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Euro VI
La entrada en vigor de la
nueva normativa Euro VI
proporciona un estímulo
en Iveco para actualizar
la oferta de motores de
búsqueda de la lógica de
la mejora tecnológica
Euro VI: pollutants
PM Y NOX TIENEN CONFLICTOS QUIMICOS
PM
NOX
NOX
PM
NO ES POSIBLE EN MOTORES DIESEL CUMPLIR AMBOS REQUERIMIENTOS
SIN EL USO DE SISTEMAS POST-TRATAMIENTO
Euro VI: Normativa en el Tiempo
Emisiones Limits Euro IV Euro V Euro VI
(g/kWh) CO HC NOx PM CO HC NOx PM CO HC NOx PM PN
1.5 0.46 3.5 0.02 1.5 0.46 2.0 0.02 1.5 0.13 0.40 0.01 8*10 11
EMISIONES
ROAD-MAP
HEAVY DUTY - ON HIGHWAY -
EURO IV EURO V EURO VI NH
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Years
CO: OXIDO DE CARBONO HC:HIDROCARBUROS NOx: OXIDOS NITROGENOS PM: PARTICULAS PN: PARTICULAS
NR
2007
EMISIONES DE OXIDO DE NITROGENO
NH: NUEVOS TIPOS NR: NUEVOS VEHICULOS REGISTRADOS
Euro VI: Objetivo
Alto Rendimiento Motor. Potencia y Eficiencia…
…en armonía con los estandares de Euro VI para
partículas (PM) y óxidos nitrosos (NOx)
*NVH: Noise Vibration Harshness
Euro VI: Estrategia de gama Medio & Pesado
OPTIMIZACION DEL PROCESO DE COMBUSTION, POTENCIA Y RENDIMIENTO SIN PERDIDA DE EFICIENCIA
MEJORA EL RENDIMIENTO DEL SCR EN MAS DE UN 95% Y LA EFICIENCIA EN LA CONVERSION DEL NOx
• HI-eSCR: NUEVA PATENTE INDUSTRIAL DEL FPT
• COMMON RAIL: INTRODUCCION EN TODOS LOS TIPOS LA MEJORA DEL RENDIMIENTO,
NVH* Y CONSUMO
• NO EGR
• NO REGENERACION ACTIVA DEL DPF
LA OPTIMIZACION DEL CONSUMO REDUCE NOX & PM
Euro VI: Hi-eSCR vs. Competidores
HI-eSCR: EURO VI LIMITES SOLO CON SCR
EGR • ALTO NIVEL DE PM POR LA RECIRCULACION DEL GAS
• REGENERACION ACTIVA DEL DPF QUE REQUIERE
ELIMINAR LAS PARTICULAS ACUMULADAS
• MAYOR CONSUMO COMBUSTIBLE(+ 3%)
• RECIRCULACION DEL GAS REQUIERE UN SISTEMA DE
REFRIGERACION
• MENOS EFICIENCIA DEL SCR (~ 80% / 85%)
• MAS COMPLEJIDAD EN EL TURBO LAYOUT
• LA OPTIMIZACION DE LA COMBUSTION REDUCE LAS EMISIONES
DE PM POR UNA MAYOR TEMPERATURA EN EL TANQUE
• REGENERACION CONTINUA Y PASIVA DEL DPF
• CONSUMO EN LA MISMA LINEA QUE Euro V
• NO NECESITA UN SISTEMA DE REFRIGERACION PARA EL GAS
• MAYOR RENDIMIENTO SIN INCREMENTRAR LA COMPLEJIDAD DEL
TURBO
• MAYOR EFICIENCIA DEL SCR (> 95%)
Estrategia Competidor
FPT Estrategia motor
Euro VI: Hi-eSCR
HC PM NOx
CO
DOC
NO NO2
HC OXIDATION CO OXIDATION (PM OXIDATION)
PASSIVE DPF
PM OXIDATION WITH NO2
(PM OXIDATION WITH O2 IN CASE OF A SERVICE
REGENERATION)
UREA INJECTION
THERMOLYSIS UREA HNCO
+ NH3
SCR
HNCO NH3
(NOX REDUCTION BY NH3)
CUC
NH3
OXIDATION
H2O N
2 CO2
NH3
SENSOR
IVECO Euro VI: Hi-eSCR Beneficios
FPT INDUSTRIAL / IVECO HI-eSCR esta solo en Euro VI-solo con el sistema SCR
REGENERACION PASIVA DEL DPF
LARGOS INTERVALES DE DRENAJE
NO NECESITA PARAMETROS DE REFRIGERACION
NO COMBUSTION PRODUCTS BACK INTO CYLINDER
COMPACTO, LIGERO, MANTENIMIENTO SENCILLO
INGENIERIA
MENOR CONSUMO DE FUEL [g/KWh]
MAYOR POTENCIA & DENSIDAD DE PAR SIN PERDIDA DE EFICIENCIA
MENOS “CARBONILLA” EN EL DPF
NO RECIRCULA EN EL ESCAPE
SOLO SCR DESPUES DEL TRATAMIENTO 1
2
3
4
Euro VI: Estrategia IVECO para Ligeros
• MEJORA DEL COMMON RAIL: MAYOR EFICIENCIA EN EL PROCESO
DE COMBUSTION
• NUEVO SISTEMA ATS: INCLUYE POR PRIMERA VEZ REDUCCION DEL
CATALIZADOR SELECTIVA (SCR)
Selective Catalytic Reduction Clean-Up Catalyst
Recirculación Gas de Escape
Euro VI Euro V
Hasta 1800 bar
VGT / 2stT
Diesel Oxydation Catalyst Filtro particulas Diesel
Recirculación Gas de Escape
Hasta 2000 bar
WG / VGT
Diesel Oxydation Catalyst Diesel Particulate Filter
Euro VI Nuevo contenido
SCR + EGR
Euro VI: Sistema después del tratamiento para F1C
DISEÑO COMPACTO FACIL INTEGRACION EN
VEHICULO
DOC
DELTA VS. EURO V
DPF
CLOSE-COUPLE DPF
Urea Dosing Module
SCR
CU
C
Mixer
Nox Sensor Temp
Sensor
Temp
Sensor
Temp
Sensor Nox Sensor
NH3x Sensor
DPF Delta
Pressure Sensors
MENOS COSTES OPERACION
CARACTERISTICAS FUNCIONALES:
• Buen rendimiento al disminuir la temperatura en el catalizador SCR • Conversion Nox ~ 90% operando en todo su rango de velocidad
BENEFICIOS
IVECO Euro VI Ligeros Duty: Beneficios
FPT INDUSTRIAL / IVECO
ecEGR + DOC + DPF + SCR
IMPLEMENTACION EGR
MENOR COSTES DE OPERACIÓN
SOLUCION EFECTIVA EN COSTES
SOLUCION COMPACTA 1
2
3
BUENA REDUCCION DE NOX CON EL EGR & SCR, REDUCE COSTE
MENOR CONSUMO ADBLUE
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