la seguridad vial: es importante para las empresas? · claudia adriazola-steil, directora mundial...

CLAUDIA ADRIAZOLA-STEIL, DIRECTORA MUNDIAL DE SALUD PÚBLICA Y SEGURIDAD VIAL, WRI ROSS CENTER

LA SEGURIDAD VIAL: ES

IMPORTANTE PARA LAS

EMPRESAS?

AGENDA

- Costos: Instituto Nacional de Seguridad

y Salud de España

- Costos Empresas de Buses de Bogota

- Acciones

Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España

ESTIMACIÓN DE COSTOS

DE SINIESTROS DE

TRÁNSITO

VARIABLES EN EL COSTO

Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España

Datos Generales

Categorías de costos

Tiempoperdido

Costosmateriales

PérdidasGastos

generales

Tiempodedicadoa atender

el siniestro

TIEMPO PERDIDO

• Costo del tiempo perdido por el personal

que deja de trabajar debido al siniestro

– Tiempo remunerado que no implica

producción para la empresa

Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España

Datos Generales

Categorías decostos

Tiempoperdido

Costosmateriales

PérdidasGastos

generales

Tiempodedicadoaatender

elsiniestro

Horas /incidente para cada nivel de

gravedad

Cantidad de

incidentes (nivel de

gravedad)

Honorarios /hora

Costo tiempo

total perdido

($)

TIEMPO PERDIDO

COSTOS MATERIALES

Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España

• Daños causados por el siniestro que debe

asumir la empresa

– Vehículos, equipos, herramientas, carga, etc.

Datos Generales

Categorías decostos

Tiempoperdido

Costosmateriales

PérdidasGastos

generales

Tiempodedicadoaatender

elsiniestro

Total incidentes con

daños

Costo reparación incidente ($ promedio)

Deducible daños %

Costos materiales total por daños ($)

COSTOS MATERIALES

Total incidentes

pérdida total

Valor pérdida total ($

promedio)

Deducible pérdida total %

Costos materiales total por pérdida total ($)

PÉRDIDAS

Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España

• Beneficios que se dejaron de obtener por

la empresa a causa del siniestro o

incremento del costo por tratar de

mantener la misma productividad.

– Horas extra, sustitutos, bonificaciones a

trabajadores temporales, etc.Datos Generales

Categorías decostos

Tiempoperdido

Costosmateriales

PérdidasGastos

generales

Tiempodedicadoaatender

elsiniestro

Ingreso vehículo/

día

Días de gestión para sustitución

vehículo

Días perdidos

Pérdidas por ingreso

no generado

($)

PÉRDIDAS

PÉRDIDAS

Días totales no

laborados (días-

persona)

Salario mensual

Días laborales

/mes

Pérdidas por

personal ($)

PÉRDIDAS

Días totales de sustitución de equipos (por

seguro o cuenta propia)

Valor diario

operación vehículo

Pérdidas por sustitución de

equipos ($)

PÉRDIDAS

Aseguramiento anual de la flota

($)

Valor potencial de ahorro por reducción

de incidentes

Pérdidas por primas de seguros ($)

GASTOS GENERALES

• Varios gastos posteriores a causa del

siniestro

– Costos grúa, etc.

Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España

Datos Generales

Categorías decostos

Tiempoperdido

Costosmateriales

PérdidasGastos

generales

Tiempodedicadoaatender

elsiniestro

Costo de grúa por evento

Cantidad de eventos que

requieren grúa

Costo por movilización

del vehículo($)

GASTOS GENERALES

TIEMPO DEDICADO AL INCIDENTE

POR OTRO PERSONAL

• Tiempo que no tiene impacto en la

productividad pero que se usa para el

siniestro

– Investigación del siniestro, descargos, labores

administrativas, etc.

Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España

Datos Generales

Categorías decostos

Tiempoperdido

Costosmateriales

PérdidasGastos

generales

Tiempodedicadoaatender

elsiniestro

Horas-hombre supervisores

Costo hora supervisor

Costo tiempo de

supervisores ($)

TIEMPO DEDICADO AL INCIDENTE

POR OTRO PERSONAL

¿QUÉ HACER?

Exposición

Riesgo

Siniestro

COSTOS DE LOS

SINIESTROS DE

TRÁNSITO EN

EMPRESAS DE BUSES

ESQUEMA GLOBAL DE COSTOS

Se consideran solo costos directos.

En adición habría que considerar – más

difícil de cuantificar

• Costos indirectos

• Costos humanos

COSTOS INDIRECTOS

Gravedad Solo daños Con heridos Con muertos

Seguros Abogados,Indemnizaciones

Abogados,IndemnizacionesGastos médicosIncapacidad

Abogados,IndemnizacionesGastos médicosIncapacidadGastos funerariosPensionesSeguros

Otros gastos Audiencias,interventoresDeducibles

Audiencias,interventoresdeducibles

Audiencias,interventoresdeducibles

COSTOS HUMANOS

• Bienestar perdido

• Productividad laboral perdida

DATOS EMPRESA TRANSPORTE PÚBLICO - SITP

• 1100 vehículos (valor entre 90 millones y

350 millones de COP)

• 4000 siniestros, 400 con heridos y ~5 con

fatalidades al año.

• 1’300.000 COP de ingresos vehículo/día

COSTO DE LA SINIESTRALIDAD

TOTAL COSTOS DE INCIDENTES VIALES (COP) 50.000.000.000Por vehículo por año 40.000.000

Por kilómetro por año 80,5Por incidente 8.000.000

Total tiempo perdido0,7%

Total costos directos empresa daños

5,1%

Total costos directos empresa pérdida total

8,2%Total ingreso no generado

20,5%

Salarios adicionales0,3%

Total sustitución58,8%

Total valor seguros5,6%

Costo grúa total0,2%

Total tiempo de supervisores

0,6%

DISTRIBUCIÓN DE LOS COSTOS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL

¿QUÉ HACER?

¿QUÉ HACER?

Fuente: SDM

Siniestros de alta gravedad (mayor participación en fatalidades)

PLAN DE ACCIÓN BASADO EN DATOS

GESTIÓN DE VELOCIDAD

GESTIÓN DE VELOCIDAD

Fuente: WRI recolectado con Strava

0

10

20

30

40

50

60

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Vel

oci

dad

(km

/h)

distancia (m)

Velocidad del servicio troncal 3 (sur-norte) en el tramo de la Av. Caracas

Tecnologías actuales permiten recoger datos más útiles y más fácil

IMPACTO ESTIMADO

• Impacto modelado de cambio de víctimas

y velocidad en tramo crítico

3%

-7%

-45%

-75%-80%

-70%

-60%

-50%

-40%

-30%

-20%

-10%

0%

10%

50 km/h 40 km/h

Cam

bio

po

rcen

tual

Cambio porcentual en velocidad promedio y en siniestros con víctimas

Cambio en velocidad promedio (Micro modelo SDM, 2019)

Cambio estimado en siniestros con víctimas (Programa de Gestión de laVelocidad, 2019; basado en Greibe 2005)

PUNTOS CIEGOS

MinTransporte, 2015. Guía de ciclo-infraestructura para ciudades colombianas.

CONDUCTORAS – ENFOQUE DE GÉNERO EN

OPERADORAS

• Las mujeres tienden

a estar involucradas

en menos siniestros

graves –la

distribución no

depende de

cantidad de viajes

HORAS DE MAYOR GRAVEDAD

Los siniestros tienen mayor gravedad después de las 5pm – mejor visibilidad, gestión de velocidad?

LONDRES

Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España

Asistencia al conductora. Advanced Emergency Braking (AEB) b. Intelligent Speed Assistance (ISA) c. Mejorar la vision directa e indirectad. Pedal Application Errore. Barreras posteriors y rediseno del bus en la parte delantera

Usuarios fuera del busa. Sonidob. Mejorar la vision

Oupantesa. Interior del vehiculo segurob. Proteccion anti deslizante

VISION DIRECTA E

INDIRECTA

GRACIAS