Fundación ICIL saca adelante el Proyecto de Innovación Logístic
(PILOG). Nace para dar respuesta a las necesidades de innovación en los procesos logísticos de las pequeñas y medianas empresas. Con Pilog, se quiere incorporar a las pymes los procesos de innovación logística como medio para satisfacer los requerimientos del mercado. Con el asesoramiento de la Fundación ICIL, en el marco del Proyecto Pilog las Pymes participantes definen su proyecto de innovación en la logística de la empresa, en función de su situación concreta, de sus necesidades y de su plan estratégico de negocio, seleccionando a los proveedores de consultoría y equipamientos que más convenga a las características de su proyecto concreto.
ALGUNOS ORGANISMOS DE AYUDAS A LA PYME ALGUNOS ORGANISMOS DE AYUDAS A LA PYME
Desde 1.980 impulsando la Logística
ALGUNOS ORGANISMOS DE AYUDAS A LA PYMEALGUNOS ORGANISMOS DE AYUDAS A LA PYME
• PROGRAMA MASPYMES. Solución de presencia en Internet, menos 50 empleados.
• Ayuda de la tripartita a la formación. Gran desconocimiento de la PYME.
Desde 1.980 impulsando la Logística
TIC’s GratuitasTIC’s Gratuitas
• A través de sistemas OPEN SOURCE. Código abierto. Orientado a las Pymes por ser libre. Alternativa refrescante
Ejemplo:
Open Bravo: Empresa española que se dedica a implantar este tipo de software (ERP. CRM, Business Intelligence), sin licencia.
Desde 1.980 impulsando la Logística
AUTODIAGNOSTICOAUTODIAGNOSTICO
• Responder a las siguientes preguntas les ayudara a conocer su propio nivel de concienciación ante la importancia de los procesos logísticos dentro de la actividad de la organización y ofrecer a las empresas las pautas de actuación convenientes para lograr un beneficio de las actividades logísticas.
Desde 1.980 impulsando la Logística
PreguntasPreguntas
• ¿Cuál es su posición en la cadena de suministro?• ¿Usa algún tipo de indicador para evaluar su
actividad? ¿Qué tipo de indicadores utiliza?• ¿Utiliza algún sistema informático de comunicación
entre sus proveedores y clientes, tipo EDI, Internet, intranet?
• ¿Su departamento de compras existe de verdad?• ¿Conoce su coste total de aprovisionamiento?• Indique su porcentaje de error entre existencias
reales e inventario
Desde 1.980 impulsando la Logística
PreguntasPreguntas
• ¿Cuáles de los siguientes costes logísticos son los más representativos en sus costes totales?
a .- Costes de transporteb .- Costes de aprovisionamientoc .- Costes administrativos (gestión de la administración
entre sus proveedores y clientes)d .- Costes de almacén (espacio, instalaciones,
manipulación)e .- Coste de Tenencia de stockf .- Coste indirectos
Desde 1.980 impulsando la Logística
PreguntasPreguntas
• ¿Emplea algún tipo de aplicación informática de gestión en alguno de sus procesos? ¿En qué procesos?
• ¿Se realiza toma de datos en sus almacenes? ¿Qué sistema de captura de datos utiliza?
• Comparte información, a parte de pedidos, entre agentes de su cadena de suministro? (planes conjuntos de previsión demanda, producción...) ¿Con qué agentes de la Cadena de Suministro?¿Con el proveedor? ¿Con el cliente?
• ¿Tiene departamento de logística como tal en su empresa?• ¿Trabaja con sus proveedores mediante JIT, entregas justo a
tiempo, sin stock en su compañía? En caso afirmativo, ¿en qué porcentaje?
Desde 1.980 impulsando la Logística
PreguntasPreguntas
• ¿En que grado estoy integrado con mis proveedores?• ¿Qué porcentaje de error tiene en la previsión de
ventas?• ¿En qué grado se practica el outsourcing, la
contratación de operadores logísticos externos, para el almacenaje y transporte de sus productos?
• Entre las tareas de su actividad, ¿realiza picking en sus almacenes? ¿Qué tecnología usa para realizar el picking de materiales?
Desde 1.980 impulsando la Logística
PreguntasPreguntas
• ¿Qué criterio de clasificación de productos sigue en su almacén?
• ¿Emplea la práctica de cross docking, como técnica de reducción de inventario y espacio de almacenamiento(intercambio de cargas sin necesidad de almacenar)? ¿En qué medida?
• ¿Realiza logística inversa en su empresa?
Desde 1.980 impulsando la Logística
Conclusiones
• Competir en tiempos de crisis sin el uso de la logística integrada, es como tratar de nadar en puna piscina sin agua.
• Un sistema con altos costes operativos es el síntoma y no la enfermedad.
• Competir a 360 grados si es posible para la PYME.• El análisis de los procesos le ayudara a conocer sus flujos y así
sus costes.• Una cadena vacía de producto es rentable.• La visibilidad en los costes es el primer paso para poder
ahorrarlos.• Piensa y diseña tu negocio en grande y así podrás operar en
pequeño y no permitir morir de éxito.
Desde 1.980 impulsando la Logística
GRACIAS POR SU ATENCIÓNGRACIAS POR SU ATENCIÓN
Para cualquier información escriba a:
logistec@icil.org
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