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Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales
Programa de Infraestructura del Transporte
INFORME ESTIMACIÓN DE ESPESORES LM-PI-UGERVN-09-2014
Proyecto Odebretch Ingeniería Panamá
San José, Costa Rica Julio, 2014
1. Informe LM-PI-UGERVN-09-2014 2. Copia No.1
3. Título INFORME ESTIMACIÓN DE ESPESORES PROYECTO ODEBRECHT INGENIERÍA PANAMÁ
4. Fecha del Informe Julio 2014
5. Organización y dirección Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales Universidad de Costa Rica, Ciudad Universitaria Rodrigo Facio San Pedro de Montes de Oca, Costa Rica Tel: (506) 2511-2500 / Fax: (506) 2511-4440
6. Notas complementarias No aplica
7. Resumen Estimación de los espesores en 3 proyectos a cargo de la empresa Odebrecht Infraestructura Panamá
8. Palabras clave Espesores, GeoRadar de Penetración, concreto, asfalto
9. Nivel de seguridad: Bajo
10. Núm. de páginas
11. Preparado por:
Ing. Cristian Valverde C. UGERVN
Fecha: / /
12. Revisado por: 13. Aprobado por:
Ing. Roy Barrantes J. Coordinador UGERVN
Fecha: / /
Fecha: / /
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TABLA DE CONTENIDO 11.. IINNTTRROODDUUCCCCIIÓÓNN ............................................................................................................................... 7
22.. OOBBJJEETTIIVVOO .......................................................................................................................................... 7
3. METODOLOGÍA................................................................................................................................ 7
4. ALCANCES Y LIMITACIONES ...................................................................................................... 9
4.1. ALCANCES ............................................................................................................................... 9
4.2. LIMITACIONES ......................................................................................................................... 9
5. ANÁLISIS DE INFORMACIÓN ..................................................................................................... 10
5.1. DIVISA - CHITRÉ .................................................................................................................... 10
5.2. SANTIAGO - VIGUÍ (BLACK-TOPPING) ................................................................................... 12
5.3. SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) ........................................................................... 18
6. CONCLUSIONES ............................................................................................................................. 31
7. RECOMENDACIONES ................................................................................................................... 31
BIBLIOGRAFÍA .................................................................................................................................... 32
ANEXOS ................................................................................................................................................. 33
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INDICE DE TABLAS
TABLA 1 PROYECTOS ANALIZADOS ................................................................................................................................................ 9
TABLA 2 CUADRO RESUMEN DIVISA - CHITRÉ ............................................................................................................................... 11
TABLA 3 CUADRO RESUMEN CHITRÉ - DIVISA1 .............................................................................................................................. 11
TABLA 4 COMPARACIÓN ESPESORES GPR - TESTIGOS SANTIAGO - VIGUÍ CARRIL DERECHO. (CA= CARPETA ASFÁLTICA) ............................. 13
TABLA 5 COMPARACIÓN ESPESORES GPR - TESTIGOS VIGUÍ - SANTIAGO CARRIL DERECHO. (CA= CARPETA ASFÁLTICA) ............................. 13
TABLA 6 COMPARACIÓN ESPESORES GPR - TESTIGOS SANTIAGO - VIGUÍ CARRIL IZQUIERDO A. (CA= CARPETA ASFÁLTICA) ........................ 13
TABLA 7 COMPARACIÓN ESPESORES GPR - TESTIGOS SANTIAGO - VIGUÍ CARRIL IZQUIERDO B. (CA= CARPETA ASFÁLTICA)......................... 13
TABLA 8 COMPARACIÓN ESPESORES GPR - TESTIGOS VIGUÍ - SANTIAGO CARRIL IZQUIERDO A. (CA= CARPETA ASFÁLTICA) ........................ 13
TABLA 9 COMPARACIÓN ESPESORES GPR - TESTIGOS VIGUÍ - SANTIAGO CARRIL IZQUIERDO B. (CA= CARPETA ASFÁLTICA)......................... 13
TABLA 10 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (BLACK-TOPPING) CARRIL EXTERNO1 ........................................................................ 14
TABLA 11 CUADRO RESUMEN VIGUÍ - SANTIAGO (BLACK-TOPPING) CARRIL EXTERNO1 ........................................................................ 15
TABLA 12 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (BLACK-TOPPING) CARRIL INTERNO A1 ...................................................................... 16
TABLA 13 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (BLACK-TOPPING) CARRIL INTERNO B1 ...................................................................... 16
TABLA 14 CUADRO RESUMEN VIGUÍ - SANTIAGO (BLACK-TOPPING) CARRIL INTERNO A1 ...................................................................... 17
TABLA 15 CUADRO RESUMEN VIGUÍ - SANTIAGO (BLACK-TOPPING) CARRIL INTERNO B1 ...................................................................... 17
TABLA 16 LONGITUD DE LOS TRAMOS EVALUADOS CON LOSAS DE CONCRETO ..................................................................................... 18
TABLA 17 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 011 .......................................................................... 19
TABLA 18 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 021 .......................................................................... 19
TABLA 19 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 031 .......................................................................... 20
TABLA 20 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 041 .......................................................................... 20
TABLA 21 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 051 .......................................................................... 21
TABLA 22 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 061 .......................................................................... 21
TABLA 23 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 071 .......................................................................... 22
TABLA 24 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 081 .......................................................................... 22
TABLA 25 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 091 .......................................................................... 23
TABLA 26 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 101 .......................................................................... 23
TABLA 27 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 111 .......................................................................... 24
TABLA 28 CUADRO RESUMEN SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 121 .......................................................................... 24
TABLA 29 CUADRO RESUMEN VIGUÍ - SANTIAGO (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 011 .......................................................................... 25
TABLA 30 CUADRO RESUMEN VIGUÍ - SANTIAGO (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 021 .......................................................................... 26
TABLA 31 CUADRO RESUMEN VIGUÍ - SANTIAGO (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 031 .......................................................................... 26
TABLA 32 CUADRO RESUMEN VIGUÍ - SANTIAGO (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 041 .......................................................................... 27
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TABLA 33 CUADRO RESUMEN VIGUÍ - SANTIAGO (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 051 .......................................................................... 27
TABLA 34 CUADRO RESUMEN VIGUÍ - SANTIAGO (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 061 .......................................................................... 27
TABLA 35 CUADRO RESUMEN VIGUÍ - SANTIAGO (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 071 .......................................................................... 28
TABLA 36 CUADRO RESUMEN VIGUÍ - SANTIAGO (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 081 .......................................................................... 28
TABLA 37 CUADRO RESUMEN VIGUÍ - SANTIAGO (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 091 .......................................................................... 29
TABLA 38 CUADRO RESUMEN VIGUÍ - SANTIAGO (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 111 .......................................................................... 29
TABLA 39 CUADRO RESUMEN VIGUÍ - SANTIAGO (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 121 .......................................................................... 30
INDICE DE FIGURAS
FIGURA 1 GPR ANTENA 2GHZ ..................................................................................................................................................... 8
FIGURA 2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA PROYECTO DIVISA - CHITRÉ. ....................................................................................................... 10
FIGURA 3 ESPESORES DIVISA - CHITRÉ ......................................................................................................................................... 10
FIGURA 4 ESPESORES CHITRÉ - DIVISA ......................................................................................................................................... 11
FIGURA 5 UBICACIÓN GEOGRÁFICA PROYECTO SANTIAGO - VIGUÍ (BLACK-TOPPING). ........................................................................... 14
FIGURA 6 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (BLACK-TOPPING) CARRIL EXTERNO ..................................................................................... 14
FIGURA 7 ESPESORES VIGUÍ - SANTIAGO (BLACK-TOPPING) CARRIL EXTERNO ..................................................................................... 15
FIGURA 8 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (BLACK-TOPPING) CARRIL INTERNO A ................................................................................... 15
FIGURA 9 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (BLACK-TOPPING) CARRIL INTERNO B ................................................................................... 16
FIGURA 10 ESPESORES VIGUÍ - SANTIAGO (BLACK-TOPPING) CARRIL INTERNO A ................................................................................. 16
FIGURA 11 ESPESORES VIGUÍ - SANTIAGO (BLACK-TOPPING) CARRIL INTERNO B ................................................................................. 17
FIGURA 12 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 01 .................................................................................... 19
FIGURA 13 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 02 .................................................................................... 19
FIGURA 14 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 03 .................................................................................... 20
FIGURA 15 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 04 .................................................................................... 20
FIGURA 16 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 05 .................................................................................... 21
FIGURA 17 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 06 .................................................................................... 21
FIGURA 18 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 07 .................................................................................... 22
FIGURA 19 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 08 .................................................................................... 22
FIGURA 20 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 09 .................................................................................... 23
FIGURA 21 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 10 .................................................................................... 23
FIGURA 22 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 11 .................................................................................... 24
FIGURA 23 ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 12 .................................................................................... 24
FIGURA 24 ESPESORES VIGUÍ - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 01 .......................................................................................... 25
FIGURA 25 ESPESORES VIGUÍ - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 02 .......................................................................................... 25
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FIGURA 26 ESPESORES VIGUÍ - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 03 .......................................................................................... 26
FIGURA 27 ESPESORES VIGUÍ - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 04 .......................................................................................... 26
FIGURA 28 ESPESORES VIGUÍ - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 05 .......................................................................................... 27
FIGURA 28 ESPESORES VIGUÍ - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 06 .......................................................................................... 27
FIGURA 29 ESPESORES VIGUÍ - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 07 .......................................................................................... 28
FIGURA 30 ESPESORES VIGUÍ - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 08 .......................................................................................... 28
FIGURA 31 ESPESORES VIGUÍ - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 09 .......................................................................................... 29
FIGURA 32 ESPESORES VIGUÍ - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 11 .......................................................................................... 29
FIGURA 33 ESPESORES VIGUÍ - VIGUÍ (LOSAS DE CONCRETO) TRAMO 12 .......................................................................................... 30
INDICE DE FIGURAS ANEXO
FIGURA A. 1 A) SE MUESTRA EL ESTACIONAMIENTO 0+180 A 0+320 EN LE SENTIDO DIVISA - CHITRÉ Y B) SU EQUIVALENTE EN EL SENTIDO
CHITRÉ - DIVISA.............................................................................................................................................................. 34
FIGURA A. 2 PRESENCIA DE TERCER CAPA CON ESPESOR IRREGULAR EN EL SENTIDO DIVISA - CHITRÉ. ....................................................... 35
FIGURA A. 3 VARIACIÓN DE ESPESORES SANTIAGO - VIGUÍ EST. 304+280 ......................................................................................... 37
FIGURA A. 4 VARIACIÓN DE ESPESORES VIGUÍ - SANTIAGO EST. 321+220 ......................................................................................... 41
FIGURA A. 5 HUNDIMIENTO EN ESTACIONAMIENTO 316+180 (DISTANCIA DE MEDICIÓN: 120 M) .......................................................... 44
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11.. IINNTTRROODDUUCCCCIIÓÓNN El siguiente documento presenta la determinación de los espesores de capa en ambos sentidos de un tramo de
35 km entre los poblados Divisa - Chitré, 12 tramos de pavimento rígido con longitudes entre 300 m y 700 m
cada uno y un tramo de pavimento rígido con una sobre capa de pavimento flexible (Black-Topping) de 17 km
de longitud ubicadas entre las localidades de Santiago - Viguí.
Para la determinación de los espesores de las capas de la estructura de pavimento se utilizó el Geo-Radar de
Penetración (GPR) GSSI Roadscan, que cuenta con una antena de 2 GHz y utiliza el sistema de adquisición de
datos SIR-30. El ensayo se realizó según la norma de ensayo ASTM D4748-10 y ASTM D6432-11.
22.. OOBBJJEETTIIVVOO
El objetivo del presente documento es estimar mediante el uso del Geo-Radar de Penetración GSSI Roadscan
los espesores de las capas que conforman la estructura del pavimento en tres proyectos, de los cuales dos de
ellos se encuentran sobre la Carretera Panamericana y otro entre los poblados Divisa - Chitré en la República
de Panamá
3. METODOLOGÍA
Para la estimación de los espesores de las diferentes estructuras de pavimentos se utilizó un método no
destructivo, el cual permite tener una radiografía de las diferentes capas que lo componen. La técnica usada
para realizar este análisis tiene como base la teoría del campo electromagnético de Maxwell, el cual mantiene
una relación de las propiedades cuantitativas de los materiales.
El Geo-Radar de Penetración (GPR) utiliza las características de la onda del campo electromagnético, la cual
depende de la magnitud relativa de la energía perdida (asociado a la conductividad) respecto a la energía
almacenada (relacionada con la constante dieléctrica y permeabilidad). El campo electromagnético puede
presentarse como una onda que muestra el cambio en las propiedades físicas del material, lo que permite
identificar la presencia de las diferentes capas de material o presencia de diferentes elementos (p.e. tuberías,
alcantarillas, vacíos . . .).
La norma utilizada para la estimación de los espesores y calibración del equipo es la ASTM D4748-10
Standard Test Method forDetermining the Thickness of Bound Pavement Layers Using Short-Pulse Radar.
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El GPR cuenta con una antena que emite una frecuencia de 2GHz la cual incorpora un emisor y receptor de
onda que permite realizar un registro de información cada 20 cm a una velocidad media de 70 km/h a lo largo
del proyecto sobre la huella derecha.
El equipo con que con que se cuenta es de la marca GSSI (Figura 1), el modelo de la antena utiliza es 42000S
serie 346, el controlador para el registro de la información es SIR-30 modelo MF-30.
empresa que produce el equipo.
La configuración que utilizó el equipo para la adquisición de la información es la siguiente:
Scan/sec:100
Scans/Unit(m): 5
Samps/Scan:256
Bits/Sample:32
Constante dieléctrica: 5 (asfalto), 10 (concreto)
Figura 1 GPR antena 2GHz
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4. ALCANCES Y LIMITACIONES 4.1. Alcances
• Se analizarán tres proyectos ubicados en la República de Panamá, los cuales se describen a
continuación:
Proyecto Longitud
Divisa - Chitré 35 km
Tramo con Black-Topping Santiago - Viguí 17 km
12 Tramos de pavimento rígido Santiago - Viguí 0.3 a 0.7 km cada tramo
Tabla 1 Proyectos analizados
• Cada uno de los casos se analiza en ambos sentidos.
• La estimación de espesores se presentará de forma gráfica en los puntos en los que se realizó el
ensayo de deflectometría con el Deflectómetro de Impacto.
• La información obtenida con el equipo estará siendo entregada en formato digital.
4.2. Limitaciones
• La determinación de los espesores en capas granulares se ve influenciado por el porcentaje de
humedad que estas tengan, lo que afectaría la estimación real del espesor correspondiente a cada capa
granular adyacente.
• El ensayo no se puede realizar mientras haya precipitaciones o presencia de una película de agua
sobre la carretera.
• La presencia de zonas ricas en arcillas crea condiciones en las que la penetración de la señal del GPR
es limitada.
• Cuando hay presencia de capas de concreto, hay una pérdida en la calidad de la recepción de la onda
emitida por el equipo, por lo que no hay una buena exactitud para la estimación de los espesores.
• Es necesario el usos de núcleos (testigos) para verificar zonas en las que no se puede estimar con
claridad los diferentes espesores.
• La presencia de torres que emitan ondas FM provoca ruido en las mediciones.
• A la hora de comparar testigos con las mediciones obtenidas con el equipo puede haber un desfase en
la ubicación por el instrumento que se utilice para medir longitudes y la exactitud para la ubicación
del cero relativo de cada proyecto que se utilizó como referencia para realizar la medición.
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5. ANÁLISIS DE INFORMACIÓN 5.1. Divisa - Chitré
El tramo evaluado cuenta con una longitud de 35 km por sentido en el que se realizó la estimación de los
espesores con el GPR. En la Figura 2 se muestra la ubicación geográfica del proyecto, en las Figuras 3 y 4 se
muestran los gráficos con los espesores por punto evaluado con el Deflectómetro de Impacto. La
determinación de los espesores para cada estacionamiento se definió como el promedio de la distancia media
entre cada punto.
Figura 2 Ubicación geográfica proyecto Divisa - Chitré.
Figura 3 Espesores Divisa - Chitré
0,00
20,00
40,00
60,00
80,00
100,00
120,00
056
011
2016
8022
4028
0034
4040
0045
6051
2056
8062
4068
0073
6079
2084
8090
4096
8010
240
1080
011
360
1192
012
480
1304
013
600
1416
014
720
1528
015
840
1648
017
040
1760
018
160
1872
019
280
1984
020
400
2096
021
520
2208
022
640
2320
023
760
2432
024
880
2544
026
000
2656
027
120
2768
028
240
2880
029
360
2992
030
480
3104
031
600
3208
032
640
3320
933
760
3432
034
880
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento (m)
Espesores Divisa - Chitré
Capa Asfáltica Base Estabilizada / Rubblizing Base Granular Material Granular
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Tabla 2 Cuadro Resumen Divisa - Chitré1
La figura anterior se muestran varios puntos en los que es necesario realizar muestreos para determinar a que se debe el
cambio de estructura, lo que podría influir en el comportamiento estructural del pavimento, los estacionamientos a
verificar son: 8+560, 21+200 - 21+360, 22+320 - 22+560, 22+820 - 23+040, 26+320 - 26+401, 31+360 - 31+840 (Figura
A. 2); además entre los puntos evaluados se encuentra la presencia de un puente en el estacionamiento 28+389 (al igual
que este caso, se detectó la presencia de los demás puentes presentes en la ruta, pero solo este punto está presente en la
evaluación con el deflectómetro de impacto). En la Tabla 2 se presenta el cuadro resumen de todo el proyecto donde se
muestra los valores promedio por capa y el percentil 95.
Figura 4 Espesores Chitré - Divisa
Tabla 3 Cuadro Resumen Chitré - Divisa1
Como se observa en las Figuras 3 y 4, se detectó la presencia de estructuras distintas para cada sentido del
proyecto, por lo que es necesario obtener testigos en puntos específicos que permitan definir mejor el tipo de
1 Ver Recomendaciones
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)
Capa Asfáltica 10,40 12,63BE/rubblizing 17,02 18,95Base Granular 28,39 34,19Sub-Base 32,76 35,87
0,00
10,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00
80,00
35.0
4034
.480
33.9
2033
.360
32.8
0032
.240
31.6
8031
.120
30.5
6030
.000
29.4
4028
.880
28.2
4027
.680
27.1
2026
.560
26.0
0025
.440
24.8
8024
.320
23.7
6023
.220
22.7
2022
.160
21.6
0021
.040
20.4
8019
.920
19.3
6018
.800
18.2
4017
.680
17.1
2016
.560
16.0
0015
.440
14.8
8014
.320
13.7
6013
.200
12.6
4012
.080
11.5
2010
.960
10.4
009.
800
9.16
08.
640
8.08
07.
520
6.96
06.
400
5.84
05.
280
4.72
04.
160
3.60
03.
040
2.48
01.
920
1.36
080
024
0
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento (m)
Espesores Chitré - Divisa
Capa Asfáltica Base Sub-Base
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Capa Asfáltica 10,19 12,71
Base 17,16 19,14Sub-Base 33,08 36,28
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material que componen cada capa del pavimento. En la Tabla 3 se presenta el cuadro resumen de todo el
proyecto donde se muestra los valores promedio por capa y el percentil 95.
En la Figura A.1 del anexo se puede observar un ejemplo de las capas que conforman cada uno de los sentidos
de la carretera.
5.2. Santiago - Viguí (Black-Topping)
Este proyecto cuenta con una longitud de 17.7 km, ubicado sobre la Carretera Panamericana. Cuenta con una
capa de asfalto sobre losas de concreto según datos aportados por le empresa Odebrecht Infraestructura en
sondeos realizados el día 27 de mayo del 2014.
En la Figura 5 se presenta la ubicación geográfica del proyecto analizado.
Se determinaron los espesores para cada sentido de evaluación a lo largo de los 17.7 km del proyecto. Al
contar con la información de espesores aportada por la empresa, se puede tener una idea clara de las capas con
que cuenta este pavimento, pero la comparación de los espesores obtenidos con el equipo, respecto a los
medidos directamente de los testigos presenta un grado de dificultad, puesto que no se conoce con exactitud si
la precisión del equipo de medición que se utilizó para ubicar los puntos para la extracción de los núcleos
permita ser comparable a la medida realizada por el equipo GPR, aun considerando que el cero definido para
realizar la medición sea comparable con el estacionamiento marcado sobre la ruta como el estacionamiento
real para ese tramo. En la Tabla 4 y 5 se presenta el cuadro comparativo de los espesores para los carriles
derecho (externos) en ambos sentidos. En la Figura A. 3 y Figura A. 4 de los anexos se aprecia que el espesor
varía mucho en los diferentes tramos tanto para la capa de concreto asfáltico como la capa de concreto
hidráulico. En el sentido Viguí - Santiago, el tramo que no cuenta con concreto asfáltico se encuentra entre el
estacionamiento 303+731 a 303+760, siendo su equivalente el estacionamiento relativo del equipo entre las
distancias 17,740.20 m a 17,769.00 m, en este caso no coincide la información de los testigos y el detectado
por el equipo.
Las tablas 6 a 9 muestras la comparación de los espesores obtenidos con el GPR y los Testigos en los carriles
izquierdos (internos) A y B para cada sentido.
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Tabla 4 Comparación espesores GPR - Testigos Santiago - Viguí Carril Derecho. (CA= Carpeta Asfáltica)
Tabla 5 Comparación espesores GPR - Testigos Viguí - Santiago Carril Derecho. (CA= Carpeta Asfáltica)
Tabla 6 Comparación espesores GPR - Testigos Santiago - Viguí Carril Izquierdo A. (CA= Carpeta Asfáltica)
Tabla 7 Comparación espesores GPR - Testigos Santiago - Viguí Carril Izquierdo B. (CA= Carpeta Asfáltica)
Tabla 8 Comparación espesores GPR - Testigos Viguí - Santiago Carril Izquierdo A. (CA= Carpeta Asfáltica)
Tabla 9 Comparación espesores GPR - Testigos Viguí - Santiago Carril Izquierdo B. (CA= Carpeta Asfáltica)
Estacionamiento Dist.(m) CA (GPR) cm Concreto (GPR) cm CA (Testigos) cm Concreto (Testigos) cm CA (%) Concreto (%)304+280,00 800,00 9,22 17,55 9,00 21,00 2,44% 16,43%304+480,00 1000,00 11,59 20,49 9,00 21,00 28,78% 2,43%305+680,00 2200,00 11,46 16,99 9,50 25,50 20,63% 33,37%308+680,00 5200,00 11,40 18,41 9,00 20,00 26,67% 7,95%309+980,00 6500,00 9,53 18,33 9,50 20,5 0,32% 10,59%313+480,00 10000,00 10,69 18,83 10,00 22,00 6,90% 14,41%316+600,00 13120,00 9,74 18,37 11,00 22,00 11,45% 16,50%
GPR vs. Testigos
Est. Real Dist.(m) CA (GPR) cm Concreto (GPR) cm CA (Testigos) cm Concreto (Testigos) cm CA Concreto321+220,00 280,00 11,31 17,99 10,00 21,00 13,10% 14,33%318+720,00 2780,00 11,93 17,24 11,00 25,00 8,45% 31,04%315+420,00 6080,00 11,05 17,68 10,00 26,00 10,50% 32,00%313+420,00 8080,00 11,32 19,06 10,00 21,00 13,20% 9,24%303+880,00 17620,00 9,31 16,95 0,00 20,00 N/a 15,25%
GPR vs. Testigos
Est.real Dist.(m) CA (GPR) cm Cocreto (GPR) cm CA (Testigos) cm Concreto (Testigos) cm CA Concreto305+260,00 380,0 10,33 19,73 9,00 21,00 14,78% 6,05%306+010,00 1.130,0 8,81 16,74 10,00 20,00 11,90% 16,30%306+220,00 1.340,0 10,30 18,97 10,00 20,00 3,00% 5,15%
GPR vs. Testigos
Est. Real Dist.(m) CA (GPR) cm Concreto (GPR) cm CA (Testigos) cm Concreto (Testigos) cm CA Concreto316+380,00 320,00 10,76 18,66 10,00 20,00 7,60% 6,70%
GPR vs. Testigos
Est. Real Dist.(m) CA (GPR) cm Concreto (GPR) cm CA (Testigos) cm Concreto (Testigos) cm CA Concreto320+000,00 280,00 10,73 18,31 10,00 20,00 7,30% 8,45%318+940,00 1340,00 10,72 19,72 10,50 25,50 2,10% 22,67%317+780,00 2500,00 10,43 18,63 10,00 24,00 4,30% 22,38%
GPR vs. Testigos
Est. Real Dist.(m) CA (GPR) cm Concreto (GPR) cm CA (Testigos) cm Concreto (Testigos) cm CA Concreto311+700,00 700,00 10,74 18,23 10,00 21,00 7,40% 13,19%310+900,00 1500,00 10,03 18,56 10,00 21,00 0,30% 11,62%
GPR vs. Testigos
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Figura 5 Ubicación geográfica proyecto Santiago - Viguí (Black-Topping).
Figura 6 Espesores Santiago - Viguí (Black-Topping) Carril Externo
Tabla 10 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Black-Topping) Carril Externo1
010203040506070
303+
480
303+
880
304+
280
304+
680
305+
080
305+
480
305+
880
306+
280
306+
680
307+
080
307+
480
307+
880
308+
280
308+
680
309+
080
309+
480
309+
880
310+
280
310+
680
311+
080
311+
480
311+
880
312+
280
312+
680
313+
080
313+
480
313+
880
314+
280
314+
680
315+
080
315+
480
315+
880
316+
280
316+
680
317+
080
317+
480
317+
880
318+
280
318+
680
319+
080
319+
480
319+
880
320+
280
320+
680
321+
080
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Santiago - Viguí (Balck-Topping) Carril Externo
Capa Asfáltica Concreto Sub-Base
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Capa Asfáltica 9,95 11,14
Concreto 17,87 19,60Base Granular 34,47 37,42
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Figura 7 Espesores Viguí - Santiago (Black-Topping) Carril Externo
Tabla 11 Cuadro Resumen Viguí - Santiago (Black-Topping) Carril Externo1
En las Figuras 8 a 11 se muestra la distribución de los espesores a lo largo de los carriles internos
correspondientes a cada sentido de avance.
En la Figura 9, se puede observar el efecto de un hundimiento presente en el estacionamiento 316+180 (ver
Figura A. 5)
Figura 8 Espesores Santiago - Viguí (Black-Topping) Carril Interno A
01020304050607080
321+
500
321+
140
320+
780
320+
420
320+
060
319+
700
319+
340
318+
980
318+
620
318+
260
317+
900
317+
540
317+
180
316+
820
316+
460
316+
100
315+
740
315+
380
315+
020
314+
660
314+
300
313+
940
313+
580
313+
220
312+
860
312+
500
312+
140
311+
780
311+
420
311+
060
310+
700
310+
339
309+
980
309+
620
309+
260
308+
900
308+
540
308+
180
307+
820
307+
460
307+
100
306+
740
306+
380
306+
020
305+
660
305+
300
304+
940
304+
580
304+
220
303+
860
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Viguí - Santiago (Black-Toppping) Carril Externo
Capa Asfáltica Concreto Sub-Base
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Capa Asfáltica 10,09 11,29
Concreto 17,92 19,56Base Granular 34,41 37,47
01020304050607080
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Santiago - Viguí (Black-Topping) Carril Interno A
Capa Asfáltica Concreto Sub-Base
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Tabla 12 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Black-Topping) Carril Interno A1
Figura 9 Espesores Santiago - Viguí (Black-Topping) Carril Interno B
Tabla 13 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Black-Topping) Carril Interno B1
Figura 10 Espesores Viguí - Santiago (Black-Topping) Carril Interno A
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Capa Asfáltica 10,08 11,06
Concreto 19,03 20,95Base Granular 34,91 37,80
01020304050607080
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Santiago - Viguí (Black-Topping) Carril Interno B
Capa Asfáltica Concreto Sub-Base
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Capa Asfáltica 11,39 16,28
Concreto 19,16 21,05Base Granular 35,39 38,12
01020304050607080
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Viguí - Santiago (Black-Topping) Carril Interno A
Capa Asfáltica Concreto Sub-Base
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Tabla 14 Cuadro Resumen Viguí - Santiago (Black-Topping) Carril Interno A1
Figura 11 Espesores Viguí - Santiago (Black-Topping) Carril Interno B
Tabla 15 Cuadro Resumen Viguí - Santiago (Black-Topping) Carril Interno B1
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Capa Asfáltica 11,07 12,45
Concreto 19,38 21,57Base Granular 36,47 39,44
01020304050607080
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Viguí - Santiago (Balck-Topping) Carril Interno B
Capa Asfáltica Concreto Sub-Base
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Capa Asfáltica 10,20 11,59
Concreto 18,76 20,76Base Granular 35,84 38,64
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5.3. Santiago - Viguí (Losas de Concreto)
Esta sección se compone de losas de concreto, las cuales se dividen en 12 tramos en el sentido Santiago -
Viguí y 10 tramos en el sentido Viguí - Santiago, en el siguiente cuadro se detalla cada uno.
Tramo Longitud (m) Sentido 1 285 Santiago - Viguí 2 326 Santiago - Viguí 3 326 Santiago - Viguí 4 348 Santiago - Viguí 5 473 Santiago - Viguí 6 390 Santiago - Viguí 7 628 Santiago - Viguí 8 300 Santiago - Viguí 9 333 Santiago - Viguí 10 698 Santiago - Viguí 11 431 Santiago - Viguí 12 554 Santiago - Viguí 1 280 Viguí - Santiago 2 413 Viguí - Santiago 3 284 Viguí - Santiago 4 334 Viguí - Santiago 5 393 Viguí - Santiago 6 371 Viguí - Santiago 7 613 Viguí - Santiago 8 281 Viguí - Santiago 9 327 Viguí - Santiago 11 431 Viguí - Santiago 12 701 Viguí - Santiago
Tabla 16 Longitud de los tramos evaluados con Losas de Concreto
Para esta evaluación no se contó con información de la estructura al igual que en el proyecto Divisa - Chitré,
por lo que se recomienda conocer la información de espesores de losa para corregir los obtenidos con el
equipo, ya que en el caso del concreto hidráulico, éste retiene más las ondas emitidas por el geo-radar que el
concreto asfáltico o materiales granulares disminuyendo la precisión en la determinación de los espesores de
la capa de la losa de concreto como las capas subyasentes.
En las Figuras 12 - 23 se presenta la estimación para los espesores en el sentido Santiago - Viguí.
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Figura 12 Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 01
Tabla 17 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 011
Figura 13 Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 02
Tabla 18 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 021
010203040506070
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 01
Concreto Sub-Base
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 19,46 21,28Sub-Base 37,85 41,18
0
10
20
30
40
50
60
70
80
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 02
Concreto Sub-Base
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 20,26 22,80Sub-Base 38,18 41,84
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Figura 14 Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 03
Tabla 19 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 031
Figura 15 Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 04
Tabla 20 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 041
0
20
40
60
80
100
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 03
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 18,87 20,65Sub-base 25,36 28,99
Subrasante 37,24 40,84
0
20
40
60
80
100
262+
214
262+
219
262+
229
262+
239
262+
253
262+
293
262+
308
262+
313
262+
317
262+
322
262+
336
262+
341
262+
388
262+
393
262+
398
262+
408
262+
418
262+
427
262+
433
262+
437
262+
457
262+
462
262+
467
262+
472
262+
477
262+
501
262+
506
262+
511
262+
516
262+
521
262+
526
262+
536
262+
541
262+
546
262+
550
262+
555
262+
560
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesore Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 04
Concreto Sub-Base Subrsante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 18,72 20,30Sub-base 25,20 28,82
Subrasante 36,58 39,73
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Figura 16 Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 05
Tabla 21 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 051
Figura 17 Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 06
Tabla 22 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 061
020406080
100120
264+
320
264+
325
264+
330
264+
335
264+
340
264+
345
264+
349
264+
354
264+
374
264+
379
264+
384
264+
389
264+
394
264+
398
264+
403
264+
408
264+
413
264+
418
264+
423
264+
433
264+
438
264+
448
264+
453
264+
457
264+
482
264+
487
264+
492
264+
497
264+
502
264+
536
264+
546
264+
551
264+
561
264+
566
264+
576
264+
580
264+
610
264+
615
264+
620
264+
625
264+
630
264+
640
264+
644
264+
649
264+
654
264+
659
264+
664
264+
669
264+
684
264+
689
264+
783
264+
788
264+
793
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 05
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 19,00 21,33Sub-base 25,12 28,78
Subrasante 36,11 39,77
0
20
40
60
80
100
265+
370,
0026
5+37
8,00
265+
383,
0026
5+38
8,00
265+
393,
0026
5+39
8,00
265+
403,
0026
5+40
8,00
265+
413,
0026
5+41
8,00
265+
423,
0026
5+42
8,00
265+
432,
0026
5+43
8,00
265+
443,
0026
5+44
7,00
265+
452,
0026
5+45
8,00
265+
462,
0026
5+46
7,00
265+
473,
0026
5+47
8,00
265+
498,
0026
5+50
3,00
265+
508,
0026
5+51
2,00
265+
517,
0026
5+52
2,00
265+
527,
0026
5+53
2,00
265+
537,
0026
5+54
2,00
265+
546,
0026
5+56
4,00
265+
569,
0026
5+57
4,00
265+
593,
0026
5+59
8,00
265+
603,
0026
5+61
3,00
265+
618,
0026
5+64
8,00
265+
653,
0026
5+67
8,00
265+
683,
0026
5+68
8,00
265+
693,
0026
5+69
8,00
265+
703,
0026
5+70
8,00
265+
713,
0026
5+73
8,00
265+
743,
0026
5+74
8,00
265+
753,
0026
5+75
8,00
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 06
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 18,82 20,26Sub-base 24,53 28,06
Subrasante 35,65 39,08
22 / 44 Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Universidad de Costa Rica
Apartado Postal: 11501-2060, San José, Costa Rica Tel: (506) 2511-2500, Fax: (506) 2511-4440
Figura 18 Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 07
Tabla 23 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 071
Figura 19 Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 08
Tabla 24 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 081
0
20
40
60
80
100
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 07
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 19,41 20,90Sub-base 25,58 28,94
Subrasante 37,17 40,73
0
20
40
60
80
100
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 08
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 19,35 20,97Sub-base 25,08 28,02
Subrasante 37,46 40,64
23 / 44 Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Universidad de Costa Rica
Apartado Postal: 11501-2060, San José, Costa Rica Tel: (506) 2511-2500, Fax: (506) 2511-4440
Figura 20 Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 09
Tabla 25 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 091
Figura 21 Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 10
Tabla 26 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 101
0
20
40
60
80
100
270+
805
270+
812
270+
820
270+
838
270+
855
270+
862
270+
870
270+
878
270+
886
270+
893
270+
901
270+
908
270+
914
270+
919
270+
931
270+
939
270+
946
270+
954
270+
962
270+
969
270+
977
270+
989
271+
002
271+
009
271+
017
271+
024
271+
032
271+
039
271+
047
271+
054
271+
062
271+
069
271+
077
271+
085
271+
092
271+
100
271+
107
271+
115
271+
128
271+
134
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 09
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 19,27 20,49Sub-base 24,95 27,49
Subrasante 36,93 39,58
0
20
40
60
80
100
274+
147
274+
166
274+
181
274+
196
274+
201
274+
206
274+
211
274+
235
274+
241
274+
250
274+
265
274+
280
274+
300
274+
324
274+
329
274+
349
274+
364
274+
369
274+
392
274+
411
274+
436
274+
441
274+
446
274+
460
274+
470
274+
519
274+
524
274+
539
274+
544
274+
569
274+
573
274+
643
274+
647
274+
666
274+
695
274+
715
274+
798
274+
803
274+
828
274+
838
274+
843
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 10
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 18,74 20,40Sub-base 24,95 28,15
Subrasante 36,57 39,58
24 / 44 Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Universidad de Costa Rica
Apartado Postal: 11501-2060, San José, Costa Rica Tel: (506) 2511-2500, Fax: (506) 2511-4440
Figura 22 Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 11
Tabla 27 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 111
Figura 23 Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 12
Tabla 28 Cuadro Resumen Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 121
0
20
40
60
80
100
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Santiago - Vigui (Losas de Concreto) Tramo 11
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 18,59 20,08Sub-base 24,59 27,66
Subrasante 36,45 39,25
0
20
40
60
80
100
276+
371
276+
408
276+
422
276+
452
276+
466
276+
481
276+
491
276+
505
276+
515
276+
530
276+
552
276+
560
276+
567
276+
582
276+
592
276+
611
276+
621
276+
630
276+
640
276+
659
276+
669
276+
683
276+
693
276+
722
276+
732
276+
741
276+
748
276+
763
276+
807
276+
821
276+
850
276+
879
276+
894
276+
923
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Santiago - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 12
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 18,74 20,45Sub-base 24,98 28,26
Subrasante 36,46 39,45
25 / 44 Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Universidad de Costa Rica
Apartado Postal: 11501-2060, San José, Costa Rica Tel: (506) 2511-2500, Fax: (506) 2511-4440
La distribución de espesores para el sentido Viguí - Santiago se muestra en las Figuras 24 - 33. La evaluación
se realizó en el carril externo de este sentido.
No se presenta la información de espesores correspondiente a los tramos 10, puesto que no se cuenta la
información de las deflexiones, aunque si se tiene la estimación de los espesores, los cuales se adjuntarán con
el resto de información en la versión digital.
Figura 24 Espesores Viguí - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 01
Tabla 29 Cuadro Resumen Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 011
Figura 25 Espesores Viguí - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 02
01020304050607080
250+
643
250+
606
250+
603
250+
588
250+
583
250+
578
250+
573
250+
568
250+
562
250+
558
250+
553
250+
548
250+
543
250+
538
250+
533
250+
528
250+
523
250+
503
250+
498
250+
488
250+
448
250+
443
250+
423
250+
418
250+
413
250+
408
250+
398
250+
391
250+
385
250+
380
250+
376
250+
372
250+
367
250+
363
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 01
Concreto Sub-Base
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 19,46 21,28Sub-Base 37,87 41,18
010203040506070
252+
575
252+
570
252+
551
252+
546
252+
516
252+
487
252+
482
252+
477
252+
462
252+
448
252+
413
252+
378
252+
373
252+
368
252+
353
252+
348
252+
343
252+
323
252+
309
252+
284
252+
279
252+
274
252+
269
252+
264
252+
254
252+
249
252+
244
252+
239
252+
234
252+
229
252+
219
252+
214
252+
184
252+
179
252+
164
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 02
Concreto Sub-Base
26 / 44 Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Universidad de Costa Rica
Apartado Postal: 11501-2060, San José, Costa Rica Tel: (506) 2511-2500, Fax: (506) 2511-4440
Tabla 30 Cuadro Resumen Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 021
Figura 26 Espesores Viguí - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 03
Tabla 31 Cuadro Resumen Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 031
Figura 27 Espesores Viguí - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 04
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 19,51 21,18Sub-Base 37,85 40,82
0
20
40
60
80
100
255+
226
255+
223
255+
221
255+
219
255+
216
255+
214
255+
181
255+
178
255+
177
255+
175
255+
172
255+
170
255+
162
255+
159
255+
157
255+
155
255+
137
255+
134
255+
117
255+
115
255+
112
255+
111
255+
102
255+
101
255+
093
255+
090
255+
078
255+
075
255+
063
255+
060
255+
058
255+
056
255+
033
255+
030
255+
028
255+
027
255+
013
255+
011
254+
989
254+
986
254+
984
254+
982
254+
944
254+
942
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 03
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 18,74 20,19Sub-base 24,79 27,93
Subrasante 36,58 39,43
01020304050607080
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 04
Concreto Sub-Base
27 / 44 Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Universidad de Costa Rica
Apartado Postal: 11501-2060, San José, Costa Rica Tel: (506) 2511-2500, Fax: (506) 2511-4440
Tabla 32 Cuadro Resumen Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 041
Figura 28 Espesores Viguí - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 05
Tabla 33 Cuadro Resumen Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 051
Figura 29 Espesores Viguí - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 06
Tabla 34 Cuadro Resumen Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 061
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 18,87 21,15Sub-Base 36,84 42,01
0
20
40
60
80
100
264+
800
264+
798
264+
671
264+
668
264+
656
264+
655
264+
652
264+
650
264+
647
264+
645
264+
642
264+
639
264+
637
264+
635
264+
568
264+
565
264+
558
264+
555
264+
553
264+
551
264+
528
264+
526
264+
524
264+
521
264+
489
264+
488
264+
484
264+
483
264+
479
264+
477
264+
464
264+
462
264+
459
264+
457
264+
440
264+
438
264+
435
264+
432
264+
430
264+
428
264+
410
264+
407
Espesores Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 05
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 19,10 21,00Sub-base 25,10 28,81
Subrasante 36,87 39,95
0
20
40
60
80
100
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 06
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 18,82 20,19Sub-base 24,52 27,79
Subrasante 36,85 39,84
28 / 44 Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Universidad de Costa Rica
Apartado Postal: 11501-2060, San José, Costa Rica Tel: (506) 2511-2500, Fax: (506) 2511-4440
Figura 30 Espesores Viguí - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 07
Tabla 35 Cuadro Resumen Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 071
Figura 31 Espesores Viguí - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 08
Tabla 36 Cuadro Resumen Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 081
0
20
40
60
80
100
276+
855
276+
825
276+
816
276+
811
276+
806
276+
801
276+
786
276+
766
276+
721
276+
718
276+
714
276+
710
276+
705
276+
690
276+
675
276+
670
276+
645
276+
640
276+
625
276+
620
276+
610
276+
595
276+
551
276+
541
276+
531
276+
511
276+
451
276+
446
276+
441
276+
426
276+
423
276+
399
276+
394
276+
384
276+
379
276+
359
276+
349
276+
344
276+
334
276+
329
276+
324
276+
289
276+
284
276+
269
276+
264
276+
259
276+
254
276+
245
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 07
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 18,75 20,28Sub-base 23,89 26,91
Subrasante 36,42 39,17
0
20
40
60
80
100
269+
248
269+
236
269+
223
269+
216
269+
208
269+
195
269+
188
269+
181
269+
176
269+
170
269+
163
269+
154
269+
146
269+
139
269+
132
269+
124
269+
117
269+
109
269+
102
269+
094
269+
087
269+
079
269+
072
269+
064
269+
057
269+
049
269+
042
269+
035
269+
027
269+
020
269+
013
269+
005
268+
998
268+
985
268+
978
268+
970
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 08
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 18,92 20,71Sub-base 24,03 26,80
Subrasante 36,23 38,80
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Figura 32 Espesores Viguí - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 09
Tabla 37 Cuadro Resumen Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 091
Figura 33 Espesores Viguí - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 11
Tabla 38 Cuadro Resumen Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 111
01020304050607080
271+
056
271+
051
271+
039
271+
031
271+
024
271+
017
271+
009
271+
002
270+
994
270+
987
270+
979
270+
972
270+
964
270+
957
270+
950
270+
937
270+
930
270+
922
270+
915
270+
888
270+
880
270+
868
270+
860
270+
848
270+
837
270+
832
270+
825
270+
817
270+
810
270+
803
270+
795
270+
788
270+
780
270+
773
270+
755
270+
743
270+
735
270+
729
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 09
Concreto Sub-Base
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 18,88 20,20Sub-Base 37,51 40,05
0
20
40
60
80
100
275+
575
275+
565
275+
557
275+
550
275+
543
275+
535
275+
528
275+
521
275+
509
275+
501
275+
493
275+
486
275+
480
275+
454
275+
447
275+
434
275+
427
275+
419
275+
411
275+
400
275+
393
275+
385
275+
378
275+
370
275+
363
275+
355
275+
348
275+
341
275+
334
275+
326
275+
314
275+
292
275+
284
275+
277
275+
265
275+
257
275+
250
275+
203
275+
191
275+
164
275+
148
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 11
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 18,78 20,28Sub-base 24,50 27,57
Subrasante 36,35 39,19
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Figura 34 Espesores Viguí - Viguí (Losas de Concreto) Tramo 12
Tabla 39 Cuadro Resumen Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 121
0
20
40
60
80
100
276+
922
276+
906
276+
891
276+
875
276+
860
276+
844
276+
828
276+
813
276+
797
276+
782
276+
766
276+
750
276+
735
276+
719
276+
704
276+
688
276+
672
276+
657
276+
641
276+
626
276+
610
276+
594
276+
579
276+
563
276+
548
276+
532
276+
516
276+
501
276+
485
276+
470
276+
454
276+
438
276+
423
276+
407
276+
392
276+
376
276+
360
276+
345
276+
329
276+
314
276+
298
276+
282
276+
267
276+
251
276+
236
276+
220
Espe
sor (
cm)
Estacionamiento
Espesores Viguí - Santiago (Losas de Concreto) Tramo 12
Concreto Sub-Base Subrasante
Capa Promedio total (cm) P95 (cm)Concreto 18,66 20,32Sub-base 25,01 28,35
Subrasante 36,76 39,55
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6. CONCLUSIONES
De las mediciones obtenidas con el Geo-Radar de Pentración (GPR), que permite estimar los espesores de las capas que conforman la estructura del pavimento, se concluye lo siguiente.
Para el proyecto Divisa - Chitré es necesario realizar algunos sondeos que permitan determinar con mayor exactitud la estructura presente, puesto que en varios tramos cuyos estacionamientos son 8+560, 21+200 - 21+360, 22+320 - 22+560, 22+820 - 23+040, 26+320 - 26+401, 31+360 - 31+840 en el sentido Divisa - Chitré, pudo detectarse una capa que presenta mucha variabilidad en su espesor, debiéndose inicialmente a la presencia de un estrato rocoso, lo que se verificaría en el retrocálculo de módulos o haciendo un muestreo de las capas presentes mediante "cielos abiertos" o calicatas, además es recomendable extraer algunos testigos que permitan verificar espesores y el material de las capas presentes, puesto que podría existir mucha variación en el tipo de material que conforma las diferentes capas de la estructura a lo largo del proyecto.
El proyecto Santiago - Viguí (Black - Topping) se contó con la información de testigos suministrados por la empresa Odebrecht Ingeniería Panamá, permitiendo verificar los espesores estimados con el GPR y así conocer el error asociado de la estimación hecha con el equipo respecto a la obtenida con los testigos. Se detectó que en el sentido Viguí - Santiago, el tramo donde no hay presencia de concreto asfáltico, el cual se indica que se encuentra entre los estacionamientos 303+731 a 303+760, siendo su equivalente según la distancia medida con el equipo entre las longitudes 17,740.20 m a 17,769.00 m, no coincide información detectado por el GPR respecto a lo indicado por los testigos, por lo que se recomienda verificar en campo, tomando como referencia las marcas de inicio y final de la evaluación hechas por los técnicos que realizaron las pruebas. El proyecto Santiago - Viguí (Losas de Concreto) no contó con información previa concerniente a la estructura presente, por lo que se recomienda realizar sondeos en para validar alguna información, pero en general no se presentó mayor problema para la estimación de espesores en dicha sección.
7. RECOMENDACIONES
Se requiere realizar una jerarquización por medio de tramificación homogénea a lo largo de todos los proyectos de forma que se puedan calcular valores estadísticos representativos por cada tramo evaluado. Con la información por tramo homogéneo es posible realizar cálculos de retrocálculo de módulos con mayor precisión y representatividad, mejorando los criterios de mantenimiento o rehabilitación a lo largo de la vida de servicio de los proyectos. Es necesario la realización de muestreos o exploraciones en los proyectos en los que no se contó con testigos y donde se aprecia una variación considerable en la estructura.
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ANEXOS
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a)
b)
Figura A. 1 a) Se muestra el estacionamiento 0+180 a 0+320 en le sentido Divisa - Chitré y b) su equivalente en el sentido Chitré - Divisa
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Figura A. 2 Presencia de tercer capa con espesor irregular en el sentido Divisa - Chitré.
Figura A. 2 Presencia de tercer capa con espesor irregular irregular en el sentido Divisa - Chitré. (continuación)
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Figura A. 2 Presencia de tercer capa con espesor irregular irregular en el sentido Divisa - Chitré. (continuación)
Figura A. 2 Presencia de tercer capa con espesor irregular irregular en el sentido Divisa - Chitré. (continuación)
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Figura A. 2 Presencia de tercer capa con espesor irregular irregular en el sentido Divisa - Chitré. (continuación)
Figura A. 3 Variación de espesores Santiago - Viguí Est. 304+280
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Figura A. 3 Variación de espesores Santiago - Viguí Est. 304+480 (continuación)
Figura A. 3 Variación de espesores Santiago - Viguí Est. 305+680 (continuación)
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Figura A. 3 Variación de espesores Santiago - Viguí Est. 308+680 (continuación)
Figura A. 3 Variación de espesores Santiago - Viguí Est. 309+980 (continuación)
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Figura A. 3 Variación de espesores Santiago - Viguí Est. 313+480 (continuación)
Figura A. 3 Variación de espesores Santiago - Viguí Est. 316+600 (continuación)
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Figura A. 4 Variación de espesores Viguí - Santiago Est. 321+220
Figura A. 4 Variación de espesores Viguí - Santiago Est. 318+720 (continuación)
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Figura A. 4 Variación de espesores Viguí - Santiago Est. 315+420 (continuación)
Figura A. 4 Variación de espesores Viguí - Santaigo Est. 313+420 (continuación)
43 / 44 Laboratorio Nacional de Materiales y Modelos Estructurales - Universidad de Costa Rica
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Figura A. 4 Variación de espesores Viguí - Santiago Est. 3303+880 (continuación)
Figura A. 4 Variación de espesores Viguí - Santiago Est. 303+731 a 303+760 (continuación)
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Figura A. 5 Hundimiento en estacionamiento 316+180 (distancia de medición: 120 m)
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