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Los 15 puntos fuertes del tranvía

Pau Noy

El tranvíaUna gran aportaciónde la movilidad sostenibleII Encuentro Internacional de Movilidad Urbana Sostenible: un diálogo Europa-

América Latina

Villavicencio, 8 de abril de 2011

Ing Pau Noy

Los 15 puntos fuertes del tranvía

Pau Noy

• 1. Menor consumo energético debido al menor rozamiento

Menor consumo de energía (1)1

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Menor consumo de energía (2)1

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Consum energètic per modes(MJ/vi-km)

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

Bici

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FGC

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Avió

n

MJ/V

i-km

La recuperación de energía2

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El guiado � seguridad / confortabilidad3

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Contaminación del aire = CERO4

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Eficiencia del motor eléctrico del 80% en comparacióncon el 15% de un motor de explosión5

80% 15%

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Muy silencioso, ruido inapreciable6

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Evita efectos acordeón7

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Mayor velocidad por el mejor aprovechamiento desemáforos y un menor tiempo de parada8

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Menor consumo de espacio por menor gálibo9

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Óptima accesibilidad10

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Coste de operación económico, inferior al del bus, sincontar la amortización de la infraestructura11

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BurdeosNuremberg

Gran contribución a la revitalización urbana12

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Linz

Compatible con las zonas peatonales13

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Es un transporte polivalente. Puede comportarse como una línea ferroviaria en el exterior de la ciudad, y como un tranvía accesible dentro de ella, a un coste muy razonable.

Compatible con la organización de un sistema tren-tram14

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Gran capacidad (1)15

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Gran capacidad (2)15

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Gran capacidad (3)15

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Gran capacidad (4)15

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El trinomio ferroviario+

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(1) Lisboa. Barrio de Alfama. Sólo pequeños coches, moto y tranvía pueden acceder al barrio

Fiabilidad por recurso al guiado+

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(2) Barcelona. Acumulación de autobuses ante un accidente.El tranvía cambiaba de sentido.

Fiabilidad por cambio de sentido+

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(3) Barcelona. Un tranvía arrastrando un segundo tranvía averiado.

Fiabilidad por capacidad de remolque+

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(4) Zurich. Obras de reasfaltado, no obligan a desviar el tráfico de tranvías, pero sí de automóviles.

Fiabilidad por capacidad de mantener el servicio con obras+

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(5) Bilbao. Final provisional en San Mamés. Tras la prolongación a Atxuri se desmontó esta aguja.

Fiabilidad por capacidad de circular en vía única conagujas desmontables durante obras mayores+

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(6) Kiev. Atascos diarios en Dnipro. Sólo avanza un desvencijado tranvía..

Menor flexibilidad.......... mayor fiabilidad +

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El tranvía en Europa: 160 redes; 70 desde 1984+

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De 1984 a 2007: 51 nuevas ciudades!Constanta (RO), Nantes (FR), Ploesti (RO), Craiova (RO), Cluj-Napocca (RO), Grenoble (FR), Resita (RO), Botosani (RO), Manchester (UK), París (FR), Sheffield (UK), Valencia (ES), Rouen (FR), Estrasburg (FR), Saarbrücken (DE), Birmingham (UK), Alicante (ES), Londres (UK), Orléans (FR), Montpellier (FR), Lyon (FR), Houten (NL), Bilbao (ES), Gouda (NL), Messina (IT), Burdeos (FR), Nottingham (UK), Barcelona (ES), Dublín (IR), Atenas (GR), Heilbron (DE), Kiel (DE), Vélez·Málaga (ES), Sassari (IT), Valenciennes (FR), Bondy (FR), Mulhouse (FR), Parla (ES), Santa Cruz de Tenerife (ES), Murcia (ES), Sevilla (ES), Madrid (ES), Almada (PT), Cagliari (IT), Padova (IT), Le Mans (FR), Niça (FR), Marsella (FR)

2008: 18 nuevas ciutdades!Vitoria (ES), Bergamo (IT), Parma (IT), Florencia (IT), Granada (ES), Bergen (NO), Palermo (IT), Toulon (FR), Toulouse (FR), Edimburg (UK), Málaga (ES), Angers (FR), Reims (FR), Brest (FR), Le Havre (FR).

El tranvía en Europa: 160 redes; 70 desde 1984+

Los 15 puntos fuertes del tranvía

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El tranvía en Europa: 160 redes; 70 desde 19844

Ciudades medianasalemanas con tranvía: 217 pax/habalemanas sin tranvía: 138 pax/habespañolas en general: 68 pax/hab.Sabadell: 66 pax/hab.Terrassa: 55 pax/hab.Freiburg: 342 pax/hab.

+

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Parla: 95.000 habitantes+

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Línias maestras de la movilidad en Freiburg (210.000 hab)

Freiburg: 210.000 habitantes (1)5

Los 15 puntos fuertes del tranvía

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27,5 km de líneas de tranvía

270 km de líneas de bus

410 km de carrils bici

74 milions viatges/any en transport públic

*Dades TMESA any 2008

Freiburg: 210.000 habitants (2)5

Los 15 puntos fuertes del tranvía

Pau Noy Fuente: VAG (Empresa de transporte público de Freiburg)

Evolución de viajeros y del déficit en Freiburg Freiburg: el mejor ejemplo europeo

Las medidas de prioridad semafórica y la coordinación entre autobuses y tranvías ha conseguido incrementar los usuarios un 150% al mosmo tiempo que se reducía el déficit a la mitad: de 22 a 11 é por viajero viatger.

Freiburg: 210.000 habitants (3)5

Los 15 puntos fuertes del tranvía

Pau Noy

Integración racional de redes Integración informativa total

Integració horàriaFont

: PTP

¿ Por qué competir y no coordinar?

Freiburg: 210.000 habitantes (4)5

Integración tarifaria total Integración horaria: múltiplos de 7'1/2

Los 15 puntos fuertes del tranvía

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40%en2

años

Uso del transporte público

PMS Super-islasTranvía

Reforma busTarificación auto

Vitoria-Gasteiz: 235.000 habitantes5

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Vitoria-Gasteiz: 235.000 habitantes5

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El transporte más apreciadoEl sistema de Trambaix-Trambesòs es el transporte público mejor valorado, por encima de los FGC!!!

[Fuente: Encuesta de Movilidad Cotidiana 2006 (ATM-DPTOP)]

Tranvía en Barcelona5