estudios con reconocimiento de validez … · perforación horizontal direccional controlada con el...
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I N S T I T U T O T E C N O L Ó G I C O DE LA C O N S T R U C C I Ó N
MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN DE LA CONSTRUCCIÓN
ESTUDIOS CON RECONOCIMIENTO DE VALIDEZ OFICIAL POR LA SECRETARIA DE EDUCACIÓN PUBLICA, CONFORME AL ACUERDO NO. 00954061 DE FECHA 7 DE MARZO DE 1995
LA PERFORACIÓN HORIZONTAL DIRECCIONAL
CONTROLADA IP.H.D.C) SU RELEVANCIA Y ~
FUNCIONALIDAD EN LOS PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN
DE LINEAS DE CONDUCCIÓN DE HIDROCARBUROS EN LA
ZONAS PETROLERAS TERRESTRES DEL SURESTE DE MEXICO.
T E S I S QUE PARA OBTENER EL GRADO DE
MAESTRO EN ADMINISTRACIÓN DE LA
C O N S T R U C C I Ó N
P R E S E N T A
tNG. GABRIEL ENRIQUE REMES ALVAREZ
MEXICO, D. F, AGOSTO 2002
ITC
Dedicatoria
El tiempo y esfuerzo para realizar los estudios para la obtención de este
grado, los he dedicado a mis hijos José Ramón y Christopher, a quienes amo y
quiero profundamente, con la esperanza de que ellos logren seguir los
caminos que los conduzcan a la realización de sus sueños y de su leyenda
personal.
Gabriel E. Remes Alvarez Agosto 2002
ITC
Agradecimiento
Agradezco la desinteresada colaboración de
Ing Isabel Domínguez Hernández
Ing Marlon Cansino Maldonado
Ing Rodrigo F Treviño López
Ing Ernesto Cortés Mercado
Ing Rosaura González Canepa
Sra Liliana Rodríguez Ramírez
Sra Magdalena González Camanllo
Con cuya colaboración se ha logrado el desarrollo de este trabajo y la meta propuesta
Así también , agradezco al Instituto Tecnológico de la Construcción y sus catedráticos,
por las facilidades que su plan de estudios ofrece a todos aquellos profesionistas con el interés
de desarrollar mayores conocimientos y aptitudes para el mejoramiento todas las áreas
relacionadas con la construcción en México
Gabriel E Remes Alvarez Agosto 2002
C O N T E N I D O Pagina
CONTENIDO 1 ABSTARCT 2 INTRODUCCIÓN 3 ANTECEDENTES 5 UTILIDAD DE LA TESIS 7 OBJETIVO 8 HIPÓTESIS 9 ALCANCES DE LA INVESTIGACIÓN 10 MARCO CONCEPTUAL Y LEGAL 11 UBICACIÓN 11
CAPITULO I DESCRIPCIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
PROCEDIMIENTO PARA CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS 13 1.1 REGULAR DE TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS 1.2 PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS DE 16
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS CON PERFORACIÓN HORIZONTAL DIRECCIONAL CONTROLADA
CAPITULO II INVESTIGACIÓN Y OBTENCIÓN DE INFORMACIÓN PARA EL
ANÁLISIS DEL PROYECTO
11.1 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN 25 11.2 VALOR ESPERADO DEL PROYECTO 27 11.3 ANÁLISIS FINANCIERO DEL PROYECTO 27 11.4 EFECTOS POR ATRASO EN LAS OBRAS CONSIDERANDO 30
PRODUCCIÓN DIFERIDA Y SUS INCIDENCIAS 11.5 ANÁLISIS DEL IMPACTO AMBIENTAL POR LOS PROCESOS DE 33
CONSTRUCCIÓN 11.6 ANÁLISIS DE RIESGO OPERATIVO 40
CAPITULO III EVALUACIÓN DE LAS OPCIONES DE PROYECTO
111.1 EVALUACIÓN DE PROYECTOS 42
111.2 EVALUACIÓN ECONÓMICA 44
111.3 EVALUACIÓN DE COSTO RIESGO 45
111.4 EVALUACIÓN DE RIESGO POR IMPACTO AMBIENTAL 48
111.5 EVALUACIÓN COMPARATIVA D.O.F.A. 49
111.6 CONCLUSIONES 52
111.7 FUTURAS LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN 53 BIBLIOGRAFÍA 54 ANEXOS 55
Gabriel E. Remes Alvarez 1 Agosto 2002
Abstract
"LA PERFORACIÓN HORIZONTAL DIRECCIONAL CONTROLADA (P.H.D.C.) SU RELEVANCIA Y FUNCIONALIDAD EN LOS PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS
DE CONDUCCIÓN DE HIDROCARBUROS EN LA ZONAS PETROLERAS TERRESTRES DEL SURESTE DE MÉXICO"
Gabriel E. Remes Álvarez
Evaluación de Proyectos/ Estadística / Planeación / Presupuesto / Dirección de Proyectos
El presente trabajo puede ser utilizado como una guía practica por los técnicos y ejecutivos de áreas relacionadas con el desarrollo de nuevos proyectos, para su presentación y análisis de selección de las mejores alternativas, considerando consecuencias económicas, sociales, ambientales y de riesgo, haciendo uso de varias técnicas asociadas para dar certidumbre y certeza a la decisión de los niveles directivos de las empresas, este estudio utiliza como modelo la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos y contrasta el procedimiento constructivo de Perforación Horizontal Direccional Controlada con el procedimiento de construcción de Línea Regular, utilizando técnicas de análisis Económico, Financiero, Estadístico de Riesgo e Impacto Ambiental.
México D.F. Agosto 2002-07-14
INSTITUTO TECNOLÓGICO DE LA CONSTRICCIÓN
Gabriel E. Remes Alvarez 2 Agosto 2002
INTRODUCCIÓN
La industria petrolera es una actividad económica prioritaria en el ámbito global y
dentro del sistema económico Mexicano de carácter estratégico, ya que de esta depende
mas de la tercera parte de los ingresos públicos de la federación, estando a cargo de esta
actividad Petróleos Mexicanos desde su histórica constitución en 1938
Dentro de la estructura actual de Petróleos Mexicanos la actividad primaria y
económica mas importante recae en su subsidiaria PEMEX Exploración y Producción
(P.E P), empresa responsable de la exploración, desarrollo y explotación de los yacimientos
petrolíferos, hasta la entrega de los distintos productos en su forma de aceite o gas a sus
clientes , ya sea internos o externos, en el ámbito nacional o internacional.
Para el desarrollo de esta misión , P.E P requiere de una amplia y moderna
infraestructura para el proceso y transporte de los hidrocarburos extraídos, con la finalidad
de obtener y entregar oportunamente los productos primarios demandados por el mercado.
Dentro de esta infraestructura, el transporte de hidrocarburos se realiza mediante
una compleja red de ductos, que conectan los pozos productores con plantas de separación
aceite y gas, de plantas de almacenamiento y con sus clientes en estaciones marítimas,
plantas petroquímicas o refinerías, esta red de ductos es de carácter estratégico dentro de las
operaciones de la empresa, por lo que la construcción de nuevos ductos o la reposición de
los que no garanticen los estándares de segundad requeridos, es uno de los objetivos mas
relevantes de su proyectos de inversión
Gabriel E Remes Alvarez 3 Agosto 2002
La mayoría de las red de ductos para el transporte de hidrocarburos de P E P se
encuentra en zonas terrestres, siendo la de mayor dimensión y complejidad la existente en
la región sur del país, que abarca los estados de Chiapas, Veracruz y Tabasco
En el pasado y hasta ahora los proyectos de construcción de ductos de transporte de
hidrocarburos de P E P , presentan problemáticas complejas, debido a los diversos factores
económicos, sociales y del medio ambiente que deben intervenir Por lo que es frecuente
que estos proyectos sufran desviaciones en su planeación y programación
Entre los factores de desviación mas relevantes debemos considerar las afectaciones
que las obras producen a las comunidades y propiedades que se encuentran en las
trayectorias requeridas de estos ductos, las cuales debido a las condiciones sociales,
políticas y económicas de esta región en ocasiones pueden ser motivo de atrasos en los
programas de construcción, en los costos de inversión y en ocasiones hasta en la
cancelación de los proyectos
Otro factor a considerar es el alto impacto que estas obras generan al medio
ambienté debido a los procesos constructivos utilizados, que llega a requerir posteriores
inversiones para la rehabilitación y recuperación del entorno ecológico
Por esta razón dentro de los objetivos de la paraestatal, se destaca la búsqueda y
aplicación nuevas y mejores técnicas y tecnologías, para reducir los efectos negativos de la
actividad petrolera
En la actividad de construcción o reposición de líneas de transporte de
hidrocarburos P E.P requiere ejecutar sus obras con el menor impacto social, ambiental y
político, en forma segura y en el tiempo y costos óptimos Como una opción para la
Gabriel E Remes Alvarez 4 Agosto 2002
construcción de ductos de transporte de hidrocarburos se ha desarrollado un procedimiento
mediante la Perforación Direccional Horizontal Controlada, la cual reduce en forma
significativa las áreas afectadas durante el proceso de construcción, reduciéndose el
impacto al medio ambiente en general
ANTECEDENTES
Debido a sus diferentes actividades y operaciones involucradas en la explotación y
procesamiento de hidrocarburos, PEMEX EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN se ha
comprometido con la protección al medio ambiente implementando en sus obras tecnología
de vanguardia para la conservación de los ecosistemas existentes en las regiones de
actividad Petrolera
Históricamente los proyectos que se requieren para la construcción de líneas de
transporte de hidrocarburos son de una alta complejidad por sus requerimientos de
segundad, realizados generalmente a cielo abierto, lo que provoca directa o
indirectamente daños al medio ambiente siendo de mayor relevancia, en ríos, lagos y
pantanos, así como trastornos al trafico en vías de comunicación al atravesar, carreteras,
calles o vías férreas, consumiendo gran cantidad de tiempo, recursos humanos y equipos
Con la incorporación de avances las técnicas de perforación de pozos direccionales, la
integración de equipos de posicionamiento electrónicos cuya precisión y funciones
permiten la ubicación en el subsuelo de las herramientas de perforación y en combinación
Gabriel E Remes Alvarez 5 Agosto 2002
con conocimientos en geología y mecánica de materiales se ha desarrollado en las
ultimas dos décadas la técnica de Perforación Horizontal Direccional Controlada.
Este procedimiento ha sido utilizado por Pemex Exploración y Producción durante
los últimos años para la instalación de tuberías para el transporte de hidrocarburos,
principalmente en cruces de ríos de gran caudal, carreteras de alto aforo de trafico y
cuerpos de agua de consideración.
Recientemente para Id instalación de tuberías, en proyectos con trayectorias en
áreas de gran dificultad de negociación para obtener los derechos de paso, por la
existencia de reclamos comunitarios y altas pretensiones económicas por el pago de
afectaciones, en las zonas de influencia petrolera de los estados de Tabasco y Chiapas,
esta problemática es conocida popularmente como la Industria de la Reclamación.
De allí surge ía importancia en la realización de este estudio, en el cual se pretende
determinar los beneficios que representa el método de Perforación Horizontal Direccional
Controlada, frente al antiguo método de construcción de ductos por linea regular,
lanzamiento de ünea y tunelado, generar información que nos permita la evaluación y
selección de las mejores opciones para construir un ducto de transporte de hidrocarburos.
Gabriel E. Remes Alvarez 6 Agosto 2002
UTILIDAD DE LA TESIS
La Tesis es un trabajo académico de alta calidad científica, que da derecho a
presentar el examen profesional, que exige una Institución de Educación Superior a quienes
deseen obtener un grado académico, ya sea de Licenciatura, Maestría o Doctorado
Es un trabajo escrito derivado de una investigación, propone una posible solución a
un problema administrativo en la Subdirección de la Región Sur de PEMEX Exploración y
Producción
Como trabajo de recepción , la tesis se hará bajo la aplicación del método científico,
mediante la investigación documental y de campo, con objeto de comprobar, rechazar o
modificar la hipótesis
La utilidad de realizar la tesis "LA PERFORACIÓN HORIZONTAL
DIRECCIONAL CONTROLADA (PHDC) SU RELEVANCIA Y FUNCIONALIDAD
EN LOS PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS DE CONDUCCIÓN DE
HIDROCARBUROS EN LA ZONAS PETROLERAS TERRESTRES DEL SURESTE
DE MÉXICO.", es la de obtener el grado académico de Maestro en Administración de
la Construcción del programa de postgrado Maestría en Administración de la
Construcción
Además, la Tesis permitirá a funcionarios responsables de proyectos en PEMEX
Exploración y Producción contar con una herramienta de análisis para la toma decisiones,
Gabriel E Remes Alvarez 7 Agosto 2002
al seleccionar el proceso técnico mas conveniente en la construcción de ductos para el
transporte de hidrocarburos
OBJETIVO
Los objetivos de esta tesis serán de carácter general y particulares
OBJETIVO GENERAL
Hacer un análisis entre los proyectos de construcción de ductos de transporte de
hidrocarburos , utilizando los procedimientos constructivos Regular y el proceso de
Perforación Horizontal Direccional Controlada, que permita una toma de decisión oportuna
y fundamentada para la selección del proceso constructivo a utilizar
OBJETIVOS PARTICULARES
A Diagnosticar los costos a valor presente , para la construcción de ductos de
transporte de hidrocarburos por procedimiento constructivo
B Diagnosticar los factores de nesgo de desviación en los programas de construcción
posibles
C Establecer un procedimiento de evaluación de sobre costos probables por
desviación en los programas de construcción
D. Desarrollar un modelo para la toma de decisiones entre las opciones técnicas de
construcción disponibles, considerando el análisis de costo y nesgo esperado
Gabriel E Remes Alvarez 8 Agosto 2002
HIPÓTESIS
El proyecto comprende investigación bibliográfica y de campo, por lo cual al
finalizar esta se conocerán los resultados, y así también pretende desarrollar un modelo de
toma de decisiones con respecto al procedimiento tradicional de construcción de líneas de
conducción de hidrocarburos a la utilización de perforación horizontal direccional
controlada, basándose en la siguiente hipótesis:
La Perforación Horizontal Direccional Controlada (P.H.D.C.) , es técnica y
económicamente viable en comparación con los procedimientos de construcción
tradicional de líneas de transporte de hidrocarburos.
H1.-LA CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS DE HIDROCARBUROS CON PROCESO P.H.D.C. ES VIABLE SI:
ES ECONÓMICAMENTE ACEPTABLE
GARANTIZA LA EJECUCIÓN OPORTUNA DEL PROYECTO
DISMINUYE EL IMPACTO AL MEDIO AMBIENTE DURANTE SU EJECUCIÓN Y OPERACIÓN
Ho.-LA CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS DE HIDROCARBUROS CON PROCESO P.H.D.C. NO ES VIABLE SI:
NO SATISFACE CUALQUIERA DE LOS PUNTOS A, B Y C
Gabriel E. Remes Alvarez 9 Agosto 2002
ALCANCE DE LA INVESTIGACIÓN
El presente trabajo de investigación tendrá como alcance lo siguiente
A. Según las características de la línea de transporte de hidrocarburos:
> Líneas de descarga de pozos
> Líneas colectoras de cabezales a baterías
> Líneas de entrega de aceite (oleoductos)
> Líneas de entrega de gas (gasoductos)
B. Según Las dimensiones de los ductos:
^ Considerando los diámetros estandarizados dentro de Pemex Exploración y
Producción.
C. Según su proceso constructivo
> Línea Regular en D D.V - manejo, tendido ,soldado de tubería , tapado de
zanja en D.D.V.
> Perforación Honzontal Direccional Controlada (P H D C)
D. Según su ubicación:
Gabriel E. Remes Alvarez 10 Agosto 2002
ITC
> En los Activos de Producción de la Región Sur de Pemex Exploración Y
Producción ubicados en los Estados de Chiapas, Tabasco y Veracruz
MARCO CONCEPTUAL
Para el desarrollo de esta investigación nos basaremos en los métodos para el
análisis y evaluación de proyectos de inversión , matemáticas financieras , análisis de
probabilidad y evaluación del impacto ambiental
UBICACIÓN
La ubicación del proyectos que será tomado como referencia para el desarrollo de
esta tesis se ubican en el Ejido La Ceiba Ia Sección , municipio de Cunduacan , Tabasco,
18°03' 17.66" latitud, 93° 04' 35.43" Longitud
CLIMA
Considerando la clasificación de Copen para la república mexicana, modificada
por E. García (1982) el área de ubicación del proyecto corresponde al tipo de clima cálido
húmedo con lluvias en verano Y otoño, con dos épocas de sequías, donde la temperatura
es isoterma, con oscilación de 15 a 37° C
La estación meteorológica que se tomó como referencia para la obtención de
datos correspondientes al área es la Estación Samaría, ubicada a 15 Km. al noroeste de
donde se iniciará la obra. Esta estación cuenta con 42 años de observación y registro de
datos (1958-2000) Existe una estación que es propiedad de PEMEX cerca del área de
Gabriel E Remes Alvarez 11 Agosto 2002
estudio, pero cuenta con aproximadamente un año de servicio y no tiene datos historíeos,
por lo que no es conveniente utilizarla
Temperatura promedio anual
El valor de la temperatura promedio anual es de 26 7° C, el valor, máximo se
registra antes del solsticio de verano La temperatura registrada en el año mas frío fue de
25 5o C y en el año mas caluroso fue de 27 6o C
Temperatura promedio mensual
Ene 23 1
Feb1; 238
Mar 26 0
Abr* 2%P
May ?9 3
Jun 28*
JiC 28,5
Ago 28 6
Sep 281
Oct 26.9
Nov "25 3
Die 23 9
Promedio Anual ~ „? 26 7
» 4
Precipitación promedio anual
La distribución de la precipitación entre rangos de mayor a menor en octubre con
318 3 mm y en abril con 48 4 mm, siendo la precipitación promedio anual de 1902 2 mm,
la precipitación registrada en el año mas seco fue de 1180 9 y la del mas lluvioso fue de
2736 2 mm (INEGI, 2000)
Distribución de la precipitación mensual registrada por la estación Samaría
(mm)
Eñe 124 5
.Feb 77 3
Mar 485
Abr 48 4
May 75 8
Jun**-
21138 Jul 180 2"
Ago j 2014
Sep „ 597 7
Oct 318 3
Nov •' 179 1
Die* 139 0
IjDtar-.^ 1092 2 1
Gabriel E Remes Alvarez 12 Agosto 2002
\
CAPITULO I
DESCRIPCIÓN DE LOS PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
1.1 PROCEDIMIENTO PARA CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS REGULARES DE
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS
Los proyectos de construcción de líneas de transporte de hidrocarburos por el
procedimiento de línea regular, son planeados considerando las siguientes actividades
> Obtención de Permisos de Paso
> Trazo y nivelación del derecho de vía
> Apertura del derecho de vía
> Conformación del derecho de vía
> Caminos de acceso
> Tendido de tubería
> Excavación de zanja
> Protección mecánica anticorrosivo encintada
> Prueba dieléctrica del recubrimiento
> Parcheo
> Doblado
> Alineado
> Soldado
> Prueba radiográfica
Gabriel E. Remes Alvarez 13 Agosto 2002
> Reparación de soldadura
> Prueba de hermeticidad
> Limpieza interior
> Bajado y tapado
> Prueba hidrostática
> Re-acondicionamiento del derecho de vía
> Señalización
> Protección catódica
> Amarres de línea en pozo productor y Cabezales colectores
> Obras especiales
En el primer paso, se señalaran los límites del derecho de paso, la vía es
después despejada de la vegetación Los equipos deben tener cuidado de mantener sus
actividades dentro de los limites del ancho aprobado por el derecho de paso para la obra,
esta vía por lo general es de 20 m de ancho y el largo que requiera la línea de tubería.
La retroexcavadora cava el foso para la tubería nueva, en áreas cultivadas, la
tierra vegetal se separa de los constituyentes de suciedad para después volver a ser
colocada encima del suelo disturbado por la construcción. La profundidad y ancho esta
determinada por el diámetro de la tubería a instalar en la fosa y debe ser suficiente para
proteger la tubería de daños durante su operación.
La tubería se distribuye a lo largo del foso, si es necesario se dobla antes para
adaptarla a las características de relieve del área Posteriormente se alinea y es soldada
por obreros calificados, se toman radiografías u otros métodos de inspección para
Gabriel E Remes Alvarez 14 Agosto 2002
comprobar su integridad, se aplican los recubrimientos anticorrosivos y de protección
mecánica requeridos y se efectuándose nuevas inspecciones Una vez pasadas estas
pruebas, se deposita en el fondo del foso tomando cuidado de no dañar la tubería
utilizando equipo manual o maquinaria pesada dependiendo del diámetro de la tubería,
posteriormente se proceden al tapado del foso
Antes de que la tubería inicie su operación debe hacérsele una prueba bajo una
presión 1 5 veces mayor de la que funcionara siempre La prueba hidrostática consiste en
llenar completamente la tubería con agua, presunzarla ala presión de la prueba y
mantener esta presión durante varias horas Una vez terminada exitosamente la prueba,
el agua es drenada y la tubería estará lista para entrar en servicio
El paso final de la construcción de la tubería es la restauración del derecho de
paso de manera que cualquier indicio de la construcción sea sustituida por el crecimiento
vegetal Los únicos indicadores de la tubería subterránea son unos marcadores colocados
en ellas donde se muestra la identificación de la empresa responsable y los teléfonos para
comunicarse en caso necesario Se deben mantener los indicadores de corrosión, y un
patrullaje del derecho de paso para prevenir cualquier nesgo
Los plazos para la ejecución de estos trabajos varían dependiendo del diámetro
de la tubería y su longitud entre 90 y 240 días en condiciones óptimas
Gabriel E Remes Alvarez 15 Agosto 2002
1.2 PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN DE LÍNEAS DE
TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS CON PERFORACIÓN HORIZONTAL
DIRECCIONAL CONTROLADA (P.H.D.C.)
Los proyectos de construcción de líneas de transporte de hidrocarburos son
planeados considerando las siguientes actividades
> Obtención de Permisos de Paso del área de perforación y del área de formación
de lingadas
> Trazo de la trayectoria de la P.H.D.C.
> Mecánica de Suelo de los puntos de entrada y salida de la
> P.H.D.C.
> Protección mecánica anticorrosivo sistema Fushion Bond
> Prueba dieléctrica del recubrimiento
> Transporte de tubería al sitio de la obra
> Tendido y alineado para integración de lingadas
> Soldado de tuberías para integración de lingadas
> Parcheo de juntas en lingadas
> Prueba radiográfica
> Reparación de soldadura
> Prueba de hidrostática en lingadas
> Limpieza interior
Gabriel E. Remes Alvarez 16 Agosto 2002
ITC
> Perforación Horizontal Direccional Controlada
> Jalado de hngadas incluyendo soldado de empates y
> parcheo de empates
> Prueba hidrostática final
> Señalización
> Protección catódica
> Amarres de línea en pozo productor y Cabezales
> colectores.
> Obras especiales
Detalles para la P.H.D.C.
> Entrada o Pera de perforación
> Muerto de anclaje
> Listado del equipo
> Lado de Salida
> Proceso de perforación
> Limpieza del area
ENTRADA EN PERA DE PERFORACIÓN
Se debe preparar un area de aproximadamente 50 m de largo y 45 m de ancho El
lado mas largo debe ser paralelo a la dirección de la perforación y con el punto medio del
Gabriel E Remes Alvarez 17 Agosto 2002
lado corto haciendo frente a la eje de perforación. La siguiente ilustración hace referencia
al acomodo típico de los equipos en el lado de la perforación.
I — — 5 0 m t s ]
El acceso de entrada debe ser un camino de terraceria para todo tipo de clima
capaz de aguantar el paso de tractocamiones y remolques con carga pesada (hasta 50
ton). La pera debe tener un relleno de arcilla o material compactable , "tapetes" de
madera o plásticos.
Los requerimientos de agua limpia (no salina) se cumplirán utilizando bombas
capaces de suministrar las cantidades de requeridas por el proceso de perforación,
rimado y jalado, o bren con la utilización de un tanque de almacenaje suficientemente
grande para cumplir con los requisitos.
Gabriel E. Remes Alvarez 18 Agosto 2002
La presa para los lodos bentoniticos debe ser de suficiente capacidad para
acomodar la mezcla de lodos y recortes que salen del agujero La presa se preparara
cuando el equipo de perforación esta en el sitio
Equipo requerido
> Equipo de perforación
> "Taladro" (para tubería de 30' con 750,000 lbs de jalado-empuje y
105,000 lbs-pie torque)
> Unidad de poder Hidráulica - Eléctrica (con 2 motores de 600 HP)
> Cabina de control
> Muertos de anclaje
> Tanque Mezclador de lodos de 400 bis con agitador y maya vibradora
(reciclado) de lodos
> Tanque de almacenamiento de agua o lodos de 500 bis remolcable
> Tanque de vacío de 19,000 Its Sobre plataforma remolcable
> 1 Bombas triplex 400 GPM para inyección de lodos
> 2000 m de tubería de perforación de 5" cédula 135
> 250 m de tubería de acero al carbón de 10" (chaqueta)
> Ensamble de punta (barrena, estabilizador y 2 "stainles" {monel
antimagnético})
> Equipo de dirección de perforación marca "tensor" que incluye
> sonda de dirección
> Consola e interfase de dirección para el perforador
> Computadora e impresora
Gabriel E Remes Alvarez 19 Agosto 2002
ITC
> 2 barcazas-bomba para bombeo de agua y lodos de perforación
> Contenedor de 10' con herramientas diversas y consumibles
> Herramientas de perforación y corte'
> Cortadores de 12
> Rima de 12"
> Herramientas diversas
> Tapón de jalado 6"
> Grúa de 28 ton de orugas
> Excavadora Cat 322, 320 o similar
> 2 tractocamiones con malacate
> 6 plataformas para movimiento de equipo
> 1 low-boy 50 tons
> 1 camion F350
> 3 camionetas pick-up
> 1 maquina de soldar y equipo de corte
> GPS (equipo de topografía satelital)
Este equipo se recomienda para realizar trabajos de cualquier diámetro (2" a 48")
mayores a 1500 m de longitud, debido a que ofrece una mayor capacidad que se traduce
en mayores garantías y posibilidades de éxito en caso de presentarse problemas durante
la ejecución del cruce direccional.
Gabriel E Remes Alvarez 20 Agosto 2002
ITC
LADO DE SALIDA
Área para maniobras de quiebre y conexión de cortadores y lingada.
Se debe preparar una área rectangular de aproximadamente 15 mts de ancho por
un largo equivalente a la tubería a instalar, sin embargo en situaciones donde el espacio
es limitado se pueden construir secciones no menores de 120 mts. considerando un área
suficiente para alojar el numero requerido de secciones conforme a la longitud del cruce.
Lo anterior será posible cuando la tubería a instalar sea menor a 16" de diámetro.
PROCESO DE PERFORACIÓN
Operaciones de Perforación Horizontal Direccional Controlada.
1. Previa a toda operación, se realiza una inspección visual del área,
posteriormente un estudio topográfico proporciona los datos para establecer un perfil de
perforación mismo que será sometido a la revisión y autorización correspondiente
2. El dibujo del perfil de perforación establece los ángulos de entrada y
salida, el radio de curvatura la profundidad y longitud de la perforación.
Ejemplo
Mecánica de Suelos 2
ángulo de salida
entre 6 y 12*
t
Gabriel E. Remes Alvarez 21 Agosto 2002
3. La unidad de perforación es colocada y elevada para hacerla coincidir en
el punto y ángulo de entrada estipulado en el perfil, posteriormente se ancla en posición y
se conecta con todo el equipo periférico y de soporte.
4. La operación comienza con la perforación de un hoyo piloto
5. Introduciendo primero el ensamble de punta y la herramienta de guía, al
mismo tiempo se inyecta lodo bentonítico a alta presión. El proceso continua en intervalos
de 10 mts equivalentes a la longitud de un tubo de perforación.
6. Se observa la dirección del ensamble de punta mediante el sistema de
cable de control, en donde la sonda de posición esta fija a la parte media de la
herramienta de guía. Esta, transmite la ubicación de la punta al operador en la cabina de
control. A
7. A partir de esta información el operador conoce la ubicación en todo
momento. El operador verifica la exactitud de la perforación al comparar las coordenadas
de la ubicación actual de la barrena con la programada en el perfil de perforación. En los
casos de cruces direccionales mayores a 1,500 m , se interrumpe el avance de
Gabriel E. Remes Alvarez 22 Agosto 2002
perforación el agujero piloto 50 m después de que la barrena alcanza su inclinación
horizontal total para dar paso a al proceso de "enchaquetado", en otras palabras la
introducción de tubería de 10" en intervalos de 12 m, hasta llegar aproximadamente a 230
m totales que permanecen en su posición y refuerzan el primer radio de curvatura de la
línea guía.
8. Una vez que la barrena llega al punto de salida, se procede a la
extracción de la tubería de "chaqueta", posteriormente en el lado de la lingada se dispone
del ensamble de punta y en su lugar se coloca un cortador de aproximadamente 12
pulgadas mayor al diámetro del tubo a instalar. En toda la operación de corte se bombea
lodo bentonítico.
9. Cuando se termina el corte, se realiza el monítoreo del agujero, para ello,
una rima se jala a través de la trayectoria, esto revela si el agujero esta en condiciones
para proseguir con el proceso de jalado.
10. Una vez que el perforador esta satisfecho con los resultados del agujero,
se conecta el tapón de jalado (previamente soldado a la tubería a instalar) a una unión
giratoria y esta a la tubería de perforación. La unión giratoria evita que la rotación de la
tubería de perforación sea transmitida a la tubería del cliente durante el jalado.
Durante la fase final es importante tener capacidad de jalado sobrada para completar
dicha tarea, ya que los niveles de fricción e impermeabilidad del agujero pueden variar
dependiendo de distintas condiciones del suelo (humedad, nivel friático, compactación ) y
Gabriel E. Remes Alvarez 23 Agosto 2002
el material del que esté formado (arcillas, arenas, rocas, tierras vegetales, etc), además de
nunca estar exentos de algún derrumbe en el agujero causado también por alguno o algunos
de los antes mencionados factores. Dichos derrumbes ocasionan el aumento de la fricción
en niveles que demandan tener capacidades sobradas de Jalado, rotación y bombeo de
lodos.
11. Antes del jalado, el tubo del cliente ha sido preparado y probado
hidrostáticamente por cuenta del cliente.
12. El proceso termina cuando el tubo esta totalmente instalado en el agujero,
en este punto se procede a desmantelar y retirar el equipo de perforación para dar lugar al
cliente de hacer los empates correspondientes al resto de la línea.
LIMPIEZA DEL ÁREA
Para concluir el trabajo de perforación es necesario extraer todo el lodo y recortes
sobrantes producto del proceso mediante la utilización de camiones tanque de vacío, y
aunque estos no son contaminantes, la empresa de perforación dispondrá de dichos lodos
así como de su tratamiento final. Posteriormente a la extracción del lodo se procede al
tapado de las presas y nivelación de las mismas.
Gabriel E. Remes Alvarez 24 Agosto 2002
CAPITULO II
INVESTIGACIÓN Y OBTENCIÓN DE INFORMACIÓN PARA EL
ANÁLISIS DEL PROYECTO
Para los fines de este estudio la información utilizada a sido solicitada a el
departamento de Planeación y Control de Obras y el Departamento de Ingeniería de Pozos
de la Coordinación de Servicios de Apoyo Operativo en el Activo de Producción Samaría
Sitio Grande , de La Subdirección Región Sur de Pemex Exploración y Producción
La información corresponde a los proyectos que en este Activo de Producción,
fueron iniciados entre los años 1997 a 2001
II.l COSTOS DE CONSTRUCCIÓN
Para determinar los diferentes costos de construcción se utilizara el procedimiento
de precios unitarios y volumen determinado utilizando para nuestro análisis la
construcción de
I Construcción de Pera de Perforación ( plataforma para perforación de pozo productor)
II Construcción de Óleo-gasoducto de 12 " de diam , 2 4 Km de long procedimiento
Regular
III Construcción de Óleo-gasoducto de 12" de diam , 24 Km de long con procedimiento
P H D C
Gabriel E Remes Alvarez 25 Agosto 2002
Para determinar los costos de perforación del pozo productor de hidrocarburos así como los
costos de operación de la producción se utilizara la información proporcionada por
Ingeniería de Pozos y operación de Pozos, utilizando para nuestro análisis'
Perforación de Pozo Productor de Hidrocarburos (Costo a Precio alzado)
I. Costo de operación por año (Costo estimado según estadísticas de operación )
II. Costo de Mantenimiento por año (Costo estimado según estadísticas de operación )
III. Declinación de la producción por año ( Según estadísticas de operación)
C o n c e p t o
Pera de Perforación
Perforación de Pozo Productor
Óleo gasoducto 12" x 2.4 Km. (línea regular)
Óleo gasoducto 12" x 2.4 Km. ( P.H.D.C.)
Costo Total de inversión del Proyecto
Costo M$ C/ Línea Regular
1,684
87'577
4'197
93458
Costo M$ C/ P.H.D.C.
1,684
87'577
11 '802
101,063
Anexo
I
II
III
IV
Gabriel E. Remes Alvarez 26 Agosto 2002
II.2 VALORES ESPERADOS DEL PROYECTO
Para el análisis financiero del proyecto se considera la siguiente información •
Producción esperada de aceite por pozo
Producción esperada de gas por pozo
Factor de declinación de la producción
Vida esperada del proyecto
Tiempo de construcción
Costo de producción Y Mantto
Tasa interés anual
Costo estimado mezcla aceite crudo - gas
Pandad peso - dollar estimada
2000 B.P.D.
1 32 MMPCD
13 4%/Anual
10 Años
180 Días
3.39 Dlls/Bl.
8.34 %
24.28 dlls /Bl.
9.46 Pesos / Dll
Anexo V
Anexo V
Anexo V
Anexo V
Anexo V
Anexo V
Anexo V
Anexo V
Anexo V
II.3 ANÁLISIS FINANCIERO DEL PROYECTO
Para el análisis financiero de las opciones del proyecto calcularemos
I. Valor Presente Neto
II. Relación de beneficio costo
III. Tasa Interna de Retorno
IV. Periodo de Recuperación de la Inversión
Gabriel E. Remes Alvarez 27 Agosto 2002
Valor Presente Neto.- Se define como el resultado algebraico de traer a valor presente,
utilizando una tasa de descuento adecuada, todos los flujos ( positivos o negativos)
relacionados con el proyecto.
El valor presente neto corresponde a una cifra relativa adicional a lo que se obtendrá al
haber invertido en las oportunidades convencionales, por lo que si esta cantidad es cero o
mayor de cero, el proyecto se considera viable y se acepta , caso contrario se rechaza
En términos generales , si el flujo de fondos de un proyecto descontado a la tasa de interés
de oportunidad es igual a "B" ( VPN (i = TÍO )= B), entonces el valor de "B" seria la
magnitud adicional de valor a precios de la fecha cero, que el proyecto generaría respecto a
las oportunidades convencionales, que tiene un rendimiento igual a las tasas de
oportunidad.
VPN = F, / (1+k)1 + F2 / (1+k)2 + F3 / (1+k)3 + + F . / ( l+k)n
Relación Costo Beneficio.-Se define como la relación entre el Valor Presente Neto y el
valor inicial del proyecto, si el resultado del cociente es mayor o igual a uno el proyecto se
considera viable y se acepta, caso contrario de rechaza.
RCB = VPN / lo
ITC
Gabriel E. Remes Alvarez 28 Agosto 2002
Tasa Interna de Retorno.- La tasa interna de retorno corresponde a aquella tasa de
ínteres que hace igual a cero el valor presente neto de un proyecto
La tasa interna de retorno es la rentabilidad de los fondos que realmente se encuentran
invertidos en el proyecto, o la rentabilidad que el proyecto le permite generar a los fondos
invertidos en el proyecto mientras se encuentren invertidos en este
El método consiste en igualar la inversion inicial, con la suma de los flujos actualizados a
una tasa de descuento (i) supuesta, que haga posible su igualdad, si la tasa de interés (i) que
hizo posible la igualdad es mayor o igual al costo del capital ( K) El proyecto se acepta, de
lo contrano se rechaza
TIR = ib + (ia - ib) / ( P / P+N)
TIR = Tasa Interna de Retorno
la = Tasa de interés mas alta
Ib = Tasa de ínteres mas baja
P = Cantidad positiva
N = Cantidad Negativa ( siempre en valor absoluto )
i = Tasa de interés propuesta (inventada )
Para fines de calculo se suponen dos tasas de interés distintas y se calcula Valor presente
neto de los flujos de efectivo (VPN Fi + VPN F2 +VPN F3 + + VPN Fn , igualados
con la inversión inicial ( lo), con las diferencias de los valores obtenidos para la suma de
Gabriel E Remes Alvarez 29 Agosto 2002
ITC
los VPN , se calcula, por medio de interpolación la tasa de interés en la que la suma de la
inversión inicial y los flujos de efectivo postenores es igual a cero
Periodo de Recuperación de la Inversión.- Se define como el tiempo que tardara un
proyecto , en ser pagado y se determina mediante las restas sucesivas de uno por uno de los
flujos de efectivo de la inversión inicial ( lo), hasta que esta queda saldada, de tal forma
que la inversión (lo) se amortiza en un tiempo menor o igual al horizonte del proyecto,
este se considera viable y se acepta, caso contrario se rechaza
Considerando los datos de costos obtenidos para la etapa de construcción y de operación
del proyecto obtenemos los siguientes resultados
C o n c e p t o Valor Presente Neto.-Relación Costo Beneficio.-Tasa Interna de Retorno.-Periodo de Recuperación de la Inversión.-
Línea Regular $601,430,910
4 02 1285 %
1 07 años
Línea P H.D C $ 594,411 34
3 88 742 %
1 13 años
Anexo
II.4 EFECTOS POR ATRASOS EN LAS OBRAS CONSIDERANDO
PRODUCCIÓN DIFERIDA Y SUS INCIDENCIAS.
Una de las causas mas frecuentes que ocasionan el atraso en la construcción de
líneas de transporte de hidrocarburos son los bloqueos al personal y equipo de construcción
por parte de propietarios o pobladores cercanos a las áreas que es necesario afectar por las
obras
Gabriel E Remes Alvarez 30 Agosto 2002
ITC
La obtención de los permisos de paso para la construcción de los ductos de
transporte de hidrocarburos es una actividad critica dentro del programa de ejecución de los
trabajos de construcción ya que sin estos no pueden ser iniciados los trabajos
Debido a las condiciones socio - políticas que se han desarrollado durante los
últimos 20 años en la zona que ocupa nuestro estudio, es cada día mas difícil concretar en
tiempo y forma las negociaciones e indemnizaciones requendas para la obtención de estos
permisos con los propietarios o pobladores de las áreas afectadas por las obras, retrazando
cada día con mas frecuencia los programas de construcción
Para analizar los índices de probabilidad de desviación de los proyectos por esta causa
analizaremos los historiales de construcción de las obras de construcción de líneas de
transporte de hidrocarburos efectuadas por Pemex Exploración y Producción en el área del
Activo de Producción Samaría Sitio Grande
Así también analizaremos el costo estimado que la producción diferida representaría
por no cumplir con los programas de entrega de hidrocarburos al nacional e internacional
Gabriel E Remes Alvarez 31 Agosto 2002
SE ANÁLISIS DE CUMPLIMIENTO EN PROYECTOS DE CONSTRUCCIÓN DE
LÍNEAS DE CONDUCCIÓN DE HIDROCARBUROS PERIODO 1997-2001, ACTIVO
DE PRODUCCIÓN SAMARIA SITIO GRANDE
MÉTODO DE LÍNEA REGULAR
Proyectos iniciados
(25)
Cantidad
Probabilidad de cumplimiento
Volumen producción diferida Bis
Costo producción diferida $
Proyectos terminados
oportunamente
4
16%
0
0
Proyectos con atraso de 0 a 30
días, por afectaciones
0
0
60,000
13781,328
Proyectos con atraso de 31 a 60
días, por afectaciones
0
0
120,000
27'562,656
Proyectos con atraso de mas de
60 días, por afectaciones
19
7 6%
180,000 o mas
41'343,984
MÉTODO P.H.D.C.
Proyectos iniciados
(4)
Cantidad
Probabilidad de
cumplimiento
Volumen
producción
diferida blls
Costo producción
diferida $
Proyectos terminados
oportunamente
4
100 %
0
0
Proyectos con atraso de 0 a 30
días, por afectaciones
0
0
60,000
13781,328
Proyectos con atraso de 31 a 60
días, por afectaciones
0
0
120,000
27'562,656
Proyectos con atraso de mas de
60 días, por afectaciones
0
0
180,000 ornas
41'343,984
Gabriel E. Remes Alvarez 32 Agosto 2002
II.5 ANÁLISIS DEL IMPACTO AMBIENTAL POR LOS PROCESOS
DE CONSTRUCCIÓN.
El análisis del impacto ambiental es un estudio de variables y datos cualitativos no
cuantitativos, por lo que los valores que se obtengan de este podrán tener diferente
significado para los analistas y evaluadores del proyecto
En la actualidad considerando las regulaciones ambientales cada vez mas estrictas y
la irreversibilidad de los daños ecológicos que en el pasado se han hecho a nuestro medio
ambiente, en nombre del progreso económico este análisis es a nuestro criterio de mayor
importancia que los de índole económico y financiero, a continuación se presentan
brevemente los elementos con que se íntegra este tipo de análisis
Se produce un impacto ambiental cuando exista una acción del hombre a través de
un proyecto que causa una alteración significativa en el medio ambiente
Dado que el medio ambiente se compone de partes biótica, abiótica y humana, el
impacto será mayor cuanto más completo sea el medio
La Evaluación de Impacto Ambiental es el análisis del proyecto para estimar la
incidencia ambiental que éste representa en magnitud y alcance de sus efectos, y estudiar
las medidas preventivas, correctoras y compensatorias para disminuir los impactos
La construcción de una infraestructura Tineal produce diferentes impactos
ambientales, que pueden ser fundamentalmente positivos o benéficos y negativos o
Gabriel E Remes Alvarez 33 Agosto 2002
perjudiciales Estos últimos tratan de corregirse mediante acciones preventivas eligiendo
convenientemente una alternativa
El impacto ambiental es el objeto de un Estudio de Impacto Ambiental (EIA)
desarrollado con la finalidad de tener un informe sobre las características del proyecto ,
sus efectos y beneficios, ya sea a corto, mediano o largo plazo, asimismo, debe contener
las bases para determinar cuáles serían las medidas preventivas y de minimización del
Impacto Ambiental, que en su momento darían mejores resultados Contiene también una
descripción técnica del proyecto, descripción del entorno del proyecto (medio físico,
biológico, socioeconómico y cultural), identificación y valoración de los impactos en las
distintas alternativas
Con base en los estudios anteriormente mencionados cada empresa de
consultaría ambiental tiene su propio sistema de representación de matrices, para
comparar las distintas alternativas estudiadas Una vez identificadas las acciones y los
factores del medio que, presumiblemente serán impactados por aquellas, la matriz de
importancia nos permitirá obtener una valoración de la calidad del impacto generado, es
decir, de tipo cualitativo
En esta fase, se cruzan las dos informaciones obtenidas con el fin de prever, o
verificar en su caso, las incidencias ambientales derivadas tanto de la ejecución del
proyecto como de su explotación (actividad en funcionamiento), y poder así valorar su
importancia
Una vez identificadas las posibles alteraciones es necesaria una valoración de
las mismas. Esta operación es importante para clarificar aspectos de la propia
simplificación que el método que conlleva El Estudio de Impacto Ambiental es una
Gabriel E Remes Alvarez 34 Agosto 2002
ITC
herramienta fundamentalmente analítica, de investigación prospectiva de lo que puede
ocurrir
La valoración cualitativa se efectuará a partir de la matriz de impactos Cada
casilla de cruce en la matriz (elemento tipo), nos dará una idea del efecto de cada acción
impactante sobre cada factor ambiental impactado
Los elementos de la matriz de importancia identifican el impacto ambiental
generado por una acción simple de una actividad sobre un factor ambiental considerado
En este estudio de valoración mediremos el impacto, en base al grado de
manifestación cualitativa del efecto que quedará reflejado en lo que definimos como
importancia del impacto
La importancia del impacto es pues, la referencia mediante el cual medimos
cualitativamente el impacto ambiental, en función tanto del grado de incidencia o
intensidad de la alteración producida, como de la caracterización del efecto, que responde a
su vez a una sene de atributos de tipo cualitativo, tales como signo, extensión; persistencia,
reversibilidad, importancia del impacto
Hay que advertir que la importancia del impacto no debe confundirse con la
importancia del factor afectado
A continuación describiremos el significado de los mencionados símbolos que
conforman el elemento tipo de una matriz de valoración cualitativa o matriz de
importancia
Gabriel E Remes Alvarez 35 Agosto 2002
SIGNO (+/-)
El signo del impacto hace alusión al carácter beneficioso (+) o perjudicial (-) de
las distintas acciones que van a actuar sobre los distintos factores considerados Existe la
posibilidad de incluir, en algunos casos concretos, un tercer carácter previsible pero difícil
de calificar o sin estudios específicos (x) que reflejaría efectos cambiantes difíciles de
predecir
Este carácter (x) también reflejaría efectos asociados con circunstancias externas
al proyecto, de manera que solamente a través de un estudio global de todas ellas seria
posible conocer su naturaleza dañina o beneficiosa
EXTENSIÓN (EX)
Se refiere al área de influencia teórica del impacto en relación con el entorno de la
actividad (% de área respecto al entorno en que se manifiesta el efecto)
Si la acción produce un efecto muy localizado, se considerará que el impacto tiene
un carácter Puntual (1) Si por el contrario, el efecto no admite una ubicación precisa dentro
del entorno de la actividad, teniendo una influencia generalizada en todo el, el impacto sera
Total (8), considerando las situaciones intermedias como impacto Parcial (2) y Extenso (4)
Gabriel E Remes Alvarez 36 Agosto 2002
PERSISTENCIA (PE)
Se refiere al tiempo que supuestamente permanecería el efecto desde su aparición
y, a partir del cual el factor afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la
acción por medios naturales, o mediante la introducción de medidas correctoras
Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de un año consideramos
que la acción produce un Efecto Fugaz, asignándole valor (1), si dura entre 1 y 10 años,
Temporal (2), y si el efecto tiene una duración superior a los 10 años, consideramos el
efecto como Permanente asignándole un valor (4)
La persistencia es independiente de la reversibilidad
REVERSIBILIDAD (RV)
Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor afectado como consecuencia
de la acción acometida, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales
previas a la acción, por medios naturales una vez que aquella deja de actuar sobre el medio
Si es a Corto Plazo, se le asigna un valor (1), a Medio Plazo (2) y si el efecto es Irreversible
(4).
IMPORTANCIA DEL IMPACTO (I)
La importancia del impacto es decir, es el efecto de una acción sobre un factor
ambiental, no debe confundirse con la importancia del factor ambiental afectado.
Gabriel E Remes Alvarez 37 Agosto 2002
IMPACTO AMBIENTAL L D D. REGULAR
9 IMPACTOS
PREPARACIÓN
DEL
SITIO
12 IMPACTOS
CONSTRUCCIÓN
10 IMPACTOS
OPERACIÓN
Y
MANTENIMIENTO
9 IMPACTOS
ABANDONO
B ADVERSOS
2 Significativos y severos a Pastizales y Vegetación, Alta Probabilidad de Ocurrencia 5 Poco significativos, Alta Probabilidad de ocurrencia Sobre suelo, reptiles, anfibios es severo, sobre Mamíferos y Aves es Moderado
1 No Significativo, Media Probabilidad de Ocurrencia Sobre el nivel de ruido es compatible
1 BENÉFICO
1 Significativo, de Alta probabilidad de ocurrencia, Sobre el empleo moderado
OBSERVACIONES
Los impactos son generados por el desmonte y despalme
Todos los impactos son locales, temporales, reversibles y no requieren de medidas de mitigación
9 ADVERSOS 3 Significativos y Severos Por excavación, tapado y relleno en derecho de vía 2 de Alta Probabilidad de ocurrencia sobre Economía Reqional (Media Probabilidad de ocurrencia sobre Actividades productivas temporal 2 Poco significativos, Alta probabilidad de Calidad de aire y Nivel de Ruido, Temporales y Compatibles ocurrencia, aor Transporte de Equipos y Mat. 4 No Significativos, Alta probabilidad de ocurrencia, por Tendido, alineado, soldado y doblado, Excavación, tapado y •ellenos en derecho de vía, Temporales y Moderados, sobre calidad de aire y Nivel de ruido
3 BENÉFICOS 2 Significativos .sobre el empleo, por excavación, tapado y rellenos en derecho de vía, Tendido, alineado, soldado y doblado, Alta probabilidad de ocumr Prolonqados y Compatibles 1 Poco significativos, sobre el Empleo, por Protección mecánica anticorrosivo y catódica Alta probabilidad de ocurrir, Compatible y Prolongado
OBSERVACIONES
Los impactos son generados principalmente por la excavación, tapado y rellenos.
Todos los impactos son reversibles, locales y no requieren de medidas de mitigación
No hay impactos para hidroloqia, veqetación, fauna y vivienda
3 ADVERSOS 6 Significativos, Baja prob de ocurrencia. 3 Severos, Sobre Hidrología (Local) y Actividades productivas (Zonal) 3 Moderados, Locales, sobre Vertisol eutnco y Veqetaaon
2 Poco significativos, Moderados y Locales Sobre Calidad de aire es Temporal y sobre Anfibios es Prolongado
2 BENÉFICOS
1 Significativo y Severo, Alta probabilidad de ocurrencia, Regional, sobre Economía
regional por Transporte de fluido
1 Poco significativos , y moderado al Empleo, Media probabilidad de ocurrencia, Local y Temporal
OBSERVACIONES
Todos los impactos se generaron por suposición de fuga o siniestro, excepto a Economía Regional.
Todos los impactos son Reversibles y No requieren de medidas de mitigación
Todos Ba|a probabilidad de ocurrencia excepto sobre Empleo Media probabilidad de ocurrencia
8 ADVERSOS 6 Poco significativos , 4 de Alta Probabilidad de ocurrencia sobre Calidad de aire, Nivel de ruido. Suelo, y Actividades productivas 2 de Media Probabilidad de ocurrencia, sobre Pastizales y Vegetación Arbustiva
2 No significativos, Compatibles y de Baja probabilidad de ocurrencia sobre Reptiles y Anfibios
1 BENÉFICO
1 Poco significativos, de Media Probabilidad de ocurrencia, Para el Empleo OBSERVACIONES
Todos los impactos son por el desmantelamiento. Reversibles, Locales, Temporales y No req Medidas de mitigac
Acciones Impactantes en este Método Desmonte y Despalme, Excavación, tapado y rellenos en derecho de vía. Fugas o Siniestro (en caso de) y Desmantelamiento Severas en su mayoría para el medio ambiente
Gabriel E. Remes Alvarez 38 Agosto 2002
IMPACTOS POR MÉTODO PHDC
7 IMPACTOS
PREPARACIÓN
DEL
SITIO
10 IMPACTOS
CONSTRUCCIÓN
9 IMPACTOS
OPERACIÓN
Y
MANTENIMIENTO
ABANDONO
6 ADVERSOS 3 Poco significativos , Media Probabilidad de ocurrencia y Moderados 1 por Sondeos de mecánica de suelos, sobre Nivel de ruido y 2 por Desmonte sobre Pastizales y Vegetación arbustiva 3 No Significativos, por Desmonte 1 sobre Suelo, Moderado y Media Probabilidad de Ocurrencia Y 2 sobre Reptiles y Anfibios, Compatibles y Ba|a probabilidad de ocurrencia
1 BENÉFICO
1 Poco significativos, de Alta probabilidad de ocurrencia, Compatible sobre Empleo, por Desmonte
OBSERVACIONES
Los impactos son qenerados por el Desmonte y Sondeos de Mecánica de suelos
Todos los impactos son locales, temporales, reversibles y no requieren de medidas de mitigación 8 ADVERSOS
4 Poco significativos de Alta probabilidad de ocurrencia y Moderados, sobre Calidad de Aire y 4 No significativos, de Media probabilidad de ocurrencia y compatibles, sobre Nivel de ruido Los 8 generados Dor las 4 actividades en evaluación para esta etapa Transporte de equipo y matenales, Construcción de alataformas de perforación y hngadas, Instalación de equipo perforador y Proceso Constructivo PHDC
2 BENÉFICOS 2 Significativos, Sobre el Empleo, Alta probabilidad de ocurrencia. Compatibles, 1 por Construcción de D!ataformas de perforación y lingadas y 1 por Proceso constructivo PHDC
OBSERVACIONES
Los impactos son qenerados principalmente por la excavación, tapado y rellenos.
Todos los impactos son reversibles, locales, temporales, no requieren de medidas
de mitiqacion, y son poco significativos
7 ADVERSOS
Locales, con Ba|a probabilidad de ocurrencia 5 Significativos, Temporales 3 a Suelo, Pastizales y Vegetación arbustiva, Moderados, y 2 a Hidrología Superficial y Subterránea, son Severos
2 Poco significativos, Moderados Temporales sobre Calidad de aire y Prolongado sobre Anfibios
2 BENÉFICOS
1 Significativo y Severo, Alta probabilidad de ocurrencia, Regional, y Permanente, sobre la
Economía Reqional, al Transporte del fluido 1 Poco significativos y Compatible, al Empleo, Baja probabilidad de ocurrencia, Local y Temporal en caso de emergencias para contrarrestar Fuqa o siniestro
OBSERVACIONES
Todos los impactos se generaron por suposición de fuga o siniestro, excepto a
Economía Regional.
Todos los impactos son Reversibles y No requieren de medidas de mitigación
Ausencia de Impactos Actividad Única: Inertización de Tubería, una vez cumplido el tiempo de vida útil.
Acciones Impactantes en este Método Desmonte, Construcción de Plataformas Perforación y üngadas, Procedimiento de construcción PHDC, Fugas o Siniestro (en caso de) y Transporte de Fluido
Gabriel E. Remes Alvarez 39 Agosto 2002
ITC
RESUMEN DE IMPACTOS AMBIENTALES
TIPO DE IMPACTO
AMBIENTAL
A) ADVERSO
SIGNIFICATIVO
MODERADO
NO SIGNIFICATIVO
B) BENÉFICO
SIGNIFICATIVO
MODERADO
NO SIGNIFICATIVO
No DE IMPACTOS
MÉTODO L.D.D. REGULAR
11
9
7
4
3
No DE IMPACTOS
P.H.D.C.
5
9
7
3
2
Observaciones
1 Los impactos adversos significativos son en general de tipo local, temporal, reversibles y no
requieren de medidas de mitigación
2 Los impactos benéficos son al empleo de tipo temporal en ambos casos
3 No hay impactos no reversibles a la vegetación , fauna, hidrológica o vivienda
II.6 ANÁLISIS DE RIESGO OPERATIVO
En la actualidad es difícil obtener información respecto a el comportamiento de los ductos de
hidrocarburos construidos por el procedimiento de P H D C debido al poco tiempo de
operación de los existentes, por lo que no se cuenta con datos estadísticos de operación
Pero se consideraran en este caso los análisis que los expertos de segundad industrial
externan, estos van enfocados a las dificultades que presentaría la reparación de una tubería
enterrada a 10 m , lo cual en la practica resultaría un reto significativo, por lo que además de
Gabriel E Remes Alvarez 40 Agosto 2002
las consideraciones económicas y ambientales realizadas a este tipo de proyecto debe
considerarse un estudio relacionado con la prevención de riesgos e infraestructura adicional de
control de corrosión, control de espesores a las tuberías durante la operación de estos ductos,
la cual permita programar oportunamente la sustitución del ducto previo a una condición de
fuga , esto se reflejara en un supuesto mayor costo del proyecto si se mantiene en la empresa
el enfoque de control de fugas y no es sustituido por el de prevención de las mismas, el cual
debiera ser aplicado en la totalidad de los ductos de transporte de hidrocarburos en operación
Gabriel E Remes Alvarez 41 Agosto 2002
ITC
CAPITULO III
EVALUACIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE PROYECTO
III.l EVALUACIÓN DE PROYECTOS
Es un hecho que a lo largo de nuestras vidas debamos tomar un sinnúmero de
decisiones, por lo que se podría pensar que es innecesario y una perdida de tiempo el detenerse
para analizar la información antes de cada una de ellas, pero se debe considerar que la mayoría
de nuestras decisiones tomadas día a día son triviales, esto significa que no requieren de
ningún método formal, además de que las consecuencias de no tomar la mejor decisión
generalmente son despreciables Por el contrario cuando tenemos que tomar una decisión
importante, no debemos proceder de igual manera, es decir no debemos tomar las decisiones
de una manera intuitiva, sino que debemos establecer un procedimiento general que nos ayude
a seleccionar la decisión que producirá los mejores resultados .
IDENTIFICACIÓN DE ALTERNATIVAS
Cuando nos enfrentamos a una decisión , lo primero que tenemos que hacer es
determinar las posibles cursos de acción que se pueden seguir , la existencia de diferentes
cursos de acción es un requisito indispensable en el proceso de toma de decisiones
Este paso del proceso de toma de decisiones requiere que se generen todas las
alternativas disponibles Lo anterior significa que se tiene que tener mucho cuidado en tratar
de incluir todas las alternativas Para esto, debemos estar capacitados para reconocer cuando
ya se han agotado todos los cursos de acción a trabes de los cuales una decisión puede ser
tomada
Se ha dicho que es recomendable generar todas las alternativas disponibles para una
determinada decisión. Sin embargo , esto no significa que siempre estaremos generando
Gabriel E Remes Alvarez 42 Agosto 2002
nuevas alternativas, y postergando por consiguiente la decisión , sino por el contrario, también
vale la pena preguntarse cuando vamos a dejar de generar alternativas y empezar a analizar las
disponibles la respuesta a esta pregunta es la clave , ya que de lo contrario el proceso de toma
de decisiones sena demasiado lento
Para el caso de nuestro estudio tenemos dos alternativas a analizar
1 Construcción de una línea de transporte de hidrocarburos con procedimiento
Regular
2 Construcción de una línea de transporte de hidrocarburos con procedimiento de
Perforación Honzontal Direccional Controlada
CONSECUENCIAS CUANTIFICABLES
Una vez que se han generado todas las alternativas a analizar , el siguiente paso es
determinar las consecuencias cuanüficables de cada alternativa , es decir, es necesario evaluar
todo aquello que se factible de cuantificar Si aplicamos estas ideas generales en la evaluación
de proyectos de inversión , entonces , después de generar las alternativas con las cuales se
pueden realizar el proyecto, se debe tratar de expresar en términos monetarios las
consecuencias de cada curso de acción
Es muy importante distinguir claramente cuales resultados son relevantes Lo que es
común a todas las alternativas bajo análisis es irrelevante También es importante señalar que
el pasado por ser común a todas las alternativas es írrelevante El único valor que puede tener
el pasado es para ayudarnos a predecir el futuro
Las consecuencias cuantificables con que contamos en este estudio son
1 Costos
2 Valor Presente Neto
3 Relación Costo Beneficio
4 Tasa Interna de Retorno
5 Periodo de Recuperación de la Inversión
Gabriel E Remes Alvarez 43 Agosto 2002
ITC
CONSECUENCIAS NO CUANTIFICABLES
Al analizar las diferentes alternativas disponibles, es muy común encontrar factores
que son importantes pero que nos se pueden medir monetariamente
Aun cuando no es posible medir cuantitativamente ciertos factores relevantes, estos
deben ser considerados en el análisis antes de tomar la decisión Normalmente lo que se hace
es seleccionar aquellas alternativas que presenten las mayores ventajas monetarias a menos
que los factores imponderables pesen mas que los que se pueden evaluar objetivamente
Las consecuencias no cuantificables que analizaremos en este estudio son
1 El riesgos de incumplimiento por afectaciones
2 El impacto ambiental
3 Riesgos de Operación
Una vez que las alternativas han sido generadas y sus consecuencias cuantificables
evaluadas, el siguiente paso ser utilizar algún procedimiento general que ayude a seleccionar
la mejor de ellas
En la evaluación de alternativas se tomara el punto de vista de un analista y no el de
un ejecutivo, lo anterior significa que el analista es responsable de hacer un análisis que
soporte mejor la decisión del ejecutivo, el cual antes de tomar la decision deberá considerar los
factores imponderables
Para el análisis de será necesano utilizar técnicas numéricas que nos ayuden a
visualizar entre las diferencias cuantificables de las alternativas y un análisis de fortalezas -
debilidades y oportunidades - amenazas en el caso de las consecuencias no cuantificables
III.2 EVALUACIÓN ECONÓMICA
Para el análisis económico se presentaran los resultados de los datos económicos
analizados y obtendremos sus diferencias porcentuales o proporcionales
Gabriel E Remes Alvarez 44 Agosto 2002
ir
A r-
C o n c e p t o
Costo total de construcción de la línea de trasporte de hidrocarburos Costo total del proyecto
Valor Presente Neto
Relación Costo Beneficio
Tasa Interna de Retorno
Periodo de Recuperación de la Inversión
Línea Regular
M$4'197
M$93'458
M$ 601,430
4.02
1285 %
1.07 años
Línea P.H.D.C
M$ 11 '802
M$ 101,063
M$ 594,411
3.88
742 %
1.13 años
Relación línea
Regular/ P.H.D.C
35.56 %
92.47 %
101.18%
103.60 %
Mayor
Menor
Desde el enfoque económico la construcción el proyecto con mayores beneficios
corresponde al que utiliza el proceso de línea regular.
III.3 EVALUACIÓN COSTO RIESGO
Dos problemas están presentes en toda propuesta de inversión. El primero se refiere a
la conversión de los flujos de efectivo futuros de acuerdo a cualquiera de los criterios
económicos mas ampliamente aplicados y el segundo al entendimiento y evaluación de la
incertidumbre. El segundo problema es a menudo de mayor importancia, pero
desafortunadamente ha recibido menos atención que el primero, por consiguiente, cuando una
propuesta de inversión es analizada, se recomienda, incluir en el análisis alguna variable o
medida que considere el riesgo inherente de la propuesta evaluada.
En este caso analizaremos el riesgo de atraso debido a la problemática de afectaciones
contra la
posibilidad de sobre costos por producción diferida en un pozo producto de
hidrocarburos. Así como el análisis del riesgo por impacto ambiental durante la ejecución del
proyecto
Gabriel E. Remes Alvarez 45 Agosto 2002
ANÁLISIS DEL RIESGO POR ATRASO POR AFECTACIONES
Para este análisis utilizaremos el método de árbol de decisiones considerando los
valores estadísticos de retrazo en la construcción de líneas de transporte de hidrocarburos y los
costos estimados de producción diferida en su caso
El enfoque de árbol de decisiones, es un método conveniente para representar y
analizar una sene de inversiones hechas a través del tiempo, la cual consiste básicamente en
los siguientes pasos
1 Construir un árbol de decisión Para la construcción del árbol de decisión es
necesario considerar las diferentes alternativas o cursos de acción y los posibles
eventos asociados a cada curso de acción En la construcción de este árbol un
cuadrado significa un punto de decisión, es decir en este punto un curso de
acción él más conveniente debe ser seleccionado Un circulo representa los
posibles eventos asociados a un curso de acción
2 Determinar los flujos de efectivo de cada una de las ramas
3 Evaluar la probabilidad de cada una de las ramas del árbol obteniendo en el
paso anterior
4 Determinar el valor presente neto de cada una de las ramas del árbol.
5 Resolver el árbol de decisiones con el propósito de ver cual alternativa debe ser
seleccionada La técnica de solución es para atrás Con esta técnica se comienza
de los extremos de las ramas del árbol de decisión y se marcha hacia atrás hasta
alcanzar el nodo inicial de decisión A través de este recorrido , se debe utilizar
las siguientes reglas
I Si el nodo es un nodo de posibilidad (circulo), se obtiene el valor
esperado de los eventos asociados a ese nodo
II. Si el nodo es un nodo de decisión (cuadrado), entonces se selecciona la
alternativa que maximiza los resultados que están a la derecha de ese nodo
Gabriel E Remes Alvarez 46 Agosto 2002
Datos para la construcción del árbol
Evento
sto proyecto con línea Regular
sto proyecto con P H D C
¡íbihdad de No atraso linea Regular
¡íbihdad de atraso hasta 30 días línea Regular
¡íbihdad de atraso hasta 60 días línea Regular
¡íbihdad de atraso hasta 90 días o mas línea Regular ¡íbihdad de No atraso línea P H D C
Prov
16%
0%
0%
76% 100%
Costo M$
93'458
101,063
0
60'000
120'000
180'000 0
Árbol de decision
A M$0
16 %
LINEA REGULAR M $ 93'458
LINEA PH DC M$ 101 '063
100 %
D M$ 180'000
E M$0
Nota valores presentes de cada una de las ramas es igual al valor previsto
Gabriel E Remes Alvarez 47 Agosto 2002
Tenemos que el resultado del árbol de decision sera
Para la Línea Regular
93'458 + A (0x0 16) +D ( 180'000x 0 76 ) = M$ 201'458
Para la Línea P.H.D.C.
101'063 + E( 0 x 1 ) = M$ 101'063
Estos valores representan el costo nesgo de las alternativas
III.4 EVALUACIÓN DE RIESGO POR IMPACTO AMBIENTAL
La información del análisis del impacto ambiental esperado por cada una de las
alternativas del proyecto, representa actualmente uno de los factores no cuantificables
monetariamente pero muy relevante en la decisión para la selección de las rutas de acción de
un proyecto, ya que este análisis nos permite determinar posibles efectos que en determinado
momento representen una amenaza asía el éxito buscado, además de posibles implicaciones de
carácter legal que requieren ser consideradas previamente a la selección de las opciones
Para este caso presentaremos una tabla comparativa entre los principales efectos
esperados entre las dos opciones analizadas, que permitan al ejecutivo responsable tener un
enfoque claro de las variables ambientales y la magnitud de las mismas
Gabriel E Remes Alvarez 48 Agosto 2002
Tipo d Impacto Ambiental
No. de impactos por LDD regular
No. de impactos por P.H.D.C.
Impactos de Alta severidad Por LDD regular Por
P H D C ADVERSO Significativo Poco significativo No significativo
11 15
7
5 13
3
8 3
-
2 -
-BENÉFICO Significativo Poco significativo No significativo
4 3
1 4
1 -
1 -
Como puede observarse el proceso de construcción por la alternativa de línea regular
presenta mas impacto severos significativos, debido principalmente al proceso de excavación
y tendido de tuberías a lo largo de todo el derecho de vía
III.5 EVALUACIÓN COMPARATIVA D.O.F.A.
Con la finalidad de presentar los resultados de los distintos análisis cuantitativos y no
cuantitativos se elaborara una matriz de información en la que se clasifiquen los resultados en
función de lo que se consideren Debilidades - Oportunidades - Fortaleza _ Amenazas
( D O F A )
Gabriel E Remes Alvarez 49 Agosto 2002
ce u O < O 1—(
- 1 PQ tú Q
«3 w O
Q Z
H
O c O
LINEA REGULAR
1. PROYECTA IMPACTO
AMBIENTAL ADVERSO DE ALTA
SEVERIDAD DURANTE EL PROCESO
DE CONSTRUCCIÓN.
LINEA P.H.D.C.
1. LOS COSTOS DE INVERSION
INICIAL SON ALTOS EN
COMPARACIÓN CON LOS
MÉTODOS TRADICIONALES
2. REQUIERE
INFRAESTRUCTURA Y
PROGRAMAS PARA
MANTENIMIENTO PREDICTIVO Y
PREVENTIVO MAS ESTRICTOS
DURANTE LA VIDA OPERATIVA DE
LA LÍNEA.
POCO IMPACTO AMBIENTAL
ADVERSO DE ALTA SEVERIDAD
Gabriel E. Remes Alvarez 50 Agosto 2002
ITC
CO < N td J < H as O fa
GO
si z
LINEA REGULAR
1. COSTOS DE INVERSION INICIAL
MAS MENORES
2. MEJORES PROYECCIONES
FINANCIERAS
MÉTODOS DE MANTENIMIENTO MAS
ACCESIBLE EN CASO DE FALLA DE
HERMETICIDAD
1. ALTAS PROBABILIDADES DE
ATRASO EN EL PROCESO DE
CONSTRUCCIÓN POR PROBLEMAS DE
AFECTACIONES Y DE SOBRE COSTOS
POR PRODUCCIÓN DIFERIDA.
LINEA P.H.D.C.
1. BAJO RIESGO DE SOBRE
COSTOS POR ATRASO, DEBIDO A
PROBLEMAS DE AFECTACIONES
2. PROCESO DE CONSTRUCCIÓN
RÁPIDA.
1. IMPOSIBILIDAD DE
EFECTUAR REPARACIONES
EN CASO DE FALLA DE
HERMETICIDAD, DURANTE
LA VIDA DE OPERACIÓN DE
LA LÍNEA.
Gabriel E. Remes Alvarez 51 Agosto 2002
III.6 CONCLUSIÓN
De los distintos análisis efectuados a las dos alternativas, para llevar a cabo la
construcción de una línea d transporte de hidrocarburos, podemos señalar que la hipótesis de
esta tesis
Hl La perforación horizontal direccional controlada (P H D C) , técnica y
económicamente viable en comparación con los procedimientos de Construcción
tradicionales de Líneas de Transporte de Hidrocarburos
Se cumple que el procedimiento de P.H D C es
A Es económicamente aceptable
B Garantiza la ejecución oportuna del proyecto
C Disminuye el impacto al medio ambiente durante la ejecución de los trabajos
En cambio los métodos tradicionales o de línea regular no cumplen con el punto "B"
de la comprobación de la hipótesis, ya que no garantizan la terminación oportuna del proyecto
debido a la problemática social y de reclamaciones en las zonas petroleras, no cumplen con el
punto "C" de la comprobación de la hipótesis, ya que generan un mayor impacto al medio
ambiente Durante el proceso de construcción
Pero aun cuando los procedimientos de construcción de línea regular, presentan un alto
nesgo por atraso en sus programas, el ejecutivo responsable del dictamen final, deberá
analizar en cada una de las decisiones particulares que se le presenten, ya que estas pueden
variar , dependiendo de la línea que se pretenda construir
También se debe considerar que el proceso de P H D C. por su alto costo es una opción
viable para los casos en que por programas de terminación de pozos productores o reposición
de líneas en operación con alto nesgo por su tiempo de servicio y que estén vinculadas a altos
volúmenes de producción de hidrocarburos , de lo contrario los métodos tradicionales de
menor costo siguen siendo la opción mas favorable
Gabriel E Remes Alvarez 52 Agosto 2002
Como consideración final se debe señalar que el proceso de P H D C , no requiere de
un análisis muy profundo para seleccionarlo como la opción viable cuando se trate de la
construcción de tramos de linea de trasporte de hidrocarburos o cualquier otro servicio que por
su trayectoria requieran cruzar ríos o cuerpos de agua de importancia, carreteras de alta
densidad de trafico, zonas urbanas o de alta densidad poblacional, ya que en estos casos los
procedimientos tradicionales son también de alto costo y dificultad
III.7 FUTURAS LINEAS DE INVESTIGACIÓN.- Debido a la incertidumbre
relativa a la confianza en la integridad mecánica de las tuberías construidas con el proceso de
construcción con Perforación Honzontal Direccional Controlada , es recomendable que las
areas de desarrollo de ingeniería e estudios de flexibilidad de los ductos construidos por este
proceso
Gabriel E Remes Alvarez 53 Agosto 2002
ITC
BIBLIOGRAFÍA
Titulo Formulación y Evaluación de Proyectos de Inversión Autor Abraham Hernández Hernández
Abraham Hernández Villalobos Editorial ECAFSA/Thomas learning Edición 4a
Titulo Matemáticas Financieras y Evaluación de Proyectos Autor Javier Serrano Rodríguez
Editorial Ediciones Umandes/ Facultad de Administración / Alfaomega Edición 1 a
Titulo Análisis y Evaluación de Proyectos de Inversión Autor Raul Coss Bu
Editorial Limusa, Noriega Editores Edición la
Titulo Metodología de la Investigación Autor Namakforoosh
Editonal- Limusa Edición- Segunda
Titulo Estadística para Administración y Economía Autor Anderson, Sweeney y Williams
Editorial Internacional Thomson Editores Edición Séptima
Titulo Apuntes Plantación , Programación y Control de Obras Autor M en A Otomel Nons Barrera
Editorial Instituto tecnológico de la Construcción Edición
Gabriel E Remes Alvarez 54 Agosto 2002
ANEXOS ANEXO DESCRIPCIÓN
I PRESUPUESTO CONSTRUCCIÓN PERA DE PERFORACIÓN
II PRESUPUESTO PERFORACIÓN POZO PRODUCTOR DE HIDROCARBUROS
III CONSTRUCCIÓN DE LÍNEA REGULAR DE 12" DE DIAM X 2.4 KM DE OLD
GASODUCTO
IV CONSTRUCCIÓN CON P.H.D.C. DE ÓLEO GASODUCTO DE 12" DE DIAM X
2.4 KM
V VALORES ESPERADOS DE PROYECTO
VI ANÁLISIS FINANCIERO DEL PROYECTO CON LÍNEA REGULAR
VII ANÁLISIS FPNANCIERO DEL PROYECTO CON LÍNEA P.H.D.C
VIII RELACIÓN DE LÍNEAS DE CONSTRUIDAS. 1997 A 2002. ACTIVO DE
PRODUCCIÓN SAMARIA SITIO GRANDE
IX ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL L.D.D. REGULAR
X ANÁLISIS IMPACTO AMBIENTAL PARA P. H. D. C.
XI RESUMEN IMPACTO AMBIENTAL L.D.D. REGULAR
XII RESUMEN IMPACTOS POR MÉTODO P.H.D.C.
Gabriel E. Remes Alvarez 55 Agosto 2002
ANEXO I
CONSTRUCCIÓN DE PERA EN POSO
CATALOGO DE CONCEPTOS
N" CONCEPTO UNIDAD CANTIDAD P.U IMPORTE
LOCALIZACION Y RETRAZO DE EJES, LIMITES DE DERECHOS DE VIA Y DATOS DE CONSTRUCCIÓN HA 1 285 $ 9,544 14 $ 12,264 22
DESPALME CON MAQUINARIA EN MATERIAL A DEPOSITÁNDOLO A UN COSTADO DE LA OBRA M3 5101 $ 4 27 $ 21,78127
SUMINISTRO EXTRACCIÓN , CARGA Y PUESTO EN 3 OBRA DE ARENA P / FORMACIÓN DE TERRAPLENES
M3 18061 $ 53 92 $ 973,849 12
EXTENDIDO NIVELADO Y COMPACTADO DE TERRAPLÉN DE ARENA AL 99% M3 18061 $ 6 55 $ 118,299 55
CARGA Y ACARREO PUESTO EN OBRA DE GRAVA 5 CEMENTADA PARA BASE HIDRÁULICA PEMEX
SUMINISTRA MGRAVA M3 1700$ 305 83 $ 519,91100
MEZCLA TENDIDO NIVELADO Y COMPACATADO DE b BASE HIDRÁULICA M3 1700 $ 22 31 $ 37,927 00
TOTAL $1,684,032.16
Gabriel E Remes Alvarez Agosto 2002
ANEXO II PRESUPUESTO PERFORACIÓN DE POZO
1 Modalidad de Contratación
2 Pozo Designado
C 2 1 Clasificación
C 2 2 Identificación del lugar y localization CONDUCTOR OBJETIVO PROFUNDIDAD TOTAL
C 2 3 Nombre y Tipo del Equipo
C 2 4 Primera Profundidad Integral
C 2 5 Segunda Profundidad Integral
C 2 6 Diámetro del agujero
C 2 7 1 Diámetro exterior de la Tubería conductora
C 2 7 2 Diámetro mínimo de la segunda Tubería de Explotación Liner
.3 Precio Básico de los Servicios Integrales de Perforación a la Primera Profundidad
C 3 1 Movilización e inst del equipo de Perforación
Suministro, Introducción y Cementación de la tubería C 3 2 conductora de 20" a 50 m.v.b.m.r.
A la terminación de la etapa de TR 16" a 500 C 3 3 m.v.b.m.r.
A la terminación de la etapa de T R 11 3/4" a 1900 C 3 4 m.v.b.m.r. (19000 m.d.b.m.r.)
A la terminación de la etapa de T R Corrida 9 5/8" 2650 C 3 5 m.v.b.m.r. (2757 m.d.b.m.r.)
A la terminación de la etapa de T R Liner 7" a 4100 C 3 6 m.v.b.m.r. (4208 m.d.b.m r.)
Precio Integral y Tiempo
Cunduacan15
Pozo Desarrollo Direccional
Reforma Chiapas X= 492,048 208 m Y= 1,996,317 296 m X= 492,677 870 m Y= 1,996 036 205 m X= 492,677 870 m Y= 1,996 036 205 m
Equipo PM 333 Tipo Terrestre 4100 m v b m r (4208 m d b m r )
20 pulgadas
7 pulgadas
USD $ 9'257,292.63 (Suma de C 3 1 a C 3 8 en numero) (Nueve millones doscientos
USDS 410,000.00
USDS 424,356.76
USDS 966,115.17
USDS 1,744,880.00
USDS 1,802,161.20
USDS 3,910,079.50
TOTAL USDS 9,257,592.63 TOTAL M.N. $ 87'576,826.27
Gabriel E Remes Alvarez Agosto 2002
ANEXO III OBRA : CONSTRUCCIÓN DE LINEA REGULAR DE 12" DE DIAM X 2.4 KM
DE OLEOGASODUCTO
CATALOGO DE CONCEPTOS
\"4CM0 1 1 l5j>=IDES'C^IPCIOWlMaSER\nCICr^ J UNIDAD'-l^'CANTIDADftAg.Rtl^^. ^ I M P A O O l Q
001
002
003
004
005
006
007
008
009
010
011
012
013
14
15
LOCAUZACION Y TRAZO DE EJE DE LINEA DE D D V EN VEGETACIÓN DE CUALQUIER TIPO
TRAZO DE DOS LINEAS LATERALES DE LIMITE DE DERECHO DE VIA
APERTURA DE BRECHA PARA EL DERECHO DE VIA
MONTE DE REGIONES ÁRIDAS O SEMIARIDAS CON MAQUINARIA DIÁMETRO 254MM A 457MM ANCHO 13MTS
MONTE DE REGIONES ÁRIDAS O SEMIARIDAS CON HERRAMIENTA MANUAL DIÁMETRO 254MM A 457MM ANCHO 13MTS
MONTE DE REGIONES DESERTICASZONAS CULTIVADAS O PASTIZALES CON MAQUINARIA DIÁMETRO 254MM A 457MM ANCHO 13MTS
MONTE DE REGIONES DESERTICASZONAS CULTIVADAS O PASTIZALES CON HERR MANUAL DIÁMETRO 254MM A 457MM ANCHO 13MTS
TERRACERIA EN EL DERECHO DE VIA
EN MATERIAL DE CUALQUIER TIPO DIÁMETRO 254 A457MMANCH013MESP 0 10M
CORTES, DESPALMES Y PRESTAMOS CON MAQUINARIA
CORTES EN REBAJE DE CORONA O TERRAPLENES EXISTENTES Y EN ESCALONES EN MATERIAL DE CUALQUIER TIPO
ACARREO PARA TERRACERIAS CON MAQUINARIA EN DISTANCIA DE 5 ESTACIONES
FORMACIÓN Y COMPACTACION DE TERRAPLENES CON MAQUINARIA COMPACTADO AL 85%
REAFINAMIENTOS
BONIFICACIÓN POR REAFINAMIENTOS CON MAQUINARI ANCHO DEL CAMINO 6 00 MA
RELLENOS
BANDEO CON TRACTOR CON CUCHILLA
CONCERVACION DEL DERECHO DE VIA
254 A 457 DE DIÁMETRO ANCHO DE 13 MTS
ROMPE CORRIENTES SUPERFICIALES
COSTALES DE POLIETILENO RELLENOS DE TIERRA DOBLE HILADA, LONG PROMEDIO DE 15 MTS
EXCAVACIÓN HASTA 2M DE PROFUNDIDAD 3 05 M 12PULGSECC1 00X1 50
KMS
KMS
KMS
KMS
KMS
KMS
KMS
M3
M3
M3
KMS
M3
PZA
KM
PZA
KM
2 40
2 40
1 00
0 40
0 40
0 60
2 40
1 100 00
2 500 00
2 500 00
2 00
2 500 00
1 50
75 00
2 20
705 20
752 38
4,340 95
5 960 81
5 209 11
1 862 75
8 014 03
2 86
4 62
8 50
2018 18
7 50
2 018 18
733 86
16 128 99
*1,692l48r
. 1,805,71";
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52,38432,
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M ^ 3,027-27 ^ = 1 ,
-ÍÍ55.0J9J0
i'A35,48^B8-
Gabriel E Remes Alvarez Agosto 2002
16
17
18
19
20
21
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40
41
/ACIÓN EN ZONAS INUNDADASCON RETROEXCAVA
SUMINISTRO Y PROTECCIÓN A LINEA REGULAR RECUBRIMIENTO EXTERIOR A BASE DE POLIETILENO EXTRUIDO INCLUYE SUMINISTRO DE TUBERÍA
DOBLADO ALINEADO Y SOLDADO DE TUBERÍA DE ACERO AL CARBON PROTEGIDA EN PLANTA EN TERRENO FIRME
PARCHEO DE JUNTAS Y BAJADO DE TUBERÍA CON MAQUINARIA
TAPADO DE ZANJA CON MAQUINARIA EN TERRENO FIRME
TAPADO DE ZANJAS EN ZONAS INUNDADAS CON MAQUINARIA
INSTALACIÓN DE TAPONES BRIDADOS Y CORTE POSTERIOR DE TUBERÍA DE 12"
LLENADO Y LEVANTAMIENTO DE PRESIÓN EN TUBERÍA DE 12"
CORRIDA DE DIABLOS CON AIRE PREVIA 0 POSTERIOR A LA PBA EN TUB DE 12"
INSTALACIÓN DE COMPRESORAS PARA CORRIDA DE DIABLOS Y DESMANTELAMIENTO
INSTALACIÓN DE BOMBA PARA LLENADO Y PBA
INSTALACIÓN Y CORRIDA DE GRÁFICA
EMPATES DE LA TUBERÍA EN LA OBRA ESPECIAL A LA LINEA REGULAR DIAM305MM 12"
EMPATES DE LA TUBERÍA EN LA OBRA ESPECIAL A LA LINEA REGULAR DIAM305MM 12"
CHAPODEO SIN ACARREO
DESPALME CORTES Y PRÉSTAMO EN MATERIAL DE CUALQUIER TIPO
TERRACERIAS PARA EL ACCESO AL DERECHO DE VÍAS ANCHO 6M ESP 20 1200M3/KM
EXCAVACIÓN EN ZANJA CON RETROESCAVADORA (VOL MED EN BCO) PROF HASTA 2 MTS
EXCAVACIÓN EN ZANJA CON RETROESCAVADORA (VOL MED EN BCO) PROF DE 2 A 4 MTS2 MTS
BOMBEO DE ACHIQUE CON BOMBA AUTOCEBANTE 3" DE DIAM
REAFINE Y CORTES HASTA 20CM CON MAQUINARIA RELLENOS COMPENSADOS Y COMPACTACION EN TERRENO NATURAL POR BANDEO
TAPADO DE ZANJA CON TRACTOR CON CUCHILLA Y/O RETROEXCAVADORA
FABRICACIÓN Y COLOCACIÓN DE FALSETES ALAMBRES DE PÚAS DE 4 HILOS POSTERIA MADERA ROLLIZA(15 MTS PROM) REMACHADO PARA LA REPOSICIÓN DE CERCAS DEFINITIVAS
DESMANTELAMIENTO Y REPOSICIÓN DE CERCA DE POSTES DE MADERA ROLLIZA CON 4 HILOS DE ALAMBRE DE PÚAS
SUMINISTRO MANEJO ERECCIÓN DE TUBERÍA DE ACERO AL CARBON RECTA AEREA ESPECIFICACIÓN ASTM A 106 GRADO B 12 PUL CED80
KM
KM
KM
KM
KM
KM
PZA
KM
KM
PZA
PZA
PZA
EMPATE
EMPATE
M2
M3
KM
M3
M3
HRA
M2
M3
M
M
M
0 20
2 40
2 40
2 40
2 20
0 20
1 00
2 40
2 40
1 00
1 00
1 00
2 00
2 00
2 500 00
800 00
0 40
120 00
80 00
160 00
9 000 00
2 200 00
300 00
300 00
12 00
22 580 59
1 080 651 38
74 332 80
12 952 93
7 036 75
21 898 17
1 059 80
10 252 55
5 353 04
1 878 39
1 724 92
2 470 10
4 792 34
4 792 34
6 20
7 11
12 400 00
16 20
26 50
52 00
6 50
11 50
21 92
14 29
1 872 39
4 516 12
2,593j563j31
3ÍÍJ8M)3
* J Í»
24,606.12
12,847.30
1,878.39
1,724.92
. 2,470.10
.9,584 68
- 9,584.68
.15,500.00
- 5,688.00
. 4,960.00
"1,944 00
'2,'Í20.00
l * asáKflo
•; 'S&fiRflO
* ^isTofóo
6,576.00
4,287.00
22,468.68
Gabriel E Remes Alvarez Agosto 2002
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
SUMINISTRO MANEJO Y ERECCIÓN DE VÁLVULAS ESTREMOS BRIDADOS (RTJ) CLASE 600 LBS ASME PRESIÓN DE SERVICIO 42-A63KG/CM2 DE 12" TIPO COMPUERTA
SUMINISTRO MANEJO Y ERECCIÓN DE BRIDAS DE ACERO AL CARBON GRADO F-52 CLASE 600 LBS CARA REALS ADA DE 12"
SUMINISTRO MANEJO Y ERECCIÓN DECODOS PRESIÓN DE SERVICIO 42A 63 KG/CM2 DE 12" DE 45° CED 80
SUMINISTRO MANEJO Y ERECCIÓN DE JUNTA AISLANTE MONOBLOC EXTREMOS BISELADOS CLASE 600 LBS PRESIÓN DE SERVICIO 42A63 KG/CM2 12-DIAM
SUMINISTRO MANEJO Y ERECCIÓN DE BRIDA DE ANCLAJE ESTREMOS BISELADOS CLASE 600 LBS DE 12" DI AM
SUMINISTRO MANEJO E INSTALACIOON DE EMPAQUE METÁLICO DE ENRROLLAMIENTO EN ESPIRAL DE ACERO INOXIDABLE 316 EN BRIDAS CLASE 600 LBS ASME CARA REALSADA PRESIÓN DESERVICIO DE42A63KG/CM2 12"DIAM
SUMINISTRO MANEJO E INSTALACIÓN DE SPARRAGOS DE ACERO AL CARBON CON 2 TUERCAS EXAGONALES CADA UNA EN BRIDAS CLASE 600 DE 600 LBS DE 12" DE DIAM
CORTE Y BISELADO DE TUBERÍA DE ACERO AL CARBON CON BISELADORA Y CORTADOR OXIACETILENO DE 12" DE DIAM 17.47MM DE ESP CED 80
SOLDADURA A TOPE EN LINEAS DE TUB Y UNIONES DE IGUAL DIÁMETRO DE 12" CED 80
LIMPIEZA CON CHORRO DE ARENA A METAL BLANCO Y APLICACIUON POR ASPERSION DE PRIMARIO RP-6 EPOXICO CATALIZADO UNA CAPA DE 0.002IN ESP. 2 CAPAS DE ACABADO RA-26 EPOXICO ALTOS SOLIDOS ESPESOR(0.005 IN) Y UNA CAPA DE RA-28 POLIURETANO ESP (0.002 IN)
TUB DE 6 A 12" DE DIAM
VALV DE 6 A 12" DE DIAM
BRIDAS DE 6 A 12" DE DIAM
MEDICIÓN Y SEÑALAMIENTO PARA INSTALACIÓN DE POSTES DE REGISTROS Y AMOJONAMIENTO
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE POSTES TIPO RA DE INSPECCIÓN AEREA Y REGISTRO ELÉCTRICO
PINTURA DE POSTE DE SEÑALAMIENTO Y REGISTRO ELÉCTRICO CON COLORES Y LEYENDAS INDICADAS POR PEP
SUMINISTRO MANEJO Y TENDIDO DE CABLE DE COBRE DE
CAL 4AWG
CAL 8 AWG
PREPARACIÓN PARA PUENTEO ELÉCTRICO DE UNA LINEA DE CONDUCCIÓN
CONECCION MEDIANTE PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA POR ALUMINIOTERMIA INC. MATERIALES DE CONSUMO. HC T 65 1/0 4
PZA
PZA
PZA
PZA
PZA
PZA
JTA
PZA
JTA
M2
PZA
JGO
KM
POSTE
POSTE
M
M
PZA
CONEX
2.00
2.00
4.00
2.00
2.00
4.00
4.00
26.00
217.00
11.52
2.00
2.00
2.40
18.00
18.00
120.00
120.00
12.00
12.00
144,708.90
3,307.27
3.510.74
43,389.27
9,566.97
847.55
3,183.00
197.71
929.16
252.01
412.51
261.47
383.04
1,450.93
96.17
48.38
11.38
155.16
90.83
289,417 80
6,614.54
14,042 96
86,778 54
19,133.94
3,390.20
12,732.00
5,140.46
201,627.72
2,903.16 825 02 522.94
919.30
26,116.74
1,731.06
-5 805 60 1,365.60
1,861.92
1,089.96
Gabriel E. Remes Alvarez Agosto 2002
61
62
63
64
65
66
67
68
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE ÁNODOS DE ALIACION FIERRO SILICIO CROMO DE 3" DE DIAM X 60 LONG CADA 1 CON 50 KG DE COQUE DE PETRÓLEO
SUM ACERREO TENDIDO Y COMPACTACION DE GRAVA PARA REVESTIMIENTO DE CAMINO DE ACCESO
CRUZAMIENTO DE CAMINO DE TERRACERIA 0 CAMINO REVESTIDO A CIELO ABIERTO CON TUBERÍA DE ACERO AL CARBO PROTEGIDA EN PLANTA ESP API 5L GRADO X 52 DE 12" DE DIAM
CRUZAMIENTO DE LINEA EN OPERACIÓN CON CORREDORES CON TUBERÍA DE ACERO AL CARBON PROTEJIDA EN PLANTA ESP API 5L GR X52DE 12"
FABRICACIÓN DE PIEZA DE TRANSICIÓN CON TUBERÍA DE 12" DE DIAM X 1 M DE LONG ESP API 5LX GRX52 CON 0 SIN COSTURA DESBASTADO INTERIOR EN TORNO CON UN ÁNGULO ENTRE 14 Y 30° DE 0 688" A 0406" DE ESP
INSPECCIÓN NRADIOGRAFICAS DE UNIONES SOLDADAS EN TUBERÍA DE ACERO AL CARBO CON EQUIPO DE RAYOS X CON 100% DE INSP TUB DE 12"
SUMINISTRO LIMPIEZA Y APLICACIÓN DE RECUBRIMIENTO EXTERNO ANTICORROCIVO EN TUBERÍA DESNUDA (PARCHEO DE JUNTAS EN CAMPO) PARA TEMPERATURA DE OPERACIÓN DE 45 "12" DE DIAM PBA HIDROSTATICA A VÁLVULAS ASME 600 LBS DE ACUERDO AL API STD-6D 12"
MONTO TOTAL
PZA
M3
M
M
PZA
JUNTA
JTA
PBA
25 00
400 00
13 00
20 00
2 00
217
217
2
1 726 31
354 33
953 24
1 211 92
9 546 90
202 58
250 72
45000
Í5 ¡i # S ^ **W
* 141f 32¡Q0
12,392.12
24,238.40
19;093.80
43J959.86
54¿4Ó&24
;gó7ooapo
„>:.-*; 5.1-£ -4.197i380.55
Gabriel E Remes Alvarez Agosto 2002
ANEXO IV OBRA • CONSTRUCCIÓN CON P.H.D.C. DE OLEOGASODUCTO DE 12" DE
DIAMX 2.4 KM
CATALOGO DE CONCEPTOS
p^mO "*-\DESCRIPClONtgeSÉRViaO"~ - | UNIDAD) CANTIDAD I Ptf i IMlMCUM I
001
002
005
011
014
019
020
021
022
023
024
034
044
046
048
054
DESMONTE C/HERRAMIENTA MANUAL Y/O MAQUINARIA EN MONTE DE REGIONES DESÉRTICAS ZONAS CULTIVADAS PASTIZALES Y/O PANTANO MONTE TIPO BAJO
EXCAVACIÓN EN ZANJA PARA TUBERÍA DE CONDUCCIÓN Y/O MAQUINQRIADIAM 12 " SECCIÓN 0 60 X 1 50 M
SUMINISTRO LIMPIEZA Y APLICACIÓN DE RECUBRIMIENTO EXTERIOR A BASE DE POLIETILENO EXTRUIDO Y COPOUMEROS EN TUBERÍA DE ACERO AL CARBON INCLUYE SUMINISTRO DE TUBERÍA DE 12"
SUMINISTRO Y ERECCIÓN DE TUBERÍA DE ACERO AL CARBON ASTM A 106 GRADO B INCLUYE EMPATES DIAM 304 MM 12" CED 80
SUMINISTRO MANEJO Y ERECCIÓN DE CARRETES DE TRANSICIÓN DE API5L 304 MM X 1000MM ESP X CED 60X80
MANEJO Y TENDIDO DE TUBERÍA RECTA SUBTERRÁNEA EN DUCTO AVIERTO HASTA 2 00 M DE PROF DE 12"
SUM CARGA Y ACARREO DESCARGA TENDIDO FORMADO NIVELADO CONFORMACIÓN Y COMPACTADO DE ARENA 85% COMP
SUMINISTRO CARGA Y ACARREO Y COMPACTADO DE ARCILLA AL 90% COMP SUMINISTRO CARGA Y ACARREO DE GRAVA COMPACTADA AL 95%
ELABORACIÓN Y CONFORMACIÓN DE LINGADAS INCLUYE PBA HIDROSTATICA, INSTALACIÓN DE ROLES PARCHEO C/ MATERIAL AFÍN A LA PROTECCIÓN
PERFORACIÓN HORIZONTAL DIRECCIONAL CONTROLADA PARA LA INSTALACIÓN DE TUBERÍA DE AC AL CARBON CON PROTECCIÓN ANTICORROCIVA INCLUYE EMPATES DIAM DE 12" 0 5MM ESP
SUMINISTRO MANEJO Y ERECCIÓN DE VÁLVULAS CONEXIONES Y ACCESORIOS P SERVICIO AMARGO VÁLVULAS DE PASO COMPLETO Y CONTINUADO EXTREMOS BRIDADOS DE 12" TIPO RTJ
BRIDAS CLASE 500 ROSCADA API DE 12" RTJ SUMINISTRO MANEJO Y ERECCIÓN DE BRIDA CIEGA API 60K DE 12" RTJ SUMINISTRO MANEJO E INSTALACIÓN DE BRIDA DE A NCLAJE DE CUELLO SOLDABLE DE 12" SUMINISTRO MANEJO E INSTALACIÓN DE CODOS DE RADIO LARGO DE 45"
M2
KMS
KMS
ML
PZA
ML
M3
M3
M3
ML
ML
PZA
PZA
PZA
PZA
PZA
20 000 00
0 20
2 40
200 00
2 00
200 00
6 800 00
300 00
680 00
2 200 00
2 200 00
200
200
2 00
200
400
1254
16 128 99
1 080 651 38
1 872 39
9 546 90
238 43
98 42
82 16
354 33
298 77
2 560 62
144 708 90
3 307 27
3 396 99
9 566 97
609 07
2250J.WJ0,
' --¿.lisio
2,593,563.31
" 374,478.00
19,093 80
47,686.00
' 669,25é.00
-24;648.00
~'J 240,944Í*0
657,294.00
5,633,364.00
289,417.80
6,614.54
6,793.98
; 19,133.94
. 2,43628
Gabriel E Remes Alvarez Agosto 2002
066
082
090
100
108
109
111
113
114
115
116
118
123 124
130
133
136
139
142
145
148
150
151
152
SUMINISTRO MANEJO ERECCIÓN E INSTALACIÓN DE CONEXIONES MONOBLOCK EXTREMOS BISELADOS
SUMINISTRO MANEJO ERECCIÓN E INSTALACIÓN DE EMPAQUES ANILLO PARA BRIDA RTJ DE 12" ANILLO R-57
SUMINISTRO MANEJO ERECCIÓN E INSTALACIÓN DE ESPÁRRAGOS DE AC. D/ALEACION ASTM-A-193 DIAM DE 31.750MMX228.6 DE LARGO 11/4X9" RTJ/1/2
CORTE Y BISELADO DE TUBERÍA DE ACERO AL CARBON HASTA 5 M DE ALTURA 12" ESP.17.47 SOLDADURA A TOPE EN TUBERÍAS DE ACERO AL CARBON DE 12" ESP 0.500 SOLDADURA A TOPE EN TUBERÍAS DE ACERO AL CARBON DE 12" ESP 0.688 INSPECCIÓN RADIOGRÁFICA DE CALIDAD DE SOLDADURA EN TUBERÍA DE 6 A 12" DE DIAM. PRUEVA HIDROSTATICA Y NEUMÁTICA EN TUBERÍA DE AC. AL CARBON EN TODO EL SISTEMA SOSTENIENDO LA PRESIÓN DURANTE 24HRS
LIMPIEZA CON CHORRO DE ARENA A METAL BLANCO EN TUBERÍA DE 12" Y APLIC. DE DE R.P 6 Y R.A 26 Y R.A 28
LIMPIEZA CON CHORRO DE ARENA A METAL BLANCO EN TUBERÍA DE 12" Y APLIC. DE DE R.P 6 Y R.A 26 Y R.A 28 EN VÁLVULAS
LIMPIEZA CON CHORRO DE ARENA A METAL BLANCO EN TUBERÍA DE 12" Y APLIC. DE DE R.P 6 Y R.A 26 Y R.A 28 EN BRIDAS
RECUBRIMIENTO ANTIÁCIDO MONOLÍTICO EN ZONA DE INTERFACE SUELO AIRE DE 96-100 MILICIMA DE PELÍCULA SECA DE 12" DE DIÁMETRO
PBA. HIDROSTATICA EN VÁLVULAS DE 12"
ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS
MOVIMIENTO DE EQUIPO DE PERFORACIÓN TAPADO DE ZANJA CON MAQUINARIA SIN CLASIFICACIÓN DE MATERIAL PARA TUB. DE 12" DOBLADO DE TUBERÍAS EN CURVAS PARA BALLONETAS VERTICALES Y/O HORIZONTALES EN OBRAS ESPECIALES PARA TUB DE 12"
EMPATES DE LA TUBERÍA EN LA OBRA ESPECIAL A LA LINEA REGULAR DIAM305MM 12" CRUZAMIENTO DE CAMINO A CIELO AVIERTO CON TUBERÍA DE 12" CRUZAMIENTO DE LINEAS EN OPERACIÓN CON TUBERÍAS DE ACERO AL CARBON DE 12" DE DIAM.
TRANSPORTE DE MAQUINARIA Y EQUIPO A LA OBRA ESP. EN EL DERECHO DE VIA SIN ABANDERAMIENTO
SISTEMA DE PROTECCIÓN CATIODICA LDD DE 6" POZO CUNDUACAN 15 Y AL OLEOGASODUCTO DE 12" DE DIAM(ANODOS DE SACRIFICIO)
SISTEMA DE PROTECCIÓN CATIODICA LDD DE 6" POZO CUNDUACAN 15 Y AL OLEOGASODUCTO DE 12" DE DIAM(POSTE TIPO R)
SISTEMA DE PROTECCIÓN CATIODICA LDD DE 6" POZO CUNDUACAN 15 Y AL OLEOGASODUCTO DE 12" DE DIAMfPOSTE TIPO R.A)
MONTO TOTAL
PZA
PZA
PZA
CORTE
JUNTA
JUNTA
JUNTA
PRUEBA
M2
PZA
JGO
MTS
PZA
ESTUDIO
MOVIM
KM
CURVAS
EMPATE
CRUCE
CRUCE
VIAJE
PZA
PZA
PZA
2.00
4.00
100.00
26.00
201.00
16.00
217.00
1.00
11.52
2.00
2.00
5.00
2.00
1.00
1.00
0.20
10.00
6.00
1.00
2.00
2.00
25.00
6.00
6.00
43,389.27
847.55
127.32
197.71
929.16
1,202.12
202.58
201,792.83
252.01
412.51
261.47
671.96
1,991.81
74,549.95
150,390.85
7,036.75
1,742.87
4,792.34
12,392.16
12,119.17
12,847.30
1,726.31
1,145.71
1,296.77
86,778 54
3,390.20
12,732.00
5,140 46
186,761 16
19,233 92
43,959.86
201,792.83
2,903.16
825 02
522.94
3,359.80
3,983.62 74.549.95
150,390.85
1,407.35
17,428.70
28,754 04
12,392.16
24,238 34
25,694 60
43,157.75
6,874.26
7,780.62
11,802,801.98
Gabriel E. Remes Alvarez Agosto 2002
ANEXO V
Costos de Operación v Maní
Premisas
RATE EX 101625 S/dl
Activo SITIO GDE
Costo 2 39 dl/Opce
Campo CAC-S.GDE
Factor de converción
Costo
Mes
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
To ta l
P r o d n . Ace i te (bpd)
2000 000
1803 200
1625 765
1465 790
1321 556
1191 515
1074 270
968 562
873 255
787 327
709 854
640 004
577 028
520 248
469 056
422 901
381 287
343 769
309 942
279 444
251 946
227 155
204 803
184 650
166 481
150 099
135 329
122 013
110 007
99182
89 423
80 623
72 690
65 537
59 088
53 274
19837.073
4319 8000
24 288
P rodn . Ace i t e (mbpd)
2000
1803
1 626
1466
1322
1 192
1074
0 969
0 873
0 787
0 710
0 640
0 577
0 520
0 469
0 423
0 381
0 344
0 310
0 279
0 252
0 227
0 205
0185
0166
0150
0135
0122
0110
0 099
0 089
0 081
0 073
0 066
0 059
0 053
19.837
VALORE
.enimient
97 98 99 99
2000 HOY
M3 XRCAx
pc/bpce
S/bpce
P rodn
Cas (mmpcd)
1 300
1 172
1057
0 953
0 859
0 774
0 698
0 630
0 568
0 512
0 461
0 416
0 375
0 338
0 305
0 275
0 248
0 223
0 201
0182
0164
0148
0133
0120
0108
0 098
0 088
0 079
0 072
0 064
0 058
0 052
0 047
0 043
0 038
0 035
12.894
ES ESP
0 DOLLAR 7.9188 91357 9 5605 10 3832 101625
9 46
ERADC
COSTOS
dl/bpce
0 706
2.39
35 314 = MMPCD
PROMEDIO SCDE
4 .11426
Días de l Mes
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
365
13140
p r o d n . MMGPCE
0 840
0 757
0 683
0616
0 555
0 500
0 451
0 407
0 367
0 331
0 298
0 269
0 242
0 218
0197
0178
0160
0144
0130
0117
0106
0 095
0 086
0 078
0 070
0 063
0 057
0 051
0 046
0 042
0 038
0 034
0 031
0 028
0 025
0 022
8.330
)S DE PF
FACTOR
AZANAPA
CACHO L
CACDOL
C A C C A L C
CARRIZO
CAJB
SAM TERC
PLATANAL
OXIACAQUE
CUNOUAC SAMIRI
JUSPI
NÍSPERO
RIONVO
SITIO CDE
Costo To ta l (mmpesos)
20 398
18 391
16 582
14 950
13 479
12153
10 957
9 879
8 907
8 030
7 240
6 528
5 885
5 306
4784
4 313
3 889
3506
3161
2 850
2 570
2 317
2 089
1883
1698
1531
1380
1244
1122
1012
0 912
0 822
0741
0668
0 603
0 543
202.323
ÍOYECK
m p c / b
3 9902
3 9902
4 338
3 9902
4 . 3 1 9 8
3 9902
3 9902
4 2459
4 2572
3 9881
Costo de
ope rac ión
14 279
12 874
11 607
10 465
9 435
8 507
7 670
6 915
6 235
5 621
S068
4 569
4120
3 714
3 349
3 019
2 722
2 454
2 213
1995
1 799
1622
1462
1318
1189
1072
0 966
0 871
0 785
0 708
0 638
0 576
0 519
0 468
0 422
0 380
141.626
3
FECHA POZO: UNDUACA15 API
37
36
36
36
PROM30
23
32
30
30
30
35
35
35 25
PRCACSC
Costo de Man te n i m i e n t o
6120
5 517
4 974
4 485
4 044
3 646
3 287
2 964
2 672
2 409
2 172
1958
1766
1 592
1435
1294
1167
1052
0 948
0 855
0 771
0 695
0 627
0 565
0 509
0 459
0 414
0 373
0 337
0 303
0 274
0 247
0 222
0 201
0181
0163
60.697
DEC AN
10.8
9
4 . 1 1
4 . 6 4
1 1 . S 6
9 . 8 4
1 2
1 0 . 8
1 5 . 2
1 3 . 4
9.84 9
7.48 8.12
11.65 9.88
16/07/2002
DEC MES
0.9
0.75
0.34
0.386666667
0.947
0.820
1.000
0.9
1.27
1.12
0.82
0.75
0.623333333
0.68
0.970833333
0.823333333
Gabriel E Remes Alvarez Agosto 2002
ANEXO VI ANÁLISIS FINANCIERO DEL PROYECTO CON LINEA REGULAR
ANO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
INV.INICIAL M$
$ 93,458.00
GASTO OPER M$
$13,741.00 $24,274.00 $ 22,022.00 $19,752.00 $17,794.00 $16,034.00 $14,454.00 $13,045.00 $11,796 00 $11,768 00
TOTAL GASTO M$
$107,199.00 $ 24,274.00 $ 22,022.00 $ 19,752.00 $ 17,794.00 $ 16,034.00 $ 14,454.00 $ 13,045 00 $ 11,796 00 $ 11,768.00
BENEFICIOS M$
$ 96,574.00 $ 174,144.00 $ 157,014.00 $ 141,561.00 $ 127,632.00 $ 115,076.00 $ 103,751.00 $ 93,544.00 $ 84,340.00 $ 68,555 00
DIFERENCIA M$
-$ 10,625.00 $149,870.00 $134,992.00 $121,809.00 $109,838.00 $ 99,042.00 $ 89,297.00 $ 80,499.00 $ 72,544.00 $ 56,787 00
VALOR ACTUALIZA
-$ 10,625.00 $138,333.03 $115,008.61 $ 95,788.39 $ 79,725.51 $ 66,355.24 $ 55,220.95 $ 45,948.22 $ 38,220 01 $ 27,615.28
VALOR ACUMULAD
-$ 10,625.00 $127,708.03 $242,716.64 $338,505.03 $418,230.54 $484,585.78 $539,806.73 $585,754.95 $623,974 97 $651,590 24
ANO DE RECUPERACIÓN EXACTO
1.08 0 0 0 0 0 0 0 0 0
< AÑO DE RECUPERACIÓN
0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.076807
TASA DE INTERÉS VIDA DEL PROYECTO ANOS
VALOR PRESENTE DE LA INVERSION VF $ VALOR PRESENTE DE BENEFICIOS VPE $ VALOR PRESENTE NETO VPN RELACIÓN BENEFICIO/COSTO RB/C VALOR ANUAL EQUIVALENTE VAE $ AÑO DE RECUPERACIÓN ARC TASA INTERNA DE RETORNO TIR
8.34% 10
199,260.48 800,691.38 $601,430.91
4.02 91,010.29
1.08 1285%
EVOLUCIÓN DEL VALOR PRESENTE NETOl.?
Gabriel E. Remes Alvarez Agosto 2002
ANEXO Vil ANÁLISIS FINANCIERO DEL PROYECTO CON LINEA P.H.D.C
ANO
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
INV.INICIAL M$
$101,063.00
GASTO OPER M$
$ 13,741.00 $ 24,274.00 $ 22,022.00 $ 19,752.00 $ 17,794.00 $ 16,034.00 $ 14,454.00 $ 13,045.00 $ 11,796.00 $ 11,768.00
TOTAL GASTO M$
$114,804.00 $ 24,274.00 $ 22,022.00 $ 19,752.00 $ 17,794.00 $ 16,034.00 $ 14,454.00 $ 13,045.00 $ 11,796.00 $ 11,768.00
BENEFICIOS M$
$ 96,574.00 $174,144.00 $157,014.00 $141,561.00 $127,632.00 $115,076.00 $103,751.00 $ 93,544.00 $ 84,340.00 $ 68,555.00
DIFERENCIA M$
-$ 18,230.00 $ 149,870.00 $ 134,992.00 $ 121,809.00 $ 109,838.00 $ 99,042.00 $ 89,297.00 $ 80,499.00 $ 72,544.00 $ 56,787.00
VALOR ACTUALIZADO
-$ 18,230.00 $ 138,333.03 $ 115,008.61 $ 95,788.39 $ 79,725.51 $ 66,355.24 $ 55,220.95 $ 45,948.22 $ 38,220.01 $ 27,615.28
VALOR ACUMULAD
-$ 18,230.00 $120,103.03 $235,111.64 $330,900.03 $410,625.54 $476,980.78 $532,201.73 $578,149.95 $616,369.97 $643,985.24
ANO DE RECUPERACIÓN EXACTO
1.13 0 0 0 0 0 0 0 0 0
< AÑO DE RECUPERACIÓN
0 0 0 0 0 0 0 0 0
1.13178
TASA DE INTERÉS VIDA DEL PROYECTO AÑOS
VALOR PRESENTE DE LA INVERSION VPI VALOR PRESENTE DE BENEFICIOS VPB VALOR PRESENTE NETO VPN RELACIÓN BENEFICIO/COSTO RB/C VALOR ANUAL EQUIVALENTE VAE AÑO DE RECUPERACIÓN ARC TASA INTERNA DE RETORNO TIR
Gabriel E. Remes Alvarez Agosto 2002
ANEXO VIII RELACIÓN DE LINEAS DE CONSTRUIDAS. 1997 A 2002.
CORS.
RE-10/97
RE-18/97
RE-33/97
RE-36/97
060/97
091/97
RE-96/97
RE-106/97
RE-127/97
RE-128/97
RE-132/97
305/97
316/97
CORS-AS-014/98
CORS-AS-015/98
CORS-AS-017/98
CORS-AS-016/98
CORS-AS-019/96
CORS-AS-029/98
RE-10/97
RE-18/97
RE-33/97
RE-36/97
AS-060/97
AS-091/97
RE-96/97
RE-106/97
RE-127/97
RE-128/97
RE-132/97
AS-305/97
AS-316/97
3D482205 FD482101
3D432209 8D532202
3D542203 FD542101
2D55560151
OBRA.
CONSTRUCCIÓN REPOSICIÓN DE L D D DE 6 '0 X 42 KM POZO IRIDE N" 16 A
CONSTRUCCIÓN DE LINEA DE DESCARGA DE 6 '0 X 3 9 KM POZO IRIDE 1118 CABEZAL EXTERIOR N* 2 BAT SAMARIA
CONSTRUCCIÓN DE L D D DE 6"0 X 1 f KM DEL POZO IRIDE 1164 AL CABEZA!
CONSTRUCCIÓN NDE L D D DE 6"0 X 1 50 KM DE POZO IRIDE 1168 A CABEZA!
CONSTRUCCIÓN DE L D D DE 8-0 X 2 7 KM DEL POZO CUNDUACAN N" 25 BATERÍA CUNDUACAN INCLUYE
CONSTRUCCIÓN DE L D O PARA POZC DE DTTO DE REFORMA Y CRUZAMIENTC SUBFLUVIALES DEL DREN VICTORIA RIC SAMARIA CON PERFORACIOt HORIZONTAL DIRECCIONAI
CONSTRUCCIÓN DE 6"0 X 14 KM POZC SAMARIA 1113 A CABEZAL SAMARIA 1
CONSTRUCCIÓN DE L D D DE 4- 0 X 0 0C KM POZO CACTUS 67 A CABEZAL CACTUS
CONSTRUCCIÓN DE L D D DE 6"0 X 1 6 KM DEL POZO IRIDE 1166 AL CABEZAL
CONSTRUCCIÓN DE L D D DE B"0 X 4 6 KM POZO CUNDUACAN N" 27 A BATERI/
CONSTRUCCIÓN DE L D D DE 6"0 X 2 £ KM POZO SAMARIA 1129 A CABEZAL
CONSTRUCCIÓN REPOSICIÓN DE L D D EN LOS POSOS SAMARIA 82 Y SAMARI/ 104 A CONSTRUCCIÓN REPOSICIÓN LD 0 DE LOS POZOS SAMARIA 109 Y 85 POZO! IRIDE N' 108 126 118 CABEZAL DE
CONSTRUCCIÓN DE L O D 6" 0 X 1 KM
DEL POZO IRIDE 1148 A CABEZAL DE
LA BATERÍA IRIDE
CONSTN DE L O D 6"0 X 1 KM DEL PO
ZO RIO NUEVO 1051 A CABEZAL RIO -
NVO
CONSrN DE L O 0 6"0 X 1 2 KM DEL
POZO CACTUS 43 A CABEZAL
CACTUS 55
CONSTN DE L D 0 6-0 X 2 61 KM DEL
POZO SAMARIA 1199
CONSTN DE L D D DE 6"0 X 1 KM DEL
POZO IRIDE 1168 A CABEZAL BATERÍA
IRIDE
CONS'N DE OLEODUCTO DE 12" 0 X
LONG KM.
4 2
39
16
1 5
27
14
0
1 6
46
29
1 KM
1 KM
1 2 KM
2 61 KM
1 KM
15 KM
DIAM.
6-0
6"0
6"0
6"0
8"0
6-0
4 ' 0
6"0
8"0
6*0
6"0
6-0
6-0
6-0
6"0
12-0
DATOS CONTRATO
F.i.
31/03/1997
24/03/1997
26/05/1997
25/05/1997
20/03/1997
19/04/1997
22/09/1997
13/10/1997
30/10/1997
27/10/1997
30/10/1997
30/10/1997
12/09/1997
24/03/1998
24/03/1998
13/04/1998
26/05/1998
F.T.
28/06/1997
02/12/1997
24/07/1997
24/07/1997
17/06/1997
24/11/1997
20/12/1997
13/11/1997
28/12/1997
25/12/1997
28/12/1997
27/01/1998
08/01/2000
21/06/1998
22/06/1998
11/07/1998
20/11/1996
DATOS REALES. F.t.
26/05/1997
06/05/1997
26/05/1997
02706/1997
02/04/1997
29/04/1997
22/09/1997
20/10/1997
12/11/1997
27/10/1997
08/12/1997
08/12/1997
23/09/1997
24/03/1998
24/03/1996
13/04/1998
07/04/1998
26/05/1998
F.T.
06/10/1997
02/1297
13/11/1997
06/09/1997
22/11/1997
20/04/2000
30/06/1998
22/01/1998
18/04/1998
02/1098
02/10/1997
06/10/1998
06/01/2000
08/10/1998
09/10/1998
02/10/1998
05/06/1998
10/01/2001
ATRASO DÍAS
466
0
112
158
877
252
65
110
967
43
FÍSICO 7o
80%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
100%
26%
51%
60%
100%
8%
70%
0 00%
13%
0 00%
CAUSA ATRASO. AFECTACIONES
0
0 0 0 0
0 0 0 3 0 0 0 3 L~?l v¿l
~j\ ccJ
CLIMA CONTRATISTA
\j\ IxJ
OBSERVACIONES
NO TERMINADA Y CANCELADA
FINIQUITADA
FINIQUITADA CON ATRASO
NOTERMINAOAY CANCELADA
FINIQUITADA CON ATRASO
FINIQUITADA CON ATRASO
FINIQUITADA CON ATRASO
FINIQUITADA CON ATRASO
FINIQUITADA CON ATRASO
NO TERMINADA Y CANCELADA
NO TERMINADA Y CANCELADA
NO TERMINADA Y CANCELADA
FINIQUITADA CON ATRASO
NO TERMINADA Y CANCELADA
NO TERMINADA Y CANCELADA
PRESUPUÉSTALES
NO TERMINADA Y CANCELADA
PRESUPUÉSTALES
RECISION DE CONTRATO
Gabriel E Remes Aharez Agosto 2002
CORS-AS-041/98
CORS-AS-057/99
CORS AS-060/99
CORS-AS-073/99
CORS-AS-026/01
CORS-AS-047/01
CORS-AS-O48/01
CORS-AS-056/01
CORS-AS-059/01
CORS AS-064/01
2D55560251
2D43560131
2D54561331 FD48210131 2D54561031 FD48210031 FD53210131
ND43320031 ND43320131
FD48210231 FD54210A31
DI23590131
GD462102
FD462100
WD462101
DI205900
1 sj$4v> y *%%,**, /" ( , •>
i - J i L.D.D, REGULAR ¿ 4 L.D.D, P.H.D.C.
15 KM SITIO GDE-C A B CACTUS
CONST N REPOSICIÓN LINEA DE 6 '0
X 7 2 KM DE CABEZAL RIO NVO A BA
TERIA SITIO GRANDE
CONSTN DE L D D DE 4"0 X 2 40 KM
POZO CACTUS No 5 A C A B CACTUS
IENCPQCACTUS 138
CONST N REP L D D POZO SAMARIA
107 E IRIDE 1148 TERM L D D POZO
SAMARIA 104 (RIDE 161 Y RIO NVO
105 MEDIANTE PERFORACIÓN DIRE
CCIONAL HORIZONTAL CONTROLADA
CONSrN REP DE GASODUCTO DE 24'
0 X 550 MTS DE LONGITUD DE DES
CARGA DE COMPRESORAS SAMARIA
II AL AREA DE TRAMPAS DE LA BATE
RÍA SAMARIA II
CONSTN L B N DE 2"0 x 0 34 KM DE -
LA INTERCONEXIÓN DEL POZO
CACTUS 301 AL POZO CACTUS 73
CONST N L B N DE 2"0 x 1 12 KM DEL -
POZO CACTUS 4 D AL POZO CACTUS
85 DEL ACT PROD SAM SITIO GOE
CONSTN CON P H D C DE L D D DE 6"
0 X 1 80 KM DEL POZO SAMARIA 117 •
AL CABEZAL SAMARIA 93 Y L D D DE -
6 '0 DEL POZO IRIDE 1158 AL CABEZAL
DE BATERÍA IRIDE DEL ACTIVO PROD
SAMARIA SITIO GDE
CONST N DE SALODUCTO DE 12" 0 X
5 00 KM POZO SAMARIA 82 A POZO
SAMARIA 290 Y DE 6"0 A SAMRIA 2B
DEL ACTIVO PROD SAMARIA SITIO-
GRANDE
CONSTN SALODUCTO DE 6 0 X 3 00
KM DE BATERÍA SITIO GDE No 63 73
85 DEL ACTIVO PROD SAMARIA SITIO
GRANDE
CONST N CON P H D C DE OLEO GASO DUCTO DE 12"0 X 2 4 KM DE CABEZAL
CUNDUACAN 25 A BATERÍA CUNDUA-
CAN L D D DE 6"0 DEL POZO CUNDUA
CAN 15 Y COLECTOR DE LLEGADA DE
POZOS EN EL ACTIVO DE PROD SAMA
RÍA SITIO GRANDE
CONSTN DE LINEA DE INYECCIÓN DE
1O"0 X 2 8 KM DE PLANTA DE TRATA
MIENTO DEL COMPLEJO CACTUS 6
AL ACTIVO DE PRODUCCIÓN SAMARIA
SITIO GRANDE
TOTAL OBRAS mtmmamt&mm» <&*t¿&*a?s*m4/&' -&K&&,
7 2 KM
2 40 KM
550 MTS
0 34 KM
Y
1 12 KM
1 80 KM
5 00 KM
3 00 KM
2 4 KM
2 8 KM
6-0
24-0
2"0
6-0
12*0
Y
6"0
6 '0
12-0
Y
6-0
1O"0
01/0671998
24/09/2011
21/10/1999
15/11/1999
25/06/2001
03/09/2001
03/09/2001
24/09/2001
18/10/2001
30/11/2001
TERMINADAS OPORTUNAMENTE ^^^^^^^^m^^ 4^^. *&&JM*&W/&A*£*
28/06/1998
22/11/1999
31/12/1999
29/12/1999
22/09/2001
01/12/2001
31/12/2001
24/12/2001
31/12/2001
29/12/2001
01/06/1998
24/09/1999
21/10/1999
15/11/1999
25/06/2001
03/09/2001
03/09/2001
24/09/2001
18/10/2001
30/11/2001
ATRASO 30 DÍAS
02/06/2000
22/11/1999
30/11/2000
29/12/1999
22/09/2001
15/01/2002
10/03/2002
334
OK
OK
OK
88
OK
72
ATRASO 60 DÍAS
22%
100%
100%
98%
66%
L~7I bü
EZl
-J\
US
— 0 —
ATRASO MAS 60 DÍAS
L/1 bu
NO TERMINADA Y CANCELADA
FINIQUITADA
FINIQUITADA CON ATRASO
FINIQUITADO
FINIQUITADO
AMARRE DE POZO
VIGENTE CON ATRASO
SUSPENDIDO POR AFECTACIONEÍ CON ATRASO
4
J
r L FINIQUITADO
* — i i
*., ATRASO POR CONTRATISTA U OTR6S. . miimmmismmmm mmmmmmmm2$?mmmMémmM
tS3
; ^
Cj
Gabriel £ Remes Alvarez Agosto 2002
ANEXO IX ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL L D D REGULAR
PREPARACIÓN DEL SITIO E T A P A 1
ACTIVIDADES EN EVALUACIÓN 1) LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO 2) DESMONTE Y DESPALME
ACCIONES IMPACTANTES Y FACTORES AMBIENTALES SUSCEPTIBLES DE SER
IMPACTADOS
ATMÓSFERA
GEOMORFOLOGÍA SUELO
HIDROLOGÍA
VEGETACIÓN
FAUNA
SOCIOECONOMÍA
Calidad del Aire Nivel de Ruido Gran Llanura Aluvial Vertisol Éutnco Superficial Subterránea Pastizales Cultivados e Indue Veqetación Herbácea y Arbust Mamíferos Aves Reptiles Anfibios Vivienda Empleo Equipamientos y Servicios Economía Reqional Actividades productivas
CARACTERÍSTICAS DE LOS IMPACTOS NATURALEZA
03 m z m -n O O
Wdf
> o < m 73 W O
M P sHIl
MAGNITUD
O
e
IPI ÉH
m
N O
r -
73 m o O z >
DURACIÓN
-i m S TJ O
§
•1 wf
m
o o z o > o o
TJ m 73
z m z H m
REVERSIBILIDAD
73 m < m 73 CO CD i—
m
33 73
2 m
w 03 m
IMPORTANCIA
03 O Z -n O > < O
I B
•o o o o ü> o z •n O
<
z O
O z TI
8 §
• I SHi
liüti
DETERMINACIÓN MEDIDA DE
SI NO
PROBABILIDAD
> r-
2
m o > >
EVALUACIÓN
o o s
rd CO r— rrt
PUS wm
ful
2 O O m
a O
en
m 73 O
O
H O O
> c en m z o > o m
i o
8 •
• ü
O B R A O ACTIVIDAD
GENERADORA DE IMPACTOS
2
1 2 1,2
2 2
2
Gabnel F Remes Al\are; Agosto 2002
ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL L P.P. REGULAR ANEXO IX
E T A P A 2 : CONSTRUCCIÓN
1) TRANSPORTE DE EQUIPO Y MATERIALES 3) TENDIDO ALINEADO. SOLDADO Y DOBLADO
2) EXCAVACIÓN, TAPADO DE ZANJA EN EL DERECHO DE VIA Y RELLENOS 4) PROTECCIÓN MECÁNICA ANTICORROSIVA Y CATÓDICA ACTIVIDADES EN EVALUACIÓN
ACCIONES IMPACTANTES Y FACTORES AMBIENTALES SUSCEPTIBLES DE SER
IMPACTADOS
ATMÓSFERA
GEOMORFOLOGIA SUELO
HIDROLOGÍA
VEGETACIÓN
FAUNA
SOCIOECONOMlA
Calidad del Aire Nivel de Ruido Gran Llanura Aluvial Vertisol Eutnco Superficial Subterránea Pastizales Cultivados e Indue Vegetación Herbácea y Arbust Mamíferos Aves Reptiles Anfibios Vivienda Empleo Equipamientos y Servicios Economía Reqional Actividades productivas
CARACTERÍSTICAS DE LOS IMPACTOS NATURALEZA
03 m z m-TI o o
MhW
> o < m TJ w o
MAGNITUD
O O
> 1—
55 •¡ÉÉH
N O Z > r -
1 1
70 m O O z > f—
DURACIÓN
H m 2 TJ
O %
TJ 70 O
O Z O > o o
TJ m 73
Z m z H m
REVERSIBILIDAD
70
2 m 70 en 03 r~ m
•
III
73 70 m < m TJ CD r * m
IMPORTANCIA
a z -n O > -i < O
m
"0 o o o O) o z -n O
z
Z O w CJ z T| o
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I I I I • n R i s H I l l i ^ H n R i
DETERMINACIÓN MEDIDA DE
SI NO
PROBABILIDAD
> 5
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• W
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i
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> >
EVALUACIÓN
o o 2
CD t— m
w
s o D
m 5 o
mm
m < m 70 O
o X -\ o o
> w m z o > o m i TJ > O -\
OBRAO ACTIVIDAD
GENERADORA DE IMPACTOS
1,2,3 M I 1,2,3
2
1
2,3,4
2
Gabriel E Remes Alvarez Agosto 2002
ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL L.D.D, REGULAR ANEXO IX
E T A P A 3 : O P E R A C I Ó N Y M A N T E N I M I E N T O
ACTIVIDADES EN EVALUACIÓN 1) TRANSPORTE DEL FLUIDO 2) FUGAS O SINIESTRO 3) MANTENIMIENTO PREVENTIVO
ACCIONES IMPACTANTES Y FACTORES AMBIENTALES SUSCEPTIBLES DE SER
IMPACTADOS
ATMÓSFERA
GEOMORFOLOGIA SUELO
HIDROLOGÍA
VEGETACIÓN
FAUNA
SOCIOECONOMlA
Calidad del Aire Nivel de Ruido Gran Llanura Aluvial Vertisol Éutrico Superficial Subterránea Pastizales Cultivados e Indue Veqetación Herbácea y Arbust Mamíferos Aves Reptiles Anfibios Vivienda Empleo Equipamientos y Servicios Economía Regional Actividades productivas
CARACTERÍSTICAS D E L O S I M P A C T O S NATURALEZA MAGNITUD
03 m z m -n O o
• • I
> m 70 03 O
r-O O >
N O Z > r-
73 m O O z > r—
DURACIÓN
H m 2 "0 O
5 r-
TJ 70 O r-O
z 2 O O
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i
TJ m 70
z m z -i m
REVERSIBILIDAD
73 m < m 70 W CD r~ m
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m < m 73 CO CD
m
IMPORTANCIA
W O z TI
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DETERMINACIÓN MEDIDA DE
SI NO
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PROBABILIDAD
> 5
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EVALUACIÓN
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03 t— m
S O o m o O
CO
m 73 O
O 73 - 1 O O
> c CO m z o > o m
i o H
OBRAO ACTIVIDAD
GENERADORA DE IMPACTOS
2
2
2 2 2
2
2 2 2 2
Gabriel E Remes Alvarez Agosto 2002
ANEXO IX ANÁLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL LDD. REGULAR
E T A P A 4 : A B A N D O N O
ACTIVIDADES EN EVALUACIÓN 1) LIMPIEZA DEL DUCTO (INERTIZACIÓN) 2) DESMANTELAMIENTO
ACCIONES IMPACTANTES Y FACTORES AMBIENTALES SUSCEPTIBLES DE SER
IMPACTADOS
ATMÓSFERA
GEOMORFOLOGIA SUELO
HIDROLOGÍA
VEGETACIÓN
FAUNA
SOCIOECONOMlA
Calidad del Aire Nivel de Ruido Gran Llanura Aluvial Vertisol Eutnco Superficial Subterránea Pastizales Cultivados e Indue Veqetación Herbácea y Arbust Mamíferos Aves Reptiles Anfibios Vivienda Empleo Equipamientos y Servicios Economía Reqional Actividades productivas
CARACTERÍSTICAS DE LOS IMPACTOS NATURALEZA
03 m z m-•n O O
> < m 73 V) O
MAGNITUD
r— O O
>
m i é
N O
I -
73 m o o z > r -
DURACION
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REVERSIBILIDAD
7J m
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2
Gabriel E Remes Alvarez Agosto 2002
ANEXO X ANLISIS IMPACTO AMBIENTAL PARA P H D C
ETAPA 1 | PREPARACIÓN DEL SITIO
| ACTIVIDADES EN EVALUACIÓN |1) LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO |2) DESMONTE Y DESPALME |3) SONDEOS PARA ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS
ELEMENTOS Y CARACTERÍSTICAS
AMBIENTALES SUSCEPTIBLES DE SER IMPACTADOS
ATMOSFERA
GEOMORFOLOGIA
SUELO
HIDROLOGÍA
VEGETACIÓN
FAUNA
SOCIOECONOMÍA
Calidad del Aire Ninel de Ruido Gran Llanura Aluvial Vertisol Éutnco Fluvisol Éutnco Superficial Subterránea Pastizales Cultivados e Indue Vegetación Herbácea y Arbust Mamíferos Peces Reptiles Anfibios Vivienda Empleo Equipamientos y Servicios Economía Reqional Actividades productivas
CARACTERÍSTICAS DE LOS IMPACTOS NATURALEZA
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GENERADORA DE IMPACTOS
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1.2 1,2
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2
Gabriel E Remes Alvarez Agosto 2002
ANEXO X ANLISIS IMPACTO AMBIENTAL PARA P H D C
E T A P A 2 : CONSTRUCCIÓN
2) CONSTRUCCIÓN DE LAS PLATAFORMAS DE PERFORACIÓN Y DE LINGADAS ACTIVIDADES EN EVALUACIÓN 1) TRANSPORTE DE EQUIPO Y MATERIALES | 3) INSTALACIÓN DE EQUIPO DE PERFORACIÓN |4) PROCESO CONSTRUCTIVO DE P H D C
ELEMENTOS Y CARACTERÍSTICAS
AMBIENTALES SUSCEPTIBLES DESERIMPACTADOS
ATMÓSFERA
GEOMORFOLOGIA
SUELO
HIDROLOGÍA
VEGETACIÓN
FAUNA
SOCIOECONOMÍA
Calidad del Aire Ninel de Ruido Gran Llanura Aluvial Vertisol Éutnco Fluvisol Éutnco Superficial Subterránea Pastizales Cultivados e Indue Vegetación Herbácea y Arbust Mamíferos Peces Reptiles Anfibios Vivienda Empleo Equipamientos y Servicios Economía Regional Actividades productivas
CARACTERÍSTICAS D E L O S I M P A C T O S NATURALEZA
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O B R A O ACTIVIDAD
GENERADORA DE IMPACTOS
1,2,3,4 1,2,3,4
4
Gabriel E Remes Alvarez Agosto 2002
ANEXO X ANLISIS IMPACTO AMBIENTAL PARA P H D C
E T A P A 3: ( O P E R A C I Ó N Y M A N T E N I M I E N T O
A C T I V I D A D E S E N E V A L U A C I Ó N ] 1) TRANSPORTE DEL FLUIDO |2) FUGAS 0 SINIESTRO |3) MANTENIMIENTO PREVENTIVO
ACCIONES IMPACTANTES Y FACTORES AMBIENTALES SUSCEPTIBLES DE SER
IMPACTADOS
ATMÓSFERA
GEOMORFOLOGlA SUELO
HIDROLOGÍA
VEGETACIÓN
FAUNA
SOCIOECONOMÍA
Calidad del Aire Nivel de Ruido Gran Llanura Aluvial Vertisol Éutnco Superficial Subterránea Pastizales Cultivados e Indue Veqetación Herbácea y Arbust Mamíferos Aves Reptiles Anfibios Vivienda Empleo Equipamientos y Servicios Economía Reqional Actividades productivas
CARACTERÍSTICAS DE LOS IMPACTOS NATURALEZA
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DETERMINACIÓN MEDIDA DE
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PROBABILIDAD
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EVALUACIÓN
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OBRA O ACTIVIDAD
GENERADORA DE IMPACTOS
2
2 2 2 2 2
2
2 1 1
Gabriel E Remes Alvarez Agosto 2002
ANEXO XI RESUMEN IMPACTO AMBIENTAL L.D.D. REGULAR
9 IMPACTOS
PREPARACIÓN
DEL
SITIO
8 ADVERSOS 2 Significativos y severos a Pastizales y Vegetación, Alta Probabilidad de Ocurrencia 5 Poco Significativos Alta Probabilidad de ocurrencia Sobre suelo, reptiles, anfibios es severo,
sobre Mamíferos y Aves es Moderado 1 No Significativo Media Probabilidad de Ocurrencia Sobre el nivel de ruido es compatible 1 BENÉFICO Significativo, de Alta probabilidad de ocurrencia, Sobre el empleo moderado
OBSERVACIONES Los impactos son generados por ei desmonte y despalme. Todos los impactos son locales, temporales, reversibles y no requieren de medidas de mitigación
12 IMPACTOS 9 ADVERSOS |
CONSTRUCCIÓN
3 Significativos y Severos Por excavación, tapado y relleno en derecho de vía 2 de Alta Probabilidad de ocurrencia sobre Economía Regional (temporal) y Vertisol eutnco (prolongado) Media Probabilidad de ocurrencia sobre Actividades productivas (temporal)
2 Poco Significativos Alta probabilidad de ocurrencia, por Transporte de Equipos y Mat Sobre Calidad de aire y Nivel de Ruido, Temporales y Compatibles
4 No Significativos, Alta probabilidad de ocurrencia, por Tendido, alineado, soldado y doblado. Excavación, tapado y rellenos en derecho de vía. Temporales y Moderados, sobre calidad de aire y Nivel de ruido
3 BENÉFICOS] 2 Significativos sobre el empleo, por excavación, tapado y rellenos en derecho de vía, Tendido,
alineado, soldado y doblado, Alta probabilidad de ocurrir Prolongados y Compatibles 1 Poco Significativo sobre el Empleo, por Protección mecánica anticorrosiva y catódica Alta
probabilidad de ocurnr, Compatible y Prolongado OBSERVACIONES
Los impactos son generados principalmente por la excavación, tapado y rellenos Todos los impactos son reversibles, locales y no requieren de medidas de mitigación No hay impactos para hidrología, vegetación, fauna y vivienda
10 IMPACTOS 8 ADVERSOS
OPERACIÓN
Y
MANTENIMIENTO
6 Significativos, Baja prob de ocurrencia 3 Severos, Sobre Hidrología (Local) y Actividades productivas (Zonal) 3 Moderados, Locales sobre Vertisol eutnco y Vegetación
2 Poco Significativos, Moderados y Locales Sobre Calidad de aire es Temporal y sobre Anfibios es Prolongado
2 BENÉFICOS! 1 Significativo y Severo, Alta probabilidad de ocurrencia, Regional, sobre Economía
regional por Transporte de fluido 1 Poco Significativo y Moderado al Empleo, Media probabilidad de ocurrencia, Local y Temporal
OBSERVACIONES Todos los impactos se generaron por suposición de fuga o siniestro, excepto a
Economía Regional. Todos los impactos son Reversibles y No requieren de medidas de mitigación Todos Ba|a probabilidad de ocurrencia excepto sobre Empleo Media probabilidad de ocurrencia
9 IMPACTOS 8 ADVERSOS
ABANDONO
6 Poco Significativos, Moderados, 4 de Alta Probabilidad de ocurrencia sobre Calidad de aire. Nivel de ruido, Suelo, y Actividades productivas 2 de Media Probabilidad de ocurrencia, sobre Pastizales y Vegetación Arbustiva
2 No significativos. Compatibles y de Baja probabilidad de ocurrencia sobre Reptiles y Anfibios 1 BENÉFICO Poco Significativo, Moderado y de Media Probabilidad de ocurrencia, Para el Empleo
OBSERVACIONES Todos los impactos son por el desmantelamiento Reversibles, Locales, Temporales y No requieren de Medidas de mitigación
Acciones Impactantes en este Método Desmonte y Despalme, Excavación, tapado y rellenos en derecho de vía, Fugas o Siniestro (en caso de) y Desmantelamiento Severas en su mayoría para el medio ambiente
ANEXO XII IMPACTOS POR MÉTODO PHDC
7 IMPACTOS
PREPARACIÓN
DEL
SITIO
6 ADVERSOS 3 Poco Significativos, Media Probabilidad de ocurrencia y Moderados 1 por Sondeos de mecánica
de suelos, sobre Nivel de ruido y 2 por Desmonte sobre Pastizales y Vegetación arbustiva 3 No Significativos, por Desmonte 1 sobre Suelo, Moderado y Media Probabilidad de Ocurrencia
Y 2 sobre Reptiles y Anfibios, Compatibles y Baja probabilidad de ocurrencia 1 BENÉFICO! Poco Significativo de Alta probabilidad de ocurrencia, Compatible sobre Empleo, por Desmonte
OBSERVACIONES I Los impactos son generados por el Desmonte y Sondeos de Mecánica de suelos Todos los impactos son locales temporales, reversibles y no requieren de medidas de mitigación
10 IMPACTOS
CONSTRUCCIÓN
8 ADVERSOS 4 de Alta probabilidad de ocurrencia y Moderados, sobre Calidad de Aire y 4 de Media probabilidad de ocurrencia y compatibles sobre Nivel de ruido Los 8 generados por las 4 actividades en evaluación para esta etapa Transporte de equipo y materiales, Construcción de plataformas de perforación y lingadas, Instalación de equipo perforador y Proceso Constructivo PHDC 2 BENÉFICOS Sobre el Empleo, Alta probabilidad de ocurrencia, Compatibles, 1 por Construcción de Plataformas de perforación y lingadas y 1 por Proceso constructivo PHDC
OBSERVACIONES Los impactos son generados principalmente por la excavación, tapado y rellenos.
Todos los impactos son reversibles, locales, temporales, no requieren de medidas de mitigación, y son poco significativos
9 IMPACTOS
OPERACIÓN
Y
MANTENIMIENTC
7 ADVERSOS Locales, con Baja probabilidad de ocurrencia 5 Significativos Temporales 3 a Suelo, Pastizales y Vegetación arbustiva, Moderados, y 2 a
Hidrología Superficial y Subterránea son Severos 2 Poco Significativos, Moderados Temporales sobre Calidad de aire y Prolongado sobre Anfibios 2 BENÉFICOS 1 Significativo y Severo, Alta probabilidad de ocurrencia, Regional, y Permanente, sobre la
Economía Regional, al Transporte del fluido 1 Poco Significativo y Compatible, al Empleo, Baja probabilidad de ocurrencia, Local y Temporal, en caso de emergencias para contrarrestar Fuga o siniestro
OBSERVACIONES Todos los impactos se generaron por suposición de fuga o siniestro, excepto a
Economía Regional. Todos los impactos son Reversibles y No requieren de medidas de mitigación
ABANDONO Ausencia de Impactos Actividad Única: Inertizacion de Tubería, una vez cumplido el tiempo de vida útil.
Acciones Impactantes en este Método Desmonte, Construcción de Plataformas Perforación y Lingadas, Procedimiento de construcción PHDC Fugas o Siniestro (en caso de) y Transporte de Fluido
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