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INDICE Maquinas
1. Trabajo
2. Potencia
3. Partes de un maquina
Maquinas simples
1. Palanca
2. Plano inclinado
3. Tornillo
4. La rueda
5. La polea
Mecanismos de transmisión circular
1. Poleas
2. Engranajes
3. Tornillo sin fin
4. Ruedas dentadas
Mecanismos de transformación de movimiento
1. Movimiento circular en lineal : leva, piñón cremallera, tornillo
2. Movimiento circular en vaivén: biela- manivela
Conjunto debidamente interconectados capaces de transformar una energía de entrada en trabajo útil o que permiten transformar la información.
Realizar ejercicio 4 (Diagrama de bloques con las transformaciones
energéticas y la máquina que corresponde)
PARTES DE UNA MAQUINA
Estructura: esqueleto de la máquina, debe ser resistente y estable.
Motor: permite que la máquina tenga movimiento
Elementos transmisores y transformadores de movimiento: transmite el movimiento desde el motor hasta las partes que lo aprovechan (engranajes, poleas, palancas…)
Circuitos y elementos de control: encargados de poner en marcha, apagar o controlar el movimiento de la máquina. (eléctricos, neumáticos, hidraúlicos,…)
Dispositivos sencillos que se basan en principios físicos elementales y sirven para ahorrar esfuerzo a los seres humanos:
1. Palanca
2. Plano inclinado
3. Polea
4. Rueda
5. Tornillo
La palanca es una
http://www.librosvivos.net/smtc/homeTC.asp?TemaClave=1123
Es una barra o elemento rígido que oscila sobre un eje o punto de apoyo
La palanca
DE PRIMER GÉNERO
En las palancas de primer género el punto de apoyo está entre el peso y el lugar de aplicación de la fuerza. (La piedra pequeña que actúa como apoyó está entre la roca grande y la fuerza del grupo de personas.)
DE SEGUNDO GÉNERO
En las palancas de segundo género el peso se encuentra entre el apoyo y el lugar en el que hacemos la fuerza. (El peso que lleva la carretilla está entre la rueda que actúa como apoyo y la fuerza que hace el obrero.)
DE TERCER GÉNERO
En las palancas de tercer género la fuerza se aplica entre el punto de apoyo y el peso. (La fuerza la realiza el brazo izquierdo del pescador. Esta fuerza se aplica entre el apoyo del brazo derecho y el peso del pez.)
Asigna a cada instrumento la etiqueta que le corresponda según el tipo de
palanca de que se trate.
Actividad: Tipos de palancas
El tornillo
Es un plano inclinado que se enrolla sobre una superficie cilíndrica
Aplicando poca fuerza podemos levantar grandes cargas
La rueda
Uno de los inventos mas importantes del ser humano
Se utiliza para transporte y para construir las poleas,el torno, la rueda hidraúlica,…
La polea
Máquinas simples que nos pueden ayudar a levantar un peso sin demasiado esfuerzo.
Es una rueda con una ranura por la cual se hace pasar una cuerda o una correa
La polea simple está formada por una rueda acanalada por la que se hace pasar una cuerda. Este mecanismo nos ahorra esfuerzo porque nuestro peso
nos ayuda a tirar. • El polipasto es el conjunto
formado por una polea móvil y una
polea fija al techo.
Con este sistema nos
ahorramos la mitad de esfuerzo que
con la polea simple. A cambio,
recogemos el doble de cuerda.
http://www.librosvivos.net/smtc/homeTC.asp?temaclave=1123
Son mecanismos que pueden aumentar o disminuir la velocidad de giro,
cambiar su sentido o cambiar la posición de los ejes
Las poleas de transmisión son mecanismos que transmiten un movimiento circular
entre ejes separados. El sentido de giro de las poleas se puede cambiar según la
disposición de la correa.
La polea sobre la que transmite el movimiento el motor se llama polea motriz y
es la entrada de movimiento, mientras que la de salida se llama polea
conducida
Poleas de Transmisión
Los engranajes son piezas dentadas que transmiten el movimiento
circular entre ejes cercanos mediante el empuje que ejercen los dientes
de unas piezas sobre otras, esto evita el problema en las poleas de
transmisión si la correa se resbala.
En un tren de engranajes cilíndricos, la velocidad de las piezas es
mayor cuanto menor sea su tamaño. Por tanto, en el primer ejemplo que
acabamos de ver, la pieza más veloz será la de la derecha, y la más
lenta será la central.
Engranajes
Relación de transmisión Tecno 12 18 La relación de velocidad entre el
eje de salida y el eje de entrada se
llama relación de transmisión
Tornillo sin fin:
Transmite un movimiento circular entre dos ejes perpendiculares.
La transmisión solo funciona cuando el tornillo hace girar a la rueda dentada, pero
nunca al revés.
Reduce la velocidad con unas realaciones de transmisión muy pequeñas. El número
de dientes del tornillo se corresponde con el número de entradas de la rosca (1,2 o
3)
Tornillo sin fin
Ruedas dentadas y cadena:
• La transmisión por ruedas dentadas y cadena de eslabones combina la
función de las poleas (ejes distantes) con la ventaja de los engranajes
(ausencia de resbalamiento).
• Los eslabones están constituidos por pequeñas placas y rodillos unidos por
pasadores.
Ruedas dentadas
http:/concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/index.htm/ Ejercicios de mecaneso :palanca y engranajes
1. LEVA : la leva es arrastrada por el eje de giro al que está unida solidariamente, de este modo, el seguidor que está en contacto permanente con la leva, transforma el movimiento circular en rectilíneo alternativo.
Mecanismos que convierten un movimiento circular en uno lineal
2. Piñón-Cremallera:
Se compone de una rueda dentada (piñón) y de una barra dentada (cremallera).
Es reversible: el piñón arrastra a la cremallera y al revés
3. Tornillo :
Al girar el tornillo acerca o aleja las tuercas, transformando el movimiento circular en movimiento rectilíneo.(compás, trípode…)
Mecanismos que convierten un
giro en un movimiento rectilíneo de
vaivén
biela-manivela.
Otro sistema que transforma un giro en movimiento de vaivén es el cigüeñal que
arrastra los pistones del motor a través de las bielas. Se utiliza en los motores de
gasolina y en las atracciones de feria.
http://www.librosvivos.net/smtc/homeTC.asp?TemaClave=1123
Compuesto por dos elementos
unidos mediante una
articulación: biela y manivela .
Es reversible
TRINQUETE
Elemento que permite el giro de una rueda en un solo sentido, ya que se encaja entre los dientes del engranaje gracias a la fuerza de un muelle.
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