nos vemos en cabrales · excursión en bicicleta, de cuatro días de duración alrededor de los...
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Por carretera los autobuses Alsa unenGalicia, Pais Vasco, León, Valladolid y Madrid con Oviedo. Junto a la estación de AIsa en esta ciudad salen autobuses hacia LLanes y Panes, que os dejarán (con posibletransbordo en Arriondas) en el mismo Arenas, Allí, en el Camping Naranjo de Bulnes(tlfn. 985-845178, podeis preguntar porVictor Guerra) tendremos un espacio reservado oara acam par.
Nos gustarta que los encuentros fueranparticipativos y sirvieran, por un lado paracomprobar lo que se está haciendo en laactualidad a favor de la bici y fueran porotro, un punto de partida para nuevas actua-
JULIO-1987
Revista para los quese toman la Bici conCalma.
Nos vemosCon este número tres, Sin Prisas culmina
su primera etapa, dedicada en buena parte, adifundir y preparar los 11 Encuentros de Cicloturistas y Ciclistas Urbanos. Como ya sabreis éstos se celebrarán los días 20 al 26de julio y estarán divididos en dos partesindependientes. La primera constará de unaexcursión en bicicleta, de cuatro días deduración alrededor de los Picos de Europamientras Que en la segunda, ya instalados enArenas de Cabrales, se presentarán diversasponencias y audiovisuales y discutiremossobre la problemática actual de la bici. Hemos editado un tríptico informativo con elprograma provisional Que suponemos ya estará en vuestro poder.
En las páginas centrales (Que están diseñadas para que formeis un pequeño cuader-
INDlCE •••
Nos vemos en Cabrales pg. 1Directorio pg. 2El cuidado de la bici pg. 2Internacional pg.4En Barcelona pg.4Por los Picos de Europa pg 5Complementos para cicloturismo (1) .• pg. 9El plan para las bicicletas de Sevilla
11 El desarrollo pg. 10La Costa suroeste de Cadiz pg. 12Las bicis y los autobuses p_g.12
en Cabralesnillo cómodo de transportar) encontrareisabundante información sobre el paseo cicloturista alrededor de Picos. Hecordad Que osproponemos un itinerario común donde pedalear junto a otros cicloturistas, pero quedebereis transportaros vuestro equipaje (saco de dormir, tienda de campaña, los materiales de cocina Que creais convenientes, etc)
Para acercaros al lugar de los encuentrospodeis utilizar la R EN FE hasta Oviedo, Santander o Torrelavega. Desde estas estaciones (o desde Bilbao) si no os apetece pedalear hasta Arenas, podeis coger el FEVE (Ferrocarriles de Via Estrecha) bien hastaArrio ndas (a 38 km.) Unquera (a 36 km.)o Posadas (a 27 krn.). En FEVE no suelehaber ningún problema para transportarla bici en el mismo tren.
ciones y consolidación y creacci6n de nuevos grupos.Ser(a interesante que los gruposque hayais editado pegatinas, carteles, cha-
_pas, cam isetas, folletos y todo tipo de publicaciones, traigais ejemplares con vosotros(podemos hacer una mini-exposición con todo) aprovechando para daros mejor a conocer, e incluso vender o cam biar algunas cosílIas.
y como os decramos al principio, SinPrisas acaba aquí su primera etapa, En Arenas habrá tiempo de plantearse su publicaci6n. iNos vemos en Arenas!.
Salud.
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HAN COLABORADO EN ESTAREVISTA:
Susana PiñarMiguel ForteaAlejandro VivarAna GranadosAngel YaqúeFelix G. GalánJavier GalvezRoberto Mtz. ArguelloJorge Barrenecheay un tal Javier que se fué a Alemania
EDITA'PEDALIBRECI Carnporn anes, 13. 2"izq.28013 - Madridtlf (91) 241 1071
IMPRIME:Graficas ANYACI Las Matas. 1428039 . Madridtlf (91) 442 7481
Deposito Legal: M . 39167 . 1986
HágaloUd. mismoMANTENIMIENTO
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. EI objetivo de un mantenimiento regulares el de evitar un deterioro progresivo de lasdiferentes partes de la máquina. Es sobre tedo importante que los órganos de transmisión estén siempre engrasados ya que el desgaste es grande debido al rozamiento y presiones existentes en los m ismos. Siendo inevitable un envejecim iento de los componentes de la bicicleta debido a su uso, este puede ser prematuro si no mantenemos una limpieza y engrase regulares, así como revisiones mecánicas, no dudando en reparar ocambiar cualquier órgano deteriorado o conun desgaste excesivo.
ApoyanC.C PedalibreCampomanes, 1328013 Madrid
c.c. Amigos de la BiciColombia 1 , 8~ C37003 Sala manca
Am ics de la BiciApdo. 10.01208080 Barcelona
Albora Bici-EcoloqistaAvda. Galicia 86.14. 4!?33212 Gijón, Asturias
Amigos de la BiciApdo. 52541080 Sevilla
Asamblea Ecologista de ZaragozaApdo. 3.07350080 Zaragoza
Colla Ecologista de la PlanaBenasal 3. ]'1·2712005 Castell ó
A.C. La Alforja33555 Poo de CabralesAsturias
E.T.E.S. ¡Sección Cicloturismo)Apdo. 7131.41080 Sevilla
A. D. MuérdagoPuente la Reina 24 A,42 O47011 Valladolid
Grup El PeclalPau Abad 3 - atico 208207 Sabadell
C.U. Amigos de la BicicletaApdo.211530080 Murcia
LIMPIEZAa) Comenzaremos a limpiar la cadena,
cambios y plato con gasoil. Si usamos otrolíquido limpiador, sin aceite, debemos engrasar los anteriores elementos tras su limpieza.
b) Preparamos un recipiente con agua [abonosa (no detergente) y con una esponjao trapo lavaremos toda la bicicleta, secandola bien a continuación.
ENGRASE• Cadena: engrasar despues de lim piarla.• Cambio posterior: engrasar periódica
mente las ruedecillas.• Pistas de las ruedas: desarmar una vez al
año (si el uso de la bici es grande) y engrasarcon grasa consistente.
• Eje de pedalier y dirección: revisaremossu engrase a la m isma vez que las pistas delas ruedas, y usaremos la misma grasa.
REVISIONES:De primer grado)
- Limpieza general
ColaboranTrotamundosMontera 32, 2º928013 Madrid
l.rbrer ra TartessosPlaza Mayor 1013001 Ciudad Real
CONGRESO
La Federación Española de Ciclismo haorganizado para los próximos días 7 8 Y 9de agosto su segundo congreso de cicloturismo en la ciudad gaditana de Algeciras.En Cabrales tendremos mas información sob re este tem a.
- Comprobación de frenos (cables, camisas,zapatas)- Cambios: topesde máximo y mínimo recorrido, estado de los cables, engrase de partesmóviles.- Neumáticos: presión, estado de cubiertas.- ruedas: centrado (centrar en caso de saltosfrontales o desviaciones laterales).
De segundo grado)- Piñón: estado de las coronas, cambiar lasque presenten desgaste excesivo .- Comprobar la holgura del mismo, con mucha olgura cambiar de piñón.- Pedales: ajuste y engrase.- Bujes: engrasar una vez al año. Si están des-gastadas las pistas poner unas nuevas.- Cadena: Si tiene holgura lateral o longitudinal excesiva ha de cambiarse.- Platos y eje de pedalier: Comprobar ajuste del eje y el desgaste de los dientes de losplatos.- Cambios: Delantero, No suele dar problemas, comprobar "guia directora" de la cadena que puede sufrir fuertes desgastes.Trasero, engrase de las ruedecillas, tensióndel muelle recuperador, etc.
ACCESORIOS, HERRAMIENTAS Y RE- YANTAS OE ACERO CROMADOPU ESTOS
1) Recorridos cortos (1 d ia)
Accesorios: Portabotella y botella, bomba,transportín (opcional)Herramientas: Desmontables, llave allen,llave inglesa pequeña, destornillador, alicates universales.Repuestos: (1 - 2 bicis) parches y disolucioncamara.
2) Recorridos medios Ihasta 3 dias)
Accesorios: los de 1), equipo eléctrico si sepiensa viajar con poca luz, catadiópticos,transportín, alforjas (opcional).Herramientas: las de 1), extractar de piñonesllave .de radios, 2 clavos acerados, cinta aislante.Repuestos: los de 1), cables de freno y cambio, radios (medida según rueda), botecitode aceite mineral, trapos.
3) Largos recorridos (más de 3 d las)
Accesorios: Los de 1 y 2), alforjas (al menoslas traseras), transportín delantero o similar(opcional).Herram ientas: Las de 1 y 2), llave inglesa de25 mm o mayor (opcional)Repuestos: los de 1 y 2), piñón (opcional),bombillas, pastillas de freno.
-Cambio de cable: Cerciorarse del buenestado de la cam isa. Al ir introduciendo elcable en la funda extenderemos sobre el grasa consistente con el fin de reducir el rozamiento interior cable-camisa, ya que sin engrase perderíamos eficacia en la frenada. Elcable sobrante podemos cortarlo con 5 cmde demasía, cubriendo el extremo con algúntipo de tapón para evitar deshilachamiento.
- Pastillas: Tipos, blandas se agarran bien ala llanta y frenan bien. Por el contrario sudesgaste es rápido llenando, además la yantade goma, Duras, son duraderas, pero frenanmal, pues tienden a patinar sobre la yanta.Por ello su eficacia en la frenada es baja.Semiduras, es una solución de compromisoentre eficacia en la frenada y desgaste de laspastillas.
Nota: es importante que tengan dibujo, puesen caso de lluvia evacuanr(an el agua.
LA CADENA
En caso de humedad, los frenos son ino- Es una de las piezas de la bici que sufreperantes. Se utilizan unas zapatas de cuero mayor desgaste al tener que transm itir cadacromado (fibrex) para este tipo de yantas. eslabón todo el esfuerzo a la rueda motriz.Puede mejorarse la capacidad de frenado Rendimiento: En una cadena las pérdidasutilizando zapatas extralargas. . son de hasta un 2- 3% , según calidad de la
misma. Estas pérdiads aumentan con la suciedad, desgaste y por la falta de engrase.
NEUMATICOS
Pinchazos: - Desmontar la cámara y, una vezlocalizado el pinchazo, limpiar el area delmismo lijándola a continuación. - Impregnarla zona con disolución y esperar 4 mino (*)No dar pegamento al parche. - Apertar elparche contra la goma, desee el centro delmismo hacia el exterior para evitar burbujas.- Dejar secar unos mino antes de inflar la cámara. - Antes de volver a poner la cámara,cerciorarse de que no hay ningún cuerpo extraño punzante adherido a la cubierta o algún radio ha despuntado, factores ambosque con seguridad volverían a pinchar lacámara.
C6MO ARR[GlARUN P\NCHALO
- Presi6n de inflado: Cubierta de un guesode 22-25 mm 6 atm. 22-28 mm 4' 5 atm.28-35 mm 4 atm. ruedas de bici-crcss 2' 8 -3 atm. No llevar la presión inferior a la correspondiente, pues aumenta el riesgo depinchar por yantazo.
- Cubiertas: Ruedas de 700 mm O (diametroj pueden montarse anchos de 22-28 mmde cubiertas. Recomendaciones: Carreterasen buen estado (1 y 2 orden) cubiertas de22-25 mm (según utilización con o sin peso)carreteras (3 orden) mas caminos varios, cubiertas de 28 mm. Caminos de tierra y similares (uso casi exclusivo) cubiertas de 32-35con diametro de 650 mm (ya que en 700mm no están normalizadas)
(*) Las cámaras rojas necesitan una única capa. Las negras (de butilo) necesitan dos,dando la segunda cuando la primera haya secado.
Si observamos holgura en la cadena tendremos qué cambiarla ya que además de pérdidas en el rendimiento mecánico, habráun desgaste de los volantes y coronas delpiñon añadiendo a todo lo anterior, un deficiente funcionam iento mecánico de latransmisión plato-cadena-piñón.
A ser posible quitaremos la cadena de la bici(con tronchacadenas o en su lugar con unclavo, acerado y un martillo), después laintroducimos en el líquido limpiador (petroleo, gasoil, gasolina, etc) y con una brochaeliminamos los residuos adheridos a la misma. La dejamos escurrir, limpiandola con untrapo. Una vez puesta pasaremos a engrasarla con un cuentagotas, o en su lugar, con untrapo im pregnad o de aceite, con el cual frotaremos todos los eslabones.
Limpieza: (Despues de vistos los inconvenientes de llevar una cadena en mal estado,no creo que nos importe mancharnos un poco las manos y limpiarla cuando observemossuciedad o falta de grasa en la misma)
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EN BARCELONAOuizas el grupo más combativo en la de
fensa de la bici como medio de transporteurbano en todo el Estado Español, sea ElsAmics de la Bici de Barcelona. Contactoscon organismos oficiles, excursiones cicloturistas y paseos reivindicativos por el centrode la ciudad, son algunas de sus actividades.Editan ademas periodicamente el Full de laBici de la que hemos recibido recientementesus dos últimos numeres. ambos monográficoso
El nú mero cuatro, titu lado Per una Ciutat on espugui viure , es un estupendo tra-
bajo sobre las ventajas y posibilidades deluso cotidiano de la bici en la ciudad, incluyendo un anexo con una serie de propuestas'concretas para la Barcelona.
El número cinco está dedicado a Seguridad y en el se presentan consejos para evitarel robo de bicicletas, así como para una conducción más segura. Dos de los artículos recogidos, han sido escritos por la Asociaciónde Ciclistas Velo Ouebec (Canadá).
A continuación, Vicens, uno de susmiembros, nos resume las últimas actuaciones y contactos mantenidos con el Ayuntamiento de la ciudad y RENFE.
EL AYUNTAMIENTO ....
Los "Amics de la Bici" de Barcelona, después de muchas protestas, proyectos y alternativas de cara a 10$ municipios y a la red viaria en general (hemos editado un Full de la Bici sobreeste particular) y com binando las protestas con las reuniones con las autoridades municipales de Barcelona, parece que hemos conseguido que se lotomen en serio y que el Ayuntamiento empiece a trabajar en soluciones.
En este momento se está trabajando enponer en funcionam iento un circuito ciclista por la montaña de Montjuic (parque urbano), otro itinerario bordeando la playadesde la Barceloneta hasta el Pueblo Nuevoy la 'Marbella - este podría ser en el futurouna buena salida en bicicleta de la ciudad,hacia el nordeste - y tres más que se estánestudiando con detenimiento. Se han corn-
prometido en fomentar la implantación delParking Bici diseñado por nosotros en colegios , universidades V· centros deportivosmunicipales y se está mirando el que podamos entrar con la brcrcleta en todos los parques, cosa hoy prohibida exceptuando elParque de la Ciudadela -una pequeña victoria nuestra del año pasado ... -
Otros proyectos de ejecución inmediataso n que algunos carriles bus sean bici-bus,que las calles peatonales sean bici-peatonalesy estudiar la posibilidad de construir un ejeNorte - Sur exclusivo para bicicletas, segúnun proyecto que les hemos presentado.Ahora a esperar resultados.
y LA RENFE
Después de varios problemas conREN FE, con paradas de trenes en las estaciones (como la Que mantuvo colapsada laEstación Central durante una hora), y dehaberles enviado una carta uitimatum, he-
mos tenido reuniones con el Jefe Comercialpara la quinta zona (Cataluña) y nos han informado que el problema global de la bicial tren es cosa del ... Consejo de Ministros!,pero que en estos momentos se están haciendo pruebas piloto en la estación de Chamartín de una unidad mixta bicis - pasajeros conpuerta automática en el furgón y que mientras esto no se realiza nos dejarán, en Cataluña, subir las bicis en cualquier tren solocomunicándoselo anticipadamente, y si elrevisor se saca de la manga que hay que pagar 500 pts, se pagan, se pide el justificantey la R EN FE nos las devolverá. Le presentamos además dos proyectos: uno para colgardos bicis por plataforma en los trenes decercanías mientras no se solucione lo de losfurgones, y otro para ir instalando Parkinsbici en estaciones de ciudades importantes.
Vicent.Amics de la BiciBarcelona
INTERNACIONALLA CEE: ¿PARLAMENTO
ECOLOG1STA?
El pasado 13 de marzo será recordadopor muchos ciclistas cotidianos como el diaen que fueron reconocidos oficialmente como usuarios leg(timos de la carretera. Cuando el Parlamento Europeo adoptó por mayoría absoluta el informe Wijsenbeek sobre"La Bicicleta como Medio de Transporte"la bici pasó, oficialmente al menos, de ser unobjeto de pasatiempos a uno de uso diariomerecedor de mucha mayor dotación presupuestaria estatal por su caracter "barato,economizador de energ(a, ecológico, sano yreductor de la contam inación.
El informe (A2-183/86) constata que laúnica manera de eliminar la sensación deinseguridad que impide un mayor uso dela bici es la creacción de carriles-bici separados del tráfico motorizado, y que estasredes de carriles deben ser financiadas pormedio de impuestos sobre vehrculos automóviles y aceites minerales .... puesto queel peligro procede de los vehículos de motory no de los ciclistas,
O sea, que el carro que llevamos vendiendo desde hace tiempo ha sido compradopor fin. Otra cosa es el tiempo que tardaranlos burros que mandan aquí de darse cuentay actuar. Para los interesados, se puede pedirun ejemplar del informe al servicio de documentación del Parlamento Europeo, C/Fernanflor 4- 7 ,28014 Madrid.
PROYECTO "FOUR CORNERS"
Nos escribe Anabel Park, la coordinadoraen Londres de los cuatro grupos de ciclistasQue recorren el mundo para recaudar fondospara los proyectos Que aumenten la autosuficiencia en el tercer mundo. Anabel noscuenta como el grupo de Las Américas harecorrido. Bolivia, Peru, Ecuador y que yaestán pasando por Mejico, antes de entrar enlos EEUU.Desde allí volverán a Lisboa el20de julio, y esperan llegar a Salamanca la primera semana de Agosto.
Los que les puedan ayudar con alojamiento, contactos con la prensa, ayunta-
mientos etc, acompañarles en algún tramohacia Pamplona o Donostia, o participar enel tramo final de Amsterdam a Londres (esperan a varios miles de ciclistas) deben ponerse en contacto con: Francisco Martinez,C/Filiberto Villalobos 53-3 C, 37007 Salamanca, o con la comisión internacional dePedalibre.
FOUR CORNERS1111111111111
FEDERACION EUROPEADE CICLISTAS
La Federación Europea de Ciclistas, formada por 25 grupos de ciclo-usuarios en 16paises, se reune otra vez en Basilea, Suiza,desde el 19 al21 de junio. Estarán presenteslos grupos miembros Pedalibre y Amics de l.Bici. Estos últimos serán los anfitriones en1.988.
Variante - Ruta del Cares
f ENASDEBRALES
...,"-r....rí-':
.,: l'//
,}' "'" "•• CAIN
Pt o. de1600 Pand~trave (1562)
1400
1200
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80
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400
200
CAIN ••••••.•.~u't.l. "
del cares~
AR~NAS DECABRA LES
(1562)
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CANGAS
CARTOGRAFIA UTIL PARA LAVUELTA A PICOS DE EUROPA
- Michelin mapa 441 (1 :400.000)- SGE (Servicio Geogr6fico del Ejercito)1:50.000 números 55,56,80,81 y 105.
- IGN (Instituto Geográfico Nacional)1:200.000 Mapas provinciales de las provincias de Asturias Cantabria y Leon,
CICU5TASURr,ANOS
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a modo de introducción ...Se supone que a estas alturas ya estarás
en este precioso valle, no sin antes haber tenido algún problemilla con las carreteras,éverdad, ..? No en vano ciertos Croniconesrecoqran no hace muchos siglos aquello de"que cuando lIegárase a las fronteras de lasAsturias de Oviedo fuérase por los cam inospor donde los hubiere .:". Sin comentariosque se dice.
Una vez descansados de tanta legua enlas "trotonas" os propongo realizar una delas rutas más interesantes de la zona y queconsiste en ir dán dole la vuelta a los m íticosPicos de Europa.
Partiendo de Arenas de Cabrales (155m)descendemos por la serpenteante carreteraque se abre paso entre los roquedales y elrio Cares. Lo cierto es que hay pocos motivos para la visita artlstica --si 'exceptuamoslos dos puentes que haya lo largo del trayecto - , pero en cambio, la bajada suave poresta carretera de verdes y grises es una de lassensaciones más fuertes que puede hallarcualquier cicloturista. Para los amantes deletilico, les recomiendo parar en Niserias(Casa Julián) donde el "orujo de herbas"es de la mejor calidad, y el quesu de Peñamellera no le va a la zaga, aunque mejor,obviem os este cap ítu lo pues, si no, dudomucho que lIegemos lejos en estos planes.
Tras 22 km. de bajada llegamos a Panes(20 m J. villa que según dicen los cántabroses suya. Oejemosles pues, y remontemos elrio Oeva, que como dice Isidro Cicero,parece "el salto de Pinto y Val demoro",pues tan pronto estas en Cantabria como enAsturias. Y así hasta casi La Hermida, conel desfiladero de Las Peñas, que llaman loslugareños y, como no, su balneario que bienmerece una visita. Para los reumáticos e inválidos de rótula, recomiendo contactar conuna vecina para unos baños en los manantiales alcalinos de 49 a 62 grados.
2
y de aquí a Lebeña, que es un paso, donde podemos visitar la mozárabe iglesia y suguardia, cumpliendo así ese buen lema deconocer paisaje y paisanaje. A Potes (297m)llegamos en un periquete, situandonos enpleno corazón de la Liebana, donde abundala quesada y un buen vino castellano. Además, para los cultillos, se puede acceder alconvento del Beato Toribio de Liebana, conun escelente mirador de los macizos Orientaly Occidental de Picos. Es Potes un lugarideal para pasar la noche - si os gusta la marcha - y si no continuar hasta Vega de Liebana, tierra de O. Marcial, cura de los de antaño, y como no, socarra n donde los haya,que acaba de sacar una antología, "Los ripios de O. Marcial", que podeis encontraren cualquier tienda de Potes. Ahf va unejemplillo: "la salud no está en el plato sinoen el zapato".
,0"'''1 r-1tllliVAL DI." 11.. ""LAt-io
OEI..];l(f~W1"~··. poTES.
La próxima etapa no será tan liviana como la anterior, y ya está bién de juerguecilIas y descansos. De Vega de Liebana saldremos en dirección al puerto de San Glorio(1609m), un largo puerto con 20 km, de ascenso, en el curso del cual disfrutaremos de
Cuarta etapa Cangasde Onis - Arenas de Cabrales.
CORAO
CARDES; visita a la cueva del BUXU,con grabados y pinturas prehistóricas.
CORAO-ABAMIA; iglesia de SANTA EULALIA DE ABAMIA, cuyaconstrucción que se atribuye Pelayo,Constru ida en los siglos X, X 11Y XV.en estilo románico y gbtico. destacanlas pinturas murales del ábside. Patriaadoptiva del famoso tebsofo RobertoFrassinelli "el alemán de Corao ", arquitecro de la bas(lica de COVADONGA.
BENIA, iglesia parroquial de estructura prerrománica fue posteriormentereformada, conserva elementos medievales. Interesantes cuevasde QUILIANA HEMERIN.
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ARENAS DECABRALES
Lago!5 deCovadonga
ALTO DE ORTIGUERO; impresionante puerta del valle de CABRALES
POO DE CABRALES; POZO DE LAORACION, precioso mirador del mftico PICU URRIELLU donde merece la pena detenerse a visitar el PALACIO DE LOS CERNUDA [s. XVII)corra lada de estilo barroco morrtañes.
CABRALES""'-o
ARENAS DECAB A S
r10 10 22 3
Tercera etapa Riaño - Cangas de Onis
CANGASDE ONIS
OSEJA DE SAJAMBRE; puebloleonés con interesantes vistas hacialos Picos de 'Europa por la PEÑASANT A, interesante iglesia parroquial
VEGA DE SELLA; poco antes de llegar a este pueblo tenemos la desviación a BELEÑO y después las Quenos llevan a AMIEVA y a BEYOS,Que da nombre al desfiladero por elcual estamos rodando.
CANGAS DE ON IS; famosa por su"puente romano" construcción gótica en realidad. PALACIO DE CORTES, (s.XVI) donde se haya la capilla de LA CONCEPCION. En el ba-
'rrio de CONTRAQUIL está la hermita de la SANTA CRUZ construida enel s. V sobre el dolmen que aún puede verse en la cripta y donde se hanhallado restos arqueotóqtcos. Merecela pena visitar VILLANUEVA COVADONGA,
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una de las mejores vistas de los Picos y Cordillera Cantábrica, aunque más impresionante será la visión alcanzada desde el miradorde Llesba, en lo alto del puerto, y que sirvede divisoria entre leoneses y cántabros.y al lado la Portilla de la Reina, desde donde se puede tomar una desviación haciaPandetrabe, Caín, y la Garganta del Caresque al final os contaremos (1).
Desde la Portilla descendemos a Riaño,(1048m), donde puede producirse uno delos desastres más grandes de estos últimosaños. Allí encontraremos un buen lugar paraacampar y pasear por lo que puede ser elfondo de un futuro embalse. De aquí subiremos al puerto del Ponton (1290 m) (antesde coronarlo hay un desvio hacia el puertode Panderrueda y Cain). Desde el Pontondescendemos durante 31 km. por una carretera que va saltando de una orilla a otra delrio Sella. En el puente de la Huera hay unainscripción del científico montañero PaulLabrouche que merece la pena leer, puésestamos en el mítico desfiladero de Los Beyos. Podeis hacer boca de tan exquisito queso en cualquiera de las ventas del camino, osubir andando hasta el pueblo del mismonombre. Y hasta Cangas queda un auténticopaseo. y de aquí a Arenas de Cabrales median solo 31 km. Pero merece la pena hacernoche cerca de Cangas de Onis (80 m) y visitar al dia siguiente los Lagos de Covadonga
. tan polémicas últimamente y meta de losamantes del cronómetro - o seguir viajandohasta Corao y Abamia cuya construcción seatribuye a Pelayo. Y puesto que estamos enplan culto también podemos visitar el monasterio de Villanueva de la Vega de Los Caseros (siglo VIII) remodelado en el s. XII.De aquí a Cabrales una tiradilla aunque unpoco fuerte.
(1) Si decidis subir hacia Pandetrave contemplareis una vez más los Picos con el vallede Valdeón a sus pies. En Santa Marina, primer pueblo del valle, podreis dorm ir por 50pts e'1.casa del cu ra, aunque los alrededoresno están mal y el hotel "¡"asestrellas" es gratis y tienaun servicio excelente. A los noctambulos, les recomiendo bajar hasta Posada de Valdeón (940m). La siguiente etapaes de las sonadas; cardiacos o con vertigoabstenerse, pues la bajada hasta Cain (505m)es de órdago y si te descuidas de ahf al cielo.Tanto por la estrechez de la carretera comopor las curvas y la cantidad de turistas quepor ella transitan, os recomiendo que vavasdespacio disfrutando de la bajada y el entorno. Una vez IIegueis a Cain - ya casi c~ elalma en vilo - empieza la famosa Senda delCares donde esta frase de Jovellanos hubieraquedado que ni a la medida: "Por esta senda se va un trecho con la peña sobre el sombrero, el rio bajo los pies, la sorpresa en laim aginación y el susto en el pech o". Hacerla Senda como aqui la llamamos - en bici ocon ella de la mano - , es entrar en un mundo de impresionante grandeza y una soledadque incita a la contemplación de todo lo quete rodea. Un mundo que se abre entre losmacizos occidental y central y un rio, denuevo el Cares, que discurre aprisionado entre inmensos farallones. A más de mediocam ino la garganta se abre para dejarnos respirar y cerca de Los Collados la orograHaobliga a cargar la bici al hombro y echar unvistazo a lo que acabas de dejar atraso Y seguirás cargando con la bici durante un trecho hasta Poncebos, donde os podreis reconfortar con una buena sidra y sentiros en casaDe aquí a Arenas, todo bajada.
enruta, _Primera etapa Arenas de Cabrales- Potes
ARENAS DE CABRALES; importante villa del Concejo de Cabralesque destaca por su interés históricoartlstico: CASA PALACIO DE MESTAS y COSSIO (s. XVIII) estilo barroco . renacentista con dos blasonespertenecientes a los Mogrovejo-Bulnes y Arenas-Cossio. LA CORRALAcon restos del XVI. TORREJON DEARENAS. casa-palacio del XVIII;IGLESIA PARROQUIAL SNTA. M.DE LLAS (s.XII-XIV). En el resto delConcejo se encuentran diversos monumentos.
NISERIAS y LLONIN; interesantelugar en el margen del rio Cares, buenrestaurante donde poder probar quesos y salmón del lugar, sitio preferidopor el "Caudillo" y Fraga. En LLON IN cueva con pinturas rupestres. DeNiserias parte la carretera haciaALLES, un lugar que merece la penavi sirar
PANES; villa fronteriza con Cantabria y capital del Concejo de Peñamellera Baja.lglesia de SAN JUANDE CIRIARGO, románica en ruinas,queda en pie el Arco del Triunfo. Enel barrio de EL MAZO a 4km ruinas-o mánícas y la cueva de LA LOJA.
DESF ILADERO DE LA HERMIDA;tras animoso cam ln o, tan pronto enAsturias, tan pronto en Cantabria. llegamos al desfiladero que os impresionara tanto como el de los Beyos. Nocontinuar sin echar una ojeada a suantiguo balneario COA manantiales al·calmas de aguas termales.
400 AREI\IAS DECABRALES
200 PANES
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Segundaetapa Potes - RiañoLEBEÑA; parada obligada para ver yc o n r eo-rp tar la iglesia rno z ár ab e deSTA. MAR lA (s. X) el frontal delaltar es una gigante estela eregida alsol. Hay diversos retablos del XVIII.También se puede visitar la CUEVADE LA MORA en la ladera de PeñaVentosa a poca distancia de la lenguade un glaciar.
VEGA DE LlBANA; capital del VALLE DE CERECEDA tierra de GarcíaGonzalez Orejón que encabez6 el alzamiento de los comuneros y del tamoso Juanin, guerrillero de los que fueron al monte en 1936.
PUERTO DE SAN GLORIO; duropuerto pero con unas impresionantesvistas desde el MIRADOR DE LLESBA sobre-Fuente De y el Macizo Central.
POTES
PORTILLO DE LA REINA; típicopueblo pequeño de montaña.
R IAÑ O; capital de la zona que hoyestá en plena batalla para salvarse dela inundación debido al proyecto depantano; ínterese ntes los alrededoresCon casonas y hermosas capillas.
Sto.ToribiO
POTES; antes de entrar en esta villaes interesante visitar COLIO, desviación hacia la derecha tras pasar Castro-Cillorigo:Academia de Caballeria.POTES, capital del VALLE DE LlESANA, casonas con blasones en abundancia y una prec iosa TORRED ELINFANTADO (s. XIV). Visitas desdeaqui a SANTO TORIBIO, ESPINAMA, FUENTE DE.
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POTES
PUERTO DESAN' GLORIO (1609)
DE LA REINA
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COMPLEMENTOSPARA CICLOTURISMO 1
Sin duda que a lo largo de los diferentesnúmeros de esta revista se hablará con fr ecuencia de los "accesorios" que más directamente inciden en la práctica de cicloturismo, esto es, la bici, los portabultos y lasalforjas; pero seria conveniente no echaren olvido a otra serie de complementosigualmente imprescindibles para los que
practicamos' "cicloturismo de alforjas" yque en un momento dado pueden no solohacer más o menos agradable nuestra ruta,sino marcar la diferencia entre una salidacon exito y otra echada a perder. Me refieroa tiendas ligeras, sacos de dormir, fundas devivac, ropa para lluvia y un largo etc.
Mi "privilegiado" puesto de trabajo enun establecimiento deportivo, me da opción
a conocer una amplia variedad de este tipode artlculos, a comentar sus resultados coninfinidad de usuarios, y como no, a probarmuchos de ellos directamente. Las expeexperiencias asr adquiridas son las que megustaria comunicaros por si pueden facilitarvuestra opción de compra en un mercadocada vez más complicado. Por empezar poralgún lado hoy podemos hacerlo con .••
Las cocinillas ligerasLas tres principales caracterrsticas que
deben buscarse en este tipo de cnrnplernento para cicloturismo es que sean ligeras enpeso, reducidas en volumen y de alto podercalorífico. Tres son las principales opcionesque las reunen en uno u otro grado: las degas, las de alcohol sólido y las de alcohol hquido. Veámoslas de una en una.
. COCINILLAS DE GAS :Las más qeneralizadas con los Camping Gas de Cointra.Exsisten en versión de "bombona azul" yde cartucho. Las de bom bona son excesivamente pesadas, y aunque más económicasa la larga, creo que no son la solución idealpara el cicloturista. Las de cartucho por elcontrario, son ligeras y reducidas, y su podercalorffico similar a las anteriores. Sin paraviento cuestan unas 2.500 pts., que aunquees una inversión inicial medianamente elevada, su robusted las hace durar muchos años.sus principales inconvenientes son la dificultad de encontrar repuestos de r srtuchos enlas pequeñas poblaciones y lo poco que ealientan cuando hace viento.
. COCINILLAS DE ALCOHOL SOLIDOLas Lumix son un gran invento. Su volumenes m in im o y su peso (200 gramos)m uy aceptable. Su poder calorífico es enorme y no requieren inversión inicial: la lata que contiene el alcohol sólido incorpora el fogoncillo,y cuando se gasta se tira todo. Sin embargo,y a la larga, sale más cara que el gas, pues eada lata cuesta 500 pts. y dura dos o treshoras. Puede utilizarse para calentar el interior de una tienda en unos pocos minutos eincluso como iluminación, Su mayor inconveniente es que son difíciles de encontrarfuera de tiendas especializadas
. COCINILLAS DE ALCOHOL LIQUIDOCon la Trangia hay que quitarse el sombrero,.. si no fuera por su precio: unas 8,800 ptsel modelo pequeño y 9.800 el grande, Perohay que reconocer que no es solo una cocínilla sino toda una bater(a de cocina. lncorporan un pequeño recipiente para el alcohol(que puede comprarse en cualquier lado) ylunes 5 e.e. calientan un litro de agua!.Sobre este recipiente va un paraviento queaguanta las más duras borrascas, y sobre elencaja un soporte que impide cualquierpérdida de calor. Se incluyen dos cazos dealuminio, una sarten y un mango. Todo ellose pliega sobre si m ismo y ocupa como unafiambrera. Por tanto, su precio, peso y volumen es poco comparable con las anteriores.
NOTA: Los precios indicados son solo orientativos y pueden variar en los diferentesestablecimientos, y desde lugo, con el tiernpo. Estos articules se pueden encontrar ta-
cilm ente en establecim ientos de deporte deaire libre, pero en caso de dificultades puades dirigirte a R IS KO, Apartado 700941080 SEVILLA. tel (954) 570849.
Camping Gas
CUADRO COMPARATIVO
Alcohol Sólido Alcohol liquido
Lurni x T'ranqie
¡PELIGRONO es la primera vez que nos llega la no
ticia de un accidente de sim ilares caractensticas: la pieza que fija el portabultos delantero al pasador del freno se parte y elportabultos, con toda su carga, gira haciaadelante y cae sobre la rueda deteniendolabruscamente. El cicloturista acaba en el suelo con divd'rsas heridas, y la bici sufre desperfectos a veces graves, (la orquilla puede doblarse hacia atras),
Esto ha ocurrido en varias ocasiones conun modelo de portabultos de la marca alamana ESG E y se debe a que la fatidica pieza(ver dibujo) está fabricada en aluminio ycon las vibraciones Que soporta acaba partiendose por su parte más estrecha. TenedloIn cuenta si vais a poner un portabultos sobre la rueda delantera, y si ya teneis estemodelo vigilad regularmente la dichosa piececita.
PESO XX xxx XX
VOLUMEN XX XXX X
PODER CALO-XX XXX XXX
RIFICO
PRECIO XX XXX X
AMORTIZACION XXX X XX
REPUESTOS XXX XXXCOMBUSTIBLE
USO CONX XX XXX
VIENTO
X Reg~lar XX Bueno XXX Excelente
,•
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El plan para las bicicletasde Sevillay 11.EL DESARROLLO
DISEÑANDO LAS VIAS PARA BICICLETAS
De los 47 km. de vías para ciclistas que se proponen en el estudio encargado por el Ayuntamiento, se han desarrollado ya anivel de anteproyecto cuatro itinerarios con unos 12' 5 km delongitud para cada sentido de circulación.
Este desarrollo ha supuesto vencer con la imaginación las dificultades con las que se topa el diseño concreto, para cada trozode manzana, en calles donde muchas veces la competencia delespac io escaso es fero z.
La intensidad del tráfico motorizado en Sevilla impedt'a, engeneral, soluciones que supusieran perturbar enormemente losflujos actuales de automoviles, aunque sí cupo racionalizar infinidad de sus movimientos. Hay que pensar, que desde la bicicleta solo se puede incidir en una parte del problema del usoindiscriminado del vehículo privado, siendo necesaria una política global de transportes en la que se incluya además el fomentode la circulación peatonal y del transporte colectivo.
En este sentido, en unos pocos de los lugares más críticospara el tráfico, como las Rondas, no se pudo segregar al ciclistadel tráfico motorizado, aunque s( se pudo incrementar su sequridad y la comodidad con la que hoy circulan las bicicletas mediante todo tipo de medidas: semáforos especiales, sobre anchode carriles-bus, vias a contracorriente, etc. (fig. 1y 2).
De la misma manera, la propuesta de vras para bicis no podíachocar de frente sino reformar puntualmente los criterios de ordenación de la circulación y del aparcamiento planteados por elAyuntamiento.
Fig. 1 Guiador a contracorriente en·.:Ja Florida. Propuesta ..
10 Fig.2 Carril-bus con sobreancho para los ciclistas.
A esas exigencias del tráfico existente se .eñadio otra quecomplementa la acción transformadora de la ciudad que conllevan las vías para bicicletas: los peatones tenran que salir bien parados de las actuaciones, por lo que el diseño hubo de contar conellos prioritariamente, mejorándose sus movimientos ;su seguridad, su rapidez y comodidad. Ejemplifica este criterio la actuación propuesta en el puente de San Telmo, en el que se ampliaráel tablero para desagobiar la masiva circulación de viandantes ycrear una vía para bicicletas (fig. 3).
Ampliación de puente para peatones Y'~iclistas.
En las zonas más centrales de la ciudad, se buscó la mejora dela calidad ambiental y la supresión del tráfico de paso en lascalles por las que discurren las vías propuestas, con lo que lasventajas para los residentes impulsarán la realización de lasactuaciones (fig. 4).
Fig.4 Creacción de plaza con arbolado y ordenacióndel aparcamiento gracias la pista-bici.
Fig.5 Acera-bici en La Palmera, primer itinerario paraciclistas que se va a construir en Sevilla.
mente en la ciudad, para que de ese modo tengan credibilidad pública.
4. Cambios en la reglamentación municipal.Para que las normas que rigen la actividad administrativa delAyuntamiento favorezcan el propio desarrollo del Plan. Elelemento clave serán las ordenanzas del Plan General deOrdenación Urbana,pero habrá que añadir tam bien la revisiónde otras normas que rigen el uso y la construcción de laciudad como las ordenanzas de circulación, parques y jardines, normas de los elementos constructivos o los pliegos decondiciones técnicas para los proyectos de urbanización.
5. Seguros.Oe accidentes y robo.
6. Adm inistración del Plan.Hace falta un departamento dentro del Ayuntamiento quelleve a cabo o supervise los proyectos de itinerarios para bicicletas, realice un segu im iento de los resu Itados, coordine lasactuaciones en favor de la bici y cuide que el planeam iento sedesarrolle atendiendo a las necesidades de los ciclistas.
De los cuatro anteproyectos diseñados, el Ayuntamiento haescogido el de La Palmera para iniciar la red, con 2' 7 km. delongitud en cada sentido de circulación, para lo cual está redactando el proyecto de obras definitivo y tiene presupuestada unapartida de 40 millones de pts. (fig. 5).
Pero no basta con crear una red más o menos extensa devías para bicicletas para que ese medio de transporte se desarrolle en toda su potencialidad. Hace falta también una pollticaglobal que favorezca a los ciclistas en todos los ámbitos en queestos topan con dificultades. Por eso el Plan para las bicicletasde Sevilla va a marcar las directrices municipales en lo que serefire a:1. Normas para el tratamiento de las vías y de sus elementos
complem entarios.Anchuras, radios de giro, rampas.Tratamiento de cruces y giros.Dispositivos de paradas de autobus.Pavim entaci ón.Señalización.Aparcam ientos.
2. Educación vial de los distintos usuarios de la calle.Con el fin de que la bicicleta se convierta en un vehfculorespetado y menos proclive a los accidentes.
3. Campañas de promoción de la bicicleta.Ligadas a las actuaciones que se vayan plasmando flsica-
NO SOLO CARRILES BICI
Con todos estos elementos, la política de fomento de la bicicleta en Sevilla será la más rigu rosa y completa de las planteadashasta ahora en España, con lo que el éxito en la multiplicacióndel número de ciclistas actuales y en la mejora de la calidad urbana de Sevilla se hará notar claramente en el famoso 1992, fechahorizonte del Plan para las bicicletas.
Alfonso Sanz .
••••••••••Hemos recibido información acerca de
diversos viajes de caracter cicloturista quehan ten ido o tendrán lugar en este verano.
Incluimos una breve reseña.
~ Ruta cicloturista por la Serrarua, organizadapor la Junta de Comunidades de Castilla LaMancha. Del 17 al 30 de julio. Cuenca, Ciudad Encantada, Tragacete, Albarracín, Cheea, Cañamero y de vuelta en Cuenca. Mediade 30 km./día. Inscripción hasta el 10-7 enDelegaciones Provinciales de Educación yCultura de Castilla La Mancha.
Vuelta Cicloturista a la Provincia de Huelva.Organizada por la Consejerla de Cultura dela Junta de Andalucía. Las salidas han sidode un solo día durante el mes de mayo y junio por diversos lugares de la provincia (laúltima por la sierra de Aracena). Según nuestras noticias han contado con importanteparticipación (200 ciclistas en la primeray 500 en la segunda).
Trotamundos organiza de nuevo este añoviajes en bici por Ibiza, los castillos del Loiray Holanda. Desde Julio hasta septiembre.(Montera 32.2 9, 28013 Madrid)
Para antes de los encuentros:Del 6 al 20 de julio, Desde El Ferrol del Codillo hasta Cabrales recorriendo la costa(R ias Altas) --y--e¡mando en Los Ancaresasturianos y Muniellos por Cangas de Narceaa Avilés. Negociable el camino. Contactos:Luisinho da Conha.(91) 273 7085.
NUEVO LffiRO una "escala de dificultades" comun en la información sobre viajes, etc).
Penthalon Ediciones acaba de publicar, Bienvenido sea pues este nuevo libro queen su colección el Buho Viajero, con el nú- contribuye a engrosar la aún escasa bibliomero 16, el libro "Cicloturismo de alforjas" gratla sobre cicloturismo existente en Espade Luis Gilperez Fraile, habitual colabora- ña.dar de esta revista. Es un libro breve, que selee de un tirón y que puede ser un paso im-portante en la difusión de este cicloturismoautosuficiente "de alforjas" Que venimospropagando desde Sin Prisas, si cuenta conuna buena difusión y distribución.
A los que pretendan iniciarse en el cicloturismo, el libro les será útil, evitandolescaer, como el propio autor indica, en algunos errores comunes (podrán encontrar consejos para aumentar la seguridad, planear lasrutas, o escoger el equipaje a transportar,por ejemplo). A los ya iniciados puede rssultarles excesivamente escueto, pero a buénseguro que encontrarán en el algunas ideasatractivas (consejos para interpretar mapastopográficos, una propuesta para implantar
NUEVOS GRUPOS
Seguimos reciviendo correspondencia degrupos de defensa de la bici de reciente formación. El Col.lectiu d 'usuaris de la bicicleta de Figueres se presentó en su ciudad elpasado 24 de abril. Por su parte el Grup ElPedal (calle C/Pau Abad, 3 atico 2 08207Sabadell) lleva año y medio de actividad conexcursiones por la comarca y acciones reivindicativas; habiendo creado junto a otrasentidades de la ciudad una CoordinadoraPro-Bici par la potenciación de su uso cotidiano. 11
La costaSi alguno se anima a repetir el viaje por
la Sierra de Cadiz que nos relataba en el pasado número el amigo Angel, yo le sugeririauna pequeña variante o alternativa, que daráocasión de conocer una de las costas más belIas y adecuadas para el cicloturismo (si elLevante no lo impide) que nos ofrece nusstra Peni'nsula: se trata del tramo de costacomprendido entre Bolonia y Cadiz.
En realidad, nuestra pequeña excursióncomenzó en la Venta del Retin (Km 54 dela carretera de Vejer a Tarifa) donde nos dejó el autobús un sábado veraniego cualquieraEn principio pensábamos llegar hasta Bolonia, pero una zona m ilitar impide el pasodesde allf a Zahara por la costa, y optamospor bajarnos en la m encionada venta, paradaopcional de la linea de autobuses. De la Vanta del Ret(n a Zahara de los Atunes hay 11kms. de carretera estrecha y poco frecuentada, con un firme pasable y pocas cuestas.Zahara es un pueblecito precioso. De pescadores en invierno se convierte en un pequeño centro de veraneantes tranquilos duranteel verano. .podeis reco rrer sus escasas callesblanqueadas, tomar una Jarra de cervezaen su cuidada plaza y asomaros a la playa,infinita y solitaria.
De Zahara a Barbate de Franco (con elpuente ya ultimado) la carretera discurrecasi pegada a la playa(que es de nuevo zonamilitar) durante 11 Kms la vista es verdaderamente sedante. Al pasar por las marismasde Barbate, os aconsejo parar un rato paracontemplar a los mariscadores. Barbate esotro encantador pueblo, este algo más bulIicioso con una agradable plaza junto a laplaya donde te puedes tomar otra jarra de.
suroeste de .Cadizcerveza mientras contem plas las nalgasrumbosas de las bañistas· o los musculososbiceps de los bañistas > y tapeas algún pesocadito frito. No temas calmar el apetito,porque de Barbate a Caños encontrarás laúnica pequeña cuesta del recorrido, si bienla vista desde alli arriba merece la pena.
Recorridos los 12 Kms. que separan amobas poblaciones, puedes encargar unos huevos fritos con patas y pimientos picantes encualquiera de los chiringuitos que se encuentran en las oquedades d'e los acantilados, ymientras te los' preparan, darte un baño en laMar. Los Caños de Meca es una playa deacantilados cercanos a la orilla que viertenen algunos puntos pequeñas cascadas de a·gua dulce. Es lugar de reunión de gentes poea comunes.
Después de una siestecita, acercate alfaro de Trafalgar, y de nuevo en la carreteratoma un camino junto a la playa no señalizado en los mapas, y pedalea tranquilamente hacia Conil. Son unos 13 Kms. depista arenosa que no da mayores problemasaunque al final, por el Torreón de Castilcorbo, tendrás que desviarte hacia el interior
para evitar un trozo impracticable. En Coniloptamos por dormir en el camping rnunicipal, donde ni un atronador conjunto de rackque aquella noche actuaba, logró desvelarnos.
Del camping sale un camino que atravesando pinares te deja, después de 7 Kms. enla carretera de Chiclana, distante otros 11kms.; pero si no vas con prisa, puedes optarpor desviartea Cabo Roche y la Barrosaantes de llegar a Chiclana. En esas playasten cuidado porque al Sr. Juez no le gustanlas chicas con las domingas al aire y probablemente tampoco los chicos que aireensus partes nobles.
De Chiclana a San Fernando son 8 kms.de carretra con mucho tráfico y llegarás abuena hora para la cerveza de media mañanaDe San Fernando a Cadiz hay otros 17 krns.de autovía, pero es bastante entretenida,pues tienes mar a la derecha e izquierda.
En Cadiz hay muchas cosas que ver, unagradable Paseo Maritimo y la playa de laVictoria con todo tipo de servicios.
Luis G ilperez Fraile.
Las bicis y los autobuses
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El articulo 84 del Reglamento de Ordenación del Transporte por Cerretera dicetextualmente: "Cada viajero tendrá derechoal transporte gratuito de 30 Kg. de equipage,.,.", y poco más adelante: "Las bicicletasy vehículos análogos se consideraran, asimismo, como equipage.". A pesar de elloson numerosas las dificultades ( a veces insalvables) que suelen ponernos cuando pretendemos viajar en autobus transportandocomo equipaje nuestra bicicleta. EI pasado5 de febrero, el B.O.E. publicaba una Ordendel Ministerio de Transporte Turismo y Comunicaciones sol!re el libro de reclamaciunesen los servicios de transporte ptlblico porcarretera, que puede contribuir a facilitarnos las reclamacfones y protestas ante dichasd ificu Itades.
A partir del uno de julio, será obligatorio tener el libro de reclamaciones a disposición del público entre otros, en los siguientes puntos:
•• En las instalaciones fijas autorizadaspara expender billetes de toda concesiónde servicio público regular de transportepor carretera,
* En los vehículos que realicen' serviciosregulares por carreteras salvo los adscritosa lineas o expediciones de cercanías que,previa autorización de la administración,podrían estar exentos de dicha obligación.
* Cuando el servicio se presta con arreglo a itinerarios prefijados, en todos losveh(culos que realicen el servicio, asr comoen el local o administración autorizada paracom ienzo y final del servicio.
Oeberá existir un m ism o m odelo de librode reclamaciones para todas las comunidadesautónomas. Este constará de varios ejemplares de hojas de reclamaciones correlativamente numeradas. Cada hoja estará por cuadruplicado, destinándose:
•• El primer ejemplar para su remisiónobligatoria por el titular del servicio al Organismo que expidió el libro de reclamaciones.
•• El segundo y el tercero para su entregaobligatoria por el titular del servicio al reclamante, quien podrá remitir este último a launidad de transporte que en cada caso corresponda (Consejer(a de Transporte de laComunidad Autónoma o Ayuntamiento).
•• El cuarto para el titular del servicio, y
quedará unido al libro de reclamaciones parasu constancia.
En la reclamación se relatarán de formaclara y sucinta los hechos objeto de la reclamación así como el nombre, apellidos, DNI,domicilio y firma del declarante, ademas dela fecha y lugar de la reclamación. Formulada esta por el interesado, el titu lar del servíció entregará los dos ejemplares destinadosal reclamente y remitirá, en el plazo de 20días, al Organismo que expidió el libro, el ejemplar a él destinado, emitiendo las alegaciones que estime convenientes e indicandosi acepta o reduce la reclamación.
Por último, en todos los loclles y vehl'culos donde sea obligatorio disponer del librode reclamaciones, un rótulo indicará su existencia.
Esperam os que esto sirva para poderprotestar de manera más efectiva a los ciclistas a los que no se les admita la bicicleta como equipaje.
Recordad también que en muchas comunidades autónomas existen Oficinas de Defensa del Consumidor ( o similares) que osadmitirán reclamaciones y os facilitarán lostrámites.
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