presentacion capac gobierno nacional presidente ricardo martinelli
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PRESENTACION CAPAC
Gobierno NacionalPresidente Ricardo Martinelli
EXPOSITOR: Ing. ROBERTO ROY
Ciudad de Panamá12 de Octubre de 2010
EL METRO DE PANAMÁ
MARCO SOCIOECONOMICO
CRECIMIENTO DEL PIB
AÑO 2007
AÑO 2008
AÑO 2009
11.2 %
8.8 %
3.0 %
POBLACIÓN Y EMPLEO3.300 MIL
1.580 MIL 48%Republica de Panamá
Área Metropolitana de C de P
Empleo en el AMCP 532 MIL
POBLACIÓN Y EMPLEO2009
331 mil hab29 mil empleos
345 mil hab380 mil empleos
459 mil hab69 mil emp
429 mil hab28 mil empleos
16 mil hab25 mil empleos
Ancón Este
NORTES. Miguelito- Alcalde Díaz
ESTEChanis - Tocumen
OESTEChorrera-Arraiján
POBLACION:
14 mil4 mil4 mil
22 mil
DEMANDA ACTUAL DE TRANSPORTE PUBLICO
4 mil
4 mil
8 mil
16 mil
11 mil
Fuente: Encuestas de Ocupación 2009, AllConsult-A. Harris, Estudio de Demanda de Transporte Público Actual, Secretaría del Metro de Panamá.
Las horas 5 a 6 am y 7 a 8 a.m tienen volúmenes similares
Entrando a la ciudad: 6 – 7 a.m.
Viajes diarios motorizados en la AMCP 2.000.000 (1)
Abordajes por modo (1)
Autobuses 50.3%Particular 16.9%A pie 19.9% Taxi 12.9%
MOVILIZACION EN LA CIUDAD
Parque automotor circulante 420.000
Tiempo de viaje promedio al trabajo 68.8 minutos (1)
(1) Fuente: Banco Mundial, 2007, La Movilidad Urbana en el Área Metropolitana de Panamá
473 mil hab56 mil empleos
632 mil hab555 mil empleos
652 mil hab113 mil emp
580 mil hab44 mil empleos
28 mil hab39 mil empleos
Ancón Este
NORTES. Miguelito- Alcalde Díaz
ESTEChanis - Tocumen
OESTEChorrera-Arraiján
POBLACIÓN Y EMPLEO DE LA CIUDAD2025 6-8 a.m.
44 mil
DEMANDA FUTURA DE TRANSPORTE 2025
43 mil
32 mil
Fuente: SIMULACIONES ESCENARIO BÁSICO 2025 A. Resultados de Transporte público. Modelo Tranus, enero 2010
Las horas 5 a 6 am y 7 a 8 a.m tienen volúmenes similares
Entrando a la ciudad: 6 – 7 a.m.
mil
Crecimiento acelerado de la población. Migración a la ciudad. Buses peligrosos y deteriorados (vida promedio 18 años). Desorden en el Transporte – Anarquía. Competencia por el pasajero produciendo un mal servicio al usuario. Incumplimiento de las normas de tránsito e Inseguridad. Congestionamiento vial (aprox. 3000 autos se venden al mes) Altos costos de viaje por individuo Baja calidad del servicio de transporte público Contaminación del ambiente Falta de alternativas al automóvil
Retos del Gobierno
Situación de los últimos 20 años
El Sistema de Transporte Público requiere de una reforma sustancial para lograr que la ciudad no llegue al colapso de vehículos en el 2015.
Acciones propuestas por el Gobierno
• Ampliación de red Vial (MOP) + Intersecciones, ensanches, asfalto• Metrobus, Semáforos, Mejor Control (ATTT)
• Sistema ferroviario METRO (SMP)• Uso más racional del suelo, renovación urbana
• Cultura de la movilidad, forjando mayor conciencia urbana
BUSCANDO SOLUCION
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
RED MAESTRA DEL METRO DE PANAMÁ 2035
METRO DE PANAMÁ
LÍNEA 1
Fase 1: Los Andes - Albrook 13.7 km13 estaciones
TERMINAL NORTE vs SAN ISIDRO
TERMINAL NORTE: Costo adicional (1 km) Atendería pasajeros del Este Intercambiador antes del Corredor Norte (evita
cruce) Centro Comercial Chico
SAN ISIDRO Costo Adicional (2kms) Atendería mejor a pasajeros del Norte
Construcción de una Terminal más grande
Cruce del Corredor Norte (túnel)
CRUCE AL OESTE
NUEVO PUENTE PARA AUTOS (MOP) SISTEMAS MASIVOS: Tren de Cercanías (más robusto que Metro, más
rápido). Superficie, túnel o elevado Monoriel , generalmente elevado Metro Cable, más barato, menos capacidad
Retos para el Tren: Puente o Túnel Pendiente máxima 4% Puente , altura libre de 73 metros Túnel, profundidad de 45 metros
Monoriel puede subir o bajar pendientes de 10%
SISTEMA METRO
Características básicas del sistema
•Poca distancia entre estaciones•Vías de uso exclusivo o preferencial•Alta velocidad comercial
• Aceleraciones importantes• Frenado de alto nivel• Tiempos de parada cortos• Rápida transferencia de entrada/salida
•Unidades de amplia capacidad •Unidad operativa compuesta por varios elementos• Unidades motrices con tracción por energía eléctrica
Atributos del servicio•Seguridad operativa y patrimonial•Confiabilidad•Rapidez•Puntualidad (Centro de Control)•Confort
METODOS CONSTRUCTIVOS
En función de los resultados de los estudios básicos, en particular los correspondientes al alineamiento, topografía y estudio de suelos, se determinan las opciones constructivas mas convenientes.
Subterránea• Túnel con perforadora• Túnel minero• Trinchera cubierta• Trinchera descubierta
A nivel Elevado
VIDEO
VIDEO DE TUNELADORA TIPO EPB (EARTH PRESSURE BALANCE)
SEGURIDAD MANTIENE LA PRESION SOBRE EL SUELO EVITANDO
EL COLAPSO CONSTRUYE EL TÚNEL A MEDIDA QUE AVANZA TUNEL ES IMPERMEABLE
UBICACIÓN DE PATIOS Y TALLERES
Estación Albrook
Estación Curundú
Patios y Talleres
TRAZADO DE LA LINEA
TRAZADO DE LA LINEA
TRAZADO DE LA LINEA
TRAZADO DE LA LINEA
TRAZADO DE LA LINEA
TRAZADO DE LA LINEA
TRAZADO DE LA LINEA
TRAZADO DE LA LINEA
VIADUCTO ELEVADO
ESTACION ELEVADAMINIMA AFECTACION
ESTACION LOS ANDES
NLeyenda:
comercio
viviendainstitucionesmixto
Área de influenciaLínea de Metro
INTEGRACION URBANA
OPERACIÓN DE RETORNO DE TRENES EN FIN DE LINEA
ANDEN
CAMBIAVIAS
FIN DE VIAS
ESTACION
ESTACIÓN LOS ANDES
Nivel superficie
Corte longitudinal
ESTACIÓN LOS ANDES
Secciones transversales
ESTACIÓN IGLESIA DEL CARMEN
ESTACIÓN IGLESIA DEL CARMEN
ESTACIÓN IGLESIA DEL CARMEN
PRINCIPALES CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
Demanda de diseño (futura) 40.000 phs
Demanda inicial (año 2015) 15.000 phs
Longitud de línea 13.7 km. (7.2Km subterráneos, 5.3 Km elevados y 1.2 Km. trinchera)
Numero de estaciones 12 (7 subterráneas y 5 elevadas)
Patio y Talleres 1 de 10 Has. aprox.
Material Rodante Trenes de 6 vagones (máximo)Longitud 105 m.Cantidad inicial: 20 trenes de 3 vagones
Electrificación Catenaria – 1500 v.
Intervalo mínimo 90 segundo
ESTUDIOS BASICOS
DESCRIPCION FECHA AVANCE (%)
Levantamiento topográfico 7 /02/10 100
Levantamiento catastral 7 /02/10 100
Estudio Geológico y Geotécnico ( tramo túnel) 12/02/10 100
Estudio Geológico y Geotécnico ( tramo elevado) 12/02/10 100
Estudio de demanda futura 30/05/10 100
Estudio de demanda de transporte público actual 28/01/10 100
Línea base para estudio de impacto ambiental 26/02/10 100
Factibilidad de inserción de línea, tramo 3 de Nov.- Albrook 19/02/10 100
Análisis Urbanístico 29/01/10 100
Estudio Geológico y Geotécnico (complementario) 26/02/10 100
Estudio de Impacto Ambiental 30/07/10 70
Fuentes: FIS en el 2009 y presupuesto Metro para 2010
POLIGONO DE INFLUENCIA
Se quiere garantizar la compatibilidad de los nuevos desarrollos , públicos y privados, con la Línea 1 del Metro.
No se pretende suspender las transacciones inmobiliarias en el área de influencia.
Los nuevos desarrollos inmobiliarios deben considerar la presencia del proyecto de la Línea 1 del Metro.
Estas acciones son típicas en la ejecución de proyectos de sistema de transporte masivo tipo Metro.
Las adquisiciones , parciales o totales, de lotes son mínimas por ser la ruta subterránea o elevada por el centro de calles .
Decreto Ejecutivo N° 1 del 7 de enero de 2010
PROCESO DE LICITACIÓN
Precalificación Terminada
Licitación: Mejor Valor con Evaluación Separada (cambio en Ley 22)
Propuestas entregadas, apertura de sobres 29 de Octubre 2010.Contratación: Diseño-Construcción, llave en Mano Proceso del Project Manager (en Evaluación)
LÍNEA 1 DEL METRO DE PANAMÁ
IMPACTO ECONOMICO-SOCIAL
BENEFICIOS DEL SISTEMA
DIRECTOS Velocidad
Mejora Sustancial del Transporte Público
Bajo tiempo de espera
Puntualidad
Libera el espacio superficial
INDIRECTOSReducción de accidentes
Ahorro de combustible
Generación de empleos
Revalorización de tierras
Desarrollo de una Cultura Urbana
Elemento emblemático de la ciudad
NUESTRAS METAS
Operación comercial de la línea 1 en el primer trimestre del año 2014
Establecer y mantener los costos de obra dentro de un rango razonable
Financiamiento apropiado (MEF)
Asegurar Indemnizaciones
Minimizar las molestias al público
Reubicación de servicios/Limpieza de la Ruta
Comunicación del Proyecto
Educación (Cultura Metro)
PROGRAMA DE EJECUCION DEL METRO ACTIVIDADES 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Estudios preliminares
Definiciones básicas
Proyecto conceptual
Precalificación
Pliegos de licitación
Licitación
Proyecto de detalle
Construcción Obras civiles
Fabricación de equipos
Instalación de equipos
Pruebas del sistema
Pre-operación
Operación
PROGRAMA PRELIMINAR DE EJECUCIÓN
MIL GRACIAS !!Gobierno Nacional
Presidente Ricardo Martinelli
12 OCT 2010
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