memeoria tecnica.losa unidireccional
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La Universidad Católica de Loja
TITULACIÓN DE INGENIERÍA CIVIL
CONCRETO I
TEMA:
DISEÑO DE PASARELA BAJO EL PRINCIPIO DE LOSAS UNIDIRECCIONALES
GRUPO B.4
DOCENTE:
Ing. Carlos Aguilar
INTEGRANTES:
Ambuludí Daniela
Chamba Edwin
Eras Edison
Huiñisaca Luis
Jaramillo Pablo
Villamagua Gabriel
FECHA: 07/11/2015
Loja — Ecuador
CONTENIDO
Contenido1. Introducción:............................................................................................................3
2. Justificación:.............................................................................................................3
3. Objetivos:.................................................................................................................3
Objetivo General:.....................................................................................................................3
Objetivos Específicos:...............................................................................................................3
4. Marco Referencial:...................................................................................................4
5. Descripción de la obra:.............................................................................................4
Parámetros de Diseño:.............................................................................................................4
Descripción de la solución:.......................................................................................................5
6. Proyecto:..................................................................................................................6
Ubicación:................................................................................................................................6
Perspectiva de la pasarela:.......................................................................................................7
Datos:.......................................................................................................................................7
Análisis estructural...................................................................................................................7
7. Presupuesto:.............................................................................................................8
8. Ventajas y desventajas del proyecto........................................................................8
Ventajas:..................................................................................................................................8
Desventajas:.............................................................................................................................9
9. Conclusión................................................................................................................9
10. ANEXOS:...............................................................................................................9
11. BIBLIOGRAFIA:....................................................................................................13
1. Introducción:
Una de las necesidades que la sociedad requiere para cumplir sus actividades
diarias es la buena comunicación vial a través de la construcción de puentes
peatonales el cual permite ir de un lugar a otro sin ningún inconveniente o
imprevisto, los cuales están localizados en lugares o puntos estratégicos.
Un diseñador debe tomarse el tiempo de realizar una inspección en la zona
donde va a ubicar su puente peatonal, no vaya a ser que lo construyan y que
nadie lo use. Si el proyecto fuera más riguroso, un conteo peatonal
determinaría la correcta ubicación del puente, porque en muchos planos no
aparecen la ubicación de los mercados o colegios, que son los polos a
tractores del flujo peatonal.
Además la construcción tradicional que abunda en nuestro medio, ha generado
el desconocimiento de la posibilidad de la utilización de elementos
prefabricados que pueden resultar mucho más resistentes en incluso más
económicos. Es por eso que el presente trabajo se lo realizo de manera que
cumpla con las expectativas de un proyecto funcional a bien de la sociedad
mejorando condiciones de vida y brindando condiciones de servicio y
seguridad.
2. Justificación:
El presente trabajo se lo realizo en base a la importancia que tienen los
puentes peatonales ya que estos son parte de la infraestructura vial que
permite el cruce seguro de los peatones a través de vías y cualquier clase de
cuerpos de agua y obstáculos que ponen en riesgo la integridad física de un
peatón. Con estas obras los peatones, teóricamente, no pondrían en riesgo su
seguridad y tampoco interferirían con rápido desplazamiento del transporte
público y privado.
3. Objetivos:
Objetivo General:
Diseñar un puente peatonal mediante una losa unidireccional
Objetivos Específicos:
Dimensionar adecuadamente las losa unidireccional para que
estructuralmente soporten cargas vivas transmitidas directamente
Obtener el diseño de acuerdo a los requerimientos estipulados en las
normas ACI y NEC
Verificar los resultados obtenidos mediante software
Elaborar planillas y obtener el presupuesto respectivo del proyecto.
4. Marco Referencial:
Se denomina como losas a los elementos estructurales bidimensionales, en
donde la tercera dimensión es pequeña comparada con las otras dos
dimensiones básicas. Estas lozas actúan por flexión, ya que las cargas que
actúan sobre estas son fundamentalmente perpendiculares al plano principal de
las mismas. Se pueden distinguir varios tipos de losas; según el tipo de apoyo
se pueden encontrar, Según la dirección de trabajo y según la distribución
interior del hormigón.
Se consideran losas unidireccionales cuando los esfuerzos en una dirección
son preponderantes sobre los esfuerzos en la dirección ortogonal, Son aquellas
en que la carga se transmite en una dirección hacia los muros portantes; son
generalmente losas rectangulares en las que un lado mide por lo menos 1.5
veces más que el otro. Estas losas se comportan como vigas anchas, las
cuales se suelen diseñar tomando como referencia un metro de ancho.
5. Descripción de la obra:
Parámetros de Diseño:
Dimensiones: Las dimensiones de la losa a diseñar son las siguientes:
Tabla 3.1.1. Dimensiones
PASARELA Cantidad Unidad
CLARO 22 m
ANCHO 2,5 (min) m
BORDILLO (a cada lado) 6,75 m
Ela b o r a c ió n : G r upo 4B
Deflexiones: Se debe considerar el cálculo de las deflexiones para evitar
deformaciones excesivas verificando condiciones de servicio.
Selección de varillas: Previo al presente cálculo se ha calculado las
combinaciones de las varillas de refuerzo, para que cumplan con los
requisitos mínimos según (McCORMAC & RUSSELL H., 2013) indica
que es recomendable colocar un solo tipo de varilla, pero puede darse
hasta una combinación de dos tipos de refuerzos que como requisito
deben saltarse una serie del catálogo.
Recubrimiento: El acero debe protegerse ante las acciones corrosivas del
ambiente, así como para asegurar la adherencia acero-concreto y evitar
daños por incendios según (Comite del ACI 318, 2011), para vigas de
concreto con acero no preesforzado el recubrimiento mínimo es de 40mm.
Separación mínima entre varillas: Según el (Comite del ACI 318, 2011)
en su sección 7.6 la separación mínima es de 100 mm
Descripción de la solución: Especificaciones del método:
Deformación del concreto: La deformación del concreto es fija e igual al 3
0/00.
Deformación del acero: Para el presente caso se determina como
especificación que debe encontrarse entre el 4-7,5 0/00
correspondiente a hormigones controlados por tensión y en estado de
ductilidad (pobre, dúctil, alto).
Materiales:
Tabla 3.2.1. Materiales
Material Especificación (MPa)
Hormigón simple
28
Fluencia del acero
420
Elaboración: Grupo 4B
Cuantía de Acero: La cuantía mínima de acero para hormigones de 21 y 24
MPa es de 3,33 0/00 y como máximo se tomará el calculado para las
deformaciones y el f’c del hormigón.
Diámetro Estimado: Para el cálculo del peralte se estima un diámetro
inicial de 28 mm que permitirá el cálculo del acero mínimo y máximo.
Especificaciones del presupuesto:
Precio Unitario del hormigón: el precio utilizado en el presente catálogo es
de 170 $/m3 de hormigón, multiplicándolo por el área de cada sección se
puede determinar el costo por metro lineal de construcción.
Precio unitario del acero: Se toma un precio de 1,5 $/Kg de acero
dividiendo para la densidad y multiplicándolo por el área se obtiene el
precio por metro lineal.
6. Proyecto:
Ubicación:
El presente trabajo se encuentra ubicado al Suroeste de la ciudad de Loja.
En la ciudadela Esteban Godoy en la calle Galileo Galiley, transversal a la calle
José Robles Carrión.
Perspectiva de la pasarela: Fig.1 Modelo estructural (longitudinal)
Fuente: Elaboración propia
Datos:
Ancho 2.5 mLongitud 22 m
Recubrimiento mínimo 40 mmFy 420 MPaF’c 28 MPa
Espesor losa 150 cmγ hormigòn 24 KN/m^3
Análisis estructural
Altura de la losa:
h= L16
=22 m16
=1.1 m=1500 mm
Carga muerta:
Carga muerta (Cm): 38.48kn/m^2
Nota: para la carga muerta se consideró:
Peso propio= 3600kg/m^2 Peso del pasamanos 98 kg/m^2 Mampostería: 150kg/m^2
Según NEC-11 Cap1 Cargas y Materiales
Carga viva (Cv): 5Kn
Momentos
Mcv=30.25kTn.m
Mcm=232.81Tn.m
Combinaciones de carga:
A. Mu1=1.2 (232800 )+1.6 (30250 )
Mu1=327..76Tn
m2
a) U=1.4 DU=1.4 (500 )
U=70Tnm
Momento último:Mu=327.765Tn.m
Nota: de las combinaciones anteriores del Aci-318, se selecciona al de mayor valor
Diseño, refuerzo principal.
Calculo de cuantía
Rn: 1.7
P=4.20%0
Acero mínimo
Asmin.=6078.3mm^2
Separación
1φ28@100mm
Acero de momentos negativos calculados para cuantía mínima
1φ18@100mm
Acero por temperatura y corte calculados por cuantía mínima
1φ18@100mm
Nota: la ubicación y distribución del acero se detalla en los planos estructurales los cuales están anexados a este proyecto.
7. Presupuesto:El presupuesto de esta obra mediante el método de losa unidireccional se lo anexara a este documento el cual servirá para comprobación de costos con el método de vigas.
8. Ventajas y desventajas del proyecto
Ventajas: El diseño ha sido efectuado lo más óptimo posible
La mampostería y pasamanos son los más ligeros posibles para menores pesos innecesario.
El análisis de a demostrado que el diseño soporta la carga estipulada Permite el que los peatones transiten de manera rápida y segura.
Desventajas: Grandes dimensiones por motivo de una luz extensa El acero requerido no es de fácil obtención El peso generado por la estructura es mayor que la carga de trabajo Elevado precio por motivo de requerimiento de concreto y acero en grandes
cantidades
9. Conclusión. Es necesarios buscar soluciones para poder bajar dicho peralte o utilizar otra
solución que sería la utilización de vigas T, vigas con losa prefabricadas, entre otras
10.ANEXOS:
Fig.2 Ubicación del proyecto (Esteban Godoy)
Fuente: Elaboración propia
Fig.2 Perfil de la quebrada “N” (Esteban Godoy)
Fuente: Elaboración propia
Fig.3 Levantamiento topográfico (Escala 1:500)
U B I C A C I O NESCALA S/E
Fuente: Elaboración propia
Fig.4 plano estructural (Escala 1:1000)
Fuente: Elaboración propia
11.BIBLIOGRAFIA: http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/02/02_2460.pdf
http://www.arqhys.com/construccion/losas-hormigon.html
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