plan de movilidad riobamba
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Contenido
INTRODUCCIN ............................................................................................... 5
LA PERSPECTIVA: ............................................................................................ 5
UBICACION: ...................................................................................................... 7
UBICACIN GEOGRAFICA ........................................................................... 7
PARROQUIAS URBANAS: ......................................................................... 7
LIMITES CANTONLES. .................................................................................. 8
CLIMA ............................................................................................................. 8
EDUCACION .................................................................................................. 9
Educacin secundaria ................................................................................. 9
Educacin Universitaria............................................................................... 9
POBLACION Y PARQUE AUTOMOTOR: .................................................... 10
BASE LEGAL: ............................................................................................... 10
LINIAMIENTOS ESTRATEGICOS: .............................................................. 12
POLITICAS GENERALES: ........................................................................... 12
DESARROLLO DE POLITICAS GENERALES: ........................................ 12
ALTERNATIVAS DE SOLUCIN ..................................................................... 13
ESCALONAMIENTO DE HORARIO ZONA CENTRO ..................................... 14
MERCADOS ..................................................................................................... 15
Establecimiento de horarios para carga y descarga en centros comerciales, mercados ...................................................................................................... 18
ESTACIONAMIENTOS EN LA CIUDAD DE RIOBAMBA ................................ 19
ZONA DE REGULACION TARIFADO SEROT. ............................................ 20
Lmites de zona regulada: ......................................................................... 20
Marco legal que regula el sistema de estacionamiento: ............................ 20
Situacion actual de la zona regulada: ....................................................... 20
Plazas de estacionamiento que maneja el sistema: .................................. 21
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Tipos de sanciones en la zona regulada: .................................................. 21
Recursos humanos: .................................................................................. 22
Horarios y turnos trabajo de la zona regulada: .......................................... 22
Evaluacin econmica del sistema SEROT: ............................................. 22
Solucin al problema de estacionamientos en la ciudad de Riobamba: ... 24
Implementacin del sistema (sitios a intervenir): ....................................... 25
Numero de lugares de estacionamiento con el nuevo sistema: ................ 25
Evaluacin econmica del nuevo sistema:................................................ 26
Comparacin entre los dos sistemas tarifados pblicos:........................... 27
SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO ........................................................... 28
Datos Generales: .......................................................................................... 28
DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA .................................. 28
Muestra Escuela Superior Politcnica de Chimborazo ............................. 28
Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus Msc. Edison Riera .................................................................................................................. 28
Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus La Dolorosa ....... 29
RESULTADOS ............................................................................................. 29
Escuela Superior Politcnica de Chimborazo ........................................... 29
PREGUNTA 1 ........................................................................................... 29
PREGUNTA 2 ........................................................................................... 30
UNACH Campus Edison Riera .................................................................. 31
PREGUNTA 1 ............................................................................................... 31
PREGUNTA 2 ............................................................................................... 32
UNACH Campus La Dolorosa ................................................................... 32
PREGUNTA 1 ............................................................................................... 32
PREGUNTA 2 ............................................................................................... 33
JUSTIFICACIN ........................................................................................... 34
Caractersticas Sistema Actual de Transporte .............................................. 35
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Caractersticas del sistema actual de transporte: ......................................... 35
DESCRIPCIN LNEAS DE BUSES ACTUALES ........................................ 36
LNEAS DE BUSES ACTUALES DE LA CIUDADPROPUESTA .................. 41
BUS RAPID TRANSIT ...................................................................................... 44
CARACTERSTICAS .................................................................................... 44
BUS RAPID TRANSIT............................................................................... 44
Estaciones ................................................................................................. 45
Paradas TIPO a Implantarse ..................................................................... 45
TARJETAS ................................................................................................... 47
Reglas de Uso ........................................................................................... 47
TIPOS DE TARJETAS .............................................................................. 48
INVERSIN DE LA INFRAESTRUCTURA: .............................................. 49
El sistema electrnico de control de la operacin utilizar tecnologa de rastreo satelital y un sistema inalmbrico de telecomunicaciones. ............... 49
Metodologa de Anlisis ............................................................................ 49
Impacto fsico-natural ................................................................................ 49
Impacto urbano-arquitectnico .................................................................. 50
Impacto Socio-Cultural .............................................................................. 50
RIOBAMBA PUEDE SER UNA CIUDAD MS PRODUCTIVA ........................ 50
Costos Operacionales .................................................................................. 51
Costos del Combustible y Lubricantes ...................................................... 52
Costos de Repuestos ................................................................................ 52
Personal de Operacin.............................................................................. 52
Costo Real del Kilmetro Recorrido. ......................................................... 52
ALIMENTADORES ....................................................................................... 52
Coeficientes de Gastos Variables. ............................................................ 52
Resumen ...................................................................................................... 53
CICLOVIA......................................................................................................... 54
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Re fomentacin del Transporte sostenible.................................................... 54
ORDENANZA ................................................................................................... 58
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INTRODUCCIN
Las personas transitan por las ciudades con el fin de realizar una serie de actividades de su inters como trabajar, estudiar, hacer compras y visitar amigos. Este traslado puede llevarse a cabo ya sea caminando o utilizando vehculos motorizados (autobuses y automviles) o no motorizados (bicicletas). Dicha circulacin, reflejada en el consumo de espacio, tiempo, energa y recursos financieros, tambin puede traer consecuencias negativas como accidentes, contaminacin atmosfrica, acstica y congestin vehicular. El intenso proceso de urbanizacin de las sociedades en las ltimas dcadas deja en evidencia la necesidad de cuidar las ciudades para que sus espacios ofrezcan una buena calidad de vida, lo cual incluye condiciones adecuadas de movilidad de personas y mercancas.
Sus propuestas, por lo tanto, buscar superar las limitaciones de los anlisis tradicionales que involucran solamente aspectos de carcter tcnico y directamente cuantificable, como la evaluacin de flotas de automviles en uso y cantidad de personas transportadas. La propuesta en este estudio suma los aspectos sociales y econmicos del anlisis de la movilidad con el objetivo de investigar no slo cmo las personas se mueven sino tambin cul es la motivacin que las lleva a hacerlo y las condiciones bajo las cuales se desplazan. A los propsitos ya mencionados se agrega un anlisis comparativo de las condiciones de movilidad de distintos grupos sociales como reflejo de la situacin estructural de una sociedad. Valindose de estas herramientas de investigacin, la metodologa presentada en este estudio ofrece la posibilidad de verificar con mayor precisin y consistencia cmo se generan los impactos negativos de la movilidad y quines sufren sus consecuencias.
El transporte tiene vnculos muy estrechos con el desarrollo econmico. La expansin en el sector transporte va muy de la mano con el crecimiento econmico. As, un nivel mayor de ingresos abre a las personas la posibilidad de adquirir, por ejemplo, un vehculo particular y as ser ms flexibles en la eleccin de dnde vivir o en el acceso a fuentes de trabajo ms distantes. Al mismo tiempo los servicios de transporte son importantes para el desarrollo econmico. Por ejemplo, el transporte hace posible el acceso a recursos, bienes, insumos, etc. que de otra manera no seran asequibles por razones de distancia. As, el transporte ayuda a diversificar y especializar la economa. Se puede considerar al transporte como un motor que literalmente mueve la economa. En la economa ecuatoriana el sector transporte y almacenamiento representa aprox. un 7% del PIB.
LA PERSPECTIVA:
Las medidas para la gestin inteligente de la movilidad son actividades suaves que influyen en la conducta de las personas ante la movilidad.
Un nmero cada vez mayor de ciudades europeas est adoptando este tipo de medidas para facilitar informacin a los habitantes relacionada con todos los modos sostenibles de transporte (p. ej. el transporte pblico, la bicicleta, el uso compartido de vehculos, etc.) y para eliminar las barreras fsicas y psicolgicas que limitan sus opciones de movilidad. Se ha comprobado que los motivos para no utilizar el transporte pblico suelen ser el desconocimiento de las opciones reales y la mala fama que tiene este modo de transporte. Las siguientes medidas se aplicaron en materia de gestin de la movilidad:
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A. Desarrollo de planes integrados de movilidad (o planes para viajeros de cercanas) destinados a:
Empresas privadas.
Instituciones pblicas (p. ej. universidades, hospitales, administracin, escuelas).
Zonas especficas con una serie de empresas (p. ej. parques empresariales, parques cientfico-tecnolgicos).
Zonas con obras provisionales, que provocan cambios en los recorridos y los horarios de las lneas de transporte pblico.
Zonas destinadas frecuentemente a grandes acontecimientos (estadios, ferias, auditorios, etc.).
Los planes de movilidad facilitan informacin sobre cmo desplazarse en distintos modos de transporte hasta un lugar en particular.
Deben integrarse ofertas especiales, como el uso compartido o acompaado de vehculos, uso compartido de bicicletas, billetes especiales para empleados de una empresa (p. ej. Billetes no personales o billetes pagados directamente de los sueldos para garantizar una gestin cmoda y subvencionada por motivos fiscales).
Tambin pueden ofrecerse incentivos, p. ej. Premiar al empleado que viaje del modo ms sostenible durante un mes.
B. Campaas informativas personalizadas para grupos destinatarios bien definidos (p. ej. mediante actividades de marketing individualizadas).
Consultas directas a particulares y empresas para proponer soluciones de movilidad sostenible.
Buzoneo de informacin, p. ej. Horarios y mapas gratuitos del transporte pblico y mapas de recorridos en bicicleta.
Ofrecer billetes gratuitos de transporte pblico para incitar a las personas a que utilicen este modo de transporte.
Difundir informacin en acontecimientos pblicos (p. ej. Car Free Day). Facilitar un nmero de telfono de ayuda gratuito para planear viajes
personales. Ofrecer billetes gratuitos para poder transportar bicicletas en vehculos del
transporte pblico.
Cada vez se utiliza ms informacin por Internet sobre la movilidad sostenible o pginas de viajes personalizadas que ofrecen a los viajeros orientaciones individuales y horarios especficos.
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UBICACION:
UBICACIN GEOGRAFICA
El cantn Riobamba est situado a 2.754,06 metros sobre el nivel del mar, a 1 41 46 latitud Sur; 0 3 36 longitud Occidental del meridiano de Quito. El cantn Riobamba est ubicado en la regin Sierra Central y constituye la capital de la Provincia de Chimborazo. Est ubicado a 196 km. de la ciudad de Quito.
En 1799 se traslad hasta el lugar que ocupa hoy en da, convirtindose en la primera y nica ciudad planificada del Ecuador. Durante un breve perodo, tras la fundacin de la Repblica del Ecuador, fue la capital del pas. Segn datos oficiales del INEC segn el censo del 2010, la ciudad tiene 225.741 habitantes.1 La superficie delimitada por el permetro urbano de la ciudad es de 1150,2 km.
PARROQUIAS URBANAS:
PARROQUIA LIZARZABURU: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el noroeste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre del ilustre personaje de la colonia, Jos Antonio Lizarzaburu. PARROQUIA MALDONADO: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo Y primera Constituyente hacia el sureste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre del Sabio ms importante de la colonia, Pedro Vicente Maldonado.
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PARROQUIA VELASCO: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el noreste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre en honor al primer historiador de la colonia, el Padre Juan de Velasco. PARROQUIA VELOZ: Comprende el sector entre las calles Eugenio Espejo y Primera Constituyente hacia el suroeste de la ciudad de Riobamba y lleva el nombre de Jos Veloz y Surez, importante personaje de la colonia. PARROQUIA YARUQUES:
Se encuentra ubicada en el suroeste, separada de la ciudad de Riobamba por el ro Chibunga.
LIMITES CANTONLES.
Norte: Guano y Penipe
Sur: Guamote y Colta
Este: Chambo y la provincia de Morona Santiago
Oeste: Colta y la provincia de Bolvar
CLIMA
El clima en Riobamba es por lo general fro y consta de dos estaciones, una hmeda y una seca. Los vientos en Riobamba pueden producir una sensacin trmica de casi 0 C en algunas pocas del ao la mxima temperatura diaria puede alcanzar los 27 C a 29 C, rara vez se han registrado temperaturas por mayor de los 27 C, en septiembre de 2009 se registr una temperatura record de 29 C.
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EDUCACION
Educacin secundaria
Riobamba posee varias unidades educativas de alto reconocimiento, podemos nombrar algunas como la Unidad Educativa "San Felipe Neri" , la Unidad Educativa Salesiana "Santo Tomas Apstol Riobamba" (STAR), el "Colegio Internacional Edmundo Chiriboga", Unidad Educativa "Jefferson", Colegio Nacional experimental Maldonado, Instituto Tecnolgico Superior Carlos Cisneros, Colegio La Salle, Instituto Isabel de Godn, Instituto Superior Riobamba, Colegio Militar Combatientes de Tapi, Unidad Educativa Salesiana "Mara Auxiliadora", Unidad Educativa "Mariana de Jess", Unidad Educativa "Nuestra Seora de Ftima", "Instituto Tcnico Superior Padre Juan de Velasco", Colegio Piloto Demostrativo "Amelia Gallegos Daz", Unidad Educativa "San Vicente de Pal". Colegio Nacional Fernando Daquilema. etc.
Educacin Universitaria
En la ciudad existen varias instituciones de educacin superior como: La Escuela Superior Politcnica de Chimborazo ESPOCH ubicada en la panamericana sur km 1 1/2, La Universidad Nacional de Chimborazo UNACH con sus dos campus universitarios uno ubicado en el sector de la Dolorosa y otro en la va a Guano Km. 1 1/2, La Universidad San Francisco de Quito (sede Riobamba).
En institutos Riobamba se destaca por ser la tercera ciudad con ms institutos superiores as como su provincia a nivel mayor despus de Quito y Guayaquil. El instituto Vicente Anda Aguirre (cat A,) Instituto Carlos Cisneros (cat B), Instituto Superior Tcnico Padre Juan de Velasco y el Instituto Tcnico Isabel de Godn.
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POBLACION Y PARQUE AUTOMOTOR:
Segn datos oficiales del INEC segn el censo del 2010, la ciudad tiene 225.741 habitantes.
La superficie delimitada por el permetro urbano de la ciudad es de 1150,2 km.
La Agencia Nacional de Trnsito estima que hay unos 30.000 automotores circulando.
BASE LEGAL:
Consolidar el rol del GAD municipal de Riobamba como la autoridad nica del sistema de transporte terrestre en el Cantn Riobamba. Establecer las responsabilidades del sector privado para la prestacin de los diversos servicios de transporte. Modernizar y sistematizar el cuerpo normativo y regulatorio, tomando en cuenta a todos los actores involucrados en el transporte terrestre, en donde se defina con claridad las regulaciones normativas y los procedimientos para la planificacin, ejecucin, operacin y control del transporte terrestre, trnsito y seguridad vial.
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Condicin de un marco legal
Las medidas de gestin de la movilidad pueden implantarse fcilmente y no cabe esperar que haya limitaciones legales. Las autoridades locales incluso pueden influir en la condicin de un marco legal de manera positiva porque pueden hacer uso de instrumentos jurdicos y fiscales para incidir en las polticas de transporte y planificacin con el fin de apoyar las medidas de gestin de la movilidad.
Institucin y organizacin Con el fin de implantar medidas de gestin de la movilidad de manera satisfactoria, es preciso que se celebre reuniones frecuentes con todas las partes interesadas y organismos municipales para estudiar cada una de las etapas y lograr un consenso general relativo a los objetivos de las medidas.
Esta actividad sirve para garantizar que los planes integrados de movilidad sean coherentes con la estrategia de transporte existente en la ciudad y para asignar con claridad las responsabilidades a las distintas partes interesadas. Para que la implantacin de las medidas tenga xito, es posible que haya que realizar ajustes en los calendarios de las medidas que se implanten de forma simultnea a otras actividades (de infraestructuras).
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LINIAMIENTOS ESTRATEGICOS:
Visin
Un Cantn Riobamba organizado consiste en transportes eficientes que promuevan la movilidad sostenible y el progreso de sus habitantes.
Misin
Asegurar que los ciudadanos y ciudadanas del Cantn Riobamba tengan acceso a un sistema de transporte: eficiente, confiable, equitativo, seguro y menos contaminante.
POLITICAS GENERALES:
Equidad y solidaridad
Proteccin del Medio Ambiente
Participacin Ciudadana
Sustentabilidad Econmica
Prioridad.
DESARROLLO DE POLITICAS GENERALES:
Equidad y Solidaridad.- Cuidar que los beneficios de las mejoras que se generen en el sistema de transporte sean distribuidos equitativamente entre todos los habitantes del cantn de Riobamba, con atencin especial a los sectores sociales ms vulnerables de la poblacin (minusvlidos, ancianos, nios), a los peatones y a los usuarios del transporte pblico.
Proteccin del Medio Ambiente.- Mejorar la calidad de vida de la poblacin, mediante acciones que reduzcan definitivamente el volumen y mejoren la calidad de emisiones (humos, ruidos, vibraciones e intrusiones visuales) contaminantes derivadas de la combustin de los motores y de la presencia de los vehculos en las vas.
Sustentabilidad Econmica.- La prestacin de los diversos servicios de transporte en la ciudad de Riobamba ser competencia de las diferentes organizaciones de transporte, quienes desarrollarn sus actividades mediante slidas organizaciones. El Gad Municipal de Riobamba consolidar y desarrollar su rol de ente rector (planificador, regulador y controlador) del sistema de transporte terrestre, adems impulsar el desarrollo empresarial de los operadores privados.
Participacin Ciudadana.- Incorporar a todos los actores sociales, para buscar soluciones consensuadas a los problemas del transporte.
Prioridad.- Considerar al transporte masivo como eje del desarrollo del sistema de transporte, por esa razn su servicio se considera esencial y prioritario con respecto a los otros medios de transporte.
Implementar y consolidar el sistema integrado de transporte urbano; y habilitar la infraestructura necesaria (vas, estaciones, subestaciones, sealizacin, semaforizacin y dispositivos de seguridad) del sistema de transporte.
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ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
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ESCALONAMIENTO DE HORARIO ZONA CENTRO
Consideramos el escalonamiento de horarios de las instituciones educativas en funcin de la cercana existente entre ellas delegndolas en zonas, cntrica y perifricas
Y para las instituciones educativas perifricas queda establecido un horario de entrada 7: 50, siendo estas las siguientes:
ZONA PERIFRICA DE LA CIUDAD
ESTABLECIMIENTOS EDUCATIVOS HORA ENTRADA
COL. CARLOS CISNEROS
7:50
COL. JUAN DE VELASCO
COL.NAZARENO
COL.DAVINCI
COL.ISABEL DE GODN
COL.VERBO
COL.FERNANDO DAQUILEMA
COL.MIGUEL NGEL LEN
COL.LA SALLE
COL.AMELIA GALLEGOS
COL.CHIRIBOGA
COL.PENSIONADO OLIVO
COL.LA PROVEDICENCIA
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COL.JEFFERSON
COL.RIOBAMBA
COL.ANDA AGUIRRE
COL.SANTO TOMS APSTOL
COL.COMIL
COL.PEDRO VICENTE MALDONADO
COL.ACMIL
ESQUEMA GRAFICO UBICACIN ESCUELAS- COLEGIOS
SIMBOLOGA
Escuelas
Colegios
Otros
PROPUESTA DE INGRESO DE COLEGIOS, ESCUELAS Y JARDINES.
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MERCADOS
Este contar con parqueaderos en dos subsuelos, lo que permitir tener una capacidad aproximada para 257 vehculos. Esto ayudar alivianar la necesidad de estacionamientos dentro del rea urbana de la ciudad.
De igual manera, se mantendrn los sitios de expendio de flores, verduras, legumbres. Para este tipo de ventas habr espacio para 150 locales.
Esto permitir contar con 234 sitios para comensales en estas reas, adicionalmente se construir una guardera, el rea administrativa y un local de usos mltiples.
Las personas con capacidades especiales podrn circular por el renovado mercado, debido a que existirn accesos para ello y un ascensor especial para su movilidad. Por otro lado, dentro de las reas de comercializacin se tendr asignadas lavanderas para el aseo de las hortalizas. Adems, en cada una de las plantas existirn bateras sanitarias, para solventar las necesidades de los visitantes y comerciantes.
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Ubicacin de nuevos modelos
de mercados en la ciudad de
Riobamba.
EL PRADO- ORIENTAL
SAN ALFONSO.
SANTA ROSA.
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Establecimiento de horarios para carga y descarga en centros
comerciales, mercados
Los horarios de carga y descarga para los centros de distribucin y comercio de las zonas productivas, queda estandarizado en el lapso de 20:00 PM hasta las 06:00 AM del siguiente da.
De esta manera procuramos evitar la paralizacin del trnsito causado por los vehculos de carga y evitamos aglomeraciones innecesarias en mercados, centros de distribucin masivo y logramos mayor movilidad del transito
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ESTACIONAMIENTOS EN LA CIUDAD DE RIOBAMBA
Situacin actual:
Actualmente en la ciudad de Riobamba, existen pocos estacionamientos para vehculos en el centro de la ciudad y los centros comerciales de cada sector de la misma, y este problema est causando mucha congestin del trfico urbano en las horas laborales. Debido a la falta de espacio dentro de una propiedad sin posibilidad de expansin, y los usuarios de vehculos han optado por parquearse en las vas de trnsito.
ESTACIONAMIENTOS EN RIOBAMBA
ESTACIONAMIENTOS NUMERO %
PUBLICOS 860 87.76%
PRIVADOS 120 12.24%
TOTAL 980 100%
88%
12%
ESTACIONAMIENTOS EN RIOBAMBA
PUBLICOS PRIVADOS
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ZONA DE REGULACION TARIFADO SEROT.
Lmites de zona regulada:
Por el norte calle Juan Montalvo; al sur calle Pedro de Alvarado; al este hasta la Jos de Orozco y al oeste hasta la Olmedo.
Sector centro comercial la Condamine; calles Carabobo desde la chile y Barn de Carondelet;Juan Montalvo desde la chile hasta la Barn de Carondelet; Colombia desde la Rocafuerte hasta la juan Montalvo; Esmeraldas desde la Rocafuerte hasta la general Lavalle; Boyac desde la Rocafuerte hasta la general Lavalle.
Marco legal que regula el sistema de estacionamiento:
Este sistema es regulado por la ordenanza 020 del 2007 y esta ordenanza municipal ha sufrido dos reformas. Fue publicada bajo registro oficial N247 con fecha 8 de enero del 2008
Situacion actual de la zona regulada:
FOTOGRAFIA :ESTACIONAMIENTO TARIFADO SEROT
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Plazas de estacionamiento que maneja el sistema:
SITEMA ESTACIONAMIENTO ESTACIONAMIENTOS LARGO (M) ANCHO (M) AREA (M2)
SEROT 860.00 3.00 2.00 5160.00
Tipos de sanciones en la zona regulada:
SEROT- RIOBAMBA
TIPO DE SANCIONES VALORES POR
MULTA
Ausencia de la tarjeta 10.00
No respeta el tiempo mximo permitido 5.00
Alteracin de la tarjeta 10.00
Retraso de 5 min a 30 min del tiempo pre sealado 5.00
Retraso de 30 min a 60 min del tiempo pre sealado 10.00
Retraso de ms de 60 min del tiempo pre sealado 20.00
Parqueo en zonas no permitidas 30.00
Ingreso de vehculos con capacidad mayor a 2.5 ton
SALARIO MINIM0
Estacionarse en sitos exclusivos de entidades pblicas y discapacitados 30.00
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Recursos humanos:
El sistema estacionamiento tarifado SEROT cuenta con 77 vendedores de tarjetas 2 inspectores municipales para el control y sancin, adems de 6 policas municipales encargados de los procesos de multa e inmovilizacin. Cada inspector cubre una zona con tres policas municipales en el proceso sancionatorio.
Horarios y turnos trabajo de la zona regulada:
De lunes a viernes Los vendedores de las tarjetas tienen horarios de 8:00 a 12:30 y en la tarde de 14:30 a 18:00 y sbados de 9:00 a 13:00.domingos y feriados establecidos no se trabaja.
Polica municipal de 8:00 a 18:00 en turnos rotativos.
Evaluacin econmica del sistema SEROT:
SISTEMA ESTACIONAMIENTO TARIFICADO SEROT
Duracin de parqueo habitualmente 0.30 H
Duracin de parqueo mximo 2.00 H
Funcionamiento del SEROT 10.00 H
Vehculos estacionados 17,200.00 VEH/DIA
Vehculos sancionados 0.10 % 17 VEH/DIA
Costo SEROT 0.25 DOLARES/H
Ingresos SEROT 4,300.00 DOLARES/DIA
Das de funcionamiento 285.00 DIAS
Ingresos por multas 49,020.00 AO
Ingresos SEROT 1,274,520.00 DOLARES/AO
Egresos SEROT 384,600.00 DOLARES/AO
Utilidad SEROT 889,920.00 DOLARES/AO
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Croquis de estacionamientos en la ciudad de Riobamba
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Solucin al problema de estacionamientos en la ciudad de Riobamba:
Resulta evidente que existen expectativas no satisfechas por parte de los estacionamientos actuales, por lo que se concluye que existe la necesidad de incrementar en forma permanente el nmero de espacios para estacionamiento. Y para solucionar este problema se requieren tecnologas ms avanzadas que las tradicionales, esto para hacer que los estacionamientos futuros, o ampliaciones de los actuales, utilicen el terreno disponible de forma ms eficiente, y sean ms seguras, ms funcionales, ms econmicas y redituables, ms fciles y rpidas para ser construidos y puestos en funcionamiento. Es indudable que la solucin a la problemtica de los estacionamientos debe tener las siguientes caractersticas:
Para resolver la problemtica de estacionamiento en la ciudad de Riobamba el presente plan de movilidad presenta las siguientes soluciones:
La recuperacin de espacios pblicos (canchas deportivas frente a la Iglesia
Sagrado Corazn de Jess).
Implementacin de estacionamientos subterrneos, elevados y adems de la
reconstruccin y remodelacin de las ya existentes en los 7 sitios establecidos.
Implementacin de polticas y ordenanzas municipales que obliguen a las
edificaciones pblicos y privados a cumplir con el nmero de espacios de
estacionamientos mnimos en sus edificaciones.
Implementar en los estacionamientos en estudio seguridad, automatizacin con el
fin de optimizar el tiempo del usuario.
PRACTICA
SEGURA
EFICIENTE
AMBIENTAL
INTELIGENTE
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Implementacin del sistema (sitios a intervenir):
ESTACIONAMIENTOS PLAN DE MOVILIDAD:
Estacionamientos Descripcin rea
O1 Pedro de Alvarado y Junn 3,630.45
O2 Tarqui y Argentinos(Mercado San Alfonzo) 3,981.82
O3 Primera Constituyente y Espaa (Ex Consejo Provincial) 1,249.79
O4 Primera Constituyente y Pichincha ( Ex Colegio Riobamba) 884.64
O5 Rocafuerte Y Gaspar De Villarroel (Mercado De Santa Rosa) 2,965.31
O6 Carabobo y Colombia (La Condamine) REMODELACION
Numero de lugares de estacionamiento con el nuevo sistema:
AREAS DE CIRCULACION Y NMERO DE ESTACIONAMIENTOS
Estacionamientos rea Espacio de circulacin
y rampas Superficie utilizable
Niveles Superficie
total Estacionamientos
O1 3630.45 45.00% 1996.74 3.00 5990.23 521
O2 3981.82 45.00% 2190.00 3.00 6570.00 571
O3 1249.79 45.00% 687.39 4.00 2749.54 239
O4 884.64 45.00% 486.55 4.00 1946.22 169
O5 2965.31 45.00% 1630.92 3.00 4892.77 425
O6 200.00
TOTAL 2126
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Evaluacin econmica del nuevo sistema:
SISTEMAS DE ESTACIONAMIENTO
Duracin de parqueo habitualmente 1.00 H
Duracin de parqueo mximo Sin limite
Funcionamiento de estacionamientos 10.00 H
Vehculos estacionados 23,330.00 VEH/DIA
Vehculos sancionados 0.10 % 23.00 VEH/DIA
Costo parque seguro 1.00 DOLARES/H
Ingresos parque seguro 23,330.00 DOLARES/DIA
Das de funcionamiento 285.00 DIAS
Ingresos por multas 66,490.50 AO
Ingresos estacionamientos 6,715,540.50 DOLARES/AO
Egresos estacionamientos 384,600.00 DOLARES/AO
Utilidad estacionamientos 6,330,940.50 DOLARES/AO
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Comparacin entre los dos sistemas tarifados pblicos:
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SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO
Datos Generales: Poblacin: 225.741 habitantes
Tasa de Crecimiento Poblacional= 1.42%
El 45% de la poblacin de la ciudad de Riobamba usa transporte pblico siendo la mayora de usuarios estudiantes pertenecientes a la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo con una poblacin estudiantil de 17.724 y la Universidad Nacional de Chimborazo con una poblacin estudiantil de 8.340 en el campus Msc. dison Riera y 2470 estudiantes en el campus la Dolorosa.
La mayora de usuarios de usuarios del transporte pblico son los estudiantes de la ciudad de Riobamba, de esta manera se realizaron encuestas a estudiantes de distintas universidades para justificar nuestro proyecto a ejecutar.
Se dise una encuesta que fueron resueltas por los estudiantes de la Universidad Nacional de Chimborazo y la Escuela Superior Politcnica de Chimborazo, la encuesta consta de preguntas puntuales, las mismas nos permitirn conocer la situacin actual de transportacin en estudiantes universitarios.
DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA
Para calcular el tamao de la muestra se ha utilizado la siguiente frmula, en la cual se tomar para N el nmero de estudiantes de las Universidades.
Muestra Escuela Superior Politcnica de Chimborazo
( )
( )
Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus Msc. Edison Riera
( )
( )
-
Muestra Universidad Nacional de Chimborazo Campus La Dolorosa
( )
( )
RESULTADOS
Escuela Superior Politcnica de Chimborazo
PREGUNTA 1
Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios?
Vehculo Particular 4
Taxi 3
Bus Pblico 23
-
PREGUNTA 2
Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios?
Lnea 4 4
Lnea 5 4
Lnea 6 2
Lnea 9 5
Lnea 13 6
Lnea 14 2
Vehculo Particular
13%
Taxi 10%
Bus Pblico 77%
Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios?
-
Conclusin: El 77% de la poblacin de la POLITCNICA usa transporte pblico usando las lneas 9 y 13 como principales lneas de transporte.
UNACH Campus Edison Riera
PREGUNTA 1
Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios?
Vehculo Particular 4
Taxi 3
Bus Pblico 23
17%
17%
9% 22%
26%
9%
Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios?
Lnea 4 Lnea 5 Lnea 6 Lnea 9 Lnea 13 Lnea 14
10%
13%
77%
Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios?
Vehculo Particular Taxi Bus Pblico
-
PREGUNTA 2
Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios?
Lnea 4 4
Lnea 5 4
Lnea 6 2
Conclusin: El 77% de la poblacin de la UNACH usa transporte pblico usando el 57% de los estudiantes l lnea 8 Yaruquies como transporte adecuado para la transportacin hacia la UNACH.
UNACH Campus La Dolorosa
PREGUNTA 1
Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios?
Vehculo Particular 1
Taxi 2
Bus Pblico 27
57% 26%
17%
Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al centro de
estudios?
Lnea 8 Lnea 10 Lnea 15
-
PREGUNTA 2
Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios?
Lnea 4 8
Lnea 5 5
Lnea 6 4
Lnea 10 3
Lnea 13 4
Lnea 14 4
3% 7%
90%
Qu tipo de transporte usa para acudir a sus centros de estudios?
Vehculo Particular Taxi Bus Pblico
-
Conclusin: El 90% de la poblacin de la UNACH usa transporte pblico usando las lneas 4 -5 6 ya que tienen el mismo recorrido hacia el sector sur de la ciudad.
JUSTIFICACIN
El proyecto nace por la necesidad de mejorar la calidad del transporte pblico en la Ciudad de Riobamba, ya que la mala y escaza infraestructura del transporte incentiva al uso masivo de vehculos privados, lo cual congestiona el trnsito en las principales arterias de la ciudad.
Esto provoca que las personas no tengan el incentivo hacia el uso del transporte pblico, ya que la infraestructura actual es antigua y genera inseguridad en los usuarios que las utilizan. Por lo tanto, es indispensable pensar en soluciones rpidas y duraderas que alivianen el malestar de la ciudadana causado por la escaza planificacin en la creacin de nuevas redes de movilidad que la ciudad necesita actualmente.
29%
18% 14% 11%
14%
14%
Si su respuesta anterior es Bus Pblico qu lnea de Bus utiliza para llegar al centro de estudios?
Lnea 4 Lnea 5 Lnea 6 Lnea 10 Lnea 13 Lnea 14
NUMERO DE OPERADORAS 7
NUMERO DE LNEAS 16
NUMERO DE UNIDADES POR OPERADORA
LIRIBAMBA 56
PURUHA 41
SAGRARIO 31
PRADO 28
BUSTRAP 13
ECOTURISA 9
URBEST 6
TOTAL: 184
-
Caractersticas Sistema Actual de Transporte
Lento
Ineficiente
Inequitativo
Contaminante
Inseguro
Baja Rentabilidad
Propiedad Individual
En la actualidad existen 16 lneas de Buses que recorren la ciudad de Riobamba:
o Lnea 1: Santa Ana
o Lnea 2: 24 de Mayo
o Lnea 3: El Carmen
o Lnea 4: Control Sur
o Lnea 5: Control Sur
o Lnea 6: Control Sur
o Lnea 7: Inmaculada
o Lnea 8: Yaruques
o Lnea 9: Cactus
o Lnea 10: Pinos San Antonio
o Lnea 12: San Gerardo
o Lnea 13:Sixto
o Lnea 14: Libertad
o Lnea 15: Licn UNACH
o Lnea 16: Calpi La paz
Caractersticas del sistema actual de transporte:
o Sobreoferta de buses.
o La capacidad de los pasajeros es de 40 sentados y 20 parados.
o No se respeta las tarifas especiales: ancianos, estudiantes, discapacitados y
ciegos.
o El 90% de las rutas pasan por la zona central y pericentral de la ciudad.
o El 26% de los accidentes son generados por el transporte pblico.
o Incremento de asaltos y robos en los buses.
-
DESCRIPCIN LNEAS DE BUSES ACTUALES
DISTANCIA TIEMPO
0:08:00
0:02:00
0:08:00
0:08:00
0:08:00
0:02:00
0:06:00
0:04:00
0:05:00
0:06:00
0:08:00
1:05:00
En el reloj de la Policia
Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso
A la Carabobo
Al colegio Riobamba
Al reloj de colegio Riobamba
Al seguro
AL reloj de la Juan de Velasco
A la Mexico y Loja (relampago)
Del colegio cisneros (reelampago)
Del camal- Redondel de la vaca cebra
Al hotel los Alamos
30,3
5 K
m
TOTAL DE RECORRIDO
RECORRIDOS DE LA LNEA 1 SECTOR
DE SANTA ANADESCRIPCIN
-
DISTANCIATIEMPO
0:08:00
0:02:00
0:08:00
0:08:00
0:08:00
0:02:00
0:06:00
0:04:00
0:05:00
0:06:00
0:08:00
1:05:00
Al hotel los Alamos
Al reloj de colegio Riobamba
Al seguro
AL reloj de la Juan de Velasco
A la Mexico y Loja (relampago)
Del colegio cisneros (reelampago)
Del camal- Redondel de la vaca cebra
En el reloj de la Policia
Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso
A la Carabobo
Al colegio Riobamba
30,3
5 K
m
TOTAL DE RECORRIDO
DESCRIPCIN
RECORRIDOS DE LA LNEA 2
SECTOR DE 24 DE MAYO
DISTANCIA TIEMPO
0:08:00
0:02:00
0:08:00
0:08:00
0:08:00
0:02:00
0:06:00
0:04:00
0:05:00
0:06:00
0:08:00
1:05:00
Al hotel los Alamos
Al reloj de colegio Riobamba
Al seguro
AL reloj de la Juan de Velasco
A la Mexico y Loja (relampago)
Del colegio cisneros (reelampago)
Del camal- Redondel de la vaca cebra
En el reloj de la Policia
Santa Ana y 24 de Mayo a San Alfonso
A la Carabobo
Al colegio Riobamba
36,04 Km
TOTAL DE RECORRIDO
DESCRIPCIN
RECORRIDOS DE LA LNEA 3 SECTOR
EL CARMEN
-
DISTANCIA TIEMPO
0:10:00
0:11:00
0:02:00
0:06:00
0:09:00
0:08:00
0:05:00
0:06:00
0:06:00
1:03:00
A la politecnica
Al seguro
A la carabobo y olmedo
A la juan de velasco
A la vaca cebra
Al cisneros
A san alfonso
A la orozco y carabobo
Al centro agricola
TOTAL DE RECORRIDO
32,06 Km
DESCRIPCIN
RECORRIDOS DE LA LNEA 4-5-6
CONTROL SUR
N TIEMPO
0:08:00
0:08:00
0:12:00
0:15:00
0:17:00
0:00:00
1:00:00
A la tubasec, redondel de la vaca cebra
A la dolorosa
A la uca llacta
Al terminal de san Andres
Al Carmen
Al carmen - El rosal
TOTAL DE RECORRIDO
35,08 Km
DESCRIPCIN
RECORRIDOS DE LA LNEA 7 LA
INMACULADA (SUBIDA)
-
N TIEMPO
0:02:00
0:03:00
0:05:00
0:12:00
0:05:00
0:05:00
0:07:00
0:07:00
0:08:00
0:13:00
1:07:00
DESCRIPCIN
RECORRIDOS DE LA LNEA 8
YARUQUIES
Al Estadio
Puente del Chibunga
Reloj de la Rocafuerte y Boyaca
Parque maldonado
Terminal de Baos
A los Taxis
a las abras
A los Taxis
san alfonso
Condamine
23,32 Km
TOTAL DE RECORRIDO
DISTANCIA TIEMPO
0:10:00
0:08:00
0:12:00
0:15:00
0:12:00
0:08:00
1:05:00
RECORRIDOS DE LA LNEA 9 SECTOR
DE CACTUS
TOTAL DE RECORRIDO
Al reloj de la Ceramica (marcar)
DESCRIPCIN
A la politecnica (relampago)
Al colegio Riobamba (marcar)
A las veloz y colon (relampago)
A la aca cebra
A laTarqui y Cirv(relampago)
33,04 km
-
N TIEMPO
0:20:00
0:20:00
0:10:00
0:05:00
0:05:00
0:15:00
1:15:00TOTAL DE RECORRIDO
28,42 Km
RECORRIDOS DE LA LNEA 10
SECTOR DE SAN ANTONIO
DESCRIPCIN
Uruguay y Gonzallo Dvalos
Vaca Cebra
Agua Potable
Reloj Colegio Riobamba
Reloj Condamine
Espejo y Villarroell
DISTANCIA TIEMPO
0:08:00
0:17:00
0:08:00
0:13:00
0:46:00
RECORRIDOS DE LA LNEA 12
SECTOR DE SAN GERARDODESCRIPCIN
Al cruce con la via principal
Al reloj de carabobo y orozco
Al reloj de la condamine
A san vicente
TOTAL DE RECORRIDO
35,33 Km
DISTANCIA TIEMPO
0:05:00
0:03:00
0:02:00
0:08:00
0:08:00
0:22:00
0:48:00
A san miguel de tapi
RECORRIDOS DE LA LNEA 13-14 (SIXTO-
LIBERTAD)
DESCRIPCIN
Al agua potable (Relampago)
A la guayaquil y loja (Relampago)
A la juan de velasco
A la uca llacta
Al redondel del terminal terrestre (relapago)
43,04 Km
TOTAL DE RECORRIDO
-
LNEAS DE BUSES ACTUALES DE LA CIUDAD
OBSERVACIONES:
PLANO BASE
DR. ANGEL YANEZ CABRERA
PLANO DE LA CIUDAD DE RIOBAMBA764.800
NOMBRENUMERO
LISTADO DE BARRIOS
NOMBRE
753.800
754.300
754.800
755.300
755.800
756.300
756.800
757.300
757.800
758.300
760.800
760.300
759.800
759.300
758.800
9.819.800
NOMBRENUMERO NUMERO
PROYECTO:
CONTIENE:
764.300
763.800
763.300
762.800
762.300
761.800
761.300
9.815.800
9.816.300
9.816.800
9.817.300
9.817.800
9.818.300
9.818.800
9.819.300
DIRECTOR
DISEO y
elaboracion:
DIBUJO:
DIRECCION DE PLANIFICACION
LAMINA:
DE:
0101
ENE/2002FECHA:1:10000
REVISO:
ESCALA:
ARQS. PLANIFICACION.
PLANO BASE DE RIOBAMBA.
ALCALDE
766.300
765.800
765.300
9.812.300
9.812.800
9.813.300
9.813.800
9.814.300
9.814.800
9.815.300
LISTADO DE BARRIOS LISTADO DE BARRIOS
ARQS. PLANIFICACION.
ARQS. PLANIFICACION.
PARROQUIA "LICAN"
ILUSTRE MUNICIPALIDAD
ARQ. EDGAR CABEZAS
01
753.800 DE: 01
01
03
04
15
07
08
10
11
12
15
05
-
PROPUESTA
SAO PABLO
ROSARIO
ROSARIO
SAN SALVADOR
REMIGIO ROMERO Y CORDERO
PADRE MANUEL OROZCO
RIO CUTUCHI
RIO YAUPI
RIO QUEVEDO
RIO QUININDE
RIO BALAO
RIO CURARAY
RIO DAULE
RIO PAUTE
RIO BULUBULO
RIO JUBONES
RIO MARAON
RIO AMAZONAS
RIO MIRA
RIO DAULE
RIO TOMEBAMBA
RIO BLANCO
RIO GUALLABAMBA
RIO GUALLABAMBA
RIO PITA
RIO COCA
RIO PALORA
RIO PAUTE
LUIS MIDEROS
LUIS DE RIVERA
AGUSTIN GUERERO
CASPICARA
SERGIO GUARDERAS
BOLIVAR MENA
ANTONIO ARELLANO
ZAMORA CHINCHIPE
SUCUMBIOS
BANCO CENTRAL
SEDE DEL
CARCHI
BOLIVAR
AZUAY
MANABI
NAPO
GUAYAS
NAPO
TUNGURAHUA
PASTAZA
LOS RIOS
CAAR
ALBERTO COLOMA
MANUEL SAMANIEGO
AV. MONS. LEONIDAS PROAO
JAIME ANDRADE
JOSE MARIA ROURA OXANDABERRO
MANUEL
SERON
FERNANDO LEGARDA
PEDRO LEON DONOSO
MANABI
GUAYAS
AZUAY
AZUAY
COANGOS
DIEGO DE ROBLES
GASPAS SANGURIMA
GONZALO ENDARA CROW
EL ORO
MIGUEL DE SANTIAGO
G. ENDARA
P. LEON D.
M. SAMANIEGO
DOMINGO CARRILLO
AV. SESQUICENTENARIO
ANTONIO SALAS
MANABI
AZUAYCOANGOS
VIA A QUITO
CAARSOLDADO MONGE
TIWINZA
CENEPA
CONDOR MIRADOR
CUEVA DE LOS TAYOS
CAAR
CARCHI
EL ORO
TNTE. HUGO ORTIZ
DIOGENES PAREDES
RIO BULUBULO
RIO GUAYAS
PURUHA
ASUNCIONJUNIN
AYACUCHO
VENEZUELA
PUERTO PRINCIPE
PARQUE INDUSTRIAL
AV. CELSO A. RODRIGUEZ
BRASILIA
SAO PABLO
ANTONIO SANTILLAN
CARLOS CISNEROS
INST. TECNICO SUPERIOR
AV. SIMON BOLIVAR
KABUL
BOLIVAR BONILLA
DAMASCO
SAIGON
RANGUN
TEHERAN
HARO
TOKIO
PEKIN
MANILA
BOLIVAR BONILLA
JEUSALEN
CUZCO
CAAZAPA
JUAN CABALLERO
PEDRO BEDON P.
PEDRO BEDON P.
BUENOS AIRES
MEXICO
HNOS. LEVISASUNCION
PURUHA
CUBA
LA PAZ
PUEBLA
POTOSIPOTOSI
VALENCI
A
MENDOZA
AV. JUAN B. DE LEON
LUZ E. BORJA
JOAQUIN CHIRIBOGA
LOJA
MORONA
DIEGO DE ALMAGRO
PEDRO DE ALVARADO
MARIANA DE JESUS
AV. LUIS A
. CORDOVEZ
TARQUI
MEXICO
BUENOS AIRES
FEBRES CORDERO
5 DE JUNIO
MONS. ULPI
ANO PEREZ
O.
AV. HERMANOS ARAUJO CHIRIBOGA
CORDOVA
MONS. ARCENIO ANDRADE
EL SUFRAGIO
EL ESPECTADOR
EL PAIS
AV. ALFONSO CHIRIBOGA JARA
MARCELO SUAREZ
PATRIA LIBRE
PATRIA LIBRE
EL ESPECTADOR
JUAN DE VELASCO
MONS. ANDRES MACHADO
ORDOEZ
MONS. JOSE IGNACIO
MONS. CARLOS MARIA DE LA TORR
E
MONS. ANDRES MACHADO
EL MENSAJERO
PLACIDO CAAMAO
MONTESDEOCA
JUAN M
ONTALV
O
Colg. MIGUEL A. LEON
MEXICO
PICHINCHA
EUGENIO ESPEJO
EUGENIO ESPEJO
CRISTOBAL COLON
JUAN LARREA
FEBRES CORDERO
AYACUCHO
MONS. ALBE
RTO M. ORD
OEZ
VILLARICA
AV. LUIS A. CO
RDOVEZ
VELASCO
Cleg: JUAN DE
BERNARDO DARQUEA
COLOMBIA
ESMERALDAS
BOYACA
CARONDELET
15 DE AGOSTO
AV. CHILEAV. CHILE
BURDEOS
PARIS
HUNGRIA
HOLANDA
GRECIA
DINAMARCA
HOLANDA
PADUA
LA VELETTA
BERLIN
LONDRES
VARSOVIA
ROMA
AMSTERDAM
BUDAPES
SAN MARINO
POLICLINICO
HOSPITAL
OLMEDO
GUAYAQUIL
BERNARDO DARQUE CUBA
DEL CHIMBORAZO
UNIVERSIDAD NACIONAL
PURUHA
QUITO
VIENA
BRIDGES TOWN
WASHINTON
BELMOPAN
PARIS
GEORGETOWN
ST. GEORE'S
QUITO
IGUAZU
STA. FE
IGUAZU
STA. FE
QUITO
ST. GEORE'S
GEORGETOWN
PARIS
BELMOPAN
WASHINTON
BRIDGES TOWN
GUAYAQUILGUAYAQUIL
MILANMILAN
OLMEDOOLMEDO
MARSELLAMARSELLA
SANTIAGO
AV. LEOPOLDO FREIRE
ARGENTINOS
JOSE VELOZ
PRIMERA CONSTITUYENTE
POLICIA NACIONAL
SAN JOSE
AV. ELOY ALFARO
FRANCISCO
DALMAU
SAN JOSE
JOSE DE OROZCO
SEVILLA
SAN JUAN
JUAN MONTALVO
CARABOBO
LAVALLE
VARGAS TORRES
V. ROCAFUERTE
12 DE OCTUBRE
24 DE MAYO
15 DE AGOSTO
JEFATURA DE SALUD
2 DE AGOSTO
FRANCISCO CHIRIBOGA
2 DE AGOSTO
12 DE OCTUBRE
24 DE MAYO
PICHINCHA
IGLESIA
G. GARCIA MORENO
BALTAZAR
DE PAREDES
ANTONIO FLOR
TARQUI
JUAN DE VELASCO
P. DE ALVARADO
D. DE ALMAGRO
BARCELONA
ALFONSO VILLAGOMEZ
BOYACA
MORONA
Colg. ISABEL DE GODIN
CRISTOBAL COLON
JUAN LARREA
5 DE JUNIO
EUGENIO ESPEJO
SEBASTIAN DE BENALCAZAR
CHILE
COLOMBIA
ESMERALDAS
ESMERALDAS
COLOMBIA
BOYACA
JOAQUIN CHIRIBOGA
JOAQUIN CHIRIBOGA
LOJA
MORONA
DIEGO DE ALMAGRO
CATEDRALCATEDRAL
CONCEPCION
Templo
ARGENTINOS
PRIMERA CONSTITUYEN
TE
10 DE AGOSTO
PICHINCHA
GUAYAQUIL
CARABOBO
OLMEDO
VILLAROEL
JUNIN
AV. ATAHUALPA
SIBAMBE
E.E.R.S.A.
SARAJEVO
MALAGA
MARSELLA
CUBA
VICTOR
E. ES
TRADA
AV. ANTONIO JOSE DE SUCRE
VICENTE RAMON ROCA
ALEJANDRO CARRION
AGUSTIN CUEVA T.
VICTOR EMILIO ESTRADA
JOSE DE LA CUADRA
GANGOTENA
ALFREDO
RICARDO DESCALZI
ALFREDO PAREJA D.
LUCIANO ANDRADRE MARIN
VICENTE SOLANO
MANUEL MARIA SANCHEZ
GUSTAVO VALLEJO L.
Inst.
CARLOS
GARBA
Y
FRANCIA
BOLIVIA
PALLATANGA
LA PROVIDENCIA
PALMIRA
URUGUAY
PUELA
SAN JUAN
SIBAMBE
GUASUNTUS
BOLIVAR
HUMBERT
OGALLEGO
S
ISABEL DE GODIN
PEDRO JOSE ARTETA
HERIBERTO MERINO
ENRIQUE BARRIGA
CHIRIBOGA
BOYACA
ESMERALDAS
AUGUSTO ALZAMORA
LEONARDO DAVALOS
RUPERTO ALARCON
AV. 9 DE OCTUBRE
M.A.G.A.P
DUCHICELA
JOSE DE OROSCO
JOSE DE OROSCO
PRIMERA CONSTITUYENTE
ESTADIO OLIMPICO
MONTERREY
PRINCESA TOA
EPLICACHIMA
JACINTO GONZALES
CALICUCHIMA
CONDORAZO
AV. CARLOS ZAMBRANO
PARQUE GUAYAQUIL
LOS CIPRECES
LOS SAUCES
JOSE VELOZAUTACHI
AV. MANUEL ELICIO FLOR
TERMINAL TERRESTRE
REY CA
CHA
HUAYNA
AUTACHI
CAPAC
REINA PACHA
AV. DANIEL LEON BORJA
CESAR LEON HIDALGO
LUIS SAA
AGUSTI
N DAVAL
OS
MANRIQUEZ
DE MIRAFLORE
S
JULIO LEON
JOSE MAR
IA BANDER
AS
VILLA ORELLANA
COLEGI
O NACI
ONAL RI
OBAMBA
VIRGILIO CORRAL
DUCHICELA
AV. CARLOS ZAMBRANO
AV. MIGUEL DE LEON
AV. SAINT AMMOD MONTREAD
SOTO
FRANCISCO ROCA
MIGUEL ARAUZ JIJON
MANUEL OROZCO
TEOFILO SAENZ
OSWALDO GUAYASAMIN
EDUARDO KINGMANEDUARDO KINGMAN
SEGUNDO ROSERO M.
ALFREDO GALLEGOS
AV. CANONIGO
RAMOS
AV. JOSE A. LIZARZABURU
DEMETRIO AGUILERA MALTA
ALFREDO PAREJA
JOSE MARIA EGAS
OSCAR EFREN REYES
DEMETRIO AGUILERA MALTA
OSWALDO GUAYASAMIN
EDUARDO KINGMAN ARACELY GILBERT
JOSE M. VELEZ
CAMILO EGAS
PALACIOS
DALIEL
ASCASUB
I
ANTONIO ELIZALDE
JOSE DE CUERO Y CAICEDO
ANTEPARA
ANTONIO ANTE
JOSE DE
JOAQUIN PINTO
CAMILO EGAS
ATAHUALPA VILLACIS
PEDRO LEON
AV. 11 DE NOVIEMBRE
EMILIO COLINA
LEONARDO TEJADA
LUIS MOSCOSO
NICOLAS DELGADO
RODRIGUEZ
MANUEL QUIROGA
SAN ANDRES
FRANCISCO FLOR
DE RODRIGUEZ
PEDRO ALCOCER
PEDRO DE
PEDRO DE
ARGANDONA
GUILLERMO BODERO
DIEGO
FELICIANO CHECA
JUAN FRANCISCO ELIZALDE
ISIDRO GALLEGOS
RAFAEL FERRER
SAN LUIS
RIOBAMBA
MARIANO CASTILLO
ABDON CALDERON
MANUEL ALBAN
JUAN PABLO AR
ENAS
DOLORES VEINTIMILLA
GONZALO ZALDUMBIDE
MEDARDO ANGEL SILVA
AV. 11 DE NOVIEMBRE
AV. 11 DE NOVIEMBRE
ALEJANDRO CARRION
15 DE AGOSTO
14 DE AGOSTO
12 DE OCTUBRE
JAIME ROLDOS AGUILERA
LIMA
BOLIVAR BONILLA
LA HABANA
LA HABANA
ANTOFAGASTA
AFRICA
CIEN FUEGOS
BOGOTA
STA. MARTHA
BARRANQUILLA
MEDELLIN
AV. SIMON BOLIVAR
JERUSALEN
BELO HORIZONTEBELO HORIZONTE
PUNTA DEL ESTE
AV. LEOPOLDO FREIRE
ATENAS
LONDRES
VARSOVIAVARSOVIA
CROACIA
ESTOCOLMO
BUCAREST
ATENAS
MADRID
10 DE AGOSTO
CARACAS
MERCADO MUNICIPAL SAN
PRINCESA CORI
NICOLAS DELGADO
MANUEL RENDON
RIO DE JANEIRO
Av. PANAMERICANA
AV. MILTON
REYES
AV. 9 DE OCTUBRE
AV. 9 DE OCTUBRE
AV. 9 DE OCTUBRE
UNACH
AV. HEROES
AV. ANTONIO JOSE DE SUCRE
JUAN MON
TALVO
AV. JOSE A. LIZARZABURU
Av. LA PRENSA
INGRES
O
COLEGIO
COMIL
INGRES
O
INGRES
O
TERMINAL
INTER-CANTONAL
TERMINAL
INTER-PARROQUIAL
TERMINAL
INTER-PARROQUIALE INTER-CONTONAL
CENTRO COMERCIAL
LA CONDAMINE
CENTRO
COMERCIAL
CENTRO
COMERCIAL
ORIENTAL
MERCADO
DAVALOS
CENTROHISTORICO
LIMITE CENTRO HISTORICO
ZONA DE CONFLICTO VEHICULAR
TERMINALES TERRESTRES
MERCADOS Y CENTROS COMERCIALES
SECTOR
MULTIPLAZA
SECTOR PASEO
SHOPPING
VAS CONGESTIONADAS
COLEGIO
UNACH
PEDRO VICENTE MALDONADO
INGRES
O
COLEGIO
COMIL
INGRES
O
INGRES
O
INGRES
O
COLEGI
O
RIOBAM
BA
INGRESO
INGRES
O
COLEGI
O
VICENT
E ANDA
AGUIRR
E
COLEGIO SAN
FELIPE
INGRESO
COLEGIO
FERNANDO
DAQUILEMA
INGRESO
COLEGIO
ISABEL
DE GODIN
DAQUILEMA
INGRESO
COLEGIO
MALDONADO
INGRESO
INGRESO
COLEGIOCHIRIBOGA
INGRESO
COLEGIO
SAN VICENTE
DE PAUL
INGRESO
INGRESO
COLEGIO
MARIA
AUXILIADORA
INGRESO
COLEGIO
SALESIANOS
INGRESOINGRESO
COLEGIO
SALLE
COLEGIO
MIGUEL A.
LEON
INGRESO INGRESO
INGRESO
INGRESO
COLEGIO
UNACH
PEDRO VICENTE MALDONADO
INGRES
O
COLEGIO
COMIL
INGRES
O
INGRES
O
INGRES
O
COLEGI
O
RIOBAM
BA
INGRESO
INGRES
O
COLEGI
O
VICENT
E ANDA
AGUIRR
E
COLEGIO SAN
FELIPE
INGRESO
COLEGIO
FERNANDO
DAQUILEMA
INGRESO
COLEGIO
ISABEL
DE GODIN
DAQUILEMA
INGRESO
COLEGIO
MALDONADO
INGRESO
INGRESO
COLEGIOCHIRIBOGA
INGRESO
COLEGIO
SAN VICENTE
DE PAUL
INGRESO
INGRESO
COLEGIO
MARIA
AUXILIADORA
INGRESO
COLEGIO
SALESIANOS
INGRESOINGRESO
COLEGIO
SALLE
COLEGIO
MIGUEL A.
LEON
INGRESO INGRESO
INGRESO
INGRESO
COLEGIOS
PEDRO DE RIOBAMBA
LA MERCED
MERCADO
SAN FRANCISCO
INGRES
OING
RESO
BATAN
LINEA 3
LINEA 4
E
-
BUS RAPID TRANSIT
El sistema de autobs de trnsito rpido, (Bus Rapid Transit en ingls, BRT), conocido en espaol tambin como sistemas de autobs expreso, sistemas de transporte rpidos en autobuses o sistemas de transporte pblico masivo en autobuses son soluciones de transporte de media y alta capacidad en superficie basadas en autobuses. Este tipo de sistemas de transporte revolucionaron el transporte urbano en las ltimas dcadas por su versatilidad y bajos costos de inversin en infraestructura, mientras permiten una amplia variedad de soluciones de transporte de capacidades similares a las de tranvas y subterrneos
CARACTERSTICAS
BUS RAPID TRANSIT
Nmero de estaciones de transferencia =2
Nmero de unidades: 18
Distancia promedio entre paradas= 500 m
Nmero estimado de pasajeros (L-V) = 3900 Pasajeros Diarios
Velocidad comercial promedio estimada = 25km/h
N Rutas Alimentadoras: 6
Tarifa: $ 1.75 por da
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Estaciones
Los terminales se encuentran ubicados en:
Ruta Longitudinal
Av. Monseor Leonidas Proao y Av. Sesquicentenario (Norte)
Barrio La Inmaculada (Sur Oeste)
Paradas TIPO a Implantarse
ACERAACERA
0034
CALZADA
HAE-001
ACERA
ACERA ACERACALZADA
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Paradas fijas: Con la creacin de paradas fijas a lo largo y ancho de la ciudad, se busca garantizar que los buses urbanos se detengan solamente en los lugares especificados para este fin, a travs de control y creacin de conciencia ciudadana. Adems estas paradas no debern ser adaptadas para el acceso de discapacitados ya que cada sistema de transporte cuenta con rampas que se deslizan para el ingreso de los pasajeros. Esto estar bajo un control permanente a travs de sistema satelital implantado mediante chips electrnicos en todas las unidades.
Las paradas no interrumpirn el paso de los peatones ya que por ella podrn pasar sin ningn problema, ya que el pago por el servicio de los transportes masivos se lo har por medio de tarjetas al momento de subir a la unidad.
ACERACALZADA
ACERA
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TARJETAS
Reglas de Uso
Cmo utilizar la Tarjeta para ingresar al Sistema?
1 .En las Paradas: Acerque la tarjeta al validador que se encuentra en la parte superior
del torniquete de ingreso. Una vez que el validador haya ledo la tarjeta se encender una
luz y se realizar la descarga del valor del pasaje.
2. En los buses Alimentadores: Ingrese al bus y acerque la tarjeta al validador que se
encontrar cercano al lugar del chofer. El validador realizar la descarga del valor del
pasaje de la tarjeta.
Cmo recargo mi tarjeta?
Acrquese a los Centros de Servicio al Cliente y a las Terminales Norte (Terminal
Terrestre y Sur (El troje). Presentar su tarjeta y entregar el dinero con el que desea
recargarla. El personal de la Taquilla o Centro de Servicio al Cliente realizar la respectiva
recarga, y devolver la tarjeta al usuario.
UNA FORMA DE PAGAR RPIDO, MODERNA Y SEGURA.
Es una tarjeta especial que usted va recargando con dinero para uno o varios pasajes.
Por ejemplo, usted puede tener en su tarjeta el cupo suficiente para los pasajes del mes o
simplemente recargarla con el valor del pasaje del da.
BENEFICIOS DE PAGAR CON TARJETA:
Acceso rpido al sistema.
Seguridad al no tener que andar con efectivo.
Varios miembros de la familia pueden utilizarla (si no est personalizada).
Consulta de saldos en determinados puntos de venta, terminales y paradas.
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TIPOS DE TARJETAS
DISEO TIPOS DE TARJETA
USO
General
Tarjeta Recargable que puede ser personalizada con sus datos. Le permite adquirir los pasajes que desee en una sola compra.
Estudiante Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de transporte).
Tercera Edad
Tarjeta Recargable, que otorga los beneficios de ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de transporte.
Movilidad Reducida
Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de ley (50% de descuento en el valor de la tarifa de transporte).
No Vidente
Tarjeta Recargable que otorga los beneficios de ley (100% de descuento en el valor de la tarifa de transporte).
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INVERSIN DE LA INFRAESTRUCTURA:
Buses Articulados: $ 260.000 c/unidad
El sistema electrnico de control de la operacin utilizar tecnologa de rastreo
satelital y un sistema inalmbrico de telecomunicaciones.
Metodologa de Anlisis
La evaluacin y diseo de transporte urbano se aborda a partir del anlisis de tres aspectos generales que implican mediciones sobre un conjunto de variables relacionadas:
Impacto fsico-natural
Un proyecto de transporte masivo debe contemplar estudios de impacto ambiental dirigidos a determinar el grado en que las obras afectan al entorno. En este sentido, se deber contemplar:
Contaminacin atmosfrica por ruidos y gases.
Estudio de zonificacin: Con el fin de evitar el uso de zonas restringidas.
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Impacto urbano-arquitectnico
Dirigido a determinar en qu medida se afecta la trama urbana y su dinmica, as como la imagen de la ciudad. En este sentido se contemplar:
Afectacin de las redes viales existentes: La implementacin de un nuevo sistema
de transporte debe contemplar la capacidad operativa de la red vial actual versus
la cantidad de vehculos que por ella circulan y las predicciones de aumento del
parque automotor, as como las posibilidades reales de ampliar la capacidad
operativa de las vas.
Las caractersticas de algunos espacios de uso pblico (reas peatonales, aceras,
lugares de esparcimiento, espacios de transicin, lugares de espera y abordaje del
transporte) y su adecuacin a los requerimientos de uso del servicio de transporte
urbano.
Anlisis de la demanda de uso: Se estudiarn las zonas que presentan mayor
necesidad del servicio con el fin de disear las rutas adecuadas a la demanda.
Relacin con la tipologa arquitectnica: Debido a que la presencia del transporte
urbano afecta significativamente la imagen de la ciudad, el diseo de sus
componentes debe ser estudiado en funcin de contribuir a incrementar la esttica
y el orden visual.
Impacto Socio-Cultural
Orientado a determinar cules son los potenciales usuarios del transporte pblico
as como sus requerimientos, necesidades, motivaciones y expectativas en
relacin al servicio.
RIOBAMBA PUEDE SER UNA CIUDAD MS PRODUCTIVA
En la actualidad:
o 130 Automviles
o 160 Personas
Con un Sistema de Transporte Masivo:
o 1 Bus articulado
o 160 Personas
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Costos Operacionales
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Costos del Combustible y Lubricantes
Diesel: 0.166 dlares por kilmetros
Lubricantes: 0.0100 dlares por kilmetro
Neumticos: 0.0698 dlares por kilmetro
Costos de Repuestos
Para los primeros 10 aos de operacin considera un costo para mantenimiento entre el 1 y 10 %, mientras que para los ltimos 2 aos de operacin se considera el 10 %, esto para los buses articulados; el costo de las reparaciones de los buses articulados es de 0.3166 dlares por Kilmetro recorrido.
Personal de Operacin.
De acuerdo al Cdigo del Trabajo y con las tablas salariales vigentes en cada categora, se considera para buses articulados: conductor, supervisor y personal de mantenimiento. Para buses alimentadores: conductor, ayudante, supervisor y personal de mantenimiento.
El personal que opera el sistema es el siguiente:
Personal Administrativo
Personal de Mantenimiento
Personal de Operaciones
Costo Real del Kilmetro Recorrido.
Costo del kilmetro recorrido es de USD 3.20
ALIMENTADORES
Coeficientes de Gastos Variables.
Para los buses alimentadores, se han tomado los siguientes coeficientes para gastos variables de operacin:
Combustibles 0.07183 USD-Km.
Lubricantes 0.02181 USD-Km.
Neumticos 0.04310 USD-Km.
Lavado y Engrasado 0.000800 USD-Km
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Resumen
HORAS DE DE CIRCULACIN 15 H
6 AM Y 9PM
VELOCIDAD DE CIRCULACIN 25 Km/h
DISTANCIA 18.00 Km
SALIDA DE CADA BUS 10 MIN
TIEMPO DE RECORIDO 43.2 MIN
# DE UNIDADES 8.64 BUSES
NUMERO DE VUELTAS X DIA
20.83 VUELTAS
COSTOS POR KILOMETRO
3.2 DOLARES
COSTO POR CADA BUS
1200 DIARIOS
COSTO POR PERSONA 1.7 DOLARES
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CICLOVIA
Re fomentacin del Transporte sostenible
Con el objeto de incrementar la utilizacin del transporte en medios no motorizados buscamos establecer una red de infraestructura vial La red deber estar integrada a las mejoras que se implementen en el sistema de transporte pblico y a los nuevos esquemas de movilidad y de espacios pblicos de la ciudad y su rea.
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DEBIDO A LA SEGURIDAD Y COMODIDAD DEL USUARIO SE A ESTABLECIDO NUEVAS RUTAS DE CICLOVA.
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RUTA 1
LONGITUDINAL TRANSVERSAL
PARTIDA BUENOSAIRES PURUHA
CUBA
BUENOSAIRES MORONA
VENEZUELA MORONA
VENEZUELA URUGUAY
JOS DE OROZCO URUGUAY
JOS DE OROZCO BRASIL
AV.DANIEL LEN BORJA BRASIL
AV.UNIDAD NACIONAL BRASIL
CHILE BRASIL
ESMERALDAS BRASIL
ISABEL DE GODN BRASIL
ISABEL DE GODN HERBERTO MERINO
AV.9 DE OCTUBRE GUASUNTOS
SAN JUAN GUASUNTOS
SAN ANDRS GUASUNTOS
SAN ANDRS PALLATANGA
SAN ANDRS RIOBAMBA
SAN ANDRS AV.ATAHUALPA
SAN ANDRS SANTA ISABEL
AV.9 DE OCTUBRE GARCA MORENO
12 DE OCTUBRE GARCA MORENO
24 DE MAYO GARCA MORENO
24 DE MAYO CRISTOBAL COLN
2 DE AGOSTO CRISTOBAL COLN
2 DE AGOSTO TARQUI
2 DE AGOSTO EUGENIO ESPEJO
2 DE AGOSTO P.DE ALVARADO
2 DE AGOSTO D. DE ALMAGRO
24 DE MAYO LOJA
24 DE MAYO BERNARDO DARQUE
AV.CHILE BERNARDO DARQUE
AV.CHILE AV.PURUHA
BERLN AV.PURUHA
BERLN PARIS
VARSOVIA PARIS
VARSOVIA MADRID
AV.LEOPOLDO FREIRE MADRID
AV.LEOPOLDO FREIRE BOLIVAR BONILLA
LA HABANA BOLIVAR BONILLA
ANTONIO SANTILLN BOLIVAR BONILLA
ANTONIO SANTILLN LA PAZ
AYACUCHO LA PAZ
AYACUCHO ASUNCIN
LLEGADA BUENOSAIRES ASUNCIN
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RUTA 2
LONGITUDINAL TRANSVERSAL
PARTIDA BUENOSAIRES PURUHA
CUBA
BUENOSAIRES MORONA
VENEZUELA MORONA
1RA. CONSTITUYENTE MORONA
10 DE AGOSTO MORONA
CHILE MORONA
ESMERALDAS MORONA
24 DE MAYO MORONA
FRANCISCO CHIRIBOGA MORONA
9 DE OCTUBRE MORONA
9 DE OCTUBRE MARSELLA
BARCELONA MARELLA
PARQUE ECOLGICO
LLEGADA PARQUE LINEAL
ORDENANZA
Se recomendar la creacin de una Ordenanza Municipal la cual contendr lo
siguiente: En todo lugar donde se cree o genere comercio de distribucin masiva
se deber contar obligatoriamente con un sitio para parqueaderos cerca de sus
inmediaciones o dentro de sus instalaciones en el caso de centros comerciales.
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