fleider sandoval willer reyes emmer carvajal

FLEIDER SANDOVAL

WILLER REYES

EMMER CARVAJAL

CONTENIDO

HISTORIA ¿ QUE ES ?PARTESFUNCIONAMIENTO CONEXCION EN ESTRELLAFALLAS

HISTORIAEl alternador sucedió a la dinamo de modo paulatino a partir de los años 1970, cuando los costes de fabricación y el desarrollo de los componentes electrónicos de rectificación y regulación permitieron sustituir a los componentes electromagnéticos. Además el rendimiento eléctrico es muy superior al dinamo y se obtiene un nivel de continua casi perfecto.

máquina eléctrica, capaz de generar energía eléctrica a partir de energía mecánica, generalmente obtenida por un mecanismo de arrastre desde un motor de combustión internanecesita un dispositivo de regulación del voltaje y de rectificación, ya que la corriente usada por los sistemas es normalmente continua y obtenida desde una batería o acumulador.

¿ QUE ES ?

PARTES

El funcionamiento de los alternadores tiene su fundamento en un principio físico en el que un conductor es sometido a un campo magnético. Esto provoca una tensión eléctrica inducida, en la que su polaridad depende del sentido del campo y el flujo que lo cruza.

FUNCIONAMIENTO

ESTRELLA

CONEXION

FALLAS DEL ESTATORbobinas aterrizadas.

bobinas en corto.

alteración de la impedancia.

recalentamiento.

CAUSAS DE LAS FALLAS DEL ESTATOR

Recalentamiento por oposición al libre funcionamiento o trabajo forzado.

Alteración de la impedancia por el recalentamiento.

Aterrizaje al núcleo por fatiga del aislante causado por el recalentamiento

CORRECCION

Se puede cambiar el embobinado del estator pero lo mas recomendable es cambiar el estator completo.

FALLAS DE LAS ESCOBILLAS

desgaste.

Desprendimiento de la soldadura.

Quebradura

CAUSAS DE LAS FALLASDesgaste normal por la

fricción con los anillos colectores.

Desgaste excesivo por que los anillos colectores se encuentra en mal estado.

Quebradura por sobre revolución del alternador o fatiga del material.

CORRECCION Se recomienda cambiarlas por unas

nuevas cuando cumpla su ciclo.

En caso de haberse desoldado y están en buen estado se puede volver a soldar

FALLAS DEL ROTORBobina del rotor aterrizada

con el núcleo.

Corto en la bobina del rotor.

Circuito de los anillos colectores abierto.

Impedancia del rotor demasiado alta.

CAUSAS

Aterrizaje de la bobina con el núcleo del rotor por recalentamiento.

Deterioro por falta de mantenimiento.

CORRECCION

. Se puede cambiar el embobinado del estator pero lo mas recomendable es cambiar el estator completo

FALLAS DEL PUENTE RECTIFICADOR

El circuito del puente rectificador este abierto, en corto o con alguna ruptura.

Uno o el conjunto de diodos en mal estado o quemados.

CAUSAS Que los diodos dejen pasar la

tensión eléctrica en ambos sentidos.

Los diodos no conviertan la corriente alterna en corriente continua.

Las soldaduras o empalmes del circuito estén deteriorados o no estén en continuidad.

Que los diodos tengan un valor mas alto o bajo que el rango estimado.

CORRECCIÓN

Para su corrección se recomienda cambiar el diodo dañado teniendo en cuenta que el remplazo cuente con las mismas características técnicas del anterior.

Desgaste de las bolas.

Cojinete pegado.

Desgaste de las guías por donde viajan las bolas.

FALLA EN LOS COJINETES

Cojinete sin lubricante por falta de mantenimiento.

Trabajo forzado.

Lubricante que pierde sus características por el tiempo.

CAUSAS

CORRECCIÓNCambiar los cojinetes

cumplido el tiempo establecido.

Hacer mantenimiento a los cojinetes para mayor duración y mejor desempeño.

FALLAS

EstatorRotorEscobillasCojinetesCarcasa

VentiladorModulo polea

Puente rectificador

FALLAS DE LA CARCAZA

Abolladura o golpes notorios.

Rompimiento de sus componentes.

Ensanchamiento de los agujeros donde descansan los cojinetes.

CAUSASgolpes por descuidos

al desmontarlo o hacerle mantenimiento.

ruptura por falta de ajuste de los tornillos sostenedores.

partición por caídas.

CORRECIONESPara buscar un rendimiento al

cien porciento en caso de que la carcaza se parta lo mas recomendado es cambiarla en vez de soldarla.

Evitar golpear o dejar caer el alternador cuando se este desmontando o después del desmonto.

FALLAS DE LA POLEAPartidura o ruptura en su

cuerpo.

Presentar torceduras en su contorno.

Desbalanceo del centro de su eje.

CAUSASPerdida de potencia del

alternador.

Funcionamiento inadecuado del rotor.

Rompimiento o estiramiento de la correa.

CORRECCION

Cambiar la polea por una nueva o de mejor estado

FALLAS DEL VENTILADOR

Torcedura de su cuerpo.

Partición de una o varias de sus aspas.

CAUSA Golpe en el desarme

o armado del alternador.

impacto con algún objeto cuando estaba funcionando

CORRECION

Por lo general se reemplaza la pieza por otra nueva o de mejor estado.

FALLAS DEL REGULADOR

No regula la tensión de la corriente que proporciona el alternador. El voltaje de carga supera los 14.7 voltios

CAUSAS

Mala conexión de los cables o en estado de corrosión.

El regulador quemado dejando pasar la tensión demasiado alta.

CORRECION

Se sugiere cambiar el regulador por uno nuevo que tenga exactamente las especificaciones técnicas del original.