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DIPLOMADO EN LOGÍSTICA Y TRAZABILIDAD EN LA INDUSTRIA AGROALIMENTARIA
MÓDULO 2 – Ing. SILVIA TOMAS 22/4/05
LOGÍSTICA DE ALMACENES
Ing. Silvia Tomas
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DIPLOMADO EN LOGÍSTICA Y TRAZABILIDAD EN LA INDUSTRIA AGROALIMENTARIA
MÓDULO 2 -– Ing. SILVIA TOMAS 2
LOGISTICA DE ALMACENES
Se denomina almacén al lugar donde se realiza la recepción, guardado,
conservación, preparación de pedidos y expedición de mercaderías.
Funciones del Almacén
Los almacenes en las empresas industriales y comerciales son centros reguladores
del flujo de materiales especialmente estructurados y planificados para la
realización de las funciones de recepción, conservación, control y expedición de
materiales y productos. Las principales funciones y tareas que se realizan en un
almacén son:
Recepción: consiste en dar entrada a los materiales enviados por los proveedores
después de haber controlado el material entrante con la información que figura en
la nota de entrega. Debemos comprobar o inspeccionar: características, cantidad,
calidad, dimensiones, etc. Posteriormente se procede a su almacenamiento.
Almacenamiento: con ésta actividad se trata de ubicar la mercadería en la zona
más idónea, con el fin de poder acceder a ella y localizarla fácilmente.
Cada ubicación de un almacén debe estar claramente identificada de tal forma que
exista un código para cada ubicación y que cada ubicación posea un código. En el
caso más habitual de ubicación de estanterías, se adopta un sistema de
codificación compuesto por letras y/o dígitos para identificar cada ubicación
posible. Si un almacén está dividido en diferentes zonas, cada una de ellas
deberán tener letras o dígitos que las identifiquen.
Para éstas tareas se pueden emplear los medios más adecuados de transporte
interno (cintas transportadoras, elevadores, carretillas, soportes, instalaciones,
etc.) .
Sistemas de ubicación
A continuación se citan y describen brevemente algunas normas para la definición
de un sistema de ubicación de productos.
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4
3
2
1
Por estantería:
A cada estantería se le asigna un número correlativo.
La profundidad de la estantería se identifica con números correlativos iniciándose
en la cabecera de la misma.
La identificación del nivel también se realiza con números correlativos, siendo lo
más frecuente iniciar la numeración en el nivel inferior, aunque se puedan
numerar los niveles según la rotación del producto.
La codificación por estanterías suele utilizarse cuando los aparatos de
manutención pueden realizar recorridos de ida y de vuelta, trabajando primero
sobre una estantería y luego sobre la otra del mismo pasillo.
Cuando se emplea la codificación de estanterías el sistema de ubicación se
denomina “ubicación lineal”.
Codificación por estanterías
Ubicación lineal
1
2
3
4
1
2
3
4
4
3
2
1
1
2
3
4
4
3
2
1
1
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3
4
4
3
2
1
01 02 03
5
4
Nivel 3
2
1
5
4
3 Nivel
2
1
Estanterías:01,02,03,….Profundidad: 1 2 3…..
2
3 32
Profundidad
01.2.5
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7
5
3
1
• Por pasillos
A cada pasillo se le asigna un número correlativo.
Cada pasillo solo puede ser recorrido en un solo sentido, alternando el sentido
ascendente con el descendente de forma que así se alcance todo el almacén.
La profundidad de cada estantería se numera en sentido ascendente de
circulación, asignando:
- números pares a la derecha
- números impares a la izquierda, y en el pasillo siguiente se empieza la
numeración por el otro extremo.
La identificación del nivel se hará en ambos casos como muestra el gráfico:
8
6
4
2
1
3
5
7
7
5
3
1
8
6
4
2
2
4
6
8
1
3
5
7
2
4
6
8
Nivel 4
Nivel 3
Nivel 2
Nivel 11 2 3 4
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Cuando se emplea la codificación por pasillos, el sistema de ubicación se
denomina “ubicación peine”.
Codificación por pasillos
Con los dos métodos descriptos podemos definir unívocamente con tres
coordenadas cualquier ubicación dentro del almacén.
En ambos métodos la identificación de las ubicaciones viene siguiente vector:
5
4
Nivel 3
21
5
4
3 Nivel
21
Pasillo:01,02,03,….Profundidad: 1,2,3….. Nivel: 1,2,3,4,5,…..
35
2
4
Profundidad
-01.01.05-01.04.02
6
Ubicación Peine
Pasillo 01
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<A, B, C, D>
Donde:
-A: indica la zona del almacén
-B: indica la estantería o pasillo
-C: indica la profundidad
-D: indica el nivel de la estantería
Gestión de las ubicaciones
Se considerarán dos formas de gestionar las ubicaciones:
• A priori:
Se sigue un procedimiento que consta de cuatro puntos:
- consulta de ubicaciones vacías a la llegada del producto
- según unos condicionantes preestablecidos, se asigna al producto la
ubicación más conveniente
- ubicación física del producto
- anular la ubicación recientemente ocupada de la relación de vacías
• A posteriori:
En este caso el procedimiento seguido es distinto:
- se accede al almacén con el producto a ubicar
- según unas premisas previamente establecidas se ubica el producto en la
zona más conveniente
- se anota la ubicación de este producto almacenado.
- elección del transporte en función de la mercadería a transportar y los
lugares de origen (nuestro almacén) y destino (la tienda o almacén delcliente).
La expedición concluye cuando se recibe del cliente la documentación firmada
dando su conformidad a la mercadería recibida.
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1- Clasificación de los productos para su ubicación
Por el tipo de rotación
A fin de acotar los recorridos en el momento de preparar los pedidos, los
productos deben ubicarse en el almacén de forma que los que tengan may or
movimiento (clase A o clase A+ para los programas más desarrollados) se
guardarán lo mas cerca posible de la salida para minimizar los tiempos totales de
desplazamiento.
Por la clase de producto
Los productos peligrosos, tóxicos, volátiles o que necesitan condiciones
especiales de almacenamiento como los medicamentos deben ser asignados a una
zona determinada.
También las características físicas como tamaño, peso, volumen inciden en el
posicionamiento en el almacén.
Para el dimensionamiento de posiciones necesarios se utilizan cálculos en los que
se tienen en cuenta:
• números de unidades que salen del almacén
• stock total
• stock de picking
• capacidad de los huecos
• Etc.
Ejemplo:
Una primera clasific ación encontrada en un almacén de un supermercado puede
realizarse en base a las característi cas de conservación de los artículos. De estamanera la clasificación es la siguiente:
• No Perecederos
• Perecederos
• Áreas Varias
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A su vez cada grupo se divide en sectores de acuerdo al grado de manipulación de
los artículos que lo forman.
Los sectores pueden dividirse en función de las características comunes que
tengan los diferentes artículos y, principalmente, en las incompatibilidades entre
los mismos, un ejemplo de ello podría ser:
• Bebidas.
• Culinario.
• Desayuno.
• P.L. (productos de limpieza).
• Mascotas.
• Bazar.
• Aceites.
• Aerosoles.
• Perfumería
Pueden determinarse otros sectores dentro del almacén que tienen que ver con la
rotación, por ejemplo:
- Baja rotación (artículos C -).
- Alta rotación (Drive – in , clase A): destinado a los productos A+ o de alta
rotación
Estos productos se caracterizan porque el picking de los mismos se realiza
por pallets completos y no por bultos.
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- Cross docking : la mercadería que entra bajo esta operación no se posiciona y se
despacha inmediatamente.
Para cada sector también se definen las características que deberán poseer los
artículos pertenecientes a la misma.
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Las características que se definen para cada sector son:
• Rotación (A+, A, B, C y C-).
• Refrigeración.
• Contaminabilidad.
• Inflamabilidad.
También se definen para cada sector las zonas:
a- Zona de reserva: contiene las ubicaciones utilizadas para almacenar
artículos corresponde a los niveles superiores y puede ser posición a pallet
completo o medio pallet) .
b- Zona de picking: contiene las ubicaciones utilizadas para efectuar el
armado del pedido y corresponde al primer y a veces segundo nivel.
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Identificación de la ubicación
La ubicación se identifica por medio del sector, pasillo, columna y nivel.
Cada ubicación se identifica por medio de una etiqueta que en la mayoría
de los almacenes informatizados, consiste en un código de barras, acompañado deletras de identificación visual.
UB: Identificador de UbicaciónI: Identificador de Sector004: Indicador de Pasillo128: Indicador de Columna
1: Indicador de Nivel2: Indicador de posición
2- Conservación y mantenimiento
la conservación consiste en realizar los cuidados necesarios para que la
mercadería se mantenga en buen estado: carnes y lácteos, cadena de frío,
medicamentos y drogas, protección al calor y a las radiaciones, rulemanes y
rodamientos, se deben proteger de los campos magnéticos y de la humedad.
Otros cuidados como manipulación, golpes, incendios, caidas,
contaminación.
El mantenimiento consiste en lograr que se cumplan las políticas de stock
previamente establecidas: detección del punto de pedido, stock de
seguridad, rotación adecuada para evitar el envejecimiento o el
vencimiento.
3- Preparación de los pedidos
Recibido el pedido del cliente interno o externo, comienza un procedimiento que
consiste en seguir una rutina para la búsqueda de los items por cada solicitud,
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agruparlos, embalarlos, depositarlos en el lugar reservado a este fin y dar parte a
la etapa siguiente.
4- Entrega de pedidos
Con la información proporcionada por la etapa anterior se sigue el siguiente
procedimiento:
- elaboración de la documentación para el despacho.
- facturación
- programar el envío mediante transporte a su cargo o a cargo del cliente.
- operación de carga
- seguimiento hasta confirmar la entrega.
Gestión y control de stocks: consiste en determinar el nivel óptimo de las
existencias y establecer para cada item el punto de pedido, la cantidad a pedir, el
stock de seguridad, la forma de reaprovisionamiento con el objeto de disminuir
los costos de posesión y eficientizar el nivel de servicio al cliente interno
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(almacén de insumos, componentes y materias primas, materiales en proceso de
elaboración) o al cliente externo (almacén de productos terminados).
Es una de las funciones más importantes porque el almacenaje representa más del
30% del costo total de la mercadería y en segundo porque en las empresas
tradicionales, las operaciones de almacenamiento consumen más del 90% del
tiempo dedicado al producto que se fabrica o comercializa. Sin embargo, el
almacenaje, dentro del ciclo de vida del producto, es una fase en la cual no se
añade valor a la mercadería, puesto que su misión es mantenerla en reposo; es
decir, conservarla tal y como llega desde el fabricante hasta su puesta a
disposición del consumidor.
En la actualidad, la vida del producto es cada vez más corta y los conceptos de
servicio, variedad y flexibilidad son las estrategias fundamentales de las
empresas. Así, el stock deja de ser una ventaja frente a los competidores y pasa a
ser un instrumento para medir la ineficacia de la empresa, es decir, cuanto mayor
es el tiempo que permanece la mercadería almacenada más costes genera a la
empresa y menos flexible es antelas exigencias de los clientes. Por ello, la
estructura, organización y planificación de almacén se lleva a cabo a través da la
logística.
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La Logística del almacén
Definimos la logística como el conjunto de técnicas que pretenden optimizar en
calidad de servicio y coste los procesos correspondientes a la producción, gestión
de mercaderías y distribución de las mismas.
El circuito logístico se inicia con la obtención de la materia prima (1º), que es
transportada a las fábricas (2º) para incluirla en el proceso productivo;
posteriormente se traslada a las empresas de distribución y comerciales (3º) para
que a través de ellas el producto pueda llegar al consumidor (4º).
Para que el artículo llegue en perfectas condiciones al consumidor, a lo largo del
circuito logístico se realizan una serie de actividades en las cuales intervienen
medios de transporte, elementos auxiliares (embalajes), mano de obra de personal
calificado para el transporte, el acondicionamiento, el almacenaje, etc. Todas
estas actividades tienen un coste que sumado al de materias primas y fabricación
dan lugar a un incremento en el coste final del producto.
Objetivos de la Logística
1º Reducir los costes globales de almacenaje y d istribución de los materiales.
Para conseguir este objetivo se hacen estudios sobre la manera y forma de
reducir los costes, por ejemplo, el diseño de un artículo puede ayudarnos a
transportar más productos al mismo coste. El caso típico es el de los
tambores de detergente que, en principio, eran redondos, por lo que se
p erdía mucho espacio en los medios de transporte. Más tarde se diseñaron
los paquetes de forma rectangular y con este diseño los espacios muertos
desaparecen. De esta manera, los espacios muertos quedan sustituidos por
producto y al mismo precio transportamos mas mercadería.
2ºAlcanzar el nivel de servicio exigido por los clientes.
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Para lograr este objetivo se realizan una serie de actividades dirigidas a
ofrecer a los clientes los productos deseados en el momento preciso, en la
cantidad adecuada y en el lugar más conveniente. Podemos garantizar que
dicho objetivo se cumple eficazmente si sabemos en todo momento qué
materiales tenemos y dónde están ubicados dentro del almacén, disponemos
del producto necesario para hacer frente a las demandas lo mantenemos en
perfectas condiciones de calidad y conservación y nos aseguramos, a través
de la gestión logística, que todas las operaciones se producen al menor
coste.
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Clases de Almacenes
Existen varios tipos de almacenes: de distribución de mercaderías, de
transformación, de productos de repuesto, de materiales obsoletos, etc. Los
clasificaremos según el esquema siguiente:
El nivel de
elaboración
• De materias primas
• De material de repuesto
• De productos terminados
• De materiales auxiliares
• De máquinas y herramientas
• De líquidos y combustibles
• De paqueterías y cargas generales
• De materiales y productos a granel
Según el sistema
lógico
• Almacenes concentradores
• Almacenes de entrada
• Almacenes de salida
• Almacenes en tránsito
• Almacenes centrales
• Almacenes para distribución
Según el régimen
jurídico
• Almacenes en propiedad
• Almacenes en alquiler: públicos y privados
• Leasing
Según su estructura • Almacén a cielo abierto
• Almacenes cubiertos
Según el grado de
automatización
• Convencionales
• En bloque
• Compactos
• Dinámicos
• Móviles
• Automatizados
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• Inteligentes
• Mixtos
• Autoportantes
Según la mercadería almacenada
• Almacenes de materias primas. Son aquellos que almacenan las materias
primas que posteriormente utilizará la cadena de producción, por ejemplo:
la madera para la realización de muebles.
• Almacenes de material de repuestos. Son aquellos que almacenan las piezas
y complementos que forman parte de un producto final, por ejemplo: los
limpiaparabrisas y alfombrillas de automóvil.
• Almacenes de productos terminados. Almacenan el artículo después de
fabrica, por ejemplo: el mueble una vez terminado permanece en el almacén
del fabricante hasta que lo solicita el comerciante. Generalmente, éstos
productos se fabrican sobre el pedido que hacen las tiendas.
• Almacenes de mercaderías auxiliares. Éstos pueden ser auxiliares a la
producción, como combustible o aceite para ciertas maquinarias oherramientas; o bien, almacenes de mercaderías auxiliares genéricas, como
material de limpieza y productos higiénicos, detergente, materiales de
oficina, papel, carpetas…
• Almacén de máquinas y herramientas, éste espacio está reservado para las
máquinas y equipos que están a la espera de ser utilizados. Muy utilizados
por las empresas constructoras. También en aquellas empresas que tienen
procesos productivos muy flexibles, como; confecciones, calzados, otros.
• Almacenes de líquidos y combustibles. Los más comunes son los tanques decombustibles en las estaciones de servicio o los reservorios de agua,
tanques sobreelevados para la distribución o cisternas para la acumulación.
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• Almacenes de paqueterías y cargas generales. El transporte de carga
carretero y el ferrocarril, tienen la necesidad de recibir o descargar las
mercaderías varias que le son encomendadas a transportar desde un lugar a
otro. A esos lugares se los acondicionan para albergar transitoriamente y
que puedan ser agrupados por sus desti nos.
• Almacenes de mercadería a granel. Consisten en el almacenamiento de
artículos que se presentan sin envases, depositándose en montones de
mercadería que se delimitarán mediante tabiques fijos de obra o móviles de
madera, planchas de acero o aluminio, etc.; algún tipo de mercadería a
granel como granos, yeso o cemento pueden almacenarse en silos.
Según el sistema logístico
• Almacenes concentradores. Toman ésta denominación aquellos almacenes
que se ubican en una zona geográfica estratégica y concentran la recepción
de insumos-materiales de los proveedores, para luego, realizar envíos a los
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almacenes de materia prima ubicados en el mismo predio de la planta. Esto
trae como ventaja a destacar, una fuerte disminución del costo por
transporte.
• Almacenes de entrada. Se denominan de ésta manera aquellos almacenes que
están directamente a la entrada de la actividad principal. Si la actividad
principal es un proceso productivo, el almacén de entrada es a su vez de
materias primas. Ahora si la actividad principal es la venta, el almacén de
entrada es a su vez el de productos terminados.
• Almacenes de salida. Toman ésta denominación los que se encuentran a la
salida de un proceso de transformación.
•• Almacenes de tránsito. Se utilizan cuando el trayecto es largo y hay que
transportar grandes cantidades de mercadería, de ésta forma se evita que
los costes de transporte resulten muy elevados.
•• Almacenes centrales. Son los que se encuentran en el primer escalón del
sistema logístico; generalmente, almacenan productos acabados que suelen
suministrar a otros almacenes pertenecientes a distintas zonas.
•• Almacenes para distribución. Denominados también centros de distribución,
son almacenes intermedios en la red de distribución. Pero responden a una
empresa vendedora principal. Éstos en general son almacenes de productos terminados o para repuestos.
Éstos centros reciben productos muy variados y provenientes desde
distintos proveedores en general de diferentes almacenes centrales.
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Según su régimen jurídico
•• Almacenes de propiedad. Son aquellos cuyos edificios e instalaciones
pertenecen a la empresa titular; la inversión en lo local y gastos que se
originan corren a cargo de dicha organización. Éste tipo de almacenesresultan rentables para las empresas que los utilizan continuamente y
generalmente trabajan con mercaderías que requieren de un almacenamiento
especializado, por ejemplo; secadores de embutidos.
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•• Almacenes en alquiler (públicos y privados) Los hay de titularidad pública
y de propiedad privada. Los públicos son propiedad de la Administración,
Ayuntamientos, etc. , y los privados de empresas o particulares. En ambos
casos, el dueño o propietario lo alquila a las empresas que los necesitan por
temporadas. Por ejemplo, un almacén de este tipo puede ser utilizado una
temporada para almacenar naranjas; otra, para arroz, uva, etc. Según la
actividad del empresario que lo alquile.
•• Almacenes en leasing. Es una variante de alquiler, en la que la empresa
inquilina tiene opción de compra y el pago mensual del alquiler se lo
computa como una cuota parte del pago total.
Según la estructura
•• Almacenes a cielo abierto. Son aquellos que no requieren ninguna nave para
la protección de la mercadería, solo es necesario delimitar la superficie
destinada al almacén con una valla. Suele realizarse una pequeña
construcción para las oficinas y zonas de servicios para los trabajadores,
dejando un reservado para proteger algún tipo de material o vehículo que lo
precise. La mercadería que se almacene no debe ser susceptible de
deterioro al exponerla al aire libre. Se determinarán las zonas destinadas al
almacenamiento, marcando en el suelo con pintura u otros elementos como
mojones.
•• Almacenes cubiertos. Son aquellos que requieren un edificio para almacenar
la mercadería, en el que se almacenarán artículos que no deben artículos
que no deben estar expuestos al aire libre.
Según el grado de automatización.
•• Convencionales. Son aquellos cuya mecanización se reduce a los medios de
transporte interno, por lo que la intervención del personal de almacén es
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importante. La capacidad de almacenamiento para una superficie
determinada es menor debido a la limitación de altura, llegando a unos 10
m como máximo.
•• En bloque: No se utilizan estanterías, los palets cargados o los embalajes tal
como vienen, son aplicados uno sobre otros, en espacios designados para
cada producto.
•• Compactos (drive in): En éste caso los almacenes tienen estanterías pero no
hay pasillos entre ellas, los medios de traslado y manutención ingresan
dentro de ellas.
•• Dinámicos: Éstos almacenes funcionan por línea de productos. Las estanterías
están ordenadas en bloque. Los palets con el producto ingresan por un lado
del bloque y se retiran del otro extremo. La traslación interna entre entrada
y salida, en general, se realiza por gravedad. Éste tipo de almacenes se
utiliza para los sistemas FIFO.
•• Móviles: Cuando no podemos prescindir de pasillos, para disminuir el costo
distribuido y maximizar el aprovechamiento de la superficie cubierta, se
utilizan bloques de estanterías que se pueden deslizar en conjunto. De ésta
manera con un solo pasillo podemos acceder a todas las estanterías.
•• Automatizados. Se caracterizan porque la mayoría de las actividades que se
realizan en el almacén no requieren la presencia de personas, debido a que
todas las órdenes que se dan emanan de un ordenador central. Los medios
de transporte interno están totalmente automatizados, ubicando y
recogiendo las mercaderías con muy poca intervención de personas. Todo
ello permite que los almacenes tengan gran altura, los pasillos sean
estrechos y se optimice la capacidad de almacenamiento.
•• Inteligentes: se denominan de ésta manera a aquellas instalaciones que son
operadas por un computador central y mediante códigos de barras y lectoresópticos se ordena al sistema y se puede ralizar todas las operaciones en
forma totalmente automáticas.
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•• Mixtos: cuando almacenamos una gran diversidad de mercaderías, es posible
que no se puedan tratar a todos de la misma manera, en éste caso se
emplean mixturas de tecnologías.
•• Autoportantes: en éste caso tiene que ver con una tecnología constructiva del
edificio para el almacén. Se utilizan a las estanterías como la estructura
soporte y sobre ellas se colocan los techos y revestimientos laterales. En
general son grandes instalaciones y en altura de hasta 40 metros. Las
estanterías pueden ser aprovechadas en todo su desarrollo y los pasillos son
estrechos por lo que se los operan mediante equipos muy especiales.
Diseño básico del almacén
Para edificar un almacén, la empresa tiene que hacer una gran inversión: la
compra del terreno, las correspondientes autorizaciones, el proyecto del
arquitecto y profesionales, la construcción, las instalaciones, etc. Por eso,
para construir un almacén de nueva planta hay que realizar una serie de
estudios previos y analizar la zona donde se ubicará.
En éste cuadro podemos observar aquellos aspectos básicos e
indispensables que se deben tener en consideración a la hora de tomar
decisiones de diseño y lograr un desempeño operativo confiable y de alto
rendimiento.
Aspectos básicos para el diseño de almacenes
Principios Formas de valoración
Máximo uso del
volumen y de
la superficie
• Superficie
• Volumen
• Superficie en pasillos/superficie total (debetender a cero)
• Volumen ocupado/Volumen asignado
locaciones (deben tendera uno)
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Mínima Manutención • Módulo de locación
• Módulos de embalaje o manutención
Stock accesible • Locaciones codificadas
• Locaciones asignadas
Guardado flexible • Locaciones Previstas
• Locaciones comodines
• Locaciones flotantes
• Pronósticos de locaciones
Mínimos recorridos • Locaciones ABC
• Doble sentido de circulación de máquinas y
equipos; entrada y salidaSegura rotación de
stock
• Locaciones dinámicas, FIFO
• Control de los Vencimientos.
Segura detección de
la reorden
Módulos estándar de locación por familia
Fácil control de
inventarios
Grupos de las locaciones por familias
Máximo rendimiento
de la máquinas
y equipos
• Capacitación y entrenamiento
• Procedimientos adecuados
• Manuales de operaciones
• Horas operación/ Horas de disponibilidad
• Horas perdidas / Horas de preparación
Soportes para la
gestión
• Sistemas de información
• Reportes diarios
• Tablero de control
Es este cuadro se ha sintetizado el objeto-función del almacén, a ésta figura la
debemos entender como una guía para identificar el qué de un almacén. Cuando
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decimos “misión y visión” estamos indicando qué debe hacer el almacén
genéricamente.
Objeto-función Comentarios
Misión Debe mantener un flujo de insumos-productos
entre proveedores y clientes, tanto internos
como externos
Visión Lo hará aperando un proceso de cuatro pasos:
recepción, guardado, preparación y entrega
de insumos-productos, al costo operativo y
el nivel de servicio al cliente, más
adecuados. Se tendrá especial cuidado en
la protección de personas, bienes y el
ambiente.
Localización Si es un almacén de entrada y de insumos-
materiales, estará ubicado en los nodos que
forman las empresas con procesos de
transformación.
Si es un almacén de tipo concentrador, se ubicará
en algún punto de la red de abastecimiento
de una empresa.
Si es un centro de distribución, la ubicación
estará determinada por los nodos de una
red de distribución.
Tecnología Se utilizará la más conveniente, en función de
insumos-productos que opere, las
exigencias de la demanda y de la prevención de los riesgos a personas,
bienes y ambiente.
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Recursos Humanos Adecuadamente capacitados y entrenados,
contenidos en una estructura jerárquico-
funsional y un sistema de higiene y
seguridad en el trabajo, diseñados en
correspondencia a los objetivos.
Acción Debe recibir los insumos-productos, controlarlos,
catalogarlos, asentarlos en el sistema,
alojarlos, preservarlos, prepararlos, darle
de baja en el sistema y enviarlos.
En éste cuadro se describen aquellas posibles restricciones físicas y conceptuales,
que dificultan el logro de los objetivos.
Restricciones Comentarios
Espacio físico Se requieren espacios destinados a tareas
concomitantes pero necesarias, las que
restringen el espacio para las áreas de
almacenaje.Características del
terreno y de
lo edificado
Si es un nuevo proyecto, podemos mejorar ésta
restricción, aunque seguimos condicionados
por las dimensiones del terreno disponible.
Si estamos trabajando sobre algo preexistente, ésta
será la mayor restricción.
Las distintas
familias de
los insumos-
productos
Cada familia tiene sus características en
requerimientos de espacio y de protección
(cadena de frío, humedad, otros)
La clasificación
según ABC
Esto requiere unas exigencias de espacio y medios
que complican el diseño, se deben tomar
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por rotación
de la
demanda
decisiones de compromiso.
Almacenamiento en
altura
Le quita flexibilidad, en particular cuando los
insumos-productos tienen formas, tamaños y
cuidados diferentes.
Máquinas y equipos
para el
movimiento
interno
Si la selección de máquinas y equipos a utilizar, no
fue la más adecuada, se convierte en una
relación operativa severa.
En éste cuadro se comenta cuáles son las áreas más comunes en la operatoria de
un almacén genérico, y que deben tenerse en cuenta a la hora del diseño.
Áreas Ubicación Comentarios
Establecimient
os y maniobras
En el predio
al aire libre
Accesos al predio, puestos de control de
entradas y salidas, caminos internos, básculas,
lugares de espera, sanitarios.
Carga y
descarga
Entrada y
salida del
edificio
Muelles especiales para operar directamente
sobre el vehículo. Lugares destinados a esa
acción. Aleros que permitan operar con mal
tiempo. Muelles e islas para simular las
cargas a cada vehículo, por destino o
remitente.
Guardado y
preparación
Dentro del
edificio o enlugares
confinados
Recepción física, espacios destinados a:
Que cada recibo se pueda confirmar hasta suaprobación
El control de calidad
Los rechazos
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Las devoluciones
Espacios para preparar los embalajes y la
demora hasta ser despachados.
Despacho Dentro y
fuera del
edificio
Lugar para preparar las cargas, en función del
tipo de transporte, el tipo de embalaje y del
destino.
Oficinas para preparar la documentación y las
etiquetas para identificar los bultos o la
carga.
Para uso
general
Dentro y
fuera del
edificio
Espacio para palets vacíos, contenedores y
materiales para embalaje.
Espacios para mantenimiento.
Pasillos y salidas para emergencias.
Lugares para los efluentes sólidos y líquidos
que se pueden generar en el almacén.
Vestuarios, sanitarios y lugares de espera.
Lugares para guardias y vigilancia.
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Localización de un almacén
El diseño del almacén siempre estará condicionado al lugar que elijamos para
ubicarlo.
Aspectos tales como:
• El tipo de transporte que se utilizará con más frecuencia (camión, tren,
barco, avión).
• La distancia de nuestros proveedores al almacén, pues ello repercutirá en el
coste de transporte.
• La distancia desde nuestro almacén a las zonas de reparto; es decir, al
establecimiento de nuestros clientes.
• La accesibilidad, la existencia de buenas carreteras que permiten llegar
fácilmente al almacén, el estado de las comunicaciones, su flujo de
circulación de vehículos, etc. Caminos y calzadas públicas, rutas
provinciales y nacionales, vías férreas, vías acuáticas
• La facilidad o dificultad para obtener suministros electrónico, gas, agua.
• La posibilidad de construir sin impedimentos por parte de las autoridades o
vecinos; es decir, que se pueden obtener con facilidad los permisos deconstrucción.
• El coste de la parcela y la posible revalorización del terreno.
• La superficie de la parcela, que debe contar con superficie o terreno
suficiente por si en un futuro es necesario ampliar el edificio o destinar una
zona para aparcamiento.
• La forma de la parcela, ya que si es irregular nos podemos ver obligados a
reducir la zona de almacén por tener que desestimar varios metros
cuadrados.
• Leyes que regulan el transporte, peso máximo a transportar por tipo de
vehículos, tipo de vehículos automatizados según tipo de ruta, etc.
• Valor y disponibilidad de la tierra
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• Patrones de la ocupación, reglamentos y disposiciones que regulan la
edificación
• Leyes y resoluciones sobre HST y ambiente
Pero a su vez, la localización esta condicionada por la función que va a cumplir
el almacén dentro del sistema logístico, esto de analizó en el punto anterior y se
definieron seis tipos de almacenes.
A los fines de ir reduciendo variables, diremos que, desde el punto de vista de la
localización, podemos reducirlo a dos casos particulares, quedando de la
siguiente forma:
1. Almacenes que necesariamente deben estar próximos a los procesos de
transformación o a los puntos de ventas.
• Almacén de entrada
• Almacén de salida
2. Almacenes que deben localizarse en puntos clave dentro de la red.
• Almacén concentrador
•
Almacén en tránsito• Almacén central
• Centros de distribución
Los almacenes agrupados en el primer caso, solo requieren de un análisis
relacionado con la posición dentro del predio y respecto del proceso de
transformación o ventas.
Para el segundo caso, la cuestión no es tan sencilla, puesto que el lugar
seleccionado para ubicar un almacén dentro del sistema logístico conlleva unagran responsabilidad. Se considera unas de las decisiones claves para el éxito
funcional operativo del sistema, dado que, el lugar elegido tiene una fuerte
gravitación en la relación costos-servicios, del sistema integral.
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Sabemos que el sistema logístico básicamente opera dos flujos: el de información
y el de insumos-productos. Si bien la información es clave, el condicionante
principal del sistema es la red soporte del flujo de insumos-productos, puesto que
ésta es física y se configura a partir de infraestructuras preexistentes,
recordemos: puertos, estaciones, caminos, proveedores, clientes, aduanas, pasos
fronterizos, otros.
Para la red de soporte del flujo físico, los almacenes se presentan como los donde
los insumos-productos se detienen temporalmente. La decisión a tomar, está en
relación directa con la cantidad de nodos, el tamaño de cada uno y la ubicación o
posición individual dentro de la red.
La solución de éste problema presenta dos etapas sucesivas:
La primera etapa corresponde a identificar el lugar geográfico genérico. Por
ejemplo, la ciudad de Mendoza, Luján o San Rafael. La decisión está basada enlos costos operativos propios, los costos de entrada y de salida del lugar y del
nivel de servicio que se pueden brindar al cliente.
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La segunda etapa corresponde en definir el lugar concreto dentro de esa ciudad.
Aquí el estudio se orienta a las características de cada sector del área y las
normas oficiales que regulan el asentamiento y la edificación.
El estudio y la experiencia se han encaminado a desarrollar modelos matemáticos
que nos permiten simular los resultados a partir de variables cuyo
comportamiento es conocido pero es independiente del modelo.
Es decir que hoy el conocimiento científico, nos permite formular hipótesis,
proponer un modelo matemático y analizar los resultados del modelo a partir de
simular situaciones para cada valor de las variables independientes.
Es conveniente aclarar que los modelos no son la verdad absoluta sino una
importante ayuda en el proceso de toma de decisión, pues reduce la
incertidumbre.
La experiencia es otro factor importante en dicho proceso de decisión. Combinen
ambas cosas suele dar un excelente resultado.
Los dos grupos de modelos que nos ayudan a localizar los almacenes en la red
logística son:
A- modelos para la ubicación de almacén único, un solo nodo en la red
B- modelos para la ubicación de varios almacenes, multinodos en la red
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El “LAY-OUT”
El lay-out es una de las aplicaciones de la logística que podemos traducir por
“plano”, “croquis” o “proyecto de arquitectura y distribución”, etc. El lay-out
consiste en estudiar la distribución en planta de un almacén teniendo en cuenta
los siguientes aspectos:
• Los obstáculos del edificio, que por su estructura y construcción no se
pueden modificar, como pilares, escaleras, desagües, etc.
• La orientación del local: en función del solar destinado a almacén, las vías
de acceso externas (carretera, autovía, etc.) y las zonas de recepción y
expedición de la mercadería. Como las zonas de recepción y expedición del
almacén van a estar muy concurridas por los medios de transporte externo,
el estudio tiene que estar enfocado a permitir un acceso fácil para que no se
produzcan obstrucciones de tránsito. Así, no es lo mismo un almacén
situado en una parcela con acceso de varias calles y con posibilidades de
abrir puertas de acceso a su alrededor que un almacén con entrada por una
sola calle y apertura de puertas en una sola dirección.
Las zonas internasPara diseñar el almacén tenemos que limitarnos al espacio físico edificado
(dimensiones establecidas en la obra) y las necesidades requeridas para las
mercaderías a almacenar. Debemos planificar el espacio destinado al
almacén con el fin de conseguir los objetivos y rentabilidad establecidos en
el plan logístico; para ello, antes de hacer la distribución es necesario
conocer las siguientes necesidades:
Mercaderías que se desean almacenar: descripción, forma, tamaño, peso,
propiedades físicas.• Cantidad de unidades que se reciben en un suministro.
• Frecuencia del suministro: diario, semanal, quincenal, mensual.
• Medios de transporte interno: características y cargas que transportan.
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• Equipo de transporte externo: carretillas manuales, mecánicas
elevadores y tiempo utilizado.
• Cantidad de unidades a almacenar de cada producto (máximo, mínimo)
• Superficie de almacenamiento: según la altura y los métodos empleados.
Después de analizar las necesidades anteriores tenemos que diferenciar y
delimitar las zonas que aparecen a continuación.
• Zona de recepción o de entrada: es aquella en la que se descarga la
mercadería, para después trasladarla al almacén. En primer lugar, debemos
conocer los muelles, que por estar localizados en la zona externa necesitan
espacio suficiente para que se pueda acceder y realizar la maniobra de losvehículos fácilmente. Destinaremos una puerta de acceso al almacén para que
cada vehículo que tenga que descargar. Se adaptará el lugar de descarga a la
altura del vehículo mediante elevación del muelle o excavando un hoyo con el
fin de que el vehículo quede a la altura de la zona de descarga. Para saber los
puntos de entrada que serán necesarios debemos calcular el tiempo medio que
tarda cada vehículo desde la espera hasta finalizar la descarga. Con el tiempo
medio por vehículo podemos determinar si nos hace falta uno, dos, tres
muelles, con el fin de que la recepción sea lo más eficaz posible y no tenga uncoste elevado. En ésta misma zona se puede destinar un área de control de la
mercadería recibida, donde se comprobará el pedido que hemos realizado al
proveedor con la mercadería recibida. Determinados productos requerirán una
inspección de la misma, por lo que se deberá destinar un área de inspección
para depositar una muestra de la mercadería recibida con el fin de ser
inspeccionada. En caso de que las paletas que vienen sean incompatibles con
las utilizadas para el almacenamiento, se deberá prever un área para el
trasvase de la mercadería de una paleta a otra.
• Zona de almacenamiento: es el lugar donde la mercadería quedará depositada
hasta el momento de su expedición. Para el almacenamiento tendremos en
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cuenta las características de las unidades de carga, peso, volumen y con que
frecuencia tendremos que hacer los inventarios. Estos datos nos ayudarán a
tomar decisiones respecto al tamaño y peso de las paletas, el tipo de
estanterías y colocación de las mismas y la amplitud necesaria en los pasillos:
el control de inventarios nos determinará el lugar donde tenemos que ubicar la
mercadería en función de rotación o frecuencia de entrada y salida. En
algunos almacenes, la zona destinada al almacenamiento se suele subdividir en
dos áreas, una de reposición de existencias y la otra de selección y recogida
de mercaderías.
• Zona de expedición: es el espacio donde se prepara la mercadería para enviar
a los clientes. Estará determinada según la cantidad de solicitudes recibidas y
el medio de transporte de reparto. En ciertos almacenes con gran movimiento
de mercaderías, ésta zona puede tener un área de consolidación , que sirve
para depositar y preparar la mercadería correspondiente a un pedido. En ésta
misma área se puede realizar el embalaje. En caso de que ésta actividad no se
pudiera desarrollar en el mismo lugar, debido a las características del mismo,
o por el volumen de pedidos solicitados, se destinará un área de embalaje.
Una vez embalado el pedido se realizará un control de salidas que consistirá
en comprobar las mercaderías preparadas con las mercaderías solicitadas. En
el caso de no poder realizarse en el mismo espacio se dispondrá de un área de
control de salidas. Para el diseño de ésta zona hay que tener en cuenta la
concurrencia de medios de transporte en horas punta y que éste hecho no sea
un inconveniente para dar al cliente un servicio eficiente.
• Zonas auxiliares: formadas por las siguientes áreas:
• Área de devoluciones: en ella se depositará la mercadería devuelta por el
cliente, por defectuosa o exceso de pedido, hasta que una vez examinada laubiquemos en el lugar correspondiente. También podemos depositar en ésta
zona, de forma separada, los artículos que nosotros tenemos que nosotros
tenemos que devolver a nuestros proveedores, por idénticas causas.
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• Área de materiales obsoletos: en ella se depositan los artículos y
herramientas que no estén en buenas condiciones de uso o venta y que
posteriormente se venderán como chatarra, si es posible, o se llevarán a un
depósito de basura.
• Área de oficinas o administración de almacén: aunque la empresa disponga
de oficina central, es precisa una pequeña oficina para gestionar la
documentación propia de las operaciones de almacén. El ordenador o sistema
de información de ésta oficina debe estar en constante comunicación con el de
la oficina central, es lo que se denomina una gestión integral de información.
• Área de servicios: es la zona destinada al descanso del personal, por ejemplo:
una sal para tomar el café, almuerzo, si no se dispone de cafetería, y zona deaseo y necesidades personales.
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EQUIPOS DE MANUTENCIÓN
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