folleto averias
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FALLA:BATERÍA SINTOMAS: TREN SE FRENA EN 2,8 BAR CAEN PATINES EN COCHES BUENOS CAEN PANTOGRAFOS EN COCHES AFECTADOS NO HAY MANDO Y REGULACION EN COCHES AFECTADOS SE CIERRAN LAS PUERTAS DE COMPARTIMIENTO, SE APAGA VENTILACION E ILUMINACION TODOS LOS PULSADORES E INDICADORES SE APAGAN PUEDE INDICAR BATERIA DESCONECTADA
PROCEDIMIENTO DE
ATENCIÓN A LA AVERÍA:
1
3
1-3
El coche averiado queda sin iluminación y ventilación.
Los coches con baterías desconectadas pueden presentar fallas de tracción y convertidor
estático desconectado.
Antes de acoplar un tren eléctricamente abatir T.C.B y T.S.E en la unidad averiada. Si se
genera una falla de comunicación entre PLC, se debe seccionar el acople eléctrico y
drenar la unidad averiada.
Si en el momento de acoplar el tren de ayuda la falla se transmite, se debe seccionar el
acople eléctrico y realizar maniobra de empuje o remolque.
CONECTAR
TRACCIONAR
T.C.B T.S.E
T.C.B T.S.E
CONECTAR
TRACCIONAR
T.C.B
T.S.E
VEHICULO DE
AYUDA
T.C.B T.S.E
1
3
4
6
TODOS
En el último paso del procedimiento se debe identificar la unidad averiada y bajar en esta
los T.C.B y T.S.E.
Al seccionar se debe identificar la unidad averiada y esta debe ser drenada y empujada o
remolcada según el caso
Cuando la falla es producida por PLC el tren adiciona a los síntomas iluminación de
emergencia.
Loa coches con batería desconectada pueden reportar falla de tracción y convertidor.
CONECTAR traccionar
T.S.E
T.C.B - T.S.E
VIGIA
T.C.B – T.S.E
CONECTAR TRACCIONAR
T.C.B – T.S.E
CONECTAR TRACCIONAR
T.C.B. – T.S.E
CONECTAR TRACCIONAR
T.C.B –T.S.E REPONER
TRACCIONAR
T.C.B – T.S.E
CONECTAR TRACCIONAR
SECCIONAR
CONECTAR
T.C.B – T.S.E
CON AUX
SECCIONAR
T.C.B – T.S.E
CON AUX
CONECTAR
CONECTAR
TRACCIONAR
T.C.B – T.S.E
T.C.B.- T.S.E.
REPONER CONECTAR
TRACCIONAR
FALLA:DESCONECCIÓN DEL INTERRUPTOR PRINCIPAL
SINTOMAS: TREN NO TRACCIONA AGUJA ROJA EN 1,4 BAR INDICA INTERRUPTOR PRINCIPAL DESCONECTADO TRAVIESA SUPERIOR INDICA COCHE
PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
1
3
1 - 3
Se deben realizar las instrucciones del personal de MTTO luego de haber reportado los
códigos del SIBAS de cada uno de los coches entre estas opciones esta seccionar e
identificar la unidad averiada o proteger algunos coches).
Si al acoplar la falla se transmite o se presenta falla de comunicación entre PLC, seccionar
eléctricamente y realizar maniobra
Se debe defrenar la unidad averiada y empujar o remolcar con otra operativa.
D2
TRACCIONAR - TM
D1
TRACCIONAR – TM
MIRAR SIBAS INSTRUCCIONES
*
T.I.P.
CONECTAR
ACOPLAR
CON MANDO MIRAR SIBAS
TRACCINAR -
TM
D1 CONECTAR
TRACCIONAR – TM
D2 – T.I.P
TRACCIONAR – TM
T.I.P – T.A.E.M
D1
1
3
4
6
1 – 3
4 – 6
1 – 4
1 – 6
3 – 4
3 – 6
TODO
D2
TRACCIONAR
D1
TRACCIONAR
D2
TRACCIONAR
D1
TRACCIONAR
D2
T.A.E.M. TRACCIONAR - TM
T.A.E.M. D2
TRACCIONAT- TM
D2
D2
TRACCIONAR- TM
D1
D2
TRACCIONAR- TM
D2
. D2
TRACCIONAR- TM
D1
D2
TRACCIONAR - TM
MIRAR SIBAS
INSTRUCCIONES
T.I.P
REPONER T.I.P CONECTAR
MIRAR SIBAS
T.I.P – T.A.E.M D1
REPONER D1 Y TIP
CONECTAR
T.I.P – D2
SECCIONAR REPON.
TERMICOS CONECTAR
TRACCIONAR - TM
T.I.P – D2
MIRAR SIBAS
T.I.P
REPONER T.I.P
CONECTAR
T.I.P - D2
SECCIONAR
REPON. TERMICOS CONECTAR
CON MANDO MIRAR SIBAS
D1 CONECTAR
TRACCIONAR – TM
T.I.P - D2 TRACCIONAR - TM
TRACCIONAR - TM
TRACCIONAR - TM
VIGIA DESFRENAR
TRACCIONAR - TM
La falla de interruptor principal se soluciona con desconector de coches, ya que no está
autorizada la conexión de los mismos cuando estos se disparan, solo con autorización de
personal técnico.
El interruptor principal, técnicamente después de desconectarlo se puede conectar de
nuevo a los 25 segundos. Debido a un temporizador que posee el equipo.
FALLA:TÉRMICO FRENO DE ESTACIONAMIENTO
SINTOMAS: TREN NO TRACCIONA AGUJA ROJA DEL MANOMETRO EN 1,4 BAR INDICA FUNCIONES TERMOMAGNETICAS DESCONECTADAS TRAVIESA SUPERIOR INDICA COCHE(S) AFECTADO(S) PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
1
3
1 y 3
Si se transmite la avería al acoplar, se debe seccionar eléctricamente, identificar la unidad
averiada, desaplicar frenos de estacionamiento por medio de las B12 y desfrenando la
unidad averiada.
REPONER
TRACCIONAR
D2
TRACCIONAR
- TM
REPONER
TRACCIONAR
D1
TRACCIONAR
– TM
REPONER
REPONER
TRACCIONAR
D1 – T.A.E.M
ACOPLAR
1
3
4
6
TODO
Si se transmite o es de 2 unidades se debe seccionar el acople eléctrico e identificar la
unidad averiada, desaplicar los frenos de estacionamiento (por B12 o palancas de sirga),
desfrenar y empujar o remolcar según el caso.
Si el tren tiene los frenos de estacionamiento aplicados, se deben desaplicar desde una
cabina que tenga el térmico arriba, con esta acción también se desaplica el freno hasta en
el coche afectado.
FALLA:TRACCIÓN QUE SEÑALIZA
SINTOMAS: TREN NO TRACCIONA AGUJA ROJA DEL MANOMETRO EN 1,4 BAR INDICA FALLA DE TRACCION NIVEL 1 O 2 TRAVIESA SUPERIOR INDICA COCHE(S) AFECTADO(S)
REPONER
TRACCIONAR
D2
TRACCIONAR
REPONER
D2
TRACCIONAR
TRACCIONAR
REPONER
D2
TRACCIONAR
TRACCIONAR
REPONER
D2
TRACCIONAR
TRACCIONAR
REPONER
SECCIONAR
REPONER
TRACCIONAR
D2
SECCIONAR
REPONER
VIGIA
REPONER
TRACCONAR
PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
1
3
4
6
1 -3
4 -6
1 – 4
3 - 6
1 – 6
3 – 4- 6
TODOS
D2
TRACCIONAR
D1
TRACCIONAR
D2
TRACCIONAR
D1
TRACCIONAR
D1
T.A.E.M
TRACCIONAR
- TM
D1
T.A.E.M
TRACCIONAR
- TM
D2 D2
TRACCIONAR
- TM
D1 D1
TRACCIONAR
- TM
D1 D2
TRACCIONAR
– TM
D1
T.A.E.M
D1
TRACCIONAR
- TM
SECCIONAR
D1 – T.A.E.M
CON AUX
DESFRENAR
PRUEBA DE T
TRACCIONAR
- TM
SECCIONAR
PRUEBA DE T
TRACCIONAR
- TM
D1 – T.A.E.M
VIGIA
DESFRENAR
1
3
1 – 3
Mirar códigos del SIBAS si es 7A o B7, traccionar, sino es posible se debe resetear el
tren.
FALLA: TRACCIÓN QUE NO SEÑALIZA SINTOMAS: TREN NO TRACCIONA AGUJA ROJA DEL MANOMETRO EN 1, 4 BAR AL TRACCIONAR MUESTRA FRENOS APLICADOS NIVEL 1 NO PERMANENTES EN TODO EL COCHE PROCEDIMIENTO DE IDENTIFICACION DEL COCHE CON AVERIA:
D1
PRUEBA DE
T.
Traccionar -
TM
D2
PRUEBA DE
T
Traccionar-
TM
D2
TRACCIONAR-
TM
D1
TRACCIONAR -
TM
D1
T.A.E.M
ACOPLAR
ACOPLAR.
D1
T.A.E.M
D1 PRUEBA DE T.
D2 PRUEBA DE T.
D1 - T.A.E.M
T.S.E
T.S.E
T.S.E
D1
PRUEBA DE T. traccionar
D2
PRUEBA DE T. traccionar
D1 – T.A.E.M
PRUEBA DE T. Traccionar
D1+2 PRUEBA DE T.
traccionar
D1 PRUEBA DE T.
traccionar
D2 PRUEBA DE T.
traccionar
D1+2 PRUEBA DE T.
traccionar
D1 PRUEBA DE T.
traccionar
D2 PRUEBA DE T.
Traccionar
D1+2
PRUEBA DE T. traccionar
D1
PRUEBA DE T. traccionar
D2
PRUEBA DE T. traccionar
S i en una unidad al acoplar el vehiculo de ayuda la falla se transmite se debe seccionar el acople electrico, y desfrenando la unidad averiada se debe empujar o remolcar.
FALLA:TÉRMICO PANTOGRAFO
SINTOMAS: TREN NO TRACCIONA AGUJA ROJA DEL MANOMETRO EN 1,4 BAR INDICA AUSENCIA DE 1500 VCC TRAVIESA SUPERIOR INDICA COCHE(S) AFECTADO (S) PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
1
3
1 – 3
Si la avería se transmite, seccionar el acople eléctrico y empujarla o remolcarla liberando
frenos a la unidad averiada.
Al seccionar el acople eléctrico de debe identificar la unidad averiada y realizar maniobra
de empuje o remolque liberando los frenos de la unidad averiada.
REPONER
traccionar
D2 – T.C
Traccionar -
tm
REPONER
D2 – T.C
Traccionar
traccionar
ACOPLAR
D1 – T.A.E.M
PROC
EDIMI
ENTO
DE
ATENCIÓN A LA AVERÍA:
REPONER traccionar
D2 – T.C traccionar
REPONER
D2 – T.C
Traccionar
traccionar
REPONER
D2 – T. C
Traccionar
traccionar
REPONER
D2 – T.C
Traccionar
traccionar
REPONER
D2 – T.C
REPONER Traccionar
D2 – T.C
Traccionar - TM
REPONER
D2 – T.C
REPONER
D2 – T.C
Traccionar
1
3
4
6
1 – 2
4 – 6
TODO
FALLA:TÉRMICO FRENO NEUMATICO
SINTOMAS: SE ACTIVA SEÑAL V4 CAEN PATINES POR 25 SEGUNDOS TREN SE FRENA EN 2,8 BAR
Traccionar - TM
SECCIONAR
REPONER Traccionar -
tm
SECCIONAR
REPONER
D2 – T.C
reponer Traccionar –
TM
vigía
INDICA TERMICO ABATIDO INDICA NIVEL 1 TRAVIESA SUPERIOR INDICA COCHE(S) AFECTADO (S)
PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
1
3
TODO
Al acoplar la otra unidad y si se transmite la falla se debe seccionar y drenar la unidad
averiada. Y empujar o remolcar.
En el momento de seccionar se debe identificar la unidad averiada y esta se debe drenar,
bajar también T.C, y empujar o remolcar según perfil de vías.
PRO
CEDI
MIEN
TRACCIONAR
REPONER
TRACCIONAR
T.S.E
REPONER
T.S.E
TRACCIONAR
TRACCIONAR
T.S.E
T.S.E
ACOPLAR
TO DE ATENCION A LA AVERIA:
1
3
4
6
TODO
FALLA:HONGO DE CABINA
TRACCIONAR
T.S.E
REPONER
TRACCIONAR
T.S.E
VIGIA
REPONER
T.S.E
TRACCIONAR
TRACCIONAR
REPONER
T.S.E
TRACCIONAR
TRACCIONAR
REPONER
T.S.E
TRACCIONAR
TRACCIONAR
T.S.E
REPONER
SECCIONAR
T.S.E
REPONER
TRACCIONAR
SECCIONAR
REPONER
T.S.E
TRACCIONAR
T.S.E
VIGIA
SINTOMAS: TREN FRENADO EN 2,8 BAR LUCES V4 CAEN PATINES POR 25 SEGUNDOS
PROCEDIMIENTO DE
ATENCIÓN A LA AVERÍA:
PRUEBA T.S.E T.S.E
PRUEBA T.S.E
T.S.E traccionar
PRUEBA T.S.E
REPONER TRACCIONAR
PR
OC
ED
IMI
ENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
PRUEBA T.S.E T.S.E
PRUEBA T.S.E T.S.E
PRUEBA T.S.E T.S.E
PRUEBA T.S.E T.S.E
PRUEBA T.S.E T.S.E
PRUEBA T.S.E T.S.E
PRUEBA T.S.E
T.S.E traccionar
PRUEBA T.S.E
traccionar
T.S.E traccionar
PRUEBA T.S.E traccionar
T.S.E
traccionar
PRUEBA T.S.E traccionar
T.S.E traccionar
La identificación de los coches afectados consiste en abatir y luego reponer el T.S.E si al
reponerlo caen patines quiere decir que este coche es afectado por ello se debe dejar
abatido Y devolverse realizando el mismo procedimiento, si no caen patines no garantiza
nada a menos de que los otros coches tengan los T.S.E abatidos.
FALLA: EMERGENCIA DE PASAJEROS SINTOMAS: TREN FRENADO EN 2,8 BAR LUCES V4 CAEN PATINES POR 25 SEGUNDOS INDICA EMERGENCIA DE PASAJEROS TRAVIESA SUPERION INDICA COCHE(S) AFECTADO(S)
PRO
CEDI
MIEN
TO
DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
T.E.P
DESACTIVAR BOTON
traccionar
T.E.P
traccionar
T.E.P
DESACTIVAR BOTON
traccionar
T.E.P
traccionar
1
2
3
Si al acoplar la otra unidad la falla se transmite se debe seccionar el acople eléctrico y
empujarla o remolcarla desfrenando la unidad averiada.
PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
DESACTIVAR BOTON
T.E.P
Traccionar
T.E.P
traccionar
T.E.P
T.E.P
T.E.P
DESAC BOTON
Traccionar
T.E.P traccionar
T.E.P
T.E.P
T.E.P
DESAC BOTON
Traccionar
T.E.P traccionar
1
2
3
4
5
6
FALLA:PARATREN ACTIVADO SINTOMAS: TREN FRENADO EN 2,8 BAR LUCES V4
T.E.P
T.E.P
DESAC BOTON
T.E.P
Traccionar
T.E.P traccionar
T.E.P
DESAC BOTON
T.E.P
T.E.P
traccionar
T.E.P traccionar
T.E.P
DESAC BOTON
T.E.P
T.E.P
Traccionar
T.E.P traccionar
DESAC BOTON T.E.P
T.E.P
T.E.P
Traccionar
T.E.P traccionar
CAEN PATINES POR 25 SEGUNDOS INDICA NIVEL 1 TRAVIESA SUPERIOR INDICA COCHE AFECTADO PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
1
3
1 - 3
Si al acoplar la otra unidad la falla se transmite se debe seccionar el acople eléctrico y
empujarla o remolcarla drenando la unidad averiada y abatiendo los térmicos compresor.
PROCE
DIMIEN
TO DE
ATENC
ION A LA AVERIA:
1
3
4
5
1 – 3
4 – 5
TODOS
TRACCIONAR
T.S.E
T.S.E
TRACCIONAR
T.S.E
ACOPLAR
T.S.E
TRACCIONAR
T.S.E
T.S.E VIGIA
T.S.E.
TRACCIONAR
T.S.E
TRACCIONAR
T.S.E
TRACCCIONAR
TRACCIONAR
T.S.E
T.S.E VIGIA
T.S.E
T.S.E
TRACCIONAR
SECCIONAR
SECCIONAR
Si la falla es en todos se debe seccionar y hallar la unidad averiada abatir los termicos T.S.E y T.C en la averiada y empujar o remolcar derenando la unidad averiada. Aplica perfil de vias.
FALLA: FRENOS DE ESTACIONAMIENTO QUE SE HAN QUEDADO APLICADOS SINTOMAS: TREN NO TRACCIONA AGUJA ROJA EN 1,4 BAR TRAVIESA SUPERIOR INDICA COCHE(S) AFECTADO(S) INDICA FRENOS APLICADOS NIVEL 1 PERMANENTES AL INDUCIR PULSADOR APLICAR FRENO DE ESTACIONAMIENTO ENCENDIDO CUANDO ES EN CR
1
2
3
1 - 2
PULSADOR TRAC
B12 TRACCIONAR
A B12 – D2
SIRGAR
PRUEBA DE ROD TRACCIONAR
B12
A B12 SIRGAR
PULSADOR TRACCIONAR
TRACCIONAR
D2
PRUEBA DE ROD TRACCIONAR
B12
A B12 - D2 SIRGAR
PULSADOR TRACCIONAR
TRACCIONAR
PRUEBA DE ROD TRACCIONAR
B12
ACOPLAR MEC. A PULSADOR
SIRGAR
EMPUJE O REML.
PULSADOR TRACCIONAR
B12 TRACCIONAR
SIRGAR DEFRENAR
PRUEBA DE ROD
PROCE
DIMIEN
TO DE
ATENCI
ON A LA AVERIA:
PULSADOR TRACCIONAR
B12
TRACCIONAR
A B12 - D2 SIRGAR
PRUEBA DE
ROD TRACCIONAR
B12
A B12 SIRGAR
PULSADOR TRACCIONAR
TRACCIONAR
D1 - T.A.E.M
PRUEBA DE ROD
TRACCIONAR
B12
TRACCIONAR
A B12 SIRGAR
PULSADOR TRACCIONAR
D1
PRUEBA DE ROD
TRACCIONAR
B12
A B12 SIRGAR
D2
PULSADOR TRACCIONAR
TRACCIONAR
PRUEBA DE ROD
TRACCIONAR
SECCIONAR
SECCIONAR
1
2
3
4
TODOS
Identificar unidad averiada y desaplicar los frenos por medio de las sirgas desfrenar y
empujar o remolcar con unidad operativa
A B12: aplicar freno de estacionamiento por medio del distribuidor b12
A PULSADOR: aplicar frenos de estacionamiento por medio de pulsadores
FALLA: COCHES FRENADOS NEUMATICAMENTE SINTOMAS: TREN TRACCIONA POR 5 SEG. SE FRENA EN 2,8 BAR Y LUEGO PASAA A 1,4 BAR AL TRACCIONAR, INDICA FRENOS APLICADOS NIVEL 1 NO PERMANENTES PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
1
2
3
TODOS
Si la falla se presenta en todos los coches se debe denar toda la unidad y abatir los termicoa compresor y empujarla o remolcarla con otra operativa AL seccionar se debe identificar la unidad averiada, drenarla y abatir los térmicos compesor de esta y empujarla o remolcarla con la unidad operativa Para identificar el coche afectado, se debe llevar la palanca de manejo a la primera etapa de tracción, los coches buenos liberaran frenos y los averiados reportaran frenos aplicados nivel 1.
PRO
CEDI
MIEN
TO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
B7 – B4
T. C D2
TRACCIONAR
B7 – B4
TRACCIONAR
B7 – B4
T.C
D1 TRACCIONAR
ACOPLAR
1
2
3
4
5
6
1 – 3
4- 6
3 – 4
Todos
FALLA: PERDIDA DE COMUNICACIÓN ENTRE ACOPLES AUTOMATICOS
D2
B7 – B4 T.C
TRACCIONAR
B7 – B4
TRACCIONAR
B7 – B4
T.C
D1 TRACCIONAR
B7 – B4
T. C D2
TRACCIONAR
B7 – B4
TRACCIONAR
B7 – B4
T.C D2
TRACCIONAR
B7 – B4
T.C
B7 – B4
D1 – T.A.E.M T.C
TRACCIONAR - TM
B7 – B4
T .C
B7 – B4
D1 –T.A.E.M T.C
TRACCIONAR - TM
B7 – B4
T.C D2
B7 – B4
T.C
D1 TRACCIONAR-
TM
SECCIONAR
SECCIONAR
SINTOMAS: SE ENCIENDEN LOS PULSADORES ABRIR PUERTAS INDICA CONVERTIDOR BATERIA NIVEL 1 EN 4 Y 6 COCHE INDICACION DE PERDIDA DE COMUNICACIÓN EN EL IHM AL TRACCIONAR NO LIBERA LA PRESION DE 1,4 Y 2, 8 BAR DE FRENADO PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
T.S.E
SECCIONAR
REPONER T.S.E
TOMAR
MANDO(M) REPONER SEECCION
SECCIONAR
REPONER SECCION
SIN MANDO
MANDO
TRACCIONAR
En caso de que al reponer el acople eléctrico la falla se siga presentando para poder
desacoplar es necesario abatir en cuarto coche los térmicos ( T.A.E. y T.S.E) , mas el
pulsador de desacople y traccionar desde primero. Se deben trasladar las unidades por
separado.
FALLA: FALTA DE 1500 VCC
SINTOMAS:TRAN NO TRACCIONA AGUJA ROJA EN 1,4 BAR SI ES CMA NO TRABAJA EL COMPRESOR VOLTIMETRO EN 110 VCC EN COCHES AFECTADOS INDICA FALLA DE CONVERTIDOR TRAVIESA SUPERIOR INDICA COCHES AFECTADOS PUEDE INDICAR FALLA DE TRACCION
PRO
CEDI
MIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
1
3
4
6
1 – 3
4 – 6
TOD
ELEVAR traccionar
D2 T.C
TRACCIONAR
ELEVAR
D2 T.C
traccionar
TRACCIONAR
ELEVAR
D2 T.C
traccionar
TRACCIONAR
ELEVAR
D2 T.C
traccionar
TRACCIONAR
ELEVAR
ELEVAR traccionar
D1 – T.A.E.M
TRACCIONAR - TM
ELEVAR
ELEVAR
D1 – T.A.E.M
traccionar
TRACCIONAR - TM
SECCIONAR
ELEVAR
SECCIONAR
ELVAR
Traccionar
traccionar
Si el tren es de dos unidades, se debe seccionar, ubicar la unidad averiada y empujar o
remolcar con la unidad operativa, desfrenando la averiada.
PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
ELEVAR
Traccionar
T.C D2
TRACCIONAR
ELEVAR
Traccionar
T.C
D1 TRACCIONAR
ACOPLAR
ACOPLAR
TRACCIONAR
D1 – T.A.E.M DESFRENAR EMPUJAR O REMOLCAR
FALLA: FUGA EN TUBERIA PRINCIPAL SINTOMAS: TREN NO TRACCIONA AGUJA ROJA EN 1,4 BAR AGUJA BLANCA TIENDE A BAJAR COMPRESOR FUNCIONA CONSTANTEMENTE PULSADOR APLICAR FRENO DE EST. ENCENDIDO CUANDO LA PRESION ES INFERIOR A 6,5 BAR Tener en cuenta el CMB cuando quede aislado, se debe desconectar y abatirle el térmico compresor (T.C) también.
PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
A B A B
1
2
3
4
5
6
PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
A B
1
2
3
B2 T.C D2
TRACCIONAR
B2 B2 T.C D2
TRACCIONAR
B2 T.C D2
B2 T.C D2 D1
TRACCIONAR
B2 T.C D2
B2 TRACCIONAR
B2
B2 TRACCIONAR
T.C D2
B2 TRACCIONAR
B2 D2 T.C
TRACCIONAR
B2
B2 TRACCIONAR
D2 T.C
T.C
B2
D1 TRACCCIONAR
FALLA: FUGA EN AREA DE ENGANCHES SINTOMAS: TREN NO TRACCIONA AGUJA ROJA EN 1, 4 BAR AGUJA BLANCA TIENDE A BAJAR COMPRESOR FUNCIONA CONSTANTEMENTE PRESION MENOR A 6,5 BAR SE ENCIENDE EL PULSADOR APLICAR FRENO DE EST.
PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
A B
1 EXT
1-2
2-3
3 EXT
PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
B A A B
1 EXT
1-2
2-3
3-4
4-5
5-6
6 EXT
B2
B2 B2 T.C
D2
B2 B2 T.C
D2
B2
B2
B2 B2 T.C
D2
B2 B2 T.C
D2
B2 B2
T.C
D2
B2 B2
B2 B2
B2
FALLA:CONVERTIDOR ESTÁTICO SINTOMAS: SENALIZA CONVERTIDOR BATERIA DESCONECTADO ILUMINACION DE EMERGENCIA O AL 50%
PR
OC
EDI
MIE
NT
O DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
CARGAS T.C (40 S)
CONECTAR traccionar
D2 – T.C
TRACCIONAR - TM
CARGAS T.C (40 S)
CONECTAR
D2 – T.C
TRACCIONAR
TRACCIONAR - TM
CARGAS T.C (40 S)
CONECTAR
D2 – T.C
TRACCIONAR
TRACCIONAR - TM
CARGAS T.C (40 S)
CONECTAR
D2 – T.C
TRACCIONAR
TRACCIONAR - TM
ACOPLAR D2 – T.C
ACOPLAR D2 – T.C
TRACCIONAR
ACOPLAR D2 – T.C
ACOPLAR D2 – T.C
TRACCIONAR
1
3
4
5
1-2
4-6
todo
PROCEDIMIENTO DE ATENCIÓN A LA AVERÍA:
SECCIONAR SECCIONAR
CARGAS T.C (40 S)
CONECTAR traccionar
1
3
1-3
D2 – T.C
Traccionar - tm
CARGAS T.C (40 S)
CONECTAR
D2 – T.C
Traccionar
Traccionar - tm
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