fotos especificaciones del motor
Post on 03-Jul-2015
238 Views
Preview:
TRANSCRIPT
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
FOTOS DE LAS ESPECIFICACIONES GÉNERICAS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
Usar en primera instancia el manual de especificación del motor a trabajar, si no se posee alguna especificación usar las siguientes:
Promoción 2014 de Mecánica Automotriz, grupo “A” del IESTP “Gilda Liliana Ballivián Rosado”.
Especificaciones medidas (mirando de izquierda a derecha) por: Jesús Martínez, Víctor Maquera, Jhonny Lucana, Rómulo Villegas, Rolando de la Cruz, Marcos Antay, Esleyter Amanca, Giampier Dextre.
CULATA
3.- MÁXIMA LUZ LONGITUDINAL DE PLANITUD
Máxima luz longitudinal de planitud es de 0,10 mm.
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dos medidas diagonales
Dos o tres medidas longitudinales
4.- MAXIMA LUZ TRANSVERSAL DE PLANITUD
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Máxima luz transversal de planitud es de 0,10 mm.
5.- ESPESORES DE VÁLVULA
La válvula no debe tener un margen menor a:
1/32 pulgadas (0,8 mm) para válvulas de motores livianos
1/16 pulgadas (1,6 mm) para válvulas de motores pesados
Fuente: Lozada Vigo, pág. 138.
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
7.- ESCUADRAMIENTO DE LOS RESORTES DE LAS VÁLVULAS
Máxima separación 1/16 pulgadas (1,6 mm)
Fuente: Lozada Vigo, pág. 147.
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
8.- DESGASTE DE LOS DIÁMETROS DE LOS VASTAGOS
Menor o igual a 0,05 mm
Fuente: Lozada Vigo, pág. 138.
Parte inferior del vástago (no se considera la parte quemada que sale en la cámara de combustión).
Parte superior del vástago.
9.- LUCES ENTRE LOS VÁSTAGOS DE LAS VÁLVULAS Y LAS GUÍAS DE VALVULA
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0,1 mm
Fuente: Ed May, pág. 55.
Empujando la válvula contra la punta del reloj comparador y su base magnética.
11.- OVALIZACIONES DE LOS BUZOS
Ovalización máxima = 0,1
Fuente: Alonso, pág. 163
12.- HUELGO ENTRE LOS BALANCINES Y SU EJE
Huelgo máximo = 0,1
Fuente: Alonso, pág. 164.
13.- OVALIZACIONES DE LOS MUÑONES DE BANCADA DEL EJE DE LEVAS:
Ovalización menor o igual a 0,05 mm
Fuente: Alonso, pág. 162.
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Midiendo el lado izquierdo de uno de los muñones del eje de levas.
Midiendo el lado derecho de uno de los muñones del eje de levas.
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
14.- DESGASTE DE LA LEVA
Longitud estándar (Le) del manual
Longitud actual (La) a medirse
Desgaste: Le – La: menor o igual a 0,25 mm
Fuente: Lozada Vigo, pág. 135.
Medida de la leva con la punta hacia arriba.
16.- JUEGO AXIAL DEL EJE DE LEVAS
Debe ser menor a 0,0015 pulgadas (0,0381mm)
Fuente: Lozada Vigo, pág. 136.
BLOCK
1.- CONICIDADES DE LOS CILINDROS
Tener en cuenta:
SUPER EN AUTOMÓVILES NORTEAMERICANOS
0,020 pulgadas
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
0,040 pulgadas
0,060 pulgadas
SUPER EN AUTOMÓVILES EUROPEOS Y ASIÁTICOS
0,25 mm
0,50 mm
0,75 mm
No debe pasar de 0,25 mm en motores asiáticos y europeos.
Midiendo con el telescópico gage el diámetro de la parte superior del cilindro, debajo de la rebaba. Luego con un micrómetro se mide la longitud.
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Midiendo más abajo en la parte media. La diferencia de las dos medidas nos da la conicidad.
2.- OVALIZACIONES DE LOS CILINDROS
No debe pasar de 0,25 mm en motores asiáticos y europeos.
Midiendo con el telescópico gage a lo longitudinal de los cilindros, arriba.
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Midiendo a lo transversal de los cilindros. La diferencia de ambas medidas nos da la ovalización arriba. Se puede tomar las medidas a mitad del cilindro.
3.- LUCES ENTRE LOS CILINDROS Y PISTONES
Como máximo 0,05 mm.
Fuente: Ed May, pág. 119.
Se introduce el gauge entre el pistón y el cilindro.
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
4.- REBABAS O REBORDE DE LOS CILINDROS
Rebaba estándar debe estar entre ¼ pulgada a ½ pulgada (6,4 mm y 12,7 mm).
Fuente: Lozada Vigo, pág. 75.
Se mide con el vernier hasta donde está la marca que no llega el anillo.
5.- PROMINENCIA EN LAS CAMISETAS DE LOS CILINDROS
Sobresaliente de las camisetas debe estar entre 0,02 mm y 0,12 mm.
Fuente: Ed May, pág.85.
6.- VARIACIONES DE LAS PROMINENCIAS EN 4 PUNTOS DE LA CAMISETA
Diferencia de sobresalientes de la camiseta: 0,03 mm a 0,08 mm
Fuente: Alonso, pág. 143.
7.- LUCES ENTRE PUNTAS DE ANILLOS
Para los cilindros de diámetro entre 2 pulgadas y 2 31/32 pulgadas (50,8 mm y 75,4 mm la luz de punta debe estar entre 0.006 pulgadas a 0,007 pulgadas (0,15 mm a 0,18 mm)
Para los cilindros de diámetro entre 3 pulgadas y 3 31/32pulgadas (76,2 mm y 101 mm) la luz de punta debe estar entre 0,009 pulgadas a 0,010 pulgadas (0,23 mm a 0,25mm)
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Para cilindros de diámetro entre 4 pulgadas y 4 31/32 pulgadas (101,6 mm y 126,2 mm) la luz de punta debe estar entre 0,011 pulgadas a 0,012 pulgadas (0,28 mm a 0,30 mm).
Fuente: Lozada Vigo, pág. 100.
Se mide la luz que existe entre la puntas de anillos en la parte inferior del cilindro donde no existe desgaste de conicidad.
8.- LUCES LATERALES ENTRE ANILLOS Y LAS RANURAS
La luz lateral debe estar entre 0.002 pulgadas y 0,005 pulgadas (0,050 mm y 0,127 mm)
Fuente: Lozada Vigo, pág. 87.
Se introduce el gauge entre la ranura del pistón y el anillo nuevo. Si pasa la tolerancia el pistón está desgastado.
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
9.- BANDAS DE LOS PISTONES
La banda de los pistones: BB – AA = 0,5 mm
Fuente: Ed May, pág. 133.
11.- CONICIDADES EN LAS FALDAS DE LOS PISTONES
La conicidad en las faldas de los pistones CC – BB = 0 mm a 0,04 mm
Fuente: Ed May, pág. 133.
12.- COMPROBACIÓN DE LOS PISTONES EN LOS CILINDROS
Laminilla estándar: 12 mm de ancho, 200 mm de longitud y 0,04 mm de espesor.
Fuerzas límites: entre 20 Newton y 40 Newton
13.- ALINEACIÓN DE LAS BIELAS
Deformación máxima en el lado del bulón (pie) entre 0 mm y 0,10 mm
Deformación máxima en el lado del cigüeñal (cabeza) entre 0 mm y 0,15 mm
Fuente: Alonso, pág. 149.
14.- LUCES ENTRE LOS COJINETES (casquillos) Y EL BULÓN DE BIELA
Luz máxima estándar: 0,1 mm
Fuente: Alonso, pág. 149.
15.- DIFERENCIA DE DIÁMETROS ENTRE LOS BULONES Y ORIFICIOS EN LOS PIES DE LA BIELA (si no existe cojinete)
Diferencia adecuada es de 0,05 mm.
Fuente: Alonso, pág. 149.
16.- LUCES DE ACEITE ENTRE LOS COJINETES Y MUÑONES DE BIELAS
Luz máxima estándar: 0, 1 mm
El juego de montaje debe estar entre 0,02 mm y 0,05 mm.
Fuente: Alonso, pág. 150.
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Se coloca el plastigage el cojinete de biela y el muñon de biela, luego se da el torque especificado en la tapa de biela y se vuelve a retirar la tapa para ver el
aplastamiento del plastigage.
17.- PESOS DE LA BIELAS
Diferencia máxima: 5 gramos
Fuente: Alonso, pág. 150
18.- LUCES LATERALES DE LAS BIELAS EN EL MUÑOS DE BIELA
Luz máxima estándar: 0,05 mm y 0,4 mm
Fuente: Alonso, pág. 151.
19.- LUCES DE ACEITE ENTRE LOS COJINETES Y MUÑONES DE BANCADA
Luz máxima estándar: 0,08 mm
Luz de montaje debe estar entre 0,02 mm a 0,05 mm
Fuente: Alonso, pág. 153.
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Se ha colocado el plastigage verde para gasolina de forma de fideo delgado
Se ajusta las tapas de bancadas al torque especificado y luego se los vuelve a retirar para ver el aplastamiento del pastigage.
20.- JUEGO AXIAL DEL CIGÜEÑAL
Juego máximo estándar: 0,08 mm a 0,2 mm
Fuente: Alonso, pág. 153.
21.- CENTRADO DEL VOLANTE
Descentrado máximo estándar: 0,08 mm.
22.- CONICIDAD DE LOS MUÑONES DE BANCADA
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Midiendo con el micrómetro el lado izquierdo del muñón de bancada.
Midiendo el lado derecho del muñón de bancada. La diferencia de ambas no debe pasar lo especificado.
22.- CONICIDAD DE LOS MUÑONES DE BIELA
ESPECIFICACIONES GENÉRICAS: PROF. ING. JIM PALOMARES ANSELMO
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Midiendo con el micrómetro el lado izquierdo del muñón de biela
Midiendo el lado derecho del muñón de biela. Ambas medidas no deben pasar lo especificado
top related