españa vertedero de gibraltar
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8/18/2019 España vertedero de Gibraltar
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EL PEÑÓN EXPORTA MILES DE TONELADAS
La Junta de Andalucía no lleva un control riguroso de los miles de toneladas
de suelos contaminados que está exportando Gibraltar a distintas plantas de
reciclaje y vertederos andaluces, según denuncian grupos ecologistas. Proceden,
aseguran, de una montaña de escombros sita en la cara Este del Peñón y de
las obras del túnel bajo el aeropuerto. Una empresa de Estepona (Málaga) está
importando 260.000 toneladas de tierra inerte al tiempo que suministra grandes
bloques de piedra para las nuevas escolleras de la colonia británica.
• Carlos Barrio • Fotos: Ángel Brioso
Esta piedra es muy buena,
hasta le han hecho prue-
bas de resistencia. Se la
llevan para construir los
nuevos espigones del Peñón”, dice
Eliseo, uno de los operarios de la
cantera de áridos que posee la em-
presa Ortega Vela SA (Orvesa) en
un monte de Estepona (Málaga).
Frente a él, decenas de bloques de
roca caliza esperan a ser transpor-
tados a Gibraltar, a 50 kilómetros
de distancia. Eliseo no puede es-
pecificar si se hará en los mismos
camiones que, desde hace meses,
traen del Peñón miles de tonela- 3
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DE GIBRALTAR
VERTEDERO
Estepona
5 0 K m
S DE SUELOS CONTAMINADOS A EMPRESAS ANDALUZAS
ESPAÑA,
Antonio Muñoz, de la asociaciónecologista Verdemar, junto a la verjade Gibraltar. Al fondo se aprecia lamontaña de escombros de la caraEste. Abajo, el vertedero de OrtegaVela SA, una empresa de Estepona
(Málaga) que recepciona milesde toneladas de tierra, en estecaso inerte, procedente del Peñónmientras suministra rocas para lasnuevas escolleras.
ESCOMBROSY TIERRAS
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das de tierra que van a parar a un
vertedero propiedad de la misma
empresa situado a dos kilómetros
de la cantera, cerca del tanatorio.
Según el grupo ecologista Verde-
mar, Gibraltar lleva tiempo expor-
tando suelos contaminados proce-
dentes de las obras del túnel queestá construyendo bajo el aero-
puerto y también de una montaña
de escombros sita en la cara Este
del Peñón y que a juicio de Antonio
Muñoz, representante del grupo
ecologista, “está siendo desmonta-
da por las autoridades británicas y
llevada a Andalucía sin que la Junta
haya realizado un control riguroso
de los materiales que contiene ni de
la trazabilidad de los traslados, tal
como pedimos el pasado 22 de di-
ciembre, durante la reunión del con-sejo andaluz de Medio Ambiente”.
RESIDUOS PELIGROSOS
El pasado septiembre, los ecologis-
tas denunciaron a la Junta que en-
tre 25 y 30 camiones habían estado
llevando durante nueve días miles
de toneladas de residuos peligro-
sos a una planta de reciclaje de la
empresa Gamasur, en Los Barrios
(Cádiz). Nada anormal, toda vez
que hay un acuerdo transfronte-
rizo entre España y el Reino Uni-
do para que el Peñón se deshagade las tierras procedentes de las
obras del túnel y que en gran parte
contienen hidrocarburos (restos de
combustible de aviación) y metales
pesados como plomo, níquel, cobre,
arsénico, cadmio, mercurio y zinc.
Pero ese acuerdo especificaba,
en el caso de Gamasur, que la em-
presa tenía permiso solo hasta el
1 de junio de 2015 para importar
20.000 toneladas de estos materia-
les e inertizarlos. El 15 julio de ese
año, la Consejería de Medio Am-biente andaluza admitía en un in-
forme que hasta esa fecha no se
había realizado dicha operación. Y
en diciembre, remitió a Ecologistas
en Acción otro escrito en el que se
detallaban las empresas de recicla-
je, los tipos de materiales y la fecha
límite de los permisos que tenía au-
torizados cuando se produjo la de-
nuncia de los conservacionistas. En
dicho documento, aparece que Ga-
masur tenía licencia para gestionar
2.400 toneladas de restos de la lim-
pieza de barcos hasta noviembrede 2015. Pero no se volvió a saber
nada de qué ocurrió con las 20.000
toneladas de residuos peligrosos.
peligrosos procedentes del túnel
bajo el aeropuerto gibraltareño:
“La zona de tóxicos está colmata-
da, y por eso hacen falsas inertiza-
ciones, para pasarlos a la zona del
vertedero normal, sin meter los resi-
duos peligrosos en compartimentos
estancos”. Romero se queja de la
dejación autonómica al respecto:
“Aquí llegan residuos de Portugal,
de la mafia italiana, procedentes de
Milán, y ahora también de Gibraltar,
cuando la Junta aseguró que solo se
admitirían basuras procedentes de Andalucía”. Hace tres años, el Se-
prona denunció a la empresa que
lo gestiona, Befesa Gestión de Re-
■ “Estándesmontandouna montañade escombrosde un millón detoneladas”, diceAntonio Muñoz,de Verdemar
Arriba, obrasdel túnel bajoel aeropuerto
del Peñón.De ahí han
salido 260.000toneladas detierra que harecepcionado
Orvesa, enEstepona. La
misma empresaque suministra
rocas a Gibraltar(sobre estas
líneas).
TIERRAS VIENEN,PIEDRAS VAN
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“Hay una falta de control total por
parte de la Junta –dice Daniel Ló-
pez, del área de Residuos de Eco-
logistas en Acción–. Las empresas
hacen falsas inertizaciones, aña-
diendo aditivos como yeso o arcilla
para estabilizar los residuos, sin que
por ello se elimine el peligro. Pero
sí consiguen pagar un canon me-
nor al bajar, en teoría, su nivel de
peligrosidad”.
Así lo corrobora también su com-
pañero de organización Juan Ro-
mero, que lleva años luchando con-tra el vertedero de Nerva (Huelva),
al que también han llegado 20.000
toneladas de residuos tóxicos y
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siduos Industriales, por derramar
al Río Tinto aguas del vertedero.
Junto a la verja que separa Espa-
ña de la colonia inglesa, Antonio
Muñoz señala la enorme monta-
ña de escombros que se alza en la
cara Este del Peñón, procedentes
de obra civil e industrial realizada
allí.“Calculamos que hay un millón
de toneladas. Ya en su día denun-
ciamos ante la UE que podrían ser
tierras contaminadas. Y a día de hoy,
tras ver que la están desmontando,
no sabemos ni el tipo exacto de los
materiales que contiene, ni a qué
tratamientos están siendo sometidos
ni su destino final”, explica Muñoz.
OBRAS EN MARCHA
A escasos 200 metros de la es-
combrera se ven las obras del tú-
nel bajo la cabecera del aeropuer-
to que las autoridades del Peñónretomaron a finales de 2014. Estas
obras estuvieron paralizadas tres
años. La empresa constructora, la
española OHL, había conseguido
la adjudicación en 2008 por 30,2
millones de libras (36,24 millones
de euros). Pero al comenzar la ex-
cavación se encontró con que el
suelo estaba mucho más contami-
nado de lo que se preveía, lo que
disparaba el coste de la obra hasta
los 123 millones de euros, por tener
que llevar esos materiales a plan-
tas de reciclaje con un mínimo de
garantías. OHL pidió una revisión
al alza de la concesión y paralizó
las obras. El Gobierno del Peñónle quitó la adjudicación. Fueron
a juicio y un juez británico le dio
la razón a Gibraltar, que ahora ha
vuelto a poner en marcha el pro-
yecto del túnel.
De estas obras proceden tam-
bién 300.000 toneladas de tierra
que la Junta considera inertes en
su informe de diciembre de 2015.
Cuarenta mil fueron destinadas a
Nerva (Huelva), y otras 260.000 al
vertedero que la empresa Ortega
Vela SA posee en Estepona. “Si es
tierra banal, sin peligro, no entende-
mos por qué no se la queda Gibraltar
para los rellenos que está efectuando
en parte de su costa, en vez de expor-tarlos a Estepona”, argumenta Mu-
ñoz. Y máxime cuando desde esa
misma empresa confirman que es-
El tráfico decamionescargados deáridos es unaimagen habitualen la verja deGibraltar.
TRASIEGO ENLA ADUANA
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tán llevando desde hace años tierra
y grandes bloques de piedra para
las nuevas escolleras gibraltareñas.
“En OHL ya vieron que los suelos dedebajo del aeropuerto estaban muy
contaminados. No entendemos por
qué ahora sí hay al menos 300.000
toneladas que están libres de esta
consideración” , añade el ecologista.
ANÁLISIS PREVENTIVOS
Lo explica Antonio Moriel, director
facultativo del citado vertedero de
Orvesa: “No todos estos suelos están
contaminados. Aquí hacemos análi-
sis de cada 1.500 toneladas que im-
portamos, y si vemos, por ejemplo,
que hay un mayor índice de plomo,lo paralizamos, tras ponerlo en co-
nocimiento de la Junta”. Actualmen-
te, el Seprona tiene retenido el con-
La autorización deGamasur, en LosBarrios (Cádiz),para acoger20.000 toneladasde residuospeligrosos deGibraltar caducóen junio de 2015.Los ecologistasdenunciaron queen septiembrede ese añohubo decenas
de movimientosde camionescon destino aesa planta dereciclaje.
tenido de siete camiones por este
motivo. “Somos los primeros intere-
sados en que no entre aquí ningún
suelo contaminado”,añade Moriel.También asegura que Orvesa “no
ha importado nada procedente de la
escombrera de la cara Este”.
El pasado septiembre renovaron
la licencia de traslado transfronte-
rizo para otras 260.000 toneladas
más, “aunque nunca se llegan a im-
portar tantas”, aclara. Este acuerdo
de importación de tierras no tiene
nada que ver con el de exporta-
ción de piedras para escolleras. “A
Gibraltar le gusta tener los mejores
materiales. Por eso importa tierra
seleccionada y piedras de calizacomo las de la cantera de Orvesa,
entre otras, y desperdicia la suya. No
ya la contaminada, sino también la
que se considera inerte. No les gusta.
Quieren lo mejor de lo mejor”.
Desde Verdemar calculan que
solo para el periodo comprendido
entre septiembre de 2015 y el mis-
mo mes de 2016, “Gibraltar cuenta
con autorización para el traslado
transfronterizo de más de 100.000
toneladas de materiales peligro-
sos y de 330.000 de no peligrosos,
lo que da cuenta de que el Peñón se
ha convertido en un potente foco de
creación de residuos de todo tipo”.
Y en una fuente de ingresos para
empresas como la de Ortega Vela,
tal como reconoce Antonio Moriel:
“Gibraltar nos está ayudado a pasar
la crisis a muchas canteras”.
No deja de ser significativo que, el
pasado diciembre, el Ayuntamiento
de Estepona le dedicara una pla-
za al fundador de dicha empresa,
Antonio Ortega Vela. “No estaría de
más que también le dedicaran una
calle a Fabián Picardo, el primer mi-
nistro de Gibraltar, por los servicios prestados”, sentencia con sorna el
ecologista Antonio Muñoz. ■
■ “atarha ayudado apasar la crisis
a muchascanteras”, diceMoriel, técnicode Orvesa
Daniel López Marijuán, responsabledel Área de Residuos de Ecologistas
en Acción.
LICENCIACADUCADA
cbarrio.interviu@grupozeta.es
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