mÉtodos y sistemas constructivos de puentes de
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II IBERO-AMERICAN SYMPOSIUM ON CONCRETE FOR STRUCTURES SIABE20060039 1
MTODOS Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS DE PUENTES DEHORMIGN DE RECIENTE UTILIZACIN EN LA REPBLICA
ARGENTINA
PERCIVATI FRANCO, Rogelio Daniel
Presidente de la Comisin Directiva de la Asociacin de Ingenieros Estructurales, AIE -Buenos Aires
Argentina. Profesor en el rea de Docencia Hormign - Facultad de Ingeniera Universidad de
Buenos Aires ArgentinaCOLOMBO, Mariano Andrs
Docente auxiliar - Facultad de Ingeniera Universidad de Buenos Aires ArgentinaResumen
L GeneralidadesEl presente trabajo sintetiza los distintos mtodos y sistemas constructivos que seaplica nen la actualidad en la Repblica Argentina a la construccin de Puentes deHormign, en particular utilizando elementos de hormign prefabricados.Nos referimos al material Hormign en su sentido ms amplio, si bien es sabido quela tcnica de pretensado tiene mucha aplicacin especialmente en estructuras de
puentes. Es decir la utilizacin del Hormign Estructural como un material quecomprende el abanico de posibilidades que van desde el uso del Hormign simple(sin armaduras) hasta su uso con armaduras activas, pasando por toda combinacinposible de armaduras pasivas y activas.En primer lugar se definen brevemente los trminos a los que se refiere el ttulo deeste artculo, es decir qu se debe entender por Mtodo y por Sistema Constructivo.Se destaca cmo se interrelacionan las etapas de proyecto con la de construccin,sta ltima desde el punto de vista de la eleccin del procedimiento constructivo. Esdecir se define la relacin entre el grado de complejidad de la obra con la posibilidadde utilizacin de un sistema constructivo previamente utilizado o como contrapartidadefinir previamente cules son las posibilidades constructivas para luego supeditar aellas el diseo estructural de las distintas partes de la obra.
A partir de una clasificacin bsica de los procedimientos constructivos (hormigonadoin situ, prefabricacin total o parcial, otros), se plantea una relacin entre los distintossistemas y los tipos estructurales, relacionndolos con la luz principal a salvar.Luego, definiendo qu se entiende por prefabricacin, se plantean diversos criteriosque avalan su uso en la construccin de puentes.Por ltimo, se describen distintos sistemas constructivos utilizados recientemente enel pas.
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MTODOS Y SISTEMAS CONSTRUCTIVOS DE PUENTES DE HORMIGN
DE RECIENTE UTILIZACIN EN LA REPBLICA ARGENTINA
PERCIVATI FRANCO, Rogelio Daniel
Presidente de la Comisin Directiva de la Asociacin de Ingenieros Estructurales, AIE - Buenos Aires
Argentina. Profesor en el rea de Docencia Hormign - Facultad de Ingeniera Universidad de Buenos Aires
Argentina
COLOMBO, Mariano Andrs
Docente auxiliar - Facultad de Ingeniera Universidad de Buenos Aires ArgentinaGeneralidades
El presente trabajo sintetiza los distintos mtodos y sistemas constructivos que se aplicanen la actualidad en la Repblica Argentina a la construccin de Puentes de Hormign, enparticular utilizando elementos de hormign prefabricados.Nos referimos al material Hormign en su sentido ms amplio, si bien es sabido que latcnica de pretensado tiene mucha aplicacin especialmente en estructuras de puentes. Esdecir la utilizacin del Hormign Estructural como un material que comprende el abanico deposibilidades que van desde el uso del Hormign simple (sin armaduras) hasta su uso conarmaduras activas, pasando por toda combinacin posible de armaduras pasivas y activas.En primer lugar se definen brevemente los trminos a los que se refiere el ttulo de este
artculo, es decir qu se debe entender por Mtodo y por Sistema Constructivo.Se destaca cmo se interrelacionan las etapas de proyecto con la de construccin, staltima desde el punto de vista de la eleccin del procedimiento constructivo. Es decir sedefine la relacin entre el grado de complejidad de la obra con la posibilidad de utilizacinde un sistema constructivo previamente utilizado o como contrapartida definir previamentecules son las posibilidades constructivas para luego supeditar a ellas el diseo estructuralde las distintas partes de la obra.A partir de una clasificacin bsica de los procedimientos constructivos (hormigonado insitu, prefabricacin total o parcial, otros), se plantea una relacin entre los distintos
sistemas y los tipos estructurales, relacionndolos con la luz principal a salvar.Luego, definiendo qu se entiende por prefabricacin, se plantean diversos criterios queavalan su uso en la construccin de puentes.Por ltimo, se describen distintos sistemas constructivos utilizados recientemente en elpas.
Mtodos y Sistemas Constructivos
Qu entendemos por Mtodo y por Sistema?El Mtodo define el procedimiento en general. Hormigonamos en sitio o prefabricamos.Pretensamos o postesamos.
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En cambio el Sistema suele referirse a un conjunto de dispositivos que aplicados condeterminada tecnologa permiten lograr un Mtodo constructivo. Por ejemplo, un sistemade Postesado, o bien un sistema de transporte y colocacin de vigas premoldeadasmediante una Viga de Lanzamiento.
Relacin entre el diseo estructural y los mtodos y sistemas constructivos.En el Cuadro 1 se ha tratado de esquematizar, en funcin del tipo estructural, cmo seinterrelacionan las etapas de proyecto con la de construccin, sta ltima desde el puntode vista de la eleccin del procedimiento de construccin.El tipo de obstculo a salvar define el tipo de puente a proyectar. Dependiendo de lo queaqu he definido como grados de complejidad de la obra, cabe la posibilidad de realizar elproyecto sin tener previamente definido un mtodo de construccin (simple) o en el otroextremo tener que definir previamente cules son las posibilidades constructivas para
luego adaptar el diseo estructural de las distintas partes de la obra a aquellas.
Clasificacin bsica de los Sistemas Constructivos de Puentes de HormignLa clasificacin bsica resulta muy sencilla, definiendo tres sistemas bsicos para construirun Puente de Hormign que, con excepcin del ltimo, son aplicables tanto a la realizacin
de la superestructura como a la infraestructura.
FACTORES DE DISEOFuncionalesEconmicosEstticosConstructivos
SISTEMACONSTRUCTIVO
SISTEMACONSTRUCTIVO
PROYECTO
PROYECTOSISTEMA
CONSTRUCTIVOPROYECTO
GRAN COMPLEJIDAD
UNICO UNICO UNICO
SIMPLE MEDIANA COMPLEJIDAD
TIPO DE OBSTACULO
TIPO DE PUENTE
REPETIDO REPETIDO
Cuadro 1
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In situEjecucin de la estructura colando el hormign fresco sobre un encofrado que aloja lasarmaduras, activas o pasivas que han sido previamente dispuestas. Es el mtodoconstructivo de estructuras de hormign ms antiguo. Desde el punto de vista de laejecucin de un puente, no siempre es aplicable, teniendo en cuenta los requerimientos de
apuntalamiento del encofrado (cimbra) que dependen del emplazamiento y de la geometradel puente. Hoy en da se cuenta con sistemas de encofrados y cimbras metlicos quepermiten lograr notables reducciones en los tiempos de montaje y amortizacin de losequipos al posibilitarse reutilizaciones de los mismos. PrefabricacinPartes estructurales o la estructura completa son elaboradas en un lugar distinto al deemplazamiento del puente. Se pueden eliminar costosos apuntalamientos y cimbras ysortear obstculos para la obra. Como contrapartida, se requieren equipamientos auxiliarespara trasporte, izaje y colocacin. En la actualidad, la tecnologa aplicada a estos equipos
ha permitido lograr notables avances en cuanto a las magnitudes de premoldeo.Por lo tanto, en funcin del alcance de la prefabricacin en la construccin del puente, sepodr definir:
o Prefabricacin Parcial (Vigas, Dovelas, Losetas, Cenefas, Defensas, etc.)o Prefabricacin Total
OtrosSe agrupan aqu sistemas constructivos especiales, que en algunos casos pueden mezclarlas caractersticas de los anteriores.Es el caso de los tableros de puentes "Empujados". Son estructuras hormigonadas en sitio,pero posteriormente trasladas a una posicin definitiva distinta de la de su elaboracin.En otros casos, se trata de los puentes "Rotados" y "Desplazados". Luego de construidosen una determinada posicin, son rotados o trasladados a su posicin definitiva.
Factores que inciden en la eleccin del Sistema Constructivo
En el punto anterior se mencionaron algunos aspectos que condicionan la eleccin del tipoconstructivo. Se pueden resumir de la siguiente manera: Obstculo a salvar
Magnitudes de la obra Volumen Repetitividad Geometra
Emplazamiento de la obra Distancia a centros de produccin o abastecimiento Accesibilidad
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Equipamiento Medios de transporte, izaje y montaje
Relacin entre el Sistema Constructivo y la luz principal del PuenteEs posible correlacionar el sistema constructivo con la luz principal a salvar, a travs
fundamentalmente del tipo estructural que mejor se acomoda para cada rango de luz.. Enel Cuadro 2, se intenta resumir este concepto partiendo de la clasificacin bsica antesmencionada.
Sistemas Constructivos que utilizan la PrefabricacinLos sistemas en los que se utiliza la Prefabricacin, en cualquier grado, son actualmentelos de mayor aplicacin general en los puentes debido a todos o algunos de los factoresantes mencionados y a los que se describen a continuacin.El porqu de la prefabricacin y sus alcances.La Industria de la Construccin ha experimentado en los ltimos aos cambiossustanciales derivados de las nuevas tecnologas y materiales. Asimismo, los plazos deobra ms exigentes deben compatibilizarse con una optimizacin econmica del proyecto,
minimizando adems el impacto ambiental en el entorno.Todos estos factores exigen poner mayor nfasis en determinados aspectos del proyecto yconstruccin de estructuras, proponiendo diversas alternativas que conduzcan a
LOSAS MACIZASLOSAS NERVURADAS
LOSAS ALIGERADAS POSTESADASVIGAS HORMIGON ARMADO
VIGAS PLACAS POSTESADASVIGAS PLACAS ALIGERADAS POSTESADAS
VIGAS POSTESADASVIGAS CAJON POSTESADAS
ARCOSVOLADIZOS SUCESIVOS
DOVELAS IN SITU EN PUENTES ATIRANTADOS
VIGAS PREFABRICADAS HORMIGON ARMADOVIGAS PREFABRICADAS PRE O POSTESADAS
ARCOS Y PORTICOSVIGAS PREFABRICADAS PRE O POSTESADAS
TABLEROS SEGMENTALESCAJONES DE SECCION VARIABLE
VOLADIZOS SUCESIVOS
DOVELAS PREFABRICADAS EN PUENTES ATIRANTADOS
VIGAS CAJON POSTESADAS EMPUJADAS
150 20015 20 500
IN SITU
6CLASIFICACION BASICA
LUZ PRINCIPAL (m)80030 50 80
OTROS
PREFABRICACION
PARCIAL
TOTAL
Cuadro 2
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optimizaciones en tiempo, economas de obra, y mejoras del diseo con el menor impactoen el medio ambiente.El empleo de la prefabricacin en Hormign, resulta una alternativa constructivainmejorable para lograr los requerimientos antes mencionados. La eliminacin de costososencofrados, la mayor calidad de terminacin de las superficies, la posibilidad de utilizacin
de soluciones industrializadas, los menores tiempos de obra en el sitio, la menordependencia de factores climticos, o la imposibilidad de ejecutar hormigones en sitio endeterminados emplazamientos, son algunas de las tantas razones que justifican el empleode elementos prefabricados de hormign.
El uso de la prefabricacin en puentes abarcatodo el espectro de los mismos, desde lasobras de arte menores hasta los de grandesluces, pasando por supuesto por los demediana envergadura, con distintos gradosde aplicacin (Foto 1). Es tambin notoria la
diferencia del uso de la prefabricacin segnse trate de la superestructura o lainfraestructura.
Las tcnicas de prefabricacin total son mucho ms comunes en el rango de puentes deluces reducidas, en tanto la prefabricacin parcial se aplica con mucha ms frecuencia enlos puentes de rango de luces mediano a mayor.
Existen sin embargo notorias excepciones, con casos que podramos catalogar comoPrefabricacin Pesada, con dos ejemplos emblemticos: el Puente Oeste del Great BeltLink en Dinamarca y el Puente de la Confederacin en el Norte de Canad (Fotos 2 y 3),con luces de 110 m y 220 m respectivamente. Por razones de emplazamiento (zonas deaguas profundas, congelamiento estacional) tanto la superestructura como lainfraestructura han sido prefabricadas por partes en tierra firme, y luego transportadas y
montadas en el lugar, llegndose a movilizar piezas de ms de 7.000 ton de peso y hasta160 m de longitud.
Foto 2 - Puente de la ConfederacinMontaje de Viga (7.200 ton)
Foto 3 - Puente de la Confederacinterminado
Foto 1 Puente RN40 en Mendoza
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Si bien era corriente hasta poco tiempo atrs la disposicin de vigas transversales en lostramos que aumentaran la rigidez en sentido transversal y por ende mejoraran lareparticin de las cargas (Fig. 6), hoy en da solamente se disponen estos elementos enlos extremos del emparrillado, en correspondencia con los ejes de apoyos de las vigasprincipales. La reparticin transversal de cargas se realiza exclusivamente por la losa deltablero redundando obviamente en secciones ms armadas, pero en cambio se obtienenbeneficios con la eliminacin de elementos constructivos de ejecucin costosa ycomplicada por la vinculacin con las vigas principales (Fig. 7)
En efecto, es conveniente detenerse a analizar este punto. La disposicin de vigastransversales en el tramo que constituyen elementos de considerable rigidez, concentra lascargas a travs de las mismas y por lo tanto sus armaduras y consecuentemente susempalmes. Las barras en espera que sobresalen de las vigas principales prefabricadas,complican la construccin y transporte de las mismas. (Foto 4)
Fig. 6 Fig. 7
Foto 4 Armaduras de espera paravigas transversales
Fig. 4 Fig. 5
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Como alternativa suelen dejarse pases en las vigasprincipales que permiten un enhebrado posterior de lasarmaduras de las vigas transversales, operacin que puederesultar bastante dificultosa de realizar (Foto 5). Otraalternativa posible es la utilizacin del postesado, pero debetenerse muy presente que con longitudes de cables
reducidas, la efectividad del mismo puede verse muyreducida por la incidencia de las prdidas en los dispositivosde anclaje.
Anlisis en funcin del esquema estructural en sentido longitudinal.
Los esquemas estticos ms corrientes en puentes con elementos prefabricados puedenagruparse en:
o Tramos simples o mltiples isostticos (Fig. 8 a)Se trata sin duda del esquema ms corriente y ms simple desde el punto de vistaconstructivo. Como contrapartida, existe una gran cantidad de juntas, las que constituyenpuntos crticos en el diseo de un puente, ya que son elementos constructivos querequieren un alto grado de mantenimiento. En la actualidad existen sistemas de juntasselladas con asfalto modificado de fcil reparacin que solucionan los inconvenientes queen ese sentido presentan los sellos de goma y peines metlicos.
o Tramos mltiples isostticos con Losas de continuidad (Fig. 8 b)
La losa de continuidad es la continuacin de la losa del tablero sobre los apoyosintermedios. Debido a su escasa rigidez en comparacin la de las vigas principales, nomodifica la condicin esttica de stas. Como contrapartida se ve fuertemente solicitadapor las cargas de trnsito actuando en forma directa y por las deformaciones impuestas ensus extremos por las vigas principales. Resultan entonces tramos de losas con fuertesarmaduras, pero se obtiene una superficie de rodamiento ptima. Debe tambin regularsela longitud continua de tablero a fin de no generar alturas excesivas en los dispositivos deapoyo.
o Vigas tipo Gerber o en Cantilever (Fig. 8 c)Con esta configuracin esttica se pueden salvar vanos de mayor longitud manteniendolas alturas estructurales. Las articulaciones dispuestas en correspondencia con los puntosde Momentos nulos, permiten trabajar con un esquema de viga continua pero con todas lasventajas de montaje de tramos simples que no deben luego unirse rgidamente paratransmitir flexiones.
o Vigas continuas (Fig. 8 d)
En oposicin a la ventaja de poder utilizar alturas estructurales menores, aparece lanecesidad de materializar uniones rgidas a flexin, que resultan generalmentecomplicadas. En algunos proyectos se plantean dos sistemas estticos: tramos
Foto 4 Pases para armadura devigas transversales
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simplemente apoyados para cargas permanentes de montaje y hormigonado de tablero, ytramos continuos para las cargas de trnsito. No se debe olvidar la variacin de lassolicitaciones en el tiempo entre uno y otro esquema debido a fenmenos reolgicos delhormign. Si la idea es utilizar en forma repetida los mismos elementos en todos lostramos, se pierde la compensacin entre luces extremas e intermedias de las vigascontinuas.
Prefabricacin en la Infraestructura de Puentes.Contrariamente a lo que sucede en el caso de la superestructura, no resulta tan comn eluso de la prefabricacin en la construccin de los apoyos del puente, con excepcin dedeterminados elementos, como pueden ser los pilotes hincados.
o Pilas
Si bien se han desarrollado sistemas de prticos ntegramente prefabricados (columnas ydinteles), en la mayora de los casos corrientes, donde se tenga un acceso relativamentefcil a la obra, la utilizacin de sistemas de encofrados industrializados junto con laposibilidad de bombeo de hormign y la utilizacin de los servicios de corte y armado enfbrica, hacen que la construccin in situ sea la alternativa ms ventajosa.
o Estribos
En los apoyos extremos de lospuentes sucede lo mismo quepara las pilas, con excepcinde los estribos reales. Estetipo estructural contiene todoel empuje del terrapln, con locual se generan importantessuperficies de muros decontencin.
a)
b)
c)
d)
Losa de continuidad
Fig. 8
Fotos 6 y 7 Muros y Estribos dePuente en Autopista Acceso Oeste aBuenos Aires
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Comienza a ser de uso corriente el empleo de elementos premoldeados tipo pantalla, decaractersticas similares a los utilizados para muros de sostenimiento, que pueden seradaptados para recibir el apoyo extremo del puente (Fotos 6 y 7).
o Muros de sostenimiento
Si bien pueden no formar parte de la estructura de un puente, su presencia resulta desuma importancia en determinadas obras viales. Estas estructuras, que deben soportar losempujes laterales de los rellenos o cuas de deslizamiento y las sobrecargas sobre losmismos, dependiendo del caso pueden extenderse a lo largo de varios kilmetros.Grandes superficies a cubrir, exigen propuestas constructivas adecuadas, quecompatibilicen tiempos y costos razonables con buenas terminaciones.Las grandes superficies provocan un fuerte impacto visual sobre los usuarios de lascarreteras o sobre los vecinos a las mismas y deben integrarse de la mejor manera posible
con el paisaje (Foto 8)El empleo de la prefabricacin enHormign, resulta una alternativaconstructiva inmejorable para lograr losrequerimientos antes mencionados. Laeliminacin de costosos encofrados, lamayor calidad de terminacin de losparamentos vistos con posibilidad detratamiento arquitectnico, y la eliminacinde las complicaciones constructivas de
ejecucin de juntas, son algunas de lasmuchas ventajas.
Desde el punto de vista estructural, la utilizacin de elementos premoldeados en losparamentos permite erradicar una patologa muy comn en los muros, como son las fisuraspor contraccin. Adems, por tratarse de elementos independientes entre s, son muchomenos sensibles a los asentamientos diferenciales.El proyecto debe orientarse a lograr soluciones estandarizadas que puedan ser utilizadas enla mayor cantidad posible de lugares, permitiendo explotar al mximo las ventajas de unaconstruccin industrializada.No debe descartarse asimismo durante la elaboracin del proyecto, la posibilidad deadaptacin del mismo a las diversas tecnologas existentes en el mercado proporcionadaspor empresas fabricantes de elementos premoldeados.
Foto 8 - Acceso a AeropuertoInternacional Hartsfield Atlanta - EUA
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Puentes de reciente construccin en Argentina.En la actualidad en Argentina es muy comn la aplicacin de mtodos y sistemas basadosen la prefabricacin en diversos grados para la construccin de puentes.Tableros Emparrillados
Un alto porcentaje de los puentes construidosrecientemente corresponden a estructuras deluces moderadas en los que el sistemaestructural para la superestructura estconstituido por un emparrillado de vigaspremoldeadas con losa in situ (Foto 9). Estesistema se justifica por las caracteristicasgeogrficas, la tecnologa instalada y razonesde tiempos y costos de obra.
La mayora de los puentes del pas responden a los llamados puentes de llanura, es decir,puentes que salvan obstculos de moderada altura o profundidad, pero de considerableextensin y que en el caso de los ros presentan importantes variaciones estacionales.Generalmente estos puentes se encuentran alejados de los centros urbanos y deabastecimiento, lo cual dificulta disponer de mano de obra en el lugar, pero con un accesoa los mismos de relativa facilidad. Todos estos factores hacen de la prefabricacin laopcin ms conveniente.Tambin es usual el uso de emparrillados de
vigas premoldeadas en la construccin deviaductos urbanos por razones econmicas, endesmedro de otros sistemas tales como laconstruccin segmental, que es generalmenteutilizada en pases de mayor desarrollo en estetipo de viaductos, por cuestiones estticas ysobre todo tcnicas ya que disminuyen laafectacin del trnsito durante la etapaconstructivas. (Foto 10)
El procedimiento constructivo de la superestructura con emparrillados de vigas parapuentes de luces moderadas, se puede encuadrar dentro de lo que se ha definido comoprocedimientos simples (Cuadro 1), es decir aquellos en los que el proyecto puedeindependizarse del procedimiento constructivo. Primero se desarrolla el proyecto, (seadoptan vigas prefabricadas y losa in situ), y luego el procedimiento constructivo sedeber adaptar a aqul.Elementos constitutivos de los tableros
Para las vigas se adoptan distintas secciones (doble te, cajn u otros) (Foto 11) y tambindiferentes sistemas como ser pretensado en banco, postesado (Foto 12) o tambinsimplemente armadas.
Foto 10 Autopista 25 de Mayo enBuenos Aires. Distribuidor 9 de Julio.
Foto 9 Puente Pellegrini sobre la
Autopista Acceso Oeste a Buenos Aires
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Para las secciones de vigas doble te, existen dos alternativas. La primera es con alasanchas (Fig. 5 y Foto 11), en las que la cabeza comprimida de la viga forma parte de lalosa del tablero. Con estas vigas se logra:
Minimizar el volumen de hormign colocado en sitio. Menor volumen de armadura de losa a colocar en obra ya que parte de la misma
est incorporada en la viga.Reducir y simplificar el encofrado de la porcin de losa en sitio.Como desventaja debe destacarse el hecho que el transporte de estos elementos consalientes de grandes dimensiones resulta ms engorroso.
La otra seccin tpica de viga es la de cabezachica, con la losa de tablero superpuesta (Fig.4 y Fotos 13 y 14). Para luces moderadas,esta seccin de viga es muy apta para sufabricacin en banco de pretensado. Es usualcombinar este tipo de seccin con losetascomo encofrado perdido (Fotos 15 y 16), a lasque se incorporan las armaduras principalesde tablero.
Foto 11 Vigas doble TE - Cruce Av. De LaSerna sobre vas ex FC Roca Avellaneda.
Foto 12 Postesado de Vigas - Cruce Av. DeLa Serna sobre vas ex FC Roca Avellaneda.
Foto 13 Viga de Puente Pretensada Fbrica
PREAR S.A.
Foto 14 Viga Pretensada en Puente sobreCalle La rida Camino Ne ro.
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Otros elementos prefabricados de uso corriente en la construccin de tableros son lascenefas laterales de terminacin y las defensas vehiculares. (Fig. 9 y 10)
Foto 14 Montaje de losetas en Puente sobreCalle Las Heras Camino Ne ro.
Foto 15 Prelosas Puente sobre A Cachorro Camino Acceso al Glaciar P. Moreno
Fig. 9 Cenefas premoldeadas
Fig. 10 Defensas vehiculares
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Montaje de los tableros.En la medida que la accesibilidad est garantizada, la forma ms corriente de montaje delos tableros emparrillados es con gras, tanto para las vigas principales como para lasprelosas (Fotos 16 a 18).
En ocasiones es necesario recurrir aelementos auxiliares como vigas de
lanzamiento, como se muestra en la Foto19, correspondiente al tramo central deun puente con un esquema estticolongitudinal tipo Gerber. Los tramoslaterales fueron montados con gras(Fotos 20 y 21)
Foto 16 Montaje de Vigas principales enDistribuidor 9 de Julio Autopista 25 de Mayo
Foto 17 Montaje de Vigas principales enDistribuidor 9 de Julio Autopista 25 de Mayo
Foto 18 Montaje de Prelosas en Puentesobre A Cachorro Camino de Accesoal Glaciar P. Moreno
Foto 19 Montaje de VigaPincipal tramo central enPuente Av. De La Serna sobre
vas ex FC Roca - Avellaneda
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InfraestructuraLos ejemplos mencionados se refierensolamente a la superestructura. Tal comose ha descripto anteriormente, la utilizacinde la prefabricacin en la construccin dela infraestructura de puentes en laArgentina no es muy comn al igual que enel resto del mundo. Con excepcin depilotes prefabicados hincados o contencinde rellenos con elementos pantallaspremoldeadas, las pilas y estribos y susfundaciones se realizan con hormigncolado en el lugar.
Foto 20 Montaje de VigaPincipal tramo lateral Este enPuente Av. De La Serna sobrevas ex FC Roca - Avellaneda
Foto 21 Montaje de VigaPincipal tramo lateral Oeste enPuente Av. De La Serna sobrevas ex FC Roca - Avellaneda
Foto 22 Jaula para Pilote ExcavadoDistribuidor 9 de Julio Auto ista 25 de Ma o
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La optimizacin de tiempos y/o de recursos se buscan mayormente mediante laindustralizacin del doblado y armado de los hierros, la utilizacin de hormigones pre-elaborados, el colado del hormign mediante bombas y la aplicacin de encofradosestandarizados (Fotos 22, 23 y 24).
Foto 23 Montaje de Armadura de Dintel Autopista25 de Mayo Distribuidor 9 de Julio
Foto 24 Encofrado de Columna Autopista 25
de Mayo Distribuidor 9 de Julio
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