presentación de powerpoint...2019/10/24  · interfaz electrónica del vehículo •4.1.2....

Zaragoza, 24 de Octubre de 2019

•1

La inspección técnica de vehículos en España.

Situación actual y tendencias de futuro.

•2

Situación actual.

• Manual 7.4.1. Novedades.

• Resultados de las inspecciones.

• Nuevo sistema de información.

• Asistencia a la supervisión de estaciones – AA.PP.

Tendencias de futuro.

• Nuevo manual de procedimiento.

• Intercambio de información con fabricantes. Reglamento UE 2019/621

• Inspección de los sistemas de seguridad. Inspección electrónica.

• In use performance. Emisiones

Contenido

•3

Situación actual. Introducción

Inspección técnica de vehículos o inspección ITV», inspección de

conformidad con el anexo I encaminada a la comprobación que un vehículo es apto para su utilización en la vía pública por ser conforme con las

características de seguridad y de protección del medio ambiente

exigidas y obligatorias

Tipos de inspección técnica: periódicas, con ocasión de reformas,

previas a la matriculación, voluntarias, a vehículos accidentados, otras…

•4

Manual versión 7.4.1Sección V

¿Cuál es el objetivo?

• Criterios exhaustivos de medida y pesaje de los vehículos. ISO 612 (UNE 26192). R UE 1230/2012.

• Tolerancias aplicables a homologación de tipo y conformidad de la producción.

• ¿Están claramente identificadas las variables de referencia?

• ¿Qué ocurre cuando hay discrepancias?

Objetivo: comprobar la correspondencia entre el vehículo y la documentación técnica aportada.

• Prohibición de trasladar a la TITV medidas efectuadas en la estación.

• Especificación de las comprobaciones a efectuar y los criterios de aceptación y rechazo.

•5

Manual versión 7.4.1Sección V

Sección V. Introducción (7.3.3 y anteriores)

¿Cuál es el objetivo de esta medida?

• MOM: es un concepto de homologación, definido por el fabricante para una variante/versión.

• Masa real: MOM (versión) + equipamiento opcional del vehículo individual. Hasta ahora NO estaba disponible…ajuste de terminología

•6

Manual versión 7.4.1Sección V

Decisiones muy discutidas ( y discutibles)

El vehículo llega a inspección avalado por su documentación técnica, emitida en cada caso, por una autoridad de homologación o un servicio técnico designado (reformas)

La inspección técnica del vehículo debe efectuarse según el anexo I del R.D. 920/2017, con el alcance indicado en el tipo de inspección, p.e.:

• Reforma RD 866/2010

• Previa a matriculación 750/2010

La estación debe comprobar la correspondencia entre el vehículo y la documentación aportada.

Se admite la medida directa sobre el vehículo (criterio de aceptación el 5% (limite superior?¿?))

• Las comprobaciones sobre masas quedan restringidas a masas reales (únicas que corresponden al vehículo inspeccionado).

• No se aplican tolerancias, la estación ITV debe trasladar a tarjeta datos de la documentación técnica, no obtenidos en la estación.

•7

Manual versión 7.4.1Sección V

Rev. 5º del manual de reformas. Algunas precisiones

•8

Manual versión 7.4.1

•9

Manual versión 7.4.1. Otros cambios

0,00%

5,00%

10,00%

15,00%

20,00%

25,00%

EVOLUCION DEL % DE DEFECTOS GRAVES POR EMISIONES

2018 2017 2016

•10

Nuevo sistema de información

•11

Asistencia a la supervisión de estaciones ITV

•12

Nuevo manual

•13

Descripciones

• 4.1.3 localización baterías

• 8.2.2.1. sistema control emisiones.

Valores de homologación

• 1.2.2. fuerza de frenado de referencia [kN]

• 8.2.1.2. emisiones de CO con el motor a ralentí.

Interfaz electrónica del vehículo

• 4.1.2. alineación de luces

• 7.1.5. Airbags

Versiones calibrado motor y SW instalado.

• Descripción ECUs

• Instrucciones lectura

• Versiones validas

• Métodos validación

Tendencias de futuro.Información a estaciones ITV (VIN).

Reglamento UE 2019/621. Mayo 2020.

•Reglamento (CE) 661/2009

Para Nuevos Tipos: 1/11/2012

Para nuevas matrículas: 1/11/2014

31/07/2009 Reglamento de Seguridad General

•14

Electronic Stability Control ESC

Brake Assistance System BAS

Advance Emergency Braking System AEBS

Lane Departure Warning System LDWS

Tyre Pressure Monitoring System TPMS

Tyres Wet grip WG

Tendencias de futuro.Inspección sistemas de seguridad

Neumáticos

1. Adherencia en mojado2. Resistencia a la rodadura3. Ruido de rodadura

Reglamentos CEPE nº 30, 54 y 117

Aplicable a Neumáticos y Vehículos

NT desde: 1/11/2012 a 1/11/2013

NM desde: 1/11/2014 a 1/11/2020

•15

Tendencias de futuro.Inspección sistemas de seguridad

Wet Grip (Adherencia en mojado)WG

Aplicable a Neumáticos y Vehículos

NT desde: 1/11/2012 a 1/11/2013

NM desde: 1/11/2014 a 1/11/2020

Reglamento CEPE 117.02

•16

Tendencias de futuro.Inspección sistemas de seguridad

Collision Mitigation Braking System CMBS

Lane Keeping Assist System LKAS

Adaptative Cruise Control ACC

Advance Driving Assist System ADAS

Blind Spot BS

Intelligent Speed Adaptation ISA

Drowsiness Detection

Alcohol Interlock

•17

Tendencias de futuro.Inspección sistemas de seguridad

Lane Keeping Assist (LKA)

Driver distraction / Drowsiness Monitoring

M y N

•18

Tendencias de futuro.Inspección sistemas de seguridad

Reversing Detection

M1 y N1

Safety-Belt Reminder in all seats

M1 y N1

•19

Tendencias de futuro.Inspección sistemas de seguridad

M1 y N1

eCallR(UE) 2015/758

31.03.2018

•20

Tendencias de futuro.Inspección sistemas de seguridad

Automatización

•21

Tendencias de futuro.Inspección sistemas de seguridad

•22

Tendencias de futuro.In use performance

•23

Tendencias de futuro.PN measurement

•24

Consultas y sugerencias: Registro de Consultas y Comunicaciones SGCSI - Nueva consultaSitio web https://industria.gob.es