la integración sudamericana el papel del transporte marítimo santiago, cepal, agosto 2002...

La integración La integración sudamericanasudamericana

El papel del El papel del transportetransporte marítimomarítimo

Santiago, CEPAL, agosto 2002JHoffmann@ECLAC.cl.

JHoffmann @ ECLAC.clJHoffmann @ ECLAC.cl

3 3 Puntos a tratarPuntos a tratar

EstadísticasEstadísticas del comercio intra-regional del comercio intra-regional::¿Qué se mueve, de dónde, cómo, y a qué costo?

Servicios Servicios marítimos marítimos regulares (“liner”):regulares (“liner”):Propuesta de un acuerdo regional equivalente al

acuerdo de la Unión Europea.

Trabajo CEPAL en el ámbito marítimoTrabajo CEPAL en el ámbito marítimo::Cooperación técnica, eventos y capacitación,

Perfil Marítimo.

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3 3 Puntos a tratarPuntos a tratar

1: 1: EstadísticasEstadísticas del comercio intra-regional del comercio intra-regional::¿Qué se mueve, de dónde, cómo, y a qué costo?

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ImportacionesImportacionesIntra-sudamericanasIntra-sudamericanas

2000, en US$, excl. petroleo, Fuente: BTI

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CostosCostos(cif – fob)/ cif(cif – fob)/ cif Comercio bilateral, 2000, todos modos

Procedencia: Destino: A

rgen

tina

Bra

sil

Chi

le

Col

ombi

a

Ecua

dor

Méx

ico

Para

guay

Perú

Uru

guay

Vene

zuel

a

Prom

edio

Argentina 4.3 13.2 6.3 20.9 7.7 10.3 6.9 3.8 8.4 9.1 Brasil 4.1 5.9 6.0 7.5 6.2 4.1 5.6 9.0 9.2 6.4 Chile 10.2 7.9 6.0 15.8 6.9 8.7 6.7 9.4 9.9 9.1 Colombia 10.7 6.5 8.4 4.5 6.0 11.9 4.7 8.6 6.2 7.5 Ecuador 11.6 7.1 7.5 4.8 7.9 25.4 5.9 9.6 7.6 9.7 México 5.4 5.7 6.9 4.7 9.6 5.2 8.6 7.0 7.6 6.7 Paraguay 6.3 14.0 10.5 6.5 7.6 10.2 15.6 3.4 9.2 9.3 Perú 13.2 8.2 5.6 5.6 3.9 6.3 11.0 9.4 8.1 7.9 Uruguay 4.9 7.3 38.8 5.2 31.3 13.1 2.1 7.8 7.5 13.1

Promedio (no ponderado)

8.3 7.6 12.1 5.6 12.6 8.0 9.8 7.7 7.5 8.2

Fuente: CEPAL, FAL 191

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Conclusiones Conclusiones 11 Estadísticas Estadísticas

Observamos fuertes economías de escala en el transporte, lo que favorece la concentración de flujos de comercio

BTI: Base de datos de Transporte Internacional:Commodity a 5 dígitos “CUCI”

Valor, volumen, modo, procedencia, flete

www.eclac.cl/transporte/perfil

BTI@ECLAC.cl

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3 3 Puntos a tratarPuntos a tratar (cont.) (cont.)

1 Estadísticas:¿Qué se mueve, de dónde, cómo, y a qué costo?

22 Servicios Servicios marítimos marítimos regulares (“liner”):regulares (“liner”):Propuesta de un acuerdo regional equivalente al

acuerdo de la Unión Europea.

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Redes globales Redes globales MSCMSC

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Redes globales Redes globales Hapag LloydHapag Lloyd

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Redes globales Redes globales APLAPL

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Redes globales Redes globales Maersk-SealandMaersk-Sealand

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Comercio intra-MERCOSURComercio intra-MERCOSUR

ESTAESTA ruta

no está

permitida.

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Comercio intra-CANComercio intra-CAN

Ni ESTAESTA ruta

tampoco.

JHoffmann @ ECLAC.clJHoffmann @ ECLAC.clEjemplo Ejemplo Unión EuropeaUnión Europea

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Ejemplo Unión EuropeaEjemplo Unión Europea

Factsheet 4.5.8.:

“El Reglamento 4055/86 aplica el principio de libre prestación de servicios al transporte marítimo entre Estados miembrosentre Estados miembros y entre Estados miembros y países tercerospaíses terceros.”

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… … implicaría para la CAN:implicaría para la CAN:

AbiertoAbiertoAbiertoAbierto

Comercio Internacional

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Ejemplo Unión EuropeaEjemplo Unión Europea

Factsheet 4.5.8.:

“principio de la liberalización del cabotajeliberalización del cabotaje marítimo para los armadores comunitarios que exploten buques registrados en un Estado miembro”

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… … implicaría para la CAN:implicaría para la CAN:

Abierto a navieras y

buques de la CAN

Abierto a navieras y

buques de la CAN

Cabotaje

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Comercio intra-CANComercio intra-CAN

Entonces

sería

Posible!Posible!

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Tres vTres ventajas de un acuerdo entajas de un acuerdo regionalregional:: Más trátránsporte marítimo nsporte marítimo

(versus otros modos)

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Tendencia: buques más grandes Tendencia: buques más grandes - con menos escalas - con menos escalasDesafío para puertos secundarios: evitar que los buques pasen sin hacer escala

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Tres vTres ventajas de un acuerdo entajas de un acuerdo regionalregionaln (cont.):n (cont.): Más tránsporte marítimo

(versus otros modos) Ventaja de flotaflota regional sobre

extra-regional

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Redes Redes globalesglobales

ServiciosInternacionales

Servicios combinados (internacional y cabotaje)

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Tres vTres ventajas de un acuerdo entajas de un acuerdo regionalregional (cont.): (cont.): Más tránsporte marítimo

(versus otros modos) Ventaja de flota regional sobre

extra-regional Mayor integraciónintegración regional

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Con un acuerdo regional, se ofreceríanmás servicios que combinantransporte regionalregional con cabotaje

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Conclusiones Conclusiones 22 Acuerdo Acuerdo

Actualmente está prohibido proveer servicios combinados de cabotaje y transporte entre países sudamericanos.

Un acuerdo regional (como U.E.) ayudaría a– Flotas sudamericanas

– Menos contaminación

– Más integración

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3 3 Puntos a tratarPuntos a tratar

1 Estadísticas:¿Qué se mueve, de dónde, cómo, y a qué costo?

2 Servicios marítimos regulares (“liner”):Propuesta de un acuerdo regional equivalente al acuerdo de la

Unión Europea.

33 Trabajo CEPAL en el ámbito marítimo portuarioTrabajo CEPAL en el ámbito marítimo portuario::Cooperación técnica, eventos y capacitación,

Perfil Marítimo.

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Trabajos CEPALTrabajos CEPALámbito marítimo portuarioámbito marítimo portuario BTI

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Trabajos CEPALTrabajos CEPALámbito marítimo portuarioámbito marítimo portuario BTI Análisis

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Trabajos CEPALTrabajos CEPALámbito marítimo portuarioámbito marítimo portuario BTI Análisis Eventos y

capacitación

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Trabajos CEPALTrabajos CEPALámbito marítimo portuarioámbito marítimo portuario BTI Análisis Eventos y

capacitación Cooperación

técnica

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Trabajos CEPALTrabajos CEPALámbito marítimo portuarioámbito marítimo portuario BTI Análisis Eventos y

capacitación Cooperación

técnica, asesoría Perfil Marítimo de

América Latina y el Caribe, www.eclac.cl/transporte/perfil

La integración La integración sudamericanasudamericana

El papel del El papel del transportetransporte marítimomarítimo

Santiago, CEPAL, agosto 2002JHoffmann@ECLAC.cl.